Strzyżów (লুবলিন প্রদেশ) - Strzyżów (województwo lubelskie)

Strzyżów একটি গ্রাম হোরোডিও কমিউন উপর অবস্থিত বাগ সঙ্গে সীমান্তে ইউক্রেন Grzęda Horodelska এবং Kotlina Hrubieszowska এর সীমানায়। স্থানাঙ্কগুলির সাথে: অক্ষাংশ 50 ° 50′26.42 ″ N এবং দ্রাঘিমাংশ 24 ° 02′04.59 ″ E সম্পূর্ণরূপে লুবলিন উঁচুতে অবস্থিত এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 200 মিটার নীচে অবস্থিত।

চারিত্রিক

এটি Strzyżów কমিউন (1870 থেকে Horodło কমিউন) হিসাবে বিদ্যমান ছিল - লুবলিন অঞ্চলের একটি সাবেক গ্রামীণ কমিউন। কমিউন কর্তৃপক্ষের আসন Strzyżów ছিল।

Strzyżów এর কমিউন লুবলিন গভর্নরেট এর Hrubieszów poviat এর 13 গ্রামীণ কমিউনগুলির মধ্যে একটি [1]। সম্ভবত 1870 এর কাছাকাছি স্ট্রজিও কমিউন তার নাম এবং আসন পরিবর্তন করে হোরোডিও কমিউনে রেখেছিল। জনসংখ্যা (2005) -1550 অধিবাসী, ডাক কোড 22-525 Strzyżów। আপনি প্রায়ই তথ্য পেতে পারেন যে Strzyżów এর আশেপাশে পোল্যান্ডের সবচেয়ে পূর্ব প্রান্ত রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি স্ট্রজিও থেকে প্রায় 8 কিলোমিটার পূর্বে, ইউক্রেনের সীমান্ত অতিক্রম করে উস্টিলুহ -এর সীমান্তবর্তী জোসিন গ্রামের বাগ মোড়ের মধ্যে অবস্থিত।

ইতিহাস

প্রত্নতাত্ত্বিক খননের ভিত্তিতে দেখা গেছে যে বন্দোবস্তের সূচনা খ্রিস্টীয় নবম শতাব্দীর হতে হবে। দ্বাদশ এবং ত্রয়োদশ শতাব্দীতে এখানে একটি প্রতিরক্ষামূলক প্রহরী ছিল, যার মধ্যে একটি শঙ্কুযুক্ত পৃথিবীর বাঁধ রয়ে গেছে। এই নথিতে 1376 সালে রাজপুত্র জের্জি চেমস্কির দ্বারা চেমের শাসককে গ্রাম প্রদানের উল্লেখ রয়েছে (এই নথিটি একটি জালিয়াতি বলে মনে করা হয়)। সম্ভবত ওয়াদিসাও জাগিয়েও এই অনুদানকে স্বীকৃতি দেয়নি, কারণ গ্রামটি রাজকীয় সম্পত্তি ছিল। এটা 1462 পর্যন্ত ছিল না যে রাজা কাজিমিয়ারজ জাগিয়েলোসিজেক ​​স্ট্রজিওকে জান Łażniewski প্রদান করেছিলেন। 1493 সালে, জানের নাতি, জান, তার স্ত্রীকে 800 টি জরিমানা এবং স্টেনিয়াটিন এবং স্ট্রজিওতে যৌতুকের জন্য জরিমানা করেছে।

