ফিলিপাইনে বাস ভ্রমণ - Bus travel in the Philippines

দ্য ফিলিপিন্স একটি দ্বীপপুঞ্জ, কিন্তু বাস দেশে দীর্ঘ দূরত্বের স্থল পরিবহনের একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি especially প্রাথমিক রেল নেটওয়ার্কের সাথে ফিলিপিন্সের আন্তঃনগর বাসের নেটওয়ার্ক বিস্তৃত এবং বেশিরভাগ শহর ও শহর বাসে পৌঁছতে পারে। এমনকি বিমান সংস্থাগুলি থেকে প্রতিযোগিতা সহ, বাসগুলি নির্ধারিত সময়ে না হলে, দক্ষতার সাথে দেশজুড়ে পরিবহন করে।

বোঝা

ফিলিপাইনের চারপাশে ভ্রমণের সস্তা এবং জনপ্রিয় উপায় বাস ভ্রমণ। বিমানগুলি আরও দ্রুততর হলেও বিমানবন্দরে সুরক্ষার সমস্যা, ঘন ঘন বিলম্ব এবং টিকিটের দামগুলি গড়ে ফিলিপিনোদের আয়ের পক্ষে ভাল নয়, বাসগুলি আরও কার্যকর এবং দক্ষ করে তোলে। বাসগুলিতে আরও ঘন ঘন যাত্রা হয়, তবে সেগুলি সময়োপযোগী নয়, কারণ বাস স্টেশনগুলি প্রায়শই শহরগুলিতে জঞ্জাল স্পটে থাকে এবং কেবল পূর্ণ হলেই বাস ছেড়ে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়।

এই শিল্পটি ল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ফ্র্যাঞ্চাইজিং অ্যান্ড রেগুলেটরি বোর্ড (এলটিএফআরবি) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি একটি সরকারী সংস্থা যা পাবলিক ভূমি পরিবহনের বেশিরভাগ ফর্ম নিয়ন্ত্রণ করে, সহ জিপনি কিন্তু না ট্রাইসাইকেল। ভাড়া অবশ্যই শুল্ক অনুসরণ করবে এবং সংস্থাগুলি কঠোর সুরক্ষার মান সাপেক্ষে। ওভারচার্জিং থেকে শুরু করে গুরুতর সুরক্ষা লঙ্ঘন পর্যন্ত ড্রাইভার ও অপারেটরদের লঙ্ঘনের খবর জানাতে তাদের কাছে হটলাইন রয়েছে।

দুটি বড় বিভাগের বাস রয়েছে, প্রাদেশিক বাস, যা প্রতিটি বড় শহর বা শহরকে সংযুক্ত করতে প্রদেশগুলিতে জিপ করে এবং সিটি বাসযা বেশিরভাগ জায়গাগুলির মতো কম সাধারণ জিপনি পরিবর্তে রাস্তা সংকীর্ণ হিসাবে। আপনি খুঁজে পেতে পারেন ট্যুরিস্ট বাস ফিলিপাইনের পর্যটন বিভাগ দ্বারা অনুমোদিত, এবং কিছু হোটেল অফার করা শাটল থেকে শুরু করে গ্রুপ ট্যুরের জন্য চার্টারযুক্ত।

ফিলিপাইনে বাসগুলি সাধারণত দুটি ব্যক্তি, চালক এবং কন্ডাক্টর দ্বারা পরিচালিত হয়। কন্ডাক্টর যাত্রীদের থামার ঘোষণাও করে এবং যাত্রীদের সহায়তা করে, টিকিট খোঁচা দেওয়া এবং ভাড়া আদায় করা বাদ দিয়ে। জড়িত দূরত্বের কারণে, দীর্ঘ-দৌড়ের চলমান বাসগুলির (যেমন: ম্যানিলা থেকে বিকল, বা ম্যানিলা থেকে দাবাও) চালিত ছয় ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে দ্বিতীয় চালক থাকতে পারে। ফিলিপিন্সে বাসের কর্মীরা খুব সহায়ক, তবে বিমান সংস্থার কর্মীদের তুলনায় বিদেশীদের কাছে কম ব্যবহৃত হয়।

সংস্থা

ফিলিপাইনের বাস নেটওয়ার্ক ভাড়া ও মানদণ্ডের দিক দিয়ে নিয়মিত নিয়ন্ত্রিত, তবে শতাধিক সংস্থা রয়েছে, কয়েকটি এক বা একাধিক অঞ্চলে প্রভাবশালী। ব্যস্ততম বাস রুটে (উদাঃ মণিলা-বাটাঙ্গাস যাত্রীবাহী রুট), তারা এক বা একাধিক সংস্থার হতে পারে, প্রতিটি অফার বিভিন্ন স্তরের পরিষেবার অফার করে। নীচের তালিকার মধ্যে কয়েকটি বড় বাস সংস্থাগুলি (এবং অনুমোদিত) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা সাধারণত এক বা একাধিক বড় শহর (সাধারণত ম্যানিলা) থেকে আরও একটি অঞ্চল পরিবেশন করে। যে সংস্থাগুলি কেবল তাদের অপারেটিং বেস থেকে একটি অঞ্চল বা প্রদেশকে পরিবেশন করে তাদের নিজ নিজ "গেট ইন" বা "আশেপাশে" পৃষ্ঠাগুলিতে পাওয়া যাবে

