দ্য বাইকাল-আমুর মাইনলাইন (রাশিয়ান: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль বিগ-কাহল-উহ উহ-মুর-স্কু-যুহ মাহ-জি-স্ট্রাল ') বা বিএএম (রাশিয়ান: БАМ) একটি রেলপথ যা ক্রস করে রাশিয়া, সমান্তরাল চলমান ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ.
বোঝা
বিএএম ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ থেকে বিভক্ত হয় তায়শেত, বৈকাল হ্রদের পশ্চিমে প্রায় 700 কিলোমিটার (430 মাইল), এবং উত্তর থেকে বৈকালকে অতিক্রম করে সেভেরোবাইকালস্ক। এরপরে এটি প্রশান্ত মহাসাগরের সমস্ত পথে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথে সমান্তরালে চলে যায়। আপনি দুর্দান্ত ল্যান্ডস্কেপ, বৈকাল হ্রদের প্রশংসনীয় দৃশ্য এবং প্রচুর উঁচু সেতু এবং সুড়ঙ্গ আশা করতে পারেন।
রেলপথটি মূলত সামরিক কারণে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ব্যাকআপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা চীনা সীমান্তের বেশ কাছাকাছি চলে। প্রথম পর্যায়টি ১৯৩০ থেকে ১৯৫৩ সাল পর্যন্ত জার্মান ও জাপানি যুদ্ধবন্দীদের সহ গুলাগ বন্দীদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং আনুমানিক দেড় লক্ষ লোক এই প্রক্রিয়াতে মারা গিয়েছিল। স্ট্যালিনের মৃত্যুর কারণে কাজ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তবে ১৯ 197৪ সালে কমসোমল প্রকল্প হিসাবে এটি আবার শুরু হয়েছিল, এবার "কেবল পরিষ্কার হাতে" (ব্রেজনেভের কথায়)। ১৯৮১ সালে এই লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যদিও প্রকৃত কাজ ১৯৯১ অবধি অব্যাহত ছিল। যদিও সামরিক কৌশলগত কাজটি আন্তরিকভাবে কখনও পরীক্ষা করা হয়নি, যদিও ট্রানসিবের তুলনায় এটি বিচ্ছিন্ন জনবহুল অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায়, পুরোপুরি বিদ্যুতায়িত হয়নি (ট্রানসিব হয়েছে একবিংশ শতাব্দীর পর থেকে বিদ্যুতায়িত সমাপ্তি) এবং একক ট্র্যাক প্রসারিত এটিকে তুলনামূলকভাবে কম ট্রাফিক লাইন তৈরি করেছে যা স্থানীয় বনায়নের পক্ষে এবং সম্প্রদায়গুলিতে পৌঁছনোর পক্ষে "লাইফলাইন" হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ।
প্রস্তুত করা
ভিতরে আস
যখন তায়শেত বিএএমের আনুষ্ঠানিক সূচনা স্থান, পশ্চিমা রাশিয়া থেকে আগত বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা এখানে যাত্রা শুরু করে ইরকুটস্কনিকটতম বড় শহর। ইরকুটস্ক ট্রান্স-সাইবেরিয়ায় চলেছে এবং এর ট্রেন রয়েছে এবং গ্রীষ্মের উচ্চ মৌসুমে, বৈকাল হ্রদের ওপারে ফেরি পর্যন্ত সেভেরোবাইকালস্ক.
বিএএম শেষ হয় সোভেটস্কায়া গাভান প্রশান্ত মহাসাগরে, তবে বেশিরভাগ দর্শক থামতে পছন্দ করেন না কমসোমলস্ক এবং সেখান থেকে রওনা খবারভস্ক যাতে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান পুনরায় যোগদান করতে পারেন ভ্লাদিভোস্টক, অন্য বিকল্পটি বিএএম ট্রিপটি শেষ করছে ভ্যানিনো এবং তাতার স্ট্রেইট অতিক্রম করতে সাখালিন যেখানে আপনি করতে পারেন জাপানে আপনার যাত্রা চালিয়ে যান.
যাওয়া
এর দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ জন্য বিএএম একক ট্র্যাক। এটি পুরোপুরি বিদ্যুতায়িতও হয় না। বিএএম একটি বিশাল সোভিয়েত প্রকল্প, এবং এটি নির্মাণের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত অংশ থেকে কর্মীদের আনা হয়েছিল। ট্রেনে ভ্রমণের সময় স্টেশন বিল্ডিংগুলিতে মনোযোগ দিন। প্রায়শই তারা সেই অঞ্চলটির প্রতীক (তাদের স্থাপত্যে) যেখান থেকে বিল্ডিং ক্রু এসেছিল। এই শ্রমিকদের মধ্যে অনেকেই বিয়ে করেছিলেন এবং সেখানেই রয়েছেন, সুতরাং আপনি পূর্ববর্তী সোভিয়েত ইউনিয়নের দূরবর্তী অঞ্চল থেকে বসতি স্থাপন করতে পারেন।
বেশ কয়েক বছর আগে, দ্বিতীয় ট্র্যাক নির্মাণের গুজব ছিল এবং শ্রমিকদের আরও একটি waveেউ কাজ চাইছিল এবং রয়ে গেছে। নির্মাণ শুরু হয়নি।
কখনও কখনও ট্রেনগুলি দূরবর্তী অবস্থানগুলিতে টার্নআউটগুলিতে থামে অন্য দিক থেকে ট্রেনগুলি যেতে দেয় T সেখানে কয়েকটি যাত্রী ট্রেন চলে মস্কো প্রশান্ত মহাসাগরের সমস্ত পথ; তবে, অনেকগুলি স্থানীয় ট্রেন রয়েছে, যার প্রধান ট্রাফিক হ'ল সাইবেরিয়ার বন থেকে কাঠের পরিবহন।
স্টেশন এবং উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক
ট্রেন টক
|
বৈশাল লেক থেকে তাইশেত
- তাইশেত - ওয়েস্টার্ন টার্মিনাস, সাথে জংশন ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ (0 কিলোমিটার)
- Sosnovye Rodniki - ছোট কাঠের বন্দর (129)।
- চুনা (142)।
- বিকোরভ্কা - রেল প্রশাসন (269)।
- ব্রাটস্ক - প্রধান শহর, এখান থেকে উত্সাহের একমাত্র লাইনের বাইরে আনজেবি স্টেশন (282)।
- ব্রাটস্ক বাঁধ - বাঁধ পেরিয়ে ট্রেন চলাচল করে।
- বিদিম (463)।
- শ্রেনডিলিমস্কায়া - উস্ট-ইলিমস্ক জলাশয়ে (546)।
- Zheleznogorsk-Ilimsky - খনির শহর (554)।
- খ্রেবেতোভায়া - উস্ট ইলিমস্কের (575) স্ফুলির সাথে সংযোগ।
- কুটা নদী (লেনা বেসিনে প্রবেশ করা)।
- উস্ট-কুট - লেনা নদী বন্দর (715)।
- লেনা ভোস্টোচনায়েয়া (736)।
- Zvyzdnaya (786)।
- কিরেঙ্গা (890)।
- কিরেঙ্গা নদী.
- উল'কান (931)।
- ডেলবিচেডা (1005)।
- বৈকাল পর্বত সুড়ঙ্গ.
- ডাবেন (1014)।
- লাইকে বাইকাল (1064).
বৈকাল লেক থেকে টেন্ডা
- সেভেরোবাইকালস্ক - এর উত্তর দিকের প্রধান শহর বৈকাল হ্রদ (1064 কিমি)।
- হ্রদের ধারে চারটি ছোট টানেল.
- নিজনেঙ্গারস্ক (1104)।
- নভি ইউয়ান (1257)।
- সেভেরমুইস্ক পর্বতমালা প্রবেশ করুন.
- সেভেরমুইস্কি টানেল (1385-1400).
- তাকসিমো (1484)।
- মুয়া নদী
- শিভারি (1548)।
- ভিটিম নদী.
- কুন্ডা (1577)।
- কোডার - শুরু কোদার পর্বতমালা, টানেল (1664).
- নভায় চরা ra (1734).
- খানি - ইয়াকুটিয়ার একমাত্র বিএএম শহর, লাইনের উত্তরতম পয়েন্ট (1879)।
- অলিওকমা নদী, মধ্যে আমুর বেসিন.
- টিন্ডা - আংশিকভাবে সম্পূর্ণ আমুর-ইয়াকুটস্ক মেইনলাইন (এবং ইয়াকুটস্ক "হাইওয়ে") এর সংযোগস্থলে, যা শেষ পর্যন্ত সুদূর প্রসারিত করবে ইয়াকুটস্ক, এবং দক্ষিণে লিটল বিএএম শাখা ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ (2364).
টাইমন্ডা টু কমসোমলস্ক
- জিয়া জলাধার উপর ব্রিজ (2704 কিমি)।
- বুরেয়া নদীর সেতু (3205).
- নভি আরগাল - ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের দক্ষিণে শাখাটির সাথে সংযোগ (3315)।
- দশে-অ্যালিন টানেল (3403).
- পোস্টশেভো (3633)।
- ইভোরন লেক (3697).
- কমসোমলস্ক-অন-আমুর - বিএএম-এর বৃহত্তম শহর, শাখাটি দক্ষিণে অবস্থিত খবারভস্ক ট্রান্স সাইবেরিয়ান উপর (3837)।
কমসমলস্ক থেকে সোভেটস্কায়া গাভান
- আমুর নদী সেতু (1734 কিমি)।
- পিভান (0 কিমি - সংখ্যাগুলি এখানে পুনরায় চালু হয়)।
- সেলিখিন (৫১)।
- শিখোট-আলিন পর্বতমালা (95-340).
- মঙ্গোখ্টো (403)।
- ভ্যানিনো - পূর্বতম স্টেশন, ওখোটস্ক সমুদ্রের ছোট্ট বন্দর, শাখাটির সাথে সংযোগস্থল খবারভস্ক, ভ্লাদিভোস্টক, এবং ট্রান্স সাইবেরিয়ান, এবং ফেরি সাখালিন (441).
- সোভেটস্কায়া গাভান - ছোট বন্দর, নৌঘাঁটি, এবং ভ্যানিনোর দক্ষিণে বিএএম-এর টার্মিনাস, খুব কমই ভ্রমণকারীরা ভ্রমণ করেছেন (467)।
নিরাপদ থাকো
এগিয়ে যান
- কমসোমলস্ক এর জন্য একটি সূচনা (বা শেষ) পয়েন্ট রাশিয়া সখালিন হয়ে জাপানে রুট