জাপানে ট্রেনে ভ্রমণ - Viaggiare in treno in Giappone

জাপানে ট্রেনে ভ্রমণ সমস্ত 4 প্রধান দ্বীপপুঞ্জকে 27,000 কিলোমিটারের ট্র্যাকের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক দিয়ে সারা দেশে ঘুরে দেখার সম্ভবত সবচেয়ে কার্যকর উপায় the জাপান, প্রধানত দ্বারা পরিবেশন করা জাপানি রেলপথ (জেআর) পাশাপাশি অন্যান্য বেসরকারী নাবালিকা এবং পৌর অপারেটররা। যেহেতু স্টেশনগুলি সাধারণত শহরের কেন্দ্রস্থলে থাকে এবং ট্রেনগুলি যথাসময়ে দ্বিতীয় সময়ে চালিত হয়, তাই ট্রেনে ভ্রমণ করা বিমানটি নেওয়ার চেয়ে অনেক দ্রুততর হতে পারে। 2013 এবং 2014 সালে 7 বিলিয়নেরও বেশি যাত্রী ট্রেনে ভ্রমণ করেছিলেন, এটি জাপানিদের জন্য ট্রেন ভ্রমণের সর্বোচ্চ গুরুত্বকে বোঝায়।

সাধারণভাবে

জাপানের রেলপথ দ্রুত, অত্যন্ত দক্ষ এবং দেশের বেশিরভাগ অংশকে কভার করে, এটি বেশিরভাগ দর্শনার্থীর জন্য এটি পছন্দসই পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে তৈরি করে। জাপানি রেল ব্যবস্থার প্রথম এবং সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর দিকটি (বিশেষত টোকিওর মতো বড় শহরগুলিতে) আপনি মুখোমুখি হবেন এটি হ'ল জেআর নেটওয়ার্কের সাথে বেশ কয়েকটি বেসরকারী রেল নেটওয়ার্কের ওভারল্যাপ। একটি প্রদত্ত স্টেশন বেশ কয়েকটি সংস্থা (জেআর এবং / অথবা বেসরকারী) হোস্ট করতে পারে বা স্বতন্ত্র সংস্থাগুলির স্টেশনগুলি একে অপরের পাশে স্থাপন করা যেতে পারে। বিভ্রান্তিতে বিভ্রান্তি যুক্ত করতে টোকিওতে দুটি পৃথক পৃথক পাতাল রেল ব্যবস্থা রয়েছে।

দর্শনার্থীরা সাধারণত এটি জানতে পেরে বিস্মিত হন যে জাপানের ট্রেনগুলি, অন্যান্য ধরণের গণপরিবহণের মতো, প্রায় সর্বদা ছেড়ে যায় এবং সময়মতো সময়মতো পৌঁছে যায়, দ্বিতীয়টিতে প্রকাশিত তফসিল অনুসরণ করে। আপনি যদি দেরি করেন তবে আপনার ট্রেনটি মিস হবে নিশ্চিত! বিলম্বগুলি বিরল তবে এখনও ঘটতে পারে বিশেষত যদি ট্র্যাকগুলিতে আত্মহত্যার চেষ্টা থাকে।

নোট করুন যে বেশিরভাগ ট্রেনগুলি 24 ঘন্টা চলাচল করে না, উদাহরণস্বরূপ টোকিওতে এগুলি ভোর সকাল 01:00 থেকে 05:00 পর্যন্ত চলবে না এবং শিংকানসেন সিস্টেম রাতের বেলা কখনও চলবে না। আপনি যদি দেরিতে বাইরে বেরোনোর ​​পরিকল্পনা করছেন এবং বাড়ি ফিরে ট্রেনের উপর নির্ভর করছেন তবে শেষ ট্রেনটি কখন ছাড়বে তা নিশ্চিত করুন। অনেকগুলি বার এবং ক্লাব সকালে প্রথম ট্রেন পর্যন্ত খোলা থাকে, তাই এটিকে অন্য বিকল্প হিসাবে মনে রাখবেন বা 24 ঘন্টা ইন্টারনেট ক্যাফেতে যান।

রুটগুলি সন্ধান করুন

রুট অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলি দুর্দান্ত সরঞ্জাম, আপনি কেবল একটি ট্রিপ পরিকল্পনা শুরু করছেন বা ইতিমধ্যে দেশে রয়েছেন কিনা। পরিবহন পরিকল্পনা এবং শুল্ক, সাইট বুঝতে হাইপারডিয়া এক অমূল্য সঙ্গী; সাইটটি প্রতি মিনিটে সংযোগের ট্রেনের পাশাপাশি বাস এবং বিমানগুলি সহ দিশাঙ্কের গণনা করে। জোড়ুডান এটি একটি অনুরূপ পরিষেবা, তবে বিকল্প রুটগুলি অন্বেষণের জন্য কম বিকল্পের সাথে। এর কাগজের সংস্করণটি হ'ল ডাইজিকোকুহিয়া (大 時刻表), প্রতিটি ট্রেন স্টেশন এবং বেশিরভাগ হোটেলগুলিতে পকেট আকারের একটি টোম পাওয়া যায় তবে সামগ্রীটি সম্পূর্ণ অণুবীক্ষণিক জাপানিজ হওয়ায় এটি ব্যবহার করা কিছুটা কঠিন। একটি হালকা সংস্করণ যা কেবলমাত্র সীমিত এক্সপ্রেস ট্রেন, নাইট এবং বুলেট ট্রেন (শিংকানসেন) অন্তর্ভুক্ত করে বিদেশী অফিসগুলিতে পাওয়া যায় জাপান জাতীয় পর্যটন সংস্থা। ইংরাজীতে টাইম টেবিলের ওয়েবসাইটে পাওয়া যায় জেআর হক্কাইডো, জেআর পূর্ব, জেআর সেন্ট্রাল হয় জে আর কিউশু। টোকাইডো, সানিয়েও এবং কিউশু শিনকানসেন সময়গুলিও ইংরেজিতে দেখা যেতে পারে তাবি-ও-জি। হাইপারডিয়া এবং তাবি-ও-জি উভয়ই নির্ধারিত অনুসন্ধানগুলি সরবরাহ করে যা জাপান রেলপথ হোল্ডারদের সুবিধার্থে নোজনি এবং মিজুহো পরিষেবাগুলি বাদ দেয়।

