| প্রাক্তন ডিটিনেও-লিওনফোরে রেলপথ | |
 | |
অবস্থান  | |
| ভ্রমণ টাইপ | সাইকেল চলার রাস্তা |
|---|---|
| রাষ্ট্র | ইতালি |
| অঞ্চল | সিসিলি |
| এলাকা | এনিস |
| শুরু করুন | আমি শোষণ |
| শেষ | লিওনফেরে |
| দৈর্ঘ্য | 6 কিমি |
| সময় | ২ ঘন্টা |
| আরোহণের উচ্চতার পার্থক্য | 250 মি |
| বংশোদ্ভূত মধ্যে পার্থক্য | 0 মি |
প্রাক্তন ডিটিনেও-লিওনফোরে রেলপথ একটি চক্র রুট যা এর মধ্যে বিকাশ করে আমি শোষণ হয় লিওনফেরে.
ভূমিকা
এটি একটি র্যাক এবং পিনিয়ন রেলপথ ছিল যা ডিটেন্তো স্টেশনটি শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল আমি শোষণ হয় লিওনফেরে। ডিজাইনারদের উদ্দেশ্য অনুযায়ী লাইনটি তখন পৌঁছাতে হবে নিকোসিয়া.
ভৌগলিক নোট
রুটে 6 টি টানেল এবং 4 টি ভায়াডাক্ট রয়েছে। ডিটেন্তেও স্টেশনের কাছে প্রথম অংশটি আর নেই, কেবল প্রায় 6 কিলোমিটার প্রসারিত অংশটি লিওনফোর্টে নিয়ে যায়।
পটভূমি
রেলপথটি আশেপাশের পৌরসভাগুলির অঞ্চলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বিভিন্ন সালফার খনিতে বিভিন্ন এলাকা থেকে কাজ করতে যাওয়া যাত্রী খননকারীদের চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল railway এন্না প্রদেশ। ডিটেন্তো স্টেশন থেকে, ভালগুয়ার্নার সালফার খনিগুলির জন্য ট্রেনগুলির সাথে যোগাযোগ করা সম্ভব হয়েছিল, গ্রোটাচালদা ও ফ্লোরিস্টেলা.
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণেও নির্মাণ কাজগুলি খুব ধীরে ধীরে এগিয়ে গিয়েছিল এবং কাজগুলি কেবল শেষ বিভাগটি সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে 30 শে সেপ্টেম্বর 1923-এ লেওনফোর্টে চলে যায়। রেলপথটি নিকোসিয়া অবধি চালিয়ে যেতে হয়েছিল তবে সমস্ত শিল্পকর্ম সত্ত্বেও নির্মিত হয়েছিল এবং রুটটি কখনও সক্রিয় হয়নি।
1959 সালে, লাইনটি অপারেশনের জন্য বন্ধ করা হয়েছিল এবং তার জায়গায় একটি প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। শেষ অবধি ১৯61১ সালে লাইনটি বিলুপ্ত করা হয়েছিল। দীর্ঘ বিসর্জনের পরে সিসিলিয়ান অঞ্চলটি ট্র্যাকটি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি চক্র পথ হিসাবে (২০০৫ সাল থেকে) একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল তবে এটি কখনও নির্মিত হয়নি।
কখন যেতে হবে
এই ভ্রমণপথটি সারা বছরই করা যায়। তবে বিশুদ্ধরূপে গ্রীষ্মের দিনগুলি সুপারিশ করা হয় না, কারণ তাপ, এমনকি শক্তিশালী (অনেকগুলি চূড়াও রয়েছে) এবং যখন বৃষ্টি হয় কারণ এটি জমিটির পক্ষে কাদায় পরিণত হওয়া খুব সহজ এবং হঠাৎ ভূমিধসও সম্ভব হয়।
কার জন্য?
একটি পরিকল্পিত চক্র রুট হওয়ায়, নগর বিভাগগুলি ব্যতীত রুটটি প্রায় পুরোপুরি খালি না হওয়ায় যারা পাহাড়ের বাইকের মালিক তাদের পক্ষে এটি লক্ষ্য। Opালগুলি ধ্রুবক এবং কিছু প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। তবে দৈর্ঘ্যের পরে এটিকে পায়ে footেকে রাখা যেতে পারে, এক্ষেত্রে শারীরিক অসুবিধা হ্রাস পায় তবে অবশ্যই ভ্রমণের সময় বৃদ্ধি পায়।
কিভাবে পাবো
গাড়িতে করে
হাইওয়ে থেকে 
ডিটেন্তো জংশনটি নিয়ে আসারোর দিকে এগিয়ে যান। বিদ্যমান ট্র্যাকের শুরুতে গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে।
দয়া করে নোট করুন যে রুটটি চিহ্নিত নয়, সুতরাং আপনাকে অবশ্যই জিপিএস সিগন্যালের উপর নির্ভর করতে হবে।
ট্রেনে
থেকে ট্রেন কাতানিয়া বা পালেরমো ডিটেন্তো স্টেশনে নামতে এবং সেখান থেকে আপনার বাইকে চড়ে যান এসপি 7 / বি.
