কয়েকটি বেসরকারী ট্রেন এবং কয়েকটি নগর পরিবহন লাইন, প্রায় সমস্ত ট্রেনের মধ্যে উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম ভারত জাতীয় সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয় ভারতীয় রেলপথ (আইআর).
1.4 মিলিয়ন কর্মচারী সহ, আইআর বিশ্বের অষ্টম বৃহত্তম নিয়োগকর্তা। আইআর বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে (এর পরে যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন) এবং যাত্রী কিলোমিটারের দিক থেকে প্রথম। নেটওয়ার্ক এরও বেশি কভার করে 60 000 কিমি, প্রায় 7,500 স্টেশন পরিবেশন করে এবং প্রায় 20 মিলিয়ন মানুষ প্রতিদিন এটি ব্যবহার করে। ভারতীয় ট্রেনগুলি বিশ্বের সেরা বা দ্রুততমগুলির মধ্যে নয়, তবে পরিষেবাটি দক্ষ (যদিও বিলম্ব ঘন ঘন হয়)। ভারতে ট্রেনে ভ্রমণ অনেক ক্ষেত্রে একটি উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা। স্থানীয় লোকের সাথে চ্যাট করার জন্য এটি অবশ্যই সবচেয়ে ভাল উপায় এবং এটি বেশিরভাগ রুটে ট্রেনটি দ্রুততম, সবচেয়ে আরামদায়ক এবং ভ্রমণের সবচেয়ে সহজ উপায়।
- ভারতীয় রেলপথ
- আসন 61 – অনেকগুলি ওয়েবসাইটের মধ্যে একটি ইংরেজি ভারতে ট্রেনের অদ্ভুততার বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য সরবরাহ করুন।
বোঝা
"জাতির জীবনরেখা" (জাতির লাইফলাইন) এটি কম-বেশি সরকারীভাবে বলা হয়, ভারতের রেলপথের উত্স ব্রিটিশ রাজের কাছে ফিরে আসে। এটি 1850 এর দশক থেকে দ্রুত বিশ্বের বৃহত্তম বৃহত্তম এক হয়ে উঠেছে developed সমস্ত ভারতীয় বড় বড় শহর এবং সমস্ত ভারতের রাজ্যের একটি ভাল সংখ্যক গ্রামগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা, এটি বহু ভারতীয়ের দৈনন্দিন জীবনে একটি প্রয়োজনীয় উপাদান হিসাবে কাজ করে যারা তাদের পরিবারকে দেখতে বাড়ি ফিরে আসে (কখনও কখনও পুরো দেশটি অতিক্রম করে) )।!), পণ্য পরিবহন, ইত্যাদি।
বেশিরভাগ লাইনে স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক গেজটি 1.676 মিটার, 1.435 মিটার স্ট্যান্ডার্ড গেজের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বড়। এটি ট্রেনগুলি আরও বৃহত্তর এবং আরও বৃহত্তর হতে দেয়। কিছু লাইন এখনও মেট্রিক গেজ যা ব্রিটিশ ভারতের বেশিরভাগ নেটওয়ার্কের মান ছিল। এর মধ্যে বেশিরভাগ মেট্রিক ট্র্যাকের ওয়াইড গেজ রূপান্তর তবুও চলছে বা পরিকল্পনাযুক্ত। গেজ পরিবর্তন হওয়ার সময় সর্বদা ট্রেনের পরিবর্তন প্রয়োজন it নেটওয়ার্কটিতে বেশ কয়েকটি পর্বত রুট রয়েছে যার ব্যবধানটি 1 মিটারেরও কম less সেখানে যে ট্রেনগুলি চলছে, "খেলনা ট্রেনগুলি" (খেলনা ট্রেন) এর চেয়ে কম বিখ্যাত, তাদের মধ্যে দুটি (দ্য দার্জিলিং হিমালয়ান রেলপথ এবং কলকা সিমলা রেলওয়ে) ইউনেস্কোর ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সাইট হিসাবে তালিকাভুক্ত।
বড় ট্রেনগুলি খুব দ্রুত এবং কখনও কখনও ভিড় করে না, এমনকি গভীর রাতে এমনকি ক্রিয়াকলাপের সাথে বিশাল আকারের স্টেশনগুলি, ভ্রমণ চক্র বিক্রেতারা, কখনও কখনও (খুব) দীর্ঘ বিলম্ব ট্রেনের ভ্রমণকারীর দৈনিক চিত্রকে গঠন করে।
