জার্মানি রেল ভ্রমণ - Rail travel in Germany

নিকটে দ্রাক্ষাক্ষেত্রের মাঝখানে মোসেল নদী পেরিয়ে প্রাকৃতিক রেলপথ ট্রাবেন-ট্রাবাচ.

জার্মানিএর রেল ব্যবস্থাটি দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং বেশিরভাগ আগ্রহের পয়েন্টগুলি জুড়ে। "শেষ মুহুর্তে" কেনা টিকিটগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে, তারা কিছুটা পরিকল্পনা করে আশ্চর্যজনকভাবে সস্তাও হতে পারে। উত্থান সত্ত্বেও আন্তঃনগর বাস, ট্রেনগুলি গাড়ি ঘুরে দেখার ক্ষেত্রে এখনও দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। থেকে একটি ট্রেন যাত্রা হামবুর্গ উত্তরে মিউনিখ দক্ষিণে সাধারণত ছয় ঘন্টারও কম সময় লাগে। গাড়িতে একই যাত্রা প্রায় আট ঘন্টা সময় লাগে, একটি বাসে দশ ঘন্টা বা তার বেশি সময় লাগে এবং এই চিত্রগুলির মধ্যে কোনওটিই যানজটের জন্য দায়ী নয়। তদুপরি, বেশিরভাগ ট্রেন প্রতি ঘন্টা বা প্রতি দুই ঘন্টা পরে ছেড়ে যায়, যখন বাসগুলির ঝোঁক শিডিয়ুল থাকে।

ডয়চে বাহনের মতে, ট্রেন ভ্রমণ বরং পরিবেশ বান্ধব। ২০১৪ সালে, ডিবি দূরপাল্লার ট্রেনের এক যাত্রী-কিলোমিটারের যাত্রা প্রায় ১৩ গুণ কম সিও নির্গত হয়2 একই দূরত্ব গাড়িতে ভ্রমণ চেয়ে। স্থানীয় এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলি বেশি পরিমাণে নির্গত হয়, যেহেতু তারা কম পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং বেশি ডিজেল ব্যবহার করার প্রবণতা রাখে। ডিবি তার ট্রেনগুলির জন্য যে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে তাতে নবায়নযোগ্য শক্তির অংশ অবিচ্ছিন্নভাবে বাড়ানোও লক্ষ্য করে। প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত বাহনকার্ডের সবুজ স্ট্রিপ একটি প্রতিশ্রুতি দেয় যে বাহনকার্ডের মালিকদের কাছে বিক্রি হওয়া সমস্ত টিকিট 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের সাথে চলমান ট্রেনগুলিকে প্রতিনিধিত্ব করে।

বোঝা

হাউপটাহ্নহোফ ইন ব্রেমেন.

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ডয়চে বাহন দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন ভ্রমণ পরিচালনা করে। যাইহোক, একচেটিয়া পরিণামে ভেঙে গেছে যখন ফ্লিক্সট্রেন (ফ্লিক্সবাস পরিচালিত একই সংস্থা) কিছুটা পুরানো কেবিনের তুলনায় সস্তা ভাড়া সহ জার্মানির কয়েকটি বৃহত্তম শহর যেমন বার্লিন এবং স্টুটগার্ট, বার্লিন এবং আচেন এবং হামবুর্গ এবং আচেনের মধ্যবর্তী কয়েকটি মূল রুটে বাজারে প্রবেশ করেছে। এদিকে আরেকজন প্রাইভেট অপারেটর ড অ্যালেক্স চেক প্রজাতন্ত্রের বাভারিয়া এবং প্রাগের নির্বাচিত শহরগুলির মধ্যে লাইন পরিচালনা করে।

প্রতিবেশী দেশগুলির অপারেটররাও ডয়চে বাহন বা তাদের নিজস্ব থেকে রোলিং স্টক ব্যবহার করে জার্মানির একটি বা দুটি শহর থেকে নিজ নিজ দেশে লাইন পরিচালনা করে। এই লাইনের বেশিরভাগটি ঘরোয়া ভ্রমণের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ডয়চে বাহনের ওয়েবসাইটেও বুক করা যেতে পারে।

ডয়চে বাহন

ডয়চে বাহন জার্মান দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের সিংহভাগ পরিচালনা করে এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলির টিকিট বিক্রি করে। ডিবি ওয়েবসাইট (যা অনেক জায়গার জন্য স্থানীয় সংস্করণ রয়েছে এবং এটি অন্তত আংশিকভাবে উপলব্ধ ইংরেজি এবং অর্ধ ডজন অন্যান্য ভাষা) পুরো ইউরোপ জুড়ে ট্রেন সংযোগগুলি খুঁজে পাওয়ার জন্য দুর্দান্ত উত্স, যদিও কিছু heritageতিহ্য রেলওয়ে এবং রেলওয়ে সংহত বাস পরিষেবাগুলি তালিকাভুক্ত নয়। ডিবি ওয়েবসাইটটি বেশিরভাগ ভ্রমণের উত্স এবং / বা জার্মানিতে শেষের জন্য টিকিট বিক্রি করে, তবে না কেবল জার্মানি পার হয়ে ভ্রমণের জন্য (উদাহরণস্বরূপ, প্যারিস থেকে ওয়ার্সা ভ্রমণের জন্য আপনাকে প্যারিস থেকে বার্লিন এবং বার্লিন থেকে ওয়ার্সা যাওয়ার একটি টিকিট কিনতে হবে) এবং কোনও আন্তর্জাতিকের জন্য টিকিট বিক্রয় বা কোনও দাম বিক্রি করবে না বা বিক্রি করবে না পাশাপাশি কয়েকটি স্থানীয় ট্রেন সংযোগ রয়েছে। ডিবি ওয়েবসাইট অ-জার্মান রেলপথের জন্য টিকিট কেনার সক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কাজ করছে তবে এটি এখনও হিট-অ্যান্ড মিস হতে পারে এবং জার্মানের বাইরে খালি গার্হস্থ্য টিকিটের ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট জাতীয় রেলপথটি সাধারণত আপনার সেরা বাজি হয়ে থাকে।

সময়সূচী এবং ভাড়া

সময়সূচী এবং মান ভাড়া (ফ্লেক্সপ্রিস) সাধারণত এক বছরের জন্য বৈধ। প্রতি ডিসেম্বর মাসে একটি নতুন সময়সূচি কার্যকর হয়, সাধারণত অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে প্রকাশিত হয়। সময়সূচি পরিবর্তনের সাথে ডিবি সাধারণত তাদের দূরত্ব দূরত্বের ট্রেনগুলির জন্য সাধারণত বাড়ায়। Verkehrsverbünde সাধারণত তাদের সময়সূচী একই সময়ে পরিবর্তিত হয় তবে সবসময় একই দিনে হয় না। স্থানীয় টিকিটের বৈধতার জন্য স্থানান্তর সময়কাল থাকতে পারে।

বেশিরভাগ রুটে টিকিটগুলি 180 দিন অবধি এগিয়ে বুক করা যায়, তবে শিডিয়ুল পরিবর্তনের পরে টিকিটগুলি কেবলমাত্র নতুন শিডিউল প্রকাশিত হওয়ার পরে বিক্রি শুরু হবে। আপনি যদি দূরপাল্লার ট্রেনগুলির সস্তার টিকিট পেতে চান তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিশেষ টিকিট (যেমন সেভার ভাড়া) কিনুন। দূরপাল্লার ট্রেনগুলির জন্য এই সীমিত টিকিটের দাম প্রস্থানের তারিখের কাছাকাছি বাড়ায় এবং এগুলি বিক্রিও হতে পারে। তবে বেশিরভাগ জার্মান আন্তর্জাতিক টিকিটের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম বাদে এক সপ্তাহের বেশি বুকিং দেয় না।

যে কোনও ট্রেনের স্ট্যান্ডার্ড ভাড়া এবং আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলির জন্য বিশেষ টিকিটের দামগুলি সাধারণত বছরের পর বছর একই থাকে (এবং এগুলি সীমাহীন), যাতে আপনার ভ্রমণের ঠিক আগে সেগুলি কেনা যায়।

ইন্টিগ্রেটেড পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (ভার্কেহসভারবন্ড)

জার্মানিতে ইন্টিগ্রেটেড পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের (ভার্কেহসভারব্যান্ডে) সংক্ষিপ্ত বিবরণ। হলুদ অঞ্চল (মিট এসপিএনভি) আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেন, ধূসর অঞ্চলগুলির ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত করে (ওহনে এসপিএনভি) না।

বৃহত্তর শহরাঞ্চলে, স্থানীয় পরিবহন সংস্থাগুলি প্রায়শই একটি সংহত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম গঠন করে, যাকে বলা হয় ভের্কহার্সবারবন্ড (VB) (বা Verkehrsverbünde এর বহুবচন আকারে)। প্রতিটি ভের্কেরসবারবুন্ডে সমস্ত গণপরিবহন (এর মধ্যে সাবওয়ে, সিটি বাস, এস-বাহন, হালকা রেল এবং এমনকি আঞ্চলিক ট্রেনও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে) একটি সাধারণ টিকিট এবং ভাড়া ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ভার্কেহসরবার্ডও একটি সাধারণ এবং সমন্বিত সময়সূচী অফার করে। উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত ভিবিবি কাছাকাছি বার্লিন এবং ব্র্যান্ডেনবার্গ (অঞ্চল অনুসারে বৃহত্তম), আরএমভি কাছাকাছি ফ্রাঙ্কফুর্ট, এমভিভি কাছাকাছি মিউনিখ, বা বোডো জার্মানি অঞ্চলের সাথে সাথে পাশেই লেক কনস্ট্যান্স.

