দ্য আলবুলা রেলপথ সংযোগ থিসিস (697 মি) বিখ্যাত স্কি রিসর্ট সহ সেন্ট মরিজ। রেলপথ বিশ্বের অন্যতম দর্শনীয় মিটার-গেজ রেলপথ এবং এটি একটি অংশ ইউনেস্কোর বিশ্ব itতিহ্য। তিনি থেকে এসেছেন Rhaetian রেলপথ (আরএইচবি) পরিচালিত।
পটভূমি
1890 অবধি দক্ষিণ-পূর্ব ছিল সুইজারল্যান্ড রেলপথ দ্বারা অত্যন্ত খারাপভাবে বিকাশিত। গথার্ড রেলপথ ট্রানজিট ট্র্যাফিককে আকৃষ্ট করেছিল, যাতে এতে গ্রিসন কার্যত রেলপথের কোনও সার্থক চাহিদা ছিল না। খোলার পরে ভূমি-দাভোস-বাহ, তাড়াতাড়ি বদলে গেছে। ১৮৯৯ সালে রাইটিয়ান রেলপথ (আরএইচবি) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর দু'বছর পরে গ্রুভেনডেনের জনগণ একটি জরিপে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এইচএইচবিকে একটি রাষ্ট্রীয় রেলপথ তৈরি করতে হবে। এটি আরও রুটগুলির দ্রুত নির্মাণের পূর্বশর্ত তৈরি করেছে। স্বাস্থ্য রিসোর্টের সাথে একটি সংযোগের অগ্রাধিকার ছিল সেন্ট মরিজ নেটওয়ার্কে
এর পরে থিসিস এর চুর সংযুক্ত ছিল থেকে, আলবুলা রেলপথটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1898 সালে। যেহেতু রুটটি বিশুদ্ধভাবে একটি ঘর্ষণ ট্র্যাক হিসাবে ডিজাইন করা ছিল, তাই প্রকৌশল প্রকৌশল কাঠামো তৈরি করতে হয়েছিল। মাঝখানে উপত্যকার .াল বার্গান এবং প্রেদা 1:13 এ বিশেষত সমস্যাযুক্ত ছিল, কারণ রুটের সর্বাধিক গ্রেডিয়েন্টটি 1:28 হতে হবে। Km কিমি দৈর্ঘ্যের উপত্যকার দৈর্ঘ্যের সাথে উচ্চতার বিশাল পার্থক্য মোকাবেলার জন্য, একটি কৃত্রিম দৈর্ঘ্যের 12 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য বর্ধন করা প্রয়োজন। বিখ্যাত Godশ্বর, প্লাটজ, রুগনাক্স, টুয়া এবং জুয়ান্দ্রা সর্পিল সুড়ঙ্গগুলি এবং সেই সাথে অগণিত সেতুগুলি স্ক্রুটির মতো করে রুটটি ঘুরিয়ে এই কাজটিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল। বিশেষত 6060০ মিটার দীর্ঘ রুগনাক্স সর্পিল সুড়ঙ্গটি নির্মাণের ফলে সমস্যা দেখা দিয়েছে, কারণ ৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস ঠান্ডা পাহাড়ী জল অর্ধ-হিমশীতল খনিজদের কাজকে কঠিন করে তুলেছিল।
পিছনে প্রেদা এই পথের কেন্দ্রস্থল 5,866 মিটার দীর্ঘ আলবুলা টানেলটি জলের তলায় নির্মিত হয়েছিল রাইন এবং সরাইখানা মাধ্যম. 1,820 মিটার শীর্ষে শীর্ষে, আলবুলা টানেলটি সর্বোচ্চ অ্যালপাইন যুগান্তকারী সুইজারল্যান্ড
Albula রেলপথ উদ্বোধন 10 জুলাই, 1904 এ উদযাপিত হয়েছিল।
এখানে আমরা যাই
দুটি আরএইচবি ফ্ল্যাগশিপ ট্রেনগুলির মধ্যে একটির সাথে আলবুলা রেলপথে একটি ভ্রমণ ভ্রমণ সর্বোত্তমভাবে করা হয় বার্নিনা এক্সপ্রেস বা যে হিমবাহ এক্সপ্রেস.
থিসিসের পিছনে রুটটি উপত্যকায় প্রবেশ করে আলবুলা এক এবং ইতিমধ্যে এখানে অনেক সেতু এবং টানেল পাস। ট্রেন স্টেশন পিছনে সলোস 86 মিটার উঁচুতে ফোমিং আলবুলায় পরিণত হয় সলিস ব্রিজ অতিক্রম। মাঝে টিফেনকাস্টেল এবং ফিলিসুর ট্রেনটি তারপরে 35 মিটার উঁচু এবং 137 মিটার দৈর্ঘ্যের উপর দিয়ে ড্রাইভ করে শ্মিটানটোবেল ভায়াডাক্টযতক্ষণ না সে চলে যাচ্ছে ফিলিসুর রেলপথের ল্যান্ডমার্কে পৌঁছেছে: 65 মিটার উঁচু ল্যান্ডওয়াসার ভায়াডাক্টযা মাত্র 100 মিটার চতুর্থাংশ বৃত্তে বিশাল শিলা মুখের ঘাড়ে পৌঁছায়। স্টেশনে ফিলিসুর (1,083 মি) এর একইভাবে দর্শনীয় প্রসারিত দাভোস আলবুলা রেলপথে। ফিলিসুর এবং এর মধ্যে বার্গান ট্রেনটি ইতিমধ্যে 292 মিটার অতিক্রম করেছে এবং প্রথম সর্পিল টানেল দিয়ে চালিত করে। বার্গুন আকর্ষণীয় রেলপথের ইতিহাস দেয়: একদিকে, প্রকৃতির পথ এখানেই শেষ ends প্রেদাঅন্যদিকে, একটি আরএইচবি সহ একটি লোকোমোটিভ স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছেকুম্ভীর। স্টেশন ছাড়ার পরপরই ট্রেনটি প্রতি মিলিতে 35 এর উপরে উঠে যায়। দুরন্ত দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে রুটটি এখন নিজেকে বেশ কয়েকবার অতিক্রম করেছে। আলবুলা টানেল পেরিয়ে ট্রেনটি এসে পৌঁছেছে জ্বর রুট আউট স্কিউল-তারাস্প.ভিতরে সামেদন রুট আবার শাখা বন্ধ পন্ট্রেসিনা যা থেকে বার্নিনা এক্সপ্রেস প্রবেশ করবে এবং তারপরেও বার্নিনা পাস আরোহন করা. অন্যদিকে হিমবাহ এক্সপ্রেসটি সেন্ট মরিটজের আলবুলা রেলওয়ের শেষ পয়েন্টে যায়।
