চিলকুট ট্রেইল দিয়া উপকূল থেকে ৩৩ মাইল দূরে 54 মাইল দূরে, আলাস্কা বেনেট লেকে ব্রিটিশ কলাম্বিয়া। চিলকুট ট্রেলটি বিভিন্ন উপায়ে অনন্য এবং পরিস্থিতি এবং আবহাওয়ার কারণে অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং। মাত্র 33 মাইলের মধ্যে হাইকারটি স্কাগওয়ে অঞ্চলের গভীর জলের জোয়ার বন্দর থেকে ইউকন নদীর তীরবর্তী নৌ-পথে যেতে পারে। চিলকুট ট্রেইলটি কেবল historicalতিহাসিক নয়, এটি দুর্দান্ত এবং বিচিত্র দৃশ্যাবলীতেও পূর্ণ। এটি উপযুক্ত এবং চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। ইউকন হো!
বোঝা
আলাস্কা অংশটি জাতীয় উদ্যান সেবার অংশ, যখন কানাডিয়ান বিভাগটি পার্কস কানাডা দ্বারা পরিচালিত হয়। পারমিট প্রয়োজন এবং অগ্রিম সংরক্ষণ করা যেতে পারে, বা সম্ভবত আলাস্কার স্কাগওয়েতে ট্রেল সেন্টারে যদি অনুমতিপ্রাপ্ত হাইকারদের দৈনিক সংখ্যা পূর্ণ না হয়। হোয়াইটহর্সে, ইউকনের একটি পার্ক কানাডার অফিসও রয়েছে - স্কাগওয়ে থেকে প্রায় 110 মাইল উত্তরে দুর্দান্ত ক্লোনডাইক হাইওয়ে ধরে along স্ক্যাগওয়েটি রাস্তা দিয়ে ট্রেল হেড থেকে 9 মাইল দূরে। আপনাকে সেখানে যেতে সহায়তা করার জন্য শাটল ভ্যান রয়েছে। ট্রেইল শুরুর কাছে ক্যাম্পগ্রাউন্ডে অবস্থিত একটি দীর্ঘমেয়াদী হাইকার্স পার্কিং লট। স্কাগওয়ে শহরে খাবারের জন্য ছোট বাজার রয়েছে, তবে ডায়ায় নয়। চতুর্থ রাস্তার মাউন্টেন শপ ভাড়া এবং ক্যাম্পিং গিয়ার পাশাপাশি হিকারের খাবার বিক্রি করে। ক্লোনডাইক গোল্ডারশ ন্যাশনাল orতিহাসিক পার্ক দর্শনার্থীর কেন্দ্রটি ২ য় এবং ব্রডওয়েতে শহরতলিতে অবস্থিত এবং এটি ট্রেইল সেন্টার থেকে পুরো যেখানেই আপনি ট্রেইলের তথ্য এবং পারমিট পেতে পারবেন। ট্রেল সেন্টারে পার্ক কানাডা এবং এনপিএস উভয় স্টাফ রয়েছে হাইকারদের চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করার জন্য। তারা আপনাকে পারমিট এবং সীমান্ত অতিক্রম করার রসদ, পরিবহন, ভালুক দেশে সুরক্ষা, ন্যূনতম প্রভাব এবং কোনও ট্রেস নীতি ছাড়ায় সহায়তা করবে।
এই উপকূল উপকূলীয় জলবায়ু রেইন ফরেস্টে শুরু হয় এবং অভ্যন্তরীণ উপ-বোরিয়াল বনে শেষ হয়। বিখ্যাত চিলকুট পাস (ইউএসএ এবং কানাডার সীমানা) ওপারে ওঠার পরে, হিকার সাব আল্পাইন এবং আলপাইন অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। মে মাসের মাঝামাঝি থেকে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি গ্রীষ্মের মাসগুলিতে ব্যাককন্ট্রি রেঞ্জার এবং ওয়ার্ডেনরা ট্রেইল টহল দিচ্ছেন। ট্রেল ক্রুরাও রুটটি বজায় রাখতে সহায়তা করে। বসন্তের সময় তুষারের গভীর অংশে যথেষ্ট অংশ থাকতে পারে। তুষারপাতের পরিস্থিতি বিদ্যমান।
