শাব আব আব এন-নুস - Schaʿāb Abū en-Nuḥās

দ্য শা'আব আবু এন নুহাস রা বা সংক্ষিপ্ত আবু এন নুহাস (এছাড়াও) (শাআব / শাব) আবু নুহাস, আরবি:شعاب أبو النحاس‎, শাব / শাইব আবু আন-নূস, „তামা বাবার রিফ") ইহা একটি মিশরীয় প্রবাল প্রাচীর এবং ধ্বংসস্তূপ এবং রিফ ডাইভিং অঞ্চল দক্ষিণের গাবল স্ট্রিটে সুয়েজ উপসাগর, স্কাডভান দ্বীপের উত্তরে প্রায় 3 নটিক্যাল মাইল (5 কিলোমিটার) (এছাড়াও) শাদওয়ান দ্বীপ বা শেকার দ্বীপ)। জাহাজের রুটের সান্নিধ্যের কারণে, দীর্ঘকাল ধরে রিক্সটি চিহ্নিত করা হয়নি, যা বেশ কয়েকটি জাহাজের পূর্বাভাসে পরিণত হয়েছিল। বাষ্প নাবিক অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিধ্বস্ত কার্ন্যাটিক এবং কার্গো জাহাজ জিয়ানিস ডি।

পটভূমি

রিফ এবং জাহাজের কবরস্থানের অবস্থান

স্কাবি আবু-এন-নুহসের শিষ্যরাটি গাবালের স্ট্রিটে অবস্থিত (আরবী:مضيق جوبال‎, Maḍīq Ǧūbāl, „Strabāl এর স্ট্রেইট“), সুয়েজ উপসাগরের দক্ষিণ গেট, এর উত্তরে প্রায় তিন নটিক্যাল মাইল (5 কিলোমিটার) 27.50135833.981171 শ্যাডওয়ান বা শেকার দ্বীপ(27 ° 30 ′ 5 ″ এন।33 ° 58 ′ 52 ″ ই)। শাদওয়ান দ্বীপের সাথে একসাথে এটি মূল শিপিং রুটের পশ্চিম প্রান্ত গঠন করে মামলা.

রিফের ছাদটি পানির পৃষ্ঠের মাত্র কয়েক সেন্টিমিটার নীচে এবং সুতরাং কেবল দরিদ্র দৃশ্যমানতার মধ্যেই এটি আবিষ্কার করা যায়। রিফটির অবস্থানের কারণে এখানে সর্বদা দুর্ঘটনা ঘটে থাকে। দক্ষিণে অবস্থিত শাদওয়ান দ্বীপটি সাগর থেকে স্পষ্টভাবে প্রসারিত হয়েছে। শুধুমাত্র 1990 এর দশকে এই প্রাচীরটি উত্তর-পূর্ব টিপটিতে একটি বাতিঘর দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রাচীরটি প্রায় ত্রিভুজাকার এবং প্রায় সমান লম্বা দিক রয়েছে। প্রায় 1,200 মিটার দৈর্ঘ্যের উত্তর দিকটি প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-পূর্বে চলে এবং মাঝখানে প্রায় একটি প্রসারিত হয়ে চলেছে 27.57999633.9279712 প্রবাল ব্লক(27 ° 34 '48 "এন।33 ° 55 ′ 41 ″ ই) বিভক্ত। পূর্ব দিকটি দক্ষিণ থেকে উত্তরে বেশ স্পষ্টভাবে চলে। রিফের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি আছে 27.57333933.9273063 লেগুন(27 ° 34 '24 "এন।33 ° 55 ′ 38 ″ ই), কার 27.57271133.9248714 অ্যাক্সেস(27 ° 34 '22 "এন।33 ° 55 ′ 30 ″ ই) এছাড়াও দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অবস্থিত। উত্তর পশ্চিম দিকের অঞ্চলে একটি ছোট ছোট, প্রায় 250 মিটার দীর্ঘ 27.57296833.9230365 স্যাটেলাইট রিফ(27 ° 34 '23 "এন।33 ° 55 '23 "ই)। দুটি প্রাচীরের মধ্যে একটি মাত্র 40 মিটার প্রশস্ত চ্যানেল রয়েছে। রিফের দক্ষিণ প্রান্তের একটি অল্প দূরত্বে রয়েছে আরও তিনটি ছোট রিফ, ইয়েলোফিশ রিফস.

