জার্মানি আন্তঃনগর বাস - Autobus interurbani in Germania

বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য দীর্ঘ দূরত্বের বাস ব্যবস্থা রয়েছে, তবে আন্তঃনগর বাস ভ্রমণ কার্যত অস্তিত্বহীন ছিল জার্মানি ২০১২ সাল পর্যন্ত। পরিস্থিতি তখন থেকে দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে এবং এর থেকে আন্তঃবাড়ী বাস তারা এখন জার্মান অবস্থানের বিস্তৃত এবং কয়েকটি আন্তর্জাতিক গন্তব্যে পৌঁছানোর তুলনামূলকভাবে সস্তা উপায়।

সেবা

রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতামূলক দীর্ঘ-দূরত্বের বাস পরিষেবা ১৯৩৪ থেকে ১ জানুয়ারী, ২০১৩ পর্যন্ত বাজার উদারকরণ অবধি জার্মানিতে নিষিদ্ধ ছিল। মূল ব্যতিক্রমগুলি সেবার এবং সেবার পরিষেবা ছিল বার্লিন এবং জার্মানিতে কয়েকটি স্টপ সহ আন্তর্জাতিক লাইনগুলি প্রধানত দেশগুলির দিকেমধ্য ইউরোপ এবং প্রাচ্য।

কঠোর প্রতিযোগিতার কারণে এবং বাসগুলি রাস্তাগুলি ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করে না, তবে ট্রেনগুলি (এমনকি রাজ্য মালিকানাধীন ডয়চে বাহন দ্বারা পরিচালিত) রাস্তাগুলি ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়, কারণ প্রায়শই প্রতিযোগিতামূলক রেল পরিষেবাগুলির চেয়ে দাম কম থাকে lower ট্র্যাক.

বাস সংযোগ সরাসরি না হলে বাসগুলি সাধারণত আঞ্চলিক রেল পরিষেবাগুলির চেয়ে ধীর হয়। এই জন্য তিনটি প্রধান কারণ আছে:

• জার্মান ফেডারেল আইন অনুসারে, বাসের সর্বাধিক গতি সর্বাধিক 100 কিলোমিটার / ঘন্টা হতে পারে, যখন "স্বল্প গতি" ট্রেনগুলি 160 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এবং প্রায়শই বিভিন্ন প্রযুক্তি এবং আধুনিক লাইন ব্যবহার করে। দ্য দ্রুতগতির ট্রেনগুলি (যা জার্মানির প্রায় সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেন) স্পষ্টতই সর্বোচ্চ 250 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি রয়েছে এবং দীর্ঘ ভ্রমণে 200 কিলোমিটার / ঘন্টাের চেয়ে কমই গতিবেগ হয়।
• বাসগুলি প্রায়শই যানজট রাস্তাগুলি ব্যবহার করে শহরে প্রবেশ করতে এবং বাইরে যেতে হয়, যখন ট্রেনগুলি কেবল উত্সর্গীকৃত ট্র্যাকগুলিতে চালিত হয় যা সাধারণত তাদের ধীর করে দেয় না।
• আইন অনুসারে, বাস চালকদের নিয়মিত বিরতি নিতে হবে (সাধারণত সাড়ে চার ঘন্টা ভ্রমণে 30 মিনিট)। অতএব, যদি কোনও বাসে দেরি হয় (উদাহরণস্বরূপ ট্র্যাফিকের কারণে), ড্রাইভারকে আইন দ্বারা একটি (নির্ধারিত) বিরতি নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে।