স্মার্ট কার্ড

জাপানে প্রত্যেক দর্শকের প্রথম যে কাজটি করা উচিত তা হ'ল একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের স্মার্ট কার্ড (マ ー ト カ ド ā Sumāto kādo), যাকে আইসি কার্ড (আইসি ー ド i ī ī ī ā ā called) বা জাজা কডো (乗車 カ ー ド) নামেও ডাকা হয় take "বোর্ডিং পাস")। একটি স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করে, ভ্রমণের জটিলতা বা আপনি কতবার ভ্রমণ করেন না কেন ভাড়াগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গণনা করা হয়। গণপরিবহন ছাড়াও, স্মার্ট কার্ডগুলি ক্রমবর্ধমান সমস্ত ধরণের বৈদ্যুতিন অর্থ প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাই এগুলি ভেন্ডিং মেশিন, মুদি দোকান, ফাস্ট ফুড আউটলেট ইত্যাদিতে ব্যবহার করা যেতে পারে they

নীচে তালিকাভুক্ত শীর্ষ দশটি সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য, যার অর্থ আপনি কোনও বড় শহরে একটি কার্ড তুলতে পারেন এবং এটি দেশের যে কোনও জায়গায় কার্যত ব্যবহার করতে পারেন, মূল ব্যতিক্রমগুলি হ'ল শিকোকু হয় ওকিনাওয়া। উত্তর থেকে দক্ষিণে অঞ্চল অনুসারে তারা হলেন:

এই কার্ডগুলি যে কোনও স্টেশন টিকিট অফিসে কেনা এবং পুনরায় লোড করা যেতে পারে, বিমানবন্দরগুলিতে এবং অনেকগুলি ভেন্ডিং মেশিন ¥ 500 এর মূল জমার জন্য এবং আপনি যে পরিমাণ লোড করতে চান তার জন্য। আপনি যখন জাপান ত্যাগ করেন তখন আমানত এবং বাকী কোনও মান ফেরত দেওয়া যেতে পারে, বা আপনি পরবর্তী দর্শনের জন্য কার্ডটি 10 ​​বছরের জন্য বৈধ থাকায় রাখতে পারেন।

এটা সম্ভব নয় নিয়মিত ট্রেন পরিষেবাগুলিতে দুটি পৃথক অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণ করতে স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করুন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি টোকিওতে ভ্রমণ শুরু করেন এবং পশ্চিমে ভ্রমণ করেন আতমী জেআর টোকাইডো লাইন ব্যবহার করে একটি স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করা যেতে পারে কারণ এই স্টেশনগুলি পূর্ব জাপান রেলওয়ের (জেআর পূর্ব) সীমানার মধ্যে অবস্থিত। তবে, আপনি যদি আটমী থেকে পশ্চিম দিকে এগিয়ে যান শিজুওকা, আপনি একটি আলাদা সংস্থা দ্বারা পরিচালিত একটি অঞ্চল প্রবেশ করুন - এই ক্ষেত্রে মধ্য জাপান রেলওয়ে (জেআর সেন্ট্রাল) - এবং কার্ডটি গ্রহণ করা হবে না। দুটি অঞ্চলে ভ্রমণের জন্য একটি কাগজের টিকিট প্রয়োজন, তবে স্মার্ট কার্ডগুলিও টিকিট মেশিনে অর্থ হিসাবে গ্রহণ করা যেতে পারে (কাগজের টিকিটে চিঠিগুলি থাকা উচিত) আইসি এটি মুদ্রিত)।

সেপ্টেম্বর 2017 থেকে, টোকাইডো এবং সানিয়েও শিনকানসেনে কাগজের টিকিটের পরিবর্তে ভ্রমণের জন্য স্মার্ট কার্ড গ্রহণ করা হয়েছে। বুলেট ট্রেনের টিকিট অনলাইনে ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে কেনা যায় এবং একটি স্মার্ট কার্ডের সাথে সংযুক্ত করা যায়, যা টিকিট বাধা প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। পরিষেবাটি উভয় ইংরেজি এবং জাপানি ভাষায় উপলব্ধ।

ব্যবহারবিধি

একটি স্মার্ট কার্ডের মতো (জিএফ অ্যানিমেশনটি দেখতে চিত্রটিতে ক্লিক করুন)
একটি কার্ড রিডার

ব্যবহার করার জন্য, সুটিকা এবং পাসমো কার্ডগুলি মেট্রো টার্নস্টাইলগুলি পাস করার সময় বা কোনও বাসের পাঠকদের কাছে নীল স্ট্যাম্পের সাথে ডানদিকে কার্ড পাঠকের কাছে পৌঁছাতে হবে। চিত্রটি যদি নীল থেকে যায় তবে আপনি পাস করতে পারবেন, যদি এটি লাল হয়ে যায় তবে এর অর্থ হল যে কার্ডটিতে আপনার পর্যাপ্ত ক্রেডিট নেই। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে প্রবেশ ও প্রস্থান করার সময় কার্ডটি অবশ্যই সরু কাঠের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

জন্য একটি SUICA কার্ড কিনুন স্টেশনগুলিতে বা কিছু খুচরা বিক্রেতাদের মধ্যে কেবল একটি মেশিনে যান, স্ক্রিনে কার্ড নির্বাচন করুন তারপরে "নতুন কিনুন" একটি ক্রেডিট নির্বাচন করুন, উদাহরণস্বরূপ ¥ 2000 যা আপনি কিছুটা দামের 1500 ¥ 500 এর ক্রেডিট পাবেন কাগজ নোট Inোকান এবং আপনি কার্ড পাবেন।

জন্য একটি SUICA কার্ড পুনরায় লোড করুন একটি SUICA মেশিনে কার্ডটি sertোকান, স্ক্রিনটি বিভিন্ন পরিমাণ প্রদর্শন করবে, একটি নির্বাচন করবে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যাংক নোটগুলি sertোকাবে। আপনি টপ-আপের জন্য অপেক্ষা করুন এবং কার্ডটি আবার নেবেন।

যারা অ্যাপল স্মার্টফোনটির মালিক তাদের পক্ষে সরাসরি স্ক্যানারের কাছে যাচাই করে এটি স্মার্টফোনটির সাথে সুাইকাকে প্রতিস্থাপন করাও সম্ভব। কনফিগারেশন বিশদ পড়ুন এখানে

স্বল্প দূরত্বের টিকিট কিনুন

নাগোয়াতে এই জাতীয় মেশিনগুলি থেকে স্বল্প দূরত্বের টিকিট বিক্রি হয়

কিছু ক্ষেত্রে, আপনার এখনও কাগজের ট্রেনের টিকিট কেনার প্রয়োজন হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ যখন কোনও অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে বা প্রত্যন্ত অঞ্চলে ভ্রমণ করা যা এখনও স্মার্ট কার্ড গ্রহণ করে না।