রিফটি বেলে নীচ থেকে উঠে। রিফের পাদদেশ প্রায় 18 থেকে 27 মিটার গভীর।

সুয়েজ থেকে এসে প্রায় ছয়টি জাহাজ চলাচল করে এবং ১৮69৯ ও ১৯৮7 সালের মাঝামাঝি সময়টির চূড়ায় উত্তর দিকে ডুবে গেল। রিফের প্রান্তে চারটি ধ্বংসস্তূপ রয়েছে। ধ্বংসের মধ্যে একটি হ'ল 1869 সালে ডুবেছিল কার্ন্যাটিককে ডুবেছিল 1978 সালে মার্কাস এবং কিমন এম।1981 সালে কে ডুবেছিল ক্রিসৌলা কে।যা 1983 সালে ডুবেছিল জিয়ানিস ডি। (ঘিয়ানিস ডি।) এবং 1987 সালে ডুবে যাওয়া একটি পুরাতন। এর ধ্বংসাবশেষের মূল অংশ ক্রিসৌলা কে। রিফের প্রায় 400 মিটার উত্তরে অবস্থিত। এর ধ্বংসস্তূপের অবস্থান পুরাতন অজানা লেন্স, টাইলস এবং কাঠ জাহাজের কার্গোর অন্তর্ভুক্ত ছিল। শুধু চার্জ কার্ন্যাটিক, এটি সুতি, রৌপ্য, তামা, সোনার কয়েন এবং মেল সমন্বিত ছিল উল্লেখযোগ্যভাবে আরও মূল্যবান। ডুবে যাওয়া জাহাজগুলি ছাড়াও অন্যান্য জাহাজগুলি চতুর্দিকে দৌড়েছিল তবে তারা তাদের দুর্দশা থেকে উদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল।

নামকরণ

স্ক্যাব আব্বু-নুনস, তামার বাবার রিফ নামটি স্থানীয় জেলেদের কাছ থেকে এসেছে এবং সম্ভবত এটি কার্গো থেকে প্রাপ্ত কার্ন্যাটিক থেকে। স্থানীয় জেলেরা এবং ডুবুরিরা তামার বারগুলি পুনরুদ্ধারে মূল ভূমিকা পালন করেছিল।

একটি বিকল্প নাম, "সাত মৃত্যুর রেফ", এমন সাতটি জাহাজকে বোঝায় যেগুলি এখানে ডুবে গেছে বলে জানা যায়।

কার্নেটিকের ডুবে যাওয়া এবং কার্গো উদ্ধার

বাষ্প নাবিক কার্ন্যাটিক ছিল সামুদা ব্রাদার্স ব্রিটিশদের জন্য লন্ডনে উপদ্বীপ এবং প্রাচ্য স্টিম নেভিগেশন কো। (পি অ্যান্ড ও) এবং 18 ডিসেম্বর 8 ডিসেম্বর চালু হয়েছিল। শিপিং সংস্থাটি মিশরীয়দের মধ্যে সম্মিলিত মালবাহী, মেল এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য জাহাজটি ব্যবহার করেছিল মামলা এবং ভারতমাঝে মাঝে চীন। এই লাইনটি প্রয়োজনীয় ছিল কারণ এটি ছিল সুয়েজ খাল এখনও তার সময় ছিল না। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল দক্ষিণ ভারতে কর্ণটিক ল্যান্ডস্কেপের নামে। পুরানো নাম আজ যা আছে তার একটি অঞ্চল বর্ণনা করেছে তামিলনাড়ু, দক্ষিণপূর্বে কর্ণাটক এবং দক্ষিণে অন্ধ্র প্রদেশ.

দুটি পাল এবং একটি বাষ্প ইঞ্জিন জাহাজটি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

