জার্মানি আন্তঃনগর বাস - Intercity buses in Germany

যদিও বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলিতে দীর্ঘ দূরত্বে বাসের ব্যবস্থা ছিল, আন্তঃনগর বাস জার্মানিতে ভ্রমণ ২০১২ সাল পর্যন্ত কার্যত অস্তিত্ব ছিল না। তখন থেকে পরিস্থিতি দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে এবং আন্তঃনগর বাসগুলি এখন বিস্তৃত জার্মান এবং কয়েকটি মুঠোয় আন্তর্জাতিক গন্তব্যে পৌঁছানোর তুলনামূলক সস্তা উপায় way

বোঝা

রেলওয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে দীর্ঘ দূরত্বের বাস সার্ভিসগুলি ১৯৩৪ সাল থেকে জার্মানিটি ২০১৩ সালে উদারকরণ না হওয়া পর্যন্ত জার্মানিতে নিষিদ্ধ ছিল। মূল ব্যতিক্রমগুলি জার্মানিতে বার্লিন এবং আন্তর্জাতিক লাইনে কয়েকটি স্টপ নিয়ে মূলত কেন্দ্রীয় এবং পূর্ব ইউরোপীয় দেশগুলির পরিষেবা ছিল services

দাম প্রায়শই কম হয় প্রতিযোগিতামূলক ট্রেন পরিষেবা, তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে এবং বাস রাস্তাগুলি ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করে না, অন্যদিকে ট্রেনগুলি (এমনকি রাজ্য মালিকানাধীন ডয়চে বাহন দ্বারা পরিচালিত) ট্র্যাকগুলি ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়।

বাসের মাধ্যমে সংযোগটি আরও সরাসরি না হলে বাসগুলি সাধারণত আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবাগুলির চেয়ে ধীর হয়। এই জন্য তিনটি প্রধান কারণ আছে:

• জার্মান ফেডারেল আইন অনুসারে বাসের শীর্ষ গতিবেগ সর্বাধিক 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (62 মাইল), যেখানে "স্বল্প গতির" ট্রেনগুলি 160 কিলোমিটার / ঘন্টা (99 মাইল / ঘন্টা) যেতে পারে এবং প্রায়শই ঝুঁকির প্রযুক্তির সাহায্যে এটি করতে পারে এবং আধুনিক ট্র্যাকগুলি। দ্রুতগতির ট্রেনগুলি (যা জার্মানির প্রায় সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেনগুলি) অবশ্যই শীর্ষের গতি 250 কিমি / ঘন্টা থেকে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং দীর্ঘ প্রসারিতের জন্য খুব কম 200 কিলোমিটার / ঘন্টাের চেয়ে কম গতিতে থাকে।
• বাসগুলি প্রায়শই যানজট রাস্তাগুলি ব্যবহার করে শহরে প্রবেশ করতে এবং বাইরে যেতে হয়, তবে ট্রেনগুলি সাধারণত উত্সর্গীকৃত ট্র্যাকগুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে যা সাধারণত এগুলি কমিয়ে দেয় না।
• আইন অনুসারে, বাস চালকদের নিয়মিত বিরতি নিতে হয় (সাধারণত সাড়ে চার ঘন্টা ভ্রমণে 30 মিনিট)। সুতরাং যদি কোনও বাস দেরিতে চলতে থাকে (উদাহরণস্বরূপ ট্র্যাফিকের কারণে), ড্রাইভারকে আইনীভাবে একটি (নির্ধারিত) বিরতি নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে।

বাসের পরিবর্তনের সাথে পরিষেবা সংযোগ করা সম্ভব হলেও বেশিরভাগ সংস্থাগুলি সংযোগের গ্যারান্টি দেয় না। ট্র্যাফিকের কারণে বিলম্বগুলি বিশেষত ছুটির দিনে এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে সাধারণ।