ট্রেনগুলি, এমনকি দ্রুততম, খুব কমই এর চেয়ে বেশি সময়ে চালিত হয় 40 কিমি / ঘন্টা গড় (স্টপগুলি গণনা করা) তবে দেশটি উপরে এবং নীচে অতিক্রম করে খুব দুর্দান্ত দূরত্বকে আচ্ছাদন করে। রাতের যাত্রা সর্বাধিক সাধারণ এবং বেশিরভাগ ট্রেনে স্লিপার গাড়ি রয়েছে।
ট্রেন এবং ক্লাস
ট্রেন বিভাগ
ভারতে, সমস্ত ট্রেনের একটি অনন্য শনাক্তকারী এবং একটি নাম হিসাবে পাঁচ-অঙ্কের নম্বর রয়েছে।
আপনি যখন ট্রেন নিতে চান তখন এই দুটি উপাদান মনে রাখা খুব দরকারী, কারণ তারা আপনাকে নির্দিষ্ট ট্রেনে অন্য যাত্রীদের জিজ্ঞাসা করার অনুমতি দেয়। এছাড়াও এই তথ্যগুলি গাড়িগুলির পক্ষে পুনরুত্পাদন করা হয়।
নামটি সাধারণত (তবে সর্বদা নয়) একটি প্রদত্ত ট্রেনের অন্তর্গত শ্রেণিটি নির্দিষ্ট করে, মূলত ট্রেনগুলির গড় গতির ফলে এই বিভাগগুলি।
এই বিভাগগুলি হ'ল, দ্রুত থেকে ধীরতম:
- অনেক দ্রুত : এই খুব দ্রুত ট্রেনগুলি প্রধান শহরগুলিকে খুব কম সংখ্যক মধ্যবর্তী স্টপগুলির সাথে সংযুক্ত করে। এই বিভাগটি বিভাগে বিভক্ত রাজধানী, দুরন্ত, শতাব্দী, জন শতাব্দী এবং ফরিব রথ যে আরাম বিভিন্ন স্তরের অফার।
- প্রকাশ করা কোথায় মেইল : এই মোটামুটি দ্রুত ট্রেনগুলি মূল স্টেশনগুলি পরিবেশন করে এবং সাধারণত বাধ্যতামূলক সংরক্ষণ ছাড়া বা ছাড়াই বেশ কয়েকটি ক্লাস অন্তর্ভুক্ত করে।
- দ্রুত যাত্রী : এই ট্রেনগুলি বেশিরভাগ স্টেশনগুলিতে পরিবেশন করে এবং রিজার্ভেশন সহ বা ছাড়াই আসনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে তবে কোনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই।
- যাত্রী : এই ট্রেনগুলি প্রায় সমস্ত স্টেশন পরিবেশন করে, এর মধ্যে কয়েকটিতে কেবল সাধারণ শ্রেণির ওয়াগন অন্তর্ভুক্ত।
- স্থানীয় : এই স্বল্প-দূরত্বের ট্রেনগুলি সমস্ত স্টেশন পরিবেশন করে এবং ছাদে ভ্রমণকারী বা ওয়াগনের দরজা থেকে ঝুলন্ত যাত্রীদের সাথে ট্রেনগুলির চিত্রের সাথে মিল।
এই সাধারণ ট্রেনগুলি ছাড়াও, নেটওয়ার্কে পর্বত ট্রেনগুলি এবং কয়েকটি সাধারণত খুব বিলাসবহুল ব্যক্তিগত লাইন অন্তর্ভুক্ত থাকে।
আসন ক্লাস
ভারতীয় ট্রেনগুলি এর চেয়ে কম অন্তর্ভুক্ত করে না 10 বিভিন্ন ক্লাসে, তবে তাদের সকলেরই সমস্ত ট্রেনের উপস্থিতি নেই, সাধারণ শ্রেণি বাদে, সমস্ত শ্রেণির (তাত্ত্বিকভাবে) একটি রিজার্ভেশন প্রয়োজন।
নাইট ট্রেন
বেশিরভাগ ভারতীয় ট্রেনগুলি রাতে তাদের ভ্রমণের কমপক্ষে একটি অংশ তৈরি করে এবং এই ট্রেনগুলি প্রায়শই স্লিপার গাড়িগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে:
- এসি ফার্স্ট টায়ার (1 এ) – এটি আইআর রেলের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং বিলাসবহুল ক্লাস (প্রাইভেট ট্রেন বাদে)। সমস্ত এসি ক্লাসের মতো এই ওয়াগনগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত। বাঙ্কগুলি দুটি বা চার বিছানার অংশে সাজানো হয়, যা বন্ধ এবং লক করা যায়। শিট সরবরাহ করা হয় এবং একটি স্টুয়ার্ড বিছানা তৈরি করতে আসে। এই শ্রেণিটি সারা রাত ট্রেনগুলিতে উপস্থিত থাকে না তবে কেবল গুরুত্বপূর্ণ সংযোগের জন্য।
- প্রথম শ্রেণি (এফসি) – ক্লাস 1 এ এর জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের সমতুল্য, তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই এই শ্রেণিটি বিরল এবং কেবল কয়েকটি পুরানো ট্রেনেই পাওয়া যায়। চাদর অতিরিক্ত।