হিসাবে সচিত্র লন্ডন নিউজ (আইএলএন) জানিয়েছে, সুয়েজ থেকে তাদের শেষ ভ্রমণে ছিল বোম্বাই ক্রু 27 সদস্য সহ বোর্ডে 230 জন। জাহাজটির নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন জোন্স। জাহাজটিতে তুলা, তামার বার, ৪০,০০০ পাউন্ড সোনার মুদ্রা, রৌপ্য, মেল এবং যাত্রীদের জন্য খাবার ছিল। রবিবার, 12 সেপ্টেম্বর, 1869, সোমবার থেকে 13 সেপ্টেম্বর, 1869, মধ্যরাতের এক ঘন্টা পরে, জাহাজটি দারুণ আবহাওয়া, দুর্বল বাতাস এবং প্রায় শান্ত সমুদ্রের নটিক্যাল চার্টগুলিতে প্রদর্শিত আব্বু-এন-নুয়েস রিফের দিকে ছুটে গেল। প্রথমদিকে জাহাজটিকে গভীর জলে ফিরিয়ে আনা সম্ভব হয়েছিল। মাস্টার সম্পূর্ণরূপে ক্ষতির পরিমাণটিকে অবমূল্যায়ন করেছিলেন। যাইহোক, জাহাজটি জল পূর্ণ হওয়ায় পরের দিন ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করতে হয়েছিল। পরের দিন সন্ধ্যায় অধিনায়ক যাত্রীদের লাইফবোটে নিয়ে যাওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন। বুধবার ভোর দশটার দিকে একই শিপিং সংস্থার স্টিমবোট "সুমাত্রা" দ্বারা যাত্রী ও ক্রু সদস্যদের উদ্ধার করা হয়। এই সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনায় পাঁচ জন প্রথম শ্রেণির যাত্রী সহ 15 জন ইউরোপীয় এবং অনেক স্থানীয়, অর্থাৎ এশিয়ান ক্রু সদস্যরা মারা গেছেন। এর একটি অফিসিয়াল চিঠিতে উপদ্বীপ এবং প্রাচ্য স্টিম নেভিগেশন কো। ১৮ May০ সালের ৩ মে থেকে ১৫ জন স্থানীয় ক্রু সদস্যসহ ৩০ জনকে হতাহতের সংখ্যা দেওয়া হয়েছিল।^[1]

দ্য সচিত্র লন্ডন নিউজ প্রায় দুই সপ্তাহ পরে জাহাজের উদ্ধার সম্পর্কেও জানানো হয়েছিল। জাহাজটি এখন আংশিকভাবে ডুবে গেছে, তবে কীভাবে এটি রিফের উপর বিশ্রাম নিচ্ছে তা এখনও দৃশ্যমান। সামনে এবং প্রধান মাস্ট এখনও ছিল। বীমা সংস্থা লয়েড লন্ডনের 25 সেপ্টেম্বর 1869 সালে সুয়েজে দু'জন ডুবুরির সাথে একটি উদ্ধার অভিযান পাঠিয়েছিলেন, যারা 30 সেপ্টেম্বর ধ্বংসস্তূপে এসে পৌঁছেছিলেন। ইতিমধ্যে জাহাজটি স্থানীয়দের দ্বারা বিশেষত সুতির পরে থাকা লোকেরা লুট করে নিয়েছিল। জাহাজটির তদন্ত 20 অক্টোবর থেকে শুরু হয়েছিল এবং 24 অক্টোবর পোস্টটি সুরক্ষিত করা হয়েছিল। ৩২,০০০ পাউন্ডেরও বেশি সোনার মুদ্রা সহ ২২ টি বাক্স পুনরুদ্ধার ২ নভেম্বর এই দুই ডাইভারের দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। আজকের 250,000 ইউরোর মূল্য 8,000 পাউন্ডের হদিস সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি।

কয়েনের বারগুলি যেগুলি মুদ্রাগুলির টুকরো টুকরো করার জন্য ছিল তা লয়েডের পক্ষে স্থানীয়রা উদ্ধার করেছিল। এই উদ্দেশ্যে নিযুক্ত বেডউইনগুলি 40-70 পাউন্ড ওজনের 700 বার (প্রায় 18-32 কিলোগ্রাম) উদ্ধার করেছে। আইএলএন-তেও বারগুলি পুনরুদ্ধারের বর্ণনা দেওয়া হয়েছিল:

“আরবরা যে দক্ষতার সাহায্যে ডুব দিয়েছিল তা বেশ অবাক করা। তাদের বাম হাতের চারপাশে দড়ি নিয়ে তারা নৌকাগুলি থেকে উল্টে যায় এবং একটি বারে পৌঁছা পর্যন্ত অবিচ্ছিন্নভাবে সাঁতার কাটায়। কখনও কখনও তারা পৃষ্ঠের দিকে টানলে তাদের পা বা তাদের হাতে [তাদের] থাকে ""

