 | এই নিবন্ধ বা বিভাগ যথাযথ অনুবাদ থেকে হতে পারে উপর নিবন্ধ ইংরাজী উইকিভয়েজ উপকার আপনি যদি পারেন, অনুবাদ সাহায্য করুন! |
যদিও রেলপথ যুক্তরাষ্ট্র বিশাল historicalতিহাসিক তাত্পর্য রয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এখনও বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, ভ্রমণে রেলপথের গুরুত্ব গত 50 বছরে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এর মূল কারণগুলি হ'ল - রাষ্ট্র-স্পনসরিত - বিমানের উত্থানের পাশাপাশি সু-বিকাশযুক্ত এবং অত্যন্ত ঘন মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক also এছাড়াও রাষ্ট্রীয় তহবিল দিয়ে নির্মিত। রেল মাল পরিবহন এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কারণ (রেল নেটওয়ার্কের উপর দিয়ে চালিত সমস্ত টন-কিলোমিটারের প্রায় 40%; জার্মানি বা অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে), তবে যাত্রী পরিবহণ সামান্য ভূমিকা পালন করে। তবুও, আনন্দিত আমট্রাক, আধা-রাজ্য যাত্রী রেলপথটি জনপ্রিয়তার সাথে বেড়ে চলেছে এবং ২০১৩ সালে আরও যাত্রী আমট্রাককে নিয়েছিল ১৯ 1971১ সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে। ২০০০ সাল থেকে যাত্রীদের সংখ্যা বার্ষিক বৃদ্ধি সত্ত্বেও, আমট্রাক আন্তর্জাতিক তুলনায় এখনও একটি ছোট ট্রেন। 2017 সালে, 31.7 মিলিয়ন ভ্রমণকারী বহন করেছিলেন। এটি 2000 সালের চেয়ে 50% বেশি ভাল, তবে ডয়চে বাহন (যা - প্রায় একচেটিয়াভাবে দূর-দূরত্বে ট্রেনগুলি সরবরাহ করে - - এমট্রাকের বিপরীতে - নিয়মিত আঞ্চলিক পরিষেবা এবং অনেক এস-বাহন ট্রেনও সরবরাহ করে এমন দুই বিলিয়ন ভ্রমণকারীদের সাথে তুলনা করা যায় না) -নেটওয়ার্কস) বছরে চলে moves এমনকি ছোট ইস্রায়েলি রেলপথ (2017 হিসাবে) প্রতি বছর আমট্রাকের চেয়ে বেশি যাত্রী চলাচল করে। বেশিরভাগ আমট্রাক ট্রেনগুলি প্রতিদিন একবারে এক পথে চালিত হয়। কিছু ট্রেন সপ্তাহে কেবল তিনবার চালিত হয়, তাই আপনাকে সামনে পরিকল্পনা করতে হবে এবং কেবল স্টেশনে প্রদর্শিত হবে এবং পরবর্তী ট্রেনে চলাচল করার কোনও অর্থ নেই।
ভ্রমণ পরিকল্পনা
সাধারণভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের আগে, আপনি কী দেখতে চান এবং এর জন্য আপনি কতটা সময় নিচ্ছেন সে সম্পর্কে আপনার চিন্তা করা উচিত। দূরত্বগুলি হ্রাস করা উচিত নয় এবং বিশেষত - বরং ধীর - ট্রেনগুলির সাথে আপনি কিছু সময়ের জন্য রাস্তায় যেতে পারেন। বোস্টন এবং ওয়াশিংটনের মধ্যবর্তী উত্তর-পূর্ব করিডোরের বাইরে, যেখানে অ্যাসেলা এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি কয়েকটি সংক্ষিপ্ত বিভাগে ঘণ্টায় 150 মাইল (প্রায় 240 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছায়, সেখানে ইউরোপীয় মান অনুসারে অপেক্ষাকৃত কম গতির সীমা রয়েছে few৯ ব্যতিক্রম এমপিএল (প্রায় 127 কিমি / ঘন্টা)। এটি জার্মান আঞ্চলিক ট্র্যাফিকের সাথে তুলনা করেও সামান্য, যা মূল লাইনে 160 কিমি / ঘন্টা পৌঁছায়। গতি যোগ করুন শীর্ষ গতি হয় এবং