• ALPS বাস (আল পেরেজ অ্যান্ড সন্স), ✉[email protected]. ভিত্তি করে বাতাঙ্গাস সিটি, তারা মণিলা-বাটাঙ্গাস সিটি যাত্রী পথ চালায় তবে এগুলির গন্তব্যগুলিতে দীর্ঘ দূরত্বের কাজও রয়েছে বাইকোল এবং পানায় ম্যানিলা থেকে (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• ডিএলটিবিসিও।. পরিষেবাগুলি ম্যানিলা থেকে ক্যালাবার্জোন, বিকল, সমর এবং লেয়েটে গন্তব্যগুলিতে চলে। কোচ প্রস্তুতকারক ডেল মন্টি মোটর ওয়ার্কসের মালিকানাধীন এই সংস্থাটি বাটাঙ্গাস-লেগুনা-তায়াবাস-বিকল বাস কোম্পানির (বিএলটিবি, যার নামও বর্তমান সংস্থার সাথে মিল রয়েছে) একটি পুনর্জাগরণ is (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• পাঁচ তারকা. একটি বিশাল বাসের সমাহার, এবং ভিক্টোরি লাইনারের একটি বোন সংস্থা। ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে ফাইভ স্টার এবং লুজন সিসকো পরিবহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফাইভ স্টার ভিক্টোরি লাইনারের মতো একই গন্তব্যগুলির কাজ করে তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়মিত বাসগুলির মিশ্রণ সহ। লুজন সিসকো ম্যানিলা থেকে অ্যাঞ্জেলস, তারালাক সিটি, ক্যাবানাতুয়ান, গুইবা, তালুগতুগ, সান্তা ক্রুজ (জাম্বালেস), আলামিনোস সিটি এবং সান ফ্যাবিয়ানে চলে runs (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• আদিপুস্তক পরিবহন. ম্যানিলা থেকে রুটে একটি বাস সংস্থা ক্যাবানাতুয়ান এবং বেলার, এবং ক্যাবানাতুয়ান থেকে বাগুইও। এর অধিভুক্ত সংস্থাগুলি হলেন জয়বস, যা বিলাসবহুল বাস পরিচালনা করে এবং ম্যানিলা-বাগুইও ভ্রমণকারী উত্তর জেনেসিস। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• জি.ভি. ফ্লোরিডা পরিবহন. ফিলিপিন্সের প্রথম বাস সংস্থা রাতারাতি পথে স্নিপার বাস পরিচালিত করে, ধনুকের সাহায্যে সম্পূর্ণ। জি.ভি. ফ্লোরিডার বাসগুলি প্রতিদিন ম্যানিলা থেকে ইলোকোস অঞ্চল এবং ক্যাগায়ান উপত্যকার গন্তব্যে চলাচল করে। বাসগুলির ফুলের সাথে একটি স্বতন্ত্র গোলাপী লিভারি রয়েছে। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• ওহামি ট্রানজিট. ম্যানিলা থেকে বাগুইও, সোলানো এবং প্রতিদিন যাত্রা করে বনৌ, এবং বনুই থেকে বনুও। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• পার্টস. একটি প্রধান বাস সংস্থা যা সর্বাধিক মণিলা ইলোকস পরিষেবাগুলিতে চালায়। এছাড়াও মিনডোরো (সান জোসে), বাগুইও এবং আবরার রুট রয়েছে। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• ফিল্টারঙ্কো. ফিলিপাইন এবং এশিয়ার সবচেয়ে পুরনো বাস সংস্থাটি ১৯১৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে বিকোলের গন্তব্যগুলিতে কাজ করে তবে তাদের সমর, লেয়েট, মিন্ডানাও, ইলাইলো সিটি এবং জাম্বালেস পর্যন্ত রুট রয়েছে। অনুমোদিত সংস্থাগুলির মধ্যে অহিহান বাস লাইন রয়েছে, যা ফিল্টারঙ্কোর বিকোল গন্তব্যগুলিতেও ভ্রমণ করে। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• বিজয় লাইনার. ফিলিপাইনের বৃহত্তম বৃহত্তম বাস সংস্থা, ম্যানিলা থেকে উত্তর লুজন (বাগুইও, পাঙ্গাসিনান, ক্যাগায়ান ভ্যালি, সেন্ট্রাল লুজন) এর অনেকগুলি গন্তব্য পর্যন্ত routes (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)
• ইয়ানসন গ্রুপ অফ বাস সংস্থা (ওয়াইজিবিসি). একটি বৃহত বাকলড-ভিত্তিক সংস্থা যা একাধিক বাস সংস্থাগুলি পরিচালনা করে, এবং ভিসায়াস এবং মিন্দানাওতে বাসের নেটওয়ার্ককে প্রাধান্য দেয়। ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে ব্যাচেলর এক্সপ্রেস (কারাগা, দাবাও সিটি এবং ক্যাগেইন ডি ওরোতে বেশিরভাগ পয়েন্টের বুটান), সেরেস লাইনার (বোহোল, সমর এবং লেয়েট বাদে ভিসায় বেশিরভাগ রুট), সেরেস ট্রান্সপোর্ট (মণিলা থেকে বাটাঙ্গাস, পানায় এবং ব্যাকলোদ), সোনার স্টার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (ম্যানিলা থেকে বাটাঙ্গাস সিটি এবং মিন্দোরো), মিন্ডানাও স্টার (দাভাও সিটি থেকে কোটাবাটো সিটি), পল্লী ট্রানজিট (ক্যাগায়ান দে ওরো এর পশ্চিমে রুট), সাউদার্ন স্টার (বোহোলের রুট) এবং সুগ্বো ট্যুরস (সেবুতে কিছু রুট সংস্থাগুলি পরিচালিত সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত) ওয়াইজিবিসি)। (অক্টোবর 2020 আপডেট হয়েছে)