পৃথক ডাইভগুলি গড়ে 75 সেকেন্ড এবং সর্বোচ্চ 90 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল।

দ্য কার্ন্যাটিক একটি উপন্যাসে আরও পরে উল্লেখ করা হয়েছে। ফিলিয়াস ফোগ, প্রধান চরিত্রে জুলস ভার্নেস উপন্যাস 80 দিনের মধ্যে পৃথিবী জুড়ে ভ্রমণ করুন, কার্ন্যাটিক স্টিমারের প্রথম প্রস্থানটি মিস করে, যা তাকে হংকং থেকে ইয়োকোহামায় আনার কথা ছিল। যাইহোক, সময়মতো তার ভ্যালেট পাসসেপার্টআউটটি জাহাজে উঠল।

সেখানে পেয়ে

জাহাজ কবরস্থানে দেখা সাধারণত সুয়েজ উপসাগরের দক্ষিণে একটি লাইভবোর্ড সাফারির অংশ, যা ঘটেছিল শর্ম এসচ-শেখ বা হুরগাদা শুরু রিফের অবস্থানটি উত্তর-পূর্ব টিপের বাতিঘর থেকে চিহ্নিত করা যেতে পারে। সাফারি জাহাজগুলি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে দুটি জায়গায় কেবল মুর করতে পারে।

ভারী সার্ফের কারণে সাঁতারের উত্তর দিকের সাফারি জাহাজটি থেকে লাফানো খুব কঠিন। অতএব আপনার পশ্চিমে অ্যাঙ্কোরাজে একটি স্ফীত নৌকায় উঠতে হবেরাশিচক্র) যা দিয়ে আপনি ধ্বংসগুলি চালিয়ে যেতে পারেন।

একটি ডুবাই কেবল তখনই সম্ভব যখন সমুদ্র শান্ত এবং মাঝারি অসুবিধা হয়। ভিউটি সাধারণত বেশ ভাল হয়। জাহাজগুলির অভ্যন্তরগুলির জন্য, আপনার সাথে ডাইভিং ল্যাম্প নেওয়া ভাল। যেহেতু জলে লাফটি রিফ থেকে কিছুটা দূরে রয়েছে, তাই ধ্বংসস্তূপগুলির ভ্রমণটি তাদের স্ট্রেন থেকে শুরু হয়।

ভ্রমণকারীদের আকর্ষণগুলো

প্রবালপ্রাচীর

স্থানীয় পোকার কারণগুলি হল প্রবাল প্রাচীরটি বেশিরভাগ উপেক্ষা করা হয়। এটি আকর্ষণীয় নরম, শক্ত এবং টেবিল প্রবালগুলিও সরবরাহ করে। প্রাণীদের মধ্যে পার্চ, ব্যাটফিশ, তোতাফিশ, সিংহফিশ, মোড় আইল এবং নল eল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রাচীরের পূর্ব দিকটি একটি ডুবুরির জন্য আদর্শ, বিশেষত রুক্ষ সমুদ্রের বিকল্প প্রোগ্রাম হিসাবে। রিফ প্রান্তটি নরম প্রবালগুলিতে আচ্ছাদিত এবং এর মধ্যে রয়েছে গুহা ও উপত্যকা।

রেক অফ দ্য গিয়ানিস ডি।

গ্রীক সাধারণ কার্গো জাহাজ ship জিয়ানিস ডি। (কখনও কখনও খুব ঘিয়ানিস ডি।) ১৯69৯ সালে জাপানে কুরিশিমা ডক কো দ্বারা নির্মিত এবং নামকরণ করা হয়েছিল শোয়ো মারু বাপ্তাইজিত। ১৯ 197৫ সালে জাহাজটি অচেনা মালিকের কাছে হাত বদল করে এবং তখন থেকেই নাম অনুসারে যাত্রা করে মার্কোস। 1980 সালে গ্রীক ডুমার্ক শিপিং এবং ট্রেডিং কর্পোরেশন অধিগ্রহণ করে পাইরেয়াসে জাহাজটি ছিল এবং এর নামকরণ করা হয়েছিল জিয়ানিস ডি। D. মালিকের একটি রেফারেন্স। জাহাজটি ৯৯.৫ মিটার দীর্ঘ, ১ wide মিটার প্রশস্ত, একটি খসড়া ছিল .3.৩৫ মিটার এবং তার টনেজ ছিল ২,৯৩২ গ্রস নিবন্ধিত টন (জিআরটি)। ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি জাহাজটিকে 12 নটের শীর্ষ গতি দিয়েছে। সেগুন এবং মেহগনির একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে জাহাজটি নেভিগেশন ত্রুটির কারণে ১৯ এপ্রিল ১৯৮৩ সালে ডুবেছিল এবং এখন রয়েছে 27.57722233.923611রেক অফ দ্য গিয়ানিস ডি।6 27 ° 34 '38 "এন।33 ° 55 ′ 25 ″ ই প্রায় 27 মিটার গভীরতায়। ডেক মহাকাশগুলি জলের পৃষ্ঠের নীচে 7 মিটার উচ্চতায় পৌঁছে। জিয়ান্নিস ডি স্ক্যাব আব-এন-নুহসের সেরা সংরক্ষিত ধ্বংসস্তূপ এবং এটি রীফের পশ্চিম দিকে উত্তর দিকে অবস্থিত।

