চীনে গাড়ি চালানোবেশিরভাগ দর্শনার্থীদের নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন। আপনার গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে একজন ড্রাইভার নিয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি অপেক্ষাকৃত সস্তা (সস্তা) এবং আপনি আরও পর্যটক আকর্ষণ করতে পারবেন।
ড্রাইভিং লাইসেন্স
আপনি একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স রাখতে পারবেন নাচীনগাড়ি চালানো, চীন এখনো জেনেভা রোড ট্রাফিক কনভেনশনে স্বাক্ষর করেনি, চীনে গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে অবশ্যই চাইনিজ ড্রাইভিং লাইসেন্স নিতে হবে（হংকং、ম্যাকাওঅথবাতাইওয়ানজারি করা ড্রাইভারের লাইসেন্স চীনা ড্রাইভারের লাইসেন্সে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিবেচিত হয়নি)।
চীনের আইন বলে যে বিদেশী বাসিন্দাদের একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকতে পারে, আন্তর্জাতিক শিক্ষা কেন্দ্রটি স্থানীয় ড্রাইভারের লাইসেন্সে রূপান্তরিত হতে পারে এবং অতিরিক্ত পরিদর্শন হতে পারে। এটাও সম্ভব যে চীনের প্রধান শহরগুলিতে (যেমনবেইজিং) অনতিবিলম্বে একটি অস্থায়ী চালকের লাইসেন্স পান। আপনি যখন বেইজিং ক্যাপিটাল ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে প্লেন থেকে নামবেন, তখন আপনি কোন পরীক্ষা পাস না করে অবিলম্বে একটি অস্থায়ী ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে পারেন। নির্দিষ্ট জটিলতা স্থানভেদে পরিবর্তিত হয় এবং সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়।
- প্রথমত, কম্পিউটার থিওরি পরীক্ষার জন্য 1,300 বহুনির্বাচনী প্রশ্ন থেকে এলোমেলোভাবে 100 টি প্রশ্ন নির্বাচন করা হয় এবং 90 পয়েন্ট পাস করা যায়; যদি একই দিনে পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনি আবার বিনামূল্যে পরীক্ষা দিতে পারেন। বড় শহরগুলিতে, এই পরীক্ষায় একাধিক ভাষায় সংস্করণ থাকে। অল্প জনবহুল জায়গায়, আধিকারিক জোর দিয়ে বলেন যে আপনাকে অবশ্যই চালকের লাইসেন্স পরীক্ষা দিতে চাইনিজ সংস্করণ ব্যবহার করতে হবে। সহ-অনুবাদ ছাড়াও, অনুবাদক আপনার সঠিক উত্তর নির্ধারণ করবে। উপরন্তু, একটি ছোট ফি 100 ইউয়ান অতিক্রম করবে না।
- সাধারণভাবে বলতে গেলে, যদি আপনার বিদেশী ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকে, তাহলে আপনি প্রকৃত রোড ড্রাইভিং পরীক্ষা থেকে অব্যাহতি পেতে পারেন।
- বেলজিয়ান ড্রাইভিং লাইসেন্স এবং হংকং ড্রাইভিং লাইসেন্সধারীরা চাইনিজ ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে পারেন, যা ছয় বছরের জন্য বৈধ এবং কোনো পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার প্রয়োজন নেই। তবে আপনাকে অবশ্যই একটি সরকারী অনুবাদ, একটি চীনা হাসপাতাল থেকে একটি মেডিকেল সার্টিফিকেট এবং দুটি ছবি প্রদান করতে হবে।
বিদেশীদের সহজে মেইনল্যান্ড লাইসেন্স পাওয়ার সহজ উপায় নিন এবং নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নিন: হংকং -এ, আপনার বিদেশী ড্রাইভারের লাইসেন্সকে প্রায় 120 মার্কিন ডলারে হংকংয়ের ড্রাইভিং লাইসেন্সে রূপান্তর করুন। তারপরে, চীনে যান (গুয়াংজু সম্ভবত সবচেয়ে সহজ জায়গা) এবং আপনার হংকং লাইসেন্সকে চীনা ড্রাইভারের লাইসেন্সে রূপান্তর করুন।
নিজের দ্বারা পরীক্ষাটি পাস করা সম্ভব। কাগজপত্র (রেজিস্ট্রেশন পরীক্ষা, পরীক্ষা, ড্রাইভারের লাইসেন্স প্রাপ্তি) সবই DMV তে সম্পন্ন করা হয়। আপনাকে বেশ কয়েকবার সেখানে যেতে হবে, তাই এটি বেশ সময়সাপেক্ষ। আপনি দেখতে পাবেন যে শেনজেনের প্রতিটি দ্বিতীয় পয়েন্টে একটি ছোট ড্রাইভিং স্কুলকে সমস্ত কাগজপত্র করতে বলা আরও ভাল উপায়। পরীক্ষাগুলি সর্বত্র ইংরেজিতে পরিচালিত হয়, এবং ইংরেজিতে পরীক্ষার প্রশ্নগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়।
বেশিরভাগ জায়গায় টিউটরিংকে সাধারণ জ্ঞান এবং যুক্তিসঙ্গত যত্ন প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়: এর অর্থ হল নবীন টেস্ট ড্রাইভে, কমপক্ষে একজন ব্যক্তির গাড়িতে নবীন ড্রাইভিংয়ের জন্য বৈধ ড্রাইভারের লাইসেন্স থাকতে হবে, কিন্তু অগত্যা চালক নয়।