অনেক ধরণের অবকাঠামো যেমন, জার্মানি পশ্চিম পূর্বের চেয়ে ভাল পরিবেশিত হয়, যেখানে বেশিরভাগ সংস্থাগুলি বার্লিনে এবং প্রধান পথে যাওয়ার পথে মনোনিবেশ করে বাল্টিক সমুদ্র উপকূল গন্তব্যস্থলগুলি যখন মাঝারি আকারের শহরগুলির সংযোগ আছে বা কোনও সংযোগ নেই। অন্যদিকে বার্লিন - ড্রেসডেন রুটটি বাজারে সবচেয়ে ভাল পরিবেশিত হয় প্রচন্ড প্রতিযোগিতার সাথে সাথে দাম কমিয়ে দেয়, বেশিরভাগ কারণেই এটি বার্লিন - প্রাগ রুটের অংশ হয়ে থাকে, এটি আন্তর্জাতিক অপারেটরদের দ্বারা পরিবেশিত হয় যাকে জার্মান গার্হস্থ্য বাজার সেরা ঘটনাচক্রে।

বাস সংস্থাগুলি (যার অর্থ সাধারণত ফ্লিকসবাস) অন্য বাস সংস্থাগুলির সাথে না গিয়ে ট্রেন ও গাড়ি নিয়ে মূলত প্রতিযোগিতা করে।

বোর্ডে

সাধারণভাবে কথা বললে বাসগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে নতুন এবং নিরাপদ তবে লেগরুম এবং সিট পিচ প্রায়শই বড় লোকের পক্ষে অসন্তুষ্টিজনক হয়। বেশিরভাগ বাস সংস্থাগুলি বোর্ডে স্ন্যাকস এবং পানীয় বিক্রি করে (বা যেখানে আপনি খাবার কিনতে পারেন সেখানে স্টপগুলি তৈরি করেন) তবে আপনার পছন্দটি নিজেরাই আনার বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত কারণ নির্বাচন খুব সীমিত। যদিও ওয়াই-ফাই প্রায়শই প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়, এটি সব বাসে পাওয়া যায় না। ইন্টারনেট সংযোগটি একটি সাধারণ সেলফোন সিগন্যালের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় যাতে ব্যান্ডউইথ এবং অ্যাক্সেস (বিশেষত একটি পূর্ণ বাসে) সীমাবদ্ধ থাকতে পারে।

সাইকেল পরিবহন

বেশিরভাগ সংস্থাগুলি পারিশ্রমিকের জন্য সাইকেল পরিবহনের সময়, ক্ষমতা সাধারণত খুব সীমাবদ্ধ থাকে (খুব সহজেই প্রতি বাসে তিন বা চারজনের বেশি) এবং এটির অগ্রিম বিজ্ঞপ্তি প্রয়োজন। কোনও ভাঁজযোগ্য সাইকেল নিয়ে যাওয়া বা একটি ব্যাগে সাইকেল রাখার বিষয়টি সাধারণ লাগেজ ঘোষণায় ট্রেনে চলাচল করার চেয়ে ট্রেনে তুলনামূলকভাবে কম বাস এবং বাসে লাগোয়া বগি এবং অতিরিক্ত লাগেজ প্রায় অবশ্যই একটি সারচার্জ লাগবে। এটি কোনও আইসি বা আঞ্চলিক ট্রেন নিতে সস্তা এবং আরও আরামদায়ক কাজ করতে পারে (বেশিরভাগ আইসিই ট্রেনগুলি বাইসাইকেল পরিবহন করে না যদি না উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি অনুসরণ করা হয়, যখন তাদের "লাগেজ" মনে করা হয়)।

দাম

জার্মানিতে দূরপাল্লার ট্রেন এবং সর্বাধিক ফ্লাইটের মতো, অনলাইনে আগেই ভাল বুকিং করাতে বাসের দাম সস্তা। কিছু সংস্থাগুলি কয়েকটি নিজস্ব বাসে টিকিট অফিস পরিচালনা করে (কখনও কখনও সংবাদপত্রের দোকানগুলির মতো অন্যান্য দোকানে সংহত করে)) তবে টিকিট অফিসগুলি সাধারণত প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থাগুলির জন্য টিকিট বিক্রি করে না, যাতে আপনি অনলাইনের চেয়ে বেশি অর্থ প্রদান করতে পারেন।