প্রাদেশিক বাস

প্রাদেশিক বাস আন্তঃনগর এবং আঞ্চলিক পরিবহণের মেরুদণ্ড গঠন করে এবং জিপনিগুলি এমন কয়েকটি রুটে স্থান নিতে পারে যেখানে একটি পূর্ণ আকারের বাসটি বেশ কয়েকটি রাস্তার পাশের রাস্তার জন্য খুব বেশি বা কোনও উল্লেখযোগ্য চাহিদা নেই, পর্যটকদের মধ্যে বেশিরভাগ জায়গা কমপক্ষে এক বা একাধিক প্রাদেশিক বাস রুটে ট্রেল পৌঁছানো উচিত।

প্রাদেশিক বাসগুলির জন্য রয়েছে পাঁচটি ক্লাস, যা আরাম, আসনের সংখ্যা এবং ভাড়ার ভিত্তিতে রয়েছে। বাসের ক্লাসটি উইন্ডশীল্ডে নির্দেশ করা উচিত, তবে কারও কারও কাছে এগুলি পোস্ট করা হয়নি। সবচেয়ে খারাপ থেকে সেরা:

• সাধারণ (নিয়মিত / তৃতীয় শ্রেণি) - ৩-৪ লেআউট (সবচেয়ে উত্তম সারিতে)), ৩৮-৪১ হার্ড আসন সহ। সবচেয়ে ঘন ঘন থামে। যানবাহন একটি বড় জিপনি বা মিনিবাস থেকে শুরু করে একটি পূর্ণ-আকারের কোচ পর্যন্ত হতে পারে। কিছু বাসের দুটি দরজা বা সামনের কন্ডাক্টরের আসন হোস্টিং থাকতে পারে। যানবাহন ভিড় এবং কখনও কখনও অনিরাপদ এবং বিদেশী ভ্রমণকারীদের সেগুলি না নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। উইন্ডোজ খোলা রাখা হয়, সুতরাং যাত্রীরা উপাদানগুলির সংস্পর্শে আসে এবং রোগ ধরা পড়ার ঝুঁকি বাড়ায় এবং এই বাসগুলিতে থুতু ফেলা সাধারণ।
• শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত (দ্বিতীয় শ্রেণিতেও সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে) এসি বা এ / সি) - ২-৩ লেআউট (সর্বোত্তম সারিতে 6 টি) শক্ত আসন সহ। এ / সি ব্যতীত অন্য কোনও ঝাঁকুনি নেই। সাধারণ বাসের মতো ঘন ঘন থামতে পারে তবে স্টপগুলি আরও দূরে রয়েছে (এবং বাস স্টেশনগুলিতে কার্বসাইড বা পুলআউটসের চেয়ে বেশি হতে পারে)
• ডিলাক্স (প্রথম শ্রেণি, এছাড়াও বলা হয়) কার্যনির্বাহী কিছু সংস্থার দ্বারা) - 2-2 লেআউট (সর্বশেষ সারিতে 5-6) 36-38 হার্ড আসন সহ। আরও স্টপ এড়িয়ে যান এবং নিয়মিত এসির চেয়ে ভাল লেগরুম পান।
• সুপার ডিলাক্স - 34-2 টি পুনরায় আসন সহ 2-2 লেআউট (উত্তরের সারিতে 6 টি)। কেবল প্রধান শহর এবং শহরগুলিতে থামে। রেস্টরুম, ব্যক্তিগত বিনোদন স্ক্রিন এবং কম্বল থাকতে পারে।
• বিলাসিতা - ২-1 টি সম্পূর্ণ লেখনী আসন সহ 2-1 লেআউট, যা রাতভর বেড়াতে বিছানায় ফিরে যেতে পারে। কেবলমাত্র প্রধান শহরগুলিতে থামে (বা খাবার ও টয়লেট বিরতিতে নয়, স্টপ চালানো) তবে বিরল।