ধ্বংসস্তূপটি ভেঙে গেছে এবং এখন বালির নীচে তিন ভাগে বিভক্ত। তত্ক্ষণাত্ রীফের উপরে ধনুকটি তার ধনুকের মাস্ট এবং অ্যাঙ্কর উইঞ্চ সহ। তিনি বন্দরের দিকে আছেন। ধসে পড়ে থাকা কার্গোর অংশগুলি অনুসরণ করে। তৃতীয় এবং বৃহত্তম অংশটি স্ট্রিং, যা বন্দরের দিকে ঝুঁকছে, নেভিগেট ব্রিজ, ক্রেন বুম এবং চিমনি সহ। চিমনি অঞ্চলে একটি প্রশস্ত ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করতে পারে, যেখানে তার ক্যাম বাহু সহ ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং পাইপ, ভালভ এবং পরিমাপের ডিভাইসগুলি তৈরি করা যায়।

জাহাজটি এখন কিছু নরম প্রবাল, স্পঞ্জ এবং অ্যানিমোন দখল করেছে। অন্যান্য বাসিন্দারা পার্চ, গ্লাস, ব্যাট এবং তোতা মাছ।

কার্নেটিকের রেক, ওয়াইন বোতল বা তামা রেক

জিয়ানিস ডি এর প্রায় 300 মিটার পূর্বে বাষ্প যাত্রী জাহাজের ধ্বংসস্তূপ 27.57916733.9263897 কার্ন্যাটিক(27 ° 34 '45 "এন।33 ° 55 '35 "ই)। যে সামুদা ব্রাদার্স 1862 সালে লন্ডনে নির্মিত জাহাজটির 89.8 মিটার দীর্ঘ, 11.6 মিটার প্রস্থ ছিল a..6 মিটার খসড়া এবং এর টোনেজ ছিল ১,7766 জিআরটি। ইঞ্জিন ছাড়াও জাহাজটিতে প্রপালশনের জন্য দুটি নৌ পালনের মাস্ট ছিল। জাহাজটি ছিল ব্রিটিশদের জন্য উপদ্বীপ এবং প্রাচ্য স্টিম নেভিগেশন কো। (পি অ্যান্ড ও) এর মধ্যে মামলা এবং বোম্বাই, মাঝে মাঝে চীন যাওয়ার পথে। ভাল আবহাওয়ায়, জাহাজটি 12 ই সেপ্টেম্বর, 1869 এর সেপ্টেম্বর মধ্যরাতের কিছুক্ষণ পরে দৌড়ে গেল।

রেকটি, যা কেবল 1984 সালে পুনরায় আবিষ্কার করা হয়েছিল, এখন 22 থেকে 27 মিটার গভীরতায় রয়েছে। ধনুকটি রিফের মুখোমুখি, জাহাজটি বন্দরে। আজ প্রায় জাহাজের কেবল মরিচা লোহার ফ্রেম বাকি রয়েছে। কাঠের ফাঁকা গুলো পচা। লোহার স্ট্রটস এখন সম্পূর্ণরূপে শক্ত এবং নরম প্রবাল দ্বারা আবৃত। পার্চ, গ্লাস ফিশ এবং ম্যাকেরল জাহাজের অঞ্চলে সাঁতার কাটেন।