বোর্ডিংয়ের আগে আপনি সরাসরি ড্রাইভারের কাছ থেকে টিকিট কিনতে পারবেন, তবে (বিজ্ঞাপনিত) সর্বনিম্ন সম্ভাব্য হারের চেয়ে দশগুণ বেশি দামের আশা করবেন। এছাড়াও, সমস্ত আসন নেওয়া হলে আপনাকে কোনও বাসে উঠতে দেওয়া হবে না, কারণ জার্মানিতে দূরপাল্লার বাসে দাঁড়িয়ে থাকা অবৈধ।

বেশিরভাগ সংস্থা ট্যুর অপারেটরগুলির মাধ্যমেও টিকিট বিক্রি করে sell যাইহোক, দামগুলি অনলাইনের হারের চেয়ে বেশি হবে, কারণ এখানে বিক্রেতা বা ব্যক্তিগত পরিষেবার মূল্য অন্তর্ভুক্ত থাকবে service

ট্রেনগুলির মতো নয়, ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য কোনও ছাড় নেই। বিমান চলাচলের মতো নয়, সংযুক্ত পরিষেবাগুলি সেগুলির কোনও প্রদত্ত অংশের তুলনায় কখনই সস্তা নয়।

2018 সালে, ফ্লিকসবাস স্থানীয় বাজারের প্রায় 90% নিয়ন্ত্রণ করে। দাম ধীরে ধীরে বাড়ছে। ভারী প্রতিযোগিতা বা বাজারে আরও ছোট খেলোয়াড় সহ রুটগুলি এখনও কিছু দর কষাকষি করে, তবে স্পষ্টতই অতি-সস্তা ভাড়ার দিন শেষ। তবুও, যদি না ট্রেন সংযোগ থাকে অনেক অন্যান্য শর্তাবলী নিকৃষ্টতর (আরও পরিবর্তন, দীর্ঘ ভ্রমণের সময়), একই দিনে কেনা একটি বাসের টিকিট সাধারণত একই ভ্রমণের জন্য ট্রেনের টিকিটের চেয়ে সস্তা হবে, যদি ট্রেনের টিকিট ছাড় না হয়। 2019 সালে ব্ল্যাব্লাবাস কম দামের সাথে ফ্লিক্সবাস একচেটিয়া চ্যালেঞ্জ জানায় এবং পিঙ্কবাস বাসের জন্য স্থির হার চালু করে।

ডয়চে বাহন বিশেষত বাস অপারেটরদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য কয়েকটি বিশেষ অফার চালু করেছে এবং কয়েকটি অ্যাগ্রিগেটর ওয়েবসাইট এমনকি ডয়চে বাহনকে তালিকাভুক্ত করে, তাই আপনি টিকিট কেনার আগে পরীক্ষা করুন। বেশিরভাগ সমষ্টিবিদরা এতে উপস্থিত হন না বাহনকার্ড ছাড় যেখানে তারা প্রযোজ্য। ডিবি-র নিজস্ব ওয়েবসাইটের চেয়ে বাস অগ্রিগেটর ওয়েবসাইটগুলিতে ধীর-কম-সস্তার ট্রেনগুলির জন্য টিকিট পাওয়া সহজ হতে পারে। ডিবি-র ওয়েবসাইটে "কেবল স্থানীয় ট্রান্সপোর্ট" সক্ষম করা কেবলমাত্র আঞ্চলিক ট্রেন প্রদর্শনকারী আইসি / ইসি এবং আইসিই বাদ দেয় না, যা প্রায়শই ধীর এবং স্বল্প হয়।

বাতিলকরণ

সাধারণভাবে, বাতিলকরণগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ তবে বাসের নির্ধারিত প্রস্থানের আগে কেবল সম্ভব।

সংস্থা

উদারীকরণের সাথে বাজারে অনেক দ্রুত পরিবর্তন দেখা গেছে যা প্রথমে দেশীয় বাজারকে প্রভাবিত করেছিল কিন্তু পরবর্তীতে কিছু পুরানো আন্তর্জাতিক সংস্থাকে বাজার থেকে সরে আসতে বাধ্য করেছিল।