অন্তত কিছু শহরেবৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি আইনত সাইকেল হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনাকে একটি সাইকেল লাইসেন্সের জন্য নিবন্ধন করতে হবে, কারণ একটি সাইকেল লাইসেন্স একটি মোটরসাইকেল লাইসেন্সের চেয়ে সস্তা এবং পরিচালনা করা সহজ।আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স লাগবে নাএটা চড়তে পারে। কিছু শহর বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করে। যদি এটি প্রধান গলিতে না থাকে (অভ্যন্তরীণ গলি), সাধারণত কোন সীমাবদ্ধতা নেই।
স্ব-ড্রাইভিং ট্যুর
বিভিন্ন অঞ্চলে এবং পরিষেবাগুলিতে ঘন ঘন স্ব-ড্রাইভিং ট্যুর রয়েছে যেখানে চীনা ড্রাইভারের লাইসেন্স পাওয়া এবং গাড়ি ভাড়া অন্তর্ভুক্ত একটি ভ্রমণপথ রয়েছে।
আইন
《গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন"এটি সড়ক যান চলাচল ও নিরাপত্তার ক্ষেত্রে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের প্রথম আইন। এটি ২ 2003 শে অক্টোবর, ২০০ on তারিখে দশম জাতীয় গণ কংগ্রেসের স্থায়ী কমিটির পঞ্চম সভায় গৃহীত হয়েছিল এবং হু জিনতাও কর্তৃক স্বাক্ষরিত প্রণীত হয়েছিল। গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের রাষ্ট্রপতি। এটি মেইনল্যান্ড চীনে ১ মে, ২০০ on সালে বাস্তবায়িত হয়েছিল।
 | বিজ্ঞপ্তি: "গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন" (পরবর্তীতে "সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন" বলা হয়) তথাকথিত "হিট সংঘর্ষ" অস্বীকার করে। "রোড ট্রাফিক সেফটি আইন" অনুসারে, যদি কোনও মোটরযান পথচারী বা অ-মোটরবিহীন যানবাহনের সাথে ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে মোটরযানকে দায়ী করা উচিত। সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন কিছু গুরুতর লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে আরো গুরুতর এবং কঠোর শাস্তি আরোপ করে যেমন লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি চালানো, লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি চালানো, তীব্র গতি, এবং মদ্যপান এবং গাড়ি চালানো। নতুন "রোড ট্রাফিক সেফটি আইন" অনুসারে, যদি কোন মোটরযান ট্রাফিক দুর্ঘটনায় জড়িত থাকে এবং অপরাধী পালিয়ে যায়, তাহলে তার ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিল করা হবে এবং তাকে আজীবন নতুন ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে দেওয়া হবে না। |
গতি সীমা
নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি গতির সীমা মেনে চলে:
- 30 কিমি/ঘন্টা (19 মাইল প্রতি ঘন্টা): একমুখী শহুরে রাস্তা।
- 40 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 25 মাইল): চীনা জাতীয় মহাসড়কের সর্বনিম্ন গতি সীমা।
- 70 কিমি/ঘন্টা (43 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এবং তার উপরে: প্রধান শহরের রাস্তা (কেন্দ্রীয় লেন), ডবল হলুদ রেখাযুক্ত রাস্তা।
- 80 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 50 মাইল): চীন জাতীয় মহাসড়ক।
- 100 কিমি/ঘন্টা (62 মাইল প্রতি ঘন্টা): শহুরে এক্সপ্রেসওয়ে।
- 120 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 75 মাইল): হাইওয়ে।
সহনশীলতার গতি সাধারণত 10 কিমি/ঘন্টা (6 মাইল প্রতি ঘন্টা)। কিছু মহাসড়ক গতি সেটিংকে 20 কিমি/ঘন্টা (12 মাইল প্রতি ঘন্টায়) উঠতে দেয়; তবে, যে কোনও দেশে, যদি ড্রাইভিং সহনশীল গতি সীমা অতিক্রম করে, সেখানে 15 কিমি/ঘন্টা (9 মাইল প্রতি ঘন্টা) এবং 20 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টা)। 12 মাইল প্রতি ঘন্টা) একটি উচ্চ ঝুঁকি থাকবে।
গতি পরিমাপ এলাকার চিহ্ন: "রাডার গতি পরিমাপ এলাকা" বা "গতিশীল ক্যামেরা"।
গতি সীমা অতিক্রম করার জন্য জরিমানা নিম্নরূপ:
- অতিরিক্ত গতি 10 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 6 মাইল) অতিক্রম করে এবং যখন এটি 50% গতি সীমার নিচে থাকে, তখন এটি 200 ইউয়ান পর্যন্ত উচ্চ হতে পারে। উদাহরণ:যদি 80 কিমি/ঘন্টা (প্রতি ঘন্টায় 50 মাইল) এলাকায় 100 কিমি/ঘন্টা (62 মাইল প্রতি ঘন্টায়) গাড়ি চালান।
- যদি এটি গতির সীমার 50% অতিক্রম করে, তাহলে এটি 2,000 ইউয়ানের মতো হতে পারে এবং চালকের লাইসেন্স বাতিল করা হতে পারে। উদাহরণ:যদি 190 কিমি/ঘন্টা (118 মাইল প্রতি ঘন্টা) 120 কিমি/ঘন্টা (75 মাইল প্রতি ঘন্টা) হাইওয়েতে।