চিলকুট ট্রেইল 1898-এর ক্লোনডাইক গোল্ডরুশ চলাকালীন সোনার ক্ষুধার্ত ডাক্তারদের অন্যতম প্রধান পথ হিসাবে বিখ্যাত People লোকেরা স্কাগওয়ে এবং ডাইয়ায় অভ্যন্তরীণ প্যাসেজটি ভ্রমণ করত এবং তারপরে প্রয়োজনীয় বছরের খাদ্য সরবরাহ এবং গিয়ার সরবরাহ করত বা "টন" পণ্যগুলি ", চিলকুট পাসের ওপরে এবং পরে অবশেষে নৌকা তৈরি করতে বেনেট লেকে পৌঁছে যায় এবং ইউকন নদীর তলদেশে 500 মাইল জুড়ে ডসন শহরের ক্লোনডাইক স্বর্ণক্ষেত্রগুলিতে ভেসে বেড়ায়। ট্রেইলের ইতিহাস সময়ের সাথে সাথে আরও পিছনে ফিরে আসে ত্লিংগিট প্রথম জাতির লোকদের জন্য ব্যবসায়ের পথ হিসাবে। ত্লিংগিত লোকেরা এখনও এসই আলাস্কা অঞ্চলে বাস করে এবং একটি সমৃদ্ধ এবং গর্বিত সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য এবং ইতিহাস রয়েছে।
প্রস্তুত করা
চাহিদা পরিচালনা করতে এবং ট্রেইলের দূরত্বের চরিত্রটিকে অতিরিক্ত ব্যবহার রোধ করতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতীয় উদ্যান পরিষেবা এবং পার্কস কানাডা অনুমতিপত্রের ব্যবস্থা করে প্রতিদিন 50 টিরও বেশি ব্যাকপ্যাকারকে ট্রেল শুরু করার অনুমতি দেয় না।
উভয় দেশের পুরো সময়ের ট্রেইল রক্ষণাবেক্ষণকারী ক্রু, রেঞ্জার / ওয়ার্ডেন স্টেশন রয়েছে এবং উল্লেখযোগ্য historicalতিহাসিক সাইট এবং বস্তুর সংলগ্ন সংজ্ঞাযুক্ত চিহ্ন রেখে গেছে। ট্রেইলের পাশাপাশি খুব ভাল ডিজাইনের ব্যাককন্ট্রি ক্যাম্পসাইটগুলি পাওয়া যায়।
পর্বতারোহণের মরসুম (যখন রেঞ্জাররা অন ডিউটি থাকে এবং ট্রেইলের ক্রু অন সাইটে থাকে) পরিবর্তিত হয়, তবে সাধারণত মে মাসের শেষ দিকে শুরু হয় এবং সেপ্টেম্বরের শুরুতে শেষ হয়। জুন থেকে আগস্টের মধ্যে পিকের চাহিদা চলে। মে মাসের শেষের দিকে তুষারপাতের ঝুঁকি বিরাজ করছে, বড় তুষার ক্ষেত যেমন অগ্রগতি কমিয়ে দেয়, সেখানে সেপ্টেম্বরটি বৃষ্টিপাত এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার সাথে জড়িত।
অফ-সিজনে, কোনও ফি নেই এবং কোনও পরিষেবা নেই। অফ-সিজন হাইকারদের অবশ্যই স্বাবলম্বী হতে হবে এবং তাদের নিজস্ব সুরক্ষার জন্য সম্পূর্ণ দায় স্বীকার করতে হবে।
চিলকুটও একটি চ্যালেঞ্জিং অতি-রান। দ্রুততম পরিচিত সময়টি 5 ঘন্টা 27 মিনিটের মধ্যে আলট্রামাথোনার জিওফ রোসের অন্তর্গত।
ভিতরে আস
ট্রেইলটি ডায়া, আলাস্কা বা বেনেট, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রবেশযোগ্য।