অনেক ধরণের অবকাঠামো যেমন, জার্মানির পশ্চিম পূর্বের চেয়ে ভাল পরিবেশিত হয়, যেখানে বেশিরভাগ এয়ারলাইনস বার্লিনে / থেকে আসা জার্মানি এবং জার্মানির মূল গন্তব্যগুলিতে মনোনিবেশ করে। বাল্টিক সাগরের উপকূল, যখন মাঝারি আকারের শহরগুলির সংযোগ খুব কম বা থাকে না। অন্যদিকে, বার্লিন রুট - ড্রেসডেন এটি কঠোর প্রতিযোগিতার ড্রাইভিংয়ের দাম কমিয়ে দিয়ে বাজারে সবচেয়ে ভাল পরিবেশন করা হয়, মূলত এটি বার্লিন রুটের অংশ হিসাবে - প্রাগ, এটি আন্তর্জাতিক অপারেটরদের দ্বারা পরিবেশন করা হয় যাদের কাছে জার্মান অভ্যন্তরীণ বাজারটি লাভজনক।

বাজারটি প্রাথমিকভাবে চূড়ান্ত ছিল। বেশ কয়েকটি সংস্থা বাজারের শেয়ার ও ব্র্যান্ডের স্বীকৃতি অর্জনের জন্য এক কাপ কফির দামের চেয়ে অল্প সংখ্যক রুটে টিকিট বিক্রি করেছিল। এখন বাজার মূলত স্থিতিশীল হয়েছে। বাস সংস্থার সংখ্যা (এবং ফ্রিকোয়েন্সি এবং রুট) উল্লেখযোগ্যভাবে কম। বাস সংস্থাগুলি (যা জার্মানিতে সাধারণত বোঝায় ফ্লিক্সবাস) অন্যান্য বাস সংস্থাগুলির চেয়ে মূলত ট্রেন এবং গাড়ি নিয়ে প্রতিযোগিতা করুন।

বোর্ডে

সাধারণভাবে, বাসগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে নতুন এবং নিরাপদ তবে লেগরুম এবং সিট প্রায়শই অতিরিক্ত ওজনের লোকদের জন্য অসন্তুষ্ট হয়। বেশিরভাগ বাস সংস্থাগুলি বোর্ডে স্ন্যাকস এবং পানীয় বিক্রি করে (বা যেখানে আপনি খাবার কিনতে পারেন সেখানে স্টপগুলি তৈরি করুন) তবে নির্বাচনটি খুব সীমিত হওয়ায় আপনার নিজের আনা বিবেচনা করা উচিত। যদিও ওয়াই-ফাই প্রায়শই প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়, এটি সব বাসে পাওয়া যায় না। ইন্টারনেট সংযোগটি একটি সাধারণ সেলুলার সিগন্যালের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, তাই ব্যান্ডউইথ এবং অ্যাক্সেস (বিশেষত একটি পূর্ণ বাসে) সীমাবদ্ধ করা যায়।

বাইসাইকেল পরিবহন

বেশিরভাগ সংস্থাগুলি পারিশ্রমিকের জন্য সাইকেল বহন করবে, তবে ক্ষমতা সাধারণত খুব সীমিত (প্রতি বাসে তিন বা চারটির বেশি) এবং এর জন্য অগ্রিম বিজ্ঞপ্তি প্রয়োজন। ভাঁজ বাইক নেওয়া বা একটি ব্যাগে একটি বাইক রাখা এবং এটিকে স্বাভাবিক লাগেজ হিসাবে ঘোষণা করা ট্রেনগুলির তুলনায় বাসগুলিতে কম সম্ভাবনাময় এবং এ কারণেই এটি অবশ্যই একটি সারচার্জের ফলস্বরূপ ঘটবে। আইসি বা আঞ্চলিক ট্রেন নেওয়া সস্তার এবং আরও সুবিধাজনক হতে পারে (আইসিই ট্রেনগুলিকে বাইসাইকেল বহন করে না উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি ব্যতীত, যখন তাদের "ব্যাগেজ" হিসাবে বিবেচনা করা হয়)।