ব্রিজের কিছু অংশ, চিমনি পাশাপাশি স্টার্ন এবং ধনুকের মাস্টগুলি সুপার স্ট্রাকচার থেকে এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। জাহাজের অভ্যন্তরে, হোল্ডগুলি এবং ইঞ্জিন সহ ইঞ্জিন রুম এবং বয়লারটি অ্যাক্সেসযোগ্য। স্ট্রিনে তিন-ব্লেডযুক্ত প্রোপেলার এবং রডার রয়েছে।

কখনও কখনও তীক্ষ্ণ লোহার প্রান্তগুলিতে নিজেকে আঘাত না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন।

পূর্বে দুটি রেকর্ডগুলি খুব কম ঘন ঘন দেখা হয়।

মার্কাসের রেক, টাইলের নষ্ট

প্রবাল ব্লকের আরও পূর্ব, কার্গো জাহাজের ধ্বংসস্তূপ 27.5833.9283338 মার্কাস(27 ° 34 '48 "এন।33 ° 55 '42 "ই)। মার্কাসটি ১৯৫ in সালে ব্রেমেনে নির্মিত হয়েছিল এবং তার টোনেজ ছিল ২,7০০ জিআরটি। একাত্তর পর্যন্ত এটি "নাগুইলান", "নর্ডহ্যাফ" এবং "আটলাস" নামে চালিত হয়েছিল। অগ্নিকাণ্ডের পরে, ক্ষতিগ্রস্থ জাহাজটি গ্রিসে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1978 সাল থেকে "মার্কাস" নামে আবার যাত্রা করছিল। ইতালি থেকে এসে ইটালিয়ান গ্রানাইট ফ্লোর টাইলস এবং ধাতব পাইপযুক্ত বোঝা নিয়ে ১৯ May৮ সালের মে মাসে সৌদি আরব যাওয়ার পথে এটি ছড়িয়ে পড়ে। রেকটি গ্রীক "ক্রিসৌলা কে" এর জন্য দীর্ঘকাল ধরে ভুল হয়েছিল।

জাহাজটির ধনুকটি এখনও প্রায় 4 মিটার গভীরতার চূড়ায় রয়েছে, 27 মিটারে আরও উত্তর দিকে কড়া। জাহাজের পাশাপাশি টাইলস এবং জাহাজের সেতু সহ তিনটি হোল্ড রয়েছে। স্ট্রেনে চার-ব্লেড জাহাজের চালক রয়েছে। ইঞ্জিন রুম অ্যাক্সেস করা কঠিন এবং দর্শনটি কেবল অভিজ্ঞ রেক ডাইভারের জন্যই প্রস্তাবিত।

জাহাজটি ইতিমধ্যে নরম প্রবাল দিয়ে আচ্ছাদিত, যা কাঁচ, ব্যাট এবং অ্যানিমোনফিশের আবাসস্থল তৈরি করে।

Ef০ মিটার গভীরতায় ef০ মিটার উত্তরে, ১৯৫৪ সালে ল্যাবেকে নির্মিত কার্গো জাহাজ "ক্রিসৌলা কে" এর অবশেষ রয়েছে, যা ১৯৮১ সালের ৩১ আগস্ট ডুবেছিল, এছাড়াও টাইলস বোঝাই ছিল। ক্রিসৌলা কে এর ধনুকের টুকরাগুলিও রিফের ছাদে পড়ে আছে। জাহাজটিকে রিফ থেকে টেনে আনার চেষ্টা করার সময়, এটি পৃথক হয়ে যায়।^[2]

লিম্বার রেকার অফ কিমন এম

প্রায় চরম উত্তরপূর্ব টিপ, প্রায় 250 মিটার পূর্বে মার্কাস গ্রীক-পানামানিয়ান কার্গো জাহাজের ধ্বংসস্তূপ 27.58138933.9302789 কিমন এম।(27 ° 34 '53 "এন।33 ° 55 '49 "ই)যা কার্গোর কারণে লেন্স রেক নামেও পরিচিত। 1952 সালে এইচ। সি। স্টালকেন ও পুত্র ভিতরে হামবুর্গ নির্মিত জাহাজটির দৈর্ঘ্য 104.6 মিটার, প্রস্থ 6.8 মিটার এবং একটি টননেজ 3,714 জিআরটি ছিল। শেষ যাত্রা পথে, তুরস্কের ইস্কান্দরুন থেকে বোম্বেতে মসুরের মালামাল পরিবহনের কথা ছিল। এটি 12 ডিসেম্বর, 1978 এ রিফটিকে আঘাত করেছিল। প্রক্রিয়াধীন, ধনুকটি ছিঁড়ে গেছে, যার মধ্যে কেবল অবশিষ্টাংশ এখন রিফের ছাদে রয়েছে।