থাম্বের নিয়ম হিসাবে, "যাত্রী" বা স্বল্প / মাঝারি-দূরত্বের বাসগুলি সাধারণত শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বা সাধারণ বাস দিয়ে চালানো হয়, তবে দীর্ঘ-দূরত্বের পরিষেবাগুলি (খাবার স্টপ / টয়লেট বিরতি সহ) উচ্চ-শ্রেণীর বাসগুলি চালিত হয়। তবে বাস্তবে, সাধারণ বাসগুলিকেও দূরপাল্লার রুটে দেখা যায় এবং বিলাসবহুল বাসগুলি সাধারণত বড় বাস সংস্থাগুলি দ্বারা সরবরাহ করা হয় এমনকি শহরগুলির মধ্যে সংক্ষিপ্ত রুটেও।

সিটি বাস

ফিলিপিন্সে মাত্র কয়েকটি জায়গায় সিটি বাস, এবং বেশিরভাগ শহরগুলির জন্য, জিপনিগুলি প্রধান রাস্তা হিসাবে তারা ছোট রাস্তাগুলি আলোচনা করতে পারে are বিশ্বের বেশিরভাগ সিস্টেমের বিপরীতে, সিটি বাসগুলি প্রাইভেট সংস্থাগুলি দ্বারা চালিত হয়, কিছু প্রাদেশিক বাস নেটওয়ার্কের সংস্থাগুলির সহযোগী বা সহায়ক। সিটি বাসগুলি বিস্তৃত উপায় এবং রুটগুলি প্রায়শই শহরতলিতে সংযোগ স্থাপন করে।

সিটি বাস দুটি শ্রেণিতেই পাওয়া যায়:

• শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত - হার্ড আসন সহ 2-3 বা 2-2 লেআউট (পিছনের সারিতে 6 টি আসন)। সবচেয়ে আরামদায়ক.
• সাধারণ- শক্ত আসন সহ ২-৩ লেআউট (সর্বশেষ সারিতে 6 টি আসন)। সস্তা, তবে ভিড়, গরম এবং প্রায়শই বিপজ্জনক। সুরক্ষা উদ্বেগের কারণে কিছু সংস্থাগুলি এই শ্রেণির বাস পর্যায়ক্রমে বেরিয়েছে এবং আপনি যে কয়েকটি যাত্রায় চলাচল করতে পারেন তারা শ্রমিক শ্রেণির শহরতলিতে পরিবেশন করছেন।

ক্লাস নির্বিশেষে নগরীর বাসে সিটের ব্যবস্থা পরিবর্তে যানবাহনে পরিবর্তিত হয় তবে বেশিরভাগের 38 টির জন্য জায়গা থাকতে হবে (২-২ এসি কোচ, একটি নিম্ন তল বা একটি সাধারণ) বা ৪১ (২-৩ এসি কোচের জন্য)। আসনগুলি সর্বদা বেশিরভাগ যানবাহনে বাসের সামনের দিকে মুখোমুখি হয়, তবে নতুন নিম্ন তলবাহী যানগুলির বেঞ্চ আসন, হুইলচেয়ার এবং স্ট্রোলারদের জন্য জায়গা, স্ট্যান্ডিং রুম এবং 2-2 আসন (প্রস্থান দরজার পিছনে) থাকবে।

বেশিরভাগ সিটি বাস অপারেটরগুলি দূরপাল্লার বাসগুলি ব্যবহার করে, তবে ছুটে যাওয়ার সময় এবং ঘন ঘন স্টপ অপারেশনে সামান্য এবং সূক্ষ্ম পরিবর্তন সহ। কিছু তত্পরতা অপারেটর দিয়ে শুরু করে আস্তে আস্তে অন্যান্য সমস্ত সিটি বাস অপারেটরগুলিতে নিম্ন-ফ্লোর বাসগুলি ধীরে ধীরে উপলব্ধ।