গতি সবচেয়ে সাধারণ, এবং শহর এবং গ্রামাঞ্চলগুলি ইতিমধ্যে বিপজ্জনক ড্রাইভিং পরিবেশের দ্বারপ্রান্তে রয়েছে। কিছু বাস্তবায়ন হাইওয়েতে সিস্টেমে পাওয়া যাবে। সম্পূর্ণ গতিতে বলা হয় "ড্র্যাগ রেসিং"।
রাস্তার অবস্থা
ঘুরপথে মনোযোগ দিন
সাবধান থাকা
চৌরাস্তা
সরু রাস্তা (দুপাশে সরু)
গোল চক্কর
দ্বিমুখী রাস্তা
সেমাফোরের দিকে মনোযোগ দিন
পথ দিন
পথ দিতে পার্ক
সার্বজনীনতা
রাস্তাঘাট এবং মহাসড়কের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ফিগুলির অবস্থার অনেক পরিবর্তন হয়, শহর থেকে শহর এবং পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলি পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলের চেয়ে খারাপ। যেহেতু রাস্তা নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ তহবিল বেশিরভাগ স্থানীয় সরকার দ্বারা প্রদান করা হয়, প্রাদেশিক সীমানা অতিক্রম করার সময় ব্যাপক পরিবর্তনগুলি আবিষ্কৃত হতে পারে। চীনের পূর্বের অর্থনীতির একটি চমৎকার অবকাঠামো রয়েছে।
যদি সম্ভব হয়, ড্রেনেজ ম্যানহোলের আচ্ছাদন রাস্তার কাছাকাছি ড্রাইভিং প্রায়ই চুরি হয়। কখনও কখনও পথচারী, বাইসাইকেল, ট্রাইসাইকেল, পশু, অনাবৃত ড্রেনেজ কূপ, এবং কৃষকরা রাস্তার অংশ ব্যবহার করে শস্য উন্মোচন করে।
এবং কিছু জায়গায় প্রধান রাস্তা বন্ধ করার জন্য অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রযুক্তি এবং যন্ত্রপাতির প্রয়োজন হতে পারে, যা অবৈধ।
শহরের রাস্তা
বড় বড় শহরের রাস্তায় প্রায়ই যানজট হয়। এমনকি পঞ্চম রিং রোড এবং নয়টি ধমনী এক্সপ্রেসওয়ে সহ, বেইজিং এখনও সাধারণভাবে সবচেয়ে খারাপ যানজটের শহর হিসাবে বিবেচিত হয়।সাংহাইর্যাঙ্কিং তুলনামূলক ভালো।
চীনের রাস্তার অবস্থা পশ্চিমা দেশগুলোর তুলনায় অনেক বেশি জটিল। এমনকি অন্ধকারে বাইসাইকেল, মোটরসাইকেল, বৈদ্যুতিক সাইকেল ইত্যাদি ঝাঁক দিতে পারে। গ্রামাঞ্চলে ট্রাক্টর, গরুর গাড়ি ইত্যাদি দেখা দিতে পারে।
চীন জাতীয় মহাসড়ক
(উইকিপিডিয়াসংখ্যা এবং বিকাশের অবস্থা)
চীনের জাতীয় সড়কগুলি কেবল বেইজিংয়ে টোল চার্জ করবে না। যাইহোক, অন্যান্য জায়গায়, এগুলি সাধারণত চার্জ করা হয়।
জি-লেভেল (জাতীয় স্তর) চীনের জাতীয় রাস্তায় গাড়ি চালানো সাধারণত একটি আনন্দের বিষয়। গতির সীমা km০ কিমি/ঘণ্টা (ঘণ্টায় ৫০ মাইল), কিন্তু সাধারণত এটিতে স্পিড ক্যামেরার অভাব থাকায় কিছু যানবাহন 100 কিমি/ঘণ্টা (62 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতি অতিক্রম করতে পারে।
এস-লেভেল (প্রাদেশিক) মহাসড়কগুলি জাতীয় মহাসড়কের মতো মসৃণ নাও হতে পারে। কখনও কখনও কোনও কেন্দ্রীয় লেন বা রাস্তা পৃথক করা হয় না এবং একমুখী ড্রাইভিংয়ের উপর বিধিনিষেধ থাকতে পারে।
এক্স-লেভেল (কাউন্টি লেভেল) রাস্তাগুলি অগত্যা সবচেয়ে খারাপ নয়। তাদের মধ্যে কেউ কেউ টাউনশিপ-স্তরের হাইওয়েগুলিকে চ্যালেঞ্জ করছে, এবং কিছু বিদেশীদের কাছে গিয়ে ব্যবহার করতে পারে, তাই রাস্তার অবস্থা আরও ভাল।
হাইওয়ে
এক্সপ্রেসওয়ে চীনের বিদেশী চালকদের জন্য একটি বড় বর। তাদের সাধারণত ইংরেজী এবং চীনা ভাষায় দ্বিভাষিক ট্রাফিক চিহ্ন, পর্যাপ্ত জরুরী সুবিধা, পরিষেবা এলাকা, গ্যাস স্টেশন, অনেক প্রস্থান এবং উচ্চ গতির সীমা রয়েছে এবং তারা সাধারণত নির্বিঘ্নে ভ্রমণ করে। যাইহোক, যখন একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, ধ্বংসাবশেষ অপসারণ এবং ট্রাফিক পরিষ্কার করতে সক্ষম হতে কয়েক ঘন্টা বা এমনকি দিন লাগতে পারে। উপরন্তু, এটি চালকদের অবস্থানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে এবং জরুরী রাস্তার কাঁধে হস্তক্ষেপ করবে, ট্রাফিক জ্যামের জন্য অপেক্ষার সময় আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং সম্ভাব্য বড় দুর্ঘটনার সম্ভাবনা।
যদিও এক্সপ্রেসওয়ে এবং হাইওয়ে উভয়কে ইংরেজিতে "এক্সপ্রেসওয়ে" বলা হয়, চীনা ভাষায় তাদের আলাদা আলাদা নাম এবং ব্যাখ্যা রয়েছে। এক্সপ্রেসওয়ে সাধারণত শহর এবং বৃহত্তর শহুরে এলাকার মধ্যে দ্রুত সংযোগ সড়ককে বোঝায়, যখন মহাসড়কগুলি সাধারণত বিভিন্ন শহরকে সংযুক্ত করে।