1531 সালের রেজিস্টার অনুসারে, গ্রামে একটি অর্থোডক্স গির্জা এবং একটি কল ছিল। Strzyżów মধ্যে গির্জা প্রথম রেফারেন্স 1507 থেকে আসে। আরেকটি গির্জা 1724 সালে নির্মিত হয়েছিল, এবং 1817 সালে বিদ্যমান গির্জার পরিবর্তে আরেকটি গির্জা নির্মিত হয়েছিল। 1875 সালে, চেইমের ইউনিয়্যাট ডায়োসিসের অবসানের পরে, গির্জাটি অর্থোডক্সে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1817 সাল থেকে একটি কাঠের গির্জা আজ পর্যন্ত দাঁড়িয়ে আছে, বর্তমানে এটি একটি রোমান ক্যাথলিক চার্চ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
১ 185৫১-১58৫ years সালে Strzyżów- এ একটি ইউনিয়্যাট প্যারিশ স্কুল ছিল, যা প্রাইমারি স্কুলের লিকুইডেশনের পর প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ১th শতকের প্রথমার্ধে স্ট্রজিও-এর মালিক ছিলেন Wołkowski, Aleksander Pociej এর স্টারোস্ট। গ্রামটি তার মেয়ে লুড্বিকা হনোরাতাকে যৌতুক হিসেবে দেওয়া হয়েছিল, প্রায় ১40০ সাল থেকে তিনি ব্র্যাকাওয়ের ভয়েভোড এবং পরে কিয়েভের রাজপুত্র স্ট্যানিসাও লুবোমিরস্কির সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। 1762-1786 সালে একটি দোতলা প্রাসাদ নির্মিত হয়েছিল, যা আজ অবধি টিকে আছে।

Eteনবিংশ শতাব্দীতে, স্ট্রজিয়োতে ​​একটি ডিস্টিলারি ছিল, এবং 1899 সালে একটি চিনি কারখানা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা 1930 এর দশকে একটি নিলামে জমির সম্পত্তি কিনেছিল।
১ 192২১ সালে, গ্রামে 21২১ জন বাসিন্দা ছিল, যার মধ্যে 7 ইউক্রেনীয় এবং 68 জন ইহুদি ছিল, যখন চিনি কারখানার কারখানার বন্দোবস্ত ছিল ১3 জন বাসিন্দা, যাদের মধ্যে Ukra ইউক্রেনীয় এবং 6 জন ইহুদি ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইউপিএ মিলিশিয়া স্থানীয় স্কুলটি ধ্বংস করে। সোভিয়েত সেনাবাহিনীর আগমনের পর, 1944 সালে বিদ্যমান গির্জার নামকরণ করা হয় রোমান ক্যাথলিক চার্চ, প্রাথমিকভাবে হোরোডিও প্যারিশের গির্জা হিসেবে কাজ করে। 10 ফেব্রুয়ারি, 1947 -এ, লুবলিনের বিশপ, স্টেফান উইজিস্কি, স্ট্রজিয়োতে ​​ধন্য ভার্জিন মেরির জন্মের আহ্বানে একটি প্যারিশ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।

কমিউনের একমাত্র উদ্ভিদটির ইতিহাস উল্লেখ করাও মূল্যবান, যা তার কর্মদিবসে over৫০ জনেরও বেশি লোক নিয়োগ করে।