এক্সপ্রেস বাস ব্র্যান্ডেড since প্রিমিয়াম পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট বাস পরিষেবা (বা কেবল হিসাবে পি 2 পি) ফিলিপাইন সরকার কর্তৃক, এই বাসগুলি সাধারণত দীর্ঘ দূরত্বে প্রাদেশিক রুটে উপলভ্য বিলাসবহুল সুবিধাসমূহের সাথে সম্পন্ন, কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা, শহরতলির, এমনকি প্রাদেশিক শহরগুলির সাথে দ্রুত সংযোগ সরবরাহ করে এবং এই পথে কেবল একটিরই থামবে না। ভাড়াগুলি একটি ফ্ল্যাট রেট, এবং একটি শ্রমজীবী ​​ফিলিপিনোয়ের কাছে ব্যয়বহুল হলেও তারা বহুল পরিমাণে এসি বাসের তুলনায় বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। পি 2 পি বাসগুলি কেবল ম্যানিলা এবং আশেপাশের অঞ্চল এবং প্রদেশগুলিতে পাওয়া যায় এবং বাগুইও এবং বাতাঙ্গাসের রুটও রয়েছে।

সিটি বাসের টিকিট সর্বদা কন্ডাক্টরের কাছ থেকে কিনে নেওয়া হয়, তবে কিছু অপারেটরের সাথে যোগাযোগহীন পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। কয়েকটি সিটি বাস সংস্থাগুলি, বেশিরভাগই সম্পূর্ণ আল্ট্রামোডার্ন নিম্ন-তল বহরের বহরগুলি পরিচালনা করে, সম্পূর্ণ নির্ধারিত ভাড়া রয়েছে, যেমন বিজিসি বাস (যা বোনিফেসিও গ্লোবাল সিটি বা বিজিসিকে পরিষেবা দেয়) তাগুইগ) এবং মাইবাস (যা এর মধ্যে চলে) সেবু সিটি এবং লাপু-লাপু সেবুতে)।

ভাড়া এবং টিকিট

ভাড়া নিয়ন্ত্রিত হয় (এবং সারা দেশে একই) এবং সাধারণত দূরত্বের ভিত্তিতে। ভাড়া সিস্টেমগুলি হ'ল:

• সিটি বাস: দূরত্ব ভিত্তিক এবং জোনাল সিস্টেমের মিশ্রণ। ₱12 (সাধারণ: ₱10) প্রথম 5 কিলোমিটারের জন্য, ক্রমবর্ধমান বাড়িয়ে ₱2.25 (সাধারণ: ₱1.75) এর বাইরে অতিরিক্ত কিলোমিটার প্রতি।
• পি 2 পি: ফ্ল্যাট ভাড়া, সাধারণত একই গন্তব্য জোড়াগুলিতে নিয়মিত বাসের ভাড়া দ্বিগুণ।
• প্রাদেশিক বাস: সাধারণত দূরত্ব-ভিত্তিক, শ্রেণিতে পরিবর্তিত হয়। কাছাকাছি কাছাকাছি ভাড়া ₱0.25। খাবারের স্টপস এবং ফেরিগুলির জন্য অতিরিক্ত সারচার্জগুলি আবেদন করে এবং এটি টিকিটে নির্দেশিত হওয়া উচিত।
  • সাধারণ: ₱9 প্রথম 5 কিলোমিটারের জন্য, বাড়ছে ₱1.55/ কিমি ছাড়িয়ে।
  • শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত₱1.75/ কিমি
  • ডিলাক্স: ₱1.85/ কিমি
  • সুপার ডিলাক্স: (₱1.95/ কিমি
  • বিলাসিতা: ₱2.40/ কিমি।

ভাড়া মেট্রিক্স (শুল্ক) ড্রাইভারের কাছাকাছি বাসের ভিতরে আটকানো হয়, তবে সবসময় তাদের উপর নির্ভর করবেন না কারণ ভাড়াগুলি সাধারণত নিকটতম পর্যন্ত বেঁধে দেওয়া হয় ₱5। সিনিয়র, শিক্ষার্থী এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য, আপনি যতক্ষণ না কন্ডাক্টর বা টিকিট বিক্রেতার কাছে একটি বৈধ ফটো আইডি উত্পাদন করেন ততক্ষণ 20% ছাড় পাওয়া যায়।

টিকিট পাওয়া সহজবোধ্য। প্রাদেশিক বাসের টিকিটগুলি কন্ডাক্টরের মাধ্যমে বোর্ডে কেনা হয় বা বাস স্টেশনে কেনা হয়। দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য, আপনি অনলাইনে (সংস্থার ওয়েবসাইটে বা ইজিবাস.এফ এর মতো বুকিং পোর্টালে) অথবা টার্মিনাল বা কার্বসাইড স্টপে অগ্রিম টিকিটও বুক করতে পারবেন। সিটি বাসের টিকিট সাধারণত কন্ডাক্টারের কাছ থেকে কিনে নেওয়া হয়, যদিও মেট্রো ম্যানিলার কয়েকটি বাসে যোগাযোগহীন কার্ড দিয়ে অর্থ প্রদান করা সম্ভব। টিকিটগুলি কেবলমাত্র একক পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট ভ্রমণের জন্য বৈধ, সুতরাং অন্য বাসে স্থানান্তরিত করার জন্য অন্য একটি কেনা দরকার।