ডায়া অংশ স্কাগওয়ে পৌরসভা. ডায়া রাস্তা দিয়ে স্কাগওয়ের কেন্দ্র থেকে 10 মাইল (16 কিমি) দূরে। স্কাগওয়েতে যাওয়ার সর্বাধিক সাধারণ উপায় নৌকা বাইচ, ক্রুজ শিপ বা আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে ফেরি হোক whether এটি যাতায়াতকারী বিমান থেকেও অ্যাক্সেসযোগ্য জুনাও। থ্র্রে হ'ল অ্যাঙ্কোরেজ এবং সিয়াটেল থেকে জুনাউয়ের জন্য প্রতিদিনের জেট পরিষেবা।
বেনেট বেনেট লেকের পাশের একটি পরিত্যক্ত শহর। বেনিটে যাওয়ার কোনও রাস্তা নেই। বেনেট একটি স্টপ হোয়াইট পাস এবং ইউকন রুট রেলপথ গ্রীষ্মের মাসে। হোয়াইটহর্স, ইউকন থেকে বেনেটে সপ্তাহের পাঁচ দিন মার্কিন ডলারে (১০০ মার্কিন ডলার) ট্রেন / বাস পরিষেবা রয়েছে। বাস এবং ট্রেনের ভ্রমণে 6½ ঘন্টা সময় লাগে। হোয়াইটহর্স, ভ্যানকুভার, ভিক্টোরিয়া, কেলোনা, এডমন্টন, ক্যালগারি এবং মৌসুমে ইয়েলোকেনিফ, ক্যালগারি, ওটাওয়া, ফ্রাঙ্কফুর্ট (গ্রীষ্মে কনডর) এবং জুনাও থেকে বিমান রয়েছে।
হাইক
চিলকুট ট্রেলে মানচিত্রে প্রদর্শিত অনেকগুলি প্রাকৃতিক ও historicalতিহাসিক সাইট রয়েছে। দক্ষিণ থেকে উত্তর দিকে মানচিত্রে নম্বরগুলি অনুসরণ করে, হিকার পুরানো প্রসপেক্টরগুলির একই পথে চলবে। ট্রিপটি সাধারণত তিন থেকে পাঁচ দিন সময় নেয় এবং রাতে থাকার জন্য, সেখানে শিবিরের জন্য মনোনীত স্থান রয়েছে। লেজটি মোটামুটি তিনটি জলবায়ু অঞ্চলে বিভক্ত: উপকূলীয় রেইন ফরেস্ট, উঁচু আলপাইন (গাছের সীমা থেকে উপরে) এবং বোরিয়াল বন। শেষ পর্যন্ত এটি হোয়াইট পাসের historicalতিহাসিক রেলপথের সাথে যুক্ত হয়ে স্ক্যাগওয়ের আধুনিক পথের পথ ধরে। নিম্নলিখিতটিতে মানচিত্রের পয়েন্টগুলি গা bold় অক্ষর দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে।
উপকূলীয় রেইনফরেস্ট অঞ্চল
ট্রেইলটি স্কাগওয়ে থেকে 15 মিনিটের দূরে একটি ভূতের শহর এবং ক্যাম্পগ্রাউন্ডে ডায়ায় শুরু হয়। ট্রেলহেড থেকে, পথটি উপকূলীয় রেইন ফরেস্ট দিয়ে তাইয়া নদীর দিকে বয়ে যায়। প্রথম শিবিরের স্থানটি ফিনেগানস পয়েন্ট। এই পথচিহ্নটি কোনও সমতল বাধা ছাড়াই সমতল ভূখণ্ডে।
চারপাশের পাহাড়ের বরফ এবং বরফের ক্ষেত থেকে শীতল বাতাস ডুবে যাওয়ার কারণে ফিনেগান পয়েন্টের পরে ট্রেইল লক্ষণীয়ভাবে শীতল হয়ে যায়। পাহাড়ের চারপাশে অসংখ্য স্রোত ক্যাসকেডও করে। এই লেজটির প্রসারিতটিতে কমপক্ষে পরিমাণে দৃশ্যমান নিদর্শনগুলি রয়েছে। পরের শিবিরটি ক্যানিয়ন সিটি। অনেক পর্বতারোহণী, বিশেষত যারা আরও পরিমিত গতি পেতে চান বা যারা দেরি করে শুরু করেছেন তারা প্রথম রাতে ক্যানিয়ন সিটিতে থামেন। ক্যানিয়ন সিটিতে অবস্থিত আশ্রয়টিতে অনেকগুলি স্বর্ণের রাশ-যুগের নিদর্শন রয়েছে।