স্ট্রজিও সুগার প্লান্টের ইতিহাস

চিনি কারখানার নির্মাণ Strzyżów S.A. স্থানীয় ভূমি মালিকদের দ্বারা 1898 সালে শুরু হয়েছিল: এডওয়ার্ড ক্রজানোভস্কি, ইঞ্জিনিয়ার। Rulikowski, Józef Piotrkowski, ąląski, Rzewuski এবং Czartoryski, যারা তখন একটি যৌথ স্টক কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1901 সালে, নির্মাণ শেষ হয়েছিল এবং সেই বছরের শরত্কালে প্রথম প্রচারণা হয়েছিল - চিনি কারখানাটিতে প্রতিদিন প্রায় 400 টন বিট প্রক্রিয়া করার ক্ষমতা ছিল। 3,000 টন, একটি ওয়ার্কশপ বিল্ডিং, ইফেক্টস ওয়্যারহাউস এবং অন্যান্য, কারিগরদের জন্য তিনটি আট-পরিবারের একতলা ভবনও তৈরি করা হয়েছিল এবং বিদ্যমান খামার ভবনগুলি অবশিষ্ট চিনি কারখানার কর্মীদের প্রয়োজনের জন্য খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1920 সালে, স্পাকা আকসিজনা একজন ধনী ওয়ারশ শিল্পপতি, ওয়ার্নারের ব্যক্তির মধ্যে একজন শেয়ারহোল্ডার বেছে নিয়েছিলেন এবং চিনি কারখানার পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল। কিছু মেশিন এবং ডিভাইসগুলি সংস্কার করা হয়েছিল, যখন বেশিরভাগই এখন অস্তিত্বহীন কোয়ালিও চিনি কারখানা থেকে কেনা এবং আমদানি করা হয়েছিল । Strzyżów চিনি কারখানাটি 1922 সালের শরতে পুনরায় চালু হয়েছিল। প্রযুক্তিগত যন্ত্রপাতি পরিবর্তনের ফলে, চিনি কারখানা, পুনর্গঠনের পরে, প্রতিদিন 500-600 টন বীট প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা ছিল। 1926 সালে, আরও সম্প্রসারণ শুরু হয়েছিল, যার অংশ হিসাবে, ফেয়ারবারনা বয়লারের জায়গায়, 12 টি বায়ুমণ্ডলের চাপ সহ 2 টি স্টিমলার বয়লার ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি নতুন বেলজিয়ান -ধরনের চুনাপাথর ভাটাও নির্মিত হয়েছিল - 63 m³ ধারণক্ষমতার একটি খাদ ভাটা। যৌথ স্টক কোম্পানি কুক্রোনিয়া স্ট্রিজিউ চিনি ফ্যাক্টরি নিলেডিউকে কেনার জন্য এবং মনোনীত করে, তার বাগানগুলি গ্রহণ করে এবং এইভাবে পুনর্গঠনের পরে চিনি কারখানা স্ট্রজিয়োর জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের পরিমাণ বৃদ্ধি করে। চিনি কারখানার আরও আধুনিকীকরণ 1938-1939 বছরে ঘটেছিল। সেই সময় পুনর্গঠনের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল চিনি কারখানার বিদ্যুতায়ন এবং প্রসেসিং ক্ষমতাতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রতিদিন 700 থেকে 1000 টন বিটের । প্ল্যান্টের পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে, বয়লার হাউসটি সম্প্রসারিত করা হয়েছিল, যেখানে 25 এটিএমের কাজের চাপের জন্য একটি বাবক-জিলেনিয়েভস্কি বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল এবং 25 টি / ঘন্টা বাষ্পের ক্ষমতা ছিল। একটি 1600 কিলোওয়াট "স্টাল" টার্বোজেনারেটরও কেনা এবং ইনস্টল করা হয়েছিল।

1939 সালে, যুদ্ধের ফলস্বরূপ, চিনি কারখানা থেকে কিছু সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত উপকরণ চুরি হয়ে যায়, যার ফলে চিনি অভিযান চালানো অসম্ভব হয়ে পড়ে। কেনা চিনির বিটগুলি আংশিকভাবে ক্লেমেনসুও সুগার ফ্যাক্টরিতে বিক্রি করা হয়েছিল, এবং অবশিষ্ট পরিমাণ কৃষি ডিস্টিলারি এবং কৃষকদের পশুপালনের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। একটি রেল সংযোগ। পরিবর্তে, Hrubieszów থেকে Strzyżów পর্যন্ত একটি ন্যারো-গেজ রেল সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল। 1941 সালে জার্মান-সোভিয়েত যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, বাগ নদীর উপর একটি সেতু তৈরি করা হয় এবং ব্রডগেজ সাইডিং পুনরায় খোলা হয়। এমএসসি-র নেতৃত্বে 1940 সালে প্রথম চিনি তৈরির অভিযান শুরু হয়। Bolesław Peretjakiewicz। দখলের সময়, মোট চারটি প্রচারণা হয়েছিল। 1944 সালের বসন্তে, শফ নামে একজন এসএস সদস্য, যিনি পোল্যান্ডের পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলিতে অবস্থিত একটি চিনি কারখানা থেকে এসেছিলেন, দখল কর্তৃপক্ষ কর্তৃক সুগার ফ্যাক্টরি স্ট্রাইজো -এর পরিচালক পদে অধিষ্ঠিত হয়েছিল। তার নেতৃত্বে, দখলদারদের আদেশ অনুসারে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসগুলি ভেঙে জার্মানিতে রপ্তানি করা হয়েছিল।