বাকি হুলটি এখন স্টারবোর্ডের পাশে সরাসরি রিফের পাদদেশে 27 মিটার গভীরতায় রয়েছে। বন্দর দিকটি 16 মিটার গভীরতায় প্রসারিত হয়। কিছু অবশেষ এখনও 4 মিটার গভীরতা থেকে রিফ প্রান্তে আছে।

ধ্বংসস্তূপটি কেবল বাইরে থেকে দেখা উচিত, কারণ এটি এখন অস্থির এবং পতনের হুমকি রয়েছে। চারদিকের প্রোপেলার এবং রডার, মাস্ট, ওপেন-টপ কার্গো রাখা, ডানাগুলি, চিমনি এবং ব্রিজের অবশেষগুলি দেখা যায়।

পানির নীচে জগতের মধ্যে রয়েছে নরম প্রবাল, পার্চ এবং ব্যাট ফিশ।

ইয়েলোফিশ রিফস

শ্যাচা সিএর দক্ষিণাঞ্চল থেকে প্রায় meters০০ মিটার দূরে আবু এন-নুয়েস, রিফের দক্ষিণে, তিনটি ছোট হলুদ ফিশ রিফ (ইংরেজি) 27.56581633.92977410 ইয়েলোফিশ রিফস(27 ° 33 '57 "এন।33 ° 55 '47 "ই)যা এখানে পাওয়া যায় এমন অনেক মাছের রঙের নামানুসারে নামকরণ করা হয়। এই অঞ্চলে মাছের স্থানীয় জিনসের লাল mullet অন্তর্ভুক্ত পারুপিনিয়াস, প্রজাপতি মাছ (চেটোডোনিডে) এবং সুইটলিপস (প্লেকোরহিনচাস)। প্রাচীরগুলি 15 মিটার গভীরতায় বালি থেকে উঠে আসে।

ছবি তোলা

কখনও কখনও বস্তুর স্বল্প দূরত্বের কারণে একটি প্রশস্ত-কোণ লেন্সটি আপনার সাথে নেওয়া উচিত। হোল্ডগুলিতে ফ্ল্যাশলাইটের ব্যবহার প্রয়োজন।

রেকর্ডিংয়ের জন্য আপনার কিছুটা পরীক্ষা করা উচিত। পলল এবং প্ল্যাঙ্কটন উড়িয়ে দেওয়ার কারণে ফ্ল্যাশলাইটের ব্যবহার নিষিদ্ধ, এটি বেশ সম্ভব। ফ্ল্যাশ ছাড়াই ছবি তোলার জন্য আপনার অবিচল হাত দরকার।

রান্নাঘর এবং থাকার ব্যবস্থা

সাফারি জাহাজগুলিতে থাকার ব্যবস্থা এবং খাবার সরবরাহ করা হয়।

ট্রিপস

রিফটি দেখতে অন্য ডাইভ সাইটগুলির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে গাবলের স্ট্রেইট লাইভবোর্ডের অংশ হিসাবে সংযুক্ত করুন।

আবু এন-নূস এর পশ্চিমে আরও চারটি প্রবাল প্রাচীর রয়েছে। কোনও রেকস নেই, তবে সামুদ্রিক প্রাণী এবং উদ্ভিদগুলি দেখার মতো। ডুব দেওয়ার পরিকল্পনা করার সময়, এটি ધ્યાનમાં নেওয়া উচিত যে স্রোত সর্বদা উত্তর থেকে দক্ষিণে চলে।

এটি আব ū এন-নুসের উত্তর-পশ্চিমে 3.5. 3.5 কিলোমিটারে অবস্থিত 27.58833333.87611111 শাব উম্মু উশ(27 ° 35 ′ 18 ″ এন।33 ° 52 '34 "ই।)এছাড়াও শাব / শাব উম্মে ইউএসকে, শাব উম্ম ওংঘোষ, যার ব্যাস প্রায় 3 কিলোমিটার। রিফের মাঝখানে একটি জলাশয় রয়েছে যেখানে জাহাজগুলিও নোঙ্গর করতে পারে। সাধারণত পশ্চিমে উত্তর অ্যাক্সেস অঞ্চলে লেগুন থাকে 27.58380733.868স্ক্যাব উম্মু উশের পশ্চিমে ডুব সাইট1 27 ° 35 ′ 2 ″ এন।33 ° 52 ′ 5 ″ ই নিমজ্জিত