- এসি স্তর 2 (2A) – শীতাতপনিয়ন্ত্রন সহ দ্বিতীয় শ্রেণীর, প্রতিটি ওয়াগন একটি আইল পেরিয়ে এমন অঞ্চলগুলি নিয়ে গঠিত যা ট্রান্সভার্স দিকের একপাশে চারটি বার্থ এবং অন্যদিকে দ্রাঘিমাংশে দুটি অতিরিক্ত বার্থ নিয়ে গঠিত। উভয় পক্ষের বার্থগুলি করিডোর থেকে পর্দা দ্বারা বিচ্ছিন্ন। শীট সরবরাহ করা হয়। বেশিরভাগ এক্সপ্রেসে উপস্থিত ক্লাস।
- এসি স্তর 3 (3A) – এয়ার কন্ডিশনার সহ, 2 এ হিসাবে একই নীতি কিন্তু চারটি ট্রান্সভার্সালি পরিবর্তে ছয় বার্থ এবং করিডোর থেকে শয্যাগুলির পৃথককরণ নয়। শীট সরবরাহ করা হয়। প্রায় সমস্ত এক্সপ্রেস এবং মেলগুলিতে ক্লাস উপস্থিত।
- এসি স্তর 3 অর্থনীতি (3E) – এয়ার কন্ডিশনার সহ, অনুদৈর্ঘ্য দিকের অতিরিক্ত বিছানা সহ 3A এর অনুরূপ সংস্থা, অর্থাৎ প্রতিটি জোনে 9 বিছানা। এই শ্রেণিটি কেবল গারিব রথে উপস্থিত।
- স্লিপার ক্লাস (এসএল) – এটি স্লিপার ট্রেনগুলির জন্য সর্বনিম্ন শ্রেণি, এসএল-এ দেশ থেকে পাশের পাশের পারাপারের চেয়ে কম ব্যয় হবে 10 €। এটি শ্রেণি 3 এ হিসাবে একইভাবে সংগঠিত হয়েছে (করিডোর থেকে পৃথকীকরণ ব্যতীত জোন প্রতি ছয় ট্রান্সভার্স বিছানা এবং দুটি অনুদৈর্ঘ্য বিছানা; কিছু সাম্প্রতিক এসএল ওয়াগনগুলিতে 3 ই হিসাবে তৃতীয় অনুদৈর্ঘ্য বিছানাও রয়েছে), মূল পার্থক্য নিম্নরূপ: শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বেঞ্চগুলির খুব সূক্ষ্ম গৃহসজ্জার সামগ্রী, কোনও শীট সরবরাহ করা হয়নি।
তিনটি উচ্চতর বার্থ (3 এ, 3 ই, এসএল) সহ ট্রেনের সমস্ত শ্রেণিতে, মধ্যবর্তী বার্থটি দিনের বেলা বাড়ানো হয় যাতে এলাকার সমস্ত যাত্রী নীচের বেঞ্চে বসতে দেয়। ভারী স্লিপাররা তাই সর্বোচ্চ বাঙ্কটি পছন্দ করবে যা তারা চাইলে শুতে ফিরে যেতে দেয়।
বিশেষত ট্রেনের ছাদগুলির বক্রতাগুলির কারণে, 3 এ, 3 ই এবং এসএলে উচ্চতর বার্থের সিলিং উচ্চতা সীমাবদ্ধ। তদতিরিক্ত, দ্রাঘিমাংশের বার্থগুলি ট্রান্সভার্স বার্থের চেয়ে কিছুটা ছোট।
ডে ট্রেন
রিজার্ভেশন সহ বসে থাকা ট্রেনগুলিতে তিনটি আলাদা স্বাচ্ছন্দ্যের ক্লাস রয়েছে:
- এসি এক্সিকিউটিভ চেয়ার কার (ইসি) – এটি সবচেয়ে আরামদায়ক ক্লাস, এয়ার কন্ডিশনার এবং ওয়াগনের প্রস্থ জুড়ে চারটি আসন। এটি কেবলমাত্র কয়েকটি প্রধান সুপারফুট রুটে উপলভ্য।
- এসি চেয়ার কার (সিসি) – এই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শ্রেণিতে ওয়াগনের প্রস্থ জুড়ে পাঁচটি আসন রয়েছে, আরামদায়ক আসনের অবস্থান রয়েছে। এটি বেশিরভাগ সুপারফেস এবং এক্সপ্রেস দিনের ট্রেনে উপস্থিত রয়েছে।
- দ্বিতীয় শ্রেণি (2 সি) – এই ওয়াগনগুলিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই এবং বেঞ্চের আসন রয়েছে। যদিও তারা সংরক্ষণের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে বলে মনে করা হচ্ছে, স্পার্টান আরামের সাথে এই ওয়াগনগুলি প্রায়শই সাধারণ শ্রেণির যাত্রীরা দ্বারা বিভক্ত হয় এবং জায়গা খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে।
সাধারণ শ্রেণি (জিএস বা দ্বিতীয়)