এই নগর পরিবহন নেটওয়ার্কগুলি প্রায়শই (তবে সর্বদা নয়) ডিবি নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত হয় এবং স্থানীয় ট্রেনগুলিতে ভার্কেহসরবার্ড টিকিট বৈধ are প্রবণতা আরও বড় দিকে হয়েছে Verkehrsverbünde উন্নততর রেলওয়ে সংহতকরণ এবং স্থানীয় পরিবহণের সময়সূচি প্রায়শই ট্রেনের সময়সূচী মাথায় রেখে তৈরি করা হয়। এস-বাহন সাধারণত ক এর "হৃদয়" হয় ভার্কেহসারবার্ড এবং এস-বাহন বিস্তৃতি অতীতে প্রায়শই মিলিত হয়েছিল ভার্কেহসারবার্ড প্রসারণ

দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলি (যার মধ্যে রয়েছে, যেমন, ফ্লিক্সট্রেন এবং সমস্ত "সাদা" ডিবি ট্রেন) না ভার্কেহসরবারবুন্ডের অংশ, যার অর্থ কোনও যাত্রী কেবলমাত্র ভার্কেহসরবারব্যান্ডের টিকিট নিয়ে মেট্রো অঞ্চলে দুটি পয়েন্টের মধ্যে যাতায়াত করতে এই জাতীয় পরিষেবা ব্যবহার করতে পারে না।

ডিবি নেভিগেটর অ্যাপ্লিকেশনটি আপনাকে স্থানীয় সিটি ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করতে ইচ্ছুক দিনে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন যাত্রা না করা সত্ত্বেও ভিসা / মাস্টারকার্ড ডেবিট বা ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার করে বেশিরভাগ ভার্কার্সবারব্যান্ড টিকিট কেনার অনুমতি দেয়।

পেছনের তথ্য

জার্মানিতে ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি রেলপথ রয়েছে (এটি ষষ্ঠ দীর্ঘতম রেল নেটওয়ার্ক এবং বিশ্বব্যাপী অন্যতম ঘনতম) এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে সুসংযুক্ত, বেশিরভাগ পল্লী অঞ্চল থেকে বৃহত্তর মহানগরীতে সংযোগ স্থাপন সম্ভব করে তোলে। ১০০,০০০ এর বেশি বাসিন্দা নিয়ে নেই এমন কোনও জার্মান শহরে রেল পরিষেবা অভাব নেই এবং প্রায় ২০০০ এরও বেশি বাসিন্দার বেশিরভাগ শহরে নিয়মিত রেল পরিষেবা রয়েছে।

ডয়চে বাহন - দেশের প্রধান রেলওয়ে অপারেটর - এক অস্বাভাবিক অবস্থানে রয়েছে। 1994 সাল থেকে এটি একটি হিসাবে সংগঠিত হয়েছে Aktiengesellschaft (যৌথ-শেয়ার সংস্থা), যা সাধারণত একটি লাভ ফেরত প্রত্যাশিত। তবে রাজ্যের সমস্ত শেয়ারের মালিকানা রয়েছে। এর অর্থ ডিবি একই সাথে দুটি দিকে টানা: এটি বেসরকারী লাভের সংস্থার মতো কাজ করার এবং একটি রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের মতো কাজ করার কথা। ফলস্বরূপ সিইও - এবং বোর্ডের কমপক্ষে কিছু সদস্য - হ'ল একটি রাজনৈতিক অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং সাধারণত অফিস নেওয়ার পরেই জার্মানিতে একটি ঘরের নাম। সিইও প্রায়শই মিডিয়াতে এবং অনানুষ্ঠানিক হিসাবে উল্লেখ করা হয় বাহনশেফ ('রেল বস')। তাই বর্তমান প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা রিচার্ড লুটজকে প্রায়শই ডাকা হয় বাহনশেফ লুটজ.

যদিও সমস্ত অপারেটর (ডিবি সহ) যে কোনও মূল্যে যেকোন মূল্যে যে কোনও দামেই দূরপাল্লার ট্রেন চালানোর জন্য তাত্ত্বিকভাবে মুক্ত - যদিও তারা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ডিবি নেটজকে (নিজেই একটি ডিবি সহযোগী) ট্র্যাক অ্যাক্সেস চার্জ প্রদান করে - তবে পরিস্থিতি লোকাল ট্রেনগুলি আরও জটিল। ফেডারেল সরকার রাজ্যগুলিকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ দেয় যা তাদের স্থানীয় রেল পরিষেবাতে ব্যয় করার কথা রয়েছে। কিছু রাজ্য এই অর্থ স্থানীয়দের হাতে দেয় Verkehrsverbünde অন্যের কাছে রাজ্য পর্যায়ে একটি বড় পাত্র রয়েছে। রাষ্ট্র বা ভার্কেহসবারবুন্ডকে রাষ্ট্র কর্তৃক এটি করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছে তারপরে সময়সূচি এবং ট্রেনের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে (উদাহরণস্বরূপ প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির আসনগুলির একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক, ওয়াই-ফাই এবং স্তর বোর্ডিং সহ প্রতি ঘন্টা একটি ট্রেন) এবং জিজ্ঞাসা করে সমগ্র ইউরোপ থেকে বিডের জন্য। সাধারণত ডিবি সেই বিডগুলির মধ্যে থাকবে, তবে প্রায়শই অন্যান্য অপারেটররা কম অনুদানের জন্য অনুরোধ করবে এবং এইভাবে চুক্তিটি পাবে। নতুন চুক্তির জন্য বিডিং সাধারণত পুরানো চুক্তিটি শেষ হওয়ার আগেই শুরু হয়। চুক্তির শর্তাদি বেশ দীর্ঘ হয়: কিছু রুটে ডিবি এখনও এমন চুক্তির অধীনে কাজ করে যা খোলার বিডিংয়ের সাপেক্ষে ছিল না বা যেখানে ডিবিই একমাত্র দরদাতা ছিল। স্থানীয় ট্রেনগুলিতে ওয়াই-ফাই খুব বিরল হওয়ার প্রধান কারণগুলির মধ্যে এটি একটি: অপারেটররা মূল চুক্তিতে নির্ধারিত কিছু না দেওয়ার জন্য বাধ্য হয় না। চুক্তিগুলি প্রায়শই সুনির্দিষ্ট হয় এবং কিছু পর্যবেক্ষক রসিকতা করেন যে কেবল রেলওয়ে অপারেটর আসলে চয়ন করার সুযোগটি হ'ল রঙিন পরিকল্পনা এবং কর্মচারীদের মজুরি - স্বাভাবিকভাবেই ডিবি'র বেসরকারী প্রতিযোগিতাকে ডিবি'র ইউনিয়ন মজুরি হ্রাস করে যা প্রাক্তন সিভিল কর্মচারী চুক্তিতে প্রভাবিত হয়।

ট্রেনের ধরণ

দূরপাল্লার ট্রেনগুলি

বার্লিন হাউপবাহাহ্নোফের একটি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস (আইসিই, দ্বিতীয় প্রজন্ম)।
আইসিই লাইন: 2018 এর হিসাবে ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতির সীমা

প্রায় সমস্ত দূরপাল্লার ট্রেনগুলি ডয়চে বাহন দ্বারা চালিত। সমস্ত বড় শহরগুলি ডিবি'র আইসিই (ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস) এবং নিয়মিত আইসি (ইন্টারসিটি) ট্রেনগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে।

  • আন্তঃসিটি এক্সপ্রেস (আইসিই) ট্রেনগুলি. দ্রুতগতির ট্রেনগুলি 320 কিমি / ঘন্টা (200 মাইল) গতিতে সক্ষম capable ট্র্যাক এবং সিগন্যালের শর্তটি "অস্বাস্ট্রেক" (বার্লিন হামবুর্গ রেলপথ) নামক একটি বিশেষ বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম সহ রুটগুলিতে অপরিশোধিত উত্তরাধিকার ট্র্যাকগুলির উপরের কেবল 160 কিলোমিটার / ঘন্টা (99 মাইল / ঘন্টা) শীর্ষ গতিতে অনুমতি দেয় আউসবাউস্ট্রেেক 230 কিমি / ঘন্টা (140 মাইল), বা 250 কিমি / ঘন্টা (160 মাইল) থেকে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা (190 মাইল) জন্য নির্মিত "নিউুবাস্ট্রেক" নামক উচ্চ-গতির ট্র্যাকগুলিতে নির্মিত। ফ্র্যাঙ্কফুর্ট থেকে ফ্রান্সের প্যারিসের যাত্রায় 320 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (200 মাইল) সর্বোচ্চ গতি পৌঁছেছে। যদিও রাস্তা দিয়ে তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুতগতিতে, এগুলি 1 ঘন্টা-ট্রিপ সহ, ব্যয়বহুলও হতে পারে (ফ্রাঙ্কফুর্ট প্রতি সুগন্ধিবিশেষ, প্রায় 180 কিলোমিটার) ব্যয় € 67 একমুখী ("ফ্লেক্সপ্রেসিস", অর্থাত্ কোনও ছাড় ছাড়াই চলাফেরা)। তবে আপনি যখন অগ্রিম টিকিট বুক করেন এবং ভ্রমণের সময় এবং তারিখের সাথে কিছুটা নমনীয় হন, আপনি যথেষ্ট ছাড় পেতে পারেন। সমস্ত গার্হস্থ্য আইসিই বৈদ্যুতিন। আইসিইর বিভিন্ন ধরণের রয়েছে, তবে এগুলি একে অপরের সাথে মোটামুটি মিল এবং কেবল তাদের শীর্ষ গতি এবং বয়স অনুসারে অ-উত্সাহীদের জন্য পৃথক। একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হ'ল আইসিই 4 যা ডিসেম্বর 2017 এ নিয়মিত পরিষেবাতে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং এটি একমাত্র আইসিই যা সাইকেল বহন করে। আইসিই 4-এর অর্ডারটি ডিবি ইতিহাসের অন্যতম বৃহত একটি এবং সমস্ত আদেশপ্রাপ্ত ট্রেনগুলি পরিষেবাতে প্রবেশের 2020-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি গ্রহণ করবে।
  • আইসিই স্প্রিন্টার। নিয়মিত আইসিই হিসাবে একই ট্রেনগুলি, তবে তারা বড় শহরগুলির মধ্যে অবিরাম বন্ধ রাখে বা কেবল একটি মধ্যবর্তী স্টপ থাকে। তাদের ভ্রমণের সময়গুলি এয়ারলাইন্সের ডোর টু ডোর ভ্রমণের সময় সমান বা বীট করার জন্য চার ঘন্টার নীচে থাকে। আইসিই স্প্রিন্টার পরিষেবাগুলি ব্যবহারের জন্য আর কোনও সারচার্জ নেই, তবে সস্তা প্রাথমিক পাখির টিকিটগুলি তাদের জন্য খুব কম। উদাহরণস্বরূপ, বার্লিন এবং মিউনিখের মধ্যে একটি আইসিই স্প্রিন্টার ভ্রমণে সময় লাগে প্রায় 4 ঘন্টা।
  • ইন্টারসিটি (আইসি) ট্রেনগুলি। মোটামুটি আরামদায়ক, এমনকি যদি তাদের আইসিইর উচ্চ প্রযুক্তির অনুভূতি না থাকে। আইসিই ট্রেনগুলি উদ্দেশ্য-নির্মিত ট্র্যাকগুলি বা বিদ্যমান ট্র্যাকগুলিতে আইসি ট্রেনগুলির চেয়ে কেবল দ্রুততর যা উন্নীত হয়েছে। পুরানো আইসি হ'ল লোকোমোটিভ হুলড সিঙ্গল লেভেলের স্টক যা ১৯ the০ এর দশক পর্যন্ত রয়েছে, তবে বেশিরভাগই 1990 বা তার পরে নির্মিত বা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। পুরানো আইসিগুলির উচ্চ গতি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা হয় ২০১ 2016 সালে ডিবি নতুন দ্বি-স্তরের আন্তঃনগর স্টক প্রচলন করেছিল, যার নাম "ইন্টারসিটি 2"। তাদের শীর্ষ গতি 160 কিলোমিটার / ঘন্টা (99 মাইল) এবং এগুলি মোটামুটি আধুনিক এবং বৈদ্যুতিন আউটলেটগুলি, আসনগুলিতে বসে থাকা এবং আপনার সিটের নাস্তা এবং পানীয় পরিষেবা দিয়ে স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, তবে লাগেজের জন্য জায়গাটি সীমাবদ্ধ, সুতরাং তাদের এড়াতে হবে যদি আপনার বহন করার জন্য প্রচুর স্টাফ রয়েছে - তবে সমস্ত কিছু ব্যর্থ হলে আসনগুলির নীচে সাধারণত জায়গা থাকে। কয়েকটি রুটে আইসি ট্রেনগুলি ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়, তবে এটি বিরল হয়ে উঠছে কারণ আরও রুটগুলি বিদ্যুতায়িত হয় এবং একাধিক ইউনিট দ্বারা আরও বেশি রুট পরিচালনা করা হয় যা উদ্দেশ্যকে শক্তিশালীকরণকে শক্তিশালী করে তোলে।
  • ইউরোসিটি (ইসি) ট্রেনগুলি। বৃহত্তর ইউরোপীয় শহরগুলি সংযুক্ত করুন এবং আইসি ট্রেনগুলির জন্য কার্যত অভিন্ন। অনেক ইসি ট্রেন প্রতিবেশী রেলওয়ে অপারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ চেক রেলওয়ে পরিচালিত প্রাগ-হামবুর্গ রুট)। যদিও এটি বুকিং এবং দামগুলিতে কোনও প্রভাব ফেলে না, ট্রেনের অভ্যন্তরটি তুলনীয় জার্মান ট্রেনগুলির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে। এছাড়াও, ইসি ট্রেনগুলি, বিশেষত যেগুলি খুব দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করে, খাঁটি গার্হস্থ্য পরিষেবাগুলির চেয়ে বিলম্বের ঝুঁকির বেশি।
  • ইউরোসিটি এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি। ডিসেম্বর 2017 এ পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল তারা কেবল ফ্র্যাঙ্কফুর্ট-মিলান করিডোর এবং সুইজারল্যান্ডের স্টপগুলির সাথে মিউনিখ-জুরিখ করিডোর পরিবেশন করুন। অন্যান্য ট্রেন বিভাগের মতো নয়, এখানে বাধ্যতামূলক (তবে বিনামূল্যে) রিজার্ভেশন রয়েছে এবং টিকিটগুলি একটি নির্দিষ্ট ট্রেনের জন্য এমনকি "ফ্লেক্সপ্রেস" টিকিটের জন্যও আবদ্ধ (তবে ফ্লেক্সপ্রেস টিকিটগুলি উপলভ্যতার সাথে নিখরচায় অন্য ট্রেনে বুক করা যায়)। ট্রেনগুলি হ'ল 250 কিমি / ঘন্টা (160 মাইল / ঘন্টা) শীর্ষ গতির ETR 610 পরিবারের সুইস ঝুঁকির ট্রেনগুলি। ইসি, আইসি এবং আইসিই থেকে ভিন্ন, "ইউরোসিটি এক্সপ্রেস" বিভাগটি অন্যান্য রেলপথগুলি - এমনকি সুইস এবং ইতালীয়রাও ব্যবহার করে না, তাই এই ট্রেনগুলি নিয়মিত ইসির মতো সুইস এবং ইতালিয়ান শিডিউলগুলিতে প্রদর্শিত হবে।
হ্যা তুমি হয় প্রদর্শনটি সঠিকভাবে পড়া: এটি 299 কিমি / ঘন্টা দেখায়।

