সাইক্লিং ডেনমার্ক বিনোদনমূলক এবং ভ্রমণ উভয়ের জন্য খুব জনপ্রিয় এবং ডেনিশ সাইক্লিং সংস্কৃতি প্রায়শই তুলনা করা হয় নেদারল্যান্ডসের। সাইক্লিং অবকাঠামো বিশ্বের সর্বাধিক উন্নত এবং প্রায় প্রশস্ত, জাতীয়ভাবে প্রশংসিত সাইকেল রুটগুলির একটি নেটওয়ার্ক সহ যা প্রায় 12,000 কিলোমিটার (7,500 মাইল) প্রসারিত রয়েছে। তুলনায় ডেনমার্কের দীর্ঘ উপকূলরেখা প্রায় আনুমানিক। 7,500 কিমি (4,500 মাইল)!
শহরাঞ্চলে
.JPG/220px-Frederiksgade_(Aarhus).JPG)
- বিশেষ করে কোপেনহেগেনে বাইক চালানোর জন্য, দেখুন কোপেনহেগেনে সাইকেল চালানো। আরো দেখুন শহুরে সাইক্লিং.
অনেক শহুরে ক্ষেত্রে সাইকেল চালকের নিজস্ব পথ / উপায় রয়েছে। এমনকি নগর কেন্দ্রের বাইরেও আপনি বাইকওয়েগুলি দেখতে পাবেন, যা একটি রাস্তার লাইন, আলাদা বর্ণের বা পথচারীদের হাঁটার স্তরের মতো বাড়িয়ে দেওয়া রাস্তার বাকি অংশ থেকে পৃথক separated আপনি কোথায় আছেন তার উপর নির্ভর করে বাইকওয়ের প্রশস্ততা অনেকগুলি পরিবর্তিত হয়। এগুলি 80 সেন্টিমিটার (2.5 ফুট) এর মতো ছোট হিসাবে দেখা যায় তবে 3 মিটার (10 ফুট) এর চেয়েও প্রশস্ত। সাধারণভাবে বাইকগুলির নিজস্ব বাইকওয়ে রয়েছে, তবে উপলক্ষে আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়িগুলি (আংশিক বা সম্পূর্ণ) বাইকওয়েতে পার্ক করা আছে এবং বাইকওয়ের পাশের পার্কগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে তাদের দরজা খুলে দিতে পারে, যা সাইকেল চালকদের জন্য বিপজ্জনক পরিস্থিতি সৃষ্টি করে। যদিও আপনি একজন সাইক্লিস্ট হিসাবে "আপনার নিজের গায়ে" রয়েছেন, আপনার চারপাশ সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।
.jpg/120px-Hans_Broges_Gade_(forår).jpg)
গ্রামাঞ্চলে
ডেনমার্ক প্রায় আছে। গ্রামীণ অঞ্চলে 2,500 কিমি (1,500 মাইল) নিবেদিত বাইকওয়ে। যদিও শহরগুলির তুলনায় স্পষ্টতই কম সাধারণ, তারা এখনও কাছাকাছি আসার জন্য একটি জনপ্রিয় জায়গা গঠন করে এবং বিশেষত উপকূলরেখার পাশে এবং ডেনমার্কের দ্বীপগুলিতে আপনি প্রচুর পরিমাণে খুঁজে পাবেন, কিছু অনন্য ভ্রমণ অভিজ্ঞতা তৈরি করে। সচেতন থাকুন, গ্রামাঞ্চলে, উত্সর্গীকৃত বাইকওয়েগুলির বাইরে সাইকেল চালানো কখনও কখনও বিপজ্জনক কার্যকলাপ হতে পারে। যদিও বেশিরভাগ গ্রামীণ রাস্তাঘাটগুলি ভাল অবস্থানে রয়েছে, এবং বেশিরভাগ চালক সাইকেল চালকরা অভ্যস্ত, রাস্তাগুলি প্রায়শই সরু এবং ঘুরে বেড়ানো এবং গাড়িগুলি দ্রুত চালনা করে। আপনি বেশিরভাগ টুরিস্ট এজেন্সিগুলিতে ডেনমার্কের নিবেদিত সাইকেল চালানোর মানচিত্র পেতে পারেন বা আপনি ব্যবহার করতে পারেন ডেনিশ সাইক্লিস্টিক সংস্থা অনলাইন সরঞ্জাম আপনার রুট পরিকল্পনা।