বাস স্টেশন

ফিলিপাইনের বাস স্টেশনগুলি হাইওয়ে বা প্রধান রাস্তায় ছোট সংস্থার মালিকানাধীন শ্যাকগুলি বা শেড থেকে শুরু করে বৃহত, জটিল টার্মিনালগুলিতে পরিবর্তিত হয় যা বিমানবন্দর বা ট্রেন স্টেশনের মতো কাজ করে এবং শহরের কিনারায় নির্মিত। ছোট বাস স্টেশনগুলিতে সীমিত সুবিধা রয়েছে, এবং এটি স্পার্টান ওয়েটিং এরিয়া এবং রেস্টরুমের সাথে ডাস্টাল, কংক্রিট বা ময়লার এক প্যাচ হতে পারে। বৃহত্তর বাস স্টেশনগুলিতে একাধিক টার্মিনাল থাকতে পারে (জিপনি এবং ভ্যান পরিবেশনকারীদের অন্তর্ভুক্ত) এবং মল বা পাবলিক মার্কেটের মতো হতে পারে, দোকান এবং একটি ফুড কোর্ট রয়েছে। শহর বা শহরে এক বা একাধিক বাস স্টেশন থাকতে পারে এবং যদি একের বেশি থাকে তবে প্রত্যেকে আলাদা আলাদা গন্তব্যে (বা কোনও নির্দিষ্ট সংস্থাকে পরিবেশন করা) যেতে পারে। ছোট, সংস্থার মালিকানাধীন বাস স্টেশনগুলি শহরতলির শহরতলিতে সাধারণত ক্লাস্টারযুক্ত থাকে এবং টার্মিনালগুলি খুব বেশি দূরে নয়।

দেশের বেশিরভাগ জায়গায়, আপনি একটি উন্মুক্ত অঞ্চল দিয়ে বাসে চড়েছেন pasalubong স্টোর এবং বাস সংস্থার অফিসগুলি (এবং / অথবা প্রস্থানের পরে বোর্ডে টিকিট কিনে দেওয়া), বা আপনি কেবল বাসে টারম্যাক, কংক্রিট বা ময়লা নিয়ে হাঁটাবেন। মণিলায় দুটি নতুন টার্মিনালের মতো বৃহত, অত্যাধুনিক বাস স্টেশনগুলিতে, প্রস্থান অঞ্চলগুলি বিমানবন্দর বিমানের মতো কাজ করে: আপনাকে অবশ্যই টিকিটিং বুথগুলিতে প্রাক-কেনা টিকিটটি অবশ্যই সুরক্ষার আগে বা অনলাইন বুক করা এবং মুক্ত করতে হবে at স্টেশনটি প্রস্থানগুলিতে ভর্তি হতে হবে, লাগেজগুলি পরিদর্শন করা হয় এবং যাত্রীরা একটি ধাতব ডিটেক্টর দিয়ে যান এবং একটি নির্দিষ্ট সময় স্ক্রিনে পোস্ট করা বাস ছেড়ে যায়। বোর্ডিং এরিয়াতে একবার, আপনার বাসটি যে গেটটি ছেড়ে দেয় সেখানে প্রবেশের জন্য বোর্ডগুলি সন্ধান করুন এবং বোর্ডিংয়ের গেটের কাছে আপনার অপেক্ষমান স্থানে একটি আসন সন্ধান করুন, যেখানে আপনি বাসে প্রবেশের জন্য দাঁড়িয়েছেন।

একটি বড় বাস স্টেশনে পৌঁছে আপনি একটি আনলোডিং জায়গায় নেমে যাবেন, যা স্টেশন চত্বরে বা রাস্তার পাশের হতে পারে। বড় স্টেশনগুলিতে আপনাকে আগত অঞ্চলে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে একটি ফুড কোর্ট, দোকানপাট, রেস্টরুম এবং অন্যান্য পরিষেবা রয়েছে এবং সেখান থেকে নয়, আপনি স্থানীয় যাতায়াত খুঁজে পেতে পারেন বা অন্য বাসের সাথে আপনার গন্তব্যে সংযুক্ত করতে পারেন। রাস্তা ধরে বা একটি ছোট টার্মিনালে নেমে, শহরে পরিবহন ছাড়া খুব কমই পাওয়া যেতে পারে, এবং টার্মিনালের আশেপাশে কোনও রেস্তোঁরা নেই।

বোর্ডে

শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি কঠোরভাবে শীতল হতে পারে, তাই নিজেকে মোড়ানোর জন্য হালকা জ্যাকেট, সোয়েটার বা কম্বল আনুন। শ্রেণি নির্বিশেষে যে কোনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বাসে রাতারাতি ভ্রমণ করতে পারলে এটি সাধারণত কার্যকর। কয়েকটি সংস্থা রাতারাতি ভ্রমণের জন্য কম্বল সরবরাহ করতে পারে এবং এটি টিকিটের দামের অন্তর্ভুক্ত।