দাম

দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন এবং জার্মানির বেশিরভাগ ফ্লাইটের মতো, অনলাইনে আগেই ভাল বুকিং করাতে বাসের দাম কম are আরোহণের আগে সরাসরি ড্রাইভারের কাছ থেকে টিকিট কেনা যায়, তবে, আপনি বিজ্ঞাপন দেওয়া সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ভাড়া থেকে দশগুণ বেশি অর্থ প্রদান করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। কিছু সংস্থাগুলি কিছু টিকিট অফিসগুলি (কখনও কখনও অন্য স্টোরগুলিতে যেমন সংবাদের সাথে সংযুক্ত করা হয়) কয়েকটি বাস স্টেশনগুলিতে টিকিট অফিস পরিচালনা করে। তবে টিকিট অফিসগুলি সাধারণত প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থাগুলির জন্য টিকিট বিক্রি করে না, তাই আপনি অনলাইনের চেয়ে বেশি দাম দিয়ে শেষ করতে পারেন। যদিও বাসের পরিবর্তনের মাধ্যমে সংযোগ পরিষেবাগুলি সম্ভব, বেশিরভাগ সংস্থাগুলি সমস্ত সংযোগের গ্যারান্টি দেয় না। ট্র্যাফিক বিলম্ব বিশেষত ছুটি এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে সাধারণ।

আপনি যদি সরাসরি চালকের কাছ থেকে টিকিট কিনতে চান তবে দয়া করে মনে রাখবেন যে সমস্ত আসন দখল করা থাকলে বাসে চড়ার অনুমতি নেই, কারণ জার্মানিতে দূরপাল্লার বাসে দাঁড়ানো অবৈধ is বেশিরভাগ সংস্থা ট্যুর অপারেটরগুলির মাধ্যমেও টিকিট বিক্রি করে sell যাইহোক, দামগুলি এখনও অনলাইন রেটের তুলনায় বেশি থাকবে কারণ দামের অন্তর্ভুক্ত প্রদানকারী বা ব্যক্তিগত পরিষেবার জন্য একটি প্রিমিয়াম থাকবে। ট্রেনগুলির মতো নয়, ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য কোনও ছাড় নেই। এবং প্লেনগুলির বিপরীতে, সংযোগ পরিষেবাদি কখনও অন্যের তুলনায় সস্তা হয় না।

জার্মানিটির বাসের বাজারটি প্রাথমিকভাবে উদারকরণের পর থেকে একীভূত হয়েছে এবং ফ্লিক্সবাস এখন প্রায় 90% দেশীয় বাজার নিয়ন্ত্রণ করে। দাম ধীরে ধীরে বেড়েছে। বাজারে উচ্চ প্রতিযোগিতামূলক রুট বা ছোট সংস্থাগুলি এখনও কিছু মূল্য দেয় তবে স্পষ্টতই অতি-সস্তা ভাড়ার দিনগুলি শেষ। তবে, রেল লিঙ্কটি অন্যান্য পদে খুব বেশি সংক্ষিপ্ত না হলে (আরও পরিবর্তন, দীর্ঘ ভ্রমণের সময়) একই দিনে কেনা একটি বাসের টিকিট সাধারণত একই ট্রিপের জন্য ট্রেনের টিকিটের চেয়ে সস্তা হবে, যদি ট্রেনের টিকিট ছাড় না হয়। তাতে বলা হয়েছে, ডয়চে বাহন বিশেষত বাস অপারেটরদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য কিছু বিশেষ অফার চালু করেছে এবং কিছু কিছু অ্যাগ্রিগেটর ওয়েবসাইট ডয়চে বাহনকেও তালিকাভুক্ত করে, তাই টিকিট কেনার আগে পরীক্ষা করে দেখুন। আপনার যদি বাহনকার্ড থাকে তবে মনে রাখবেন যে বহনকার্ডের মালিকানা আপনাকে ভাড়ার ক্ষেত্রে ছাড় দিতে পারে, তবুও বেশিরভাগ সংস্থাগুলি বাহনকার্ড ছাড়ের অন্তর্ভুক্ত নয়। ডিবি ওয়েবসাইটের চেয়ে বাস অগ্রিগেটর ওয়েবসাইটগুলিতে ধীর কিন্তু কম ট্রেনের টিকিট পাওয়া সহজ হতে পারে। ডিবি ওয়েবসাইটে "স্থানীয় ট্রান্সপোর্ট কেবল" সক্ষম করা আইসি / ইসি এবং আইসিই ট্রেনগুলি বাদ দেয় কারণ তারা কেবল আঞ্চলিক ট্রেনগুলি প্রদর্শন করে যা প্রায়শই ধীর এবং সস্তার হয়।