এটি ভারতীয় রেলপথের সবচেয়ে বেসিক শ্রেণি। এটি বড় বড় সুপারফ্যাস রুট ব্যতীত প্রায় সকল ট্রেনেই (বড় পরিমাণে) উপস্থিত রয়েছে (বার্থ না থাকা সত্ত্বেও নাইট ট্রেন সহ)। এটি আপনাকে কয়েকটি ইউরোর সমতুল্য হয়ে দেশটি অতিক্রম করতে দেয় তবে তার জন্য আপনাকে আরাম এবং গোপনীয়তার বিষয়ে বড় আপস করতে হবে। আসনগুলি কাঠের বা অ-বহির্মুখী ফ্যাব্রিক বেঞ্চগুলির সমন্বয়ে গঠিত, ওয়াগনগুলি চারটি বাতাসের জন্য উন্মুক্ত এবং প্রায় সর্বদা ভিড় করে। কিছু লোক দীর্ঘক্ষণ তাদের লাগেজ বা লাগেজের তাকগুলিতে স্থির হয়ে বসে থাকে বা বসে থাকে। এই ক্লাসটি আবিষ্কারের জন্য নেওয়া আকর্ষণীয় হতে পারে, খুব বেশি ব্যস্ত নয় এমন স্বল্প দূরত্ব এবং লাইনগুলিতে, আমরা শালীনভাবে এটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সুপারিশ করতে পারি না, এবং অবশ্যই পুরো রাত্রে নয়।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ বা না
নিম্নলিখিত ক্লাসগুলিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে: 1 এ, 2 এ, 3 এ, 3 ই, ইসি, সিসি। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়িগুলির উইন্ডোজ সিল আছে এবং করিডোরগুলির শেষ প্রান্তে কম-বেশি এয়ারটাইট রয়েছে এমন দরজা রয়েছে। এটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে তবে ওয়াগনগুলিকে অনুপ্রবেশ থেকে ধুলো রোধ করতেও সহায়তা করে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শ্রেণির ভ্রমণ তাই গ্রীষ্মে (এপ্রিল-জুন), বর্ষা (জুলাই-সেপ্টেম্বর) এবং শীতের মাসগুলিতে কিছু অঞ্চলে (ডিসেম্বর-জানুয়ারী) বা তারার মরুভূমির খুব ধুলাবালি অঞ্চলে, বিকেনার এবং জয়সালমারের আশেপাশে সুপারিশ করা হয়। বিশেষ
অন্যদিকে, উইন্ডোগুলি খোলা যায় না এবং প্রায়শই খুব নোংরা হয়, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়িগুলিতে আড়াআড়িটির প্রশংসা করা কঠিন। একইভাবে, ওয়াগনের শেষের দরজাগুলি সাধারণত স্টেশনগুলির মধ্যে সেখানে বন্ধ থাকে (তবুও এটি সর্বদা আনলক করা সম্ভব)।
বিপরীতে, শর্তহীন ওয়াগনগুলি দেশের তাপমাত্রার তাত্পর্যপূর্ণ পরিবর্তনের পাশাপাশি ধূলিকণার অধীনে থাকে। মধ্যবর্তী সময়কালে (অক্টোবর-নভেম্বর এবং মার্চ) এই ওয়াগনের তাপমাত্রা সাধারণত বহনযোগ্য। উইন্ডোজগুলি বেশিরভাগ খোলা থাকে (দীর্ঘ অনুভূমিক বারগুলির সাথে) তবে উইন্ডো বা ধাতব শাটারটি কম করা সম্ভব।
স্যানিটারি এবং খাদ্য
স্যানিটারি
প্রায় সমস্ত ওয়াগন চারটি শৌচাগার সজ্জিত (প্রতিটি প্রান্তে দুটি) দুটি "ওয়েস্টার্ন" (পাশ্চাত্য স্টাইল) একটি বাটি এবং দুটি "ভারতীয়" (আমরা তুর্কি বলব) সহ।
ট্রেনগুলির টয়লেটগুলির পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা নির্ভর করে মূলত আপনি যে শ্রেণিতে রয়েছেন এবং ট্রেনের প্রারম্ভিক অবস্থান থেকে দূরত্ব distance সাধারণভাবে বলতে গেলে, পরিচ্ছন্নতা ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ডের দ্বারা গ্রহণযোগ্য।
প্রতিটি স্যানিটারি ব্লকে একটি অ-পানীয়যোগ্য জল বেসিন থাকে। তবে ট্রেনে কোনও ঝরনা নেই।
খাদ্য
এসি ক্লাসে প্রায়শই এটি ঘটে যে কন্ডাক্টররা খাবার সরবরাহ করে। কেবলমাত্র সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ ট্রেনগুলির একটি রান্নাঘর রয়েছে বোর্ডে, অন্যথায় এই খাবারগুলি কোনও বড় শহরে দীর্ঘ স্টপ চলাকালীন লোড করা হয়। খাওয়ার সময় তাই এই স্টপ সময় উপর নির্ভর করে!