স্বাধীনতার পর প্রথম চিনি অভিযান শুধুমাত্র 1946 সালের শরতে পরিচালিত হয়েছিল। নতুন টারবাইন সেট সুইডেন থেকে আনা হয়েছিল এবং অন্যান্য ডিভাইস সমগ্র পোল্যান্ডে সংগ্রহ করা হয়েছিল। 1948 সালে, 6,000 টন ধারণক্ষমতার একটি নতুন চিনির গুদাম, 1,700 টন ধারণক্ষমতার একটি শুকনো পাল্প গুদাম নির্মিত হয়েছিল, একটি নতুন ওএসআর বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল এবং বয়লার হাউসটি সম্প্রসারিত করা হয়েছিল। 1960 সালে, চিনি উদ্ভিদ তার নিজস্ব বাগান থেকে 150,000 টনেরও বেশি ফসল সংগ্রহ করেছিল। সেই সময়ে দৈনিক থ্রুপুট ছিল 1050 টন। অতএব, চিনি প্রচারাভিযানের সময়কালকে অনুকূল করার জন্য, প্রতি বছর প্রায় 50,000 টন বিটরুট পশ্চিম পোল্যান্ডের লোয়ার সিলেসিয়া সহ চিনির কারখানায় পরিবহন করা প্রয়োজন ছিল। প্রচারাভিযানের সময়কাল গড়ে 95-100 দিন পর্যন্ত। প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা বাড়াতে এবং চুক্তিবদ্ধ বিটরুট ব্যবহার করার জন্য, চিনি উদ্ভিদটির একটি সম্পূর্ণ সম্প্রসারণের দুটি পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

1960-1966 সালে, একটি নতুন উত্পাদন ভবন তৈরি করা হয়েছিল এবং নতুন সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: বয়লার, মিক্সার, পাম্প, পরিবহন এবং পৃথকীকরণ ডিভাইস ইত্যাদি, চিনি ড্রায়ার, সিলো, র্যাপিডো স্কেল, টেস্টিনা ব্যাগ স্টিচার। এছাড়াও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় 2MW ব্র্নো-টাইপ টারবাইন সেট। সমাপ্তির পর এবং 1967 সালে পুনর্গঠন পর্যায়ে, চিনি অভিযান 136 দিন স্থায়ী হয়েছিল এবং 219,889 টন বীট প্রক্রিয়াজাত করেছিল যার গড় দৈনিক প্রবাহ 1,653 টন ছিল। 27,365 টন উত্পাদিত হয়েছিল। সাদা চিনি 1967-1970, 1977-1980 এবং 1981-1997 বছরগুলিতে, আরও নতুন বিনিয়োগ এবং সরঞ্জাম আধুনিকীকরণ বাস্তবায়িত হয়েছিল (একটি টারবাইন প্ল্যান্ট, পাল্প ব্রিকেটিং প্লান্ট, ফ্লু গ্যাস ডিসালফুরাইজেশন সহ একটি নতুন বয়লার রুম নির্মাণ, একটি নতুন জৈবিক ও যান্ত্রিক পয়নিষ্কাশন কেন্দ্র, একটি কুলিং টাওয়ার নির্মাণ এবং বেশিরভাগ যন্ত্রপাতির আধুনিকীকরণ) প্রতিদিন 3,000 টন বিটের লক্ষ্যমাত্রা প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা অর্জন করা সম্ভব করেছে।

ড্রাইভ

সরাসরি বাসগুলি দিনে কয়েকবার চালানো হয় এবং প্রায়শই বেশ কয়েকটি বাস লাইন HrubieszowNational টি জাতীয় সড়ক যা জোসিনে ইউক্রেনের সাথে সীমান্ত অতিক্রম করে, এবং বেশ কয়েকবার রেলপথে হ্রুবিয়েজো এবং ওয়ারবকোইসে [1].