বাতিলকরণ

সাধারণভাবে, বাতিলকরণগুলি তুলনামূলক সহজ তবে নির্ধারিত বাস ছাড়ার আগে কেবল সম্ভব। ফ্লিক্সবাস আপনাকে আপনার টিকিটের দাম 1 than এরও কম দামে ভাউচার দেয় € ডিনবাস way 3. কমিশনের সাহায্যে সস্তায় অর্থ ফেরত দেয় ওয়ানবাস আপনাকে 5 ডলার কমিশন বা পূর্ণমূল্যের ভাউচার ছাড়াই ফেরত বাছাই করতে দেয়। ফ্লিক্সবাসের বিপরীতে, আপনাকে প্রস্থানের 24 ঘন্টা আগে বা তার আগে 24 ঘন্টা বাতিল করতে হবে।

সংস্থা

মূলত দেশীয় সংস্থাগুলি প্রায় সমস্ত সাম্প্রতিক প্রারম্ভকালীন, যখন আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি প্রায় দীর্ঘায়িত হয়েছে।

মূলত জাতীয়

দেশীয় পরিষেবাদি বাজারগুলি 2016 এর শেষ দিকে ফ্লিক্সবাস প্রায় সমস্ত ঘরোয়া প্রতিযোগিতার নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল এবং কিছু সংস্থাগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে অনেকগুলি একীভূত হয়েছিল। সেই থেকে দামগুলি ধীরে ধীরে বেড়েছে তবে অবশ্যই বেড়েছে, তারা বেশিরভাগ রেলের টিকিট এবং তুলনীয় ফ্লাইটের চেয়ে কম than যেহেতু কোনও সংস্থা বাস বাজারের উদ্বোধনের প্রথম পর্যায়ে কোনও লাভ করেনি, তাই দাম কত বাড়বে এবং বাজারে নতুন প্রতিযোগীরা ফ্লিক্সবাসের আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ জানাবে কিনা তা এখনও দেখা যায়। বাসগুলি এখনও কোনও রাস্তার টোল দেয় না, তবে কয়েকটি শহর বাস স্টেশন সুবিধা ব্যবহারের জন্য চার্জ দেওয়ার চেষ্টা করছে। যাইহোক, কিছু সংস্থাগুলি অতীতে কেবল অল্প অল্প অ্যাক্সেস ব্যয় সহ কেবল স্টেশনগুলি পরিবেশন করা বেছে নিয়েছিল।

ফ্লিক্সবাস জার্মানি দীর্ঘ দূরত্বের বাসের বাজারের 96% এর উপরে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি বৃহত্তম বাস নেটওয়ার্ক আছে। এর বাসগুলি সাধারণত সবুজ থাকে। সংস্থাটি জৈবিকভাবে প্রসারিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি প্রতিযোগীও কিনেছিল এবং এখন লন্ডনের সংযোগ সহ প্রতিবেশী ইউরোপীয় দেশগুলিতেও রুট রয়েছে। নিয়ন্ত্রক সমস্যাগুলির কারণে সংস্থাটি একটি একক বাসের মালিক এবং কার্যত এর সমস্ত পরিষেবাগুলিকে সাবকন্ট্রাক্ট করে। এর অর্থ হ'ল আপনি যে বাসটি পেতে পারেন সেটি সম্ভবত কিছুটা পুরনো, কোনও বৈদ্যুতিক আউটলেট বা ওয়াইফাই নয়, বা অন্যান্য সমস্যা থাকতে পারে। ফ্লিকসবাস একটি বিনোদন পোর্টালের সাথে পরীক্ষা করছেন যা অনবোর্ড ওয়াইফাই ব্যবহার করে অ্যাক্সেস করা যায়। তবে আপাতত এটি হবে "কেবলমাত্র নির্বাচিত বাসগুলিতে"। "ফ্লিক্সবাস ইন্টারফ্লিক্স"- একটি ইন্টারএরাইল পাসের মতো টিকিট - তিন মাস পর্যন্ত 5 টি একমুখী ভ্রমণের জন্য বৈধ এবং এটির দাম € 99। some সংস্থা কিছু বাস স্টেশনকে কিছুটা বিভ্রান্তিমূলক নাম দেওয়ার জন্যও পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, তারা তাদের স্টপটিতে কল দেয় এটি কাছাকাছি হওয়ার পরামর্শ দেওয়ার জন্য কর্নওয়েস্টেম "স্টুটগার্ট" স্টুটগার্ট এটি আসলে তুলনায়। এটি ডাবল-ডেকার বাসের উপরের ডেকের প্রথম সারির মতো একটি টেবিলের সাথে প্রথম সারির মতো "প্রিমিয়াম" আসন হিসাবে চিহ্নিত করার জন্য উচ্চতর মূল্যের সাথে € 1.50 থেকে শুরু হওয়া সংরক্ষিত আসনও সরবরাহ করে। অভ্যন্তরীণ অনুসন্ধান ইঞ্জিন আপনাকে সংযোগকারী রুটটি কভার করার অনুমতি দেয় এবং বিলম্ব হওয়ার পরে সিস্টেমটি নিজেই বিলম্বের বিষয়ে ব্যবহারকারীকে সতর্ক করে এবং সংস্থার পুনঃনির্ধারণের জন্য একটি ইমেল প্রেরণ করে (ট্রিপটি মিস হয়ে গেলে) কিছুটা সংস্থার মতো বিমানও ।

ব্লেব্লাবাস এর মালিকানাধীন এবং সহ-ব্র্যান্ডযুক্ত রাইডশেয়ারব্লেব্ল্যাকার 2019 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে ফ্লিক্সবাস একচেটিয়া ভাঙার প্রথম প্রচেষ্টা। ফ্লিক্সবাসের মতো, ব্ল্যাব্লাবাসের বাস নেই তবে সাবকন্ট্রাক্ট পরিষেবা রয়েছে। তাদের অনন্য শক্তিগুলির মধ্যে একটি হ'ল যেখানে তাদের বাসগুলি যায় না, আপনি তাদের পরিষেবা দিয়ে একটি যাত্রা বুক করতে পারেন রাইড শেয়ারিং এবং দুটি একত্রিত করুন। গ্রীষ্মের 2019 এর লঞ্চের সময়, ব্ল্যাব্লাবাস 99 শতাংশ টিকিট নিয়ে বাজারকে প্লাবিত করেছিল, সুতরাং বাজারটি স্থির না হওয়া বা খেলোয়াড়দের মধ্যে কেউ না বের হওয়া পর্যন্ত "বড় দুটি" এর মধ্যে কিছু দামের প্রতিযোগিতা হবে বলে আশা করি।

গোলাপী এছাড়াও 2019 এর গ্রীষ্মে গন্তব্যগুলির আরও একটি বিনয়ী নির্বাচন শুরু হয়েছিল, তাদের দুটি "গিমিক্স" রয়েছে। প্রথমটি হ'ল তাদের "কোনও মধ্যবর্তী স্টপস" নীতি নয়, সমস্ত বাসের মধ্যে অবিচ্ছিন্নভাবে চলমান বার্লিন, ড্যাসেল্ডর্ফ হয় সন্ন্যাসী এবং দ্বিতীয়টি হ'ল "ফ্ল্যাট ভাড়া" নীতি: আপনি যে কোনও রুটে যে কোনও টিকিটের জন্য সর্বদা 25 ডলার দেবেন।

ডেইনবাস^{[লিঙ্কটি কাজ করছে না]} দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় জার্মানিতে এর ভাল কভারেজ রয়েছে। তাদের দেশের উত্তর এবং পশ্চিমের পাশাপাশি পাশাপাশি প্রতিবেশী রুটও রয়েছে ফ্রান্স, বেলজিয়াম হয় নেদারল্যান্ডস। তারা একটি চুক্তি আছে কোডশেয়ার (এয়ারলাইন্সের অনুরূপ) ডাচ অপারেটর সিটিবাসপ্রেসপ্রেসের সাথে, যা তাদের আরও উত্তর দিকে টিকিট সরবরাহ করতে দেয়। ডিনবাসের 1% এরও কম বাজারের শেয়ার রয়েছে।

সেখানে ডয়চে বাহন ট্রেনের জায়গায় বিভিন্ন রুটের কভার রয়েছে এমন কয়েকটি বাসের মালিকানা রয়েছে। তাদের বাস সরকারী ডিবি ওয়েবসাইটে বুক করা যায়। অনেকগুলি বাসে ওয়াইফাই থাকে এবং উপস্থিত না থাকায় ট্রেনের একটি বৈধ বিকল্প হয়।

বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক

ইউরোলাইনস প্রধানত পরিবেশনপূর্ব ইউরোপ তবে এর ইউরোপের অন্যান্য অংশেও গন্তব্য রয়েছে। ইউরোলাইন জার্মানিতে বাসের বাজার উদ্বোধনের পূর্বাভাস দেয় এবং কয়েক দশক ধরে (ডয়চে) ভ্রমণ ব্র্যান্ডের আওতায় কয়েকটি ঘরোয়া রুটের অফার দিয়েছে।

আইসি বাস^{[লিঙ্কটি কাজ করছে না]} ডয়চে বাহনের একটি সহায়ক সংস্থা এবং নিয়মিত ডিবি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুকিংযোগ্য। তারা প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে খুব সীমিত আন্তর্জাতিক সংযোগ সরবরাহ করে এবং তাদের নেটওয়ার্ক প্রসারিত করছে। ডয়চে বাহনের ভাড়া এবং মূল্যগুলি প্রযোজ্য (বাহনকার্ড ছাড় সহ)। বুকিংটি নিয়মিত ডিবি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে করা হয় এবং বুকিং সিস্টেমগুলি বাসগুলিকে এমনভাবে আচরণ করে যেন তারা আন্তঃনগর ট্রেনগুলির একটি সংরক্ষণের প্রয়োজন হয়।

ছাত্র সংস্থা (কখনও কখনও হিসাবে হিসাবে পরিচিত রেজিওজেট) একটি চেক সংস্থা যা পুরো ইউরোপ জুড়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যা জার্মানিতে কিছু ঘরোয়া রুটও সরবরাহ করে। যদিও তারা জার্মানিতে অনেক জায়গায় পরিবেশন করে না, তাদের দাম এবং পরিষেবাগুলি (প্রতিটি সিটে ফ্রি হট ড্রিঙ্কস, ভিডিও স্ক্রিন) তাদের যে রাস্তাগুলি দেয় সেগুলি বিবেচনার যোগ্য করে তোলে। তারা কেবল চেক প্রজাতন্ত্রে ওয়াইফাই সরবরাহ করে।

সিন্দবাদ জার্মানি এবং ইউরোপের অন্যান্য দেশে বিভিন্ন গন্তব্য পরিবেশন করছে এমন একটি পোলিশ সংস্থা। তারা কেবল কয়েক থেমে থেমে পরিবেশন করে পূর্ব জার্মানি পশ্চিমে আরও অনেক কিছু থাকার সময়।

ইকোলাইনস পুরো ইউরোপ জুড়ে গন্তব্যস্থল পরিবেশন করে (স্ক্যান্ডিনেভিয়া, স্পেন, পর্তুগাল, ইতালি, যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড ছাড়া))

লিও এক্সপ্রেস থেকে আসা একটি চেক সংস্থা ড্রেসডেন, রেজেনসবার্গ হয় মিউনিখ প্রতি প্রাগ এবং অন্যান্য গন্তব্য চেক প্রজাতন্ত্র। তাদের বাসগুলিতে আরও বেশি লেগরুম সহ "বিজনেস ক্লাস" আসন রয়েছে।

স্টেশন

বেশিরভাগ বাস নিবেদিত স্টেশনগুলি থেকে চলাচল করে না। এগুলি সাধারণত কেন্দ্রীয় রেল স্টেশনগুলির কাছে থামে। কিছু শহরে একটি কেন্দ্রীয় জেডওবি বাস স্টেশন রয়েছে (জেন্ট্রেলার ওমনিবাস বাহ্নহফ) প্রায়শই কেন্দ্রের কাছে। আপনি যদি বাস স্টপসটি জানেন না, তবে আপনার টিকিটটি পরীক্ষা করুন: এটিতে সাধারণত একটি ঠিকানা এবং বাস স্টপের একটি ছোট্ট মানচিত্র অন্তর্ভুক্ত থাকে।

কিছু সংস্থাগুলি একটি শহরে একাধিক স্টেশন পরিবেশন করে, বিশেষত যদি শহরটি খুব বড় (উদাঃ বার্লিন) হয়, একাধিক মূল ট্রেন স্টেশন থাকে (যেমন: ড্রেসডেন) বা একটি বৃহত্তর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থাকে (যেমন। ফ্রাঙ্কফুর্ট)। নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি সঠিক স্টেশনে পৌঁছেছেন এবং সংযোগ পরিষেবাদিগুলির জন্য সংযোগটি যে স্টপ থেকে ছেড়েছে সেখানে বাসটি যেখানে পৌঁছেছে সেখানে একই অবস্থান রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি তা না হয় তবে কীভাবে তাদের মধ্যে স্যুইচ করতে হয় এবং এটি কতক্ষণ সময় নেয় তা সন্ধান করুন। হালকা রেল, পাতাল রেল বা ট্রাম দিয়ে না চললে যানজটের জন্য কিছুটা অতিরিক্ত সময় পরিকল্পনা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

বহু শহর বাস স্টেশন নির্মাণের বিষয়ে তর্ক করেছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে আন্তঃনগর বাস ভ্রমণ বিকল্প হয়ে উঠবে। খরচের উদ্বেগের অর্থ এই যেগুলি 2018 এর আগে তৈরি করা হয়নি Where যেখানে বাস স্টেশনগুলি রয়েছে সেখানে সাধারণত কেনাকাটা করার জন্য খুব কম বিকল্প থাকে এবং এগুলি গ্যাস স্টেশনগুলিতে সুবিধাযুক্ত স্টোরের মতো ব্যয়বহুল হয়ে থাকে। কিছুটা যানজটের কারণে বাস অপারেটর এবং শহরগুলির দ্বন্দ্বের কারণে কিছু স্টেশন স্থানান্তরিত হয়েছে। কিছু স্টেশন সিটি সেন্টারের চেয়ে বিমানবন্দরটির কাছাকাছি, তাই বাসটি কোথায় থামছে তা পরীক্ষা করুন - শহরতলিতে পৌঁছানো দীর্ঘ (এবং কখনও কখনও ব্যয়বহুল) যাত্রা হতে পারে।