মহাসড়কের তুলনায় এক্সপ্রেস হাইওয়েগুলির গতি সীমা কম। বেইজিংয়ে, কিছু এক্সপ্রেসওয়েতে স্পষ্ট গতির সীমা রয়েছে। জিংজিনটাং এক্সপ্রেসওয়ে (বেইজিং সেকশন) এবং জিংহুয়া এক্সপ্রেসওয়ে (বেইজিং সেকশন) এর সর্বোচ্চ গতি সীমা 90 কিমি/ঘন্টা (56 মাইল প্রতি ঘন্টা)।
বাধা
যতক্ষণ পর্যন্ত এটি এমন একটি বস্তু যা চালকের দৃষ্টিকে বাধা দেয়,ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটাতে সহজ, যাকে "বাধা" বলা হয়। বিশেষ করে বড় বাধা,প্রায়শই সবচেয়ে মারাত্মক。
অনুসারেচীনের পরিসংখ্যান, প্রতিবছর প্রায় ,000০ লক্ষ ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটে দৃষ্টিশক্তিকে বাধাগ্রস্ত করার কারণে।চালকদের মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং সেদিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাফিক দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানকে ছাড়িয়ে গেছে। অনুসারেবিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (WHO) পরিসংখ্যান "চীনে, ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণে 15 থেকে 45 জন মারা যায়।" চীনে ট্রাফিক মৃত্যুর বার্ষিক সংখ্যা 250,000 এর কাছাকাছি।
একজন নবীন চালকের জন্য, চীনের ট্র্যাফিকের কোন নিয়ম নেই বলে মনে হয়, অথবা যদি কোন নিয়ম থাকে তবে মনে হয় যে তারা এখনও তাদের অনুসরণ করেনি বা প্রয়োগ করে নি। অবশ্যই, বাস্তবে নিয়ম আছে; তারা সাধারণত একে অপরের সাথে ধাক্কা এড়ানোর চেষ্টা করে। যাইহোক, যেহেতু বেশিরভাগ পর্যটক চীনের জন্য নিয়ম গ্রহণ করেছেন, এটি খুবই অসম্মতিজনক। পাশ্চাত্যের চোখে, আশ্চর্যজনকভাবে খারাপ ড্রাইভিং একটি আদর্শ, এবং পাগল স্টিয়ারিং হুইল ম্যানিপুলেশন বা আত্মঘাতী আচরণ পিছনে বেশ সাধারণ।
মনে করবেন না যে চীনা ড্রাইভাররা আপনার জানা কোনো নিয়ম মেনে চলবে। তাদের জন্য, নিয়মগুলি কেবল একটি চেহারা, তারা কেবল তাদের যানবাহনের যত্ন নেয়।
শহরের বাইরের চালকদের অবশ্যই এর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার চেষ্টা করতে হবে (অথবা আরও বুদ্ধিমান হতে হবে, হাল ছেড়ে দিতে হবে এবং ট্যাক্সি নিতে হবে বা ড্রাইভার ভাড়া নিতে হবে)। আপনাকে চীনের মতো গাড়ি চালানো শিখতে হবে না, কিন্তু অন্তত যখন তারা এটি করে তখন আপনার অবাক হওয়ার কিছু নেই। এটি সম্পর্কে কথা বলুন, যেন কিছুই হয়নি।
প্রতিটি গাড়ি/চালকের একটি "বডি ল্যাঙ্গুয়েজ" রয়েছে যা ভবিষ্যতে ভবিষ্যদ্বাণী করে যে তারা পরবর্তী সময়ে কী করবে। এই "বডি ল্যাঙ্গুয়েজ" শেখা এবং এর মাধ্যমে গাড়ি চালানো গুরুত্বপূর্ণ। যদি আপনি একটি চার লেনের রাস্তা ধরে টানছেন, এবং আপনি ট্যাক্সির সামনের গলিতে আছেন, এবং আপনাকে একটু আগে থেকে অবরুদ্ধ করা হয়েছে, সামনের লেনটি বিনামূল্যে, আপনার অবিলম্বে ধরে নেওয়া উচিত যে ট্যাক্সি আপনার দিকে যাবে বাম গলিতে কোন সতর্কতা নেই। এই ধরনের ফরোয়ার্ড চিন্তাভাবনা বা প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং আপনাকে অনেক সমস্যা এড়াতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু আপনি এখনও যা ঘটতে পারে তার পূর্বাভাস দিতে পারেন না।
এটি দেখার আরেকটি উপায় হল যে শুধুমাত্র দুটি নিয়ম রয়েছে যা আপনাকে অবশ্যই মানতে হবে, উভয়ই সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। কোন কিছুকে আঘাত করবেন না, কোন কিছু দ্বারা আঘাত করবেন না।
উপরের সব কিছু সত্ত্বেও, ড্রাইভিং পরিস্থিতি বিশৃঙ্খল আচরণের মতো ভাল নয়,ভিয়েতনামসঙ্গেইন্দোনেশিয়া। অনেক বিদেশী চীনের প্রচার এবং অভিযোজন করার পরে কিছুটা যুক্তিসঙ্গতভাবে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন।
সঠিক গঠন
অন্যান্য অনেক দেশের তুলনায় চীনে ব্যবহারের জন্য ব্যবহারের অধিকার ব্যবহারের ধারণা সম্পূর্ণ ভিন্ন। প্রকৃতপক্ষে যে কোনো যানবাহনই ফাঁক দিয়ে োকার অধিকার রাখে। এটি মূলত যেকোনো ড্রাইভকে ট্রাফিক প্রবাহের মধ্যে এবং ডান দিক থেকে বের করে দেয় যাতে প্রতিপক্ষের গাড়ি থামতে বা ক্র্যাশ করতে বাধ্য হয়। এই নিয়ম লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং যে কোন সময় যে কোন কোণ থেকে আসতে পারে। যে কোনো মুহূর্তে ব্রেকিং থেকে সাবধান! আপনি যদি আপনার পথ জোর না করেন, তাহলে আপনাকে ভারী যানবাহন সহ রাস্তার একটি অংশে প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না।