পূর্ব বর্ণিত রীফের দক্ষিণ এবং আব আব এন-নুসের পশ্চিমে ৩.৫ কিলোমিটার পশ্চিমে রিফ এবং দ্বীপ 27.56038933.873401612 ()Ǧūū)) সিয়াল কাবেরা(27 ° 33 '37 "এন।33 ° 52 '24 "ই), যার উপর একটি বাতিঘরও রয়েছে। কেবলমাত্র একটি ছোট্ট অংশই দ্বীপ হিসাবে দৃশ্যমান। পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত প্রায় 1.8 কিলোমিটারের প্রাচীরটি পরিমাপ করার সময়, দ্বীপটি কেবল 650 মিটার দীর্ঘ। রিফের দক্ষিণ দিকটি ডাইভারদের জন্য আকর্ষণীয়। কারেন্টের কারণে আপনি চূড়ান্ত পূর্ব বা পশ্চিম দিকে ডুবুরি শুরু করেন start

সিয়ুল কাবারার প্রায় 1 কিলোমিটার পশ্চিমে হ'ল শিলা এবং দ্বীপ 27.55373333.8472713 সায়ল সাঘরা(27 ° 33 ′ 13 ″ এন।33 ° 50 ′ 50 ″ E)। এটি এই অঞ্চলের বৃহত্তম প্রাচীর এবং দীর্ঘ চার কিলোমিটার দীর্ঘ। উত্তরের কেবলমাত্র খুব ছোট একটি অংশই দ্বীপ হিসাবে জল থেকে বেরিয়ে আসে। পূর্বে প্রায় এক কিলোমিটার দীর্ঘ রিফ জিহ্বা ডাইভিং অঞ্চল হিসাবে উপযুক্ত 27.54848333.863148সিউল সাগিরার রিফ জিহ্বা2 27 ° 32 '55 "এন।33 ° 51 '47 "ই।। জাহাজগুলি রিফ জিহ্বার দক্ষিণে নোঙ্গর করতে পারে। আপনি সাধারণত উত্তরে ডুবুরি শুরু করেন এবং রিফ জিহ্বাকে বৃত্তাকার করুন। জিহ্বার দক্ষিণ দিকটি স্নোর্কলিংয়ের জন্যও উপযুক্ত।

সিয়াল কাবরের দক্ষিণে খুব আকর্ষণীয় 27.54985233.8979114 অন্ধ রীফ(27 ° 33 ′ 0 ″ এন।33 ° 53 '52 "ই).

সাহিত্য

• কার্নেটিকের রেক। ভিতরে: ইলাস্ট্রেটেড লন্ডন নিউজ, খণ্ড 55 (1869), সংখ্যা 1562 শনিবার, 16 অক্টোবর, 1869, পৃষ্ঠা 390, কলাম 1 এফ, পি। 381 (ডুমুর।), আইএসএসএন 0019-2422।
• কার্ন্যাটিকের কার্গো উদ্ধার করা। ভিতরে: ইলাস্ট্রেটেড লন্ডন নিউজ, খণ্ড 55 (1869), 1568 নম্বরের শনিবার, নভেম্বর 27, 1869, পৃষ্ঠা 542, কর্নেল 1 এফ, পি। 528 (ডুমুর উপরে), আইএসএসএন 0019-2422।
• সিলিওটি, আলবার্তো: সিনাই ডাইভিং গাইড: পর্ব 1; জার্মান সংস্করণ. ভেরোনা: জিওডিয়া, 2005, আইএসবিএন 978-88-87177-66-4 । ডুব সাইট 37-40।

স্বতন্ত্র প্রমাণ

ওয়েব লিংক

• শোয়ো মারু, কার্ন্যাটিক, মার্কাস, ক্রিসৌলা কে।, কিমন এম। এবং পুরাতন চালু wrecksite.eu (বিনামূল্যে নিবন্ধকরণ প্রয়োজন)।