প্রধান লাইনগুলিতে, আইসিই বা আইসি ট্রেনগুলি দিনের বেলা হিসাবে প্রায় ঘন্টা হিসাবে প্রতি ঘন্টা সঞ্চালিত হয় এবং এমনকী ছোট ছোট শহরগুলিও পর্যটকদের কাছে জনপ্রিয় Tübingen বা হারিংসডর্ফ প্রতিদিন বা সাপ্তাহিক পরিষেবা আছে।

তবে নির্দিষ্ট রেখার শীর্ষ গতি সম্পর্কে উপরের ক্যাভ্যাটগুলি প্রদত্ত, আপনি আইসিই টিকিটের জন্য শেল আউট করার আগে আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলির তুলনায় আইসিই উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে পারেন। তবুও, প্রারম্ভিক পাখির টিকিটগুলি প্রায়শই প্রত্যাশিত চাহিদার সাথে সামঞ্জস্য করা হয় এবং দ্রুত ট্রিপগুলি অনেক পরিবর্তন সহ একই পর্বের মধ্যে ধীর লাইন বরাবর বেশি ব্যয়বহুল হয়ে থাকে।

ডয়চে বাহনের চেয়ে অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা চালিত দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলিও রয়েছে (দেখুন নিচে), সস্তার ট্র্যাক অ্যাক্সেস চার্জ সহ সাধারণত মাধ্যমিক রুটের উপর দিয়ে চলমান। এগুলি সাধারণত পর্যাপ্ত আরামদায়ক (যদিও আইসিইর মতো স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত নয়) এবং কখনও কখনও যথেষ্ট সস্তা, তবে তাদের থামার প্যাটার্ন তুলনামূলক ডিবি ট্রেনের তুলনায় উভয়ই বেশি ঘন ঘন বা বিস্তৃততর বিরল হতে পারে। উদারকরণের আগে ড আন্তঃনগর বাস বাজার দূরপাল্লার ট্রেন রুটে প্রতিযোগিতা বাড়ছিল। তবে যেহেতু বাসগুলি সাধারণত ডিবিয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে ট্রেন পরিষেবাগুলির চেয়ে সস্তা ছিল, বেশ কয়েকটি সংস্থা বাজার থেকে বেরিয়েছিল, এতে প্রবেশের পরিকল্পনা সজ্জিত করেছিল বা তাদের পরিষেবাগুলিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। ফ্লিক্সবাস এখন আন্তঃনগর বাস বাজারের নব্বই শতাংশের উত্তরে নিয়ন্ত্রণ করছে, তারা দূরপাল্লার ট্রেনগুলির ক্ষেত্রেও ডিবি-র প্রধান প্রতিযোগিতা।

আসন সংরক্ষণ

আসন সংরক্ষণ বাধ্যতামূলক নয় তবে প্রস্তাবিত হয়, বিশেষত আপনি যদি শুক্র, রবিবার বা ছুটিতে ভ্রমণ করছেন, যখন ট্রেনগুলি পূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। এর অর্থ একটি দিয়ে ইন্টার্রাইল বা ইউরাইল পাসের পরিপূরক ছাড়াই আপনি গার্হস্থ্য আইসিই ট্রেনগুলি (স্প্রিন্টার আইসিই ট্রেনগুলি সহ, তবে আন্তর্জাতিক আইসিই ট্রেনগুলি সহ) ব্যবহার করতে পারবেন।

একটি আসন সংরক্ষণের জন্য দ্বিতীয় শ্রেণিতে 4 ডলার খরচ হয় এবং 1 ম শ্রেণির টিকিটের দামের অন্তর্ভুক্ত। ট্রেন ছাড়ার সময় থেকে 15 মিনিটের জন্য আসন সংরক্ষণগুলি বৈধ। সেই সময়ের পরে অন্য যাত্রীরা বৈধভাবে আপনার আসনটি নিতে পারেন যদি আপনি এটি দখল না করেন।

আপনার যদি সিট রিজার্ভেশন না থাকে বা কিনতে চান, এমন আসনটি সন্ধান করুন যা মোটেও সংরক্ষিত হয়নি, বা ট্রেন থেকে নামার পরে এটি কেবল ভ্রমণের কোনও অংশের জন্য সংরক্ষিত। সিট রিজার্ভেশনগুলি উপরে বা সিটে বা উইন্ডোতে একটি ছোট কাগজের চিহ্নে বৈদ্যুতিন ডিসপ্লে সহ চিহ্নিত করা আছে।

যদি আপনার সংরক্ষিত ট্রেনটি বাতিল বা বিলম্বিত হয়ে যায়, আপনি আপনার সিট রিজার্ভেশনটি কোনও ডিবি সার্ভিস কাউন্টারে অন্য ট্রেনে পরিবর্তন করতে পারেন বা এর মাধ্যমে ফেরত দিতে পারেন যাত্রী অধিকার দাবি

সুবিধাদি

এখানে বিনামূল্যে ওয়াইফাই কার্যত সমস্ত আইসিইতে, তবে আইসিতে নয়। এটি একটি মোবাইল সিগন্যালের মাধ্যমে সরবরাহ করা হওয়ায় ব্যান্ডউইথের মাঝে মাঝে অভাব হতে পারে। ওয়াই-ফাই অ্যাক্সেস করতে কেবল "আইসিইতে ওয়াই-ফাই" নির্বাচন করুন এবং প্রোগ্রামটি আপনাকে পরবর্তী পদক্ষেপগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে। দ্বিতীয় শ্রেণিতে, প্রতি ডিভাইস 200MB ব্যবহারের পরে গতি হ্রাস করা যেতে পারে। কিছু আন্তর্জাতিক ট্রেনগুলিতে, ট্রেন জার্মানি ছাড়লে Wi-Fi নেটওয়ার্কের কাজ বন্ধ হতে পারে।

এছাড়াও একটি আছে বিনোদন পোর্টাল প্রায় 50 টি সিরিজ এবং চলচ্চিত্রগুলি বিনা মূল্যে। প্রায় 1000 শো এবং চলচ্চিত্রের পূর্ণ বর্ণালী কেবল উপলভ্য ম্যাক্সডোম গ্রাহক। যেহেতু বিনোদন পোর্টালটি বোর্ডের সার্ভারগুলির মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়, তাই এটি ব্যান্ডউইথ এবং অন্যান্য সম্ভাব্য ওয়াই-ফাই সমস্যার কারণে প্রভাবিত হয় না। একইভাবে, আইসিই পোর্টালটি বিনামূল্যে অডিওবুক এবং সংবাদ (বেশিরভাগ জার্মান ভাষায়) পাশাপাশি ভ্রমণ এবং পরবর্তী গন্তব্য সম্পর্কে কিছু তথ্য সরবরাহ করে; ট্রেনটি কোনও মানচিত্রে কোথায় রয়েছে এবং এটি কত দ্রুত চলছে তাও আপনি দেখতে পারেন।

প্রতিটি ট্রেনে একটি বিস্ট্রো বা একটি রেস্তোঁরা রয়েছে, যেখানে যাত্রীরা পানীয় বা স্ন্যাক্স অর্ডার করতে পারেন এবং স্থির টেবিলে বা উপভোগ করতে পারেন। আপনার সিটে থাকার ইচ্ছা থাকলে তারা কখনও কখনও এই পানীয়গুলি গাড়ীতেও নিয়ে আসে। টার্মিনালটি পুরোপুরি সেলফোনের অভ্যর্থনার উপর নির্ভর করে কারণ পরবর্তীকালে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে বা এমনকি অপারেশনাল হতে পারে যদিও নগদ বা ক্রেডিট কার্ডে অর্থ প্রদান করা যেতে পারে। দাম ট্রেন স্টেশনের তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল।

