দ্য আরলবার্গবাহন একটি গুরুত্বপূর্ণ এক আল্পসপূর্ব-পশ্চিম সংযোগ যে ইনব্রুক সম্বন্ধে আরলবার্গ অঞ্চল পশ্চিমের রাজ্যের সাথে ভোরারলবার্গ এবং সাথে সুইজারল্যান্ড সংযোগ।
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Arlbergbahn_Kronburgabschnitt.jpg/300px-Arlbergbahn_Kronburgabschnitt.jpg)
পটভূমি
প্রাক-ইতিহাস ও নির্মাণ
ইংরেজরা ট্রাফিকের জন্য রেল যোগাযোগ খুঁজছিল তখন 1845 সালে আরলবার্গ পাসের উপর দিয়ে একটি রেলপথ ইতিমধ্যে আলোচিত ছিল ইংল্যান্ড প্রতি মিশর খুঁজছিলেন। দুই বছর পরে এটি পাওয়া যায় Feldkircher টেক্সটাইল শিল্পপতি কার্ল গণহাল নির্মাণের স্থানীয় সমর্থকও। তবে এরপরেও এখনও অনেকগুলি (প্রযুক্তিগত) সংরক্ষণ ছিল। উদ্বোধন গ্রীষ্মকালীন রেলপথ তবে, 1854 দেখিয়েছিল যে আর্লবার্গের উপর দিয়ে একটি পর্বত রেলপথ কোনওভাবেই অসম্ভব নয়।
1880 সাল পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শুরু করা যায়নি, তবে এটি পরিকল্পনার চেয়ে অনেক দ্রুত অগ্রগতি হয়েছিল (1885 সালের শরত্কালের আগে সমাপ্তির আশা করা যায়নি): উপত্যকা বিভাগের ইনব্রুক প্রতি ল্যান্ডেক কাজে রাখা. 21 সেপ্টেম্বর, 1884-এ পুরো রুটটি অবশেষে অনুসরণ করেছিল, প্রাথমিকভাবে একক লেন, 10,249.9 মিটার দীর্ঘ আরলবার্গ টানেল সহ। তৎকালীন অন্যান্য আলপাইন টানেল প্রকল্পগুলির বিপরীতে, আরলবার্গে কিছু সমস্যা ছিল। তবুও, টানেল নির্মাণে একাই 92 জন প্রাণ হারায়।
সংস্থার উন্নয়ন
উদ্বোধনের সাথে সাথে একটি সম্পূর্ণ নতুন সংযোগ প্রকৃতপক্ষে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল লেক কনস্ট্যান্স এবং অ্যাড্রিয়াটিক ট্র্যাফিকটি এত ইতিবাচকভাবে বিকশিত হয়েছিল যে 15 জুলাই, 1885-এ আর্লবার্গ টানেলের মধ্য দিয়ে দ্বিতীয় ট্র্যাক, যা শুরু থেকেই দ্বি-ট্র্যাক হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আরলবার্গ রুটে ফ্ল্যাগশিপ ট্রেনটি ছিল আর্লবার্গ-ওরিয়েন্ট-এক্সপ্রেস, যেখানে স্লিপিং গাড়ি, ডাইনিং গাড়ি এবং প্রথম শ্রেণির সেলুন গাড়িগুলি একচেটিয়াভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল লন্ডন প্রতি বুখারেস্ট বহন
বাষ্প অপারেশনটি খুব তাড়াতাড়িই সমস্যাযুক্ত হয়ে দাঁড়ায়: টানেলটি প্যাসেজগুলিকে একটি বিশেষত সালফিউরিক অ্যাসিড সমস্যা হিসাবে তৈরি করে। পশ্চিমে প্রতি মিলে 31 পর্যন্ত এবং পূর্ব র্যাম্পে 27 মিলিলি 27 গ্রেডিয়েন্টগুলি স্টিম লোকোমোটিভগুলির জন্যও সমস্যা তৈরি করেছিল। 20 নভেম্বর, 1924-এ, টানেলের বিদ্যুতায়নের সমস্যাটি একবারে এবং সকলের জন্য নির্মূল করা হয়েছিল। 1925 সালে, র্যাম্প রুটগুলি অবশেষে অনুসরণ করেছিল। 15 কেভি 16.34 হার্জ সিস্টেমের সাহায্যে রেলওয়ের বিদ্যুতায়ন আগাম হয়েছিল। এখন থেকে, রুট ধরে অনেক বেশি ভারী ট্রেন তোলা যায়। ফলস্বরূপ, উন্নতগুলির জন্য রেল এবং প্রকৌশল কাঠামো ছিল অ্যাক্সেল বোঝা আপগ্রেড করা। এর মধ্যে সুপরিচিতদের সংহতকরণও অন্তর্ভুক্ত ছিল ত্রিশান্না ব্রিজ at উইসবার্গ ক্যাসেল.
সামগ্রিকভাবে, সড়ক সুড়ঙ্গ থেকে প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও, ট্র্যাফিক এত জোরালোভাবে বিকাশ লাভ করেছে যে অ্যাক্সেস রুটগুলি এখন প্রায় সম্পূর্ণ ডাবল-ট্র্যাক। দ্রুত আইসি ট্রেনগুলি সংযোগটি জুড়ে দেয় ভিয়েনা ভোরারলবার্গে স্টেশন সাঙ্ক্ট আন্তন আমি আর্লবার্গ টানেলের পূর্ব পোর্টালটি পুরোপুরি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং 4020 সিরিজের আধুনিক আঞ্চলিক ট্রেনগুলি উপত্যকা বিভাগগুলিতে চলছে।
প্রস্তুতি
সেখানে পেয়ে
এখানে আমরা যাই
- ইনব্রুক এইচবিএফ। রুটটি এর মধ্য দিয়ে যায় আপার ইন ভ্যালি পশ্চিমে.
- ক্রোনবার্গ ক্যাসেল
- ত্রিশান্না ব্রিজ সঙ্গে উইসবার্গ ক্যাসেল, রুটটি আপার ইন উপত্যকা ছেড়ে যায় এবং এর দিকে চলে যায় স্টানজার তাল
- সেন্ট অ্যান্টন (1304 মিটার), পশ্চিম অস্ট্রিয়াতে অন্যতম বিখ্যাত অবকাশের জায়গা।
- আরলবার্গ টানেল, লাইন টায়রোল রাজ্য এবং ভোরারলবার্গ টানেল চালানো হয়।
- ল্যাঙ্গেন আমি আর্লবার্গ (1217 মিটার), ইউরোপের সর্বোচ্চ এক্সপ্রেস ট্রেন স্টেশন সহ।
সুরক্ষা
ট্রিপস
- ইনব্রুক - ট্রেন যাত্রার শুরুতে আপনি এই অঞ্চলের রাজধানী ইনস্রবকে টাইরল। এখানে অস্ট্রিয়াতে সাংস্কৃতিক জীবনের একটি কেন্দ্র রয়েছে। এখানে অনেক জাদুঘর এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্র অবস্থিত। এখানে রয়েছে বিস্তৃত ধর্মীয় সুযোগসুবিধা। এছাড়াও একটি পরিদর্শন তালিকাভুক্ত ভবন সুপারিশকৃত. তদ্ব্যতীত, ইনস্রুক অবশ্যই শীতের খেলাধুলায় তার গুরুত্বের জন্য পরিচিত এবং শীত মৌসুমে এখানে অনেক অনুষ্ঠান হয়।
- বলজানো - ব্রেজনার রেলওয়ের সাথে বোলজানোর একটি পথচলাও সহজ