দ্য ব্রাদারহুড অ্যান্ড ইউনিটি হাইওয়ে (ক্রোয়েশিয়ান: অটোরেস্টা "ব্রাৎসটোভো আমি জেদিনস্টভো"; ম্যাসেডোনিয়ান:; „Братство и единство“; স্লোভেন: এনোটনোস্টিতে সিস্তা ব্রাৎস্ত্বা বা এনোটনোস্টিতে অ্যাভটোসেস্টা ব্রাস্ত্বভা, সার্বিয়ান: অটোপুট "ব্রাৎস্টোভো আমি জেদিনস্টভো", Аутопут "Братство и јединство") - এবং সাধারণত এটি অটোপুট হিসাবে অভিহিত করা হয় নন ইউঙ্গোস্লাভারা যেগুলি চালনা করে - এটি উত্তর দিকে অস্ট্রিয়ার সীমান্ত থেকে যুগোস্লাভিয়ার দৈর্ঘ্য প্রসারিত একটি মহাসড়ক is দক্ষিণে গ্রীস সীমানা। যদিও ইউগোস্লাভিয়া একটি দেশ হিসাবে অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে, রাস্তাটি পুরো পথে একই সংখ্যা বহন করে না এবং এটি যুগোস্লাভিয়ান-যুগের নামটি ব্যবহারের হাতছাড়া হয়ে গেছে, এই রাস্তাটি এখনও চারটি দেশ এবং তাদের রাজধানী শহরগুলির মধ্য দিয়ে একটি বিশাল সুরক্ষারূপে উপস্থিত রয়েছে - যুগোস্লাভিয়ান যুগের পর থেকে অনেক উন্নতি হয়েছে।
বোঝা
কমিউনিস্ট পার্টির লক্ষ্য "ভ্রাতৃত্ব ও unityক্য" অনুসারে সড়ক পরিবহণের উন্নতি ও দেশকে একীকরণের জন্য দীর্ঘকালীন যুগোস্লাভিয়ার নেতা জোসিপ ব্রজ টিটো দ্বারা এই হাইওয়ে প্রকল্পটি চালু করা হয়েছিল যা এই মহাসড়কের নামও হয়ে উঠবে। রাস্তাটির দৈর্ঘ্য ছিল 1,182 কিমি (734 মাইল) এবং কাজ শুরু হয়েছিল ১৯৪ in সালে। এটি নির্মিত হয়েছিল, এবং এটির জন্য একটি বিভক্ত হাইওয়ে / মোটরওয়েতে পরিণত হওয়ার কথা ছিল কিন্তু ১৯৯১ সালে এসেছিল এবং এর অর্ধেক যুগোস্লাভিয়ান যুদ্ধের সূচনা হয়েছিল এই স্ট্যান্ডার্ডটিতে নির্মিত (বাকিটি দ্বি-লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে)। অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয় যে, হাইওয়েটি যুগোস্লাভিয়ান রোড নেটওয়ার্কে 1 নম্বর ছিল, আজ এই রুটটি স্লোভেনিয়ার এ 2, ক্রোয়েশিয়ার এ 3, সার্বিয়ার এ 3 এবং এ 1 এবং উত্তর ম্যাসেডোনিয়ার এ 1 দিয়ে গঠিত। এছাড়াও, 1975 সাল থেকে পুরো রাস্তাটি ইউরোপীয় হাইওয়ে নেটওয়ার্কের অংশ, এবং অস্ট্রিয়ান সীমান্ত থেকে লুজলজানা পর্যন্ত E61, E70 থেকে বেলগ্রেড এবং E75 হিসাবে গ্রীক সীমানায় সাইনপোস্ট হয়েছে।