ডেনমার্কের দেশব্যাপী চক্র নেটওয়ার্ক সফর করা একক ভ্রমণকারী এবং পরিবার উভয়ের জন্যই দেশটি অভিজ্ঞতার দুর্দান্ত এবং নিরাপদ উপায়, আপনি অভিজ্ঞ সাইক্লিস্ট হন বা না হন। হোটেল, ক্যাম্পসাইট এবং অন্যান্য আবাসনের ধরণের ব্যবস্থাগুলির মধ্যে আপনি অনেকগুলি গুরুতর পাহাড়ী আরোহণ এবং দূরত্বের মুখোমুখি হবেন না। আপনি যদি বাজেটে থাকেন তবে অনেকগুলি রয়েছে প্রকৃতি শিবিরের জায়গা এবং আশ্রয়গুলি নিখরচায় বা অল্প ফি জন্য উপলব্ধ। আপনি যদি কোনও গ্রামাঞ্চলে থাকাকালীন নিজেকে পানির নিচু স্থানে বা টয়লেটের প্রয়োজনে পড়ে দেখেন, তবে নিকটবর্তী গির্জার সন্ধান করুন (যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে)। বেশিরভাগ চার্চইয়ার্ডগুলিতে আপনি পানযোগ্য জল সহ একটি কল এবং প্রায়শই একটি টয়লেট বিল্ডিং পাবেন। সর্বাধিক জনপ্রিয় রুটে কিছু গির্জার এমনকি সাইকেল পাম্প পাওয়া যায়।
অন্যান্য ধরণের পরিবহণের সাথে সংযোগ স্থাপন
বেশিরভাগ ট্রেন সিস্টেম এবং কয়েকটি বাস সিস্টেম আপনাকে আপনার বাইকটি সাথে আনতে দেয়। কোপেনহেগেনের এস-ট্রেনগুলির জন্য এটি নিখরচায়, তবে রাশের সময় সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে সচেতন হন। আঞ্চলিক এবং আন্তঃনগর ট্রেনগুলির জন্য দাম 12 ডি কে কে (2 ডলার) এবং 60 ডি কে কে (11 ডলার) এর মধ্যে কোথাও পরিবর্তিত হয়। ট্রেন সিস্টেমের অংশগুলির জন্য আপনার বাইকটি আগাম বুক করা দরকার এবং আপনি যদি না করেন তবে আপনাকে 750 ডেকে (140 ডলার) ফি দিতে হবে, তাই আগেই জিজ্ঞাসা করতে ভুলবেন না। এছাড়াও লক্ষ করুন যে ট্যান্ডেম-বাইক এবং কার্গো বাইকগুলি দ্বিগুণ দামের, তাই বুকিংয়ের সময় নির্দিষ্ট করুন (বা that৫০ ডি কে কে ফি আপনাকে আবার আঘাত করবে)।
পর্বতে বাইসাইকেল চালনা
ডেনমার্ক তুলনামূলক সমতল ভূমি, পর্বত সাইকেল চালানোর খুব বেশি অঞ্চল খেলাধুলা করে না। সিঙ্গেলট্রাক.ডি.কে মাউন্টেন বাইকিংয়ের জন্য উপযুক্ত, ব্যবহারকারী দ্বারা তৈরি জায়গাগুলি দেখাচ্ছে, একটি ভাল মানচিত্র রয়েছে। পৃষ্ঠাটি কেবল ডেনিশ ভাষায় থাকলেও মানচিত্রগুলি বেশ সোজা। ডেনমার্কের বেশিরভাগ পর্বত বাইক পাথগুলি বেশিরভাগ আর্দ্র বনাঞ্চল এবং / অথবা জলাভূমিতে থাকে তাই আপনার ভিজে এবং পরে আপনার বাইকের পরিষ্কারের জন্য প্রস্তুত থাকুন।
প্রকৃতির মাউন্টেনবাইক রুটগুলি সাধারণত পরিষ্কার লক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত থাকে এবং সচেতন থাকুন যে চিহ্নিত চিহ্নযুক্ত ট্র্যাকগুলির বাইরে প্রায়শই পর্বতমালার পক্ষে এটি অবৈধ। এই নীতিমালার বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: অনেকগুলি প্রাকৃতিক সাইট অন্যান্য লোকের কাছেও জনপ্রিয় এবং উদাহরণস্বরূপ পর্বতারোহণের পথগুলি ট্র্যাভেল এবং দুর্ঘটনার কারণ হয়। আর একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হ'ল কিছু প্রকৃতি সাইটগুলি ভারী ট্র্যাফিকের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ এবং পর্বতমালিকাগুলি স্থানীয় বাস্তুসংস্থানকে চাপ এবং অবনতি ঘটাতে পারে। এটি বেশিরভাগ পার্বত্য বনাঞ্চলগুলিতেও দেখা যায়, যেখানে পর্বতস্রাবের ফলে গভীর ক্ষয় হয় এবং বৃষ্টিপাতের ফলে মাটির উপরের স্তরকে আরও তীব্রতর করা হয়।
রোড সাইকেল দৌড়
একই সমতলতা যা ডেনমার্ককে পর্বত সাইকেল চালানোর জন্য খারাপ খেলা করে তোলে, এটি রোড রেসারদের জন্য বরং জনপ্রিয় করে তোলে। গ্রামীণ রাস্তাগুলি প্রায়শই ভাল বা খুব ভাল আকারে থাকায় ডেনমার্ক রোড রেসারের পক্ষে বেশ জনপ্রিয়। সচেতন হন যদিও সমস্ত গাড়িচালক দ্রুত বাইক পরিচালনা করতে ভাল না এবং বিশেষত তীক্ষ্ণ বাঁক এবং পাহাড়ের চূড়ায় উভয় পক্ষের গাড়ি ট্র্যাফিক সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।
বাইক পাচ্ছি
বেশিরভাগ শহর এবং পর্যটন অঞ্চল বাইক ভাড়া দেয়। ক্ষেত্র এবং seasonতু অনুসারে দামের পরিমাণ হ'ল প্রতিদিন 65 ডি কে কে (12 ডলার) এবং 275 ডেকে (50 ডলার) অবধি থাকে। কিছু বাইকের ভাড়াও আপনাকে ডিপোজিট করতে হবে যা আবার অনেকগুলি পরিবর্তিত হয়। কিছু জায়গাগুলি এটি 3 দিনের ভাড়া এবং অন্যান্য জায়গাগুলি এটি 1000 ডিকেকে (180 মার্কিন ডলার) হিসাবে বেশি হতে পারে। ডেনিশ ভাষায় অতিরিক্ত (ছাড়যোগ্য) সেলভ্রিসিকো) এছাড়াও অনেক পৃথক হতে পারে। কিছু জায়গার জন্য এটি আমানতের অন্তর্ভুক্ত, অন্য জায়গাগুলির জন্য এটি ক্রেডিট কার্ডের জন্য রোধকৃত পরিমাণ হবে। চারপাশে জিজ্ঞাসা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনি সমস্ত বিবরণ পেয়েছেন।
বেশিরভাগ বড় বড় শহর এবং এমনকি কিছু ছোট একটি এছাড়াও একটি সম্প্রদায় পাবলিক সাইকেল ভাগ করে নেওয়ার স্কিম সরবরাহ করে sort আবার, বাইকে একটি কয়েন-সন্নিবেশ ব্যবহার করে 20 ডি কে কে (4 ডলার) আমানত এবং 100 ডি কে কে (18 ডলার) ডিপোজিট পর্যন্ত দামের দাম অনেক বেশি। কিছু জায়গায় উত্তরোত্তর যেমন ফ্রেডেরিকশন এটি অবশ্যই কোনও পরিচালিত সাইটের একটি কাউন্টারে প্রদান করা উচিত, তবে 5 গুণ পরিমাণ জমা দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণ প্রতারণাপূর্ণ বোধ করবেন না: সাইকেলগুলি সাধারণত আরও উন্নতমানের এবং মানের হয় in
বাইক চুরি
বিশেষত বড় শহরগুলিতে বাইক চুরি বেশ সাধারণ। সাধারণত 15,000 এরও বেশি বাইক কেবল কোপেনহেগেন এবং আহারাসে ফেলে দেওয়া হয়। এর বেশিরভাগই চুরি হয়ে গেছে। রক্ষিত বাইক পার্কিংয়ের অঞ্চলগুলি অত্যন্ত বিরল, তাই সম্ভব হলে বন্ধ জায়গায় পার্কিং করাই সর্বোত্তম পন্থা। আপনার নির্বাচিত আবাসনের পছন্দ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন। তারা সম্ভবত এটিতে ব্যবহৃত হবে এবং একটি বন্ধ বাইক পার্কিংয়ের ক্ষেত্র সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। যদি আপনাকে রাস্তায় পার্কিং করতে হয় তবে ডাবল-লক রাখা ভাল ধারণা; একটি লক একটি চেইন- / টিউবলক এবং একটি নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন মধ্যে যায় এবং অন্যটি বাইকের একটি সাধারণ স্থির লক। আপনার যদি কেবল একটি লক থাকে তবে চেইন- / টিউবলকের জন্য যান। বেশিরভাগ বাইকের ভাড়া দেওয়া সংস্থাগুলি একটি সামান্য পারিশ্রমিকের জন্য অতিরিক্ত লক সরবরাহ করতে সক্ষম হবে তবে এটির জন্য এটির মূল্য হতে পারে - বিশেষত যদি আপনি বেশি মাত্রায় বাইক ভাড়া নিচ্ছেন।
নিরাপদ থাকো
2017 সালে, ট্রেন দুর্ঘটনায় ডেনমার্কে 27 সাইক্লিস্ট নিহত হয়েছিল। ডেনমার্কে প্রতিবছর লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার সাইকেল চালানোর তুলনায়, সাইক্লিং চলাকালীন ট্র্যাফিকে প্রাণহানির ঝুঁকি অত্যন্ত কম। সুরক্ষার বিষয়ে কয়েকটি অংশের পরামর্শ এখনও যথাযথ, যদিও:
- সচেতন থাকা. ডেনমার্কের চালকরা - বিশেষত শহরগুলিতে - সাইক্লিস্টদের অভ্যস্ত, তবে তারা দ্রুত প্রতিক্রিয়া প্রত্যাশা করে। আপনি যদি কিছুটা অনিশ্চিত হন তবে নিজেকে ট্র্যাফিকের মধ্যে ফেলে দেওয়ার আগে একটি পার্কিংয়ের জায়গা খুঁজে নিন এবং এর চারপাশে কয়েকটি ট্রিপ নিন।
- দৃশ্যমান হতে। ডেনমার্কের সাইক্লিস্টরা বাইক চালানোর সময় একটি নির্দিষ্ট স্টাইলে পোষাক করেন। কোপেনহেগেনে কেউ কেউ এটি ফ্যাশন করেছেন কোপেনহেগেন চক্র চিক। আপনি প্রায়শই সাদা জ্যাকেট বা অনুরূপ পোশাকের লোকদের দেখতে পান না তবে আপনি যদি অন্ধকার অঞ্চলে বাইক চালাচ্ছেন তবে আপনার সাইকেলের উপর আলোকসজ্জা আনতে ভুলবেন না এবং আপনার পোশাকে কোনও ফর্মের প্রতিচ্ছবি রাখার বিষয়টিও মনে রাখবেন। কোণগুলির চারপাশে লুকিয়ে রাখবেন না কিন্তু সাহসের সাথে বাইরে যান, যাতে চালকরা আপনাকে স্পষ্টভাবে দেখতে পারে। আপনি যদি গ্রামাঞ্চলে গাড়ি চালাচ্ছেন, উজ্জ্বল দৃশ্যমান চিহ্নগুলি - এবং সম্ভবত কিছুটা পতাকা - একটি ভাল ধারণা হতে পারে।
অবিচলিত উপ-শূন্য তাপমাত্রা বিরল হলেও ডেনমার্ক বাতাস এবং বৃষ্টি হতে পারে। নর্ডিক প্রবাদটি মনে রাখবেন "খারাপ আবহাওয়ার মতো কোনও জিনিস নেই, কেবলমাত্র খারাপ কাপড়"।
আইনী জিনিস
ডেনিশ ট্র্যাফিক কোড (ডেনিশ ভাষায়) ফারডেলস্লোভেন) প্রকৃতপক্ষে সাইক্লিংয়ের একটি নির্দিষ্ট অধ্যায় রাখে। ট্র্যাফিকের প্রকৃত পর্যবেক্ষণ দ্বারা, বিশেষত বড় শহরগুলিতে আপনি দেখতে পাবেন যে সাইকেল আরোহীরা আরও কিছুটা "নৈরাজ্যবাদী" মানসিকতা অনুসরণ করে। সাইকেলের ট্র্যাফিক কোড থেকে প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল:
- দুটি ট্রাফিক অন্য ট্রাফিককে হয়রানি না করে নিরাপদে সম্পন্ন করা সম্ভব হলে কেবল সমান্তরাল পাশাপাশি পাশে গাড়ি চালাতে পারে।
- সাইকেল অবশ্যই ঠিক থাকতে হবে।
- যদি কোনও চৌরাস্তায় বাম দিকে ঘুরতে থাকে তবে সাইকেল চালককে সরাসরি উপরের দিকে যেতে হবে, 90 ডিগ্রি ঘুরিয়ে আবার সোজা আবার যেতে হবে। অবশ্যই পরবর্তী অংশটি কেবলমাত্র যখন এটি নিরাপদে করা যায়।
- সাইকেল চালকের অবশ্যই পাদদেশগুলির উভয় পা এবং হ্যান্ডেলবারে কমপক্ষে এক হাত থাকতে হবে।
- পথচারীদের হাঁটাপথ বা ফুটপাথগুলিতে সাইকেল চালানোর অনুমতি নেই।
- সাইকেল চালককে গাড়ি চালানোর সময় অন্য যানবাহনের সাথে নিজেকে সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়া হয় না।
- বাইকটি ছাড়ার সময় অবশ্যই তা অবশ্যই লক হয়ে যাবে (হ্যাঁ - এটি আসলে ট্র্যাফিক কোডের একটি অংশ; §49, 7 আপনি ড্যানিশকে জানলে এবং নিজেই এটি পরীক্ষা করে দেখতে চান!)।
- 6 বছরের কম বয়সী বাচ্চাদের অবশ্যই সাইকেলটি নিরীক্ষণ করা উচিত নয় এবং তদারকির বয়স কমপক্ষে 15 বছর হতে হবে।
- সাইকেল / সিট থাকার জন্য বাইকটি কেবলমাত্র বহু লোককে বহন করতে পারে।
- বাইকটি কোনও বস্তুর 1m এর চেয়ে বেশি বা 3 মিটারের বেশি দীর্ঘ বহন করতে পারে না।
ট্রাফিক কোডের সাধারণ অংশগুলিও সাইকেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেমন লালচে ছেদ না করা, লাল উপরের ডানদিকে না আসা, পথচারী ক্রসিংগুলিতে পথচারীদের জন্য থামানো এবং পথচারীদের জন্য বাসে ছেড়ে যাওয়া বা প্রবেশ করতে থামানো। আপনি দেখতে পাবেন যে স্থানীয় সাইক্লিস্টরা প্রচুর পরিমাণে ট্রাফিক কোডটি কঠোরভাবে অনুসরণ করে না, তবে এটির কাছে আরও একটি "ব্যবহারিক" পদ্ধতির চয়ন করুন (যদি কিছু না হয় তবে তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে)।
মনে রাখবেন যে নেদারল্যান্ডসের মতো অন্যান্য দেশগুলির মতো ডেনমার্কের গাড়ি চালকদের কঠোর দায়বদ্ধতা নেই, বরং এর পরিবর্তে এমন একটি ব্যবস্থা রয়েছে যা এটি আংশিকভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। দায়বদ্ধতা দুটি ভাগে বিভক্ত: বাধ্যতামূলক গাড়ি দায় বীমা সম্পর্কিত ক্ষেত্রে ডেনিশ ট্র্যাফিক কোডের ক্ষেত্রে (ডেনিশে Ansvarsforsikring)। উদাহরণস্বরূপ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, যেখানে কোনও গাড়ি একমুখী রাস্তায় সঠিক পথে চলে এবং কোনও সাইকেল চালককে ভুল পথে যেতে মারে, সেখানে গাড়ির মালিক (যারা অগত্যা চালক হবেন না) এবং সাইক্লিস্ট উভয়েরই দায়বদ্ধতা থাকবে will । এটি যানবাহনের মালিকদের জন্য দায় বীমাের প্রয়োজনীয়তার কারণে হয়; বীমা সংস্থাগুলি সর্বদা এটি প্রয়োগ করবে এবং এভাবে গাড়ির মালিককে ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ করে তুলবে। তবে সাইক্লিস্টকে একমুখী সীমাবদ্ধতা লঙ্ঘনের জন্য ডেনিশ আইনী ব্যবস্থার দায়বদ্ধ বলে মনে করা হতে পারে এবং ড্রাইভারের দায় থেকে মুক্তি পেতে পারে। সেক্ষেত্রে গাড়ির মালিকের বীমা সংস্থা সাইক্লিস্টের কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ চাইতে পারে। তবে বেশিরভাগ দুর্ঘটনায় গাড়ি চালক উভয় ক্ষেত্রেই দায়বদ্ধ বলে মনে করেন; ১৯৯৯ সালে গাড়ি ও সাইক্লিস্টদের সাথে জড়িত 90% দুর্ঘটনার মধ্যে গাড়িচালকরা পুরোপুরি দায়বদ্ধ বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
আরো দেখুন
- ডেনমার্কে সাইকেল চালানো - ভিজিটডেনমার্কের একটি গাইড
- ডেনমার্কের সাইক্লিং রুটের মানচিত্র ওয়েমার্কড ট্রেলগুলি
- ডেনমার্কে গাড়ি চালানো