বেশিরভাগ গার্হস্থ্য

দেশীয় পরিষেবাদির বাজারটি ২০১ 2016 সালের শেষদিকে প্রায় সমস্ত ঘরোয়া প্রতিযোগিতা এবং অন্যদের কিছু ভাঁজ করে নিয়ে ফিক্সবাস অনেকটা একীভূত হয়েছিল। যেহেতু, দামগুলি ধীরে ধীরে বেড়েছে তবে অবশ্যই বাড়ছে, তবে এখনও সবচেয়ে তুলনামূলক ট্রেনের টিকিট এবং ফ্লাইটের তুলনায় এটি নীচে। বাসগুলি এখনও রাস্তার জন্য কোনও টোল দেয় না, তবে কয়েকটি শহর বাস স্টেশনগুলির সুবিধার্থে চার্জ দেওয়ার চেষ্টা করছে। তবে অতীতে কিছু সংস্থাগুলি কেবল অল্প অল্প অ্যাক্সেস ফি সহ স্টেশনগুলি পরিবেশন করতে বেছে নিয়েছিল। ফ্লিক্সবাস একচেটিয়া 2019 সালে ব্ল্যাব্লাবাস কর্তৃক মারাত্মকভাবে চ্যালেঞ্জ জানানো হয়েছিল কেবল কোভিড -19 মহামারী 2020 সালে আঘাত হানার জন্য এবং আবারও বাজারকে উজাড় করতে।

ফ্লিক্সবাস জার্মানি বৃহত্তম নেটওয়ার্ক আছে। এর বাসগুলি সাধারণত সবুজ থাকে। লন্ডন পর্যন্ত সংযোগ সহ পার্শ্ববর্তী ইউরোপীয় দেশগুলিতেও এই সংস্থার রুট রয়েছে। ফ্লিক্সবাস বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রক সমস্যাগুলির কারণে একটি একক বাসের মালিক এবং কার্যত তাদের সমস্ত পরিষেবাগুলি সাবকন্ট্রাক্টগুলির কারণে। অনুশীলনে এর মানে হল যে বাসটি আপনি পাবেন সেটি বেশ কিছুটা পুরানো হতে পারে, ওয়াইফাই বা বৈদ্যুতিন আউটলেটগুলির অভাব থাকতে পারে বা অন্যান্য সমস্যা থাকতে পারে। ফ্লিকসবাস একটি বিনোদন পোর্টালের সাথে পরীক্ষা করছেন যা বোর্ড ওয়াইফাই ব্যবহার করে অ্যাক্সেস করা যায়। তবে আপাতত এটি "কেবলমাত্র নির্বাচিত বাসে" থাকবে। "ফ্লিক্সবাস ইন্টারফ্লিক্স " -এর মতো টিকিট ইন্টার্রাইল পাস- তিন মাস পর্যন্ত 5 টি একমুখী ভ্রমণের জন্য বৈধ এবং দাম € 99। ফ্লিকসবাস কয়েকটি বাস স্টেশনকে কিছুটা বিভ্রান্তিমূলক নাম দেওয়ার জন্যও পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ তারা কর্নওয়েস্টে তাদের স্টপেজকে কল করে "স্টুটগার্ট", এটি স্টুটগার্টের তুলনায় এটি আরও নিকটবর্তী হওয়ার পরামর্শ দেওয়ার জন্য। ফ্লিকসবাউস" প্রিমিয়াম "সীট যেমন লেবেলযুক্ত তার বিস্তৃত বাসের উপরের ডেকের প্রথম সারির মতো টেবিলের সাথে প্রথম সারির মতো উচ্চ মূল্য সহ € 1.50 থেকে সংরক্ষিত আসন সরবরাহ করে।