অনেক বাসে অন-বোর্ড টিভি বা অডিও থাকে, যা প্রায়শই উচ্চস্বরে থাকে, তাই আপনার সাথে ইয়ারপ্লাগগুলি আনার বিষয়টি বিবেচনা করুন। কিছু বাসে একাধিক টিভি স্ক্রিন থাকতে পারে এবং ডিলাক্স বা বিলাসবহুল বাসগুলিতে বিমানের যাত্রীদের মতো ব্যক্তিগত বিনোদন ব্যবস্থা থাকতে পারে।

অন ​​বোর্ডে ওয়াইফাই সাধারণ হয়ে উঠছে, তবে পরিষেবাগুলি রাস্তার পাশে সেল ফোন সংকেতের উপর নির্ভরশীল এবং প্রায়শই অবিশ্বস্ত। আপনি কন্ডাক্টরের কাছ থেকে ওয়াইফাই পাসওয়ার্ডের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারেন, বা পাসওয়ার্ডের জন্য পোস্ট করা সাইনটি সন্ধান করতে পারেন।

খাবার এবং লাইভ পশুর উপর বিধিগুলি সংস্থার পরিবর্তে আলাদা হয়, তাই সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করে দেখুন। খাদ্য এবং পানীয় সাধারণত অনুমোদিত হয়, এবং এমন অনেক প্যাডেলাররা আছেন যারা বাসে অনেকগুলি বাস স্টপে খাবার ও পানীয় বিক্রি করতে প্রবেশ করেন তবে অগোছালো খাবার খাওয়া নিরুৎসাহিত করা হয় এবং কিছু ক্যারিয়ার তাদের নিষিদ্ধ করে। পোষা প্রাণী কোনও অনুমোদিত ক্যানেল বা খাঁচায় বহন করতে পারে তবে এখনও এমন কিছু সংস্থা রয়েছে যা তাদের বোর্ডে নিষিদ্ধ করে এবং তাদের অবশ্যই ব্যাগেজ বগিতে বহন করা উচিত, যা অনিরাপদ এবং অনৈতিক।

যাত্রীরা বোর্ডে 10 কেজি (22 পাউন্ড) বহনযোগ্য ("হ্যান্ড-ক্যারি") লাগেজ বহন করতে পারবেন। এর চেয়ে ভারী যে কোনও কিছুই বাসের নীচে একটি বগিতে রাখা হয়। কিছু অঞ্চলে, ভারী লাগেজ পরিবর্তে একটি ছাদের র্যাক বহন করতে পারে, বা এমনকি বোর্ডে বহন করা যেতে পারে। আপনার প্রচুর লাগেজ থাকলে অতিরিক্ত ফিও থাকতে পারে।

টয়লেটগুলি দূরত্বের পরিষেবাগুলিতে 200 কিলোমিটার (120 মাইল) বা 2 ঘন্টা বেশি coveringাকা থাকা উচিত, তবে পুরানো বাসগুলির একটিতে নাও থাকতে পারে, তাই টয়লেট বিরতির একমাত্র সুযোগ হ'ল খাবার স্টপ বা প্রতি 200 কিলোমিটারে টয়লেট বিরতির সময় ভ্রমণের

ধূমপান (এবং বাষ্প) নিষিদ্ধ বাসে উঠে (এবং যেকোন ধরণের গণপরিবহন) এটি বাস স্টেশনেও নিষিদ্ধ, তবে বড়গুলি লোকেরা একটি ধরণের ধূমপান করার জায়গাটি একটি লেওভারের সময় বা আরোহণের আগে থাকতে পারে। খাবারের স্টপ বা টয়লেট বিরতিতে, ধূমপায়ীদের থামার সময়কালের জন্য কোনও কোণে বা ধূমপানের জায়গায় জড়ো হওয়া সাধারণ।

বিদেশীদের প্লেনের চেয়ে পাবলিক বাসে কম দেখা যায়, তাই মুখোমুখি হওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন কৌতুকপূর্ণ আচরণ যেমন দেশের কোথাও। সাধারণ বাসগুলিতে, খোলা জানালা দিয়ে লোকেরা থুতু ফেলে, কোনও জীবন্ত মুরগি বা তার সাথে সমস্ত জিনিসপত্র বহনকারী ব্যক্তির সাথে বসে বা এমনকি বোর্ডে ধূমপান করতে দেখবেন expect বাসের যে কোনও শ্রেণিতে, যাইহোক, উচ্চস্বরে কথোপকথনগুলি সাধারণ এবং কোনও বিদেশী কৌতূহলী ফিলিপিনোদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারে। তারা বলেছে, বিমানের পরিবর্তে বাসে উঠলে স্থানীয়দের সাথে আলাপচারিতা এবং ফিলিপিনো সংস্কৃতি অনুভবের সুযোগ রয়েছে।

