ছুটি আকারে ক্রুজ মতামত পৃথক এমন ধারণা রয়েছে যে এইরকম বিরক্তিকর সমুদ্র ভ্রমণে একজনকে মার্জিত পোশাকে মার্জিতভাবে খাওয়াতে বাধ্য করা হয়, যার চারপাশে অবসর অবধি দীর্ঘকাল ধরে আসা সহযাত্রীরা ঘিরে রয়েছে surrounded অন্যরা এটিকে প্রায় শেষ প্রান্তে পৌঁছানোর এবং আন্টার্কটিকা বা টিয়েরা ডেল ফুয়েগোয়ের মতো গন্তব্যগুলি জানার সুযোগ হিসাবে স্বাচ্ছন্দ্যের স্বাভাবিক স্তরটি না রেখেই দেখে থাকেন। তবুও অন্যরা সন্ধ্যায় বন্দরটি উপভোগ করতে পছন্দ করে কান দেখুন এবং পরের দিন সকালে একটি কোয়ে উপর বার্সেলোনা জেগে উঠতে. এবং পরিবেশগত কারণে ক্রুজকে প্রত্যাখ্যানকারী বেশ কয়েকজন রয়েছেন। আপনি এটি কীভাবে দেখেন না কেন, আপনার বুঝতে হবে যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্রুজ ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। অন্ততপক্ষে, আধুনিক ধারণাগুলি এতে অবদান রেখেছে।
পটভূমি
প্রায় সমস্ত ক্রুজ একটি জিনিস সাধারণ: তারা যাত্রী জাহাজে স্থান নেয়। আপনি যদি রাইড উপেক্ষা করেন মালবাহী এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ, কিংবদন্তি ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস বা আফ্রিকার লাক্সারি ট্রেন প্রাইডের সাথে তথাকথিত রেল ক্রুজ। আপনি বেশ কয়েকটি জায়গায় বেড়াতে যান, সর্বদা একই ঘরে থাকুন এবং আপনার লাগেজ পরিবহনের বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। ক্রুজ জাহাজগুলি ভাসমান হোটেল, তারা 4 বা 5 তারা সহ বাড়িগুলিতে স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে মিল রাখে তবে দামেও। আপনি ক্রুজের উপর ছুটির মেজাজ পান কিনা তা নির্ভর করে নির্বাচিত রুট এবং জাহাজটির অবসর কার্যক্রমের সাথে।
প্রবণতা আরও বেশি সংখ্যক যাত্রী নিয়ে সদা বৃহত্তর জাহাজগুলির দিকে। দুই থেকে তিন হাজার বিছানা আজ সাধারণ, বড় জাহাজের চার থেকে ছয় হাজার রয়েছে। তদতিরিক্ত, সেখানে ক্রুও রয়েছে, যারা পরিষেবা অফারের উপর নির্ভর করে সম্ভাব্য যাত্রীদের প্রায় অর্ধেক অংশ তৈরি করে। অসুবিধা: এই জাতীয় সমুদ্রের জন্য কম ও কম উপযুক্ত বন্দর রয়েছে। হয় তারা ছোট গন্তব্যগুলি এড়ায় বা আপনাকে অতিথিদের কঠোরভাবে ছোট নৌকাগুলির মাধ্যমে যাত্রা করতে হবে, এতে অনেক সময় লাগে এবং এটি ব্যতিক্রম।
ধারণার উপর নির্ভর করে কিছু জাহাজ ভাসমান ছোট শহর এবং বিনোদন পার্ক হিসাবে সজ্জিত এবং এখানে রয়েছে অসংখ্য কোর্স এবং ইভেন্ট। অন্যরা যথেষ্ট বেশি সতর্ক এবং একটি রোদ ডেক বাদে খুব কমই অবসর সুযোগের প্রস্তাব দেয়। আপনি যদি সমুদ্র উপকূলে না গিয়ে বেশ কয়েক দিন ধরে সমুদ্রের সাথে ট্রিপ বুক করেন, আপনার নিজের বোর্ডে নিজেকে ব্যস্ত রাখতে পারবেন কিনা তা আপনার জানা উচিত।
বিভিন্ন ধারণা
সমুদ্র ভ্রমণ
- ক্লাসিক ক্রুজ: এগুলি এখনও বিদ্যমান, আপনি যে খাবারের জন্য দুর্দান্ত সন্ধ্যা পরিধান করেন সেখানে ক্রুজগুলি, যেখানে স্টুয়ার্ডস পুরানো ইংলিশ বাটলারদের সাথে সাদৃশ্যযুক্ত এবং বেশিরভাগ টেবিলের প্রতিবেশী অবসর নিয়ে থাকেন। মার্জিত জাহাজগুলি একচেটিয়াভাবে একটি ভাল-হিলযুক্ত ক্লায়েন্টেলের দিকে প্রস্তুত; তারা আধুনিক সমুদ্রের রেখার চেয়ে বৃহত কেবিনগুলির সাথে আরও মার্জিত সমুদ্রগামী ইয়ট। বড় বড় নৌযানগুলি একটি বিশেষ বিভাগ।
- সমীক্ষা ক্রুজ: এই ভ্রমণগুলির রুটটি মূলত ভূমধ্যসাগরীয় ভ্রমণ এবং পশ্চিম এবং উত্তর ইউরোপীয় বন্দরগুলির ভ্রমণের সহ দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে। অ্যান্টার্কটিক বা প্রয়োজনে কেপ হর্নের চারপাশে ভ্রমণগুলি আরও একটি অভিযানের চরিত্র মিলফোর্ড সাউন্ড মধ্যস্থতা, এই উদ্দেশ্যে বিশেষ জাহাজ সাধারণত ব্যবহৃত হয়।
- ক্লাবের চরিত্র সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্রুজ লাইনে ব্যাপকভাবে ছড়িয়েছে। এই ধরনের ভ্রমণের কেন্দ্রবিন্দু হ'ল তীরে ভ্রমণ, সুস্থতা এবং সুস্থতা এবং সূর্যের ডেকের উপর শিথিলকরণ on ট্রিপটি একটি নৈমিত্তিক পরিবেশে সঞ্চালিত হয়, খাবারের পোশাকটি একটি সমমানের হোটেলের মানের সাথে মিলে যায়। এই ভ্রমণগুলি বিশ্বজুড়ে প্রচলিত।
- মজা ক্রুজ একটি পেশাদার বিনোদন প্রোগ্রামের পাশাপাশি ডিস্কো এবং ক্যাসিনো পরিচালনা সহ তাদের অতিথিদের বিনোদনের উপরে প্রথম এবং সর্বাগ্রে মূল্য। ক্লাব অবকাশের এই লাস ভেগাস বৈকল্পিকটি বিশেষত আমেরিকান সংস্থাগুলি ক্যারিবীয় অঞ্চলে সরবরাহ করে।
- মিনি ক্রুজ প্রায়শই বড় বড় ফেরিগুলিতে চলাচল করে, এগুলি ২-৪ দিন স্থায়ী হয় এবং উদাঃ go বি স্ক্যান্ডিনেভিয়া শহর এবং ফিরে। এমনকি এগুলি বেশিরভাগ নতুন ফেরি হলেও, ফেরিটির চরিত্রটি কেবলমাত্র রুটিন প্রতিদিনের রুটিনে স্বীকৃতি পেতে পারে যা রোলিং ফ্রেটের দৈনিক আনলোডিং এবং লোড চালক দ্বারা নির্ধারিত হয়।
- থিমযুক্ত ট্রিপস একটি নির্দিষ্ট নীতিবাক্য আছে। এটি সঙ্গীত বা খেলাধুলা হতে পারে, সুস্থতা বা গুরমেট ট্রিপসও দেওয়া হয়। অলিম্পিক চ্যাম্পিয়নস, স্টার শেফ, গায়ক বা পুরো অর্কেস্ট্রা যেমন স্টার অতিথিদের প্রায়শই আমন্ত্রিত করা হয়। দামে এটি স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় হতে পারে। যারা এই বিষয় বা অতিথির প্রতি আগ্রহী নন তাদের সম্ভবত বিকল্পগুলির সন্ধান করা উচিত।
- অভিযানের যাত্রা সীমিত সংখ্যক অংশগ্রহণকারী এবং স্বল্প অ্যাক্সেসযোগ্য গন্তব্যগুলির কারণে প্রায়শই ছোট জাহাজে দেওয়া হয়, দাম একই সাথে উচ্চতর। অ্যামাজন বা মেরু অঞ্চলগুলির মতো গন্তব্যগুলি এখানে জনপ্রিয়। আইসব্রেকার মানের সহ পোলার জাহাজগুলিতে কেবল তখন কয়েক ডজন কেবিন থাকবে। এই সমস্ত ট্রিপগুলির লক্ষ্য শিক্ষাগ্রহণ এবং অভিজ্ঞতায় আগ্রহী শ্রোতাদের লক্ষ্য করা হয় এবং প্রায়শই পেশাদাররা দ্বারা গাইডড ট্যুর এবং বক্তৃতাগুলি সরবরাহ করে।
- বিশ্ব পর্যটন একটি জনপ্রিয় বিষয়, বিশেষত যখন এটি ক্রুজের কথা আসে। তবে তারা জাহাজে 40 থেকে 170 দিনের মধ্যে সময় নেয়। সাধারণত এগুলি গোষ্ঠীযুক্ত বিভাগ যা ছোট ভ্রমণ হিসাবেও বিপণন করা হয়। অল্প কিছু শ্রমজীবী লোকেরা এত বেশি ছুটি পান তা ছাড়াও এই ভ্রমণগুলি কম নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, শিপিং সংস্থাগুলি যেগুলি ব্যয়বহুল ক্রুজ দেয় তারাও এতে বিশেষীকরণ করেছে; সস্তা সরবরাহকারীরা সাধারণত প্রতি 7 বা 14 দিনে একই লুপগুলি পরিচালনা করে। আপনি যদি এখনও আগ্রহী হন: অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে সেগুলিও রয়েছে রানী এলিজাবেথ কুনার্ড লাইন বা এমএস অ্যাস্টার এই ১১০ দিনের ট্যুরে (২০১১ পর্যন্ত) প্রায় € 16,000 এর বিনিময়ে ট্রান্সওশন থেকে নিয়মিত। এইডা ক্রুজগুলিও ২০১৩ সাল থেকে বিশ্বজুড়ে একটি ট্রিপ অফার করে আসছে, এখানে বিশ্বের প্রথম পরিবাহনের একটি ভ্রমণ প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছে।
- বাহক ভ্রমণ: কিছুটা বহিরাগত, তবে এখনও বেশ কয়েকটি ফ্রেইটারে সম্ভব, বেতনের যাত্রী হিসাবে যাত্রা। একটি নিয়ম হিসাবে, কিছু কেবিন যাত্রীদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। অবসর ক্রিয়াকলাপের পরিসীমা শূন্যের কাছাকাছি, ঘরের সাজসজ্জা সাধারণ থেকে সাধারণ। ছোট হোটেল বা গেস্ট হাউসের সাথে একটি তুলনা সবচেয়ে ভাল। যেহেতু আপনি কেবল "আনুষঙ্গিক কার্গো" হিসাবে ভ্রমণ করেন, তাই এই জাহাজগুলির পুরো অপারেশন ক্রমটি কেবল পণ্য সরবরাহের দিকেই প্রস্তুত। নামক পোর্টের সংখ্যা প্রচুর পরিবর্তিত হয়। বাল্টিক সাগর অঞ্চলে ভ্রমণ করার সময়, এটি এক সপ্তাহে 6 টি বন্দর পর্যন্ত হতে পারে, যখন দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণগুলি কখনও কখনও পৃথক বন্দরগুলির মধ্যে 2 সপ্তাহেরও বেশি হতে পারে। এই ধরনের যাত্রার জন্য অনুপ্রেরণা একটি অস্বাভাবিক ভ্রমণের আকাঙ্ক্ষা হতে পারে। দাম সম্ভবত না, এটি প্রায়শই কম হয় না, এবং ভ্রমণের সময়কাল যেভাবেই বিমানের সাথে তুলনা করা যায় না।
- প্রথম যাত্রা: অনভিজ্ঞ এবং ক্রুশের জন্য অভিজ্ঞ হিসাবে অনভিজ্ঞ ক্রুজ নবীকে যা প্রদর্শিত হয় তা অভিজ্ঞ ক্রুজ জাহাজের প্রতিরোধকারী of ব্যয়বহুল কারণে, নতুন জাহাজগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাজারে নিক্ষেপ করা হয় এবং চূড়ান্ত কাজটি সমুদ্রের উপরে চালিত হয়। ক্রুটি এখনও সু-সমন্বিত হয়নি এবং বোর্ডে প্রায়শই এমন অনেক নতুন আগত আছেন যারা এখনও প্রশিক্ষণ নিতে হয়। অনেক কিছু ভুল হয়ে যায় এবং ভ্রমণের পরিবর্তনগুলি আদর্শ। যদি জিনিসগুলি সত্যই খারাপভাবে চলে যায় তবে জাহাজটি সমুদ্রে আটকে থাকবে কারণ কিছু মেশিন পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করে না। সুতরাং, সমস্ত যাত্রী প্রথম কয়েক মাস পরীক্ষাগার প্রাণী। আপনি যদি অপরাজেয় সস্তা সস্তা অফার না পেতে পারেন বা আপনি যদি আদালতে ক্ষতির জন্য তর্ক করতে চান, আপনার প্রথম যাত্রা এবং নতুন জাহাজের প্রথম কয়েক মাস এড়ানো উচিত।
নদীর জলবাহিনী
এই ভ্রমণের চরিত্রটি নদীর তীরবর্তী জায়গাগুলির উপর নির্ভর করে। রিভার ক্রুজ পাওয়া যায় রাইন এবং বৃহত্তর শাখাগুলি যার উপর ডানুব, উপরে ভোলগা, উপরে নীল এবং অন্যান্য বড় জলপথ। প্যাকেজ ট্যুর চীন থ্রি জর্জেস বাঁধের সাথে তালাবিশিষ্ট একটি বহু-দিনের ইয়াংজি রিভার ক্রুজ সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে।
জাহাজগুলি বিশ্বের সমুদ্রের বড় ক্রুজারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ছোট এবং অবসর সুবিধাগুলি অনেক বেশি স্পার্টান।
ক্রুজ সংস্থা
ট্র্যাভেল এজেন্সি এবং ইন্টারনেটের দিকে নজর দেওয়া ক্রুজ ব্যবসায়ের বিভিন্ন বিবিধ সরবরাহকারীকে উদ্ভাসিত করে। তবে সিংহভাগ বিক্রয় তিনটি সংস্থা তৈরি করে যা বাজারে তাদের অসংখ্য সহায়ক ও হোল্ডিংয়ের সাথে মূলত আধিপত্য বিস্তার করে। এইগুলো
- কার্নিভাল কর্পোরেশন। কার্নিভাল ক্রুজ লাইন্স ছাড়াও, এই গ্রুপের সংস্থাগুলিতে খ্যাত সংস্থাগুলি কুনার্ড লাইন, পিঅ্যান্ডও ক্রুজস, সিবর্ন ক্রুজ লাইন, সংস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কোস্টা ক্রুজ ইতালি ভিত্তিক এবং জাহাজ এইডা ক্রুজ .
- রয়েল ক্যারিবিয়ান আন্তর্জাতিক রয়েল ক্যারিবিয়ান ক্রুজস, সেলিব্রিটি ক্রুজস, আজামারা ক্লাব ক্রুজস, স্প্যানিশ সহ বেশ কয়েকটি কর্পোরেট সহায়ক সংস্থা সহ পুলমন্তুর এবং একটি 50% অংশীদার টিউআই ক্রুজ সঙ্গে আমার জাহাজ
- নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন এনসিএল আমেরিকা সঙ্গে
এখানে সর্বাধিক বিখ্যাত সংস্থাগুলির একটি নির্বাচন রয়েছে:
| শিপিং সংস্থার নাম | সদর দফতর | বিশদ |
|---|---|---|
| এইডা ক্রুজ | রোস্টক | ক্লাব জাহাজ, বোর্ড ভাষা জার্মান |
| আজমারা ক্লাব ক্রুজ | রয়েল ক্যারিবিয়ান এর সহায়ক সংস্থা, কার্নিভাল কর্পোরেশনের অন্তর্গত | |
| কার্নিভাল ক্রুজ লাইন্স | মিয়ামি | ফানশিফ, কার্নিভাল কর্পোরেশনের অংশ |
| সেলিব্রিটি ক্রুজ | মিয়ামি | রয়্যাল ক্যারিবিয়ান কন্যা |
| সংস্থা ডু পনান্ট | ফ্রেঞ্চ শিপিং সংস্থা, ক্রুজ শিপের চেয়ে বেশি বিলাসবহুল ইয়ট | |
| কোস্টা ক্রুজ | জেনোয়া | কার্নিভাল কর্পোরেশনের সহায়ক সংস্থা |
| ক্রিস্টাল ক্রুজ | মালিক: জাপানি নিপ্পন ইউসেন কাইশা (এনওয়াইকে) | |
| কুনার্ড লাইন | সাউদাম্পটন | কার্নিভাল কর্পোরেশনের কন্যা, রানী এলিজাবেথ, কুইন মেরি 2 সহ জাহাজগুলি |
| ডিজনি ক্রুজ | ডিজনি ড্রিম, ডিজনি যাদু সহ জাহাজগুলি | |
| ফ্রেড ওলসেন ক্রুজ লাইন্স | ইপসুইচ | সংস্থাটি নরওয়েজিয়ান ফ্রেড ওলসেন গ্রুপের একটি অংশ |
| হাপাগ-লয়েড ক্রুজ | হামবুর্গ | টিউআই গ্রুপ, জার্মান-ভাষী |
| হল্যান্ড আমেরিকা লাইন | কার্নিভাল কর্পোরেশন অন্তর্গত | |
| হর্টিগ্রেটেন | নরওয়েজিয়ান সংস্থা, হুর্টিগ্রেটেন এএসএ, মেল জাহাজ ছাড়াও বেশ কয়েকটি ফেরি এবং ক্রুজ জাহাজ পরিচালনা করে | |
| এমএসসি ক্রুজ | জেনেভা | ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানির সহায়ক সংস্থা |
| ফিনিক্স ক্রুজ | বন | নদী ও সমুদ্র ভ্রমণ, স্বপ্নের জাহাজ এমএস আমেদা |
| পি অ্যান্ড ও ক্রুজ অস্ট্রেলিয়া | কার্নিভাল কর্পোরেশন অন্তর্গত | |
| প্রিন্সেস ক্রুজ | কার্নিভাল কর্পোরেশন অন্তর্গত | |
| রয়েল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লাইন্স | মিয়ামি | অসংখ্য কন্যা সহ বিশাল উদ্যোক্তা |
| রয়েল ক্যারিবিয়ান আন্তর্জাতিক | রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লাইনের কন্যা | |
| সিউবার্ন ক্রুজ লাইন্স | মিয়ামি | কার্নিভালের কন্যা, বিশেষ উদ্দেশ্যে ছোট ছোট জাহাজ |
| সিলভার্সা ক্রুজ | মোনাকো | তুলনামূলকভাবে ছোট বিলাসবহুল জাহাজ |
| স্টার ক্রুজ | হংকং | এশীয় অঞ্চলে গন্তব্য |
| ট্রান্সসোশান ক্রুজ | ব্রেমেন | মহাসাগর ক্রুজ, বেশিরভাগ নদী ক্রুজ |
| টিউআই ক্রুজ | হামবুর্গ | টিইউআই এবং রয়েল ক্যারিবীয়দের মধ্যে যৌথ উদ্যোগ, আমার জাহাজ 1 - 6 |
ক্রুজ জন্য বিশেষভাবে নির্মিত হয়েছিল লম্বা জাহাজ এর স্টার ক্লিপারস, দু'জন চার-মাস্টার এবং একজন পাঁচ-মাস্টার।
মিনি ক্রুজ সরবরাহকারী
- নরওয়েজিয়ান ফেরি সংস্থা জার্মানি থেকে মিনি ক্রুজ শুরু করেছে রঙিন রেখা তাদের ফেরি জাহাজগুলির সাথে কালার ফ্যান্টাসি এবং রঙ ম্যাজিক, যা 2004 এবং 2007 এ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, যা প্রতিদিনের মধ্যে চলমান কিয়েল এবং অসলো বিনিময় করা. শিপিং সংস্থা কর্তৃক বিবেচিত জাহাজগুলিতে ক্রুজ জাহাজ গাড়ি ডেকে সঙ্গে আপনি মরসুমের উপর নির্ভর করে খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্যে মাত্র দুই দিনের (৪৪ ঘন্টা) কমের জন্য ক্রুজ বায়ুমণ্ডলের স্বাদ পেতে পারেন।
- স্টেনালাইন কিলে অফার - গথেনবার্গ ইতিমধ্যে অনুরূপ ভ্রমণ কর্মসূচি, তবে ক্রুজ চরিত্রটি সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে স্পষ্টভাবে লক্ষ্য করবেন না, তবে এই মিনি-ট্রিপকে গেটবার্গকে কল করুন।
- একটি উত্তর জার্মান বন্দর থেকে সংক্ষিপ্ততম মিনি ক্রুজটি সাথে রয়েছে টিটি-লাইন পথে ট্র্যাভেমেন্ডে - ট্রেলবার্গ সম্ভব. একটি রাত ফেরার (বা তদ্বিপরীত) পরে একটি নাইট ক্রসিং নিয়ে গঠিত এই যাত্রায় সময় লাগে মাত্র 22.5 ঘন্টা।
ফেরি রুটের অন্যান্য গন্তব্যগুলি নিউক্যাসল বা হেলসিঙ্কি.
বোর্ডে আবাসন
আধুনিক সমুদ্রগামী ক্রুজ জাহাজগুলি 250 মিটার থেকে দীর্ঘ, 30 মিটারের চেয়ে প্রশস্ত এবং এক ডজন ডেকেরও বেশি have অনিবার্যভাবে এমন কক্ষ রয়েছে যার উইন্ডো বা বার্থোল নেই oles ফলস্বরূপ অভ্যন্তরীণ কেবিনগুলি সাধারণত দাম কাঠামোর নীচের প্রান্তে থাকে তবে বাইরের কেবিনগুলির মতো সজ্জিত থাকে। উভয় প্রকারের কেবিনগুলি নিম্ন যাত্রীর ডেকে পাওয়া যায়। এমনকি বাইরের কেবিনগুলিতেও উইন্ডোজ খুব কমই খোলা যেতে পারে। আরও উপরে, দামের খাতেও ব্যালকনি কেবিন রয়েছে, এখানে একটি আরামদায়ক সন্ধ্যায় বাইরে বসে থাকার সুযোগ রয়েছে। সর্বাধিক ব্যয়বহুল সংস্করণগুলি হ'ল পৃথক শয়নকক্ষ এবং বৃহত্তর বাথরুম সহ বিভিন্ন বিভাগের স্যুট। আশ্চর্যজনকভাবে, ব্যয়বহুল কেবিনগুলি তুলনামূলকভাবে দ্রুত বুক আপ করা হয়।
বিছানাগুলি দুটি একে অপরের সাথে সংযুক্ত দুটি বিছানা নিয়ে গঠিত হয়, সেগুলি সর্বদা আলাদাভাবে সেট আপ করা যায় না। কিছু জাহাজে, অতিরিক্ত বিছানা বা পুলম্যান বিছানাগুলির জন্য পারিবারিকভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সমাধান রয়েছে যা দিনের বেলা দেয়ালের বিপরীতে ভাঁজ করা যায়। এই জাতীয় সমাধানের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, আপনার বিবেচনা করা উচিত যে ভ্রমণের সময়কালের জন্য লোকের সংখ্যা এবং কেবিন আকারের মধ্যে সম্পর্ক সহনীয় whether
কেবিনগুলিতে একটি টেলিফোন রয়েছে, জাগ্রত কল বুকড ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য (ভ্রমণ, ইত্যাদি) ভাল সময়ে পৌঁছাতে সহায়তা করতে পারে। বেশিরভাগ জাহাজের কেবিনগুলিতেও নিরাপদ থাকে।
কর্মক্ষমতা এবং সংযোগের ক্ষেত্রে উভয়ই কেবিনগুলিতে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা অত্যন্ত সীমাবদ্ধ। আয়রন এবং গরম জলের ডিভাইসগুলি হ'ল বিপুল গ্রাহক এবং সমস্ত ক্রুজ জাহাজে নিষিদ্ধ; প্রতিটি কেবিনে একটি চুল ড্রায়ার পাওয়া যায়। কেবিনে প্রতি একটি সকেট এবং প্রতি বাথরুমে একটি হ'ল নিয়ম, এবং আমেরিকান জাহাজগুলিতে সেগুলি 120 ভি 60 হার্জ জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই চার্জারগুলির জন্য অ্যাডাপ্টারগুলি ভুলে যাবেন না।
বেশিরভাগ জাহাজের নীচের ডেকগুলির একটিতে ওয়াশিং মেশিন এবং ড্রায়ার থাকে, ব্যবহারের জন্য অন-বোর্ড সংবাদপত্রটি পরীক্ষা করুন বা সংবর্ধনায় জিজ্ঞাসা করুন।
আধুনিক ক্রুজ জাহাজে সাধারণত সিসিকনেস সমস্যা হয় না। এটি একদিকে আকারের পক্ষে এবং অন্যদিকে স্ট্যাবিলাইজারদের কাছে, যা কার্যকরভাবে ঘূর্ণায়মান বা পাউন্ডিং হ্রাস করে। ঘটনাচক্রে, একটি জাহাজের মাঝখানে এই ধরনের চলাচলগুলি কম বিঘ্নিত হয়। জাহাজের ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দটি কেবল ঘুমন্ত অবস্থায় সংবেদনশীল মানুষকে বিরক্ত করে। ঘটনাচক্রে, বেশিরভাগ ক্রুজ শিপগুলিতে একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিন ড্রাইভ রয়েছে।
অ্যাক্সেসযোগ্য ভ্রমণ
প্রতিবন্ধীদের জন্য, সমস্ত বৃহত্তর জাহাজে উপযুক্ত টয়লেট এবং ঝরনা সহ বাধা-মুক্ত কেবিন রয়েছে। আপনার যদি সামান্য অক্ষমতা থাকে তবে আপনার বুকিংয়ের আগে শিপ পরিকল্পনার পরামর্শ নেওয়া উচিত এবং একটি লিফটের কাছে একটি কেবিন চয়ন করা উচিত। যদি টেন্ডার বোট ব্যবহার করতে হয় তবে তীরে যাওয়ার সময় সমস্যা দেখা দিতে পারে। কিছু সংস্থাগুলি সমাবেশ (পয়েন্ট) যাওয়ার পথে জরুরি অনুশীলনে সহায়তা করার জন্য একজন (স্বাস্থ্যকর) সহযোগী আশা করছেন। সংস্থাগুলির ভ্রমণ শর্তে বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাবে।
আগমন এবং প্রস্থান
একটি ক্রুজ জাহাজে উঠার দুটি উপায় রয়েছে:
- সংগঠিত আগমন এবং প্রস্থান, আপনি সাধারণত ক্রুজ সহ একত্রে উপযুক্ত প্যাকেজগুলি বুক করতে পারেন।
- সুবিধা: আপনাকে কোনও বিষয়েই উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার নেই, যদি কোনও ফিডার (ট্রেন, বাস, বিমান) বিলম্বিত হয়, ট্যুর অপারেটর আপনাকে যথাসময়ে আরোহণের বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য দায়বদ্ধ।
- অসুবিধা: একজনকে প্রায়শই স্বল্পতম এবং দ্রুততম রুটে বাড়ি থেকে বোর্ড এনে বা অফ করে আনা হয় এবং প্রস্থান বা আগমন বন্দরে যাওয়ার কোনও সুযোগ নেই। যদিও এটি উদ্যোক্তারা অস্বীকার করেছেন, তারা কখনও কখনও এমনকি এই দিনগুলির জন্য ভ্রমণও অফার করে। এগুলি পরে সংক্ষিপ্ত নোটিশেও বাতিল করা যেতে পারে।
- স্বতন্ত্র আগমন এবং প্রস্থান। আপনি প্রস্থান বা আগমনের সময় বন্দর শহরগুলি অন্বেষণ করতে চান তবে এটি কার্যকর। অসুবিধা: আপনাকে এটি নিজেই সংগঠিত করতে হবে এবং সময় মতো বোর্ডে উঠার জন্য আপনি দায়বদ্ধ।
লাগেজটির ওজন কোনও জাহাজে আনুষ্ঠানিকভাবে সীমাবদ্ধ নয়, তাই আপনি অবশ্যই প্রতিটি 25 কেজি অতিরিক্ত হ্যান্ড লাগেজ সহ বেশ কয়েকটি স্যুটকেস নিতে পারেন। অসংখ্য সংস্থা লাগেজ পরিবহনে বিশেষীকরণ করেছে এবং কিছু ক্রুজ সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট সংস্থার সাথে কাজ করতে পছন্দ করে। এইডা ক্রুজ সহযোগিতা প্রস্তাব টেফরা at স্যুটকেসগুলি প্রস্থান করার 2-3 দিন আগে নেওয়া হবে এবং আবার ফিরিয়ে আনা হবে।
রুট
বিভিন্ন কেন্দ্রবিন্দু উদ্ভূত হয়েছে। এটা অন্তর্ভুক্ত:
- ভূমধ্যসাগর, প্রায়শই একটি পশ্চিম এবং পূর্ব পথে বিভক্ত, সম্ভবত কালো সাগর বা লোহিত সাগরের সাথে যুক্ত
- পশ্চিমী ইউরোপীয় উপকূলগুলিও ক্যানারি বা আজোরসের সাথে সম্পর্কিত
- উত্তর ইউরোপীয় উপকূল, উত্তর সাগর এবং বাল্টিক সাগর উপকূলের সান্নিধ্যের কারণে প্রায়শই 3-4 দিনের মিনি ক্রুজ হিসাবে নকশাকৃত। দ্য কিয়েল খাল চালনা করা.
- ক্যারিবিয়ান, আমাজন বা দক্ষিণ আমেরিকার উপকূল
- অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড উপকূল বা দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দ্বীপগুলিতে দক্ষিণ গোলার্ধেও আকর্ষণীয় রুট রয়েছে।
- চরম অঞ্চল যেমন পছন্দ গ্রিনল্যান্ড, সোয়ালবার্ড অথবা অ্যান্টার্কটিক ছোট ছোট জাহাজের মাধ্যমে প্রায়শই যোগাযোগ করা হয়। এখানে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল তথাকথিত আইস ক্লাসসুতরাং, একটি জাহাজের কী আইসব্রেকার গুণ রয়েছে। যখন "সাধারণ" জাহাজগুলি এই জাতীয় রুটে ভ্রমণ করে, তারা সাধারণত খুব বেশি দূরে প্রবেশ করে না।
জাহাজগুলি ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে সারা বছর একই রুট পরিচালনা করে। একটি উদাহরণ: এইডএলুনা হারিকেনের মৌসুম শেষ হওয়ার পরে সময় মতো ক্যারিবিয়ায় যাওয়ার জন্য, সমুদ্রপথে আটলান্টিক পেরিয়ে প্রায় এক বন্দরে প্রায় দৈনিক স্টপ দিয়ে ২০১১ সালের গ্রীষ্মে উত্তর ইউরোপ রুটটি চালিত করে। এই রুটগুলিতে প্রায় প্রতিদিন প্রোগ্রামে তীরে ছুটি থাকে।
আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে ঝড় বা বরফের মধ্য দিয়ে সর্বদা রুটের গতিপথে পরিবর্তন আসতে পারে। এটি এমন ভ্রমণের স্বাভাবিক প্রস্তুতির অংশ যা আয়োজকদের বিকল্প গন্তব্য প্রস্তুত থাকে।
খরচ
ক্রুজগুলির খ্যাতি হ'ল এগুলি জনসংখ্যার সু-হিল অংশের বিশেষত্ব, যে যাত্রীরা গড়ে অবসরকালীন বয়সে পৌঁছেছেন এবং আপনি কেবল সন্ধ্যার পোশাকে রাতের খাবারের জন্য উপস্থিত হতে পারেন। এই ক্লিচটি 1980 এর দশক পর্যন্ত সঠিক ছিল। এখনও অবধি এখনও এমন ক্রুজ জাহাজ রয়েছে এবং যারা কোনও ট্যুরের জন্য পাঁচ-অঙ্কের ইউরো পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক তারাও উপযুক্ত ক্লোকরুম বহন করতে পারেন। 90 এর দশকে, আইডা কম দামে তরুণদের জন্য একটি নতুন ধারণা, ক্লাব এবং মজাদার ছুটি নিয়ে বেরিয়ে এসেছিল। যদিও সেই সময়ে, এই ধারণাটি খুব বিপ্লবী ছিল এবং শিপিং সংস্থাটি বিক্রি করতে হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সাগরে ক্লাব অবকাশ খুব সাধারণ, ছোট বাচ্চাদের সাথে অল্প বয়স্ক পরিবারগুলি অতিরিক্ত বিছানা সহ কেবিনগুলি বুক করে। নৌকো ভ্রমণগুলি বৃহত্তর জাহাজগুলির সাথে বিশাল অবকাশগুলিতে বিকশিত হয়েছিল যা প্রায় প্রত্যেককেই সামর্থ্যবান হতে পারে। ক্রুজগুলি বছরের পর বছর ধরেই বিকাশ লাভ করেছে এবং এটি পর্যটনের বৃহত্তম বিকাশ চালক।
থাকার ব্যবস্থাপনার দাম প্রায় 4 টি তারকা হোটেলের মতোই hotel সহজ কেবিন সরঞ্জাম সহ, প্রতিদিনের দাম গড়ে ৮০ থেকে ১৫০ ইউরো (ভ্রমণ ব্যতীত) হয়, বিলাসবহুল জাহাজগুলিতে "traditionalতিহ্যবাহী" ক্রুজগুলি প্রতিদিন চার-অঙ্কের পরিমাণে ব্যয় করতে পারে। একইটি আর্টিক অঞ্চলে ছোট অভিযানের জাহাজগুলিতে প্রযোজ্য।
বুকিংয়ের সময়, এটি নিশ্চিত করা অপরিহার্য আগমন এবং প্রস্থান প্রস্তাব অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এখানে কোনও নির্দিষ্ট নিয়ম প্রতিষ্ঠিত হয়নি। আপনাকে সাবধানতার সাথে অফারগুলি অধ্যয়ন করতে হবে।
মূলত, অবশ্যই, আপনি যা বুক করেন তার জন্য অর্থ প্রদান করুন। আপনি যদি কোনও সস্তা ভ্রমণ চান, তবে আপনাকে জাহাজটি কিছুটা পুরানো, গৃহসজ্জা অপ্রয়োজনীয়, খাবারটি নিখরচায় নয় বা নিম্ন মানের বা মানের ক্ষেত্রে বা জাহাজের ইঞ্জিনে শোনা যায় এই সত্যের সাথে থাকতে হবে ( সরু) কেবিন যারা একই রুটকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দামে বুক করেন তারা সেই অনুযায়ী উচ্চতর দাবি করতে পারেন।
তথাকথিত ট্রান্সফার ট্রিপস থাকা. এখানে উদাহরণস্বরূপ, জাহাজটি তীরে না গিয়ে দীর্ঘ গ্রীষ্ম এবং শীতের অঞ্চলের মধ্যে সরানো হয়। এর সর্বোত্তম উদাহরণ হ'ল গ্রীষ্মে ভূমধ্যসাগরে ব্যবহৃত জাহাজ এবং আটলান্টিককে শরত্কালে ক্যারিবীয় হয়ে অতিক্রম করে বসন্তে ফিরে আসে। অসুবিধাটি অবশ্যই হ'ল আপনি ভ্রমণের সময় আটলান্টিক থেকে আলাদা কিছু দেখতে পাচ্ছেন না।
যদি এটি দৈনন্দিন জীবনের সাথে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনার কাজের সাথে মিশ্রিত করা যায়: আপনি কখনও কখনও এটির সাথে অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন নবায়ন। কখনও কখনও সেগুলি ট্যুর অপারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়, বিশেষত যদি জাহাজটি পুরোপুরি বুকিং না থাকে। তবে জাহাজে চড়ে এমনকি নিজেকে জিজ্ঞাসা করাও মূল্যবান হতে পারে। তবে ক্রুজ বুমের কারণে অনেকগুলি ট্রিপ পুরোপুরি বুক করা আছে। সুতরাং এটি সম্পর্কে খুব জল্পনা না করা ভাল is
সিঙ্গলস
অতীতে, সিঙ্গলস 25% থেকে 50% সারচার্জ সহ একটি একক কেবিন বুক করতে পারে। ডাবল কেবিনের একমাত্র ব্যবহারের জন্য আজ এককরা সাধারণত 50% থেকে 100% সারচার্জ দেয়। সাধারণত এগুলি তথাকথিত প্রতিরক্ষা শর্তসমূহ। সিঙ্গলস, এমনকি তারা কেবিনের দ্বিগুণ দাম দিলেও রেস্তোঁরাটিতে কেবল একটি খাবার এবং বারে কেবল একটি ককটেলই অর্ডার করে, তারা কেবল ভ্রমণ বা ম্যাসেজের জন্য একটি সিট বুক করে এবং কেবলমাত্র দোকানের এক ব্যক্তির জন্য কিনে। আপনাকে কাউকে কিছু দেওয়ার বা কাউকে আমন্ত্রণ জানাতে হবে না। অনেক শিপিং সংস্থার জন্য, এটি সম্ভবত লাভের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ, এ কারণেই তারা সিঙ্গেল ফোরোগোকেই পছন্দ করে, কারণ বেশিরভাগ ক্রুজ পুরোপুরি বুম হওয়ার কারণে পুরোপুরি বুক করা হয়।
এই কারণে, ক্রুজগুলিতে, যা সাধারণত সুপারমার্কেট বিতর্কিতরা বেশি সস্তায় সরবরাহ করে, একক দ্বারা বুকিং প্রায়শই নীতিগতভাবে সম্ভব হয় না। শিপিং সংস্থাগুলি সাধারণত বোর্ডের ব্যয় সহ কম দাম অফসেট করতে চায়। আপনি নিজের জন্য জানতে হবে যে আপনি কোনও বিশ্বস্ত ব্যক্তির নাম রাখবেন যিনি দুর্ভাগ্যক্রমে প্রস্থানের কিছুটা আগে "প্রতিরোধ" হয়েছিলেন এবং যিনি দ্বিতীয় ভ্রমণের মূল্যকে 100% সারচার্জ হিসাবে গ্রহণ করবেন।
যেহেতু সরবরাহকারীরা সিঙ্গেল পরিবহণ নিয়ন্ত্রণ করে যে কোনও জাহাজ এমনকি তাদের সম্পূর্ণ ছাড়াই কীভাবে নিয়মিত করা যায় তাই ক্যাটালগগুলি প্রায়শই একটি বুকিংয়ের জন্য দাম রাখে না, তবে অবশ্যই টেলিফোনে দৈনিক ভিত্তিতে অনুরোধ করা উচিত।
বোর্ডে খরচ
নিজের কাছে প্রতিটি ক্রুজটিতে এটি গুরুত্বপূর্ণ আগে বোর্ডে সম্ভাব্য ব্যয় সম্পর্কে অবহিত। একবার আপনি জাহাজে উঠলে আপনি আর এড়াতে পারবেন না। উদাহরণস্বরূপ, এটি গরম জলবায়ুতে পানীয়গুলির জন্য দ্রুত অর্থের মধ্যে পরিণত হতে পারে।
কিছু সরবরাহকারী ক্রুজের বিজ্ঞাপনও দেয় সমস্ত অন্তর্ভুক্ত-অফার. এটি সাধারণত সীমিত পরিমাণে সঠিক এবং রেস্তোঁরাগুলিতে খাবার এবং পানীয়তে প্রযোজ্য। তবে সান ডেকের বারে থাকা পানীয়গুলি প্রায়শই অন্তর্ভুক্ত থাকে না এবং এর বিশেষত্বযুক্ত বিশেষ রেস্তোঁরাও নিখরচায় নয়। সমস্ত ফিটনেস এবং সুস্থতার অফারগুলি দামের অন্তর্ভুক্ত নয়। শর্তাদি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার জন্য আপনাকে এখানে চেষ্টা করতে হবে। পানীয় z জন্য। উদাহরণস্বরূপ, অসংখ্য রূপগুলি অনুমেয়যোগ্য: বিনামূল্যে জল সরবরাহকারী, ফ্রি (অ্যালকোহলযুক্ত) টেবিল পানীয় খাবারের সাথে বা বারের ককটেলগুলি সহ সমস্ত কিছু বিনামূল্যে This এটি অবশ্যই ভ্রমণের মূল্যের মাধ্যমেও পরোক্ষভাবে প্রদান করা হয়।
দ্য বোর্ডে পানীয় নিনঅর্থ সাশ্রয় করা প্রায় সমস্ত ক্রুজারে সীমাবদ্ধ। অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি সাধারণত তীরে ভ্রমণের জন্য প্রবেশদ্বার নিয়ন্ত্রণে আটকানো হয় এবং যাত্রার শেষ পর্যন্ত যাত্রীর জন্য "রাখা" থাকে। আপনি যখন পরীক্ষা করেন তখন তিনি আপনাকে তুলতে পারবেন। কখনও কখনও এটি এমনকি সমস্ত পানীয় প্রযোজ্য। আপনি শর্তাদি এবং শর্তাদি এই নিয়ন্ত্রণে সম্মত হয়েছেন। অন বোর্ড বোর্ড বেচাকেনার আগ্রহের পাশাপাশি যাত্রীরা সস্তায় মাতাল হবেন এবং এরপরে দাঙ্গা করে সুবিধাটি ক্ষতিগ্রস্ত করার আশঙ্কাও অবশ্যই রয়েছে।
সৈকত ভ্রমণ প্যাকেজটিতে অন্তর্ভুক্ত কোনও অভিযানের অন্তর্ভুক্ত না হলে তারা সর্বদা চার্জযোগ্য। জমিতে বাস সংস্থাগুলি দ্বারা তুলনামূলক ভ্রমণের চেয়ে এগুলি সাধারণত যথেষ্ট ব্যয়বহুল। অন্যদিকে, গন্তব্য বন্দরে স্থানীয় সরবরাহকারীর সাথে ভ্রমণ করার সন্ধান আগেই খুব সময় সাশ্রয়ী, এমনকি ইন্টারনেট সময়েও। সুবিধার জন্য আপনি এই বর্ধিত দামগুলি গ্রহণ করবেন কিনা তা আপনার নিজের জন্য জানতে হবে। যাইহোক: যদি জাহাজের মাধ্যমে একটি সংগঠিত ভ্রমণ খুব দেরিতে আসে তবে জাহাজটি সাধারণত অপেক্ষা করে। আপনি নিজে থেকে যান, সম্ভবত না।
ব্যয় পরিশোধের সবচেয়ে সহজ উপায়টি হল বোর্ডিং পাসযখন আপনি যাত্রা করবেন আপনি পাবেন। ব্যয় করা ব্যয়গুলি একটি অন-বোর্ড অ্যাকাউন্টে ডেবিট করা হয়, যা প্রস্থানের দিন অবশ্যই প্রদান করতে হবে, অর্থ প্রদানের সবচেয়ে সহজ উপায় ক্রেডিট কার্ড দ্বারা। কখনও কখনও এটি অন-বোর্ড অ্যাকাউন্ট খোলার প্রয়োজন হয়। ক্রুজ বুকিংয়ের সময়, কিছু ট্যুর অপারেটর একটি ছাড় দেয়, যা সাধারণত অন-বোর্ড অ্যাকাউন্টে ক্রেডিট হিসাবে স্থানান্তরিত হয়।
অনেক সরবরাহকারী প্রতি দিন এবং একজন হিসাবে ফ্ল্যাট রেট চার্জ করে টিপ এবং এইভাবে ক্রুজ অংশগ্রহণকারীদের অন-বোর্ড অ্যাকাউন্টে ডেবিট হয়েছিল। এটি সহজেই প্রতিদিন 10 ডলার পরিমাণ হতে পারে। কীভাবে এবং এই "টিপ" টিমের মধ্যে বিতরণ করা হয় তা বেশিরভাগ নথিবদ্ধ নয়। কিছু সংস্থার সাথে, তবে, বাধ্যতামূলক টিপ হ্রাস করা বা এটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করা সম্ভব; জাহাজের অভ্যর্থনা ডেস্ক এ সম্পর্কিত তথ্য সরবরাহ করে। অনেকের কাছে এটি খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ হয় যে এটির জন্য সাধারণ ক্রেডিট কার্ডগুলি দিয়েও অর্থ প্রদান করা যেতে পারে। টিপস ব্যতিক্রমী পরিষেবাগুলির জন্যও সাধারণ। আপনি যদি বর্তমানে ইউরো অঞ্চলে না থাকেন তবে কয়েকটি ছোট মার্কিন ডলার বিল হাতে রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
কার্যক্রম
বোর্ডে সক্রিয়
প্রতিটি ক্রুজ শিপ একটি আছে সুইমিং পুল অথবা আরও. যাইহোক, সুরক্ষার কারণে, এগুলি খুব বড় নয়, কয়েক মিটার সাঁতার শেষ হওয়ার পরে চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বেশি সম্ভব নয়। ঘূর্ণিগুলিও মানসম্মত।
কী ধরণের ক্রীড়া কার্যক্রম সম্ভব তা জাহাজের নকশার উপর নির্ভর করে। একটি নিয়ম হিসাবে, উপরের ডেকগুলির ফ্লোর পরিকল্পনাগুলি একবার দেখে সহায়তা করে, আপনি ভলিবল কোর্ট বা একটি আরোহণ প্রাচীর আবিষ্কার করতে পারেন। গল্ফ সিমুলেটর ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড। ট্রেডমিলস, ক্রস ট্রেনার, বাইক ও কোও প্রায় সর্বত্র পাওয়া যায় এবং এরপরে বিনা মূল্যে ব্যবহার হয়। প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ব্যক্তির দ্বারা লক্ষ্যযুক্ত প্রশিক্ষণ চার্জযোগ্য এবং উপযুক্ত সময়ে বুক করা উচিত।
বেশিরভাগ জাহাজের একটি নির্দিষ্ট সময়ে ডেকের উপর একটি ছোট সার্কিট থাকে (সাধারণত সকালে সূর্য লাউঞ্জারগুলি স্থাপনের আগে) জোগার সাফ
এছাড়াও সুস্থতা ক্ষেত্র বেশিরভাগ জাহাজে একটি বড় জায়গা নেয়। সমস্ত বড় জাহাজ বিস্তৃত ম্যাসেজ পরিষেবা দেয়। তবে তারা সাধারণত জমির চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
যদি থাকে একটি sauna বোর্ডে আছে, আপনার উচিত আগে রীতিনীতি সম্পর্কে নগ্নতা অবহিত. বেশিরভাগ জার্মান, অস্ট্রিয়ান এবং সুইস জানেন না যে নগ্ন সৌনা প্রায় একমাত্র কেন্দ্রীয় এবং উত্তর ইউরোপে ব্যবহৃত হয় এবং এমনকি উত্তর ইউরোপেও এটি লিঙ্গ অনুযায়ী কঠোরভাবে পৃথক করা হয়েছে। বিশ্বের প্রায় প্রতিটি দেশেই নগ্ন সৌনা অস্বাভাবিক বা এমনকি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। যেহেতু অনেক বড় ক্রুজ লাইন একটি আন্তর্জাতিক শ্রোতার লক্ষ্য, বৃহত্তর মার্কিন আমেরিকান এমনকি মূলত উত্তর আমেরিকানদের কাছে, বোর্ডে থাকা সুনা কেবল সেখানে সাঁতারের পোশাকগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এদেশে অন্যান্য কিংবদন্তিগুলি ভেসে থাকলেও: এটি অস্বাস্থ্যকর নয়, এর ফলে চর্মরোগ হয় না। এটি কেবলমাত্র পোষাক প্রাপ্ত সৌনাতে যাওয়ার অনুমতি (অনুমোদিত) দেশের কোটি কোটি বাসিন্দাদের দ্বারা প্রমাণিত।
কিছু ইউরোপীয় জাহাজ একটি আছে নুডিস্ট ডেক, এটি স্বাভাবিকভাবেই ডেকের মধ্যে সর্বোচ্চ যাতে এটি অন্যান্য যাত্রীদের দ্বারা দেখা যায় না। যেহেতু এটি জাহাজের সর্বোচ্চ পয়েন্ট এবং তাই ফটোগ্রাফারদের জন্য সেরা ভ্যানটেজ পয়েন্ট, তাই ক্যামেরাযুক্ত লোকেরা প্রায়শই এই ডেকে যান। এটি অনুমতি দেওয়া হয় না তা বলে চলে যায়।
সমস্ত জাহাজ একটি আছে থিয়েটার এবং / অথবা একটি সিনেমা, অভিনয়গুলি সন্ধ্যায় হয়, কখনও কখনও এমনকি বেশ কয়েকবার। ভ্রমণের গন্তব্যের উপর নির্ভর করে, সময় পরিবর্তন দেরী পারফরম্যান্সের জন্য থাকা কঠিন করে তুলতে পারে।
অনেক জাহাজের একটিও রয়েছে ক্যাসিনো বা স্লট মেশিন। যাইহোক, "ভাসমান লাস ভেগাস" প্রায়শই কেবল জলের উপর দিয়ে পরিচালিত হয়, বন্দরে সংশ্লিষ্ট দেশের আইনী বিধি প্রযোজ্য। জাহাজের ক্যাসিনোতে জয়ের প্রত্যাশিত মান (অর্থ প্রদানের অনুপাত, খেলোয়াড়ের কাছে ফেরার জন্য আরটিপি )ও সাধারণত কম থাকে।
বিশেষত থিমযুক্ত ভ্রমণের জন্য, ভ্রমণের বিষয় ঘিরে বক্তৃতা এবং কোর্সগুলি অফার করা হয়, যা পৃথক ক্ষেত্রে বিনামূল্যে বা কোনও পারিশ্রমিকের উপর নির্ভর করে।
ভ্রমণ
ক্রুজ রুটটি চয়ন করার সময়, আপনাকে জাহাজগুলির বার্টিংয়ের সময়গুলি একবার দেখে নেওয়া উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা রাতে যাত্রা করে, তারপরে সকালে পরবর্তী বন্দরে আসে এবং প্রস্থান অবধি অবধি একটি কোয়ে বা পিয়ারের উপর শুয়ে থাকে। এর মধ্যে আপনি তীরে যেতে পারেন - কমপক্ষে তত্ত্বে। অনুশীলনে আপনাকে সময়োপযোগী হতে হবে, যথা এইচ। প্রস্থানের প্রায় আধ ঘন্টা আগে বোর্ডে ফিরে আসুন। কিছু স্থির থাকার সময়, এটি ঘটতে পারে যে জাহাজগুলি রোডস্ট্যান্ডের বন্দরের বাইরে শুয়ে আছে, তারপরে যা কিছু অবশিষ্ট রয়েছে তা জাহাজ থেকে বন্দরে যাওয়ার পথে টেন্ডার বা অন্য নৌকো দিয়ে চালানো, যা ভ্রমণের সম্ভাবনাগুলিকে সীমিত করে which ।
টিকিটের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে ক্রুজ এজেন্সিগুলি বুকিংয়ের সময় উপকূলীয় ভ্রমণ দেয় which Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.
Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.
Fotografieren
- Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
- Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
- Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.
Praktische Hinweise
- Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
- Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
- Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
- Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
- Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
- Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
- Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.
Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.
Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.
An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.
Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.
Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.
Gesundheit
Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.
Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.
Ökologische Aspekte
Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.
Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.
Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.
Kreuzfahrtbewertungen
- Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
- Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.