জাপানের বেশিরভাগ ট্রেনের টিকিটের দাম দূরত্ব অনুসারে, তাই টিকিট মেশিনগুলির উপরে একটি মানচিত্র থাকবে। কেন্দ্রের নিকটে, বর্তমান স্টেশনটি সাধারণত লাল দিয়ে চিহ্নিত করা হয় 駅 駅 (tōeki) এর চারপাশে অন্যান্য সমস্ত স্টেশন থাকবে যা নীচের দামের সাথে পৌঁছানো যাবে। নিকটতম স্টেশনগুলিতে স্বল্পতম সংখ্যা রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, নিকটতম স্টেশনগুলি সম্ভবত প্রায় 140 ডলার হবে, সবচেয়ে বেশি দূরবর্তীগুলি সম্ভবত to 2000 ডলারে যাবে)। যতক্ষণ আপনি একই ট্র্যাক সিস্টেমে থাকেন, আপনি যে কোনও রুট নিতে পারেন এবং ট্রেনগুলির মধ্যে বিনা মূল্যে স্থানান্তর করতে পারেন।

টিকিট কেনার জন্য, ভেন্ডিং মেশিনে কয়েন বা নগদ sertোকান। আপনি এটি করার সাথে সাথে আপনার বিকল্পগুলি টিকিটের জন্য আলোকিত হবে যা আপনি এই পরিমাণ অর্থের জন্য কিনতে পারেন। সাধারণত সঠিক পরিমাণের জন্য একটি সাধারণ টিকিট যথেষ্ট, তবে কিছু ভ্রমণের জন্য আপনাকে ট্রান্সফার ভাড়া বা অন্য কোনও বিশেষ বিকল্প কেনার প্রয়োজন হতে পারে।

মুদ্রার ধারকটি বড় যাতে আপনি একই সাথে একাধিক কয়েন সন্নিবেশ করতে পারেন। তারা কখনই payment 1 বা ¥ 5 কয়েনকে অর্থ প্রদান হিসাবে গ্রহণ করে না, তবে অভিযোগ ছাড়াই তাদের দিয়ে দেয়।

টার্নস্টাইলগুলিতে আপনার টিকিট Inোকান এবং আপনার কাজ শেষ হয়ে গেলে এটি সংগ্রহ করতে ভুলবেন না। টিকিটটি ফেলে দেবেন না কারণ আপনি যখন যাবেন তখন আপনাকে আবার প্রবেশ করতে হবে ট্রিপ শেষে

আপনি যদি দামটি নির্ধারণ করতে না পারেন তবে সর্বনিম্ন ভাড়ার টিকিট কিনুন এবং আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে অর্থ প্রদান করুন। আপনি গেটের কর্মীদের কাছে টিকিট উপস্থাপন করতে পারবেন বা ভাড়াটি নিয়মিত করতে "ভাড়া অ্যাডজাস্টমেন্ট" মেশিনে ব্যালেন্স প্রদান করতে পারেন। প্রস্থান মোড় নেওয়ার আগে একটি ছোট টিকিটের কিয়স্কের সন্ধান করুন। সর্বনিম্ন হার লিখুন এবং স্ক্রিনে নির্দেশিত ব্যালেন্সটি প্রদান করুন।

একটি ট্রেন ধরুন

ট্র্যাকের পাশাপাশি চিহ্নগুলি যা ট্রেনের ধরণ অনুযায়ী ক্যারিজেজে অ্যাক্সেসের অবস্থান নির্দেশ করে

যদিও আপনি জাপানে ট্রেন নেওয়ার উপায়টি মূলত একই রকম ইতালি বা ভিতরে ইউরোপ, আপনার কিছু পার্থক্য দেখাতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, জাপানি ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে সংজ্ঞায়িত পজিশনে থামে এবং অন্যান্য স্টেশনগুলিতে যা ঘটে তার বিপরীতে, ট্রেনটি আসার আগেও এর আগে ওয়েগন অনুসন্ধান করা উচিত নয় should আসলে, মেঝেতে এমন সংখ্যা রয়েছে যা প্রবেশের অবস্থানটি নির্দেশ করে যে ধরণের ট্রেন নেওয়া হবে তার ভিত্তিতে। যাত্রীরা তারপরে এই লাইনে নিজেকে সাজিয়ে রাখবেন যেখান থেকে তারা এরপরে সংশ্লিষ্ট গাড়ীতে প্রবেশ করতে পারবেন। সেখানে স্বাক্ষর স্বজ্ঞাত নয় এবং প্রায়শই কোনও ইংরেজি অনুবাদ হয় না।

ট্রেনের যাত্রীরা পুরোপুরি প্রস্থান হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং তারপরে তাদের আসন সন্ধানের জন্য প্রবেশ করা ভাল ধারণা। মধ্যে shinkanzen সাধারণভাবে গাড়িগুলির সংরক্ষিত আসন রয়েছে, তবে অ-সংরক্ষিত আসনযুক্ত গাড়ি রয়েছে।

জেআর ট্রেনগুলিতে এমন আসন রয়েছে যা ভ্রমণের দিকনির্দেশ বা আপনার আনন্দ অনুযায়ী ম্যানুয়ালি ঘোরে ate এগুলি ঘোরানোর জন্য, কেবল লিভারটি নীচে টিপুন এবং ক্যাচটি ছেড়ে দিন।

জেআর লাইন

শিঙ্কানসেন নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা সহ বা নির্মাণাধীন রুটগুলি সহ।

জেআর নেটওয়ার্ক যেমনটি জাতীয় রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করত তখন তার থেকে যতটা আশা করা যায় তত বিস্তৃত। জেআর গ্রুপ শিংকানসেন লাইন এবং প্রচুর আঞ্চলিক এবং নগর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট লাইন পরিচালনা করে। গ্রামাঞ্চলে, গ্রুপ সংস্থাগুলি ট্রেন পরিষেবা নেই এমন জায়গাগুলি সংযোগ করতে বাস পরিষেবা পরিচালনা করে। তবে, জেআর নেটওয়ার্ক কোনও একচেটিয়া নয় এবং বিশেষত বড় বড় শহরগুলির মধ্যে অন্যান্য বেসরকারী রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে।

মজার বিষয় হল, লোকেরা এর ইংরেজী আদ্যক্ষর "জে-আরু" দ্বারা জাপানিদের জেআর উল্লেখ করে। আশা করি যারা ইংরেজিতে কথা বলেন না তারা এমনকি আপনি যদি জিজ্ঞাসা করেন তবে স্টেশন অনুসন্ধান করতে সহায়তা করতে পারেন।