দেওয়া খাবার থালিসহ পছন্দ প্রায় সবসময়ই নিরামিষ বা মাংসহীনদের মধ্যে দেওয়া হয়, সবই প্রায় 100 টাকায়। এই থালিসের মধ্যে রয়েছে ডাল, আলু, চাল, সস এবং চাপাতি। ট্রেগুলি এমন যে নিজের উপর সস (খুব দাগ) ছড়িয়ে দেওয়া সহজ। যাইহোক, তরকারীগুলির শক্তি বেছে নেওয়ার জন্য যা পশ্চিমা তালুগুলির জন্য অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী।
এই খাবারগুলি ছাড়াও, রাস্তার বিক্রেতারা ওয়াগনে উঠতে তাদের সময় ব্যয় করে। প্রায় সবসময়ই চায়ের বিক্রেতা (ভারতীয় চা, প্রচুর দুধ, চিনি এবং মশালার মিশ্রণ সহ) থাকে তবে চিপস, (কম-বেশি) তাজা পানীয়, ফল এবং বিভিন্ন বীজ থাকে।
স্টেশন
অনুসন্ধান এবং বই
পরিকল্পনা
বেশিরভাগ ভারতীয় ট্রেনের জন্য সংরক্ষণগুলি প্রাসঙ্গিক ট্রেনের ছাড়ার তারিখের তিন মাস আগে শুরু হয় এবং আসনগুলি খুব দ্রুত ভিড় করে।
সুতরাং, যদি না কোনও জিএস ক্লাসে কোনও রিজার্ভেশন ছাড়াই নিয়মিত ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত না হয়, ট্রেনগুলির জন্য শেষ মুহুর্তে রিজার্ভেশন নেওয়া কঠিন।
আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা করার সেরা উপায়টি এখনও রেল নেটওয়ার্কের মানচিত্রের দিকে তাকানো। মানচিত্রে দুটি পয়েন্টের মধ্যে যদি সরাসরি লাইন বিদ্যমান থাকে তবে এটি প্রায় নিশ্চিত যে ট্রেনগুলি সেই লাইন ধরে চলে। ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের সর্বশেষতম মানচিত্র: [1]
পরবর্তী পদক্ষেপটি সময়সূচীর সাথে পরামর্শ করা। প্রতিটি ভারতীয় সংখ্যাযুক্ত ট্রেন সপ্তাহে নির্দিষ্ট দিনগুলিতে একটি নির্দিষ্ট সময়ে চলাচল করে। বিখ্যাত গাইড এক নজরে ট্রেনগুলি ভারতীয় রেলওয়ে (ইংরেজী ভাষায়) সারা দেশে সমস্ত লাইন এবং প্রধান স্টেশনগুলির জন্য বিভিন্ন আপ-টু-ডেট সময়সূচী সরবরাহ করে।
তিনটি প্রধান ওয়েবসাইট (সমস্ত ইংরাজীতে) ভারতে ট্রেন ভ্রমণের পরিকল্পনার জন্য নির্দিষ্ট তথ্য সরবরাহ করে:
- ভারতীয় রেলপথে যাত্রী সংরক্ষণের অনুসন্ধান In – পুরানো চেহারা এবং সরলতাপূর্ণ ইন্টারফেস সত্ত্বেও, এটি ভারতীয় রেলওয়ের অফিসিয়াল ট্রেনের তথ্য সাইট। সামগ্রিকভাবে, এই সাইটটি নিজের ব্যবহার করা কঠিন কারণ এটি আপনাকে ভ্রমণের পরিকল্পনা করার অনুমতি দেয় না বরং কোথাও জড়ো হওয়া তথ্যের সংশোধন বা পরিপূরক তথ্য সরবরাহ করে। এটি ট্রেন, তাদের সময়সূচী, উপলভ্য স্থান ইত্যাদির সুনির্দিষ্ট তথ্য সরবরাহ করে আপনি যদি কোন ট্রেনের সাথে পরামর্শ করতে চান তা ইতিমধ্যে আপনি জানেন। অফিসিয়াল সাইট হিসাবে, যদিও এটির রেলওয়ের ডেটাবেসগুলিতে সরাসরি অ্যাক্সেস রয়েছে, যা প্রায়শই অন্যান্য সাইটের তুলনায় অনেক বেশি আপ-টু-ডেট তথ্য সরবরাহ করে।