আগত স্টেশন এবং সেখান থেকে সংযোগগুলি সহ ট্রেনগুলিতে সমস্ত ঘোষণা এবং চিহ্নগুলি জার্মান এবং ইংরাজীতে পরিচালিত হয়। কন্ডাক্টর কমপক্ষে কিছু ইংরেজিতে কথা বলতে পারেন, যাদের আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন আপনার যদি কোনও সংযোগ মিস হয় বা সহায়তার প্রয়োজন হয়।

প্রতিটি ট্রেনে নির্বাচিত গাড়িগুলি শান্ত কেবিনগুলি রয়েছে, যা শব্দ বা এমনকি সেলফোনের বেজে উঠতে দেয় না; সাধারণ গাড়ীর আসনগুলির জন্য রিজার্ভেশন একই খরচ হয়। People জনের জন্য ক্যাবিনগুলিও উপলভ্য, তবে ব্যক্তিগতভাবে বুকিং করা যায় না, অর্থাত্ 6-লোকের কেবিনে 2 জন।

প্রথম শ্রেণি

কিছু স্থানীয় ট্রেন বাদে জার্মানির বেশিরভাগ ট্রেনের প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির বিভাগ রয়েছে। দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা আরও বেশি কক্ষ পান (চারটি আসনের চেয়ে তিনটি আসনের চেয়ে আরও বেশি লেগরুম, আসনগুলি আরও সংলগ্ন) এবং - আইসিই ট্রেনগুলিতে - আপনি কন্ডাক্টরকে রেস্তোঁরা গাড়ি থেকে পানীয় এবং খাবার আনতে চাইতে পারেন। পানীয় বা খাবার হয় না ভাড়া অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু আসন রিজার্ভেশন হয়। দ্বিতীয় শ্রেণির যাত্রীদের সাধারণত প্রথম শ্রেণির বিভাগে বসতে দেওয়া হয় না। প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির মধ্যে দামের পার্থক্য ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণির জন্য আলাদা বাহনকার্ড রয়েছে তবে কখনও কখনও আপনি দ্বিতীয় শ্রেণির টিকিটের চেয়ে কয়েক ইউরোর জন্য প্রথম শ্রেণির টিকিট পেতে পারেন। প্রথম শ্রেণিটি 1 নম্বর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং (ইউরোপীয় মান অনুযায়ী) প্রথম শ্রেণীর বিভাগগুলির বাইরের অংশে একটি হলুদ স্ট্রাইপ। প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা আন্তর্জাতিক প্রধান রুটের জন্য জার্মানির বাইরে বড় বড় ট্রেন স্টেশন এবং অংশীদার রেল সংস্থাগুলির লাউঞ্জগুলিতে নির্বাচিত লাউঞ্জগুলিতে লাউঞ্জ পরিষেবাগুলি উপভোগ করতে পারবেন।

স্লিপার ট্রেন

ডিবি এর শেষ স্লিপার ট্রেন 2016 সালে পরিষেবাগুলি, তাদের প্রতিস্থাপন সীমিত পরিমাণে নিয়মিত আইসিইগুলিতে রাতে চলমান কিছু বাসের পাশাপাশি।

জার্মানিতে স্লিপার ট্রেনগুলির প্রধান অপারেটর হলেন Öবিবি, অস্ট্রিয়ান রাজ্য রেলপথ। তারা যাকে বলে তার জন্য টিকিট নাইটজেট সস্তা আসন এবং প্রাথমিক বুকিংয়ের জন্য ট্রেনগুলি 29 ডলারে শুরু হয়। স্লিপারস বা শেষ মুহুর্তের বুকিং স্বাভাবিকভাবেই বেশি ব্যয়বহুল। প্রতিটি স্লিপার টিকিটে প্রাতঃরাশ অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং ডিবি ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুক করা যায়। আপনি বিছানা এবং ঝরনা সহ নিজের বগি থেকে ছয় আসনের বগিতে একটি একক সিটে বুক করতে পারেন। Bবিবি তাদের বহরকে আধুনিকায়ন করছে (যার মধ্যে কিছু তারা ডিবি থেকে নাইট ট্রেনের ব্যবসা থেকে বেরিয়ে এসে কিনেছিল) এবং অতিরিক্ত রুট চালানোর অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে, তবে নিয়ন্ত্রক অনুমোদনে অসুবিধা এবং এই সত্য যে ÖBB সমস্ত ট্রেনগুলি মেরামত ও পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করে অস্ট্রিয়াতে সম্ভাব্য সম্প্রসারণের সুযোগ সীমাবদ্ধ করে।

পরিচালনা করেছেন Öবিবি

ÖBB এবং এর সাথে সহযোগিতা অন্যান্য জাতীয় রেলপথ[পূর্বে মৃত লিঙ্ক]

অন্যান্য রাতের ট্রেন

গাড়ি ট্রেন

বাহনটুরিস্টিকএক্সপ্রেস - এমন একটি সংস্থা যা ট্যুর অপারেটর এবং ব্যক্তিগত গোষ্ঠীগুলিতে ট্রেন ভাড়া দেওয়ার ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ runs রান করে একটি ট্রেন পরিষেবা (বিটিই অটোরিজিজগ) থেকে লর্যাচ জার্মানির দক্ষিণ-পশ্চিমে, কাছাকাছি বাসেল, সুইজারল্যান্ড, এবং ফরাসি আলসেস প্রতি হামবুর্গ-অল্টোনা সারাবছর. Öবিবি নাইটজেট চালায় গাড়ী ট্রেন (অটোরাইজগ) থেকে ভিয়েনা এবং ইনসবার্ক প্রতি হামবুর্গ আল্তোনা এবং ড্যাসেল্ডর্ফ। ২০১B সালে ডিবি তার নিজস্ব গাড়ি ট্রেন চালানো বন্ধ করে দিয়েছে (স্লট ট্রেন বাদে, যা কেবল একটি 50 মিনিটের যাত্রা)।

এবং থেকে সিলেট

সিলেট শাটল

নিয়মিত গাড়ি ট্রেনগুলি সিল্ট দ্বীপটিকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করে, ডিবি দ্বারা পরিচালিত (ব্র্যান্ডের নীচে) সিলেট শাটল) এবং বেসরকারী সংস্থা অটোজগ সল্টআমেরিকান একটি সহায়ক রেলপথ উন্নয়ন সংস্থা (আরডিসি) (মূল ভূখণ্ডের একমাত্র অন্য লিঙ্কটি ডেনমার্কের একটি ফেরি)) তাদের দামগুলি বিস্তৃতভাবে সমান, যদিও-বাজারে নতুন প্রবেশকারী-অটোজগ স্লট ডিবি আন্ডার কাট করার চেষ্টা করে। জার্মানির বেশিরভাগ অপ-আঞ্চলিক ট্রেনের বিপরীতে, অগ্রিম টিকিট কেনার ক্ষেত্রে কোনও ছাড় নেই, তবে একবারে দশ বা বারো টিকিট কিনে ছাড় দিলে এবং সিলেটের বাসিন্দাদের জন্য আরও ছাড় রয়েছে। দুটি সংস্থা স্লট এবং এ একই টার্মিনাল ব্যবহার করে 1 নিবিল.

আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলি

S-Bahn-Logo.svg এস-বাহন স্টেশন ফ্রাঙ্কফুর্ট হাফটবাহনহফ চুরি

জার্মানিতে আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলি সুবিধামতভাবে জার্মান শব্দটির সাথে উল্লেখ করা হয় নাভেরকহর। এই ট্রেনগুলি বিভিন্ন স্বাদে আসে:

  • ইন্টাররেজিও-এক্সপ্রেস (আইআরই)। দ্রুততম ধরণের আঞ্চলিক ট্রেন, কেবল কয়েকটি স্টেশনে কল করা। এগুলি সাধারণত "স্বাভাবিক" আরইএস এর চেয়ে দীর্ঘতর দূরত্বে আচ্ছাদন করে।
  • আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস (আরই)। আধা-এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি যা কিছু স্টেশন ছেড়ে যায়। অনেক রুটে, এটি সর্বোচ্চ উপলব্ধ ট্রেন বিভাগ।
  • আঞ্চলিক বাহন (আরবি)। এটি কিছু এস-বাহন স্টপগুলি এড়িয়ে যেতে পারে সেজন্য সর্বত্র থামে।
  • এস-বাহন। শহর বা মহানগর অঞ্চলের যাত্রীবাহী নেটওয়ার্ক, যা তবুও বেশিরভাগ দূরত্বকে আচ্ছাদিত করতে পারে। কিছু এস-বাহন ট্রেনগুলি জার্মানিতে নিয়মিতভাবে কোনও শৌচাগার না দেওয়ার ট্রেন, যদিও এটি কিছুটা নির্দিষ্ট অঞ্চল এবং লাইনের উপর নির্ভর করে এবং বিরল হয়ে উঠছে।

বেশিরভাগ আঞ্চলিক এবং স্থানীয় ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় একবার বা 05:00 বা 06:00 থেকে প্রায় 23:00 বা তারপরে একবারে দুই ঘন্টা একবার চালিত হয়। এস-বাহন লাইনগুলির প্রায়শই 30 মিনিট বা তারও কম সময়ের হেডওয়ে থাকে যা ট্রাঙ্ক রুটে 15 মিনিট বা সাড়ে সাত মিনিটেও নেমে আসতে পারে যেখানে বেশ কয়েকটি লাইন ওভারল্যাপ হয়। একটি বড় মহানগর অঞ্চলের বড় শহরগুলির মধ্যে এস-বাহন এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলি তাদের রুটে ওভারল্যাপ হতে পারে, যখন আপনি শহরের কেন্দ্র থেকে সিটি সেন্টারে যেতে চান তখন আরও পরিবহন বিকল্প দেয়।

আঞ্চলিক ট্রেনগুলিতে ওয়াইফাই এখনও নিয়মের চেয়ে ব্যতিক্রম। এটি অনুমান করা হয় যে ২০২০ সালের মধ্যে প্রায় 10% ট্রেনের ওয়াইফাই থাকবে regional আঞ্চলিক ট্রেনগুলির জন্য বর্তমানের বেশিরভাগ চুক্তিতে ওয়াইফাই প্রয়োজন ছিল না এবং লাইনগুলিতে পর্যাপ্ত মোবাইল ফোন মাস্ট নেই।

আঞ্চলিক ট্রেনগুলিতে প্রথম শ্রেণি - যদি পাওয়া যায় তবে - এটি দ্বিতীয় শ্রেণির সাথে প্রায় একই রকম, তবে যেমন রয়েছে সাধারণত কোনও সংরক্ষিত আসন নেই উভয় শ্রেণিতেই, আপনি ব্যস্ত রুটে প্রথম শ্রেণিতে আসন পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। কিছু অপারেটর তবে প্রথম শ্রেণির জন্য মার্কআপকে ন্যায়সঙ্গত করার চেষ্টা করে (উদাহরণস্বরূপ) ভাল আসন বা সিট পিচ সরবরাহ করে বা প্রথম শ্রেণির জন্য দ্বি-স্তরের স্টকের উপরের ডেক সংরক্ষণ করে।

