- এই এন্ট্রি একটিভ্রমণ রুট。
ইউনান-বার্মা হাইওয়েএকজন দাসইউনানপৌঁছানমিয়ানমারহাইওয়ে; এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (দেখুনপ্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ) উপকরণগুলি অশান্ত চীনে প্রবেশ করুক এবং চীনকে জাপানি হানাদারদের প্রতিরোধ করতে সাহায্য কর। আজ এই রাস্তার খুব বেশি অবশিষ্ট নেই, তবে কিছু জায়গা এখনও গাড়ি ব্যবহার করতে পারে।
শিখুন
ইউনান-বার্মা হাইওয়ে জাপানের বিরুদ্ধে চীনের প্রতিরোধ যুদ্ধে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।পশ্চিমবাসীদের তুলনায় চীনা জনগণের মনে এর উচ্চ মর্যাদা থাকতে পারে। জাপানি সম্প্রসারণবাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, 1910 সালে কোরিয়া যুদ্ধ এবং 1931 সালে চীনের মাঞ্চুরিয়া যুদ্ধ উভয়ই খুব বিজয়ী ছিল। যাইহোক, 1937 সালে জাপানের চীন আক্রমণের ফলে উভয় পক্ষের জন্য বিশাল বিপর্যয় ঘটে।
চীন তাদের শত্রুদের সাথে যুদ্ধ করছে যা তাদের অস্ত্রের চেয়ে উন্নত, এবং চীনের অনেক অস্ত্র মিত্রদের দ্বারা সাহায্য করা হয় (যার অনেকগুলি একটি স্টেশন থেকে বাকি আছে)। মিলিয়ন। সামরিক ও বেসামরিক হতাহতের সংখ্যা সোভিয়েত ইউনিয়নের পরেই। উপরন্তু, চীনও ছিন্নভিন্ন।কুমিনতাং এবং কমিউনিস্ট পার্টির মধ্যে লড়াই জাপানিদের সাথে যুদ্ধকেও ছাড়িয়ে গেছে।
তা সত্ত্বেও, চীনা সেনাবাহিনী জাপানি সেনাবাহিনীর বিভ্রান্তি ছিন্ন করে। জাপান বিশ্বাস করে যে তারা তিন মাসের মধ্যে পুরো চীন দখল করতে পারে, চীনকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি ছোট বাহিনী রেখে এবং বেশিরভাগ সেনাবাহিনীকে অন্য জায়গায় স্থানান্তর করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, তারা মাত্র তিন মাসের মধ্যে সাংহাই দখল করে নেয় ।1937 থেকে 1945 পর্যন্ত আট বছরের প্রতিরোধের সময় তারা কখনো চীনের অর্ধেকের বেশি অঞ্চল দখল করে নি। চীনা সেনাবাহিনী সম্মুখ যুদ্ধের ময়দানে যুদ্ধ করে আসছে, প্রায়ই পিছু হটেছে, কিন্তু সবসময় কিছু শত্রুকে নির্মূল করবে। চীনের কমিউনিস্ট পার্টির নেতৃত্বে গেরিলারা প্রায়ই শত্রুর লাইনের পিছনে যুদ্ধক্ষেত্রে যুদ্ধ করে। পুরো যুদ্ধের সময়, জাপানের প্রায় অর্ধেক স্থল বাহিনী প্রথমে চীনা যুদ্ধক্ষেত্রের চক্রে প্রবেশ করে। এটা বলা যেতে পারে যে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে মিত্র বাহিনীর প্রতিটি ভূমি বিজয় বার্মা রোড দিয়ে পরিবহন করা সামগ্রী সহ চীনের কঠোর প্রতিরোধে অবদান রেখেছে। অতএব, চীনা যুদ্ধক্ষেত্র প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধক্ষেত্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং মিয়ানমার-বার্মা হাইওয়ে এতে অনেক অবদান রেখেছে।
যুদ্ধের সময় বেশিরভাগ কাজ মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা সম্পন্ন করা হয়েছিল, বেশিরভাগ ট্রাক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ চালক ছিল কালো আমেরিকান সৈনিক। সেই সময়ে, মার্কিন সামরিক বাহিনী তাদের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করতে দেয়নি।
1937 এবং 1938 সালে, বেশিরভাগ ইউনান-বার্মা রাস্তাগুলি চীনারা নিজেরাই তৈরি করেছিল। ভারী যন্ত্রপাতির সাহায্য ছাড়াই প্রায় 200,000 শ্রমিক পশ্চিম ইউনান এবং পূর্ব মিয়ানমারের রাস্তা তৈরি করেছিল। এই মহাসড়কের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 1,150 কিলোমিটার (700 মাইলেরও বেশি। এই বিশাল পাহাড়ী এবং ঘন বনাঞ্চলে এই ধরনের একটি মহাসড়ক নির্মাণ কঠিন কাজ কল্পনা করতে পারে না, তাই এটি একটি অসাধারণ অর্জন। 1942 সালে মার্কিন সেনা প্রকৌশলীরা রাস্তার এই অংশে অনেক উন্নতির কাজ হয়েছে।
সীমান্তবর্তী শহরগুলো থেকে বার্মা রোডের বার্মিজ অংশ খুবই ছোটরুইলিপৌঁছানলাজারো, আজ শুধুমাত্র এই রাস্তা দিয়ে যেতে পারে, এবং অবশ্যই একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তির সাথে থাকতে হবে।