ব্লেব্লাবাস রাইডশেয়ার সংস্থার মালিকানাধীন এবং সহ-ব্র্যান্ডযুক্ত ব্লেব্ল্যাকার 2019 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি ভেঙে দেওয়ার প্রথম প্রচেষ্টা প্রকৃতপক্ষে এর উত্থানের পর থেকে ফ্লিক্সবাসের একচেটিয়া। একইভাবে ফ্লিক্সবাসের মতো, ব্ল্যাব্লাবাসের বাস নেই তবে সাবকন্ট্রাক্ট পরিষেবা রয়েছে। তাদের অনন্য বিক্রয় পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হ'ল যেখানে তাদের বাসগুলি যায় না, আপনি তাদের রাইড শেয়ারিং পরিষেবা দিয়ে একটি যাত্রা বুক করতে পারেন এবং আপনি দুটি সংযুক্ত করতে পারেন। গ্রীষ্ম 2019 এর গ্রীষ্মের সময়, ব্ল্যাব্লাবাস 99 শতাংশের টিকিট নিয়ে বাজারকে প্লাবিত করেছিল, তাই বাজার স্থির না হওয়া বা খেলোয়াড়দের একজনের প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত "বিগ টু" এর মধ্যে কিছু দামের প্রতিযোগিতা হওয়ার আশা রয়েছে।

গোলাপী এছাড়াও 2019 এর গ্রীষ্মে গন্তব্যগুলির আরও অনেক বিনয়ী নির্বাচন সহ চালু হয়েছিল, তাদের দুটি "গিমিক্স" রয়েছে। প্রথমটি তাদের "নো ইন্টারমিডিয়েট স্টপস" নীতি, বার্লিন, ড্যাসেল্ডার্ফ এবং মিউনিখের মধ্যে সমস্ত বাস ননস্টপ চলার সাথে এবং দ্বিতীয়টি তাদের "ফ্ল্যাট ভাড়া" নীতি - আপনি সর্বদা যে কোনও রুটে যে কোনও টিকিটের জন্য 25 ডলার দেবেন।

রোডজেট - অর্থনীতির মূল্যে প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণ, আরও উদার লেগরুম এবং 2 1 আসনের প্রস্তাব দেওয়ার দাবি করেছে। (2 2 আসনটি শিল্পের আদর্শ)) আসনগুলির একটি ম্যাসেজ ফাংশন রয়েছে এবং সেখানে ফ্রি ওয়াইফাই এবং চলচ্চিত্র, সঙ্গীত এবং গেমস রয়েছে। রাতের সময় প্রস্থানগুলিতে, আলোকসজ্জা হালকা হয় এবং কম ঘোষণা দেওয়া হয়।

বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক

ইউরোলাইনস বেশিরভাগ পূর্ব ইউরোপ পরিবেশন করে তবে ইউরোপের অন্যান্য অংশেও এর গন্তব্য রয়েছে। ইউরোলাইনগুলি 2019 সালে ফ্লিক্সবাস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

আইসি বাস ডয়চে বাহনের একটি সহায়ক এবং নিয়মিত ডিবি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুকিংযোগ্য। তারা প্রতিবেশী দেশগুলিতে খুব সীমিত আন্তর্জাতিক সংযোগ সরবরাহ করে। ডয়চে বাহনের হার এবং দামগুলি (বাহনকার্ড ছাড় সহ) প্রযোজ্য। বুকিংটি সাধারণ ডিবি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে হয় এবং বুকিং সিস্টেমগুলি বাসগুলিকে এমনভাবে আচরণ করে যেন তারা আন্তঃনগর ট্রেনগুলির একটি সংরক্ষণের প্রয়োজন হয়। ২০২০ সালের অক্টোবরে গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে তারা ২০২০ সালের শেষে কাজ বন্ধ করে দেবে।

ছাত্র সংস্থা (কখনও কখনও হিসাবে হিসাবে পরিচিত রেজিওজেট) একটি চেক সংস্থা যা পুরো ইউরোপ জুড়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যা জার্মানিতে কিছু ঘরোয়া রুটও সরবরাহ করে। যদিও তারা জার্মানিতে অনেক জায়গাতে তাদের দাম এবং পরিষেবা (নিখরচায় গরম পানীয়, প্রতিটি আসনে ভিডিও স্ক্রিন) পরিবেশন করে না তারা তাদের যে রুটগুলি পরিবেশন করে সেগুলি বিবেচনা করার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। তারা কেবলমাত্র চেক প্রজাতন্ত্রে ওয়াইফাই সরবরাহ করে।