ডয়চে বাহন বাদে অনেক সংস্থা আঞ্চলিক ট্রেন চালায়। এটি সাধারণত একটি চুক্তির মাধ্যমে করা হয় বুন্দেসল্যান্ড এটি নির্দিষ্ট সময়গুলিতে নির্দিষ্ট সংখ্যক ট্রেন চালানোর জন্য তাদের অর্থ প্রদান করে এবং সাধারণত সেই চুক্তিতে ডিবি-টিকিটও নির্ধারিত হয় (যেমন ল্যান্ডেন্ডারকেটস এবং জমি টিকিট) গৃহীত হয়. কিছু অঞ্চলে যেমন শ্লেসভিগ-হলস্টাইন স্টেশনে দুটি, তিন বা আরও বেশি টিকিট ভেন্ডিং মেশিন থাকতে পারে, প্রতিটি সংস্থার জন্য একটি। সন্দেহ হলে প্ল্যাটফর্মের লোকদের জিজ্ঞাসা করুন, বা আরও ভাল ডিবি কর্মীরা। খুব বিরল ব্যতিক্রম সহ আপনি স্ট্যান্ডার্ড ডিবি ভেন্ডিং মেশিনের সাথে নন-ডিবি ট্রেনগুলিতে বৈধ টিকিট কিনতে পারবেন, তবে অন্যভাবে নয়।

জার্মানিতে রেললাইনগুলির মানচিত্র - গা bold় অর্থ "মূললাইন" সরু অর্থ "শাখা লাইন"

স্থানীয় ট্রেনগুলিতে আসন বসানো

আপনি এবং বড় পারি না স্থানীয় ট্রেনগুলিতে একটি আসন সংরক্ষণ করুন। তবে, প্রথম শ্রেণির সারচার্জ বিভিন্ন উপায়ে ডি-ফ্যাক্টো "আসন রিজার্ভেশন" হিসাবে কাজ করে কারণ প্রথম শ্রেণি প্রায় কখনও এতটা পূর্ণ হয় না যে কোনও আসন উপলব্ধ নেই (এবং স্পষ্টতই প্রথম শ্রেণির টিকিট আপনাকে দ্বিতীয় শ্রেণিতে আরোহণের অধিকার দেয়)। তবে কিছু যাত্রী লাইন জনগণকে মাসিক বা বার্ষিক টিকিট কিনতে আরও প্ররোচিত হিসাবে সংরক্ষিত আসন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছে। তারপরে সিট সংখ্যার সাথে চিহ্নিত এবং জার্মান (এবং কখনও কখনও ইংরাজীতেও) একটি ব্যাখ্যা থাকতে পারে যে আসনটি এমন কোনও ব্যক্তির হাতে দেওয়া উচিত যার সংরক্ষণ রয়েছে who অনুশীলনে এটি সাধারণত সকাল এবং সন্ধ্যা হুড়োহুড়ি সময় কেবল একটি সমস্যা। মুষ্টিমেয় আঞ্চলিক ট্রেনগুলিতে আপনি একটি আসন সংরক্ষণও কিনতে পারেন (কেবল টিকিট মেশিনে - অনলাইনে বা কাউন্টারে নয়) € 1 এর বিনিময়ে, তবে সেগুলি সীমাবদ্ধ থাকায় তারা ট্রেনগুলিতে এমনকি বিক্রি করতে পারে যেখানে তারা অন্যথায় উপলব্ধ।

অন্যান্য ট্রেন অপারেটর

যদিও বছরের পর বছর ধরে জার্মান রেল মার্কেট উদার হয়েছে, তবুও তুলনামূলকভাবে ডিবি বাদে খুব কম ট্রেন অপারেটর রয়েছে এবং তারা সকলেই ক্ষুদ্র। এগুলি ব্যবহার করাও শক্ত হতে পারে - তারা কেন্দ্রীয় ট্রেন পরিকল্পনাকারীতে প্রদর্শিত হয় না এবং ইউরাইল পাসগুলি সেগুলিতে বৈধ নয়। বিশেষত সংক্ষিপ্ত নোটিশে যদিও এগুলি ডিবি থেকে অনেক কম সস্তা হতে পারে। ডিবি মনে হচ্ছে কিছু রুটে প্রতিযোগিতামূলক পরিষেবাগুলির প্রস্থানকালীন সময়ে নিজের আইসি / আইসিই ট্রেনগুলি গুচ্ছ করে তোলে, তাই যদি প্রতিযোগিতার প্রস্থান সময়টি আপনার সাথে একমত হয় তবে আপনার স্বাভাবিকের চেয়ে আরও পছন্দ হবে।

এখানে কিছু উদাহরন:

  • অ্যালেক্স। অ্যালেক্স ট্রেনগুলি (অন্যান্য সংযোগগুলির মধ্যে) থেকে সংযোগ সরবরাহ করে মিউনিখ, নুরেমবার্গ বা রেজেনসবার্গ প্রতি প্রাগ one 23 একমুখী বা return 43 ফেরতের টিকিট থেকে (প্রাগ স্পিজিয়াল)। ট্রেনে টিকিট কেনা যায়। তাদের প্রায় সমস্ত ট্রেনে আপনি খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্যে স্ন্যাকস এবং পানীয় কিনতে পারেন। শেষ পর্যন্ত ইতালীয় জাতীয় রেলপথের অংশ (ফেরোভি দেলো স্ট্যাটো ইটালিয়ানী) জার্মান সহায়ক সংস্থাগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে।
  • ফ্লিক্সবাস / ফ্লিক্সট্রেন, নিকটবর্তী একচেটিয়া জার্মানি আন্তঃনগর বাস হামবুর্গ-কোলোন এবং বার্লিন-স্টুটগার্ট রুটে দুটি স্বতন্ত্র অপারেটরকে দখল করেছেন। তারা পরবর্তীকালে বার্লিন-কোলোন পরিষেবা যুক্ত করেছে। বুকিংয়ের সময় নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি প্রকৃতপক্ষে কোনও ট্রেন বুক করেছেন, কারণ ফ্লিকসবাস একই রুটের সাথে বাসের টিকিটও বিক্রি করে। তারা তাদের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে, বার্লিন-কোলোন পরিষেবা আচেন এবং লাইপজিগের ডিসেম্বর 2019 এর মধ্যে বাড়ানো সহ।
    ফ্লিক্সট্রেন গাড়ি

এগুলি ছাড়াও বেশ কয়েকটি বাষ্প বা ডিজেল রয়েছে হেরিটেজ রেলপথ, প্রায়শই সরু গেজ ট্র্যাক ব্যবহার করে। এগুলি সাধারণত ডিবি টিকিটিং বা ভার্কেহসরবারব্যান্ড টিকিটিংয়ের সাথে সংহত হয় না এবং মেইনলাইন অপারেটরগুলির তুলনায় প্রতি কিলোমিটার ভিত্তিতে আরও ব্যয়বহুল হতে পারে। তারা গ্রীষ্মের মরসুম থেকে সপ্তাহান্তে চালায় এবং কেবল প্রতিদিনের ক্রিয়াকলাপগুলিতে যায় যার পরিবহন মান রয়েছে।

বাস

ডিবিও মুষ্টিমেয় কিছু পরিচালনা করে আইসি বাস রুট তারা সম্পূর্ণরূপে ডিবির টিকিট এবং ভাড়া ব্যবস্থায় একীভূত হয়েছে এবং বাধ্যতামূলক ফ্রি আসন সংরক্ষণের সাথে একটি ইন্টারসিটি ট্রেনের মতো বুকিং সিস্টেমের দ্বারা চিকিত্সা করা হয়। আইসি বাসগুলি বেশিরভাগই এমন রুটগুলি পরিবেশন করে যেখানে রেলওয়ে অবকাঠামো দ্রুত পরিষেবার জন্য উচ্চ পর্যাপ্ত গতির মঞ্জুরি দেয় না এবং তাদের সাধারণত সমান্তরাল ট্রেন পরিষেবাগুলির চেয়ে কম স্টপ থাকে।

লোকাল বাস সাধারণত যে কোনও দেওয়া টিকিট ব্যবস্থায় একীভূত হয় ভার্কেহসারবার্ড এবং বাহনকার্ড ছাড়ের সাথে দীর্ঘ দূরত্বের টিকিটের জন্য কোনও অতিরিক্ত ব্যয় ছাড়া ডিবি সিটি টিকিট পাওয়া যায়, এতে বাস, ট্রাম, হালকা রেল এবং পাতাল রেল যাত্রা অন্তর্ভুক্ত / প্রস্থান শহরের মধ্যে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যের জন্য / প্রযোজ্য includes

ফ্লিক্সবাস, মূলত একটি বাস সংস্থা তার দুটি রেল রুটের পাশাপাশি টিকিটের মাধ্যমে টিকিট বিক্রি করে যা ট্রেনের সাথে তার বাসগুলিকে একত্রিত করে। তারা তবে স্থানীয় ট্রেনগুলির সাথে সম্মিলিত টিকিট বিক্রি করে না।

বিমান সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা

আরো দেখুন: রেল এয়ার জোট

লুফথানসা 1980 এর দশক থেকে একরকম বা অন্য কোনও রূপে ডিবিকে সহযোগিতা করেছেন। কিছু সময়ের জন্য এমনকি তারা তাদের নিজস্ব ট্রেন চালিয়েছিল, লুফথানসার দায়বদ্ধতার সাথে সম্পূর্ণ। আজ, এয়ারাইল ট্রেন স্টেশনে চেক-ইন করে নির্দিষ্ট আইসিইগুলি একটি ফ্লাইট সেক্টরের মতো বুকিং করতে সক্ষম করে (আপনি এমনকি মাইলও উপার্জন করতে পারেন)। (যদিও আপনাকে এখনও আপনার লাগেজ বিমানবন্দরে ফেলে দিতে হবে।) ব্যবহারিকভাবে সমস্ত জার্মান বিমানবন্দর সংযুক্ত[মৃত লিঙ্ক] মূললাইন রেল নেটওয়ার্কে, স্থানীয় ট্রাম বা পাতাল রেল নেটওয়ার্কে। বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর এমনকি ট্রেনগুলি সেখানে থামছে তবে নির্ধারিত ফ্লাইট নেই। আপনি সাধারণত বিমানবন্দরের সমস্ত ডিবি হয়ে টিকিটের মাধ্যমে টিকিট কিনতে পারবেন। জার্মান বিমানবন্দরগুলিতে / থেকে আসা অনেকগুলি বিমান সংস্থা অফার করে রেল ও ফ্লাই টিকিট[মৃত লিঙ্ক]। এগুলি সাধারণত ফ্লাইটের সাথে বুকিং করতে হয়। বিমান সংস্থা এবং টিকিটের ধরণের উপর নির্ভর করে এ জাতীয় টিকিটগুলি তুলনামূলক ঘরোয়া বিমানের চেয়ে সস্তা বা এমনকি সম্পূর্ণ ফ্রি হয়। রেল ও ফ্লাই আপনাকে জার্মানির যে কোনও স্টেশন থেকে (এবং এমনকি আশেপাশের কয়েকটি দেশে) বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য (আবার কিছু এমনকি অ-জার্মান বিমানবন্দরও প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে) ছাড়ার আগে একদিন অবধি যে কোনও পরিবর্তন আনতে দেয়, এবং বিমানবন্দর থেকে কোনও ট্রেনে ফেরার পথে যাত্রা শুরু করতে। জার্মানি ছাড়ার জন্য প্যাকেজ ছুটির জন্য রেল এবং ফ্লাই একটি মানক বৈশিষ্ট্য, তবে আপনি যদি কেবল একটি বিমান বুক করেন তবে কয়েকটি বিমান সংস্থা যে নামমাত্র রেল ও ফ্লাই অফার করে তা বুকিং করা কিছুটা কঠিন করে তুলতে পারে।

টিকিট

কীভাবে টিকিট কিনবেন

টিকিট কেনার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। আপনি যদি বৈধ টিকিট ছাড়াই ধরা পড়ে তবে আপনাকে কমপক্ষে একটি দিতে হবে Penalty 60 জরিমানা ভাড়া.