- eRail – এই সাইটে একটি তুলনামূলক সহজ কিন্তু অত্যন্ত দক্ষ ইন্টারফেস আছে! প্রস্থান এবং আগমনের পয়েন্টগুলি পূরণ করুন, পছন্দসই তারিখ এবং সাইটটি অনুরোধ করা শহরগুলির মধ্যে থাকা সমস্ত বিদ্যমান সংযোগগুলি ফিরিয়ে দেয়, এটি আপনাকে উপযুক্ত যেগুলি সন্ধান করে তার চেয়ে বেশি। সাইটটি বিভিন্ন শ্রেণীর জন্য উপলব্ধ টিকিটের দামের পাশাপাশি নির্বাচিত ট্রেনগুলির জন্য প্রতিটি শ্রেণিতে থাকা আসনের সংখ্যাও দেয় (যখন এটি আইআর সার্ভারগুলি থেকে এই তথ্যটি পুনরুদ্ধার করতে পারে। অবশ্যই বিভিন্ন বিকল্প পর্যালোচনা করার জন্য দ্রুততম উপায়।
- ভারতীয় রেল তথ্য – এই অনানুষ্ঠানিক সাইটটি আইআর ট্রেনগুলির তথ্য সহ সমস্ত সাইটের মধ্যে সর্বাধিক বিস্তৃত। এটি ব্যবহার করাও বেশ জটিল। একটি সত্যিকারের সোনার খনি, এটি দামের তথ্য, উপলব্ধ সিটের সংখ্যা, trainতিহাসিক রেকর্ডের ভিত্তিতে গড় ট্রেনের বিলম্বের অনুমান, রুটে পরিবর্তন, ট্রেনের স্বাভাবিক রচনা সম্পর্কিত তথ্য সরবরাহ করে ... পরিবর্তনের সাথে ভ্রমণের অনুকরণ করে যা হতে পারে প্রশংসনীয়
এই সাইটগুলি গবেষণা করার সময়, আপনি যে ট্রেনগুলি রিজার্ভ করার পরিকল্পনা করছেন সেগুলি এবং প্রস্থান এবং আগমন স্টেশনগুলির মানকৃত কোডগুলি (দুই, তিন বা চারটি অক্ষর) নোট করা জরুরী। এই তথ্যগুলি তখন সংরক্ষণ প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করবে।
সাইটগুলিতে নির্দেশিত প্রস্থানের তারিখগুলি প্রশ্নযুক্ত স্টেশন থেকে ট্রেনের প্রস্থানের তারিখের সাথে মিলে যায়। যাইহোক, ট্রেনটি আগের দিন থেকে বা তার আগের দিন থেকেই চলতে পারে এবং ট্রেনের তথ্য অনুসন্ধানের সময় এই ধারণাটি অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত।
উদাহরণ: ট্রেন 13049 অমৃতসর এক্সপ্রেস প্রতিদিন চালিত হয়। এটি কলকাতা হাওড়া (এইচডাব্লুএইচ) থেকে ছেড়ে যায় 13 এইচ 50 ডি-ডে-তে, বারাণাই (বিএসবি) এ যায় 8 এইচ 30 দিন 1 এ এবং অমৃতসর পৌঁছান (এএসআর) এ 10 এইচ 20 দিনটি ডি ২. এই ট্রেনের উপলভ্য স্থান সম্পর্কিত তথ্য পেতে যদি কেউ মঙ্গলবার বারাণসীতে সেখানে যেতে চায় তবে মঙ্গলবার বারাণসীতে ট্রেনটি সন্ধান করার প্রয়োজন হবে। অন্যদিকে, আপনি যদি প্রশ্নে ট্রেনের বিলম্ব সম্পর্কে অনুমান করতে চান, আপনাকে সোমবার কলকাতা থেকে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনটি সন্ধান করতে হবে Fort ভাগ্যক্রমে, সমস্ত ভারত ইউটিসি 5:30 এ একই সময় অঞ্চলে রয়েছে , যা জিনিসগুলিকে সহজ করে তোলে।
রিজার্ভেশন
অনলাইন বুকিং
অনলাইন বুকিং সাইট
অনলাইনে টিকিট বুকিংয়ের জন্য প্রধান ওয়েবসাইটগুলি:
- আইআরসিটিসি – এটি ভারতীয় রেলের সরকারী সংরক্ষণের সাইট। অন্যান্য সরকারী সাইটগুলির জন্য, ইন্টারফেসটি বরং বিভ্রান্তিকর, তবে একবার আপনি সাইটের অভ্যস্ত হয়ে গেলে, এটিতে নেভিগেশনটি দ্রুততর হয় এবং খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই সংরক্ষণ করা হয় (তাত্কাল সময়সূচী ব্যতীত)। এই পাবলিক সাইটটি অনলাইনে বুকিংয়ের সবচেয়ে নিরাপদতম উপায়, এর মূল ত্রুটি হ'ল এটি অ-ভারতীয় ব্যাংকগুলি দ্বারা জারি করা ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে অর্থ গ্রহণ করে না (নির্দিষ্ট কিছু দেশে জারি করা আমেরিকান এক্সপ্রেস কার্ড বাদে)। এছাড়াও, সাইটে নিবন্ধকরণ প্রক্রিয়া জটিল কারণ এটি ম্যানুয়ালি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলি বাইপাস করা প্রয়োজন যা কেবল ভারতীয়দের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
