জাপানে গাড়ি চালাচ্ছি - Driving in Japan

বিহোর হাইওয়ে 243 এ অবস্থিত পাস, আকান জাতীয় উদ্যান, হক্কাইডো

গাড়ি ভাড়া এবং ড্রাইভিং জাপান বড় শহরগুলিতে বা তার আশেপাশে বিরল, কারণ সর্বজনীন পরিবহন সাধারণত দুর্দান্ত এবং আপনাকে প্রায় সর্বত্রই পাওয়া যায়। তদুপরি, টোকিওর মতো বড় শহরগুলির রাস্তাগুলি ব্যাপক ট্র্যাফিক জ্যামে জর্জরিত এবং পার্কিং ব্যয়বহুল এবং অসুবিধাজনক, তাই গাড়ি চালানো অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে আরও বাধা ind তবে, বেশিরভাগ গ্রামীণ অঞ্চলকে কেবলমাত্র আপনার নিজের পরিবহণের মাধ্যমেই অন্বেষণ করা যেতে পারে, তাই ড্রাইভিং অবশ্যই হাতছাড়া করা উচিত নয়, বিশেষত বিস্তৃত, বিচ্ছিন্ন জনবহুল দ্বীপে হক্কাইডো। হক্কাইডোর শীতল জলবায়ুর কারণে এটি গ্রীষ্মে একটি খুব জনপ্রিয় গন্তব্য, তাই আপনি যদি এই মুহুর্তে গাড়ি ভাড়া বিবেচনা করছেন তবে আপনার পরিকল্পিত ভ্রমণের তারিখের আগে আগে এত ভাল করার বিষয়ে নিশ্চিত হন কারণ তারা এই সময়ে প্রায়শই অনুপলব্ধ থাকে। প্রায়শই সবচেয়ে সম্ভাব্য বিকল্পটি হ'ল দুটিকে একত্রিত করা: ট্রেনটিকে গ্রামাঞ্চলে নিয়ে যাওয়া এবং তারপরে কোনও স্টেশনে ভাড়া গাড়ি তোলা। জেআর এর একিরেন বেশিরভাগ বৃহত ট্রেন স্টেশনগুলিতে আউটলেট রয়েছে এবং প্রায়শই ট্রেন ও গাড়ি প্যাকেজগুলি ছাড় থাকে।

বোঝা

জাপানি ড্রাইভিং অভ্যাস সাধারণত অন্য কোথাও ভাল এবং সাধারণত অন্যান্য এশীয় দেশগুলির তুলনায় ভাল। জাপানি রাস্তাগুলি সাধারণত ভাল মানের, মসৃণ বিটুমিন উপরিভাগ সহ। নুড়ি রাস্তা খুব সীমিত, সাধারণত বন রাস্তা এবং খুব বেশি পর্যটকদের ভ্রমণপথে যাওয়ার সম্ভাবনা কম। রোডওয়ার্কগুলি ঘন ঘন হয় এবং বিরক্তিকর বিলম্বের কারণ হতে পারে। তদুপরি, প্রায়শই হক্কাইডো এবং পশ্চিম হুংশুর রাস্তায় তুষার জমে উঠতে পারে, এমনকি এমনকি ফ্রিওয়েতেও গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে। কিছু নির্দিষ্ট পর্বতগুলি শীতকালে বন্ধ থাকে, সাধারণত যেগুলি হ'ল স্নো চেইন বা স্টাডলেস শীতের টায়ার এবং 4 চাকা ড্রাইভের সংমিশ্রণের প্রয়োজন হয় না। আপনি যদি পার্বত্য / উত্তরাঞ্চলে গাড়ি ভাড়া নেন তবে তারা সাধারণত ইতিমধ্যে অন্তর্ভুক্ত এই সরঞ্জামগুলি নিয়ে আসবে।

আপনি জাপানে গাড়ি বা ড্রাইভ ভাড়া নিতে চান তবে একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভারের লাইসেন্স (বা জাপানি লাইসেন্স) প্রয়োজন হবে এবং সর্বদা বহন করতে হবে। ভাড়ার রেটগুলি সাধারণত সবচেয়ে ছোট গাড়ির জন্য ¥ 6000 থেকে শুরু হয়। আপনার নিজের দেশ থেকে যে কোনও ভাড়া গাড়ি বীমা (বিশেষত বেশিরভাগ ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে) জাপানে বৈধ হওয়ার সম্ভাবনা নেই, তাই ভাড়া গাড়ি সংস্থার কাছ থেকে বীমা কেনার জন্য সুপারিশ করা হয়, শুরুর আগে আপনার নীতিটি পরীক্ষা করে দেখুন।

বিধি

ড্রাইভিং বামদিকে সাধারণত যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, ভারত এবং সিঙ্গাপুরে দেখা যায় তবে মহাদেশীয় ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বিপরীতে রয়েছে।

জাপানে কোনও "লাল ডানদিকে ঘুরুন" (বা বাম দিকে, পরিবর্তে) বিধি নেই, তবে বিরল ক্ষেত্রে সাদা পটভূমিতে নীল তীরের চিহ্ন একটি চিহ্নকে নির্দেশ করবে যেখানে লাল সক্রিয় হওয়া আইনী (সাদা দিয়ে বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য) নীল পটভূমিতে তীর, যা একমুখী ট্র্যাফিককে নির্দেশ করে)। ড্রাইভারদের সমস্ত-গ্রেড রেলওয়ে ক্রসিংয়ে একটি সম্পূর্ণ স্টপ করা প্রয়োজন।

ব্যবহার করে একটি মুঠোফোন হ্যান্ডস-ফ্রি কিট ছাড়াই গাড়ি চালানোর সময় ¥ 50,000 পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে।

মাতাল হয়ে গাড়ি চালানো মোটেও সহ্য হয় না। যদিও "মাতাল হয়ে গাড়ি চালানোর জন্য সর্বনিম্ন হ'ল 0.15 মিলিগ্রাম / এল (0.03% বিএসি সমতুল্য) এর একটি দম (রক্ত নয়) সামগ্রী," প্রভাবের অধীনে গাড়ি চালানো "রয়েছে কোন সর্বনিম্ন, এর অর্থ পুলিশ আপনাকে এমনকি অ্যালকোহল দিয়েও চার্জ করতে পারে। জরিমানার মধ্যে রয়েছে 10 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত জরিমানা, 5 বছর পর্যন্ত জেল এবং আপনার লাইসেন্স অবিলম্বে স্থগিতকরণ বা প্রত্যাহার অন্তর্ভুক্ত। একটি ব্রেথলাইজার পরীক্ষা নেওয়া অস্বীকার করলে ¥ 500,000 ডলার এবং 3 মাস পর্যন্ত জেলও জরিমানা করা হয়। যাত্রীদেরও একইভাবে কঠোর জরিমানা ও জেলের সময় সহ (মাতাল ব্যক্তিকে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য) চার্জ করা যেতে পারে।

ট্র্যাফিক প্রয়োগকারী

জাপানি পুলিশ দ্বারা পরিচালিত একটি চেকপয়েন্ট

জাপানি পুলিশ চেকপয়েন্ট স্থাপন করা বা ট্র্যাফিক অপরাধ ধরার চেষ্টা করার জন্য জংশনে অপেক্ষা করা সাধারণ বিষয় (35.681472139.7864721 হাকোজাকি জংশন টোকিওতে এই জাতীয় হট স্পটগুলির উদাহরণ)। চিহ্নিত পুলিশের গাড়ি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এই যানগুলির জরুরী আলো থাকা উচিত পপ আউট ট্র্যাফিক স্টপ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে (গাড়ির উপরে ম্যানুয়ালি রাখার পরিবর্তে) এবং অফিসারদের ইউনিফর্ম করা হয়। চেকপয়েন্টগুলি সম্পাদন করার সময়, আধিকারিকরা রাস্তার বাইরে চলে যেতে পারে এবং খুব কম বিজ্ঞপ্তি দিয়ে আপনাকে থামতে নির্দেশ করতে পারে। দয়া করে সমস্ত পুলিশ ক্রিয়াকলাপ মেনে চলুন।

ব্যয়

ভাড়া ব্যয় এবং জ্বালানী উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, তবে সাধারণত জ্বালানী ইউরোপের তুলনায় সস্তা। নিয়মিত জ্বালানীর সাহায্যে ট্যাঙ্কটি পূরণ করার জন্য বেশিরভাগ জ্বালানী স্টেশনগুলি সম্পূর্ণ পরিষেবা say রেগুলা মন্তন পরিচারককে ভাড়া গাড়ি সংস্থাগুলি সাধারণত ¥ 5,000 থেকে প্রতিদিন ছোট গাড়ি সরবরাহ করে এবং একটি পূর্ণ আকারের সেডান দিনে প্রায় 10,000 ডলার ব্যয় করে। বেশিরভাগ ভাড়ার গাড়িগুলির কোনও এক ধরণের উপগ্রহ নেভিগেশন ("নাভি") থাকে আপনি ভাড়া গাড়ি সংস্থাকে আপনার প্রথম ভ্রমণের আগে আপনার গন্তব্য স্থির করতে বলতে পারেন। কিছু মডেল (বিশেষত নতুন টয়োটাস) এর একটি ইংরাজী ভাষা মোড থাকে, সুতরাং আপনার কর্মচারীদের বাইরে বেরোনোর ​​আগে এটি পরিবর্তন করতে বললে কোনও ক্ষতি হয় না। তবে আপনি জাপানি না পড়লে আপনাকে নেভিগেশন কম্পিউটারের পুরো ব্যবহার করতে সহায়তার জন্য বলতে হবে।

সিটি ড্রাইভিং

শহরগুলির মধ্যে চলাচল বিভ্রান্তিকর হতে পারে এবং সেগুলিতে পার্কিংয়ের জন্য ¥ 300-400 / ঘন্টা সময় লাগে। শহরগুলিতে বড় বড় হোটেল এবং আঞ্চলিক হোটেলগুলি সাধারণত গাড়ী পার্কিংয়ের প্রস্তাব দেয় তবে আপনি বুকিং দেওয়ার আগে গাড়ি পার্কিং চেক করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। বৈধীকৃত পার্কিং কয়েকটি গাড়ি পার্কগুলিতে পাওয়া যায় যা বড় বড় শহরগুলিতে প্রধান ডিপার্টমেন্ট স্টোরগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে তবে ২-৩ ঘন্টারও বেশি সময় নিখরচায় রাখার বিষয়ে বিশ্বাস করবেন না। টোকিওতে ব্যবহারের জন্য সেরা গাড়িটি একটি ট্যাক্সি।

গ্রামাঞ্চলে গাড়ি চালানো

দ্রষ্টব্য যে এক্সপ্রেসওয়ের বাইরে, রাস্তার অবস্থা বড় আকারে পরিবর্তিত হতে পারে। আপনার যাত্রা পরিকল্পনা করতে সঠিক নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশন বা মানচিত্র ব্যবহার বিবেচনা করুন।

জাতীয় মহাসড়ক

জাপানে হাইওয়ের প্রতীক: জাতীয় সড়ক (বাম) এবং উপসাগরীয় রাস্তা (ডান)

মনে রাখবেন, যে জাতীয় মহাসড়ক জাপানে উচ্চ মানের রাস্তা হওয়া দরকার না। বরং, রাস্তা বিভাগে হিসাবে পরিচিত হিদোই (酷 道 / こ く ど う), জাতীয় মহাসড়কগুলি সর্বোত্তম, আপনার অটোমোবাইলের সাথে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সবচেয়ে খারাপ দিকগুলি, সামান্য নোটিশ এবং সুরক্ষার অবকাঠামো সহ সুস্পষ্ট বিপজ্জনক বিভাগগুলি ধারণ করে। এই পরিস্থিতিতে, বিকল্প রুটের সন্ধান করুন বিবেচনা করুন, যা লক্ষণগুলিতে প্রদর্শিত হতে পারে।

অন্যদিকে, কয়েকটি জাতীয় মহাসড়কগুলি উচ্চ মানের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে নির্মিত এবং tolled হয়, যেমন কেন-Ō এক্সপ্রেসওয়ে মেট্রো টোকিওর বাইরের রিং এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে পরিবেশন করা।

প্রিফেকচারাল হাইওয়ে

জাতীয় মহাসড়কের মতোই, যদিও কিছু প্রিফেকচারাল হাইওয়েগুলি দুর্গম জাতীয় জাতীয় মহাসড়কগুলি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, অন্যান্য প্রিফেকচারাল হাইওয়েগুলি এখনও অটোমোবাইলগুলির মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে পারে।

লক্ষণ এবং সংকেত

জাপানের আনুভূমিক ট্র্যাফিক লাইট রয়েছে, মূল আলোর নীচে যে কোনও তীর প্রদর্শিত হবে। লাল (স্টপ) ডানদিকে এবং সবুজ (গো) বাম দিকে। সাধারণত চৌরাস্তা প্রতি এক বা দুটি ট্রাফিক লাইট একইভাবে নির্দেশ করে, যা সংকেতগুলি কখন পরিবর্তন হয় তা দেখতে অসুবিধা হয়। তবে তোয়ামা এবং নিগাতার মতো কিছু প্রিফেকচারগুলিতে উল্লম্ব আলো রয়েছে (এটি সম্ভবত তুষার যে পরিমাণ পরিমাণ পায় তা সম্ভবত এটি ঘটে)।

জাপানি লক্ষণগুলি ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার সম্মেলনের মিশ্রণ অনুসরণ করে তবে বেশিরভাগই বুঝতে কোনও অসুবিধা পোষণ করে না। "থামুন" নীচের দিকে নির্দেশকারী লাল ত্রিভুজ দ্বারা নির্দেশিত, উত্তর আমেরিকাতে পাওয়া একইরকম দেখানো ফলন চিহ্নের সাথে বিভ্রান্ত হওয়ার দরকার নেই। মহাসড়ক এবং আশেপাশের বড় শহরগুলিতে ইংরেজি স্বাক্ষর খুব ভাল; তবে আরও দূরবর্তী লোকেলগুলিতে এটি দাগযুক্ত হতে পারে। বৈদ্যুতিন লক্ষণগুলি এক্সপ্রেসওয়ে এবং প্রধান ধমনী রাস্তাগুলিতে সর্বত্র রয়েছে এবং রাস্তার অবস্থার বিষয়ে সহায়ক রিয়েল-টাইম তথ্য সরবরাহ করে, দুর্ভাগ্যক্রমে তারা জাপানি ভাষায় একচেটিয়াভাবে প্রদর্শিত হয়। নীচে সর্বাধিক সাধারণ বার্তাগুলি এবং তাদের অনুবাদগুলির একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা রয়েছে:

• । 止 - রাস্তা বন্ধ
• 滞 滞 - ট্র্যাফিক জ্যাম (দৈর্ঘ্য এবং / অথবা নির্দেশিত বিলম্ব সহ)
• 事故 - দুর্ঘটনা
• 注意 - সাবধানতা
• । ェ ー ン 規 制 - চেইনগুলি প্রয়োজনীয়
• 别 料 金 - সারচার্জ সাধারণত শহর এক্সপ্রেসওয়ে এবং ট্রাঙ্ক এক্সপ্রেস মধ্যে ট্রানজিশনাল বিভাগে ঘটে

মেরামত, ভাঙ্গন এবং নির্মাণের জন্য সতর্কতা বিপদগুলি সর্বদা রাতে আলোকিত হয় এবং এক্সপ্রেসওয়ের মতো উচ্চ গতির রাস্তাগুলিতে প্রধান অন্তরায় একবার অন্তত একবার উপস্থিত হওয়ার ঝোঁক থাকে। অন্যান্য রাস্তার বিপদগুলি সচেতন হওয়ার জন্য ট্যাক্সিগুলি, তারা মনে করে যে যেখানেই এবং যখনই তারা পছন্দ করে তাদের থামানোর godশ্বরের দেওয়া অধিকার রয়েছে, দূরপাল্লার ট্র্যাকার (বিশেষত রাতে গভীর রাতে) যারা প্রায়শই পিপ বড়িগুলিতে জড়িত হতে পারে এবং চলাচল করতে থাকে সামনে যে কোনও ধীর গতির গাড়ির বাম্পার, এবং তাদের সর্বব্যাপী সাদা মিনি ট্রাকের দেশীয় কৃষকরা, যারা কখনই কোনও হামাগুড়ি দিয়ে ওঠা যায় বলে মনে করেন না এবং অপ্রত্যাশিতভাবে পল্লী পাশের রাস্তা থেকে বেরিয়ে যেতে পারেন।

গতিসীমা

রাস্তার গতির সীমা প্রতি ঘন্টা কিলোমিটারে চিহ্নিত করা হয়। শহরগুলিতে এগুলি 40 কিলোমিটার / ঘন্টা হয় (বিভিন্ন অঞ্চলে: কিছুটা 30 এ, সাধারণত স্কুল 20 দ্বারা রাস্তা), গ্রামাঞ্চলে 50 থেকে 60 (যদি চিহ্ন না থাকে তবে সীমা 60 হয়) এবং এক্সপ্রেসওয়েতে 100 থাকে। গতিবেগের দিক দিয়ে সাধারণত মোটামুটি প্রশস্ততা থাকে - উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ রাস্তায় প্রায় 10 কিমি / ঘন্টা। আপনি যদি প্রবাহের সাথে যান তবে আপনার কোনও সমস্যা হওয়ার দরকার নেই, কারণ জাপানিরা প্রায়শই গতির সীমা দেয় তবে তাদের চেয়ে বেশি মনোযোগ দেওয়া হয় না।

ভবিষ্যতে থ্রি-লেন এক্সপ্রেসওয়ের কয়েকটি বিভাগে গাড়ির গতির সীমা বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে।

টোল রাস্তা

বেশিরভাগ টোল প্লাজায় বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহের জন্য (ইটিসি) বেগুনি বর্ণের চিহ্ন এবং সাদা / নীল রঙের গলি চিহ্ন রয়েছে।

এক্সপ্রেসওয়েগুলির জন্য টোলস (高速 道路) 道路 kōsoku-dōro, প্রায়শই XX 道 বা XX v হিসাবে সংক্ষেপিত হয়, যেখানে XX একটি সাধারণ দিক বা এক্সপ্রেসওয়ের শুরু এবং শেষ শহরগুলি হয়)) এমনকি বুলেট ট্রেনে এমনকি ট্রেন যাত্রার ব্যয়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি। সুতরাং এক বা দুই জনের পক্ষে এটি শহরগুলির মধ্যে সরাসরি দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সাশ্রয়ী নয়। অন্যদিকে, কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়েতে টোল-মুক্ত বিভাগ রয়েছে এবং এর কয়েকটি কয়েকটি সম্পূর্ণ টোল-মুক্ত। মাইহান এক্সপ্রেসওয়ে থেকে কামিয়েমা প্রতি নারা এবং তোটোরি এক্সপ্রেসওয়ে থেকে টটোরি প্রতি বলুন সম্পূর্ণ টোল-মুক্ত এক্সপ্রেসওয়ের কয়েকটি উদাহরণ।

টোকিও এবং ওসাকার মতো বড় শহরগুলিতে এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমে প্রবেশের সময় ফ্ল্যাট রেট টোল দেওয়া হয়, যখন আন্তঃনগর এক্সপ্রেসওয়েতে টোলগুলি দূরত্বভিত্তিক ভ্রমণের উপর ভিত্তি করে করা হয়, আপনি সিস্টেমটিতে প্রবেশের সময় একটি টিকিট দেওয়া হয় এবং যখন টোল গণনা করা হয় তখন আপনি প্রস্থান। টোল প্লাজায় বেগুনি ইটিসি লেনগুলি এড়িয়ে চলুন (যদি না আপনার কাছে ইটিসি ডিভাইস লাগানো থাকে) যেহেতু এগুলি বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহের জন্য সংরক্ষিত রয়েছে, অন্য কোনও লেন ইয়েন নগদ (সঠিক পরিবর্তন প্রয়োজন নেই) বা বড় ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করবে।

জাপানি এক্সপ্রেসওয়ের গতির সীমা অন্যান্য দেশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, সাধারণত বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়ের জন্য 70-100 কিলোমিটার / ঘন্টা থাকে। কিছু এক্সপ্রেসওয়ের গতির সীমা বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে যেমন শিন-টেমেই এক্সপ্রেসওয়ে এবং তেহোকু এক্সপ্রেসওয়ের বিভাগের অংশগুলি।

বান-এতু এক্সপ্রেসওয়েতে একটি স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জ

এছাড়াও কিছু ছোট ছোট টোল বুথ রয়েছে স্মার্ট ইন্টারচেঞ্জ এটি কেবলমাত্র অর্থ প্রদানের একমাত্র উপায় হিসাবে ETC কে গ্রহণ করে, যা বেগুনি রঙের চিহ্নগুলিতে চিহ্নিত।

এক্সপ্রেসওয়ের পাশাপাশি, ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত রাস্তাগুলিও টোল রোড হতে পারে।

আন্তঃ-শহর এক্সপ্রেসওয়েগুলি (সাধারণত XX as হিসাবে পরিচিত) নিয়মিত বিরতিতে পরিষ্কার এবং সুবিধাজনক পার্কিংয়ের জায়গাগুলি ভালভাবে পরিবেশন করা হয় তবে রবিবার সন্ধ্যায় বা ছুটির সময় শেষে বড় বড় শহরে ভ্রমণের বিষয়ে সতর্ক থাকুন, কারণ এগুলিতে ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে as সময় 50 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে।

শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণে স্থানীয় রাস্তাগুলি ব্যবহার করে টোলমুক্ত থাকার এবং পথে আরও দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য আরও সুযোগের সুবিধা দেওয়ার সুবিধা রয়েছে তবে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং অসংখ্য ট্র্যাফিক লাইট এগুলি যথেষ্ট ধীরে ধীরে ধীর করে দেয়। স্থানীয় রাস্তায় সাধারণত ভ্রমণকেন্দ্রিক পরিকল্পনার পরিকল্পনা করার সময় 1 ঘন্টার মধ্যে 40 কিলোমিটারের আচ্ছাদনটি অনুসরণ করা একটি ভাল নিয়ম।

জাপান এক্সপ্রেসওয়ে পাস

জাপানের বেশিরভাগ টোল হাইওয়ের দায়িত্বে থাকা নেসকো সংস্থাগুলি একটি 7- বা 14 দিনের অফার দেয় জাপান এক্সপ্রেসওয়ে পাস যথাক্রমে 4 20400 এবং 34600 ডলারে। পাসটি NEXCO এর টোল রাস্তাগুলির সীমাহীন ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং গাড়ি ভাড়াের সাথে একত্রে এটি উপলব্ধ। একটি অপূর্ণতা হ'ল এক্সপ্রেসওয়ে পাসটি এর মধ্যে ব্যবহার করা যায় না টোকিও, হক্কাইডো বা নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্র কানসাই, এবং হেনশুকে সংযুক্ত করে এমন মহাসড়কগুলিতে ব্যবহার করা যাবে না শিকোকু.

বাকি অঞ্চলগুলি

টোকিওগামী টমেই এক্সপ্রেসওয়েতে এবিনা পরিষেবা অঞ্চল

ক মিচি না একি কিয়োটো প্রিফেকচারের পর্বতমালায় বাস করা

গাড়িতে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার সময়, জাপানের মোটর চালকরা মহাসড়কের উভয় দিকে এবং বাইরের অনেকগুলি বিশ্রাম অঞ্চল coveredেকে রেখেছেন।

এক্সপ্রেসওয়েতে, চালকরা দুটি ধরণের বিশ্রামের অঞ্চলগুলি খুঁজে পাবেন:

• সর্বাধিক প্রাথমিক বিশ্রাম অঞ্চলগুলি বলা হয় পার্কিং অঞ্চল (パ ー キ ン グ エ リ リ ア, সংক্ষেপে পি.এ.)। পার্কিং অঞ্চলগুলিতে সাধারণত বিশ্রামাগার, ভেন্ডিং মেশিন এবং ওয়াইফাই হটস্পট থাকে তবে ছোট পিএ কেবলমাত্র সীমিত পার্কিং স্পেস ছাড়া বিশেষ কিছু করতে পারে না, বিশেষত শহুরে এক্সপ্রেসগুলির জন্য। কারও কারও কাছে সুবিধার্থে দোকানে বা রেস্তোঁরা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
• বৃহত্তর, ব্যস্ত বিশ্রাম অঞ্চলগুলি বলা হয় পরিষেবা অঞ্চল (サ ー ビ ス エ リ ア, সংক্ষেপে) এসএ)। প্রাথমিক সুবিধা ছাড়াও একটি সার্ভিস এরিয়ায় সাধারণত রেস্তোঁরা, সুবিধা স্টোর, স্যুভেনির শপ, একটি গ্যাস স্টেশন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকে। কিছু ঝরনা সুবিধা বা একটি হোটেল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

পার্কিং অঞ্চল এবং পরিষেবা ক্ষেত্রগুলি হাইওয়েতে নিয়মিত বিরতিতে ব্যবধান করা হয়, পার্কিং অঞ্চলগুলি পরিষেবা অঞ্চলগুলির চেয়ে বেশি সাধারণ। উদাহরণস্বরূপ, টোকিও এবং নাগোয়ার মধ্যবর্তী টমেই এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারী চালকরা প্রতি ১৫-২০ কিলোমিটার দূরে একটি এসএ বা পিএ পাস করবে, যেখানে পরিষেবা অঞ্চলগুলি প্রায় 50 কিলোমিটারে ছড়িয়ে পড়ে।

যদি জাপানের অন্যতম প্রধান নন-টোল রাস্তায় ভ্রমণ করে তবে আপনি প্রচুর পরিমাণে দৌড়াবেন রাস্তাঘাট স্টেশন, হিসাবে উল্লেখ করা মিচি না একি (道 の 駅)। এই সরকার দ্বারা নির্ধারিত বিশ্রামাগুলি পার্কিং এবং রেস্টরুমগুলিতে 24 ঘন্টা অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। ব্যবসায়ের সময় এই স্টেশনগুলি স্থানীয় খাবার, স্ন্যাকস এবং স্মৃতিচিহ্নগুলিও বিক্রি করতে পারে।

গাড়ি ফেরি

কাগভীমা থেকে ওকিনাওয়া চলমান একটি গাড়ী ফেরি এমভি ফেরি নামিনয়ে

জাপান দ্বীপপুঞ্জের দেশ হওয়ায় দ্বীপজুড়ে বিভিন্ন গাড়ি ফেরি চলছে। নিম্নলিখিত কয়েকটি রুটের তালিকা রয়েছে:

কাগোশিমা-ওকিনাওয়া

• এ-লাইন ফেরি, ☏ 81-099-226-4141 (সংরক্ষণ). এমভি ওহামানা এবং ফেরি নামামিনো কাগোশিমা থেকে ওকিনাওয়ার বন্দরের নাহা বন্দরে চলে যায় এবং নাৎসি, টোকুনোশিমা, ওকিনোরাবিজিমা, ইওরোঞ্জিমা, মোটোবু সহ কয়েকটি বহির্মুখী দ্বীপে থামে। ওকিনাওয়া পৌঁছাতে প্রায় এক দিন সময় নেয়। (2020 ফেব্রুয়ারী আপডেট হয়েছে)
• ম্যাট্রিক্স লাইন, ☏ 81-099-225-1551 (সংরক্ষণ). এমভি কুইন কোরাল প্লাস এবং কুইন কোরাল 8 টি কাগগোশিমা থেকে ওকিনাওয়া পর্যন্ত চলে এবং নাৎসি, টোকুনোশিমা, ওকিনোরাবুজিমা, ইওরোঞ্জিমা, মোটোবু সহ অন্তর্নির্মিত দ্বীপগুলির একটি সিরিজে থামে। ওকিনাওয়া পৌঁছাতে প্রায় এক দিন সময় নেয়। (2020 ফেব্রুয়ারী আপডেট হয়েছে)