ইন্টারনেট / মোবাইল অ্যাপে

অনলাইন টিকিট মুদ্রণ

দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনাকে হয় আপনার অনলাইন টিকিটটি মুদ্রণ করতে হবে, বা এটি ডিবি নেভিগেটর অ্যাপের মাধ্যমে প্রদর্শন করতে হবে। তবে ডিবি শর্তাবলী (6.৩.২ এবং .3.৩.৩) আপনাকে মোবাইল ডিভাইসে পিডিএফ ডকুমেন্টটি (বারকোড সহ) দেখানোর অনুমতি দেয়। আপনার এখনও মুদ্রণ করতে হবে এমন টিকিট থাকতে পারে (যেমন সাইকেল সংরক্ষণ), বা কিছু অজ্ঞাত টিকিট পরিদর্শক বা বাস ড্রাইভার পিডিএফ ডকুমেন্ট গ্রহণ করতে অস্বীকার করতে পারে। আপনি যদি নিরাপদে থাকতে চান, তবে আপনার উচিত হয় টিকিটটি প্রিন্ট করা উচিত বা অ্যাপের মাধ্যমে এটি প্রদর্শন করা উচিত।

আপনি টিকিট কিনতে পারেন ডিবি ওয়েবসাইট বা মাধ্যমে ডিবি নেভিগেটর অ্যাপ। ভ্রমণের পরিকল্পনাকারী যেকোন প্রারম্ভিক বুকিং ছাড় সহ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সস্তার সম্ভাব্য সস্তা ভাড়াটি দেখাবে। তবে, আপনি "দ্রুত সংযোগগুলি পছন্দ করেন" এবং / অথবা "কেবলমাত্র আঞ্চলিক ট্রেনগুলির" জন্য চেকমার্কটি যোগ না করে আঞ্চলিক ট্রেনগুলির জন্য কিছু অফার প্রদর্শিত না হতে পারে।

আপনাকে হয় টিকিট মুদ্রণ করতে হবে বা অ্যাপের মাধ্যমে উপস্থাপন করতে হবে। কোনও মোবাইল ডিভাইসে পিডিএফ ডকুমেন্ট হিসাবে টিকিট দেখানো গ্রহণযোগ্য হতে পারে (ইনফোবক্স দেখুন)।

বুকিং তৈরি করার সময় আপনাকে নিজের নাম নির্দিষ্ট করতে হবে (পাশাপাশি আপনার ভ্রমণের পার্টিতে থাকা) এবং টিকিটটি কেবল আপনার এবং আপনার ভ্রমণের পার্টির জন্য বৈধ। টিকিট পরিদর্শন করার পরে আপনাকে উভয় প্রকারের টিকিটের জন্য কিছু প্রকারের পরিচয় (পাসপোর্ট বা ইইউ আইডি কার্ড দেখাতে হবে, তবে ড্রাইভারের লাইসেন্স গ্রহণ করা হয় না)।

ডিবি ওয়েবসাইটে, আপনি কোনও অ্যাকাউন্ট ছাড়াই টিকিট বুক করতে পারেন, তবে অ্যাপটির জন্য আপনাকে একটি তৈরি করতে হবে। আপনি যদি ডিবি ওয়েবসাইটে কোনও অ্যাকাউন্ট ব্যবহার করেন তবে আপনার টিকিটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাপটিতে পাওয়া যাবে available অন্যথায়, আপনি অ্যাপ্লিকেশনটিতে আপনার রিজার্ভেশন পুনরুদ্ধার করতে সর্বদা টিকিটের নিশ্চিতকরণ নম্বর এবং আপনার শেষ নাম ইনপুট করতে পারেন।

আপনি অনলাইনে টিকিটও কিনতে পারেন এবং এগুলি বিশ্বের যে কোনও জায়গায় 90 3.90 ডলারে মেল করতে পারেন। এই জাতীয় টিকিট নিয়ে ভ্রমণের সময় আপনার আইডিটি দেখানোর দরকার নেই, তবে তারা মেইলে হারিয়ে গেলে ডিবি তাদের প্রতিস্থাপন করবে না।

ট্র্যাভেল এজেন্ট সাইটগুলি থেকে সাবধান থাকুন যা ডিবি ওয়েবসাইটটি অনুসন্ধান করার সময় উপস্থিত হয়। তারা অনুসন্ধানের ফলাফলের শীর্ষে উপস্থিত হতে ভারী অর্থ প্রদান করে এবং উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অতিরিক্ত চার্জ করতে পারে। উপরে লিঙ্কিত অফিসিয়াল সাইটটি ব্যবহার করতে ভুলবেন না।

In addition to long distance tickets, you may also use the DB Navigator app to purchase most kinds of tickets for most local transport associations even if you do not have a long distance train journey. This is handy if you do not prefer to use cash (which may be the only way to pay for some tickets) or do not have a German address (which may be required if you want to use the apps specific to each transport associations).

At a vending machine

New DB touchscreen ticket machine
Very old ticket machine with keypad (on the left) and older touchscreen DB ticket machines (on the right)

At a station, find a ticket machine with a touchscreen, choose your language, and then navigate through the menus. Like the online journey planner, it will automatically suggest the fastest routes. The machines sell all DB train tickets including some international tickets, special tickets (both for long-distance and regional and local trains) and tickets for local transport. Touchscreen machines accept credit cards, older ones do not.

Ticket machines for local ভার্কেহসারবার্ড are yellow, white or grey. They can be used to buy tickets for local transport, including DB trains. On secondary routes, vending machines inside trains are becoming more common, usually leaving smaller stations without vending machines.

Many local machines and old DB machines require you to enter a four-digit code for your destination, found on a panel of densely packed print nearby. Press the flag button to switch to English, punch in the code for your destination station on the keypad, then hit the appropriate button in the left ("adult") row below to pick your ticket. The first button is always one-way single (Einzelfahrausweis)। A price will be displayed: insert your money (quickly, since the timeout is quite fast), and the machine will spit out your tickets and change. Vending machines give max. €9.90 change in coins and will not accept larger notes. For new blue DB machines, select the local tariff union in the top menu, and the rest is easy.

If a station is not equipped with a vending machine or if all the machines are অর্ডার অফ আউট, you have to buy your ticket from a manned ticket counter. If this isn't available either or it is closed, you are allowed to buy your ticket on the train. If there is no vending machine on the train, you have to approach the staff right away and ask them what to do. You should then be able to buy a ticket without paying a surcharge. However, it is usually much less hassle to just buy a ticket via the app.

At a manned ticket counter

যান Reisezentrum at any major train station. You might have to take a number and wait until it is called. It is becoming less common to buy tickets at the counter, but if your itinerary is unusual or you can't make heads or tails of the machines, talking to an actual human being can be a godsend. DB charges €2 extra for some special tickets (for regional and local trains) if bought at the ticket counter.

On the train

On long-distance trains, you can buy a ticket from the conductor, but it costs €19 extra. All "main conductors" (the Zugchef in German) speak English, as do most other conductors (though the quality of the English they speak is debatable).

On regional and local trains, tickets are usually না sold so you need to buy them at the station. Signs on platforms or on trains saying Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis mean that you have to have a ticket before you board. Drivers on buses and trams usually do sell tickets, though they might not have (or know about) all ticket types. Some regional trains কর sell tickets on board either through machines or via conductors. This is usually also shown on the door upon entry. Of course you should buy a ticket as soon as you board in those cases.

Standard tickets

Standard tickets (Flexpreis; flexible fare) have the fewest restrictions, but can be quite expensive. The maximum price for a standard ticket (single rail journey within Germany) is €142 in 2nd class and €237 in first class. They are valid for 1 day (trips of up to 100 km) and for 2 days (trips more than 200 km) to travel between a specified departure and destination train station and are না tied to a specific train. Sometimes the word "via" followed by either some cryptic code or a city name will appear on your ticket. That means the ticket is only valid for the specific route booked and not for a different route to the same destination.

Unlike in other countries, standard tickets do not get sold out for a specific train. If you don't have a seat reservation (which costs extra for 2nd class), then you might have to stand or sit on the floor if the train is very busy. When booking long-distance tickets on the DB website, the search results for a train journey will indicate how full/busy the train is likely going to be.

BahnCard discounts

BahnCard 25, entitling the holder to a 25% discount

BahnCard holders get discounts on all standard DB tickets. A BahnCard can be of great use if you plan to travel by train a lot or a long-term stay in Germany. BahnCards are typically valid for one year from the date of purchase and is renewed automatically unless cancelled in writing at least six weeks before the end of validity. They can be bought at train stations for immediate discounts. If you do that you'll get a temporary (paper) card and you will need to supply a European postal address to get the proper plastic card. Alternatively, one can purchase a 'digital' BahnCard on the DB Navigator app; upon completion, a barcode which contains important information about your subscription will be generated and you can retrieve it whenever you open the app. Ticket inspectors on trains will normally insist that you present not only your ticket, but also the BahnCard used to claim any discount and some form of official ID with a photo. You may present your 'digital' BahnCard in lieu of the physical one during inspection.

The BahnCard discount doesn't necessarily apply to all regional transport day tickets, but some do offer their own discounts for BahnCard holders. BahnCard holders can also get discounts on international trains, as long as the journey originates or terminates somewhere in Germany.