জাপান রেলপথ

দর্শনার্থীদের জন্য প্রচুর ভ্রমণের পরিকল্পনা করার জন্য সেরা বিকল্পটি হ'ল জাপান রেলপথ, যা শিনকানসেন সহ প্রায় সমস্ত জেআর ট্রেনগুলিতে সীমাহীন ভ্রমণ এবং প্রাইভেট রেলপথের নির্দিষ্ট অংশগুলিতে (নীচে ব্যতিক্রমগুলি দেখুন) একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য 7, 14 বা 21 দিনের ভ্রমণের অনুমতি দেয় (জাপান রেল পাস কভারেজ মানচিত্র দেখুন)। সাধারণ (স্ট্যান্ডার্ড) শ্রেণিতে 7 দিনের রেলপথটি 29,110 ডলার; তুলনা করে, বুলেট ট্রেনে টোকিও এবং ওসাকার মধ্যে একটি রাউন্ড ট্রিপ ব্যয় ¥ 27,240। সাধারণ 14-দিনের এবং 21-দিনের পাসের দাম যথাক্রমে, 46,990 এবং ¥ 59,350। গ্রিন কার রেল পাসের মূল্য যথাক্রমে,, 14 এবং 21 দিনের জন্য 38,880, ¥ 62,950 এবং 81,870 ডলার, এবং সবুজ পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে সীমাহীন ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত। মনে রাখবেন যে একটি বিমানবন্দরে পৌঁছানো এবং অন্যটি থেকে ছেড়ে যাওয়া (উদাহরণস্বরূপ, টোকিও পৌঁছানো এবং ওসাকা থেকে ছেড়ে যাওয়া) আপনাকে একটি গোল ভ্রমণ করতে পারে এবং এই অংশগুলি কম আকর্ষণীয় করে তুলতে পারে।

পাস কেনা যাবে কেবল জাপানের বাইরে অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত নির্দিষ্ট সরবরাহকারীদের থেকে যার মধ্যে জাপানি বিমান সংস্থা জাল এবং এএনএ অন্তর্ভুক্ত থাকে যদি আপনি তাদের সাথে ভ্রমণ করছেন। এছাড়াও অনেক বিক্রেতা আছেন যারা একটি মার্কআপ বা কমিশনের জন্য একটি কিনবেন। যদিও দামটি জাপানি ইয়েনে রয়েছে তবে স্থানীয় মুদ্রায় সাধারণত স্থানীয় মূল্য পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে মাসিক বা সাপ্তাহিক বিনিময় হার এবং বিক্রেতার উপর নির্ভর করে প্রদান করা হবে। ক্রয়ের সময়, একটি কাগজ বিনিময় আদেশ দেওয়া হয়, যা হতে পারে বিনিময় জাপানের প্রধান জেআর স্টেশনগুলিতে, বিমানবন্দরগুলির নিকটতম সমস্ত স্টেশন সহ, রেলপথের জন্য itself এক্সচেঞ্জের সময় আপনার পাসপোর্টটি আপনার সাথে থাকা এবং আপনি যে তারিখটি রেল পাস শুরু করতে চান তা জানতে হবে। রেল পাস এক্সচেঞ্জের জন্য বিশেষত ইংরাজীভাষী কর্মীদের সাথে উত্সর্গীকৃত কাউন্টারগুলি স্টেশনগুলিতে পাওয়া যায় টোকিও, শিনজুকু, ইউেনো, নাগোয়া হয় সাপ্পোরো; অপেক্ষার সময়গুলি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায় এবং আপনি আপনার পাসটি পাওয়ার সাথে সাথেই আপনি অবিলম্বে কাউন্টারে বিনামূল্যে সিট বুকিং শুরু করতে পারেন (আপনি যদি প্রচলিত রুটে ভরাট করতে পারেন বা আপনি যদি একটি বৃহত্তর গ্রুপের সাথে ভ্রমণ করছেন তবে সুপারিশ করা হয়) recommended

সেখানে একটি পরীক্ষা জাপানের রেলপথের জাপান জুড়ে প্রধান স্টেশনে এবং বিমানবন্দরগুলিতে দু'বছরের জন্য মার্চ 31, 2019 অবধি বিক্রয়, এর দাম প্রায় 10% বেশি।

রেলপথে কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে:

  • আপনি যদি ভ্রমণ টোকাইডো, সানিয়ো বা কিউশু শিনকানসেননা আপনাকে তার চেয়ে দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হচ্ছে নোজমি বা মিজুহো - পুরো ভাড়া অবশ্যই দিতে হবে।
  • সবচেয়ে ট্রেন তোহোকু / হোক্কাইডো শিনকানসেন (টোকিও-সেন্ডাই-আমোরি-হাকোডেট) ই হোকুরিকু শিনকানসেন (টোকিও-নাগানো-কানজাওয়া) একটি প্রথম শ্রেণির প্রিমিয়াম কেবিন রয়েছে যা "গ্রানক্লাস" নামে পরিচিত। আপনি কোনও জাপান রেল পাসের সাথে গ্রানক্লাস কেবিন ব্যবহার করতে পারবেন না যদি না আপনি সীমিত এক্সপ্রেস ভাড়া এবং গ্রানক্লাসের ভাড়া (অর্থাত্ প্রায় ¥ 27,000 হায়াবুসা আপনি যদি টোকিও থেকে হাকোডাতে যান)।

নন-জেআর-মালিকানাধীন ট্র্যাকগুলিতে ভ্রমণের জন্য জেআর ট্রেনগুলির জন্য অতিরিক্ত সারচার্জগুলি প্রদান করতে হবে। কিছু উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত:

  • ওসাকি এবং শিন-কিবার মধ্যে টোকিও ওয়াটারফ্রন্ট রেলপথের রিঙ্কাই লাইন (টিডাব্লুআর) অ্যাক্সেস করতে ব্যবহৃত হত ওদাইবা.
  • ইজুকিউ রেলওয়ে থেকে ইটো প্রতি শিমোদা উপদ্বীপে ইজু.
  • কিউটো টাঙ্গো রেলওয়ে ফুকুচিয়ামা থেকে টয়োূকা, যা কিআরও থেকে চলমান জেআর ট্রেনগুলি ব্যবহার করে আমনোহাশিদাতে.
  • যদি কোনও বেসরকারী বগিতে থাকেন - রাতের ট্রেন এবং এর মধ্যে সংখ্যক শিংকানসেন ট্রেন পাওয়া যায় ওসাকা হয় ফুকুওকা - আপনাকে অবশ্যই এক্সপ্রেস এবং সীমিত আবাসনের হার দিতে হবে।
  • জেআর পাস হানাদা বিমানবন্দর থেকে টোকিওর হামাতামতুসোতে টোকিও মনোরালে ভ্রমণ সহ স্টপওভার সহ ভ্রমণকে অন্তর্ভুক্ত করে।

জেআর পাসটি ব্যক্তিগত রেলপথে বিচ্ছিন্ন জেআর ট্রেন লাইনে যাতায়াত এবং ততক্ষণ যাতায়াত অন্তর্ভুক্ত করে যতক্ষণ না নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে কোনও স্টপওভার নেই:

  • মাঝে হাচিনোহে হয় নোহেজি, মধ্যে আওমোরি এবং জেআর ওমিনাতো লাইনে অ্যাক্সেসের জন্য নোহেজি এবং আওমোরি রেলপথে হাচিনোহে এবং আমোরির মধ্যে।
  • মাঝে কানজাওয়া হয় সুসুবাটা জেআর নানানো লাইনে অ্যাক্সেসের জন্য আইআর ইশিকাওয়া রেলপথে।
  • মাঝে তোয়ামা হয় টাকাওকা জেআর জোহানা এবং হিমি লাইন অ্যাক্সেসের জন্য আইনোকাজ তোয়ামা রেলপথে।

আঞ্চলিক রেল পাস

জেআর আঞ্চলিক সংস্থাগুলিও তাদের নিজস্ব পাস বিক্রি করে যা কেবলমাত্র দেশের কিছু অংশ জুড়ে। এগুলি সাধারণত কম মূল্যের হয় এবং এগুলি ব্যবহারের জন্য আপনার যত্ন সহকারে পরিকল্পনা করতে হবে। উত্তর থেকে দক্ষিণে:

  • হক্কাইডো: জেআর হক্কাইডো রেলপথ
  • তোহোকু:
    • জেআর পূর্ব রেল পাস - তোহোকু অঞ্চল (কান্টো এবং কয়েকটি ব্যক্তিগত রেললাইনও জুড়ে)
    • জেআর পূর্ব-দক্ষিণ হক্কাইডো রেলপথ (তোহোকু পাসের কভারেজ এরিয়া এবং হোকাইদো শিনকানসেনের জন্য অন্তর্ভুক্ত) হাকোদাতে এবং জেআর ট্রেনের জন্য সাপ্পোরো)
  • ক্যান্ট: জেআর পূর্ব টোকিও প্রশস্ত পাস (কিছু বেসরকারী রেলপথও কভার করে)
  • ছাবু:
    • জেআর পূর্ব / জেআর পশ্চিম হোকারিকু আর্চ পাস হোকুরিিকু অঞ্চল দিয়ে টোকিও এবং কানসাইয়ের মধ্যে ভ্রমণকে কভার করে এবং কিছু ব্যক্তিগত রেললাইনও কভার করে)
    • জেআর পূর্ব রেল পাস - নাগানো / নিগাতা অঞ্চল (কান্টো এবং কয়েকটি ব্যক্তিগত রেললাইনও জুড়ে)
  • কানসাইজেআর ওয়েস্ট বেশ কয়েকটি বিক্রি করেসহ:
    • কানসাই-হিরোশিমা এরিয়া পাস
    • সানিয়াও-সান'ইন এরিয়া পাস
    • জেআর কানসাই প্রশস্ত অঞ্চল পাস. Ecb copyright.svgবিদেশ থেকে কেনা: 9,000 ¥, শিশু 4,500 ¥ ¥ জাপানে কেনা: 10,000 ডলার; শিশু: 5000 ডলার (মে 2019). চুগোকুর পশ্চিমে কানসাইয়ের বেশিরভাগ অংশে এবং এক লাইন পর্যন্ত জেআর এবং কিয়োটো টাঙ্গো লাইনে পরপর 5 দিনের জন্য বিদেশীদের সীমাহীন ভ্রমণ অফার করে টাকামাতসু দ্বীপে শিকোকু। এটি কেবল সংরক্ষণ ছাড়াই আসনগুলিকে কভার করে (অ্যাক্সেসের উপর দিয়ে পাস এবং কার্ডটি সরাসরি সংরক্ষণের বাইরে দেখায়)। সাবধান, কিছু ট্রেনের কেবল সংরক্ষিত আসন রয়েছে এবং সেগুলি নিতে আপনাকে রিজার্ভেশন পেতে সীমিত-এক্সপ্রেস টিকিট (আধিকারিক টিকিটের দাম) কিনতে হবে। সমস্ত শিনকানসেন ট্রেন (সহ নোজমি) মধ্যে ওকায়ামা এবং শিন-ওসাকা আচ্ছাদিত। কিয়োটো যেতে, কেবল একটি প্রচলিত ট্রেনে পরিবর্তন করুন। বিদেশে কেনা এই দুটি অঞ্চলের প্রায় পনেরোটি প্রধান স্টেশনে এটিকে বিনিময় করার অনুমতি দেবে। পাসটি বৈধ হওয়ার এক মাস আগে অনলাইনে বুকিং করা যায় এবং এটি কার্যকর হওয়ার দুই দিন আগে পরিবর্তন বা বাতিল করা যেতে পারে canceled 
    • কানসাই এরিয়া পাস 1, 2, 3 বা 4 দিনের জন্য।
    • কানসাই হোকুরিকু এলাকা পাস
    • হুকুরিকু এলাকা পাস
  • চুগোকু: জেআর ওয়েস্ট বেশ কয়েকটি বিক্রি করেসহ:
    • কানসাই-হিরোশিমা এরিয়া পাস
    • সানিয়াও-সান'ইন এরিয়া পাস
    • কানসাই প্রশস্ত অঞ্চল পাস - 9000 ডলার ব্যয়ে 5 দিনের জন্য সীমাহীন ভ্রমণের অনুমতি দেয়
  • শিকোকু: সমস্ত শিকোকু রেল পাস (প্রাইভেট রেল এবং ট্রাম লাইনগুলিও কভার করে), শিকোকু সাইহাক্কেন কিপ্পু
  • কিউশু: সমস্ত কিউশু অঞ্চল পাস, উত্তর কিউশু অঞ্চল পাস (উত্তরের অঞ্চলগুলি জুড়ে covers কুমোমোটো হয় Itaটা)

অনেক জেআর পূর্ব এবং জেআর পশ্চিম রেল পাসগুলি ¥ 500 এবং 1000 ডলারের মধ্যে ছাড়ের জন্য অগ্রিম অনলাইনে কেনা যায়, অন্য পাসগুলি অবশ্যই দেশের মধ্যে কিনতে হবে।

ট্রেন যাত্রা করার সময় (এমনকি আপনি নিজের রেল পাস ব্যবহার করে টিকিট পেয়েছেন), আপনাকে রেলপথটি মানবজাত টার্নস্টাইলগুলিতে দেখাতে হবে। যদি কোনও সারি থাকে তবে এটি অসুবিধে হয় তবে অন্য গ্রাহকরা জেআর-এর সাথে লেনদেন করার সময় নিয়ন্ত্রকের কাছে পাসটি দেওয়া সাধারণত গ্রহণযোগ্য।