পর্যায়
প্রাক্তন ডিটেইনো-লিওনফোরে রেলপথ: পূর্ণ-স্ক্রিনের মানচিত্র।ইতিমধ্যে লিখিত হিসাবে, রেলপথটি সম্পূর্ণ নয় এবং হাঁটার যোগ্য রুটটি শুরু হয় 1 প্রথম গ্যালারী.
প্রথম গ্যালারী পরে আপনি এক পূরণ 2 প্রাক্তন রেলওয়ে টোল বুথ, ধ্বংসস্তূপে হ্রাস।
দ্বিতীয় গ্যালারী পরে আছে একটি 3 ব্রিজ যা পূর্বের ট্র্যাকটি অতিক্রম করে। এই মুহুর্তে আপনি তৃতীয় টানেলটি পৌঁছেছেন, একবার আপনি একটি চৌকো রাস্তা দিয়ে একটি চৌরাস্তাটি পেরিয়ে পাসের পরে পৌঁছে যান 4 প্রথম রেলপথের ভায়াডাক্ট.
আপনি আরোহণে আরোহণ 5 দ্বিতীয় ভায়োডাক্ট, সম্ভবত এটি সবচেয়ে দর্শনীয় যেখানে ট্র্যাকের প্যানোরামাটি ঝলকানো এবং কাছাকাছি শহরগুলি দক্ষিণের দিকে দেখা সম্ভব।
শেষ গ্যালারী পরে 6 পথ প্রশস্ত হয়ে যায় যেমন এটি রাস্তাগুলি অতিক্রম করে আমি শোষণ। এখানে আমরা শহরটি ঘুরে দেখার জন্য একটি প্রদীপ স্থির করার সিদ্ধান্ত নিতে পারি, যদিও কেন্দ্রে পৌঁছানোর জন্য এটি প্রদক্ষিণ করা এবং অন্যদিকে খাড়া আরোহণের মুখোমুখি হওয়া প্রয়োজন। যাইহোক, প্রচেষ্টাটি একটি মনোরম পুরানো শহর এবং উপরে থেকে একটি দুর্দান্ত দৃশ্যের দ্বারা পুরস্কৃত হবে।
আপনি যদি একবার সান জিউসেপের মাধ্যমে প্রবেশের পথটি চালিয়ে যেতে চান, আপনি ডেল বেভাইও হয়ে ডানদিকে ঘুরবেন এবং তারপরে প্রভিঞ্জিয়ালের মাধ্যমে বা বাম দিকে ঘুরবেন এসপি 7 / বি যা আমরা প্রথম হেয়ারপিনের বাঁক পৌঁছানো অবধি অনুসরণ করব যেখানে সেখানে একটি ক্রসবার থাকবে যেখানে আমরা ট্র্যাকটি আবার প্রবেশ করতে পারব। এই সংক্ষিপ্ত পথটি (আপনি খেয়াল করবেন যে রেলপথটি খুব শীঘ্রই শুরু হয়) স্বতঃস্ফূর্ত গাছপালা দ্বারা ঘিরে সংক্ষিপ্ত প্রসারকের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে প্রয়োজনীয়।
এখান থেকে আপনি আসেন 7 সর্বশেষ বেহালতা, অবশ্যই একটি দীর্ঘ অর্ধবৃত্তাকার এবং বহু-খিলান গঠন সহ দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে সুন্দর most
দ্য 8 ট্র্যাক শেষ ভয়েলে দেলে সায়েন্সিজ ও রাখার সাথে 
এখন লিওনফোর্টের প্রবেশ পথে। এখান থেকে রুটটি মূলত শেষ হয়েছে। রুটের কিছু অংশ বাতিল করা হয়েছিল এবং প্রাদেশিক সড়কের সমান্তরালে চলেছিল। শেষ ময়লা বিভাগটি কবরস্থানের সাথে সাথেই পাওয়া যাবে। তবে, এই সম্ভাবনার বিরুদ্ধে আমরা দৃ strongly়ভাবে পরামর্শ দিচ্ছি কারণ বাকী ট্র্যাকটি নিম্ন স্থল অবস্থায় রয়েছে, তাই সাইকেলের উপর দিয়ে ভ্রমণ করা যায় না, এবং বর্জ্য দ্বারা আক্রমণ করা হয়।
তাই এখানে ভ্রমণটি শেষ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে 9 অব্যবহৃত বিল্ডিং ডালমাজিয়া হয়ে আজ লিওনফোরের পুরাতন স্টেশন।
সুরক্ষা
বছরের পর বছর ধরে এই রুটটি পরিত্যক্ত ছিল, সুতরাং উভয়টি ভায়াডাক্ট এবং টানেলগুলি হ্রাস বা ধসে পড়তে পারে। এটির সাথে ভ্রমণ করার সময় সর্বদা সতর্কতা বজায় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।
বেশ কয়েকটি বিভাগ স্ক্রাব দ্বারা আক্রমণ করা হয়, মাটির অংশগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, এবং গ্যালারীগুলিতে প্রায়শই ধ্বংসাবশেষ থাকে।
কাছাকাছি
অন্যান্য প্রকল্প
উইকিপিডিয়া সম্পর্কিত একটি এন্ট্রি রয়েছে প্রাক্তন ডিটিনেও-লিওনফোরে রেলপথ
কমন্স চিত্র বা অন্যান্য ফাইল রয়েছে প্রাক্তন ডিটিনেও-লিওনফোরে রেলপথ