সিন্দবাদ জার্মানি এবং ইউরোপের অন্যান্য দেশে বেশ কয়েকটি গন্তব্য পরিবেশন করছে এমন একটি পোলিশ সংস্থা। তারা পশ্চিমে আরও অনেক কিছু থাকার সময় কেবল পূর্ব জার্মানিতে কয়েকটি থেমে কাজ করে।

ইকোলাইনস পুরো ইউরোপ জুড়ে গন্তব্যস্থল পরিবেশন করে (স্ক্যান্ডিনেভিয়া, স্পেন, পর্তুগাল, ইতালি, যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড বাদে)।

লিও এক্সপ্রেস চেক প্রজাতন্ত্রের ড্রেসডেন, রেজেনসবার্গ এবং মিউনিখ থেকে প্রাগ এবং অন্যান্য গন্তব্যগুলিতে যাওয়ার একটি চেক সংস্থা। তাদের বাসগুলিতে আরও বেশি লেগরুম সহ "বিজনেস ক্লাস" আসন রয়েছে।

স্টেশন

বেশিরভাগ বাস নিবেদিত স্টেশনগুলি থেকে চলাচল করে না। পরিবর্তে, তারা সাধারণত কেন্দ্রীয় (ট্রেন) স্টেশনগুলির কাছে থামে। কিছু শহরে একটি কেন্দ্রীয় বাস স্টেশন রয়েছে জেডওবি (জেন্ট্রেলার ওমনিবাস বাহ্নোফ), প্রায়শই কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত। আপনি যদি বাস স্টপসটি জানেন না, তবে আপনার টিকিটটি পরীক্ষা করুন: এটিতে সাধারণত ঠিকানা এবং স্টপের একটি ছোট্ট মানচিত্র অন্তর্ভুক্ত থাকে।

কিছু সংস্থাগুলি একটি শহরে একাধিক স্টেশন পরিবেশন করে, বিশেষত যদি শহরটি খুব বড় হয় (যেমন: বার্লিন), একাধিক বড় ট্রেন স্টেশন (যেমন: ড্রেসডেন) থাকে বা একটি বড় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর রয়েছে (যেমন: ফ্রাঙ্কফুর্ট)। সঠিক স্টেশনে এবং পরিষেবা সংযোগের জন্য নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার সংযোগটি যেখান থেকে ছেড়ে গেছে সেখানেই আপনার বাসটি যেখানে পৌঁছায় সেখানে একই অবস্থান রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি তা না হয় তবে কীভাবে একজনের থেকে অন্যের কাছে যাবেন এবং কতটা সময় লাগে তা নির্ধারণ করুন। আপনি যদি হালকা রেল, পাতাল রেল বা ট্রাম দিয়ে না যান তবে যানজটের জন্য অতিরিক্ত কিছু সময় পরিকল্পনা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

বহু শহর বাস স্টেশন নির্মাণ নিয়ে আলোচনা করেছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে আন্তঃনগর বাস ভ্রমণ এখানে ছিল। খরচের উদ্বেগের অর্থ হ'ল 2018 এর মতো এতগুলি নির্মিত হয়নি। যেখানে বাস স্টেশনগুলি রয়েছে সেখানে সাধারণত শপিংয়ের কয়েকটি বিকল্প থাকে এবং তারা গ্যাস স্টেশনগুলিতে সুবিধামত স্টোরের মতোই অতিরিক্ত দামের হয়ে থাকে। যানজটের ফলে প্রায়শই বাস অপারেটর এবং শহরগুলির দ্বন্দ্বের কারণে কিছু স্টেশন স্থানান্তরিত করা হয়েছে। কিছু স্টেশন শহরের কেন্দ্রের চেয়ে বিমানবন্দরটির কাছাকাছি থাকে, তাই আপনার বাসটি কোথায় থামছে তা পরীক্ষা করুন: শহরতলিতে পৌঁছতে ট্রান্সপোর্টের অন্য মোডে দীর্ঘ (এবং কখনও কখনও ব্যয়বহুল) ভ্রমণ জড়িত থাকতে পারে।

আরো দেখুন

ফ্রান্সে আন্তঃনগর বাস - জার্মান সিস্টেমের মডেলিং এবং কিছু খেলোয়াড় উভয় বাজারেই সক্রিয় বা সক্রিয় হয়েছে।