চীনে গাড়ি চালানো কঠিন, বিশেষত যে কেউ স্থানীয় অবস্থার সাথে অভ্যস্ত না for বেশিরভাগ দর্শনার্থীদের জন্য পরিবহণের অন্যান্য উপায় ব্যবহার করা ভাল।
অনেক চীনা শহরে ভাল বাস বা পাতাল রেল ব্যবস্থা রয়েছে এবং প্রায় সব জায়গাতেই সস্তা, সর্বব্যাপী ট্যাক্সি রয়েছে। শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের জন্য ট্রেন, প্লেন এবং বাস রয়েছে (দেখুন চীন # ঘুরে দেখুন), এবং প্রথম ট্রেন নেটওয়ার্ক সাধারণত দুর্দান্ত। আপনি যদি ভাড়া ভাড়া নেন বা গাড়ি কিনে থাকেন তবে এটির সাথে চালক নিয়োগের বিষয়টি বিবেচনা করুন; এটি তুলনামূলক কম সস্তা এবং আপনাকে আরও আপনার ভিজিট উপভোগ করতে সক্ষম করবে।
বোঝা
চীনের বেশিরভাগ অঞ্চলে যান চলাচল সর্বোত্তম বিশৃঙ্খল। একজনের উচিৎ না গাড়িগুলি রেড লাইটে থামবে বলে আশা করি, মোটরসাইকেল এবং সাইকেল নিয়মিত লাল বাতির উপর দিয়ে ধীরগতি ছাড়াই যায়। এছাড়াও, গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং সাইকেল নিয়মিত যান চলাচল করে যানবাহন চলাচল করবে বলে আশা করবেন না বিরুদ্ধে ট্র্যাফিকের প্রবাহ (উদাঃ উত্তর-পশ্চিম গলিতে দক্ষিণমুখী যান)। তদতিরিক্ত, না না কেবল ফুটপাতের পথচারীদের আশা করুন, মোটরসাইকেল এবং সাইকেল হিসাবে (এবং মাঝে মাঝে চার চাকার যানবাহন) নিয়মিত ফুটপাত ধরে এমনভাবে জিপ করুন যেন এটি রাস্তার ঠিক অন্য কোনও লেন। এছাড়াও, নীরব বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের লোকদের সন্ধান করুন এবং নিরাপদে ছবি তুলুন, যারা লাল বাতিগুলি এমনকি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে উঠে আসে do মোটরসাইকেল চালকের পথে নামার জন্য, সবুজ হাঁটার সংকেত সহ পথচারীরা হাঁটাচ্ছেন। তবে এই সমস্ত কিছুর সাথে এবং এই জাতীয় সড়ক আচরণকে প্রশংসা না করার জন্য, এই বিশৃঙ্খলাটি দেখা দেওয়ার চেয়ে কম দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, মূলত কারণ লোকেরা আপনাকে দেখলে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ধীর হয়।
এই বিশৃঙ্খলার একটি সম্পর্কিত ফলাফল হর্ণের উদার ব্যবহার। শিং এবং ট্র্যাফিকের সমস্ত শব্দ শুনে একজন নতুন দর্শনার্থী অবাক হয়ে উঠতে পারে, বিশেষত বিবেচনা করে যে লোকেরা রাতের সন্ধ্যাবেলা তাদের শিং শিঙাতে কোনও সমস্যা করবে না এবং মাননীয় 24/7। পথচারীরা সবুজ আলোতে পার হওয়ার সময় মোটরসাইক্লিস্টরা সম্মান জানাবে, যখন গাড়িটির সামনে গাড়ি হঠাৎ তাদের বাচ্চাকে স্কুলে যাওয়ার জন্য রাস্তার মাঝামাঝি থামল তখন গাড়ি চালক হানাহানি করবে। মোটরসাইকেলের ট্যাক্সিগুলি প্রায়শই আপনাকে তাদের ভাড়া হিসাবে গ্রহণ করার জন্য সম্মান জানায়, এবং কোনও পথচারী যখন ফুটপাতে হাঁটছেন তখন গাড়ী চালক হানাহানি করবে কারণ গাড়িটি সরু ফুটপাথের পথচারীদের ছাড়িয়ে যেতে চায়। রাস্তাঘাটে সমস্যা মনে হয় না।
মোটর চালিত যানবাহনগুলি উপরের অনুচ্ছেদে বর্ণিত ব্যতিক্রমগুলি সহ সাধারণত রাস্তার ডানদিকে ভ্রমণ করে।
লাইসেন্স
চীনে গাড়ি চালানোর জন্য আপনার কাছে চাইনিজ লাইসেন্স থাকতে হবে, একটি দ্রুত ট্র্যাক করার উপায় হল অস্থায়ী ড্রাইভারের লাইসেন্স নেওয়া obtain.
আপনি মূল ভূখণ্ডে কোনও আন্তর্জাতিক ড্রাইভারের পারমিট নিয়ে গাড়ি চালাতে পারবেন না চীন; চীন কনভেনশনটিতে স্বাক্ষর করেনি যা আইডিপি তৈরি করেছে। চীনে গাড়ি চালানোর জন্য আপনার কাছে চাইনিজ লাইসেন্স থাকতে হবে। (হংকং-, ম্যাকাও- বা তাইওয়ান-জারি করা লাইসেন্সগুলি চীনা লাইসেন্স হিসাবে বিবেচিত হয় না))
চীনা আইনতে বলা হয়েছে যে বিদেশী বাসিন্দাদের ড্রাইভারের লাইসেন্স থাকতে পারে এবং কোনও আইডিপি সম্ভবত একটি অতিরিক্ত পরীক্ষার মাধ্যমে স্থানীয় লাইসেন্সে রূপান্তরিত হতে পারে। বেইজিংয়ের মতো বড় শহরগুলিতে খুব সহজেই অস্থায়ী চালকের লাইসেন্স পাওয়া সম্ভব। আপনি কোনও পরীক্ষা ছাড়াই বেইজিং রাজধানী বিমানবন্দরে কাউন্টার থেকে সরাসরি পেতে পারেন can আসলে নিয়মিত লাইসেন্স পাওয়া বেশ জটিল হতে পারে। নির্দিষ্ট জটিলতাগুলি জায়গায় জায়গায় এবং সময়ের সাথে সাথে আলাদা হয় বলে মনে হয়।
- প্রথমত, পাসের চিহ্ন হিসাবে 90% সহ 1300 একাধিক পছন্দ প্রশ্নের মধ্যে 100 টির একটি কম্পিউটারায়িত তত্ত্ব পরীক্ষা রয়েছে; আপনি যদি পাস না করেন তবে আপনি আর কোনও ফি প্রদান না করে দ্বিতীয় পরীক্ষা করতে পারেন। বড় শহরগুলিতে, এই পরীক্ষাগুলি একাধিক ভাষায় উপলব্ধ। ছোট জায়গায়, আধিকারিকরা আপনাকে চাইনিজ ভাষায় এটি করার জন্য জোর দিতে পারে। কিছু আপনাকে অনুবাদক আনতে দেয়; অন্যরা না। এটি সাধারণ যে কেবল অনুবাদ ছাড়াও অনুবাদক আপনাকে সঠিক উত্তরগুলি নির্দেশ করবে এবং 100 ইউয়ানের বেশি নয় এমন একটি সামান্য ফি আশা করবে।
- সাধারণত, তবে সর্বদা নয়, আপনার বিদেশী লাইসেন্স থাকলে আপনি প্রকৃত ড্রাইভিং পরীক্ষা থেকে বঞ্চিত হন।
- বেলজিয়ামের ড্রাইভিং লাইসেন্সের ধারকরা একটি পরীক্ষা ছাড়াই, ছয় বছরের জন্য বৈধ, একটি চীনা লাইসেন্স পেতে পারেন। বেলজিয়াম একমাত্র দেশ যা এই সুবিধা উপভোগ করে। আপনাকে অফিসিয়াল ট্রান্সলেশন ব্যুরো থেকে লাইসেন্সের অনুবাদ, একটি চীনা হাসপাতালের শারীরিক পরীক্ষার শংসাপত্র এবং দুটি ফটো সরবরাহ করতে হবে।
একজন বিদেশীর মেইনল্যান্ড লাইসেন্স পাওয়ার সহজতম উপায় হ'ল নিম্নলিখিত পদক্ষেপ নেওয়া: ইন হংকং, আপনার বিদেশী লাইসেন্সকে প্রায় এক মার্কিন ডলার হিসাবে হংকংয়ের লাইসেন্সে রূপান্তর করুন। তারপরে, চীন এ যান (গুয়াংজু সম্ভবত সবচেয়ে সহজ জায়গা) এবং আপনার হংকং লাইসেন্সকে চীনা লাইসেন্সে রূপান্তর করুন।
নিজেই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার যোগ্য। কাগজপত্র (পরীক্ষার জন্য নিবন্ধকরণ, পরীক্ষা, আনার জন্য লাইসেন্স) সবই ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্রে (উদাঃ শেনজেন অঞ্চলের জন্য জিলিতে) সম্পন্ন হয়। আপনাকে বেশ কয়েকবার সেখানে যেতে হবে এবং তাই এটি যথেষ্ট সময়সাপেক্ষ। আরও ভাল উপায় হ'ল ছোট্ট ড্রাইভিং স্কুলগুলির মধ্যে একটিকে, যা শেনজেনের প্রতিটি দ্বিতীয় কোণে পাওয়া যায় আপনার জন্য সমস্ত কাগজপত্র করার জন্য work কমপক্ষে ইংরেজি সর্বত্র পরীক্ষা করা যেতে পারে, এবং প্রস্তুতির জন্য ইংরেজি প্রশ্নগুলি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন নয়।
বেশিরভাগ জায়গায়, প্রাইভেট টিউটরিংকে সাধারণ জ্ঞান এবং যুক্তিসঙ্গত যত্নের অনুমতি দেওয়া হয়: এর অনুশীলনের অর্থ গাড়ীতে কমপক্ষে একজনের বৈধ লাইসেন্স থাকতে হবে তবে চালকের দরকার নেই।
কমপক্ষে কয়েকটি শহরে বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি আইনত সাইকেল হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনাকে যানবাহনটি নিবন্ধন করতে হবে তবে কেবল একটি সাইকেল লাইসেন্স যা মোটরসাইকেলের লাইসেন্সের চেয়ে সস্তা এবং সহজ। আপনার চালকের লাইসেন্সের দরকার নেই এটি চালাতে। কিছু শহর বৈদ্যুতিন সাইকেল ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। আপনি যেখানে চালাতে পারবেন সেখানেও বিধিনিষেধ থাকতে পারে, যেমন। মূল ট্র্যাফিক লেনে নয়।
স্ব-ড্রাইভ ট্যুর
বিভিন্ন ক্ষেত্রে স্ব-ড্রাইভ ট্যুর রয়েছে, প্রায়শই সেবার সাথে বিদেশী ড্রাইভারের জন্য চাইনিজ ড্রাইভারের লাইসেন্স পাওয়া এবং ভ্রমণের জন্য একটি গাড়ি ভাড়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
আইন
চীনের মূল ভূখণ্ডে, রাস্তার ডানদিকে ট্র্যাফিক রয়েছে। হংকং, ম্যাকাও, ভারত, নেপাল এবং পাকিস্তানের মতো বিভিন্ন প্রতিবেশী বাম দিকে গাড়ি চালায়।
দ্য চীন প্রজাতন্ত্রের রোড ট্র্যাফিক সুরক্ষা আইন (中华人民共和国 道路 交通安全 法) সামরিক যানবাহন ব্যতীত চীনের সমস্ত যানবাহনে প্রযোজ্য। সরকারী, সামরিক, পুলিশ এবং ফায়ার বিভাগের যানবাহনের নম্বরের প্লেট সাদা যা তারা 'স্বাভাবিক' যানবাহনের মতো ট্র্যাফিক নিয়মের দ্বারা আবদ্ধ হয় না। এগুলি একটি রেড লাইট চালাতে পারে বা কেবল ভুল দিকে যেতে পারে বা ট্র্যাফিকের ভিতরে এবং বাইরে বুনতে পারে।
রোড ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক সেফটি ল (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 implementing reg) এর একটি প্রয়োগকারী নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা প্রধান আইনে সুনির্দিষ্ট নিয়মকানুনগুলি কীভাবে সম্পাদন করা হবে তা নির্দিষ্ট করে। ড্রাইভিং লাইসেন্সগুলি পৃথক জন সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ মন্ত্রনালয় দ্বারা পরিচালিত হয়।
কেন্দ্রীয় সরকার আইনগুলি ছাড়াও, প্রদেশগুলির নিজস্ব প্রয়োগকারী বিধিও থাকতে পারে।
 | বিঃদ্রঃ: একটি ব্যবহার করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স (আইডিএল) এটি আনুষ্ঠানিকভাবে চীনে স্বীকৃত নয় এবং চীনা লাইসেন্স ব্যতীত গাড়ি চালানো আপনাকে ১৪ দিনের কারাদন্ড হতে পারে। ক্রমবর্ধমান, চাইনিজ পুলিশ আইডিপি (যাকে আইডিএল বা আইডিডিও বলা হয়) বা কোনও আইডিপির বিন্যাসে অনুবাদগুলি গ্রহণ করার প্রবণতা রয়েছে। তারা যথাযথ দক্ষ এবং নিজের এবং অন্যের সুরক্ষার জন্য সুরক্ষিতভাবে গাড়ি চালানোর জন্য চালকের পক্ষে অভিজ্ঞতার স্পট স্পট রায়টিতে খুব বেশি মনোযোগ দেয় focus |
সবচেয়ে মারাত্মক অপরাধ হ'ল মাতাল গাড়ি চালানো যা আপনার "পান করার জন্য" কিছুটা "কাটলে" আপনার ডেমিরিট পয়েন্টগুলি প্রায় মুছে ফেলবে - এবং আসলেই হবে তোমাকে কারাগারে প্রেরণ আপনি যদি মাতাল হন! লোকেরা মদ্যপানের জন্য লোকেরা জড়ো হতে পারে বলে সন্দেহ করলে পুলিশ সন্ধের শেষ দিকে খুব উপস্থিত থাকে (যেমন টেলিভিশন বিশ্বকাপের ম্যাচগুলির সময়)।
যানবাহনের মধ্যে ছোটখাটো স্ক্র্যাপগুলির জন্য বেশিরভাগ লোক কেবল উপেক্ষা করে চালিত হন। কখনও কখনও লোকেরা ঘটনাটি 'আলোচনা' করা বন্ধ করে দেয় এবং এটি ব্যতিক্রমী ড্রাইভারটি অন্য চালককে প্রায় ¥ ১০০ ডলার বা তার পক্ষে প্রদান করার বিষয়টি সাধারণ। আপনি এবং অন্য চালক যদি ক্ষতিপূরণে একমত হতে না পারেন তবে পুলিশ না আসা পর্যন্ত আপনাকে গাড়িগুলি সরিয়ে নিতে হবে না, যাতে সময় নিতে পারে। এটি চীনা রাস্তায় আপনি যে বিশাল ট্র্যাফিক জ্যামের মুখোমুখি হবেন তার ফলস্বরূপ। পুলিশ সাধারণত নিবন্ধকরণ এবং লাইসেন্স পরীক্ষা করে ঘটনাটির ছবি তোলে। ব্যক্তিগত আঘাতের ক্ষেত্রে আপনার থামানো উচিত এবং সহায়তা দেওয়া উচিত। সাধারণ জনগণের কাছ থেকে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত না এমন কোনও ব্যক্তি সম্ভবত আপনাকে পুলিশকে ফোন করতে সাহায্য করার বাইরে কোনও সহায়তা দেবে এটি অত্যন্ত অসম্ভব। পুলিশের প্রতিক্রিয়া সময় খুব কম বা খুব ধীর হতে পারে। চাইনিজরা মামলা দায়ের করার একটি আশঙ্কা ভীতি এবং যে অ্যাম্বুলেন্সের জন্য ফোন দেয় তাকে অবশ্যই বিল পরিশোধ করতে হবে বলে ধারণা করা হয় বলে সহায়তা করতে খুব দ্বিধা রয়েছে। কমপক্ষে এটি প্রচলিত জ্ঞান।
বড় আমদানি করা বিলাসবহুল গাড়ি থেকে সাবধান থাকুন। কখনও কখনও এগুলি গুন্ডা বা যুবক, প্রবীণ সদস্য বা অন্য আধিকারিকের অপরিণত আত্মীয়দের অন্তর্ভুক্ত, যারা নিজেকে আইনের .র্ধ্বে বিবেচনা করে, যা দুর্ভাগ্যক্রমে চীন-এর মতো দেশে যেখানে দুর্নীতি ও ভাগ্নতন্ত্র এখনও উল্লেখযোগ্য বিষয়, প্রায়শই এটি ঘটে থাকে।
যদি আপনি সন্দেহ করেন যে পুলিশ অন্য পক্ষের কাছ থেকে ঘুষ নিয়েছে, যা প্রায়শই ঘটে থাকে তবে তাদের সচেতন করুন যে আপনি তদারকি কমিটি (যা নির্মমভাবে দুর্নীতি নিয়ে কাজ করে) বা পর্যটন অভিযোগ বোর্ড সম্পর্কে জানেন। এটি পদ্ধতিতে গভীর প্রভাব ফেলতে পারে। চীনের পুলিশ সাধারণত দর্শনার্থীদের পক্ষে খুব সাহায্যকারী এবং বোঝাপড়া করে তবে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার জন্য দোষের বিষয়ে বিদেশীদের বিরুদ্ধে পক্ষপাতিত্বের খবর পাওয়া গেছে।
গতিসীমা
গতির সীমা নিম্নরূপ:
- শহরের রাস্তাগুলিতে 30 কিলোমিটার / ঘন্টা (19 মাইল) যেখানে চলা জাতীয় হাইওয়েগুলিতে কেবল এক লেন, 40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (25 মাইল);
- নগরীর রাস্তাগুলিতে 70 কিমি / ঘন্টা (43 মাইল) অবধি যেখানে কেন্দ্রীয় রিজার্ভেশন সহ দুটি বড় হলুদ বা চীন জাতীয় মহাসড়কের দুটি হলুদ লাইন বা 80 কিমি / ঘন্টা (50 মাইল) আয়তনের একটি বড় রাস্তা রয়েছে;
- শহর এক্সপ্রেস রোডগুলিতে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (62 মাইল);
- এক্সপ্রেসওয়েতে 120 কিমি / ঘন্টা (75 মাইল)।
সহনশীলতা সাধারণত প্রায় 10 কিমি / ঘন্টা (6 মাইল) is কিছু এক্সপ্রেসওয়েতে 20 কিলোমিটার / ঘন্টা (12 মাইল) অবধি সমস্ত সহনশীলতা সেট থাকতে পারে; তবে, বর্ণিত গতির সীমাটির চেয়ে 15 কিলোমিটার / ঘন্টা (9 মাইল) থেকে 20 কিলোমিটার / ঘন্টা (12 মাইল) প্রায় অপেক্ষাকৃত উচ্চ ঝুঁকি।
"Tra 测速 区" (রাডার গতি চেক অঞ্চল) বা "超速 摄像" (দ্রুত সনাক্তকরণের ক্যামেরা) সহ গতির ফাঁদগুলি স্বাচ্ছন্দ্যে চিহ্নিত করা যায়।
গতির সীমা অতিক্রম করার জন্য দন্ডগুলি নিম্নরূপ:
- 10 কিলোমিটার / ঘন্টা (6 মাইল) এর বেশি গতির জন্য 200 ডলার পর্যন্ত তবে গতির সীমা 50% এর নিচে। উদাহরণ: যদি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা (50 মাইল / ঘন্টা) জোনে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (62 মাইল) গতিতে যান?
- গতি সীমা 50% এর বেশি গতির জন্য লাইসেন্সের সম্ভাব্য ক্ষতি 2000 ডলার। উদাহরণ: যদি 120 কিলোমিটার / ঘন্টা (75 মাইল / ঘন্টা) এক্সপ্রেসওয়েতে 190 কিলোমিটার / ঘন্টা (118 মাইল) গতিতে যান?
শহর এবং গ্রামাঞ্চলে ইতিমধ্যে বিপজ্জনক ড্রাইভিং পরিবেশকে যুক্ত করে গতি সাধারণ is এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমে কিছু বাস্তবায়ন পাওয়া যায়। স্পিডার সাধারণত হিসাবে পরিচিত হয় বায়ো চে (飙车)
রাস্তার অবস্থা
বিপজ্জনক কর্নার
সাধারণ সতর্কতা
ছেদ করা
চিপা রাস্তা
চতুর্দিকে
দুটি উপায় ট্রাফিক
ট্র্যাফিক সংকেত
ফলন সাইন
সাইন বন্ধ
সাধারণ
পূর্ব উপকূলের চেয়ে পশ্চিম প্রদেশগুলি দরিদ্র হওয়ায় রাস্তা এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের শারীরিক অবস্থা পৌরসভা থেকে পৌরসভা পর্যন্ত প্রচুর পরিবর্তিত হয়। যেহেতু রাস্তাঘাট নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ বেশিরভাগ স্থানীয় সরকার দ্বারা অর্থায়িত হয়, তাই প্রাদেশিক সীমানা অতিক্রম করার সময় আপনি একটি তীব্র পরিবর্তন লক্ষ্য করতে পারেন।
যখন সম্ভব হয়, রাস্তার মাঝের-ডানদিকে গাড়ি চালান কারণ ড্রেন কভারগুলি প্রায়শই চুরি হয়ে যায়। রাস্তার পাশটি সাধারণত পথচারী, সাইকেল, ট্রাইসাইকেলের মিশ্রণ, কভার ছাড়াই ভাল ড্রেন এবং গ্রামীণ অঞ্চলে, প্রাণীদের মধ্যে থাকে। রাস্তার পাশও প্রায়শই চত্বর, বিক্রেতারা এবং অন্যান্য রাস্তাবিহীন ব্যবহারকারীদের দ্বারা দখল করা হয়।
প্রধান রাস্তাগুলি বন্ধ করার জন্য প্রযুক্তিগত অফ-রোড ড্রাইভিং দক্ষতা এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন হতে পারে এবং কিছু জায়গায় বিশেষত প্রাকৃতিক সংরক্ষণাগারে এটি অবৈধ।
শহরের রাস্তা
বড় শহরগুলির রাস্তাগুলিতে প্রায়শই যানজট থাকে, এমনকি সিটি রিং রোডের অগণিত জায়গায় (শহরের বাইরের প্রান্তগুলিকে বাদ দিয়ে)। বেইজিং পাঁচটি রিং রোড এবং নয়টি ধমনী এক্সপ্রেসওয়ে সত্ত্বেও সবচেয়ে খারাপ (তুলনামূলকভাবে) আসে। সাংহাই উন্নত এক্সপ্রেসওয়ে এবং টানেলগুলি সহ তুলনামূলকভাবে ভাল ks
পশ্চিমা দেশগুলির তুলনায় ভিড় আরও জটিল। সাইকেলগুলি অন্ধকারেও সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ে। অনেক অঞ্চলে প্রচুর মোটরসাইকেলও রয়েছে। ছোট শহরগুলিতে, ট্র্যাক্টর থেকে শুরু করে গরুর গাড়ি পর্যন্ত যে কোনও কিছুই আপ হতে পারে!
চীন জাতীয় মহাসড়ক
বেইজিং পৌরসভা একমাত্র প্রশাসনিক ইউনিট যেখানে সমস্ত জাতীয় মহাসড়কের জন্য টোল নেওয়া হয় না। যদিও বেশিরভাগ জাতীয় মহাসড়কগুলি নিখরচায়, জাতীয় এবং কখনও কখনও প্রাদেশিক পর্যায়েও টোল রাস্তা রয়েছে।
জি-লেভেল (জাতীয়) চীন জাতীয় মহাসড়কগুলি গাড়ি চালাতে আনন্দিত। গতির সীমা 80 কিলোমিটার / ঘন্টা (50 মাইল), তবে গাড়িগুলি প্রায়শই 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (62 মাইল) এর চেয়ে বেশি গতিতে জিপ করে, গতি সনাক্তকরণ ক্যামেরার আপেক্ষিক অনুপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ।
এস-লেভেল (প্রাদেশিক) মহাসড়কগুলি চালনা করতে কম মসৃণ হতে পারে। জাতীয় মহাসড়কের বিপরীতে, কখনও কখনও কোনও কেন্দ্রীয় সংরক্ষণ বা রাস্তা বিভাজন নেই, এবং আপনি দিক প্রতি এক লেনে সীমাবদ্ধ থাকতে পারেন।
এক্স-লেভেল (কাউন্টি) মহাসড়কগুলি গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে খারাপ নয়, তবে তারা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। আরও চ্যালেঞ্জিং হ'ল টাউনশিপ-পর্যায়ের মহাসড়ক। এই রাস্তাগুলির কয়েকটি সরকারীভাবে বিদেশী বিদেশে বন্ধুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিতে থাকতে পারে।
এক্সপ্রেসওয়ে
চীনের এক্সপ্রেসওয়ে এবং এক্সপ্রেস রুটগুলি ইংলিশ এবং চাইনিজ উভয় জায়গাতেই ট্রাফিক লক্ষণ, জরুরি সুবিধা, পরিষেবা ক্ষেত্রগুলি, পর্যাপ্ত পরিপূর্ণ স্টেশন, প্রচুর বহির্গমন, উচ্চ গতির সীমা এবং ট্র্যাফিক জ্যামের আপেক্ষিক অভাব সহ এক ndশ্বর্য। যাইহোক, কেউ যখন কয়েক ঘন্টা বা বিরল ক্ষেত্রে ট্র্যাফিকের জন্য ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি বা ট্রাক হিসাবে পরিষ্কার হয়ে যায় বা দুর্ঘটনার পরে সাধারণত সড়কপথ থেকে নামানো না হয় তবে কয়েক কিলোমিটার জ্যামড রোডওয়েতে কিলোমিটার অবধি অপেক্ষার প্রত্যাশা রয়েছে। তদ্ব্যতীত, এর ফলে ড্রাইভাররা পজিশনে ঝাঁকুনি দেয় এবং জরুরি কাঁধে জ্যাম চাপায় এবং ট্র্যাফিক জ্যামে আরও অপেক্ষা করার সময় এবং সম্ভাব্য আরও দুর্ঘটনা ঘটবে। চাইনিজ নববর্ষের মতো প্রধান ছুটির দিনেও ট্র্যাফিক জ্যামগুলি প্রচলিত।
.jpg/220px-Hushan_Service_Area_(20200927162024).jpg)
বিশ্রামের অঞ্চল যার মধ্যে রয়েছে দোকান এবং পেট্রোল স্টেশনগুলি এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর নির্মিত হয়, তবে তাদের পরিষেবাগুলি প্রদেশ অনুসারে পরিবর্তিত হয়। পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে বিশ্রামের জায়গাগুলিতে বিস্তীর্ণ দোকান এবং সুবিধা থাকবে উত্তর-পূর্ব চীন বা উত্তর-পশ্চিম চীন কেবল নড়বড়ে পেট্রোল স্টেশন এবং সুবিধামত দোকান থাকতে পারে, এমনকি যথেষ্ট পরিমাণে আলোকপাতের অভাব রয়েছে।
যদিও ইংরেজিতে এক্সপ্রেস রুট এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে "এক্সপ্রেসওয়ে" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, তবে তাদের চীনা অংশগুলির নাম আলাদাভাবে দেওয়া হয়েছে। "এক্সপ্রেস রুট" 快速 written লেখা হয়, তবে এক্সপ্রেসওয়েগুলি 高速公路 হিসাবে লেখা হয় 高速公路ধারণাটি হ'ল এক্সপ্রেস রুটগুলি শহরগুলি এবং বৃহত্তর পৌরসভার সংযোগ স্থাপন করে তবে এক্সপ্রেসওয়েগুলি একটি কেন্দ্র থেকে অন্য কেন্দ্রের সাথে যুক্ত হয়ে জাতীয় কাজ করে।
এক্সপ্রেস রুটের এক্সপ্রেসওয়ের তুলনায় গতির সীমা কম। বেইজিংয়ে কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ের এক্সপ্রেস রুটের নীচে গতির সীমা রয়েছে: এগুলি হ'ল জিঞ্জিনতাং এক্সপ্রেসওয়ে (বেইজিং বিভাগ) এবং জিঙ্গা এক্সপ্রেসওয়ে (বেইজিং বিভাগ)। এগুলি 90 কিলোমিটার / ঘন্টা (56 মাইল / ঘন্টা) এ আটকানো থাকে।
স্তর ক্রসিং
শহরগুলিতে, চীনে বেশিরভাগ স্তরের ক্রসিংগুলি পরিচালনা ও তদারকি করা হয়, এবং রেলওয়ে কর্মীরা ট্রেনটি যাওয়ার সময় যে কেউ পার হওয়ার চেষ্টা করবে তাকে বিরত রাখবে। তাই চীনা রাস্তায় সমস্ত বিশৃঙ্খলা সত্ত্বেও, স্তর ক্রসিংগুলি কিছুটা নিরাপদ। গেটটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বেশিরভাগ যানবাহন লেভেল ক্রসিং সাইন ফ্ল্যাশের লাল বাতিগুলি পরিবর্তিত করার সময় থামার জন্য সিগন্যালটিকে উপেক্ষা করার ঝোঁক থাকে। ফলস্বরূপ, গেটগুলি সাধারণত ট্রেনটি আসার অনেক আগেই বন্ধ হয়ে যায়, যা আপনার যাত্রায় বিলম্ব করতে পারে।
লাল বাতিগুলির নীচে বেগুনি আলো মানে স্তর স্তরটি কার্যকর হয় function রক্ষণাবেক্ষণ তবে, বিভিন্ন হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে, উভয় লাইট এবং বেল খুব ম্লান / দুর্বল হতে পারে। পর্যায়ক্রমে লাল বাতিগুলি জ্বলজ্বলে বা গেটগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় একটি স্তর ক্রসিংয়ে থামুন।
সবশেষে, সবসময় প্রচুর পরিমাণে থাকে মানহীন গ্রামীণ চীন স্তর পর্যায়ক্রমে। এই ক্রসিংয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় অত্যন্ত মনোযোগ দিন। আপনি যদি কোনও ট্রেনের শিং শুনতে পান তবে কোনও ট্রেন এই জাতীয় স্তরের ক্রসিং অতিক্রম করতে পারে।
মানচিত্র
বেশিরভাগ প্রধান শহরগুলির জন্য মুদ্রিত রাস্তার মানচিত্রের পাশাপাশি জাতীয় এবং প্রাদেশিক সড়ক অ্যাটলাসগুলি সাধারণত পাওয়া যায়। প্রধান বইয়ের দোকানগুলি (উদাঃ জাতীয় সিনহুয়া চেইন) সাধারণত মানচিত্রের স্টক এবং অন্তত স্থানীয় অঞ্চলের জন্য অ্যাটলেস থাকে; শহরের মানচিত্রগুলি প্রায়শই ট্রেন স্টেশনসেনের নিকটে এবং অন্যান্য স্থানে সাধারণত ভ্রমণকারীদের দ্বারা বিক্রেতারা বিক্রি করে।
অনলাইন মানচিত্রের মধ্যে, গুগল ম্যাপস, 2017 পর্যন্ত, কিছু বছর ধরে চীনে অবরুদ্ধ ছিল, যদিও কিছু এটি ভিপিএন এর মাধ্যমে অ্যাক্সেস করতে পারে। চীনের গুগল ম্যাপের কভারেজের একটি বিশেষত্ব হল যে সমস্ত মানচিত্র "স্যাটেলাইট ভিউ" এর প্রতি সম্মান সহ কয়েকশ মিটার (বিভিন্ন দিকে) স্থানান্তরিত হয়েছে; এটি সীমানা এবং সমুদ্র তীরবর্তী শহরগুলির প্রদর্শনের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে লক্ষণীয় হেইহে/ব্লাগোভেসচেঙ্ক, হেকৌ/লাও কইএর খোরগোস। কিছু অন্যান্য অনলাইন মানচিত্র পরিষেবাদি, যেমন বাইদু মানচিত্র এবং বিং মানচিত্র সাধারণত চীন এ অ্যাক্সেসযোগ্য তবে কভারেজের মান দৃষ্টিনন্দন, কেবল এক শহর থেকে অন্য শহরে নয়, এমনকি একই শহরের জেলাগুলির মধ্যেও রয়েছে। প্রদত্ত অঞ্চলে কোনটি পর্যাপ্ত পরিমাণে বেশি তা ঠিক করার জন্য একজনকে একই অঞ্চলের কয়েকটি পরিষেবাদির কাভারেজের তুলনা করতে হবে।
যে কোনও রাস্তায় বা রাস্তার মানচিত্র, মুদ্রিত বা অনলাইন, লবণের দানা সহ গ্রহণ করা প্রয়োজন, যেহেতু সাম্প্রতিক মানচিত্রটিতে বর্তমান এবং অপ্রচলিত তথ্যের পাশাপাশি কিছু ইচ্ছাশক্তিও একত্রিত হতে পারে। মানচিত্রে পুরোপুরি ভাল রাস্তার মতো দেখতে হঠাৎ কংক্রিটের বেড়া, একটি নির্মাণ সাইট বা কোনও উদ্ভিজ্জ বাগান দ্বারা অবরুদ্ধ হওয়া অস্বাভাবিক নয়।
বিপদ
2016 সালে, চীন ছিল 140,000 এরও বেশি সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা। 2013 সালে বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা অনুমান করা হয়েছে যে প্রতি 100,000 জনসংখ্যায় চীনের 18.8 জন মারা গেছে। এই সংখ্যাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় দ্বিগুণ (10.6) এবং ইউরোপের (5) এর চেয়ে চারগুণ বেশি।
একজন আগত ব্যক্তির কাছে, চাইনিজ ট্র্যাফিকের কোনও বিধি নেই বা, যদি বিধি থাকে, তবে মনে হয় এটি অনুসরণ করা হয় না বা প্রয়োগ করা হয় না। বাস্তবে অবশ্যই নিয়ম আছে; তারা সাধারণত একে অপরকে আঘাত করা এড়াতে পরিচালনা করে। তবে, চাইনিজ বিধি খুব বেশিরভাগ ভ্রমণকারীদের অভ্যস্ততা থেকে আলাদা।
ধরে নিবেন না যে চীনা চালকরা আপনার জানা কোনও নিয়ম অনুসরণ করবে। বিধিটি আরও অনেক বেশি যে তারা কেবল নিজের গাড়ির জন্য যত্ন করে।
বিদেশী ড্রাইভারদের অবশ্যই এটির সাথে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করতে হবে (বা, সম্ভবত আরও বুদ্ধিমানের সাথে, ট্যাক্সি ছেড়ে দিতে বা চালক ভাড়া নিতে হবে)। আপনাকে চাইনিজদের মতো গাড়ি চালানো শিখতে হবে না, তবে কমপক্ষে তারা যখন করবে তখন আপনার অবাক হওয়ার কিছু নেই। রাস্তা সংকেতের অনুপস্থিতিতে, রাস্তার নিয়মগুলি উল্লেখ করে যে সামনের যানটির রাস্তাটি সঠিকভাবে রয়েছে (এই নিবন্ধে রাইট অফ ওয়ে বিভাগটি দেখুন)। তাই কেউ আপনাকে রেড লাইটের বিপরীতে বা রাস্তার ভুল দিক থেকে চালিয়ে দিলে রেগে যাওয়ার কোনও অর্থ নেই। আপনি কেবল ফলন এবং চালিয়ে যান যাতে কিছুই ঘটেছিল।
প্রতিটি গাড়ি / ড্রাইভারের একটি "বডি ল্যাঙ্গুয়েজ" থাকে যা তারা ভবিষ্যতে কী করবে তা পূর্বাভাস দেয়। এটি "দেহের ভাষা" শেখার এবং এটির দ্বারা চালনা করা জরুরী। আপনি যদি চার লেনের রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, এবং ট্যাক্সিটির সামনের দিকের লেনটি আপনার ডানদিকে এবং সামান্য সামান্য অবরুদ্ধ হয়ে গেছে, সামনের লেনটি নিখরচায়, আপনার অবিলম্বে ধরে নেওয়া উচিত যে ট্যাক্সিটি আপনার লেনের মধ্যে বামদিকে চলে যাবে without কোন সতর্কতা। এই ধরণের সামনের চিন্তাভাবনা বা ডিফেন্সিভ ড্রাইভিং আপনাকে অনেক সমস্যা এড়াতে সহায়তা করতে পারে তবে অবশ্যই যা কিছু ঘটতে পারে তা আপনি ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারবেন না।
এটি দেখার আরেকটি উপায় হ'ল দুটি নিয়মই আপনার মেনে চলতে হবে, উভয়ই সমান গুরুত্বপূর্ণ। কিছু আঘাত করবেন না, এবং কিছু দ্বারা আঘাত করবেন না।
উপরোক্ত সমস্ত কিছু সত্ত্বেও, ড্রাইভিং শর্তগুলি যেমন বলা যায় তেমন বিশৃঙ্খল নয়, ভিয়েতনাম বা ইন্দোনেশিয়া। অনেক বিদেশী চীনে গাড়ি চালনা করে এবং মানিয়ে নেওয়ার পরেও কেউ কেউ এটি সম্পর্কে যুক্তিসঙ্গতভাবে স্বাচ্ছন্দ্য এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন।
রাস্তার ডানদিকে
ডান-ওয়ে-ওয়ে ধারণাটি অন্য অনেক দেশের তুলনায় চীনতে বেশ আলাদা। "ফার্স্ট হাইট রাইট," বা কম সংক্ষেপে, কোনও যানবাহনের সামান্য অবস্থানের সীসা বা অন্য কোনও যানবাহনের আগে একটি ফাঁক অ্যাক্সেসের আগে কোনও যানবাহন সেই ফাঁকায় প্রবেশের ডান দিকের ডানদিকে যেতে পারে। এটি মূলত যে কোনও চালকের পক্ষে ট্র্যাফিক প্রবাহের বিপরীত যানটিকে থামিয়ে দিতে বা ক্রাশ করতে বাধ্য করতে বাধ্য করে right এই নিয়মটি গলি পরিবর্তনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যা যে কোনও সময় যে কোনও সময় থেকে আসতে পারে। ব্রেক যে কোনও মুহুর্তে সতর্ক হন! আপনি যদি জোর করে প্রবেশ না করেন, ব্যস্ত বিভাগগুলিতে আপনাকে কখনও ট্র্যাফিকের প্রবাহে প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না।
সাধারণ নিয়ম বলে মনে হয় যাই হোক না কেন চলন্ত রাখা। লোকেদের কেটে ফেলা, আগমনকারী গলিতে ঝাঁকুনি দেওয়া, কাঁধে গাড়ি চালানো বা সাইকেল চালানো গলিতে বা বিভক্ত মহাসড়কের নীচে ভুল পথে যতক্ষণ না তারা আপনাকে সঠিক সাধারণ দিকে চালিত রাখে এবং ঠিক ততক্ষণ না all তাত্ক্ষণিক দুর্ঘটনার কারণ। এমনকি পথচারী এবং বাইকগুলি সমস্ত তাদের নিজস্ব উপায়ে চলছে এমন রাস্তায় গাড়ি, ট্রাক এবং মোটরসাইকেলগুলি দেখতে মোটামুটি সাধারণ বিষয়! ট্যাক্সিগুলি সবচেয়ে খারাপ অপরাধী।
মার্জ হচ্ছে: যানবাহন চৌরাস্তা, পাশের রাস্তা, রাস্তাঘাট এবং পার্কিং লটগুলি থেকে ছেড়ে যায় এবং সেই রাস্তায় ইতিমধ্যে চলমান ট্রাফিকের ফলন ছাড়াই কোনও রাস্তায় মার্জ হয়ে যায় (এবং প্রায়শই সম্ভবত ট্র্যাফিকের আগমনকে লক্ষ্য করা যায় না)। যদি মার্জিং ড্রাইভার ট্র্যাফিকের যে কোনও প্রারম্ভে পৌঁছতে পারে, আগত গাড়িগুলি ফলন করবে এবং মার্জটিকে অনুমতি দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।
লেন পরিবর্তন হয়: গলি পরিবর্তন এবং বাঁকগুলি প্রায়শই সিগন্যাল না হওয়ার চেয়ে প্রায়শই বেশি হয় তবে তারপরে "প্রথম সঠিক" নিয়মটি শাসন করে এবং কেবল সামান্য ব্যবধানে পেছন পেছনের পরেও চলন্ত যানটির ফলন আশা করা যায়। কল্পনা করুন যে সংঘর্ষের ছিদ্রটি কোথায় থাকবে: যদি কেউ আপনার গলিতে প্রবেশ করে এবং আপনি যদি আঘাত করেন পাশ তাদের যানবাহন থেকে, এটি ধরে নেওয়া হবে যে তারা আপনাকে ছাড়িয়ে দিলেও আপনি ফলন করতে ব্যর্থ হয়েছেন।
বাম পালা: চৌরাস্তাগুলিতে, একটি লাল-সবুজ আলো পরিবর্তনের পরে, সোজা-মাধ্যমে ট্র্যাফিকের পথ ধরে বাম দিকে ঘুরতে ইচ্ছুক যানগুলি সাধারণত চৌরাস্তায় প্রবেশ করে সোজা-মাধ্যমে ট্র্যাফিক এগিয়ে যাওয়ার আগে তাদের বাঁকটি সম্পাদন করতে পারে। বাঁকানো যানবাহনকে চালচলন সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেওয়া সর্বোত্তম অনুশীলন। এই ধরনের পালা চীনতে প্রচলিত হলুদ-আগে-সবুজ ট্র্যাফিক লাইট সিকোয়েন্স দ্বারা সহায়তা করে। তদতিরিক্ত, এই প্রোটোকলটি পর্যবেক্ষণ করুন এবং হিসাবে একটি লাল থেকে সবুজ আলো পরিবর্তন ব্যবহার করুন প্রকৃতপক্ষে বাম টার্ন তীর যদি সম্ভব হয় একটি শীর্ষস্থানীয় বাঁক গাড়িটি ieldাল হিসাবে ব্যবহার করুন। সচেতন থাকুন যে আপনার পিছনে যানবাহনগুলি (আপনাকে ঝাল হিসাবে ব্যবহার করে) আপনার পরিস্থিতি বিবেচনা না করে প্রায়শই আপনার উভয় পাশ ঘুরে দেখার চেষ্টা করবে।
সর্বদা হিসাবে, "প্রথম ঠিক আছে"; পিছনে ট্র্যাফিক ফলন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অন্য কথায়, একটি "নতুন" সবুজ আলো সাধারণত "বাম তীর" হিসাবে বিবেচিত হয়।
সাধারণভাবে বাঁ-বাঁক ঘুরিয়ে সম্পর্কিত; আগত ট্রাফিক জুড়ে বাম দিকে ঘুরতে চায় এমন কোনও যানটি আগত, প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাফিকের জন্য ফলপ্রসূ হবে না এবং একটি "নিরাপদ" খোলার অপেক্ষায় থাকবে। যে কোনও উদ্বোধন কাজে লাগানো যেতে পারে, খোলার প্রয়োজনীয় ন্যূনতম আকারটি সম্ভবত বাম দিকে ঘোরানো ড্রাইভারের স্ব-সংরক্ষণের বোধের উপর নির্ভর করে (বৃহত্তর যানবাহন এবং দরিদ্র মানের যানবাহন আরও বেশি সম্ভাবনা গ্রহণ করবে)। সম্ভাব্য অসুস্থ পরামর্শ দেওয়া পালনের সতর্কতায় ধীরগতিতে আসা গাড়িগুলি প্রায়শই টার্নিং চালককে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করতে প্ররোচিত করবে। আগত ড্রাইভারদের ভারার ব্রেক করার জন্য ভারী ব্রেকিং বা লেন পরিবর্তনের প্রস্তুতি নেওয়ার সময় বিরতি ছাড়াই চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
গাড়ী-পথচারীদের মিথস্ক্রিয়া জটিল; সর্বব্যাপী পথচারী, বাইক এবং চক্র, প্রায়শই অবহেলিত বা আশেপাশের ট্র্যাফিকের বিষয়ে অবহেলিত আচরণ করে, সাধারণত তাদের এবং গাড়ির মধ্যে যে কোনও সংঘর্ষে রাইট অফ ওয়ে অবলম্বন করে বলে মনে করা হয়। যদি কোনও বৃহত গাড়ি কোনও পথচারী বা চড়নকারীটিকে আঘাত করে তবে বৃহত্তর যানটি সাধারণত দায়বদ্ধ বলে ধরে নেওয়া হবে। মনে রাখবেন যে, যানবাহনগুলি তাদের ঘন এবং সুরক্ষার সুবিধা এবং প্রায়শই শিং ব্যবহার করে এমনকি ঘনত্বযুক্ত দখলকৃত ক্রসিংগুলি চালিয়ে যায়। সচেতন পথচারীরা সাধারণত প্রত্যাশা করবেন যে কোনও যানবাহন হাঁটার পথে বাধ্য করবে এবং যদি যানবাহনটি তাদের অনুমতি দেওয়া বন্ধ করে দেয় তবে প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়। পেইন্ট করা ক্রস ওয়াকস (রাস্তার পথে আঁকা সাদা বারগুলি) সাধারণত "পথচারী সুরক্ষিত" অঞ্চল হিসাবে পালন করা হয় না, তবে সেখানে কোনও পথচারীকে আঘাত করে এমন চালকের দুর্ভাগ্য। কখনই ধরে নিবেন যে কোনও ড্রাইভার কোনও চিহ্নিত ক্রসিংয়ে আসলে আপনার জন্য থামবে। ড্রাইভাররা রাস্তার পাশের রাস্তা বা পাশের দিক থেকে তাদের সামনে যে কোনও কিছুকে চাপ দেবে, ধারণা করা হচ্ছে আপনি বাইরে চলে যাবেন তাদের উপায়
লাল বাতি জ্বলছে
চাইনিজ চালকরা নিয়মিতভাবে রেড লাইট দিয়ে যান যদি কোনও বিরোধী যানজট না থাকে। পথচারীরা ট্র্যাফিক হিসাবে গণনা করেন না; পথ থেকে বেরিয়ে আসতে বা তাদের চারপাশে ঘুরে বেড়াতে কেবল তাদের সম্মান করুন। অন্যান্য ট্র্যাফিকের উপস্থিতিতে এমনকি লাল বাতিগুলি চালানোও মাঝারিভাবে সাধারণ। দৃশ্যমান রাস্তা-বিধি প্রয়োগকারী ক্যামেরা ব্যাপকভাবে ইনস্টল হওয়ার পরে এটি কম হয়ে যায়।
কিছু জায়গায় গাড়ি চালকদের পক্ষে একটি রেড লাইটের বিরুদ্ধে ডান ঘুরিয়ে দেওয়া আইনসম্মত - যদিও তারা নিয়মের শেষ অংশটিকে 'সাবধানতার সাথে পালাও' উপেক্ষা করে - এটি গাড়িগুলির পক্ষে এবং আরও কুখ্যাতভাবে ট্রাকে ওড়াতে খুব সাধারণ বিষয় ignore চৌরাস্তাটি খুব দ্রুত গতিতে পরিণত করা হয় এবং দুর্ভাগ্যক্রমে পথচারী, সাইকেল চালক এবং মোটরসাইকেল চালকরা জড়িত দুর্ঘটনাগুলি খুব সাধারণ।
চীনা ট্র্যাফিক আইন আসলে জরুরী যানবাহনগুলিকেও রেড লাইট চালানোর অনুমতি দেয়, তবে চীনা উপস্থিতি বাড়ানোর জন্য চাইনিজ পুলিশ প্রায়শই জরুরি আলো জ্বালিয়ে দেয়। ডিউটিতে না থাকা বেশিরভাগ সন্দেহভাজনদের মধ্যে সরকারী এবং সামরিক যানবাহন এমনকি কূটনীতিকও অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
খুব বড় নির্মাণ ট্রাকের অনেক চালক গভীর রাতে (রাত ১০-৪০) জিংমি হাইওয়ে বা ছায়াং উত্তর রোড (বেইজিং) এর মতো রাস্তায় গাড়ি চালানো পছন্দ করেন। এই ড্রাইভারগুলি তারা কতগুলি ট্রিপ করে এবং তার কারণে তারা লাল বাতিগুলি চালানোর জন্য চীনা এবং প্রবাসীদের মধ্যে কুখ্যাত এবং তাদের আপত্তিজনকভাবে ধীরগতি ছাড়াই কুখ্যাত হয় paid তারা সম্ভবত সম্ভবত (অবৈধ!) অর্থনৈতিক কারণেও জঘন্য ওভারলোড হবে।
সর্বত্র দ্বিমুখী ট্র্যাফিক
বাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেল এবং কখনও কখনও গাড়িগুলি একমুখী চিহ্নগুলিকে উপেক্ষা করে। বিভক্ত মহাসড়কগুলিতে, পথচারী, সাইকেল এবং মোটরসাইকেলগুলি কাঁধের নীচে থেকে ভুল পথে যেতে দেখলে এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক এবং কিছু লোক কেন্দ্রের বেড়ার পাশে ভুল পথে চলে। ট্র্যাফিক চেনাশোনাগুলিতে (চারিদিকের চলাচল), চালকরা মাঝামাঝি দ্বীপটির চারপাশে ঘুরে বেড়াতে ঘৃণা করতে পারেন যদি তারা এড়াতে পারেন; তারা প্রায়শই কেবল পরিবর্তে বাম দিকে দুলতে থাকবে। লেন চিহ্নগুলিও নিয়মিত উপেক্ষা করা হয়; উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সিগুলি প্রায়শই কেবল বাম বাঁক হিসাবে চিহ্নিত একটি গলির মধ্য দিয়ে একটি চৌরাস্তা দিয়ে সোজা যায়, কারণ এটি তাদের অন্যান্য গাড়ির পাশ দিয়ে যায়।
নতুন রাস্তাগুলিতে উদাহরণস্বরূপ, প্রকৃত চৌরাস্তার দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রায় ত্রিভুজাকার ট্র্যাফিক দ্বীপ হতে পারে। দু'দিকে রাস্তা; তৃতীয়টি একটি বাঁকানো লেন যা পূর্ব দিক থেকে দক্ষিণমুখী হয়ে ডানদিকে ঘুরিয়ে চালকদের জন্য তৈরি। চীনগুলিতে, চালকরা উত্তর-পশ্চিম থেকে পশ্চিম দিকে বাঁদিকে বাঁকে নিয়মিতভাবে এই লেনটি ব্যবহার করেন।
অনেক চীনা শহর রাস্তার দুপাশে বাইসাইকেল লেনগুলি বন্ধ করে দিয়েছে। এই লেনগুলি ট্রাফিক প্রবাহের দিক নির্বিশেষে দ্বি-মুখী ট্র্যাফিক বহন করবে: বাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেল ছাড়াও মাঝে মধ্যে গাড়ি, ট্রাক এবং পথচারীরাও। প্রধান লেনের ট্র্যাফিক জ্যাম হয়ে থাকলে গাড়িগুলি নিয়মিত এই লেনে নিয়ে যায়; তারপরে তারা বাইসাইকেল চালককে সম্মান জানায় যাতে তাদের শিংটি তাদের "সোনিক লাঙ্গল" রূপের সামনে ব্যবহার করে তাদের সামনে পথ পরিষ্কার করে দেয় force ড্রাইভার আপনি সরে যাবেন এই ধারণার অধীনে কাজ করছে এবং আপনি যদি সময় মতো ফ্যাশনে না যান তবে হাঁটাচলা করে বা সাইকেল চালিয়ে যাওয়ার সময় আপনি মারাত্মক ঝুঁকির মধ্যে পড়ে যাচ্ছেন এবং সম্ভবত তাকে দোষ দেওয়া হবে।
এমনকি ফুটপাতগুলি প্রায়শই দ্বিমুখী সাইকেল এবং মোটরসাইকেলের ট্র্যাফিক বহন করে, পাশাপাশি একটি পার্কিং স্পট থেকে বা যেতে অদ্ভুত গাড়ি। গাড়িগুলি এই অনুমানের অধীনে আবারও পরিচালনা করে যে তারা ফুটপাতের মালিক এবং তাদের পথ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য এটি আপনার কাছে। আবার এমনকি ফুটপাতে, যানবাহনগুলি পথচারীদের এখান থেকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য সম্মতি দেয় তাদের উপায়
লাইট
লরি চালকরা রাতে লাইট স্যুইচ করে বিরক্ত করবেন না। তোমার উচিত. আপনার হেডল্যাম্পগুলি স্যুইচ করুন - সমস্ত (যুক্তিসঙ্গত!) লাইট চালু করুন, আসলে, যদি আপনার কাছে অন্য কোনও যানবাহন না আসে। এটি করার ক্ষেত্রে দয়া করে সচেতন হন, যদি স্থানীয় পুলিশ দিনের বেলা আপনারা যদি কোনও গাড়ীতে লাইট নিয়ে যায় তবে আপনাকে জরিমানা করা হবে - এটি ইউরোপ এবং কানাডার কয়েকটি রাস্তার নিয়মের চেয়ে খুব আলাদা হবে!
অল্প কিছু চীনা চালক গাড়িতে আসার জন্য হেডলাইটগুলি ম্লান করার বিষয়ে জানেন বলে মনে হয়। কিছু ফ্রিওয়ে বাদে রাতে গাড়ি চালানো অপ্রীতিকর এবং বিপজ্জনক। যদি সম্ভব হয় তবে এড়িয়ে চলুন।
রাতে গাড়ি চালানোর সময়, খুব সচেতন হন যে লোকেরা প্রায়শই রাস্তার মাঝখানে, আগত ট্র্যাফিকের পিছনে অন্ধকার পোশাকে হাঁটেন। এটি একটি কারণ যা স্থানীয় ড্রাইভাররা প্রায়শই লাইট ডুবায় না। দেশে এমনকি রাস্তায় ঘুমোতে থাকা মানুষও থাকতে পারে।
সাইকেলের খুব কমই লাইট থাকে এবং অনেকের কাছে প্রতিচ্ছবিও নেই। মোটরসাইকেলগুলি প্রায়শই রাতে আলো ছাড়াই চলে run দু'জনেই মাঝে মাঝে রাস্তার ভুল পাশে থাকে।
এক্সপ্রেসওয়েগুলির টানেলগুলিতে সাধারণত সর্বদা লাইট থাকে; তবে গৌণ মহাসড়কগুলিতে মেশিনের জন্য এমনকি অপরিশোধিত হতে পারে! আপনার গাড়ির লাইট ভাল কাজের ক্রমে রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
অন্যান্য বিজোড়
অবৈধ হওয়া সত্ত্বেও ডানদিকে অগ্রসর হওয়া চীনতে খুব সাধারণ। একটি কারণ হ'ল ধীর যানবাহনগুলি প্রায়শই বহু-লেনা রাস্তাগুলির মাঝের গলিতে গাড়ি চালায়, আপনি যদি এমন যানবাহনের পিছনে নিজেকে খুঁজে পান এবং ডানদিকে যেতে চান তবে ডান লেনের মোটরসাইকেল থেকে ঘোড়া আঁকানো গাড়িতে যে কোনও কিছুর জন্য সতর্ক থাকুন।
পাবলিক বাস এবং অনেকগুলি প্রাইভেট বাস, তাদের মানবসম্পদকে দায়িত্বরত পেশাদার চালক হিসাবে অভিনয় করার চেয়ে প্রায়শই আক্রমণাত্মক চালকদের মধ্যে পড়ে; গ্রামাঞ্চলে অনেকে নিয়মিত স্টপলাইটগুলিকে অগ্রাহ্য করেন বা বাঁক দেওয়ার সময় ধীরগতিতে ব্যর্থ হন, আগত ট্র্যাফিক লেনগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন হলেও এমনকি বন্ধ বা ধীরে ধীরে ট্র্যাফিক অতিক্রম করবে এবং মার্জিং প্রয়োগের জন্য প্রায়শই তাদের নিখুঁত আকারটি নিযুক্ত করবে। আবার, "প্রথমে সঠিক": যদি কোনও গাড়ির সামনের অংশটি অন্য যানবাহনের পাশ বা পিছনে আঘাত করে, তবে সামনে-ডেন্টেড যানটি দোষের সাথে ধরা হয়, সংঘর্ষের আগের পরিস্থিতি বিবেচনা করা উচিত।
রাতে, অবৈধ দৌড় অন্য সমস্যা। চীনা পুলিশ অবৈধ রেসারদের সাথে আচরণ করার সময় অদক্ষ বলে পরিচিত। যখন সরকারী আধিকারিকদের (অর্থাৎ ভাগ্নেবাদ) এর সাথে অবৈধ রেসারের সম্পর্ক থাকে তখন পরিস্থিতি আরও জটিল হয়। গ্যাস চুরি হাইওয়ে বিশ্রামের জায়গাগুলিতে সমস্যা হতে পারে, যদিও বেশিরভাগ চোর বিশ্রামের দিকে ট্রাকচালকদের লক্ষ্য করে।
সামরিক লাইসেন্স প্লেটযুক্ত গাড়ি থাকলে আপনার অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। যেহেতু সামরিক যানবাহনগুলি সাধারণ ট্র্যাফিক পুলিশ দ্বারা পরিচালিত হয় না, কিছু চালক ট্র্যাফিক অপরাধের কবলে পড়ে এড়াতে এবং মোটরওয়ে টোল প্রদান করতে ভুয়া সামরিক প্লেট নিয়োগ করতে পারে (পুলিশ এবং সামরিক যানবাহন মোটরওয়ের টোল প্রদানে বাদ পড়ে)। এই জাল লাইসেন্স প্লেট স্পট করা কঠিন হতে পারে। এছাড়াও, সত্যিকারের সামরিক যানবাহন থাকতে পারে যা ভ্রান্তভাবে চালিত হয়েছিল।
চীনা ভাষায় "পেঙ্গসি" (碰瓷) নামে খ্যাত, এমন প্রচুর পরিশ্রমী শিল্পী আছেন যারা ইচ্ছাকৃতভাবে ক্রাশ হয়েছিলেন এবং ব্যয়বহুল ক্ষতিপূরণ দাবি করছেন। সতর্ক থাকুন যদি সেখানে ভ্রান্তভাবে অভিনয় করা পথচারী বা যানবাহন থাকে। ইতিমধ্যে এমন কন-শিল্পীরাও রয়েছেন যারা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সময় মিথ্যা (এবং দুর্ভাগ্যক্রমে, সফলভাবে) ভাল সামার্তিয়ানদের দোষ দিয়েছেন। কোনও ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, দয়া করে সর্বদা পুলিশ ডায়াল করুন বা অন্যকে সহায়তা করার আগে দৃশ্যটি ফিল্ম করুন।
নতুন ড্রাইভার
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
মোটরসাইকেল
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. যাহোক, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown গুয়াংজু, দংগুয়ান, শেনজেন, জিয়ামেন, Zhuhai এবং হাংঝু, and there are restrictions in বেইজিং এবং সাংহাই। Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as বেইজিং,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang। Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are খুব solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it পারে be classed as an antique vehicle. এই হতে পারে mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs। You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[মৃত লিঙ্ক] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited। It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land এবং Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in রাশিয়া from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- দ্য Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road ভ্রমণ
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
ইঞ্চুয়ান has an annual Motorcycle Tourist Festival জুনের শেষের দিকে
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
ইয়ানতাই-ডালিয়ান
- [পূর্বে মৃত লিঙ্ক]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (ইয়ানতাই), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
ঝাঞ্জিয়াং (Xuwen)-হাইকৌ
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port এবং South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.