সাধারণ নিয়ম মনে হয়যাই হোক না কেন চালিয়ে যান। আপনি যদি বিপরীত গলিতে যান, আপনার কাঁধে গাড়ি চালান, অথবা আপনি একটি বেড়াযুক্ত বাইক লেনে থাকেন, তাতে কিছু যায় আসে না, যতক্ষণ না তারা আপনাকে সঠিক সাধারণ পথে যেতে দেয় ততক্ষণ ভুল পথে রাস্তায় নামা ভাল। দিকনির্দেশনা এবং অবিলম্বে একটি দুর্ঘটনা ঘটাবেন না। এমনকি গাড়ি, ট্রাক এবং মোটরসাইকেল দেখা, ফুটপাতে পথচারী এবং বাইসাইকেল নিয়ে নিজের মতো করে চলা খুবই সাধারণ ব্যাপার! ট্যাক্সি সবচেয়ে গুরুতর অপরাধী।
সংহত করুন: যেখানেই যানবাহন চৌরাস্তা, রাস্তা, গলি এবং পার্কিং লটের মধ্য দিয়ে যায় না কেন, চালককে অবশ্যই পরিমাপ করতে হবে যে পরবর্তী পদক্ষেপটি মোড়, পাস বা থামানোর আগে ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলে কিনা।
লেন পরিবর্তন করুন: প্রথমে টার্ন সিগন্যালটি চালু করুন, তারপর লেন পরিবর্তনের আগে পেছনের বাম, পিছনের ডান এবং সরাসরি যানবাহনের গতিশীলতা পর্যবেক্ষণ করুন।
পালা: ভূখণ্ড, ট্রাফিক পরিস্থিতি এবং ড্রাইভিং প্রতিরোধের দ্বারা প্রভাবিত, বাঁক নেওয়ার সময় যানবাহনগুলিকে প্রায়ই ধীর করতে হয়। এই সময়ে, চালককে যথাযথ গিয়ার নির্বাচন করতে হবে যাতে বাঁকানোর সময় বিদ্যুৎ এবং গাড়ির গতি এবং ব্যাপক রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী বক্ররেখাটি নিরাপদে পাস করতে পারে।
সাধারণ বাম মোড়ের জন্য; যানটি বাম দিকে মোড় নেওয়ার জন্য আগত যানটিকে অতিক্রম করতে আগ্রহী এবং আগত যানটির কাছে নতি স্বীকার করবে না, ট্রাফিক লক্ষণ স্থাপন করবে এবং "নিরাপদ" খোলার জন্য অপেক্ষা করবে। যে কোন খোলা ছেদ ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং খোলার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন আকার স্পষ্টভাবে স্ব-সুরক্ষিত বাম-মোড় ড্রাইভিং ইন্দ্রিয়ের উপর নির্ভর করে (বড় যানবাহন এবং নিম্নমানের যানবাহন আগাম বাম-বাঁক সুযোগ গ্রহণ করবে)। আসন্ন যানবাহনগুলি ধীর, এবং চালক হয়তো বুদ্ধিহীন থেকে সতর্ক হতে পারে। বেন্ডটনারকে সামঞ্জস্য করার জন্য ভারী ব্রেক বা লেন পরিবর্তন করার প্রস্তুতি নেওয়ার সময় আসন্ন ড্রাইভার থামবে বলে মনে হয় না।
গাড়ি-পথচারীদের মিথস্ক্রিয়াএটি জটিল; পথচারী এবং বাইসাইকেল সর্বত্র প্রায়ই অবহেলা করে স্টান্ট করে বা এমনকি আশেপাশের ট্রাফিকের চলাচল ভুলে যায়, যা সাধারণত তাদের এবং গাড়ির মধ্যে কোন সংঘর্ষ হয় কিনা তা বিবেচিত হয়। যদি একটি বড় যানবাহন পথচারী বা সাইক্লিস্টকে ধাক্কা দেয়, তবে বড় যানটি সাধারণত দায়িত্ব গ্রহণ করবে। এটিকে মাথায় রেখে, যানবাহনগুলি তাদের গতি এবং সুরক্ষার সুবিধাগুলি ব্যবহার করে এবং প্রায়শই হর্ন, কৌশলে এমনকি ঘন দখল করা প্যাসেজগুলির মধ্য দিয়ে যায়। অনুধাবন করুন যে পথচারীরা সাধারণত যানবাহনটি পাস করার সময় ধাপের সংখ্যা গণনার কথা ভাবেন এবং যদি গাড়ি তাদের থামতে দেয় তবে এটি প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়। তু ক্রস-ক্লাস (রাস্তার পথে আঁকা সাদা বার) সাধারণত "পথচারীদের সুরক্ষা" স্থানটি পর্যবেক্ষণ করে না, কিন্তু টক চালক সেখানে থাকা একজন পথচারীকে আঘাত করে। কখনই ধরে নেবেন না যে একজন ড্রাইভার আসলে আপনাকে একটি উল্লেখযোগ্য ক্রসওভারে আটকে দেবে। ধরুন আপনি তাদেরকে সেভাবে উপস্থাপন করবেন যে ড্রাইভার আসলে ফুটপাতে পড়ে গিয়েছিল অথবা তাদের সামনে রাস্তার পাশে কিছু ধাক্কা দিয়েছিল।
সঠিক ড্রাইভিং অঙ্গবিন্যাস সমন্বয়
- ক্লাচ, ব্রেক, থ্রোটল এবং পা এবং আসনের মধ্যে যথাযথ দূরত্ব সামঞ্জস্য করুন
- আসনের উপযুক্ত কোণ এবং উচ্চতা সামঞ্জস্য করুন
- বাহু এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে যথাযথভাবে দূরত্ব সামঞ্জস্য করুন
- হেডরেস্ট এবং মাথার মধ্যে মাঝারি সমন্বয়
লাল আলো
চীনা চালকরা প্রায়শই লাল বাতি দিয়ে যান এবং যানবাহনের প্রবাহকে গুরুত্ব দেন না। এমনকি পথচারীদের যানজটেও রেকর্ড করা হয়নি, শুধু পথচারীদের দ্রুত রাস্তা পার হতে বলার জন্য হর্ন বাজান। ট্রাফিক লাইট থাকলেও অনেক চালক লাল বাতি দিয়ে দৌড়াতে দ্বিধা করবেন না।