সময় ঠান্ডা মাথার যুদ্ধ রাস্তাটি সম্ভবত একটি গুরুত্বপূর্ণ রুটে পরিণত হয়েছিল দ্য পশ্চিমা এবং দক্ষিণ-পূর্ব ইউরোপের মধ্যে রুট, উদাহরণস্বরূপ পশ্চিম জার্মানি এবং তুরস্কের মধ্যে তথাকথিত "অতিথি শ্রমিক" যাতায়াত, যা এই রাস্তাটিকে (কেবল "দ্য অটোপুট" হিসাবে পরিচিত) এর একটি অংশ হিসাবে তৈরি করেছে গ্যাস্টারবিটারোয়েট। যেহেতু প্রচুর ট্র্যাফিক ছিল এবং অল্প ঘুমের সাথে দীর্ঘ দূরত্ব চালানো সাধারণ ছিল, দুর্ঘটনাগুলি সাধারণ ছিল এবং এটি ইউরোপের অন্যতম বিপজ্জনক রাস্তা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল। স্থানীয় এবং দর্শনার্থীদের উভয়ই গাড়ি প্রায়শই সর্বশেষতম মানদণ্ডের সাথে মেলে না - এবং বিশেষত তথাকথিত অতিথি কর্মীদের - পুরানো বাড়ি থেকে নতুন বা বিপরীতে চালিত সমস্ত ধরণের জিনিস দিয়ে ওভারলোড করা হয়েছিল। রাস্তাটি তার অস্বাভাবিক মানের (যা অবশ্যই বলার ক্ষেত্রে বৃদ্ধি পেয়েছিল) জন্য কিংবদন্তি হয়ে ওঠে এবং পেছনের আসনে এমন প্রজন্মের দ্বারা নিখুঁত কখনও শেষ না হওয়া ড্রাইভ যারা নিজের চালনা চালানোর পক্ষে যথেষ্ট বয়স্ক হয়ে উঠলে (প্রাক্তন) যুগোস্লাভিয়ার কারণে এড়িয়ে চলেছিল যুদ্ধ এবং পরে কম দামের বিমান সংস্থাগুলি বিমানের ভ্রমণকে সস্তা বিকল্প হিসাবে তৈরি করেছিল, যদি না কেউ জার্মানি থেকে তুরস্কে বা অন্য পথে ঘুরিয়ে আনার জন্য সমস্ত ধরণের জিনিস দিয়ে গাড়িটি ওভারলোড করে না। যেমনটি, প্রজন্ম যা কেবলমাত্র সন্তানের দৃষ্টিকোণ দৃষ্টিকোণ থেকে "দ্য অটোপুট" জানতে পেরেছিল, 21 তম শতাব্দীতে কখনও কখনও বাস্তবটি থেকে বিবাহবিচ্ছেদ হয়ে গেলেও মিথটিকে জীবিত রেখে বাস্তব ঘটনা অনুভব করার সুযোগ পায়নি।
নব্বইয়ের দশকের যুগোস্লাভ যুদ্ধগুলি দেশটিকে ভেঙে ফেলে এবং মহাসড়কের কিছু অংশে এটি করেছিল। এখন ক্ষতি দীর্ঘদিন মেরামত করা হয়েছে এবং 2019 সালে সার্বিয়ায় শেষ বিভাগটি চার-লেন বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করা হয়েছিল।
যাওয়া
স্লোভেনিয়া
স্লোভেনীয় বিভাগটি 174.5 কিমি দীর্ঘ এবং হাইওয়ে A2 অনুসরণ করে। এটি অস্ট্রিয়ান হাইওয়ে এ 11 এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে 7.864 কিলোমিটার দীর্ঘ কারাওয়ঙ্কস সুড়ঙ্গ দিয়ে শুরু হয়।
- 1 জেসিনিস
- 2 রডোভ্লজিকা - পুরাতন historicalতিহাসিক শহর, কৃষি যাদুঘর
- 3 শ্রেনডা ডব্রভা - কাছাকাছি পাহাড়ের সুন্দর দর্শন সহ গ্রাম রক্তপাত, রডোভ্লজিকা এবং ক্রোপা
- 4 ক্রঞ্জ
- 5 লুজলজানা - সুরম্য পিন্ট-আকারের রাজধানী
- 6 গ্রসুপ্লেজে
- 7 স্টিইনা
- 8 নোভো মেস্তো
- 9 ব্রেইস
ক্রোয়েশিয়া
ক্রোয়েশিয়ান বিভাগটি A3 হাইওয়ে অনুসরণ করে এবং এর দৈর্ঘ্য 306.5 কিমি।
- 10 জাগ্রেব
- 11 স্লাভনস্কি ব্রড
মহাসড়কটি পার হয় না বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, তবে ক্রোয়েশীয় বিভাগের উত্তর অংশটি সীমান্তটি খুব কাছাকাছি অনুসরণ করে (এটি এক পর্যায়ে প্রায় 1 কিলোমিটার দূরে) এবং সেখানে অনেকগুলি সীমান্ত ক্রসিং রয়েছে যাতে আপনি সহজেই সেই দেশেও যেতে পারেন।