ক্যানিয়ন সিটির শিবিরগুলির নিকটেই রয়েছে ক্যানিয়ন সিটির ধ্বংসাবশেষ। সোনার ভিড়ের সময় ক্যানিয়ন সিটি ছিল একটি তাঁবু শহর এবং এর ধ্বংসাবশেষ — বিল্ডিং ফাউন্ডেশন, একটি বিশাল রেস্তোঁরা চুলা, একটি বিশাল বয়লার still এখনও দৃশ্যমান। স্থগিতী ফুটব্রিজের মাধ্যমে তাইয়া নদী পেরিয়ে এই ধ্বংসাবশেষগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য।
ক্যানিয়ন সিটি নষ্ট হওয়ার পরে, প্রথমবারের মতো নদীটি একটি ছোট ক্যানিয়নে (ক্যানিয়ন সিটির নাম) অদৃশ্য হয়ে উপ-আল্পাইন বন অতিক্রম করে উপত্যকার প্রাচীরের উপরে উঠে যাওয়ার পরে ট্রেইলটি প্রথমবারের মতো নদী থেকে দূরে সরে যায়। ট্রেইলের অনেকগুলি বিভাগের জন্য, পুরাতন টেলিগ্রাফ এবং ট্রাম তারগুলি ট্রেলার সংলগ্ন অবস্থায় প্রকাশিত হয়েছে। সোনার রাশ প্রসেক্টরগুলির জন্য, ট্রেইলের এই বিভাগটি সবচেয়ে কঠিন। শীতকালে, যখন তাইয়া নদী হিমায়িত হয়েছিল, সোনার রাশ স্ট্যাম্পেডাররা সহজেই বরফের মহাসড়কে যেতে পারত; তবে গ্রীষ্মকালে এই বিভাগটিকে "রাস্তার সবচেয়ে খারাপ পথের অংশ হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি পাথরের সাথে মোটামুটি কাদা এবং কিছু ছোট, খাড়া আরোহণ এবং ছোট গুলির ভিতরে এবং বাইরে"।
পরবর্তী লক্ষণটি হলেন প্লিজেন্ট ক্যাম্প। বর্তমান প্লেসেন্ট ক্যাম্পের মাঠের এক কিলোমিটার আগে প্লিজেন্ট শিবিরের মূল স্থানে একটি তথ্যের ট্রেল চিহ্ন রয়েছে। প্লিজেন্ট ক্যাম্পটি তাইয়া নদীর সাথে লেজটির পুনর্মিলনী চিহ্নিত করে এবং একটি হালকা ব্যবহৃত, ছোট শিবিরের ক্ষেত্র হিসাবে কাজ করে। প্লিজেন্ট শিবির থেকে ট্রেইলটি বেশ সমতল এবং বনের মধ্য দিয়ে এবং ছোট ছোট খাঁড়িগুলিতে বুনে।
ট্রেইলটি শীপ ক্যাম্পে আসে, আমেরিকার পাশে ট্রেইলের শেষ শিবিরের জায়গা এবং সেই সাথে চিলকুট পাসের ট্রেক আপের আগে চূড়ান্ত বিশ্রামের স্টপ। এটি ট্রেইল আমেরিকান পাশের ক্যাম্প সাইটগুলির মধ্যে বৃহত্তম।
ভেড়া শিবির ছেড়ে যাওয়ার পরে এবং মার্কিন রঞ্জার স্টেশনের আগে, ট্রেইলটি একটি বিশাল হিমস্রাবের পাট দিয়ে যায়। স্লাইডটি পূর্ববর্তী বিদ্যমান সমস্ত বনকে নিশ্চিহ্ন করে দিয়েছে এবং একটি যুবতী ব্রাশী এবং বয়স্ক-আধিপত্য বিরাজ করছে। রেঞ্জার স্টেশনটির অল্প দূরে একটি পুরানো কেবিনে সোনার রাশ-যুগের নিদর্শনগুলির একটি ছোট সংগ্রহশালা। কেবিনটি ছাড়ার সাথে সাথেই সাব-আল্পাইন বনটি ধীরে ধীরে একটি বৃক্ষহীন আল্পাইন ভূদৃশ্যতে ফল দেয় যা দ্রুত সংকীর্ণ তাইয়া নদীর উপত্যকার এক দুর্দান্ত দৃশ্য দেয়। ট্রেইলটি উচ্চতায় ওঠার সাথে সাথে এর পথটি আরও উন্নত হয়, প্রায়শই স্নোফিল্ডে লাগানো হলুদ চিহ্নিতকারী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
হাই আলপাইন জোন
পাসটি দেখার পরে এবং "গোল্ডেন সিঁড়ি" এর গোড়ায় (দীর্ঘদিকের ঝোঁক যা পাসের দিকে নিয়ে যায়) হ'ল স্কেলগুলি। স্কেলগুলি এমন একটি ওজন স্টেশন ছিল যেখানে চূড়ান্ত ট্র্যাকটি পাসের আগেই মালবাহী পণ্যটি আবার চালু করা হত। প্রায়শই, নেটিভ প্যাকাররা উচ্চ প্যাকিং হারের দাবি করত। স্কেলগুলি ছ'টি রেস্তোঁরা, দুটি হোটেল, একটি সেলুন এবং বহু মালবাহী অফিস এবং গুদাম সহ একটি ছোট তাঁবু নগরীও হোস্ট করেছিল। আরোপিত গোল্ডেন সিঁড়িগুলি অনেকগুলি সম্ভাব্য প্রসপেক্টরগুলি ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য উত্সাহিত করেছিল, প্রায়শই তাদের প্রয়োজনীয় টন সরঞ্জামগুলি রেখে যায়। এ কারণে এবং তুষার সংরক্ষণের বৈশিষ্ট্যগুলি, কাঠের কাঠামোর অনেকগুলি অবশিষ্টাংশ সহ এই উচ্চতায় শিল্পকর্মগুলি প্রচলিত রয়েছে।
স্কেলগুলির পরে চিলকুট পাসের চূড়ান্ত ধাক্কা: স্বর্ণের সিঁড়িগুলি। সোনার সিঁড়িগুলি সেই ধাপগুলি থেকে নামটি অর্জন করেছিল যে প্রসপেক্টররা কঠোর পরিশ্রম করে পাসের তুষার এবং বরফে খোদাই করে এবং তখন থেকেই এই নামটি ধরে রেখেছে। কানাডা-মার্কিন সীমান্তে যথাযথ পাসে হ'ল একটি উষ্ণায়ন কেবিন এবং খণ্ডকালীন পার্ক কানাডা ওয়ার্ডেন স্টেশন মাঝেমধ্যে, কোনও পক্ষ যদি দুর্বল সময় ব্যয় করে, ওয়ার্ডেন বা মার্কিন রেঞ্জাররা রাতারাতি আশ্রয় হিসাবে ওয়ার্মিং কেবিন সরবরাহ করবে যাতে এই গোষ্ঠীটি পাস এবং হ্যাপি ক্যাম্পের মধ্যে অনুর্বর এবং উন্মুক্ত আলপাইন আড়াআড়ি থেকে আটকা পড়বে না। পাসের চারপাশে গোল্ডেন সিঁড়ি এবং রিজ লাইনগুলি সম্পর্কে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, যার পাশের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অবরুদ্ধ নৌকা (ক্যানভাস, কাঠ ইত্যাদি) এর একটি ক্যাশে রয়েছে।
স্টোন ক্রিব পাশের পরে দেড় মাইল দূরে অবস্থিত। চিলকুট রেলপথ এবং পরিবহন সংস্থার এরিয়াল ট্রামওয়ে, ট্রামের বিশাল পাথুরে প্রতিরোধের টার্মিনাস হিসাবে স্টোন ক্রিব পরিবেশন করেছিল। কাঠের কাঠামোটি তুষার দ্বারা ভালভাবে সংরক্ষণ করা সহ আজও এই ফাংশনটি সুস্পষ্ট।
ট্রেইলটি আলপাইন হ্রদগুলির একটি ধারাবাহিক দ্বারা প্রসারিত হয়: প্রথম ক্র্যাটার লেক, মোরন লেক এবং শেষ পর্যন্ত হ্যাপি ক্যাম্প।
বোরিয়াল বন অঞ্চল
লেজটি গাছের রেখাটি পেরোনোর আগে আরও দু'একটি হ্রদ - লং লেক এবং ডিপ লেক অতিক্রম করে চলেছে। ডিপ লেকের সংলগ্ন এবং গাছের লাইনের মাঝে, অন্য একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড। চীনকুট পথচলিত কানাডার অর্ধেক, উপকূল পর্বতমালার বৃষ্টি ছায়ায় অনেকটা শুকনো এবং পাইন বন, প্রথমে ডিপ লেকে উপস্থিত হ'ল চিলকুট পথের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও হালকা উষ্ণতর শীতকালীন বৃষ্টিপাতের সাথে সহজেই বিপরীত হয়।
ট্রেইল ডিপ লেক পেরিয়ে যাওয়ার পরে, আউটলেট নদী একটি ছোট গিরিখাতে প্রবেশের আগে অল্প দূরত্বে ট্রেইলের সমান্তরালে চলে। অনেক নৌকা এবং নৌকা সংক্রান্ত শিল্পকলা এই অঞ্চলে দৃশ্যমান। ফিরোজা রঙের লেক লিন্ডেম্যান নজরে না আসা পর্যন্ত ট্রেলটি মৃদু অবনতিতে অব্যাহত থাকে এবং ট্রেলটি কানাডার ট্রেইল অপারেশনগুলির সদর দফতর লেক লিন্ডেম্যান ক্যাম্পগ্রাউন্ডে অবতরণ করে শেষ করে।
ট্রেইন্ডটি লিন্ডেম্যানের পরে একটি খাড়া ধাক্কায় আরোহণ করে এবং হ্রদ এবং আশেপাশের বনাঞ্চলের বিস্তৃত দৃশ্য উপস্থাপন করে। লিন্ডেমন লেকের পরে, লেজটি বেরে লুন লেক এবং বেরে লুন লেকের ক্যাম্পের মাঠ পেরিয়ে।
ট্রেলে বেয়ার লুন লেকের পরে চলে গেছে। একটি শাখা বেনেট লেকে এবং হোয়াইট পাস ও ইউকন রুট রেলপথের ট্র্যাকগুলি অবিরত রাখে। অন্যান্য শাখা, লগ কেবিন কাট অফ, এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে ক্লোনডাইক হাইওয়ে, কিন্তু পার্কস কানাডা দ্বারা বন্ধ ছিল 2010।
বেনিটে একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড, একটি হোয়াইট পাস এবং ইউকন রুট ডিপো, হোয়াইট পাসের কর্মচারী বা ফার্স্ট ন্যাশনস (আদিবাসী) নাগরিকের বেশ কয়েকটি বাড়ি (সমস্ত প্রাইভেট সম্পত্তি) এবং একমাত্র সোনার রাশ-যুগের বিল্ডিংটি আজও ট্রেইলের পাশে দাঁড়িয়ে রয়েছে, সেন্ট অ্যান্ড্রু এর প্রসবিটারিয়ান চার্চ সংস্কার করা। অগভীর পাইয়ারগুলি থেকে আসা পিলিংগুলি লেকশোরকে ডট করে এবং ক্যান এবং অন্যান্য ধাতব নিদর্শনগুলির একটি ভাণ্ডারগুলি সমগ্র বনে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।
নিরাপদ থাকো
ভাল্লুক পার্কের প্রাথমিক সুরক্ষা উদ্বেগ। হাইকারদের পক্ষে তাদের মুখোমুখি হওয়া খুব সাধারণ বিষয়। ক্লোনডাইক সোনার রাশ আন্তর্জাতিক orতিহাসিক পার্কের কানাডার পক্ষে আগ্নেয়াস্ত্রের অনুমতি নেই। প্রায় সব দলই নেয় ভাল্লুক স্প্রে এবং / অথবা ভালুক ব্যাঞ্জার repellents হিসাবে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্ক ম্যান্ডেট স্মার্ট ভালুক অনুশীলনের উভয় পক্ষ। এটি ভালুক-নিরাপদ স্থানে খাবার জমা করতে হবে।
আবহাওয়া এবং ভূখণ্ড পদযাত্রীদের জন্যও একটি চ্যালেঞ্জ রয়েছে। ট্রেলের বনাঞ্চলগুলিতে কয়েকটি ঝুঁকি রয়েছে, তবে একবার ট্রেলটি আলপাইন, আবহাওয়ার উপরে উঠে গেলে উপাদানগুলি আরও উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়ায়; একই কাজ