There are three variations of BahnCard. The normal BahnCards are offered for passengers ages 27 and above:

  • BahnCard 25। Costs €55,70 (concessions €36,90) for 2nd class (€112/€72,90 for 1st class) and grants you a 25% discount on all standard tickets for a year. Spouses/partners and kids of BahnCard 25 holders can get additional cards for €5 each. The BahnCard 25 discount can be combined with any Sparpreis discounts. (In effect granting you a further 25% discount on an already discounted fare.)
  • BahnCard 50। Costs €229 (concessions €114) for 2nd class (€463/€226 for 1st class) and grants you a 50% discount on all standard tickets as well as a 25% discount on Sparpreis tickets for a year.
  • BahnCard 100। Costs €3952 for 2nd class (€6685 for 1st class). Unlimited travel for a year on all trains and in many cities even all public transportation. Night trains cost extra. You'll need to bring a photo to buy a BahnCard 100. Holders of 2nd class BahnCard 100 still have to pay for seat reservations; holders of first class ones do not, just like with normal tickets.

There are also variations of the BahnCard 25 and BahnCard 50:

  • Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50। ("Probe" is the German word for test/trial/sample.) More suitable if you're not ready to commit, don't need a card for a whole year, or will be in Germany only for a short time (but will spend a lot of time commuting by train), these cards are valid for three months and entitle holders to the same discounts as the regular BahnCards listed above. A Probe BahnCard 25 costs €17,90 (2nd class) or €35,90 (1st class), and a Probe BahnCard 50 costs €71,90 (2nd class) or €143 (1st class). Probe BahnCards become regular ones unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • My BahnCard 25 / My BahnCard 50। These cards can be bought by anyone under the age of 27 and entitle the holder to the same discounts listed above. My BahnCard 25 costs €34,90 (2nd class) or €72,90 (1st class), and My BahnCard 50 costs €61,90 (2nd class) or €226 (1st class). As with other cards these get renewed automatically unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • Jugend BahnCard 25। Open to anyone aged 6 to 18, costs €9 and entitles the holder to a 25% discount, so it often pays off on the first trip. It's valid in 1st and 2nd class. Remember that under 14s travel for free with their parents or grandparents. Unlike other BahnCards, they are valid for up to five years, or until their 19th birthday, whichever comes first.

Special tickets (long-distance trains)

Standard fares are relatively expensive, but special promotions and prices exist. Your best course of action is to check the DB offers page, to ask at a train station, or call them for current details. If you search for a connection with the ভ্রমণ পরিকল্পনা, it automatically offers you the most favourable discount for the journey in addition to the standard fare.

Saver fares

Saver fares (Sparpreis) are low-cost one-way tickets for journeys that include long-distance trains (ICE or IC/EC). Regional trains can be added to complete the journey. These tickets are limited, and the actual price varies according to demand. You should purchase them as far in advance as possible (up to 180 days before the departure date), though they can be available minutes before departure for some routes and times. আপনি ব্যবহার করতে পারেন saver fare finder to find the cheapest saver fare variant.

The following saver fares are offered:

  • Sparpreis (Saver fare)। Prices start at €21.50 (second class) and €32.30 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket includes a City-Ticket for trips longer than 100km. The ticket can be refunded up to one day before its validity at a cost of €10. The refund is given as a DB voucher. DB offers "insurance" on Sparpreis offers that covers cancellation and rebooking in case of major injury or illness, but it is not really worth it compared to other travel insurance. First class customers are entitled to use the DB Lounge.
  • Super Sparpreis (Super saver fare)। Prices start at €17.90 (second class) or €26.90 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket cannot be refunded (unlike "normal" Sparpreis tickets) and they do not include a City-Ticket। First class customers are না entitled to use the DB Lounge in the stations.
  • Sparpreis Europa এবং Super Sparpreis Europa (Saver fare Europe এবং Super saver fare Europe)। ক Sparpreis variant for international connections. In Germany this is available for all trains, but abroad there may be restrictions on which trains can be used – if you cannot get a quote for a certain connection online, this may be the case. There are often some specific routes or start points near the border which can net you even cheaper fares.
  • Sparpreis Gruppe (Group saver fare)। For groups of six or more people. Prices start at €9.90 (second class) or €27.90 (first class) per person, and include seat reservations. These tickets can be booked up to 12 months in advance at the ticket counter, or up to 6 months in advance online. For short journeys, the regional train day tickets can be cheaper.

Unlike standard tickets, any Sparpreis ticket is valid only on the train booked so you cannot use them on an earlier or later train. That restriction only applies to the long-distance trains of your journey. You can use different regional trains if your ticket includes both regional and long distance trains. If your train is delayed and you miss the follow-up train connection that restriction is lifted, however it is advisable to get a train conductor or some staff at the train station to confirm this on your ticket. If your expected arrival at the final destination is longer than 20 min, you are no longer bound by the restriction.

অন্যান্য অপশন

Deutsche Bahn also offers — usually without too much advance notice — some special offers on a semi-regular basis. Usually they are fixed-price tickets that can be used for pretty much any train (sometimes certain days of the week or hours of departure, e.g. Friday evening are excluded). Those tickets are often sold at supermarkets, other types of store or online. While they may be more expensive than the cheapest early bird tickets in some cases, they usually offer the benefit of being flexible until you board the train and fill them out.

L’TUR offers last-minute tickets for €25 (or €35 for an international trip) 1–7 days before departure.

আপনার যদি প্রয়োজন হয় একটি network ticket for long-distance trains, get a European rail pass or a German Rail Pass.

Special tickets (regional and local trains)

On many shorter connections, local trains are not much slower than long-distance trains (IC, EC, ICE). Most of the special tickets for regional and local trains are automatically offered in addition to the standard fare if you use the DB journey planner এবং নির্বাচন করুন Only local transport বিকল্প।

Almost all special offers for regional travel are available at all times and can be bought in advance or minutes before departure.

There are discounted tickets for trips with specific maximum lengths within a certain region (e.g. 150 km or less within Saxony, Saxony-Anhalt and Thuringia) either one way or round trip. There are also fixed prices for certain connections, e.g. Berlin-Hamburg in an InterRegio-Express.

Day tickets

Day tickets are valid for one day in all DB regional and local trains (S, RB, SE, RE and IRE), some private local trains and often include public transport (subway light rail and bus) in cities and allow for unlimited travel. They are often cheaper than single or return tickets. All day tickets can be purchased online and at ticket machines at railway stations. You cannot buy them from the conductor.

All of these tickets are group tickets, but can be used by a single traveller as well. There are few general rules to keep in mind:

  • The price of the ticket usually depends upon the number of travellers with a relatively high base price and a small supplement for every other member of the group up to five.
  • The ticket must bear the name of (at least) one member of the group. That person may be asked for ID. Sometimes all members of the group will have to be mentioned on the ticket.
  • Most Ländertickets are only valid for second class (although in some states they are also offered for first class for a higher price). The difference between first and second class on regional trains is small to non-existent, and some trains don't even have first class. On the other hand first class may be empty on an otherwise crowded train.

The most common day tickets are:

  • Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). Valid for one day on all regional trains in Germany from 09:00 until 03:00 the following day. The ticket costs €44 for one person and €8 for every additional person (there is a maximum of five people in total).
  • Länder-Ticket। This ticket is valid within one federal state (বুন্দেসল্যান্ড) or a collective of them (usually, a few short links across the border are included). Specific Länder-Tickets cover more than one state: a Länder-Ticket bought in either স্যাক্সনি, স্যাক্সনি-আনহাল্ট বা Thüringen are valid in all of those three states together, the same holds for রাইনল্যান্ড-প্যালেটিনেট এবং Saarland, while a Länder ticket bought in Schleswig-Holstein is also valid in হামবুর্গ এবং মেক্লেংবার্গ-ভারপোমার্ন, but not the other way round। The Länder-Ticket is valid between 09:00 till 03:00 the next day on working days, or between 00:00 till 03:00 the next day on Saturdays, Sundays and public holidays. Tickets are priced differently, but expect to cash out at least €20 for one person. A few states still have flat-rate tickets that cost the same for one or groups of up to five people.
  • Cross border day tickets। In some areas a ticket is available for travel within the state or a part of it plus an adjacent region across an international border. Their conditions are often similar to the Ländertickets.

Verkehrsverbund tickets

প্রতিটি ভার্কেহসারবার্ড একটি আছে single integrated tariff system। Any travel মধ্যে a single Verkehrsverbund is "local" and usually quite cheap. However any travel মধ্যে different Verkehrsverbünde requires either a special fare (within North Rhine-Westphalia) or the full DB fare and will usually be considerably more expensive. The DB website often does not quote a price for trips entirely within one ভার্কেহসারবার্ড। If you know the name of the relevant Verkehrsverbund, just go to its website and buy the ticket there. Ticket machines at train stations are usually equipped to sell tickets within a ভার্কেহসারবার্ড and general DB tickets. Failing that, there are usually machines specifically for ভার্কেহসারবার্ড টিকিট Verkehrsverbund tickets cost the same no matter when you book.

Ticket validity varies from one Verkehrsverbund to another: usually, there is either a zone system (the further you travel, the more you pay), a time system (the longer you travel, the more you pay), or most commonly a combination of these two. Unlimited transfers between trains, buses, etc. are usually allowed as long as your ticket remains valid. Discounts may be given for return trips or groups, and one-day tickets (Tageskarte) are usually cheaper and much less hassle than single tickets, although zone limits apply to them as well. At local ticket offices ('Reisezentrum') you can often pick up brochures explaining all the details, usually with helpful maps, and occasionally even in English.

You will usually have to validate a Verkehrsverbund ticket by time stamping it at machines on platforms. If there is a stamping machine on the platform, chances are tickets need to be stamped prior to boarding. Unstamped tickets are not valid tickets. If you are caught without a valid ticket you will be fined €60 (even if you are a foreigner or first time offender). Fare inspectors won't take "I didn't have any time to buy a ticket" as an excuse.

DB trains often cross between VBs with at best a cryptic "three letter acronym (that being the Verkehrsverbund) only till X" (in German) on the display at the platform and sometimes no warning at all, and your "local" ticket stops being valid the instant you cross the invisible line. On some trains there is an announcement upon leaving a Verkehrsverbund, but don't count on it.

Ticket add-ons

সব Sparpreis এবং Flexpreis tickets for long-distance trains covering a distance of more than 100km include a City-Ticket। That means your train ticket doubles as a ticket for local transport. It can though only be used to get to the station from which your train departs and from the station at your destination. (Travel within the city zone only.) City-tickets are valid in 126 cities in Germany. If your ticket mentions শহর, this option is included.

If your ticket is not eligible for the automatic free City-Ticket add-on you can add a similar option called City mobil at an extra charge. This only includes public transport at your destination in one of the about 100 participating cities. Price varies by city, and single or day tickets are available. This usually doesn't present a monetary saving, but you are spared the hassle of finding a ticket vending machine or small coins for the bus driver.

German Rail Pass

Interrail Pass
আরো দেখুন: ইউরোপীয় রেল পাস

ক German Rail Pass allows unlimited travel throughout Germany in all trains on 3–10 days within a month. There is an interesting "twin" discount for two people travelling together. The pass is available only for residents outside Europe, Turkey and Russia; you can purchase it on the DB website or from travel agencies outside Germany.

ইউরাইল offers a pass for 3–10 days of travel (which do not have to be consecutive) throughout Germany.