- ক্লিয়ার্ট্রিপ – এটি আইআরসিটিসি'র সাথে কম্পিউটারাইজড ডেটা এক্সচেঞ্জের ব্যবস্থা থাকা এবং এইভাবে অফিসিয়াল সাইটের মধ্যে না গিয়েই সংরক্ষণ করা সম্ভব করার পক্ষে এটি একটি সুনামের ব্যক্তিগত সাইট। কৌতূহলজনকভাবে, কিছু ট্রেন আইআরসিটিসিতে বুকিংয়ের জন্য পাওয়া যায় তবে ক্লিয়ার্ট্রিপে নয়, তাদের বেশিরভাগই উপলভ্য। এই সাইটটিতে আন্তর্জাতিক ভিসা এবং মাস্টারকার্ড কার্ড গ্রহণের বিশাল সুবিধা রয়েছে এবং এর ইন্টারফেসটি আইআরসিটিসির চেয়ে স্বজ্ঞাত। অন্যদিকে, এই সাইটে নিবন্ধকরণের অর্থ হ'ল প্রথমে আইআরসিটিসি সাইটে নিবন্ধিত হওয়া এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট যোগাযোগ পদ্ধতি অনুসরণ করে বিদেশ থেকে নিবন্ধন করতে ইচ্ছুক ভ্রমণকারীদের পক্ষে কাজটি জটিল। অর্ডার, অন্যথায় দুটি সাইটের মধ্যে সংযোগটি অসম্ভব হয়ে যাবে এবং এরপরে এই সংযোগে সফল হওয়ার জন্য দুটি সাইটে নতুন অ্যাকাউন্ট তৈরি করার চেষ্টা করা প্রয়োজন।
- 12 গো এশিয়া – একটি নতুন সাইট যা নতুন ব্যবহারকারী অ্যাকাউন্ট তৈরি করার প্রয়োজন ছাড়াই ট্রেনের টিকিট (ই-টিকিট) কেনার বিকল্প সরবরাহ করে offering টিকিটের প্রক্রিয়াটি খুব সহজ: আপনার রুটটি চয়ন করুন, আপনার ব্যক্তিগত বিবরণ পূরণ করুন এবং আপনার অর্থ প্রদান করুন। তারপরে, 12 গো এশিয়া এজেন্সি আপনাকে টিকিট প্রেরণ করবে।
বিদেশ থেকে আইআরসিটিসি এবং ক্লেয়ার্ট্রিপ নিবন্ধন
সমস্ত ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই আইআরসিটিসিতে নিবন্ধন করে শুরু করতে হবে:
- যাও আইআরসিটিসি নিবন্ধকরণ পৃষ্ঠা (আইআরসিটিসি হোম পৃষ্ঠা থেকে, "লগইন" বোতামের পাশে "সাইন আপ" এ ক্লিক করুন)।
- নিবন্ধন ফর্মটি সম্পূর্ণ করুন। তারার সাথে চিহ্নিত সমস্ত ক্ষেত্র প্রয়োজনীয়, তবে আপনি লক্ষ্য করবেন যে "মোবাইল" নম্বরটি অগত্যা 91 (ভারতের জন্য কোড কোড) দিয়ে শুরু হয় এবং কোনও শূন্য দিয়ে শুরু হওয়া সংখ্যাগুলি গ্রহণ করে না। এই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্টকরণের সাথে মেলে এমন কোনও ফোন নম্বর প্রবেশ করান।
- আইআরসিটিসি সাইটে রেজিস্ট্রেশন ফর্মটি সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, আপনার আইআরসিটিসি থেকে নিবন্ধন নিশ্চিতকরণের একটি ইমেল পাওয়া উচিত, সাইটটি অ্যাক্সেস করার জন্য একটি পাসওয়ার্ড সরবরাহ করা এবং "ওয়ান-টাইম পাস" সম্পূর্ণ করার জন্য একটি লিঙ্ক দেওয়া, যাচাইকরণের কোড আপনি আগের পদক্ষেপে যে মোবাইল নম্বরটি প্রবেশ করেছেন ... এবং যে কারণে আপনি গ্রহণ করেন নি।