গড় গতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। উদাহরণস্বরূপ "এম্পায়ার বিল্ডার", যা শিকাগো এবং সিয়াটল বা পোর্টল্যান্ডের মধ্যে প্রতিদিন চলে, সময়সূচী অনুসারে প্রায় সাড়ে তিন হাজার কিলোমিটারের একমুখী ভ্রমণের জন্য 46 ঘন্টা সময় নেয়। তদতিরিক্ত, আপনার সর্বদা পর্যাপ্ত বাফার পরিকল্পনা করা উচিত, কারণ বিলম্ব এমনকি বেশ কয়েক ঘন্টা সময় সময় সময়ে ঘটতে পারে। যদি আপনি এমট্রাক ট্রেনগুলির মধ্যে পরিবর্তন করতে চান এবং বিলম্বের কারণে এটি সম্ভব না হয় তবে আপনাকে সর্বদা পরবর্তী ট্রেনে বুক করা হবে (যা এক বা একাধিক দিন পরে ট্রেনও হতে পারে)। যদি রাতারাতি থাকার প্রয়োজন হয়, এমট্রাক যে কোনও ক্ষেত্রে ঘুমন্ত গাড়ী ভ্রমণকারীদের এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কোচ শ্রেণীর ব্যবহারকারীদের জন্য (শুভেচ্ছার ভিত্তিতে) হোটেল রাতারাতি অবস্থানের জন্য অর্থ প্রদান করবে। করণীয় হ'ল সবচেয়ে ভাল কাজটি হ'ল দেরি হওয়ার আগেই ট্রেন কর্মীদের সাথে যোগাযোগ করা। বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলির বিপরীতে, সময়সূচীতে প্রায়শই এত বেশি বাতাস থাকে যে আপনি পরিকল্পনার চেয়ে কয়েক মিনিট আগে পৌঁছাবেন এটি যথেষ্ট সম্ভব। সাধারণত, তবে এটির সংযোগগুলির কোনও প্রভাব নেই। জার্মানি থেকে ভিন্ন, আপনি পাঁচ মিনিট পরে ট্রেন স্টেশনে পৌঁছে এবং ট্রেনে চলা প্রত্যাশা করবেন না এবং মাঝেমধ্যে দীর্ঘতর ব্যাগেজ পরিচালনা ও বোর্ডিং পদ্ধতির কারণে দীর্ঘ পথের ট্রেনগুলির ট্রেন স্টেশনটি আধ আধ ঘন্টা ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় প্রস্থান আগে ঘন্টা। দীর্ঘ ভ্রমণের সময় বিবেচনা করে, সম্ভাব্য অপেক্ষার সময়টি খুব কমই গুরুত্বপূর্ণ।
ভ্রমণের সেরা সময়
সাধারণভাবে, ইউএসএ-র রেল ভ্রমণ গ্রীষ্মের মরসুমে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং ফলস্বরূপ, দামগুলি এখানেও বৃদ্ধি পায় এবং আগাম বুকিং বিশেষভাবে পরামর্শ দেওয়া হয়। শীতের মৌসুমে ভ্রমণের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হ'ল যেহেতু এটি অন্ধকার হয়ে যায়, তাই ট্রেনগুলি যেখান দিয়ে যায় সেখানে সত্যই দর্শনীয় প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখার আপনার কম সুযোগ থাকে। অফ-মরসুমে চাহিদা থাকায় দামও সাধারণত পড়ে যায় তবে সাধারণত "যতক্ষণ না" শেষ মুহুর্তের অফারগুলির তুলনায় পাখির ছাড় বেশি পাওয়া যায় তাই সাধারণত যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বুকিং দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। "দর্শনীয় স্থান" এবং দামগুলির মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা হ'ল শরত্কালের শুরুতে বা বসন্তের শেষে ট্রানজিশন মরসুম। এখানে আপনি কখনও কখনও প্রকৃতির দর্শনীয় স্থানান্তর যেমন »ভারতীয় গ্রীষ্ম« দেখতে পারেন « শীতকালে সাধারণত কম দামের ব্যতিক্রম হ'ল তাত্ক্ষণিক ক্রিসমাস মরসুম এবং "থ্যাঙ্কসগিভিং" এর আশপাশে উইকএন্ড হয়, যখন অনেকগুলি ট্রেন খুব দ্রুত বুক করা হয়। এমনকি সুপারবোলে (ফেব্রুয়ারির শুরুতে) ট্রেনগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে আরও ব্যস্ত হয়ে উঠতে পারে, বিশেষত যদি খেলাটি ভাল রেল সংযোগের কোনও অঞ্চলে হয়।
টিকিট
বিশ্বের অন্যান্য অনেক রেলপথ সংস্থার মতো, আপনি বুকিংয়ের আগে টিকিটগুলি সস্তার হয়। পুরো ট্রেন বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত টিকিটগুলি নির্দিষ্ট দামের সীমাগুলিতে ক্রমবর্ধমান ব্যয়বহুল (এমট্রাক বলে "বালতি")। বিশেষত গ্রীষ্মে আপনার টিকিট সংরক্ষণ করা উচিত (এবং বিশেষত আপনার বিছানাগুলি, অ্যামট্রাকের কখনই জনপ্রিয় এবং দীর্ঘ রুটে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি কাউচেটের বিভাগ ছিল না) অন্যথায় এটি ব্যয়বহুল হতে পারে বা আপনি কিছুতেই পাবেন না।
টিকেটগুলি হটলাইন 1-800-872-7245 (যা 1-800-ইউএসএ-রেল দাঁড়ায়) এর মাধ্যমে (মার্কিন নেটওয়ার্ক থেকে নিখরচায়) কেনা যাবে, ইন্টারনেটে এবং ট্রাভেল এজেন্টদের কাছ থেকে কিনেছেন। এমট্রাক স্টাফদের সাথে যে কোনও ট্রেন স্টেশনে টিকিটও কেনা যায়। ট্রেনে টিকিট কেনা সম্ভব নয়, তবে উপলব্ধতার সাপেক্ষে ট্রেনটিতে আসন থেকে বিছানায় একটি "আপগ্রেড" করাও সম্ভব। সাধারণভাবে, দ্বিতীয় শ্রেণির টিকিটে একটি আসন অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে কোনও সংরক্ষণ নেই (কর্মীরা আপনাকে নির্দেশ দেবে)। ঘুমের গাড়ী "বেডরুম" এবং "রোমেট" এর মূলত দুটি বিভাগ রয়েছে - উভয়ই বেশিরভাগ হোটেল কক্ষের মতো ডাবল পেশার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং অপরিচিতদের সাথে ঘরটি ভাগ করে নেওয়া সাধারণ নয়। একক পেশার জন্য, নিয়মিত দাম দ্বিগুণ দখল হিসাবে দিতে হয়। পরিবারগুলির জন্য দুটি পরিবার এবং দুটি বাচ্চাদের জন্য নকশাকৃত "পারিবারিক শয়নকক্ষ" রয়েছে এবং "শয়নকক্ষগুলি" এছাড়াও "স্যুট" গঠনে মিলিত হতে পারে।
ছাড়
শিশু এবং বয়স্ক নাগরিকদের জন্য সাধারণ ছাড়ের পাশাপাশি একটি আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থী পরিচয় পত্রধারীদের জন্যও ছাড় রয়েছে discount তদুপরি, এএএ (এড্যাকের সমতুল্য মার্কিন) বা এনএআরপি (ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ রেলপথ যাত্রী) এর মতো সংস্থাগুলিতে সদস্যতা নির্দিষ্ট ছাড় নিয়ে আসে। সক্রিয় মার্কিন সেনারাও ছাড় পান, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সর্বত্র।
মাঝেমধ্যে ট্রেনগুলির জন্য এখনও বিক্রি হয় না এমন তথাকথিত "হট ডিল", "শেষ মুহুর্ত" টিকিট রয়েছে। তবে ওয়াশিংটনে রাজনৈতিক পরিখা যুদ্ধের কারণে এগুলি বিরল হয়ে গেছে এবং বর্তমানে কেবলমাত্র এমন ট্রেনগুলির জন্য উপলব্ধ যা পৃথক রাজ্যগুলির (যেমন: ক্যালিফোর্নিয়া, উত্তর ক্যারোলিনা, ওয়াশিংটন রাজ্য) দ্বারা অনুদানপ্রাপ্ত।
পাসপোর্ট
ইউরোপে যেমন ইন্টাররেইল পাস রয়েছে, তেমন রয়েছে আমট্রাকের জন্য ইন্টার্রাইল পাসও। বর্তমানে দুটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে (২০২১) পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি পাস এবং কেবল ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের জন্য একটি পাস। ইন্টাররেইলের মতো, আপনি বৈধতার বিভিন্ন সময়কালের জন্য পাসগুলি কিনতে পারেন। পাসের মাধ্যমে দূরত্ব বা অঞ্চল অনুযায়ী ট্রিপটি বিল দেওয়া হয় না, তবে "বিভাগগুলি" অনুসারে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আপনি কোনও ট্রেন বা বাস ছেড়ে নতুন একটিতে প্রবেশের সাথে সাথে একটি নতুন বিভাগ শুরু হবে। এটি এমনকি এমেরিভিলি থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত রুটের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, সুতরাং কোনও অংশকে নষ্ট না করার জন্য এই জাতীয় রুটগুলিকে আলাদাভাবে অর্থ প্রদান করা বুদ্ধিমান হয়ে যায়। ক্যালিফোর্নিয়ার পাসের সাথে কেবলমাত্র প্রযোজ্য: ২১ দিনের মধ্যে সাত ক্যালেন্ডার ট্র্যাভেল - অর্থাৎ, আপনি যদি ২৩:50০ টায় ট্রেনে উঠেন এবং ১:১০ এ উঠেন আপনি দু'দিন "ব্যবহার করেছেন" তবে আপনি বেশ কয়েকটি ট্রেন ব্যবহার করতে পারবেন একই ক্যালেন্ডার দিন। মূলত, পাসগুলি কেবল "কোচ ক্লাস" এর জন্য বৈধ are না ঘুমন্ত গাড়িতে তবে প্রাপ্যতার সাপেক্ষে ট্রেনটিতে একটি »আপগ্রেড« (নিয়মিত দামে) কেনা যাবে।
ট্রেনের ভেতর
আমট্রাক সমস্ত দীর্ঘ রুটে বিছানা সরবরাহ করে। আমট্রাক এগুলিকে "রোমেট" এবং "বেডরুম" নামে দুটি বিভাগে বিভক্ত করে। »রোমেট কিছুটা স্পার্টান এবং সস্তা, তবে উভয়ই দু'জনের জন্য তৈরি। একক বিছানা দেওয়া হয় না; একক ভ্রমণকারীদের পুরো বগির জন্য মূল্য দিতে হবে। সমস্ত রুটে - আপনি যে পথে কয়েকটি ঘন্টা যাত্রা করছেন সেগুলি সহ - দ্বিতীয় শ্রেণির আসন রয়েছে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "কোচ শ্রেণি" নামে পরিচিত) তবে এ জাতীয় আসনে রাত কাটাতে আপনার দ্বিগুণ চিন্তা করা উচিত। স্লিপিং গাড়ি ছাড়াও ইউরোপীয়দের সাথে প্রথম শ্রেণীর তুলনাযোগ্য কেবল এসেলা ট্রেনগুলিতে উপলভ্য। এছাড়াও, ঘুমন্ত গাড়ি ছাড়া কিছু ট্রেনগুলিতে একটি "বিজনেস ক্লাস" রয়েছে, যা নিয়মিত "কোচ ক্লাস" এর চেয়ে কিছুটা বেশি আরাম দেয়। সমস্ত ট্রেনেই সাধারণ ধূমপান নিষিদ্ধ রয়েছে, তবে ট্রেন থামার সময় প্রায়শই ধূমপান করার জন্য ট্রেন থেকে নামা সম্ভব হয়।
খাওয়ার গাড়ি
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
সমস্ত দীর্ঘ পথ অ্যামট্রাক ট্রেনের একটি ডাইনিং গাড়ি রয়েছে। স্লিপার গাড়ি ব্যবহারকারীদের খাওয়ার জন্য খাবারগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয় তবে তারা বসে থাকা গাড়ি ভ্রমণকারীদের জন্য অতিরিক্ত ব্যয় করে। মেনুটি ট্রেন থেকে ট্রেনে বা রুটে রুটে কিছুটা পরিবর্তিত হয় এবং ইন্টারনেটে দেখা যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যে কোনও জায়গায়, অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি কেবল 21 বছরের বেশি বয়সীদের দেওয়া হয়।
ঘুমের গাড়ী
সমস্ত দূরত্বে ভ্রমণকারী সমস্ত এমট্রাক ট্রেনগুলিতে ঘুমানোর গাড়ি রয়েছে।
"শয়নকক্ষ"
"বেডরুম" আরও বেশি ব্যয়বহুল ঘুমের গাড়ি বিভাগ।
"রোমেট"
"রুমমেট" সস্তার ঘুমের গাড়ি বিভাগ।
সময়োপযোগ
দুর্ভাগ্যক্রমে, এমট্রাক ট্রেনগুলি সময় মতো কোথাও নেই। এর মূল কারণটি হ'ল উত্তর-পূর্ব করিডোর ব্যতীত রুটগুলি স্বয়ং আমট্রাকের মালিকানাধীন নয়, ব্যক্তিগত রেল সংস্থাগুলির মালিকানাধীন, যা তাদের মালবাহী ট্রেনগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়। যেহেতু রুটগুলি বেশিরভাগই একক-ট্র্যাক, তাই কোনও ট্রেনের সময়সূচী না পড়লে এবং আগত ট্রেনটি আসার জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয় তবে ছোট বিলম্বগুলি তীব্রভাবে যুক্ত হতে পারে। তদতিরিক্ত, ভারী মাল পরিবহনের কারণে ট্র্যাকগুলি প্রায়শই নিখুঁত অবস্থার চেয়ে কম থাকে। এই ওয়েবসাইট (ইংরাজীতে) কোনও ট্রেন সময়মতো রয়েছে কিনা তা সন্ধানের জন্য সহায়ক। যদি আপনি কেবল একটি দীর্ঘ চলমান ট্রেনে চলাচল করতে চান (উদাহরণস্বরূপ "ক্যালিফোর্নিয়া জেফার" পূর্ব থেকে পশ্চিমে রেনো, নেভাদা), ট্রেনটি সময়মতো রয়েছে কিনা তা কল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, আগে আপনি ট্রেন স্টেশন যেতে হবে।
রুট নেটওয়ার্ক
অ্যামট্রাক বেশিরভাগ মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং 50 টির মধ্যে 46 টির মতো রাজ্য জুড়ে রয়েছে all আলাস্কা, হাওয়াই, ওয়াইমিং (যে রাজ্যে ইয়েলোস্টোন জাতীয় উদ্যানের বেশিরভাগ অংশ অবস্থিত) এবং দক্ষিন ডাকোটা (মাউন্টেন রাশমোর যে রাজ্যে অবস্থিত), তবে, অনেক অঞ্চলে ট্র্যাফিক ঘনত্ব খুব কম (দিনে এক ট্রেনের বেশি নয়) এবং আগমন এবং ছাড়ার সময় অসুবিধে হতে পারে। সকাল :26:২ at এ নির্ধারিত যাত্রাগুলি ঘটে থাকে, এবং কোথাও মাঝখানে দূরবর্তী ট্রেন স্টেশনগুলিতে নয়। তদ্ব্যতীত, আমট্রাক কিছু জনপ্রিয় ভ্রমণকারী স্থানগুলি ট্রেন ব্যবহার করে না বা ব্যবহার করে না। উদাহরণস্বরূপ, পছন্দ মতো শহরগুলিতে সানফ্রান্সিসকো (ট্রেনটি কেবল আপাতত এমেরিভিল শহরতলিতে থামে, তবে সান ফ্রান্সিসকোতে একটি নতুন স্টেশন নির্মাণাধীন রয়েছে) বা লাস ভেগাস যাইহোক সেখানে যেতে, আপনাকে আমট্রাক দ্বারা সরবরাহিত একটি বাসে পরিবর্তন করতে হবে। এই "এমট্রাক থ্রুওয়ে মোটরকোচগুলি" কভারেজটি যথেষ্ট উন্নত করে, তবে তারা অতিরিক্ত ট্রান্সফার প্রয়োজন এবং ট্রেনের তুলনায় বাসগুলি কম স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত হওয়ায় যাত্রীদের আরাম হ্রাস করে। এছাড়াও, মানচিত্রে এক নজরে দেখানো হয়েছে যে কয়েকটি রাজ্য যা নামমাত্র এমট্রাক দ্বারা পরিবেশন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ) আইডাহো), তাদের ঘেরগুলি প্রকৃতপক্ষে আচ্ছাদিত হওয়ার চেয়ে বেশি প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
অ্যামট্রাক সিস্টেমের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য এবং অন্যতম জনপ্রিয় রুট হ'ল লর্টন অটো ট্রেন (ভার্জিনিয়া) কাছে ওয়াশিংটন ডিসি সানফোর্ডে (ফ্লোরিডা) কাছে অরল্যান্ডো। এই ট্রেনটি থামানো ছাড়াই প্রতিদিন দু'টি জায়গার মধ্যে চলে এবং রাতারাতি প্রায় 17 ঘন্টা সময় নেয়। নাম অনুসারে, আপনি এই ট্রেনে আপনার সাথে গাড়ি নিয়ে যেতে পারেন। এটি বিশেষত ফ্লোরিডা এবং উত্তর-পূর্বের মধ্যে seasonতুতে যাতায়াত করে এমন ব্যক্তিদের কাছে জনপ্রিয় তবে তারা তাদের গাড়ি ছাড়া করতে বা করতে চায় না।
আরও রেলপথ
এমট্রাক সিস্টেমটিতে যাত্রীবাহী রেল ও পাতাল রেল অন্তর্ভুক্ত নয়, যা মূলত একটি শহর এবং তার আশেপাশের অঞ্চলকে পরিবেশন করে। তবে, এমন কিছু অঞ্চল রয়েছে যেখানে যাত্রী রেলপথ ওভারল্যাপ হয় এবং আপনি কমপক্ষে তাত্ত্বিকভাবে বিভিন্ন যাত্রীবাহী ট্রেনের সংমিশ্রণে এ থেকে বিতে যেতে পারেন (তবে, এর জন্য বিভিন্ন টিকিটের সংমিশ্রণ প্রয়োজন এবং বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের অনুরূপ, বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রয়োজন through জার্মানি বাসে)। এছাড়াও আলাস্কা রেলপথএটি একটি অংশ আলাস্কা যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেনগুলি দ্বারা চালিত (মূলত সেওয়ার্ড থেকে অ্যাঙ্কারেজ হয়ে ফেয়ারব্যাঙ্কস পর্যন্ত রুট), আমট্রকের অন্তর্ভুক্ত নয়। যদি আপনি আলাস্কা রেলপথ যোগ করেন এবং হালাল রেল বর্তমানে হোনোলুলুর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে তবে রেল যাত্রী পরিবহনের কিছু ফর্ম রয়েছে বা 48 টি রাজ্যে নির্দিষ্ট পরিকল্পনা রয়েছে। তদ্ব্যতীত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল উত্সাহীদের দ্বারা পরিচালিত যাদুঘর রেলওয়ের পাশাপাশি পর্যটন রেলওয়েগুলি রয়েছে যেখানে "যাত্রাটি লক্ষ্য", যা প্রায়শই পুরানো (বা কমপক্ষে পুরানো দেখায়) রোলিং স্টকের সাথে ব্যবহৃত হয় এবং প্রায়শই খাঁটি পরিবহনের চেয়ে বেশি থাকে তাদের প্রোগ্রামে।
ট্রেন স্টেশন
এমট্রাক সিস্টেমের মতো, ট্রেন স্টেশনগুলি "মিশ্রিত" হয়; আশ্চর্যজনকভাবে পুনরুদ্ধার করা "ইউনিয়ন স্টেশনগুলি" থেকে রেলওয়ের উত্তাল দিন থেকে "এম-শ্যাকস" (আমট্রাক প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে নির্মিত বিকল্প স্টেশনগুলির ডাক নাম, প্রকৃত স্টেশনগুলি ছিল এবং অন্য উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়) অবহেলায় শহরতলিতে অযত্নে স্থাপন করা হয়েছে অঞ্চল আপনি সবকিছু খুঁজে পেতে পারেন। কিছু জায়গায় আপনি এমনকি স্থানীয় ট্রেন স্টেশনে টিকিট বিক্রয় কর্মীদের খুঁজে পাবেন না। অন্য কোথাও এমন লাউঞ্জ রয়েছে যেখানে বিমানবন্দরে ঘন ঘন ফ্লায়ারদের মতো প্রথম শ্রেণির ভ্রমণকারীরা নিজেকে জড়িত করতে পারে। (প্রায়) সমস্ত ট্রেন স্টেশনে যানবাহনের জন্য প্রচুর পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে এবং যদি কোনও পার্কিংয়ের জায়গা না থাকে, সর্বসাধারণের পরিবহণের মাধ্যমে সেখানে পৌঁছনো প্রায়শই সহজ, কমপক্ষে আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে। যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অটোমোবাইলের দেশ, তাই এখানে প্রায় (প্রায়) পার্ক-অ-রাইডের পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে।