প্রেক্ষণ মূল্য

18 শতকের প্রয়াত বারোক লুবোমিরস্কি প্রাসাদ

• 18 তম শতাব্দীর শেষের দিকের বারোক প্রাসাদ - 1762-1786 সালে লুড্বিকা হোনোরাতা এবং স্ট্যানিসাও লুবোমিরস্কির অধ্যক্ষ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তারপর 1836 সালে ওয়ারোস্কি পরিবারের আগুনের পরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 18 তম শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধ থেকে প্রাসাদের দুপাশে মণ্ডপ রয়েছে, পশ্চিমে একটি চ্যাপেল হিসাবে এবং পূর্বটি একটি স্টোরেজ রুম হিসাবে কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর প্রাসাদটি ছিল সীমান্ত রক্ষা বাহিনীর আসন। Strzyżów সুগার প্লান্টের অফিস 1960 এর দশকের শুরু থেকে প্রাসাদে অবস্থিত।
• একটি কাঠের রোমান ক্যাথলিক গীর্জা (1947 থেকে) - পূর্বে একটি গির্জা, 1817 সালে পূর্ববর্তী গির্জার জায়গায় (1724 থেকে) নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি কাঠের বিল্ডিং যার মধ্যে একটি মৃতদেহ নির্মাণ, একক নেভ, গ্লাসেড, ভিতরে একটি ব্যারেল ভল্ট রয়েছে।

সেলিব্রিটি

Mieczysław G. Bekker (1905-1989) ছিলেন অসামান্য পোলিশ প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানী, ওয়ারশো টেকনোলজির স্নাতক। 1939-1942 সালে তিনি ফ্রান্সে, তারপর কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করেন, 1956 থেকে তিনি স্থায়ীভাবে যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করেন। তিনি ছিলেন সামরিক ও রাস্তার বাইরে যানবাহনের একজন নির্মাতা এবং তাত্ত্বিক, ইঞ্জিনিয়ারিং জ্ঞানের নতুন ক্ষেত্রের স্রষ্টা, যাকে বলা হয় টেরামেকনিক্স। (1936-1939), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিশ্ববিদ্যালয়গুলির অধ্যাপক, তারপর সান্তা বারবারার জেনারেল মোটরস ল্যাবরেটরির ডিজাইনার (1960-70)। তিনি কানাডিয়ান এবং আমেরিকান সেনাবাহিনীর একজন উপদেষ্টা ছিলেন। তিনি ধারণাটির স্রষ্টা এবং অ্যাপোলো 15, অ্যাপোলো 16 এবং অ্যাপোলো 17 চন্দ্র অভিযানের দ্বারা ব্যবহৃত চন্দ্রযানের নির্মাণের সহ-স্রষ্টা ছিলেন। যারা অন্যান্য গ্রহে কাজ করার উদ্দেশ্যে।

তার প্রধান কৃতিত্ব হল:

• 1956 সালে, যানবাহন নির্মাণের মৌলিক বইগুলির একটি সিরিজের প্রথম প্রকাশনা প্রকাশিত হয়েছিল: ভূমি লোকোমোশন তত্ত্ব। তার অন্যান্য প্রকাশনার মধ্যে, "মরুভূমিতে লোকোমোশন", "লোকোমোশনের যান্ত্রিকতা এবং চন্দ্রপৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর জন্য একটি বাহনের ধারণা", "অফ-রোড যানবাহন ব্যবস্থার পরিচিতি" শীর্ষক বইগুলি উল্লেখ করার মতো।
• 1963-1972 সালে, তিনি চন্দ্রযানের জন্য বেশ কয়েকটি ধারণা এবং নাসার জন্য জেনারেল মোটরসের প্রস্তাবনা তৈরি করেছিলেন। তিনি লক্ষ্যযুক্ত এলআরভি গাড়ির নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন (তিনি ব্যক্তিগতভাবে ওপেনওয়ার্ক জাল টায়ারের কাঠামো এবং নমনীয় গাড়ির ফ্রেম তৈরি করেছিলেন)। গাড়িটি বেকারের নির্দেশনায় বোয়িং তৈরি করেছিল। তিনি অনেক পুরস্কারের বিজয়ী ছিলেন, সহ। জেনোয়া শহরের "কলম্বাসের স্বর্ণপদক" এবং মিউনিখের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি এবং অটোয়া এবং বোলগনা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে "অনারিস কসুয়া" ডক্টরেট।

থাকার ব্যবস্থা

কৃষিজম খামার

• Elżbieta Stawowy - (seasonতু মে -অক্টোবর) উল। Grota Roweckiego 13, মোবাইল ফোন: 602-395-843