- আইআরসিটিসি থেকে প্রাপ্ত বার্তাটি ই-মেইল ঠিকানায় ফরোয়ার্ড করা উচিত [email protected] বিদেশী হওয়ার কারণে এবং বৈধ ভারতীয় মোবাইল ফোন নম্বর না থাকার কারণে আমরা ওয়ানটাইম পাস পাইনি। আপনাকে অবশ্যই আপনার পাসপোর্টের একটি অনুলিপি (পরিচয় পৃষ্ঠা) এই ইমেলের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং অনুরোধ করতে হবে যে ওয়ান-টাইম পাসটি ইমেলের মাধ্যমে প্রেরণ করা হোক।
- গ্রাহক পরিষেবা সাধারণত ইমেলের মাধ্যমে এককালীন পাস প্রেরণের মাধ্যমে অনুরোধের তিন কার্যদিবসের মধ্যে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানায়।
- ক্লিয়ার্ট্রিপ নিবন্ধকরণ: এই পর্যায়ে, আপনি রিজার্ভেশন করতে ক্লিয়ার্ট্রিপ ব্যবহার করতে সক্ষম হতে চাইলে আইআরসিটিসি ওয়েবসাইটে ওয়ান-টাইম পাস প্রবেশ করবেন না। পরিবর্তে আপনার প্রয়োজন:
- এর সাইটে একটি অ্যাকাউন্ট তৈরি করুন ক্লিয়ার্ট্রিপ (প্রস্তাবিত পদ্ধতিটি অনুসরণ করে এবং "প্রদত্ত পদ্ধতিটি অনুসরণ করে" আপনার ভ্রমণের উপরে "তারপরে" নিবন্ধন করুন "এর উপরের ডানদিকে ক্লিক করুন)।
- একটি ট্রেন রিজার্ভেশন প্রচেষ্টা শুরু করুন: ট্রেনগুলি ট্যাব করুন, একটি অনুরোধ পূরণ করুন, উদাহরণস্বরূপ এনডিএলএস থেকে বিএসবি পর্যন্ত, একটি র্যান্ডম ক্লাস এবং তারিখ সহ, এটি এই মুহুর্তের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়)।
- প্রদর্শিত ফলাফলের পৃষ্ঠায়, যে কোনও ফলাফলের সামনে "পরীক্ষাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন" এ ক্লিক করুন।
- তারপরে যে পপ-আপ উইন্ডোটি খোলে, "ইতিমধ্যে প্রাপ্ত OTP গুলি? সক্রিয়করণের দিকে এগিয়ে যান" এ ক্লিক করুন।
- পরের পৃষ্ঠায়, আইআরসিটিসিতে নিবন্ধকরণের জন্য ব্যবহৃত ই-মেইল ঠিকানা, আইআরসিটিসি থেকে প্রথম কনফার্মেশন ইমেইলে প্রাপ্ত পাসওয়ার্ড এবং উপরোক্ত পদ্ধতি অনুসরণ করে প্রাপ্ত ওয়ান-টাইম পাস প্রবেশ করান।
- যদি সবকিছু ঠিকঠাক হয় তবে দুটি অ্যাকাউন্ট (আইআরসিটিসি এবং ক্লেয়ার্ট্রিপ) এখন লিটার করা উচিত এবং ক্লিয়ার্ট্রিপ সাইট থেকে বুকিং করা সম্ভব। আপনি যদি এই পদ্ধতিটি অনুসরণ না করেন এবং আপনি আগেই আইআরসিটিসি সাইটে ওয়ান-টাইম পাস প্রবেশ করেন, এই ওয়ান-টাইম পাসটি অকেজো হয়ে যায় এবং আইআরসিটিসি গ্রাহক পরিষেবা থেকে ইমেলের মাধ্যমে অন্যটি পাওয়া অসম্ভব। সুতরাং দুটি অ্যাকাউন্ট লিঙ্ক করা এবং ক্লিয়ার্ট্রিপ ব্যবহার করা অসম্ভব ...
- আইআরসিটিসি নিবন্ধনের চূড়ান্তকরণ: দুটি অ্যাকাউন্টকে ক্লিয়ার্ট্রিপের সাথে সংযুক্ত করা আইআরসিটিসি অ্যাকাউন্টটিও সক্রিয় করে। তবে, আপনি যদি ক্লিটারিপ ব্যবহার করতে না চান তবে আপনি এই অ্যাকাউন্টটি সক্রিয় করতে, উপরের পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে প্রথম আইআরসিটিসি ইমেলের মাধ্যমে এই উদ্দেশ্যে প্রদত্ত লিঙ্কটিতে মোবাইল ওয়ান-টাইম পাস প্রবেশ করতে পারেন।