থামছে

ফিলিপিন্সে বাস স্টপগুলি চিহ্নিত বা নাও থাকতে পারে এবং অবস্থানটি কেবল মুখের শব্দ দ্বারা জানা যেতে পারে। স্টপটিতে সাধারণত একটি আশ্রয় থাকে ("ওয়েটিং শেড") এবং এটি সাধারণত পথচারী ক্রসিংয়ের পাশে থাকে। বেশিরভাগ স্টপগুলি জিপনি দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং সাধারণভাবে চিহ্নগুলিতে "লোডিং এবং আনলোডিং অঞ্চল" লেবেলযুক্ত থাকে।

খাবার থেমে যায় দূরপাল্লার বাস ভ্রমণের অংশ, এবং বাসটি রাস্তার পাশের একটি রেস্তোঁরা, পরিষেবা অঞ্চল বা বাস স্টেশনে একটি নির্ধারিত স্টপ থাকবে যেখানে সমস্ত যাত্রী প্রাতঃরাশ, মধ্যাহ্নভোজন বা রাতের খাবারের জন্য যাত্রা করবে। রেস্তোঁরাটিতে সাধারণত বিভিন্ন মানের ফিলিপিনো খাবার (বা স্থানীয় খাবার) সরবরাহ করা হয় এবং স্টপওভার অঞ্চল বা রেস্তোঁরা সাধারণত বাস সংস্থার সাথে আবদ্ধ বা সম্পূর্ণ মালিকানাধীন থাকে। খাবার টিকিটের দামের সাথে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে। খাবারের স্টপটি সাধারণত এক ঘন্টা বা তার চেয়ে বেশি সময় স্থায়ী হয় যদি তারা আরোহী যাত্রী বা বড় স্টপওয়ের জন্যও অপেক্ষা করে থাকে।

নিরাপদ থাকো

আরো দেখুন: ফিলিপাইন # রাস্তা ভ্রমণ

ফিলিপাইনে বাস ভ্রমণ প্রায়শই অনিরাপদ, বিশেষত প্রাদেশিক বাসগুলির সাথে। বাসগুলি অনেকগুলি দুর্ঘটনার সাথে জড়িত হয়ে থাকে, সাধারণ ট্র্যাফিকের সাথে সহজ হেড-অন বা রিয়ার-এন্ড ক্র্যাশ থেকে শুরু করে পাহাড়ের রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহন পর্যন্ত। কিছু পরামর্শ হ'ল:

• স্থানীয়দের জিজ্ঞাসা করুন বা কোন নির্দিষ্ট রুটের নিরাপদ অপারেটরগুলি কী জন্য তা জিজ্ঞাসা করুন।
• সাধারণ বাসে চলা এড়িয়ে চলুন কোন বিকল্প না হলে। বেশিরভাগ জনাকীর্ণ এবং অতিরিক্ত লোডযুক্ত এবং গাড়িটি জরাজীর্ণ হতে পারে।
• রাতারাতি বাসে উঠার আগে দু'বার ভাবুন, কারণ তারা অনেক মারাত্মক ক্র্যাশগুলিতে জড়িত। রাতারাতি রুটে বাসগুলিতে দ্বিতীয় চালক নাও থাকতে পারে এবং ড্রাইভার নিজেকে জাগ্রত রাখতে ড্রাগগুলি গ্রহণ করতে পারে। নামী বাস সংস্থাগুলিতে লেগে থাকুন বা এর পরিবর্তে একটি ফ্লাইট বুক করুন।

প্রাদেশিক রুটে বাসে অপরাধগুলি অস্বাভাবিক, তবে এর চেয়ে বেশি সিটি বাস এবং মাঝারি দূরত্বের প্রাদেশিক রুটে, যেখানে দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীরা স্বাভাবিক। পিকপকেটিং বাসে চলা সবচেয়ে সাধারণ অপরাধ, তবে বিক্ষিপ্ত চুরিও ঘটে।

সাবধান কেলেঙ্কারী বড় বাস স্টেশনগুলিতে। একটি সাধারণ কেলেঙ্কারীতে জাল কুলি জড়িত, যা আপনাকে অতিরিক্ত দামের দোকান বা রেস্তোঁরাগুলিতে নিয়ে আসবে।

বাসগুলি 2000 এর দশকে কয়েকটি সন্ত্রাসী ঘটনার লক্ষ্যবস্তু ছিল। এর বুনো অংশে মিন্দানাও, বাসগুলি সন্ত্রাসীদের দ্বারা বোমা ফাটানো বা ডাকাতদের দ্বারা আক্রমণ করা হতে পারে, সুতরাং যাত্রীরা কেবলমাত্র নির্ধারিত স্টপ বা স্টেশনে চড়তে পারেন এবং লাগেজ পরিবহন পুলিশ দ্বারা পরিদর্শন করা যেতে পারে।