Youth and child discounts

Children younger than 6 travel for free and don't need a ticket (but you might want to reserve seats in a Familienabteil; family compartment), children aged 6 to 14 (inclusive) can travel for free when travelling with their own parent or grandparent if that person pays a Flexpreis or Special price ticket. The number of children has to be specified when purchasing the ticket. There is also a discount for people aged below fifteen travelling in the company of someone who is not their parent or grandparent, but it is usually only 50%. Some special offers are explicitly limited to students or "young people" with a cutoff point usually in the mid twenties.

স্টেশন

Berlin Hauptbahnhof, the capital's main train station
DB Lounge in Munich

Train stations run the gamut from barely a shelter by the trackside to multilevel temples of transit with ample shopping (usually at least partially open on Sundays and public holidays) that are often architecturally stunning as well. In German there is a distinction between "Bahnhof" (Bhf.) and "Haltepunkt" (Hp.) with the former usually being major stations and the latter basically just a point along regular tracks where a train stops. As a rule of thumb you won't find many amenities at Haltepunkte.

Almost all major German cities have a main train station called Hauptbahnhof (Hbf)। These are often in the centre of town and have accommodations, restaurants, and attractions nearby. Some larger German cities, such as Berlin and Hamburg, have more than one main line station. In some cities (most notably Kassel) long-distance trains like ICEs might stop at another station than local trains. If the city has public transit such as S-Bahn, U-Bahn, tram, or even buses, হাউপটাহ্নহফ will often be the main hub or an important secondary hub for local transit service. From major train stations you can usually hail a cab or rent a bike from a station.

Track layouts usually follow a logical pattern starting at track (Gleis) 1 with adjacent numbers corresponding to physically adjacent tracks. However, there are exceptions to this, especially at larger stations. Individual numbers may be skipped. For example in উলম there are tracks 1-6, 25, 27 and 28, and ডর্টমন্ড has tracks 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 and 31. In some cases S-Bahn tracks have high numbers and are "on the wrong side" of track 1. (e.g. Tracks 20 and 21 for S-Bahn then track 1, 2, 3 and so on). One track number will usually only be assigned once per station, even if there are multiple levels. In a complex (or unfamiliar) station allow some time for connections, especially if it says "tief" on your ticket, which can indicate an underground level on stations such as the main stations in Frankfurt or Berlin. Small towns usually have a single platform station and normally only regional and local trains stop there.

Not all train stations have টয়লেট, especially the smaller ones including Haltepunkte। If toilets exist you usually have to pay a fee, so use the free toilets on trains while you can.

If you need to use লিফট, plan additional time for that since they are often quite slow, busy, or broken (and you have to search a different one).

Bigger train stations usually have লকার where you can store your luggage. However, only coins are accepted (change machines are provided at the entrance). Prices depend on the size of your luggage and location, and most are flat-rate within the operating day. Most of the lockers are locked with a key. As with other locker stations elsewhere, make sure you have everything you will need for the duration of when you plan to part with your bag; your session will end once you unlock the door and you will need to pay again for a new rental session to lock the door.

While most train stations were built on what was then cheap land বাইরের the historic পুরাতন শহর, subsequent development has meant that train stations are usually very close to at least one major centre of business, retail and city life and often দ্য কেন্দ্র "Sugar beet stations" as found along French high speed rail lines are very rare and even suburban stations surrounded by park & ride lots will usually have some bus service to get you to where you want to go.

Most train stations were built in the 19th century and some show very visible signs of their age. Rural stations can seem rather overbuilt for their current function and as such may sometimes be a bit sad, but there is just no likelihood of the need for gigantic coal ware houses and water tanks or for hundreds of railway workers ever coming back.

At 15 major stations across Germany, first class passengers and members of Deutsche Bahn's bahn.bonus loyalty programme who have reached সান্ত্বনা level (similar to frequent flyer programmes) can access DB lounges। They have comfortable seating, WiFi, free drinks, newspapers and work spaces. You're not allowed to take the newspapers with you. বার্লিন, সুগন্ধিবিশেষ, ফ্রাঙ্কফুর্ট, হামবুর্গ এবং মিউনিখ main stations have lounges with special areas reserved for first class passengers only, where passengers are also served light snacks.

Passenger rights

Despite being fast, modern and highly profitable, German railways are known among Germans for delays on main lines. Long-distance trains usually do not wait for one another in case of delays, whereas most local trains normally wait for up to 5 minutes. You should not rely on connecting times of less than 15 minutes. However, if you think you might miss your connection because the train you are on is delayed, talk to a conductor on board। They may be able to arrange for the connecting train to wait a little, or give you information on other connections you can take to reach your destination.

If you miss your connection due to a delayed train, you may use another, under certain circumstances even better (e.g. ICE instead of IC) train. However, you have to speak to a member of staff before you do this.

ই ইউ Passenger Rights entitle you to a ফেরত দেওয়া of 25% of the single ticket price if your train arrives at your destination an hour late, or 50% if arriving two or more hours late. However, for special day tickets for regional and local trains (for example Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Ticket), you only get a refund of €1.50 for delays of an hour or more. Refunds are only given if the refund value is more than €4, but you can claim a refund for multiple tickets at the same time. You can choose whether you want the refund in cash or as a voucher. It is best to get the delay confirmed by a conductor, so do so while still on the train, as they can also advise you on connections. To receive a refund you need to fill out a form (available in German and English here) and send the form and the ticket (mobile tickets need to be printed out) by mail or give it to the staff at any Reisezentrum. Your claim must be filled within one year after the delayed connection. There is no need to get the delay confirmed by the conductor, though confirmed delays may be paid out instantly at the Reisezentrum as opposed to approximately 1-2 weeks processing time otherwise.

If you miss the last train of the day due to a delay or a cancelled train and cannot continue your trip to your destination as a result, DB will either arrange an alternative way to complete the journey (like a taxi), or will arrange free overnight accommodation. However, the first step is always to contact DB (for example by speaking to the conductor on the delayed train, or personnel at the train station). Only if you cannot contact DB can you arrange for alternative transport or accommodation yourself. In such cases, a maximum of €80 is refunded. In some cases, you can also get transportation back to your initial point of departure, if the delay makes your journey otherwise pointless.

Passenger rights are laid out by European legislation and even apply in many cases of "acts of god" (e.g. bad weather, or suicides). If there is a dispute, SÖP can arbitrate between you and the railway company to find a mutually satisfactory solution (usually a reimbursement).

Accessible travel

DB has an overview of information on accessible travel(জার্মানিতে). Information about accessible travel is available daily from 06:00-22:00 on ☏0180 6512512 (in country only)। Calls cost €0.20 per call from a German landline, and a maximum of €1 per call from a mobile phone. You can book assistance with boarding or changing trains up to 20:00 on the day before your trip by calling the same phone number.

DB's ভ্রমণ পরিকল্পনা lists which platforms are wheelchair accessible. (In the detailed view: click on show details, then station information.) Information for individual train stations is on this webpage (in German)। Newer train station platforms often provide level access to trains. However, some trains (especially older ones) still have stairs.

DB is required to make an effort to make newly-built stations and newly-purchased rolling stock accessible. Existing stations are modernised and upgraded with elevators and the like whenever possible. Unfortunately, there is an exemption for small stations that don't have elevators. Local or state government sometimes pays for such modernisation. One big issue keeping full accessibility and level boarding from happening are the different platform heights. Unlike most of Europe, two platform heights have historically been common in Germany and both are still used, even with new platforms.

বাইসাইকেল

Average-sized bicycle compartment on a regional train. Wheelchairs and strollers have priority.

DB's journey planner has an option (in "advanced") to toggle on "search for connections which can carry bikes".

চালু IC and EC trains bikes cost €9 extra for a day (€6 if you have a BahnCard) and you must reserve a space in advance. On international routes the cost is €10 for one journey. Long-distance trains have a special section with bike holders. Follow the bike symbols near the carriage door. Bikes are not allowed on the majority of high-speed trains (ICE, Thalys, TGV). The new fourth generation ICE, introduced in December 2017, has some bike spaces.

চালু regional and local trains you do not need a reservation and you can usually put your bike in the open area near doors. কিছু Verkehrsverbünde, if you have a valid ticket for yourself you can bring your bike for free at off-peak hours. For short journeys outside the ভার্কেহসারবার্ড you have to buy a bike supplement ticket for €5, valid on all regional and local trains for one day. If there is no space for bicycles on the train, staff might refuse to let you on, even if you have a valid ticket. At peak times, you might have to wait for the next train. Remove any bags attached to your bicycle to reduce the space it takes up (to allow other travellers to bring their bicycle aboard too). Secure your bike so that it does not fall over, or stay close to it and hold on it. If there are folding seats at the designated bike space and people are sitting there, politely ask them to make space, which is what they are supposed to do.

DB also has a luggage service which can send your bags to any address in Germany, including islands, cruise ships and major airports. Bags can also be delivered to Austria, Switzerland and Italy. Allow at least two working days for delivery. The service also transports বাইক on most routes, which may be less hassle than taking it on the train. The service itself is provided by Hermes, a German parcel delivery company.

নিরাপদ থাকো

An emergency brake (Notbremse).

Train travel in Germany is very safe for train passengers. Most fatalities and serious injuries involving trains in Germany are the results of accidents at level crossings or people being on the tracks. In 2015, only around 2% of fatalities relating to train accidents were actually train passengers. There are however some security concerns:

যেমন লটবহর isn't checked in you should always have a watchful eye on it as luggage চুরি এবং পিকপিকেটিং occur on trains from time to time. If you notice that your bag isn't where you put it, notify a conductor as they may be able to find it if it has just been put elsewhere by someone storing his/her own luggage.

The window on a German ICE. Note the red dot at the top left of the picture

There are usually emergency brakes in every car of the train and they are clearly marked in (at least) German and English as such. While pulling them without justification incurs a heavy fine (often more than €1000 for first time offenders), you are not charged if you can plausibly explain why you thought the train was in danger. Most conductors have the same right as you to pull the emergency brake and there is thus nothing gained (but maybe valuable time lost) if you ask a conductor before pulling the brake.

If for some reason the door doesn't open there is usually some mechanism to open it manually. If you can, ask a conductor before doing so, or let him/her do it for you, as sometimes these systems have to be disabled manually before the train can drive on, thus causing delays when done incorrectly.

In the unlikely event of an accident the doors may be impassable or not within reach. You can create other escape routes by breaking the windows। This is usually done by hitting the small red dot on top of the window with the red hammer. You can then safely remove the broken window. Make sure that the drop is not too deep before you exit the train.

আরো দেখুন

জার্মানি আন্তঃনগর বাস — frequently a competitor worth checking out

এই ভ্রমণ বিষয় সম্পর্কিত জার্মানি রেল ভ্রমণ আছে গাইড অবস্থা এটিতে পুরো বিষয়টিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ভাল, বিস্তারিত তথ্য রয়েছে। দয়া করে অবদান রাখুন এবং এটিকে আমাদের তৈরি করতে সহায়তা করুন তারা !