সার্বিয়া
সার্বিয়ান বিভাগটি দুটি মহাসড়ক ধরে বেলগ্রেডে 92.5 কিলোমিটারের জন্য A3 এবং উত্তর ম্যাসেডোনিয়ার সীমান্তে 361 কিলোমিটারের জন্য A1 দিয়ে যায়।
- 12 শ্রীমস্কা মিত্রোভিকা
- 13 বেলগ্রেড (বেওগ্রাড / Београд) - সার্বিয়ার রাজধানী।
- 14 জাগোদিনা
- 15 Niš
- 16 লেস্কোভ্যাক
- 17 বৃঞ্জে
সার্বিয়ান বিভাগের শেষের দিকে, সীমানা পর্যন্ত কসোভো 10 কিলোমিটারেরও কম দূরে তাই আপনি সেখানেও পরিদর্শন করতে পারেন। সচেতন থাকুন যে সার্বিয়া কসোভোকে একটি স্বাধীন রাষ্ট্র হিসাবে স্বীকৃতি দেয় না এবং আপনি যদি কসোভো হয়ে সার্বিয়ায় যাওয়ার চেষ্টা করেন তবে আপনি সমস্যার মধ্যে পড়তে পারেন। আরও পড়ুন কসোভো # প্রবেশ করুন.
উত্তর ম্যাসেডোনিয়া
উত্তর ম্যাসেডোনিয়া বিভাগটি 173 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এ 1 হাইওয়ে অনুসরণ করে।
- 18 কুমানোভো (Куманово)
- 19 স্কোপজে (Скопје) - জাতীয় রাজধানী; বাল্কানসে যে কোনও জাতিগোষ্ঠীর উপস্থিতি এবং রোমান, বাইজেন্টাইন, অটোমান এবং আধুনিক সময়ের প্রায় অগণিত দর্শনীয় স্থান সহ একটি সত্যই বহুসংস্কৃতির শহর। হাইওয়েটি স্কোপজে দিয়ে নয় তবে কাছাকাছি চলে
- 20 Vele (Велес) - সমৃদ্ধ সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য এবং বহু শতাব্দী প্রাচীন গীর্জা সহ ভারদার নদীর উপত্যকার শহর on
- 1 স্টোবি (Стоби) - দেশের সর্বাধিক বিখ্যাত প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান, স্টোবিতে প্রাক-রোমান (পাওনিয়ান এবং প্রাচীন ম্যাসেডোনিয়া) এবং রোমান সময়কালের উভয় দিক থেকে কিছুটা সুরক্ষিত ধ্বংসাবশেষ রয়েছে
- 21 নেগোটিনো (Неготино) - দেশের সেরা কিছু ওয়াইন এবং রাকিজা, শহরটি স্কপজে-গ্রীস হাইওয়ে এবং রেলপথ দিয়ে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য is
- 22 দেমির কাপিজা (Демир Капија) - প্রাক্তন রাজকীয় ওয়াইনারি, প্রাচীন ধ্বংসাবশেষ এবং আশেপাশের পাহাড়ের কেন্দ্রস্থল যা বিস্তৃত বহিরঙ্গন ক্রীড়া সরবরাহ করে এবং সর্বশেষে তবে সবচেয়ে কম শক্তিশালী "আয়রন গেট" ক্যানিয়ন নয়
- 23 গেভেজেলিজা (Гевгелија)
এগিয়ে যান
- থেসালোনিকি আপনি যদি দক্ষিণ প্রান্তে ট্রিপটি শেষ করেন তবে পরবর্তী দিকে যাওয়ার জন্য স্পষ্ট পছন্দ। সেখান থেকে আপনি বাকী গ্রিস অন্বেষণ করতে পারেন বা যেতে পারেন ইস্তাম্বুল.
- উত্তরের প্রান্তে, কারাওয়ঙ্কস টানেলটি পার হয়ে অস্ট্রিয়া. গ্রামাঞ্চল নিকটতম প্রধান শহর এবং মধ্য ইউরোপ আপনার চেয়ে এগিয়ে।