আজকের ইউনান পর্যটন রুটে, পর্যটকরা এই রুটটি পুনরায় নিতে পারেন এবং অতীতে ফিরে যেতে পারেন। যদিও রাস্তার অবস্থা তুলনামূলকভাবে ভাল, আপনি যখন মনোযোগ দেন, তখন কিছু মাইলফলক সহ মাটিতে রেখে যাওয়া পুরানো রাস্তার চিহ্নগুলি এখনও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
প্রস্তুত করা
বেশিরভাগ পর্যটকদের জন্য, প্রয়োজনীয় ভিসা আগে থেকেই প্রস্তুত করতে হবে। ভিসা সাধারণত আপনার বসবাসের দেশে অথবা সিঙ্গাপুর বা ব্যাংককের মতো গন্তব্যের কাছাকাছি আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলিতে পাওয়া যায়।
এই পথের অংশ,আসামসীমানার কাছাকাছি অংশ এবংউত্তর মায়ানমার, সীমিত ভ্রমণ সহ একটি এলাকায়। আপনাকে অবশ্যই এই জায়গাগুলিতে প্রবেশের অনুমতি নিতে হবে, অনুগ্রহ করে বিস্তারিত জানার জন্য প্রাসঙ্গিক এন্ট্রি পড়ুন। এই পথে ভ্রমণ করলে আরো ঝামেলা হতে পারে, যেমন লেইজার আশেপাশের এলাকা নিয়ন্ত্রণকারী বিদ্রোহীদের সাথে মোকাবিলা করা, সেইসাথে সরকারী সরকারের সাথে আচরণ করা। বেশিরভাগ ভ্রমণকারীদের জন্য, এই অঞ্চলে ভ্রমণ খুব জটিল এবং ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে এবং আপনাকে দু'বার ভাবতে হবে।
আগমন
কুনমিং হাইওয়ের এক প্রান্ত সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। কুনমিং এর উন্নত উন্নত বিমান, রেলপথ এবং মহাসড়কগুলি যাত্রীদের কাছে পৌঁছানোর জন্য এটি খুব সুবিধাজনক করে তোলে। সীমান্ত শহর রুইলি পুরাতন ইউনান-বার্মা হাইওয়ে, কুনমিং এর দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত, এবং সড়ক বা বিমানে পৌঁছানো যায়। কুনমিং থেকে শুরু করে, আপনি উত্তর -পশ্চিমেও ভ্রমণ করতে পারেন, কিছু রুট পুরানো রাস্তার কাছাকাছি।
মায়ানমারের অংশ বা ভারতের কাছাকাছি অংশে পৌঁছানো খুব কঠিন।
যাও
যদি রাস্তাটি পর্যটকদের জন্য উন্মুক্ত থাকে, তাহলে নীচে চীন-ভারত মহাসড়কের (যেমন: লিডো হাইওয়ে, লিডো হাইওয়ে, লিডো হাইওয়ে) এবং বার্মা হাইওয়ে বরাবর কিছু দর্শনীয় স্থান রয়েছে।
- ন্যাম্প(নামপং, নেপং নামেও অনুবাদ করা হয়) ভারতআসামসীমান্ত শহর বং।
- পানশাও শঙ্কো, ভারত-মায়ানমার সীমানার ঠিক ভিতরে, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1,125 মিটার উপরে।
- ক্লাস পোস্টএটি মায়ানমারের প্রথম গ্রাম এবং শহর।
- ফেরার লেক নেই（নাওয়াং）（কাচিন রাজ্য, ক্লাস পোস্টের কাছাকাছি）。
- মাইটকাইনা, ভিতরে শুয়ে থাককাচিন রাজ্য, বর্তমানে পর্যটকদের জন্য উন্মুক্তমণ্ডলেরাস্তা, রেলপথ, প্লেন এবং ফেরি দ্বারা সংযুক্ত।
- বামো, এও অবস্থিতকাচিন রাজ্য, বর্তমানে পর্যটকদের জন্য উন্মুক্ত।
- নানকান, উত্তর মিয়ানমারের শান রাজ্যের একটি গ্রাম। বর্তমানে, নানকান ভ্রমণপথ সীমিত করা হয়েছে।ইয়াঙ্গুনএকটি পারমিট পান (পাওয়া প্রায় কঠিন)।
- রুইলি, একটি চীনে অবস্থিতইউনান প্রদেশএটি একটি বড় আকারের সীমান্ত বাজার যা প্রধানত বার্মিজ পণ্য বিক্রি করে। এখানে যাওয়া খুব সহজ নয়, এটি চীনা পর্যটকদের জন্য একটি জনপ্রিয় গন্তব্য, বিশেষত জেড এখানে কেনা যায়।
- কুনমিং, চীনইউনান প্রদেশপ্রাদেশিক রাজধানী এবং প্রধান পর্যটন কেন্দ্র।
নিরাপত্তা
এশিয়ার সর্বত্র, নিয়মিত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিতপকেটএবং ভ্রমণপ্রতারণাব্যবস্থা, যদিও এখানে ঝুঁকি বেশি পর্যটক এলাকার তুলনায় কম হতে পারে। রুটের কিছু অংশে,উচ্চতায় অসুস্থতাএটি একটি বিপদও হতে পারে।
এই এলাকার অনেক জায়গা তুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন, এবং অল্প সংখ্যক পর্যটক এখানে যান; অনুগ্রহ করে নিশ্চিত হোন যে আপনার স্বাস্থ্য, দক্ষতা এবং সরঞ্জামগুলি যাত্রা শুরু করার আগে পর্যাপ্ত কিনা। স্থানীয় ভাষায় কথা বলা একজন ট্যুর গাইড নিয়োগের কথা বিবেচনা করুন।
পরবর্তী বিরতি
- ইউনান - চীনের দক্ষিণ -পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে, অনেক জাতিগত সংখ্যালঘু এখানে দলবদ্ধভাবে বাস করে।