Seishun 18 টিকিট

দ্য Seishun টিকিট 18 (青春 18 き っ ぷ সেশুন যাহাচি কিপ্পু) জাপান ভ্রমণের জন্য সস্তার অফার, পাঁচ দিনের অফার সীমাহীন ট্রেন ভ্রমণ মাত্র 11,850 ডলারে। আরও ভাল, রেল পাসের বিপরীতে, দিনগুলি একটানা হতে হবে না। আপনি টিকিটটিও বিভক্ত করতে পারেন যাতে (উদাহরণস্বরূপ) একজন ব্যক্তি এটি দুটি দিনের জন্য এবং অন্যটি তিন দিনের জন্য ব্যবহার করে। মূল দিকটি হ'ল টিকিট কেবল স্থানীয় ট্রেনগুলিতে বৈধ এবং টিকিট এগুলি কেবলমাত্র স্কুল ছুটিতে বৈধ (মার্চ-এপ্রিল, জুলাই-সেপ্টেম্বর, ডিসেম্বর-জানুয়ারী), সুতরাং এটি ব্যবহার করার জন্য আপনার উপযুক্ত সময় এবং প্রচুর সময় প্রয়োজন।

দীর্ঘ দূরত্বের টিকিট কেনা

টোকিওর আইদাবশী স্টেশনে জেআরের জন্য টিকিট মেশিনগুলি
ক মিডোরি না ম্যাডোগুচি ইওমিিজাওয়া স্টেশনে, হোক্কাইডোর দিকে

জেআর স্ট্যান্ডার্ড টিকিটগুলি সাধারণত দুটি বিভাগে বিভক্ত:

  • দ্য বেসিক টিকিট বা জোছকেন (乗車 券): এই টিকিটগুলি দুটি স্টেশন / অঞ্চলের মধ্যে চলাচলকারী ট্রেনের জন্য বেস ভাড়া coverেকে দেয়। দীর্ঘ ভ্রমণে থামার অনুমতি রয়েছে, যদিও এটি টিকিটযুক্ত রুটে থাকা প্রয়োজন এবং এটি আর ফিরে সম্ভব নয়। টিকিট 100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণের জন্য 2 দিনের জন্য, 200 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণের জন্য 3 দিন এবং তারপরে প্রতিটি অতিরিক্ত 200 কিলোমিটারের জন্য এক দিনের জন্য বৈধ।
  • দ্য সীমিত এক্সপ্রেস টিকিট বা টোক্কিউকেন (特急 券): নামের সাথে কিছু পরিবর্তনের সাথে এগুলি শিনকানসেন সহ দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলির জন্য কেনা হয়। সাধারণভাবে, অ-সংরক্ষিত টিকিট (自由 席, জিযুউসিকি) কোনও পরিষেবাদি ছাড়াই আসনগুলির জন্য বৈধ, তবে সংরক্ষিত টিকিট (指定 席, শিটিসেকি) নির্দিষ্ট ট্রেনের জন্য বৈধ।

প্রধান স্টেশনগুলিতে একটি ট্র্যাভেল বিভাগ থাকবে যেখানে আপনি কোনও কর্মচারীর মাধ্যমে টিকিট কিনতে পারবেন (চেয়ারে বসে স্বাচ্ছন্দ্যের চিত্রের ছোট সবুজ চিহ্নটি দেখুন বা তার জন্য জিজ্ঞাসা করুন মিডোরি না ম্যাডোগুচি । り の 窓 口, আক্ষরিক অর্থে "সবুজ উইন্ডো")। যেহেতু আপনার সম্ভবত ট্রেনের সময় জানা দরকার এবং আপনি কোনও আসন সংরক্ষণ করতে চাইতে পারেন, এটি ভাল জিনিস। সাধারণভাবে, আপনি নিজের ইচ্ছাকে আপনার হাত দিয়ে জানাতে পারেন এবং কর্মীরা ইংরাজী বলতে না পারলে গন্তব্যগুলি নির্দেশ করতে পারেন। তথ্য লেখার ক্ষেত্রে সাহায্য করে কারণ বেশিরভাগ জাপানী এটি শোনার চেয়ে ইংরেজি পড়া সহজ করে। পরিপূরক এবং আসন সংরক্ষণের প্রয়োজন এমন এক্সপ্রেস ট্রেনগুলির জন্য, একটি স্টাফড স্টেশন সাধারণত পাওয়া যায়। তবে কিছু ট্রেনের নিজস্ব নির্দিষ্ট মেশিন রয়েছে। প্রথমে আপনার গন্তব্যে নিয়মিত ট্রেনের টিকিট কিনুন। টাচস্ক্রিন মেশিনে সাধারণত এক্সপ্রেস পরিষেবার জন্য একটি বোতাম থাকবে button আপনি যে পরিষেবাতে ভ্রমণ করতে চান তার নাম, আপনার গন্তব্য, পছন্দসই প্রস্থানের সময় এবং আসন পছন্দ পছন্দ করুন, তারপরে अधिচারের পরিমাণটি প্রবেশ করুন। একটি রিজার্ভেশন কার্ড প্রস্থান সময় এবং আসন নম্বর দেখানো হবে। তোমাকে করতেই হবে নিয়ন্ত্রণের টার্নস্টাইলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি ভ্রমণের টিকিট, একটি পাস বা একটি স্মার্টকার্ডও রয়েছে: ভ্রমণের জন্য একাই একটি সারচার্জ বৈধ নয়।

সম্প্রতি, স্বয়ংক্রিয় টিকিট মেশিনগুলি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এই মেশিনগুলি ইংরেজিতে সামগ্রী দেখানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সংরক্ষিত এবং অনারक्षित আসনের জন্য বর্ধিত ভাড়া টিকিট এবং সীমিত এক্সপ্রেস টিকিট দিতে সক্ষম। এগুলি সাধারণত টিকিট অফিসের কাছাকাছি পাওয়া যায়। টিকিট কেনার সময়, প্রদর্শিত রুটটি নোট করুন, কেননা আপনাকে টিকিটযুক্ত রুটে ভ্রমণ করতে হবে (স্টপওভারগুলি সেই রুটের বাইরে অনুমোদিত নয়)।