অনেক চালক জিংমি হাইওয়ে বা চাওয়াং নর্থ রোড (বেইজিং) এ দৌড় এবং দৌড়ের জন্য গভীর রাতের সময় (পরের দিন রাত 10 টা থেকে ভোর 4 টা) ব্যবহার করবেন। অনেক সময় কুখ্যাত ড্রাইভাররা শুধু লাল বাতিই চালায় না, যাত্রীদের ওভারলোড করে।
এক্সপ্রেস বিধান
২০১২ সালের October ই অক্টোবর, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় নতুন সংশোধিত "মোটরযান চালকদের লাইসেন্সের প্রয়োগ ও ব্যবহার সংক্রান্ত প্রবিধান" জারি করে। ২০১ 2013 সাল থেকে, লাল বাতি চালানোর জন্য চালকদের points পয়েন্ট কাটা হবে, points পয়েন্ট কাটা হবে স্কুল বাস এড়ানোর জন্য এবং 12 টি গিয়ার প্লেটের জন্য। বড় এবং মাঝারি আকারের ভ্যানের মাতাল ড্রাইভিং আজীবনের জন্য নিষিদ্ধ করা হবে।যদি 3 বছরের কম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কোনো চালকের ট্রাফিক মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে সেই পুলিশ সদস্যের দায়িত্ব যাচাই করা হবে যিনি সার্টিফিকেট দিয়েছেন। ইন্টার্নশিপ চলাকালীন যেসব ড্রাইভার 1 বছরেরও কম সময় ধরে গাড়ি চালাচ্ছেন তাদের নিবিড়ভাবে পরিচালিত করা হবে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় 3 বছরেরও বেশি সময় ধরে সংশ্লিষ্ট বা উচ্চতর মডেলের ড্রাইভারের লাইসেন্সধারী ড্রাইভারের সাথে থাকতে হবে। নতুন নিয়ম আগামী বছরের ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হবে।
সর্বত্র দ্বিমুখী যান চলাচল দেখা যায়
বাইসাইকেল, মোটরসাইকেল এবং গাড়ি কখনও কখনও একমুখী লক্ষণ উপেক্ষা করে। সাব-হাইওয়েতে, পথচারী, সাইকেল এবং মোটরসাইকেলগুলি কাঁধের নিচে ভুল পথে যাওয়া এবং কেন্দ্রীয় গার্ডেলের পাশে যাওয়ার কিছু ভুল পথ দেখা সম্পূর্ণ স্বাভাবিক। ট্রাফিক চেনাশোনাগুলিতে (দ্বীপের চারপাশে), ড্রাইভাররা মাঝখানে ছোট দ্বীপ এড়াতে পারলে ঘুরে বেড়াতে ঘৃণা করে; তারা প্রায়শই পরিবর্তে দোলায়। লেন চিহ্নগুলিও প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়; উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সিগুলি সাধারণত একটি বেতের মধ্য দিয়ে সরাসরি একটি বাঁক দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, কারণ এটি তাদের গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে দেয়।
উদাহরণস্বরূপ, নতুন রাস্তাটি ত্রিভুজ ট্রাফিক দ্বীপের প্রায় দক্ষিণ -পশ্চিম অংশের একটি প্রকৃত ছেদ হতে পারে। রাস্তার দুপাশে; তৃতীয়টি হল চালকের জন্য একটি বাঁকা লেন যা দক্ষিণ দিকের আকারে ডান এবং পূর্ব দিকে ঘুরবে। চীনে, চালকরা একটি লেনে বাম দিকে ঘুরেন যা প্রায়শই উত্তর থেকে দক্ষিণে ব্যবহৃত হয়।
চীনের অনেক শহরে রাস্তার দুই পাশে সাইকেলের লেন রয়েছে। এই লেনগুলি উভয় দিকেই যানবাহন বহন করবে, নির্বিশেষে: সাইকেল এবং মোটরসাইকেল এবং মাঝে মাঝে গাড়ি, ট্রাক এবং পথচারী সহ। প্রধান গলিতে ট্রাফিক জ্যাম থাকলে গাড়িগুলি সাধারণত এই লেনগুলো নিয়ে যায়; তারপর, তারা সাইকেল আরোহীদের সম্মান জানায়, তাদের হর্নকে "সোনিক লাঙ্গল" হিসাবে তাদের সামনের রাস্তা পরিষ্কার করতে বাধ্য করে। আপনি চলাফেরা করবেন এই ধারণার অধীনে চালক চালান। যদি আপনি সময়মত এটি না তুলেন, তাহলে আপনি ছিটকে পড়ার ঝুঁকি রাখেন। যদি আপনি হাঁটেন বা সাইকেল চালান, তাহলে সম্ভবত আপনাকে অভিযুক্ত করা হবে।
এমনকি ফুটপাথ প্রায়ই দ্বি-মুখী বাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেল ট্রাফিক বহন করে, পাশাপাশি একটি পার্কিং স্পট থেকে বা অদ্ভুত গাড়ি। গাড়িগুলি আবার তাদের মালিকানাধীন ফুটপাত এবং আপনি যেভাবে এগুলি থেকে পরিত্রাণ পেতে আসেন তার অনুমানের অধীনে পরিচালিত হয়। একইভাবে, এমনকি পাশের রাস্তায়, যানবাহন পথচারীদের হর্ন দিয়ে তাদের বের করে দেয়তাদেররাস্তা.
বাতি জ্বালাও
ট্রাক বা ট্রাক চালক রাতে আলো জ্বালানোর প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করতে পারে এবং আপনাকে অবশ্যই সবচেয়ে উজ্জ্বল আলো জ্বালাতে হবে - প্রকৃতপক্ষে, যদি আপনার গাড়ির কাছে কোন গাড়ি না থাকে তবে সম্পূর্ণরূপে চালু করা সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত। আপনি যদি দিনের বেলায় লাইট জ্বালান, অফিসিয়াল পুলিশ আপনার দ্বারস্থ হবে এবং আপনার অবস্থা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করবে - এটি একই রকমইউরোপকিছু দেশে ট্রাফিক নিয়ম সম্পূর্ণ ভিন্ন!
কয়েকজন চীনা চালক জানেন কোথায় গাড়ির লাইটের উজ্জ্বলতা সামঞ্জস্য করতে হয়। বিশেষ করে মহাসড়কে রাতে গাড়ি চালানো খুবই অস্বস্তিকর এবং বিপজ্জনক, কিন্তু এটি এড়ানো যায়।
রাতে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি পথচারীদের প্রায়শই অন্ধকার পোশাক পরা, রাস্তার মাঝখানে হাঁটা এবং আসন্ন ট্রাফিকের মুখোমুখি হতে দেখবেন না।এর একটি কারণ হতে পারে যে স্থানীয় চালকরা প্রায়ই লাইট পরিষ্কার করেন না। চীনে, কিছু লোক এমনকি রাস্তায় ঘুমায়।
বাইসাইকেলগুলিতে খুব কমই লাইট থাকে, এবং অনেকেরই প্রতিফলকও নেই।মোট্রসাইকেল রাতে গাড়ি চালানোর সময় লাইট জ্বালায় না, এবং কখনও কখনও তারা ভুল দিকে চলে যায়।
হাইওয়ে টানেলগুলিতে, সাধারণত ড্রাইভিং লাইট থাকে; তবে, টানেলটি খুব ছোট, তাই ড্রাইভিং লাইট ব্যবহার করা এখনও অপেক্ষাকৃত বিরল! অতএব, ড্রাইভিং করার আগে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়ির লাইটগুলি ভালভাবে কাজ করছে।
অন্যান্য কৌতুক
যদিও এটি অবৈধ, চীনে এটি স্পষ্ট। তার মধ্যে একটি হল দ্রুত গলিতে প্রায়ই ধীরগতির যানবাহন থাকে।আপনি যদি আপনার পিছনে কোনো যানবাহন খুঁজে পান, সঠিক বার্তা পাঠান, সর্বদা পাশ, বাঁক এবং থামার আগে আশেপাশের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন।
পাবলিক বাস এবং অনেক প্রাইভেট বাস আংশিকভাবে প্রয়োজনে যাত্রী বহন করার পরিবর্তে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য ডাইভার্ট করা হয়; কিছু চালক বা পথচারী গ্রামাঞ্চলে ট্রাফিক লাইট উপেক্ষা করে এবং তাদের জোর করে, এমনকি যদি তারা একটি আসন্ন গাড়ির মুখোমুখি হয়, তবে তারা ধীরে ধীরে বা দ্রুত পাস করবে তাদের নিজস্ব ধারণার প্রতি। অন্যান্য কৌতুক গণনা করা কঠিন, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে গাড়ি দুর্ঘটনা অস্বাভাবিক নয়।
নবীন ড্রাইভিং
পরোক্ষভাবে, এটি ব্যবহারিক ড্রাইভিং, ট্রাফিকের নিরাপত্তা এবং গুরুত্ব বোঝার জন্য, জরুরি অবস্থার মুখোমুখি হওয়ার সময় কীভাবে শান্ত মনের সাথে সমস্যাগুলি সমাধান করা যায়, এবং ধীরে ধীরে সংশ্লিষ্ট ট্রাফিক প্রশিক্ষণের কার্যক্রমে পারদর্শী হয়ে ওঠার বিষয়ে গভীরভাবে উপলব্ধি করা।
লোকোমোটিভ
চীনের জলবায়ু সাধারণত মোটরসাইকেল চালানোর জন্য অনুকূল, এবং আপনি সারা চীনের অনেক শহরে সাইকেল দেখতে পারেন। যাহোক,ট্রাফিক অবশ্যই মোকাবেলা করা সহজ নয়। চীনের আমলাতন্ত্র আর ভালো নয়। বিদেশীদের জন্য তাদের ব্যক্তিগত মোটরসাইকেলে ড্রাইভিং লাইসেন্স, বীমা এবং চীনে ভ্রমণের অনুমতি পাওয়া বেশ কঠিন হতে পারে। তা সত্ত্বেও, অনেক বিদেশী বাসিন্দাদের সাইকেল আছে এবং কিছু পর্যটক এটি চেষ্টা করতে চাইতে পারে। মনে রাখবেন মোটরচালিত দুই চাকার বাহনটি বৈধ, এটি লাইসেন্স প্লেটের সাথে আইনত নিবন্ধিত হওয়া প্রয়োজন; আপনার অবশ্যই বীমা এবং একটি চীনা মোটরসাইকেল চালকের লাইসেন্স থাকতে হবে।
কিছু নিষেধাজ্ঞা রয়েছে: বেশিরভাগ হাইওয়ে এবং কিছু শহুরে কোরে (যা ডাউনটাউন নামেও পরিচিত) মোটরবাইক নিষিদ্ধ, এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং যানজট বন্ধ করার চেষ্টা করা হয়। যেমন: শহরের কেন্দ্র থেকে মোটরসাইকেল নিষিদ্ধগুয়াংজু、ডংগুয়ান、শেনজেন、জিয়ামেন、ঝুহাইসঙ্গেহাংজু এবং বেইজিংকে সীমাবদ্ধ করছে এবংসাংহাই। এই নিষিদ্ধ এলাকায় মোটরসাইকেল চালানো জরিমানা এবং এমনকি বাজেয়াপ্ত হতে পারে। এটি ড্রাইভারের লাইসেন্সেরও প্রভাব ফেলতে পারে; উদাহরণস্বরূপ, কিছু শহরে (যেমন বেইজিং), শুধুমাত্র মহানগর এলাকায় যারা সরকারের সাথে নিবন্ধন করতে হবে তারা বৈধভাবে মোটরসাইকেল চালাতে পারে।
সর্বোপরি, মোটরসাইকেল চালানোর মাধ্যমে চীনে কতটা বিপজ্জনক ড্রাইভিং করা যায় তা বিবেচনা করা কেবল একটি অ্যাডভেঞ্চার, সহজ জিনিস নয়।
তিন চাকার মোটরসাইকেল
সম্ভবত চীনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সাইকেল রয়েছেইয়াংসি। 1930 এর দশকের শুরুতে,বিএমডব্লিউএকটি 750 মিলি ফ্ল্যাট ডাবল-সাইড ভালভ তিন চাকার মোটরসাইকেল হাজিরজার্মানিসেনাবাহিনী তারা সব নির্মিত হয়রাশিয়া,কারণভার্সাই চুক্তিজার্মানদের মোটরসাইকেল সহ সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করতে নিষেধ করা হয়েছিল।তখন হিটলার এবং স্ট্যালিন উভয়ই ভাল অবস্থার অধীনে নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, রাশিয়া যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের জন্য জার্মানির পুরো কারখানাটি নিয়েছিল, পুরো ইউরালগুলি সরিয়ে নিয়েছিল এবং সাইকেলের নকশা তৈরি করতে থাকে। রাশিয়ান ব্র্যান্ডগুলিকে ডিনিপার এবং ভোলগা বলা হয়। তারা চীনের কাছে সরঞ্জামও বিক্রি করেছিল এবং ইয়াংসি নদী ছিল সবচেয়ে সুন্দর ফলাফল।
সাইড ভালভ মোটরগুলি এখনও উত্পাদনে রয়েছে, তবে ওভারহেড ভালভ এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টার সহ আধুনিক সংস্করণও রয়েছে। এগুলি আপনার উচ্চ-পারফরম্যান্সের স্পোর্টস বাইক নয়; এমনকি নতুন ওএইচভি মডেলটিতে কেবল 32 অশ্বশক্তি রয়েছে। যাইহোক, তারা সামরিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং হবেখুব শক্ত। দাম ¥ 200,000 এরও বেশি। তারা একসঙ্গে বিক্রি হয়, তিন রাউন্ডে চড়ে; এটি ছাড়া তাদের পক্ষে লাইসেন্স দেওয়া সম্ভব নয়।
আশেপাশে অনেক পুরাতন চাংজিয়াং আছে, যদি আপনি যথেষ্ট পুরানো একটি কিনে থাকেন, তাহলে এটিসম্ভবএটি একটি প্রাচীন গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এইসম্ভবএর অর্থ হল আপনার দেশকে আমদানি বিধিনিষেধ থেকে অব্যাহতি দেওয়া; সবচেয়ে নিরাপদ এবং সবচেয়ে দূষণকারী আইনে প্রাচীন জিনিসগুলির জন্য এক ধরণের ছাড় আছে। এটি ঝুঁকিপূর্ণ:কিছু লোক কাস্টমসে তাদের সাইকেল হারিয়েছে। আপনি এমনকি মনে করেন এটি একটি প্রয়োজনপুঙ্খানুপুঙ্খআপনার দেশের আইন ও বিধি সম্পর্কে সচেতনতা।
একজন সত্যিকারের ধর্মান্ধ ব্যক্তি চীন থেকে ইউরোপে ইয়াংসি নদীতে চড়ে ইউরোপ এবং দক্ষিণ এশিয়ায় ভূমি এবং সিল্ক রোড ভ্রমণ বিবেচনা করতে পারে। আপনি পরিচিত নিপার এবং ভোলগা নদী থেকে রাশিয়ায় সাইকেল পরিষেবা পেতে পারেন; কিছু অংশ এমনকি বিনিময়যোগ্য।
মোটরসাইকেল ভ্রমণ
মোটরসাইকেল ভ্রমণের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন এলাকা রয়েছে, প্রায়ই ইয়াংজি নদীতে ভাড়া দেওয়া অন্তর্ভুক্ত:
- চেঙ্গিস খান মোটরসাইকেল চালাচ্ছেন এপিক ক্লাসিক হাই-লেভেল সাইক্লিং, ইনার মঙ্গোলিয়া থেকে গ্রেট ওয়াল পর্যন্ত 12 দিন। খেলনা বড় ছেলে, যতদিন পর্যাপ্ত বিলাসবহুল সাজসজ্জা ঠিক আছে,কিউবাসিগার, শস্য-খাওয়ানো স্টেক ইত্যাদি
- HC পর্যটন , সদর দফতরযুক্তরাজ্য, ইয়াংসি নদী থেকে ভ্রমণ প্রদানচীনের প্রাচীর、তিব্বতসঙ্গেমঙ্গোলিয়া。
- ড্রাগন বাইক ট্রিপ চীনের উপর ভিত্তি করে, সিল্ক রোড পর্যটন প্রদান করুন।
- এশিয়ায় সাইক্লিং , সদর দফতরভারত, এবং পর্যটনের জন্য তিব্বতে প্রবেশের জন্য এনফিল্ড স্টাইল ব্যবহার করুন।
ইঞ্চুয়ানবার্ষিক জুনের শেষে অনুষ্ঠিত হয় মোটরসাইকেল পর্যটন উৎসব。
বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ
চীন (মেনল্যান্ডবৈদ্যুতিক লোকোমোটিভবৈদ্যুতিক বাইসাইকেল নিয়ে গবেষণা 1940 -এর দশকে শুরু হয়েছিল, কিন্তু 1983 সাল পর্যন্ত এটি পদ্ধতিগতভাবে বিকশিত হয়নি।
চীনের মূল ভূখণ্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচারে, জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন সমন্বয় ও স্টিয়ারিং গোষ্ঠী দেশজুড়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা 15 টি মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য পরিষদের কমিশন নিয়ে গঠিত হয়েছিল এবং একীভূত পরিকল্পনা, শ্রমের সুস্পষ্ট বিভাজন এবং সমন্বিত পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করেছিল। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্ষোভের স্থান সাংহাইতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং সাংহাইতে সাংহাই ইলেকট্রিক যানবাহন শিল্প উন্নয়ন কেন্দ্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে পরিচালক হিসেবে "পৌর অর্থনৈতিক কমিশনের প্রধান প্রকৌশলী" এবং উন্নয়ন ও পরিকল্পনার জন্য দায়ী একটি বিশেষ কার্যালয় বৈদ্যুতিক যানবাহন, পাশাপাশি নির্দেশনা এবং সমন্বয় এবং ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন।
চীনের মূল ভূখণ্ডে, সাংহাই বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে অগ্রাধিকার দিয়েছে, যখন পর্যায়ক্রমে জ্বালানি সহায়ক মোটর যানবাহন বন্ধ করে। বৈদ্যুতিক মোটরযানগুলিকে জোরালোভাবে উন্নীত করার জন্য, সাংহাই 2000 সালে বর্তমান 470,000 জ্বালানি চালিত স্কুটার 100,000 এ নামিয়ে আনার পরিকল্পনা করেছে, এবং হ্রাস বৈদ্যুতিক স্কুটার বা বৈদ্যুতিক স্কুটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।