স্থানীয় ট্রেনগুলির রিজার্ভেশন ছাড়াই, স্মার্ট কার্ডটি ব্যবহার করুন। ভাড়া যদি কার্ডের চেয়ে বেশি খরচ হয় তবে আপনি টিকিট কাউন্টারে বা গন্তব্য স্টেশনে ভাড়া অ্যাডজাস্টমেন্ট মেশিনে পার্থক্যটি দিতে পারেন। তবে, যাত্রাটি যদি বেশ কয়েকটি অপারেটরের সীমানা অতিক্রম করে, তবে স্মার্ট কার্ডটি গৃহীত হবে না এমন সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও কয়েকটি স্টেশনে স্মার্ট কার্ডের পাঠক নেই। এই বিধিনিষেধগুলির বিবরণ সাধারণত বিভিন্ন রেল সংস্থার সীমানার কাছাকাছি বা কার্ড সংস্থার ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়। দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার সময়, আপনি সর্বদা একটি স্বয়ংক্রিয় টিকিট অফিস বা সাধারণ টিকিট অফিসে টিকিট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়। এছাড়াও, এটি করে আপনি আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে একটি টিকিট কিনতে পারবেন, স্টপওভারগুলি তৈরি করুন, যা টিকিটের দূরত্বের চেয়ে বেশি প্রতি কিলোমিটারের কম দামের কারণে আপনার প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

পর্যটকদের জন্য সর্বাধিক সীমাবদ্ধতা নিম্নলিখিত are যদিও অন্যান্য সীমা রয়েছে যেখানে গড় ভ্রমণকারী কোনও আইসি কার্ডের সাহায্যে তাদের পার হওয়ার সম্ভাবনা নেই is

আপনি যদি কোনও স্মার্ট কার্ডের অপব্যবহার করে থাকেন তবে আপনি নিজের গন্তব্যে ভাড়া নির্ধারণ করবেন এবং স্টেশন কর্মীরা বা কন্ডাক্টর কোনও প্রকারের প্রমাণ লিখবেন যাতে কার্ডটি আনলক করতে আপনাকে কোনও নিকটবর্তী স্টেশন বা অরিজিন স্টেশনে নিয়ে যেতে হবে।

ট্রেনের প্রকার

শিঙ্কানসেন ট্রেনের জন্য জাপানি এবং ইংরেজিতে একটি নোটিশ বোর্ড
N700 শিংকানসেন সিরিজ

জেআর বিখ্যাতদের অগ্রগামী করলেন বুলেট ট্রেনহিসাবে জাপানি হিসাবে পরিচিত শিনকানসেন (新 幹線), এবং প্রায় 320km / ঘন্টা (নিকট ভবিষ্যতে 360km / ঘন্টা) এর গতি সহ, এটি সারা দেশে ভ্রমণের জন্য দ্রুততম উপায় way এটি নোট করুন শিনকানসেন রাতারাতি কাজ করেন না। দ্য শিনকানসেন এটি enর্ষণীয় সুরক্ষা রেকর্ডের জন্যও পরিচিত, এটি ১৯ single৪ সালে কার্যকর হওয়ার পর থেকে যাত্রীদের মৃত্যুর কারণ হিসাবে একটিও দুর্ঘটনা ঘটেনি।

নতুন এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বুলেট ট্রেনগুলিতে, ধূমপান অনুমোদিত নয়, মেশিনগুলির মধ্যে অবস্থিত একটি নির্ধারিত ধূমপান কক্ষ ব্যতীত। এছাড়াও কিছু বুলেট ট্রেন ভেন্ডিং মেশিনে সজ্জিত নয়। বেশিরভাগ ট্রেনের খাবার ও পানীয় পরিষেবাগুলি সাধারণত ওয়াগনগুলিতে একটি ট্রলি পরিষেবার মাধ্যমে পাওয়া যায় যদিও কিছু ধীর গতির পরিষেবা (যেমন কোদামা নীচে) কোনও খাবার বা পানীয় নেই, যার অর্থ আপনার যাত্রা শুরু করার আগে আইটেমগুলি কিনে নেওয়া দরকার। একিবেন (駅 弁) হ'ল শীতল খাবারগুলি প্যাকেজড এবং ট্রেনগুলিতে খাওয়ার উদ্দেশ্যে রেল স্টেশনগুলিতে বিক্রি করা হয়; প্রতিটি বড় স্টেশনে তাদের বিক্রি বেশ কয়েকটি স্টল রয়েছে এবং এমনকি মাঝারি আকারের স্টেশনগুলিতে সাধারণত এক বা দুটি থাকে। কোনও ট্রেনে যদি সাইট ক্যাটারিং থাকে তবে একিবেনের একটি নির্বাচন প্রায়শই পাওয়া যায় তবে এগুলি সাধারণত আরও ব্যয়বহুল হবে এবং নির্বাচনগুলি স্টেশনগুলিতে উপলব্ধের চেয়ে সীমাবদ্ধ থাকবে।

টোকাইডো / সানিয়েও / কিউশু শিনকানসেন

দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যস্ততম শিংকানসেন রুটটি হ'ল টোকাইডো শিনকানসেনযা টোকিওকে নাগোয়া, কিয়োটো এবং ওসাকার সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইন ওসাকা থেকে অব্যাহত রয়েছে ওকায়ামা, হিরোশিমা হয় ফুকুওকা (হাকাতা স্টেশন) পছন্দ সানিয়াও শিনকানসেন, তারপরে কুমোমোটো হয় কাগোশিমা কিভাবে কিউশু শিনকানসেন.

টোকাইডো, সানিয়াও এবং কিউশু শিনকানসেন লাইনে মোট ছয়টি বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা রয়েছে। এগুলি তিন ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে, যা তৈরি স্টপের সংখ্যা প্রতিফলিত করে:

  • নোজমি (の ぞ み), মিজুহো (み ず ほ)
এই দুটি পরিষেবা দ্রুততম, কেবলমাত্র প্রধান শহরগুলিতে থামানো। নোজি হ'ল প্রধান পরিষেবা যা টোকাইডো এবং সানিয়েও শিনকানসেন উভয় লাইনই অতিক্রম করে, যদিও কিছু অন্যান্য নোজোমি ট্রেন কেবল টোকিও এবং ওসাকার মধ্যে ভ্রমণ করে। এই ধরণের ট্রেনের সপ্তাহের দিনগুলিতে 10 মিনিট অবধি পরিষেবা থাকে এবং 16 টি গাড়ি নিয়ে চালিত হয়। টোকিও থেকে ওসাকা নোজিমিতে একটি আসনের যাত্রায় 2.5 ঘন্টা সময় লাগে, যখন টোকিও থেকে ফুকুওকা ভ্রমণের সময় লাগে 5 ঘন্টা। নুজোমি এবং কিউশু শিনকানসেন ট্রেনের মধ্যে ফুকুওকারায় অবিচ্ছিন্ন স্থানান্তর করা যায়: টোকিও থেকে কুমোমোটো 6 ঘন্টা, এবং টোকিও থেকে সম্পূর্ণ যাত্রা কাগোশিমা প্রায় 7 ঘন্টা।
অন্যদিকে, মিজুহো ওসাকা এবং কাগগোশিমার মধ্যে সানিয়েও এবং কিউশু শিনকানসেনের পরিষেবাগুলিতে সীমাবদ্ধ রয়েছে, সকাল এবং সন্ধ্যা হুড়োহুড়ি চলার সময় ভ্রমণের কাজ করে। মিজুহো ট্রেনগুলি ওসাকা থেকে কুমামোটোতে 3 ঘন্টা এবং কাগগোশিমায় 3 ঘন্টা এবং 45 মিনিটে চলে। মিজুহো ট্রেনগুলি কেবলমাত্র 8 টি গাড়ি নিয়ে চলাচল করে এবং গাড়ীতে 6 এ একটি সংরক্ষিত এবং সবুজ ভাগ করে নেওয়া আসন রয়েছে।
শিংকানসেন ভাড়া নিয়ে একটি ছোট সারচার্জ রয়েছে এবং ট্রেনের তিনটি গাড়ি বাদে সবার জন্য সিট রিজার্ভেশন প্রয়োজন। বিশেষত পর্যটকদের জন্য, জাপান রেল পাস নোজিমি বা মিজুহো ট্রেনে বৈধ নয়।
  • হিকারি (ひ か り), সাকুরা (さ く ら)
এগুলি জাপান রেল পাসের সাথে বৈধতম দ্রুতগতি সম্পন্ন পরিষেবা যা নোজোমি বা মিজুহোর চেয়ে কয়েকটি স্টপ তৈরি করে। টোকাইডো শিনকানসেনে, সাধারণত টোকিও থেকে ছেড়ে যাওয়া প্রতি ঘন্টা দুটি হিকারি ট্রেন রয়েছে: একটি ট্রেন ওসাকাতে শেষ হয় এবং অন্যটি সানিয়েও শিনকানসেনে অবিরত থাকে, যা শেষ হয় ওকায়ামা। ওসাকার পশ্চিমে সাধারণত প্রতি ঘন্টা একটি সাকুরা ট্রেন থাকে (ব্যবসায়িক সময় দুটি) যা ওসাকা থেকে ফুকুওকা এবং তারপরে কাগগোশিমা যায়। সাকুরার অন্যান্য পরিষেবাগুলি কেবল ফুকুওকা, কুমোমোটো এবং কাগোশিমা-এর মধ্যে কিউশু শিনকানসেনে কাজ করে।
আপনি যদি জাপান রেল পাসের সাথে হিকারি বা সাকুরা ব্যবহার করছেন তবে আপনাকে দীর্ঘ যাত্রার জন্য সাধারণত কমপক্ষে একবার স্থানান্তর করতে হবে। টোকাইডো এবং সানিয়েও শিনকানসেনে ভ্রমণের জন্য, শিন-ওসাকা শিন-কোবে, ওকায়ামা এবং সম্ভবত পরিষেবাগুলি স্যুইচ করার সেরা স্টেশন হিমেজি কিছু সংযোগের বিকল্প হিসাবে।
এই পরিষেবাগুলি দিয়ে টোকিও থেকে শুরু করে ২৪ ঘন্টার মধ্যে ওসাকা, ২৪ ঘন্টার মধ্যে ফুকুওকা, ২৪ ঘন্টার মধ্যে কুমোমোটো এবং ২৪ ঘন্টার মধ্যে কাগোশিমা পৌঁছানো সম্ভব। ওসাকা থেকে আপনি 3 ঘন্টারও কম সময়ে ফুকুওকা, 3 ঘন্টা 30 মিনিটের মধ্যে কুমামোটো এবং 4 ঘন্টা 15 মিনিটের মধ্যে কাগগোশিমা পৌঁছাতে পারেন।
  • কোদামা (こ だ ま), সুসুবমে (つ ば め)
জাপান রেল পাসের সাথে বৈধ, এই পরিষেবাগুলি যা রুটের প্রতিটি শিংকানসেন স্টেশনে থামে। টোকাইডো শিনকানসেন কোডমা পরিষেবাগুলি সাধারণত টোকিও থেকে ওসাকা এবং টোকিও থেকে নাগোয়া যায়। সমস্ত স্টেশন থেকে পৃথক পৃথক পরিষেবাগুলি সানিয়েও শিংকানসেনে চলাচল করে এবং সসুবাম ট্রেনগুলি কেবল ফুকুওকা, কুমোমোটো এবং কাগগোশিমার মধ্যে কিউশু শিনকানসেনে ভ্রমণ করে। টোকাইডো কোডাম ট্রেনগুলি যখন 16 টি গাড়ি চালায়, সানিয়েও কোডাম এবং কিউশু সুসমে পরিষেবাগুলি কম গাড়ি নিয়ে চলতে পারে, সুতরাং সঠিক বোর্ডিং পজিশনের জন্য প্ল্যাটফর্মে আপনার লক্ষণগুলির অবস্থান রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
কানজাওয়া স্টেশন traditionalতিহ্যবাহী এবং ভবিষ্যত জাপানী স্থাপত্যের সংমিশ্রণ করে। টোকিও থেকে হোকারিকু শিনকানসেন লাইনের টার্মিনাস

অন্যান্য শিনকানসেন রুট

জাপানের অন্যান্য রেল রুটগুলি মূলত জেআর পূর্ব দ্বারা চালিত হয় এবং টোকিও স্টেশনের উত্তরে বিকিরণ করে। এর মধ্যে রয়েছে:

জাপান রেলপথ গ্রানক্লাস কেবিন ব্যতীত এই সমস্ত পরিষেবাগুলির জন্য বৈধ, যা নির্দিষ্ট রুটে চলাচল করে (অতিরিক্ত ভাড়া প্রয়োজন)।

অন্যান্য জেআর ট্রেনের ধরণ

শিবুয়ার উদ্দেশ্যে এক্সপ্রেস ট্রেন

অন্যান্য জেআর পরিষেবাগুলি, বিশেষত শহরতলিরগুলি, নিম্নলিখিত জেনেরিক লেবেলগুলি ব্যবহার করে:

  • নিয়মিত (普通 ফুটস, 停 停 কাকুতি বা 各 駅 কাকুয়েকি) - স্থানীয় পরিষেবা, প্রতিটি স্টেশনে থামে
  • দ্রুত (快速 কাইসোকু) - অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই প্রায় 3 টির মধ্যে 2 টি স্টপ এড়িয়ে যায়
  • প্রকাশ করা (行 行) kyūkō) - 3 টি স্টপের মধ্যে প্রায় 2 টি এড়িয়ে যায়, একটি পরিপূরক প্রয়োজন
  • লিনিয়ার (ー イ ナ ー) রায়না) - এর 3 টি স্টপের প্রায় 2 টি এড়িয়ে যান কিউকো, একটি পরিপূরক প্রয়োজন
  • সীমিত এক্সপ্রেস (特急 tokkyū) - প্রায় 3 টি স্টপ এড়িয়ে যায় কিউকো, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti