নীল নিকাশ - Nilkreuzfahrten

কে ভিতরে মিশর আপনি যদি শিথিল হয়ে ও ঘন ঘন হোটেলগুলি পরিবর্তন করার চাপ এড়াতে চান তবে আপনি একটি নীল ক্রুজ জাহাজ থেকে নির্বাচিত দর্শনীয় স্থানগুলি দেখতে পারেন। বেশিরভাগ জাহাজ এখন মাঝখানে পরিচালনা করে লাক্সার এবং আসওয়ান। তবে ২০১২ সাল থেকে ক্রুজগুলি আবার ফিরে এসেছে কায়রো সম্ভব. ব্যয়বহুল ভর অফারের পাশাপাশি historicতিহাসিক নৌকা এবং ফেলুকাসেও বেশ কয়েকটি বিকল্প ভ্রমণের বিকল্প রয়েছে।

পটভূমি

মিশর থেকে নীল কারণ এটি অন্যথায় মরুভূমির মতো পরিবেশে স্থানীয় জনগণের জীবিকা। নদীটি প্রাচীন কাল থেকেই কেবল জল সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে নি, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহণ পথও ছিল।

বিংশ শতাব্দীর শুরু নাগাদ অবধি নীল নদী প্রায়শই মাছ ধরার নৌকা, বার্জ, যাত্রীবাহী জাহাজ এবং ফেরি দ্বারা চলাফেরা করত। ১৮৫৪ এবং তারপরে গাড়ি ও ট্রাকের রেলপথের আবির্ভাবের সাথে সাথে, নীল নগর উপকরণ এবং লোকজনের পরিবহণের জন্য তার গুরুত্ব হারাতে থাকে।

Thনবিংশ শতাব্দীতে মিশরে প্রথম যাত্রার জন্য নীল নীল দীর্ঘ দূরত্ব coverাকানোর কয়েকটি সুযোগের মধ্যে একটি ছিল। এমনকি যাত্রা জন্য আলেকজান্দ্রিয়া প্রতি কায়রো তোমার একটা জাহাজ দরকার এবং এটি খুব ক্লান্তিকর কারণ আপনাকে যেমন সমস্ত কিছুর যত্ন নিতে হয়েছিল খ। নৌকাগুলির বুকিং এবং প্রত্যাবাসন, ক্রুদের তদারকি, খাবারের সাথে মজুদ এবং সিঁদুর এবং ইঁদুরের নিয়ন্ত্রণ।^[1]

সুতরাং এটি কেবল যুক্তিযুক্ত ছিল যে মিশরে প্রথম ট্যুর অপারেটর, টমাস কুক অ্যান্ড সোন, ইতোমধ্যে ১৮69৯ সালে কায়রো এবং এর মধ্যে ক্রুজ তৈরির উদ্দেশ্যে দুটি প্যাডেল স্টিমার পর্যটক উদ্দেশ্যে ভাড়া নিয়েছেন আসওয়ান অফার - এবং এইভাবে ক্রুজ পর্যটন আবিষ্কারক হয়ে ওঠে। থমাস কুকের নিজস্ব বহর ছিল ১৮৮৫ সাল থেকে, যার মধ্যে দুটি জাহাজ এখনও বেঁচে ছিল, যথা: এস / এস সুদান এবং এস / এস মেমনন.

এর পরের যুগে অন্যান্য প্রতিযোগীরা মিশরের পর্যটন মঞ্চে উপস্থিত হয়েছিল: অ্যাংলো-আমেরিকান নীল নেভিগেশন সংস্থা হামবুর্গ ভিত্তিক 1905/06 এ সক্রিয় হামবুর্গ-আমেরিকান সংস্থা পাস এবং ছয়টি জাহাজ ছিল (সহ পিউরিটান এবং মে ফ্লাওয়ার)। 1906 সাল থেকে পুনরুদ্ধার করতে তৃতীয় সংস্থাটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এক্সপ্রেস নীল নেভিগেশন সংস্থা দুটি জাহাজের সাথে, ভার্জিনিয়ান এবং আমেরিকা, ব্যাবসা. অনেক জাহাজ ইতিমধ্যে পথে ছিল যে গ্রাহকদের জন্য যুদ্ধের ট্যুরের মূল্য দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।^[2]

নীল নদের ভ্রমণের এই সময়টি, যেখানে পর্যটক হিসাবে আপনার প্রয়োজনীয় সময় এবং প্রয়োজনীয় অর্থ উভয়ই ছিল, এটি চিত্তাকর্ষক আগাথা ক্রিস্টিস গোয়েন্দা উপন্যাস "নীল নদে মৃত্যু“এবং 1978 সাল থেকে এই আসলটির চিত্তাকর্ষক ফিল্ম অভিযোজন মিয়া ফারো, অ্যাঞ্জেলা ল্যানসবারি, পিটার উস্তিনভ, ডেভিড নিভেন এবং আরো অনেক. বর্ণিত

20 শতকের শুরুতে জিনিসগুলি ভিন্নভাবে পরিণত হয়েছিল। এমনকি মিশরীয় ভাইসরয়ও মোহাম্মদ আলী (1769–1849) মিশরে একটি রেলপথ নেটওয়ার্ক তৈরি করতে চেয়েছিল, তবে এটির নির্মাণ প্রকল্পটি ছিল একটি প্রতিদ্বন্দ্বী প্রকল্প সুয়েজ খাল এবং তাই আপাতত স্থগিত করা হয়েছিল। কেবল তার উত্তরাধিকারীর অধীনে আব্বাস আই। 1854 সাল থেকে প্রথম রেল সংযোগ ছিল আলেকজান্দ্রিয়া রাজ্যপাল থেকে এল বুয়েইরা যে দুটি বছর পরে খোলা কায়রো প্রসারিত ছিল। 1898 সাল থেকে কায়রো এবং আসওয়ানের মধ্যে একটি রেল সংযোগ ছিল, লাক্সার এবং আসওয়ানের মধ্যে সরু-সংযোগ 1926 সালে স্ট্যান্ডার্ড গেজের সাথে একটি লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

পরবর্তী বছরগুলিতে, লোকেরা মূলত ট্রেন বা গাড়িতে যাতায়াত করেছিল - এটি সর্বোপরি দ্রুত ভ্রমণকে সক্ষম করে enabled রিভার ক্রুজগুলি চলতে থাকে, কেবল এখন শ্রোতাদের জন্য যারা মিষ্টি আলস্য উপভোগ করেন, এটি মধুর আলস্য, পছন্দ।

নব্বইয়ের দশক অবধি সাংস্কৃতিক পর্যটকদের জন্য পরিবহনের পছন্দের মাধ্যমটি ছিল বাস এবং ট্রেন। এটি ছিল নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি পর্যটকদের উপর আক্রমণগুলির দ্বারা পরিবর্তন করা। পর্যটন ছাড়াই না করতে এবং পর্যটকদের আরও কার্যকরভাবে রক্ষা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, ভ্রমণটি আবার ক্রমবর্ধমান নদীর ক্রুজ জাহাজের সাথে চালানো হয়েছিল।

আজকের দিনে পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেলেও সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। যখন আজ মিশর পর্যটকরা ট্র্যাভেল এজেন্সিটিকে আনন্দের সাথে ছেড়ে চলে যায়, তারা প্রায়শই একটি নীল নগরীর সমুদ্র সৈকতের ছুটির পরে একটি সংমিশ্রণ বুক করে রেখেছিল ...

এক নজরে সুবিধা এবং অসুবিধা

ক্রুজ শিপ দ্বারা ভ্রমণ কঠিন নয়, আপনাকে নিজের স্যুটকেসটি সর্বদা প্যাক করতে হবে না।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্লাব অবকাশের সুবিধাদি যেমন "সমস্ত অন্তর্ভুক্ত" দেওয়া হয়।

ডাহাবায়েন বা প্যাডেল স্টিমারগুলির ব্যতীত এগুলি সস্তার ট্রিপস। নতুন বছরের ছুটির দিনে এবং ইস্টারের সময় দামগুলি সাধারণত বেড়ে যায়।

ক্রুজ শিপ থেকে আপনি ব্যাংক অঞ্চলে কী ঘটছে তা দেখতে পারেন।

দর্শনীয় অনুষ্ঠানগুলি এবং তাদের দৈর্ঘ্যের পাশাপাশি তীরে ভ্রমণ অবশ্যই ক্রুজ জাহাজগুলির বার্থ এবং ভ্রমণ সময়ের উপর ভিত্তি করে থাকতে হবে।

ভ্রমণ ভ্রমণ গন্তব্যগুলির দর্শনীয় স্থানগুলি একই সাথে শত শত পর্যটকদের সাথে স্থান নেয়।

প্রায় সমস্ত গাইডেড ট্যুরের মতো, পৃথক স্মৃতিস্তম্ভগুলির জন্য দেখার সময়গুলি অনুসন্ধানী পর্যটকদের জন্য খুব কম।

নীল নূন্য ভ্রমণ ক্রমবর্ধমান গণ ভ্রমণে পরিণত হয়েছে।

এর সুবিধাগুলির কারণে, নাইল ক্রুজগুলি বিশেষত প্রবীণ ভ্রমণকারীদের কাছে জনপ্রিয়, যখন যুবকরা এই ভ্রমণের ক্ষেত্রে কম আগ্রহী।

নীল নদের উপর ক্রুজ পর্যটন

আজ প্রায় 300 থেকে পাঁচ-তারকা মানের ক্রুজ 60 থেকে 80 টি কেবিন সহ জাহাজগুলি লাক্সার এবং আসওয়ানের মধ্যে পরিচালিত হয়। সমুদ্রযাত্রা উভয়ই প্রবাহ এবং নিম্ন প্রবাহে সম্ভব। ভ্রমণের সময় অবশ্যই নিচে প্রবাহে ছোট হয়। ওয়ান-ওয়ে এবং সম্মিলিত রাউন্ড ভ্রমণের জন্য ক্রুজ অফার রয়েছে।

মিশরের পর্যটন মন্ত্রক আর কোনওভাবে জাহাজের সংখ্যা বাড়িয়ে তুলতে চায় না, কারণ এই ভ্রমণের রূপটি এখন ব্যাপক পর্যটন হয়ে দাঁড়িয়েছে: জাহাজগুলি প্রায়শই নিরস্ত্র করা হয় এবং কঠোর দামের যুদ্ধের ফলে সাশ্রয় হয় যা ছুটির দিনটিকে প্রভাবিত করতে পারে।

একটি ক্রুজ শিপ সাধারণত উপরের, মাঝারি এবং নিম্ন ডেকে নিয়ে থাকে। নীচের ডেকটি জলের পৃষ্ঠের সবচেয়ে কাছের। ক্রুদের জন্য ক্যাবিনগুলি সহ বেস ডেকের নীচে রয়েছে। সমস্ত নদী ক্রুজ জাহাজের মতো যথারীতি কেবল বাইরের কেবিন রয়েছে। কেবিনগুলি বেশিরভাগই একরকম, কেবলমাত্র দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা। উচ্চতা যত বেশি, তত ভাল দৃশ্য এবং দামগুলিও তত বেশি। জাহাজের স্ট্রেনে ক্যাবিনগুলি এবং ইঞ্জিন রুমের মধ্যে দূরত্ব বুকিংয়ের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ শব্দ স্তরটি এটির উপর নির্ভর করে। যেহেতু অবিচ্ছিন্নভাবে শক্তি প্রয়োজন, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করা হয় না।

ক্রুজ শিপ সাধারণত হোটেল জাহাজ, যা হোটেলগুলির সাথে তুলনামূলক উপায়ে রেট দেওয়া হয়। তাদের কাছে জমির হোটেলগুলির মতো সুবিধা রয়েছে যেমন সুইমিং পুল, বার, জিম, রেস্তোঁরা, নাইটক্লাব এবং বেলি নৃত্যশিল্পী বা লোককাহিনী পরিবেশনার সাথে শো। পুল বা পুলগুলি সাধারণত ডেকের উপরে থাকে, উপরের ডেকে লাউঞ্জার থাকে। জাহাজের সাজসজ্জা কার্যকরী এবং সমুদ্র ক্রুজ জাহাজে যে স্তরটি দেওয়া যায় সে পর্যায়ে পৌঁছায় না।

মিশরীয় পাঁচতারা সিস্টেমের সাথে মূল্যায়ন ন্যূনতম কক্ষের আকার, তাদের সরঞ্জাম এবং প্রয়োজনীয় পাবলিক সুবিধা নির্ধারণ করে def যাইহোক, মানের ক্ষেত্রটি জমির পাশাপাশি একটি বিভাগের মধ্যেও বিস্তৃত। স্পষ্টতই একটি কারণ রয়েছে যে ক্রুজ জাহাজের জন্য সর্বনিম্ন হিসাবে চার-তারকা স্থিতি দেওয়া হয়। তিন থেকে পাঁচতারা জাহাজের কেবিনগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি অভ্যন্তরীণ বাথরুম দিয়ে সজ্জিত।

অ্যাঙ্কোরাজেগুলি সাধারণত প্রচুর পরিমাণে জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত হয় না। এটি ঘটতে পারে যে বেশ কয়েকটি জাহাজ একে অপরের পাশে মুরগী ​​হয়ে থাকে, যাতে ভ্রমণকারীরা অতিরিক্ত শব্দ এবং ক্রমবর্ধমান অগ্নিকান্ডের মুখোমুখি হন। লাক্সার এবং আসওয়ানের বাইরের ল্যান্ডিংগুলি সম্প্রতি যোগাযোগ করা হয়েছে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, বড় বা সুপরিচিত সরবরাহকারী এবং 5-তারকা স্থিতি মানের জন্য কোনও গ্যারান্টি নেই। অবশ্যই, বেশিরভাগ ট্যুর অপারেটররা তাদের চিত্র এবং খ্যাতির দিকে মনোযোগ দেয় তবে তাদের এখনও শক্ত প্রতিযোগিতার মুখে টিকে থাকতে হয়। সুতরাং এটি ঘটতে পারে যে জাহাজগুলি অতিরিক্ত বুক করা বা সংস্কারের অধীনে রয়েছে - ঠিক জমির মতো।

নিশ্চয়ই ভাল লাগবে যদি কেউ সঠিক জাহাজটি বেছে নেওয়ার সময় আপনাকে পরিকল্পনাগুলি সরবরাহ করতে পারে (কেবিনগুলি, ইঞ্জিন রুম, রেস্তোঁরাগুলি, নাইটক্লাবগুলি এবং ডিস্কো রয়েছে)। আপনি সম্ভবত কখনও কখনও খুশি হবেন যদি আপনাকে কমপক্ষে কেবিনের সংখ্যা এবং উইন্ডো খোলার সম্ভাবনা সম্পর্কে অবহিত করা হয়। বেশিরভাগ ট্যুর অপারেটর কেবল কন্টিনজেন্টগুলি কিনে, তাই কেবিনের একটি পছন্দ সম্ভব নয়। যদি তা হয় তবে বুকিং কেবিনটি নিশ্চিত হয়ে গেছে!

ভ্রমণকারীদের জন্য "সর্ব-সমেত" অফারগুলি বেছে নেওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয় কারণ পানীয়গুলির মতো অতিরিক্ত অফারগুলি দ্রুত অর্থের মধ্যে পরিণত হতে পারে।

বিশেষত, পরিষ্কারের কর্মীরা জাহাজের সর্বোত্তম বেতনের কর্মীদের মধ্যে অগত্যা নয়। সুতরাং অতিরিক্ত পুরষ্কার পাওয়ার জন্য তোয়ালে দিয়ে রাজহাঁস বা জাহাজের মতো ছোট ছোট ভাস্কর্য তৈরি করা তাদের পক্ষে সাধারণ isবাকীশ) কাজ করা। শুরুতে টিপস সহ, আপনি আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ ঘর পরিষ্কার করতে আপনাকে প্ররোচিত করতে পারেন।

পৃথক হোটেল জাহাজের জন্য বর্ণনা তুলনামূলকভাবে বিরল এবং জাহাজের সংখ্যা বিবেচনা করে খুব কমই পরিচালনা করা যায়।

মধ্যে ক্রুজ জাহাজের তালিকা নীল নদের উপরে ক্রুজ জাহাজগুলির আকার এবং শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে মোটামুটি ওভারভিউ পান।

ভ্রমণ সময়

আপনি সারা বছর নীল নদে ভ্রমণ করতে পারেন। প্রধান ভ্রমণ মৌসুম অক্টোবর থেকে এপ্রিল।

বছরে দু'বার নীল নদের জলের স্তর হ্রাস করা হয় যাতে নীল নদের খাওয়ানো চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করা যায়। এসানা লকটি এই সময়ে পাস করা যাবে না। এটি ডিসেম্বরের প্রথমার্ধে এবং জুনে দুই সপ্তাহে ঘটে।

ভ্রমণের বুকিং

বেশিরভাগ পর্যটক তাদের যাত্রা শুরুর আগেই নাইল নূতন ভ্রমণ করে। ভ্রমণের দামগুলি সাইটে বুকিংয়ের চেয়ে প্রায়শই সস্তা।

বুকিং সাইটেও সম্ভব। হোটেল এবং ট্র্যাভেল এজেন্সি উভয়ই এখানে ক্রুজ সরবরাহ করে। একটি সম্ভাবনা হ'ল ক্রুজ জাহাজের পরিচালকদের সাথে সরাসরি আলোচনা করা এবং একটি সস্তা অফার পাওয়া, যা অল্প ব্যবহারযোগ্য জাহাজগুলির সাথে বিশেষত সফল is

একটি ডাবল কেবিনের জন্য এক রাতের দাম তিন তারকা জাহাজে $ 60 এবং পাঁচ তারকা জাহাজে প্রায় $ 80 এর অর্ডারে। ডাহাবায়েন বা প্যাডেল স্টিমারের দাম বেশি (নীচে দেখুন)।

রুট

আপনি যদি বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশক থেকে ট্র্যাভেল গাইডগুলিতে সন্ধান করেন তবে নীল নগরীর ভ্রমণ ছিল কায়রো পর পর্যন্ত আসওয়ান এবং ফিরে দেওয়া। তারা প্রায় তিন সপ্তাহ স্থায়ী। এই জাতীয় অফারগুলি আজকাল আর উপলভ্য নয়।

ভ্রমণ গন্তব্যগুলির অভাবে নীল ডেল্টায় কোনও ট্রিপ নেই। আসওয়ানের নিকটবর্তী কাতার ট্র্যাক্ট এবং দুটি আধুনিক বাঁধ নিরবচ্ছিন্ন যাতায়াতকে বাধা দেয় লাক্সার প্রতি আবু সিম্বেল। বাঁধগুলি Asyūṭ এবং এসনা তালা আছে এবং তাই পাস করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ ট্রিপ লাক্সার এবং আসওয়ানের মধ্যে। নাসের লেকের অফারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

কায়রো - লাক্সার

প্রায় 700০০ কিলোমিটার এই রুটটি অন্যতম ধ্রুপদী রুট তবে এটি ১৯৯০-এর দশকের আক্রমণ থেকে বন্ধ হয়ে গেছে। শরত্কাল ২০১২ সাল থেকে, এই জাতীয় জাহাজ ভ্রমণ আবার সম্ভব হয়েছে। ভ্রমণে আট থেকে দশ দিন সময় লাগে।

জাহাজগুলি ভিতরে যায় go এল-মা'দা, দক্ষিণে একটি শহরতলির কায়রো বন্ধ, এবং রাখা বেনি সুয়েফ। কায়রো থেকে বা কায়রো থেকে বেনি সুয়েফ অবধি জমির মাধ্যমে কায়রোতে সাধারণ আকর্ষণ গাজা পিরামিড কমপ্লেক্স, প্রাচীন এলাকায় যাদুঘর মেমফিস র‌্যামসেস ২-এর বিশাল মূর্তি এবং এর কবরস্থানের সাথে সাক্কারা পরিদর্শন. বেনি সুয়েফ থেকে আপনি পিরামিডে যেতে পারেন মেইডম, হাওড়া এবং দহশর.

অগ্রগতি যাত্রা থেকে বেনি সুয়েফ প্রতি এল-মিনিয়া। শহরটি গফর্স্টেন সমাধিস্থলের সূচনালগ্ন বেনি হাসান মধ্য কিংডম এবং মিশরের রাজধানী থেকে আখেনতনে অন্তর্ভুক্ত এল-আমরণা বলুন এর সরকারী কবর, রাজ সমাধি এবং মন্দির, প্রাসাদ এবং বসতিগুলির অবশেষ রয়েছে। উপকূল থেকে এল-আমর্ণা পর্যন্ত অবশিষ্ট দূরত্ব গাড়ি দ্বারা আচ্ছাদিত। বিপরীত পশ্চিম তীরে রয়েছে এল-আশ্মুনেইন এবং কবরস্থান টানা এল-গ্যাবেল গন্তব্য।

এটি শেষ হয় মনফাল প্রতি Asyūṭযেখানে একটি লক পাস হয়। এই শহরটি এবং এর আশেপাশের আশেপাশের অঞ্চলগুলি দেখতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

শেষ গির্জি এবং লক নাগা āাম্মাদি পরের হবে এল-বালায়ান ā চালিত, যা সেথোস আই এর মন্দিরে দেখার জন্য একটি প্রাথমিক পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয় I অ্যাবাইডস পরিবেশন সামনের যাত্রা বাড়ে Qinā। এখান থেকে আপনি হাথোর মন্দিরে যেতে পারেন ডেন্ডেরা.

তারপরে আপনি যাত্রা চালিয়ে যান লাক্সার দূরে

লাক্সার - আসওয়ান

প্রায় সমস্ত ক্রুজ নীল নদের এই অংশটি স্পষ্টভাবে উদ্বেগের প্রস্তাব দেয়। প্রায় ২১০ কিলোমিটার প্রসারিত প্রায় 300 টি জাহাজ চলাচল করে। ট্রিপগুলি উভয় দিকে দেওয়া হয় এবং তিন থেকে পাঁচ দিনের মধ্যে দেওয়া হয়। এই ক্রুজগুলি সাধারণত বর্ধিত থাকার সাথে আসে লাক্সার এবং আসওয়ান সম্মিলিত

প্রথমে আপনি চালান এসনা এবং স্থানীয় লক পাস। এসনা লক এ লেট সময়টি 15 মিনিট। আগের সময় থেকে জানা জাহাজে স্যুভেনির বিক্রয় এখন খুব কমই সম্ভব।

এষনায় বেশিরভাগ খনুম মন্দিরই দেখা যায়। সাধারণত একজন তখন জাহাজে ফিরে আসে এডফু অবিরত রাখতে. দিনের সময় অনুমতি দিলে, কেউ এসনায় একটি চৌরাস্তা তৈরি করতে এবং এডফুতে জাহাজে ফিরে আসতে পারে। এডফুর গেটের সামনে আপনি এখনও প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান দেখতে পাচ্ছেন এল-কাব দর্শন এডফুতে অবশ্যই হোরাসের মন্দির পরিদর্শন করার বিষয়সূচি রয়েছে।

যাওয়ার পথে কম ওম্বো ডাহাবায়েনের মতো ছোট জাহাজগুলি এখনও সেখানে থাকতে পারে জেবেল ইট-সিলসিলা হরেমহব এবং শৈল চ্যাপেলগুলির মন্দির দেখার জন্য জমি। তবে এই লক্ষ্যটি সাধারণত বাদ পড়ে যায়। তবে, প্রত্নতাত্ত্বিক সাইটগুলি উপকূলের আশেপাশের অঞ্চলে অবস্থিত, যাতে আপনি অতীত ড্রাইভিং করার সময় অন্তত সেগুলি দেখতে পান।

কম ওম্বো থেকে সোবেক এবং হারোরিসের দ্বৈত মন্দিরটি দেখার পরে যাত্রা অব্যাহত রয়েছে আসওয়ান.

নাসের হ্রদে ক্রুজ

উপর একটি ক্রুজ নাসের হ্রদ বর্তমানে নাসের লেক বরাবর সমস্ত সাইট, বেশিরভাগ মন্দির দেখার একমাত্র উপায়। গাড়িতে যাতায়াত করা সম্ভব নয়, যে কনভয়গুলি এখনও প্রয়োজনীয় রয়েছে কেবল সেখানে রয়েছে আবু সিম্বেল ড্রাইভ

প্রায় 300 কিলোমিটার দূরত্বে এই ক্রুজগুলি উভয় দিক এবং শেষ পাঁচ থেকে সাত দিনের মধ্যে বহন করা যেতে পারে। এখানে পরিষেবাতে জাহাজের সংখ্যা বর্তমানে সাত জন এবং ভবিষ্যতে কখনই দশের বেশি হওয়া উচিত নয়। জাহাজগুলি অন্তর্ভুক্ত ইউজেনি, দ্য কসর ইব্রিম, দ্য নুবিয়ান সাগর, নতুন) যুবরাজ আব্বাস, দ্য আবু সিম্বেলের রানী, দ্য তানিয়া এবং জাজ ওমর এলখায়াম.

এই বেশিরভাগ ছোট ক্রুজ জাহাজগুলি রাতারাতি নয়, দৃশ্য দ্বারা চালিত হয়। এটি কখনও কখনও মন্দিরগুলিতে একটি ছোট আলো অনুষ্ঠানের অভিজ্ঞতা দেওয়ার জন্য দেরি না করে সুযোগ দেয়।

আসওয়ান থেকে আপনি প্রথমে বাসটিকে নতুন উঁচু বাঁধের পিছনে অবতরণ পর্যায়ে নিয়ে যাবেন। অল্প দুরের পরে আপনি পৌঁছে যান নতুন কালবশযেখানে কলাভাষার মন্দুলিস মন্দির, রাউসেসের দ্বিতীয় মন্দির ‘বাইট এল-ওয়ালির দ্বিতীয় এবং কীর্তাসির কিওস্ক পুনরায় নির্মিত হয়েছিল।

তারপরে এটি যায় নতুন সুব, যেখানে আজ রামসেসের মন্দির ‘II’ এবং স্পিওস অ্যামেনোফিস ’III। ওয়াদি এস-সুবীর, এড-ডাকার থোথ মন্দির এবং এল-মহররাকা মন্দিরটি অবস্থিত।

সামনের যাত্রা বাড়ে নতুন আমদা। এটি আমদা মন্দিরের বর্তমান অবস্থান, এডি-ডেরের মন্দির এবং অ্যানিবা অবরুদ্ধ থেকে পেনিটের শিলা সমাধি।

আরও আপনি এই দ্বীপ পাস ক্বুর ইব্রামদুর্ভাগ্যক্রমে যা আপনাকে প্রবেশের অনুমতি দিচ্ছে না।

চূড়ান্ততা নিশ্চিত নতুন আবু সিম্বেল, যেখানে অফসেট শিলা মন্দিরগুলি র‌্যামেস ’II এবং তাঁর স্ত্রী নোফ্রেতিরি (নেফেরতারি)।

বিকল্প জাহাজ

ক্রুজ জাহাজগুলি বেশিরভাগ সংখ্যক কেবিন সহ নতুন বিল্ডিং। এটি আরও কম বাজেটের অফার সক্ষম করে।

পর্যটকদের জনসাধারণ সবার পক্ষে নয়। এজন্য অবশ্যই আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে।

ফেলুকা বা ডাহাবিয়ার সাথে ভ্রমণের সময় আপনি প্রায়ই নিজের আলোচনার দক্ষতার উপর নির্ভরশীল এবং সম্ভবত আপনার সাথে কোনও বন্ধু বা পরিচিত হওয়া উচিত। তবে সম্প্রতি মিশর ভ্রমণ বিশেষজ্ঞের ক্যাটালগগুলিতে দাহাব্যুয়েনের সাথে ভ্রমণও হয়েছে।

আলোচনার সময়, আপনি কেবল মূল্য এবং ভ্রমণের সময় সম্পর্কে ভাবেন না। এছাড়াও আপনার পরিকল্পনা এবং ভ্রমণের গন্তব্যগুলি সম্পর্কে, খাবারের ধরণ, সুযোগ এবং মানের সম্পর্কে, দোষযুক্ত আচরণের ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে, আপনার যদি ডাহাবিয়ায় তীরে যাওয়ার দরকার হয় তবে আপনার সাথে একটি রোবোট নিয়ে যাওয়ার বিষয়ে কথা বলুন।

আপনার পাসপোর্ট কখনই ক্যাপ্টেন বা এজেন্টকে দিবেন না। আপনার পাসপোর্টের কপিগুলি যথেষ্ট!

চুক্তিভিত্তিক শর্তাবলী মেনে চলার কারণে কোনও বিরোধের ক্ষেত্রে আপনার পর্যটন তথ্য অফিসে যোগাযোগ করা উচিত, যা পর্যটকদের সাথে যোগাযোগ করতে এবং সেখানে তাদের রিপোর্ট করবে।

একটি felucca উপর চড়ান

ফেলুকাস (আরবি:فلوكة‎, ফালকা) মিশরীয়দের ilingতিহ্যবাহী নৌযান। পাল ছাড়াও, তারা সারিও করা যেতে পারে। সাধারণত যাত্রাটি ডাউন স্ট্রিম হয়।

এই ধরনের ভ্রমণ কয়েক ঘন্টা থেকে কয়েক দিন পর্যন্ত যে কোনও জায়গায় স্থায়ী হতে পারে। ফেলুকার সাথে মাল্টি-ডে ট্রিপ আসওয়ান এবং এডফু থেকে দেওয়া হয়। আপনি আসওয়ান থেকে তথাকথিত কলা দ্বীপে একটি ছোট ভ্রমণ করতে পারেন।

বেশ কয়েক দিন স্থায়ী ফেলুকা সহ একটি ভ্রমণ অবশ্যই কিছুটা দু: সাহসিক কাজ এবং শিবিরের ছুটির সাথে তুলনীয়। তবে আপনি ল্যান্ডস্কেপটি আরও তীব্রভাবে উপভোগ করতে এবং প্রায় যে কোনও জায়গায় অবতরণ করতে পারেন। এবং এটিও সস্তা।

থেকে ট্রিপস আসওয়ান প্রতি কম ওম্বো, এডফু এবং এসনা দুই, তিন বা চার দিন সময় নিন। এসানার বাইরে আর কোনও ট্রিপ নেই। প্রায়শই যাত্রা এডফু বা এসনাতে অবিলম্বে শেষ হয় না, তবে 30 কিলোমিটার দূরে গ্রামে। এরপরের যাত্রাটি তখন মিনিবাসে হয়। সূর্যাস্তের পরে, ফেলুকাসগুলি নীল নদে ভ্রমণ করার অনুমতি নেই।

কোনও কেবিন বা এমনকি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। লোকেরা রাতে ডেকে ঘুমায়। নৌকা চালকও বেশ কয়েক দিন ধরে বেড়াতে আসা রান্নাঘর।

স্বল্প ভ্রমণ ছাড়াও, ট্যুর অপারেটরগুলির মাধ্যমে ইতিমধ্যে ফেলুকাস বুকিং করা যায় না। বরং এটি সাইটে করতে হবে। আপনি এমন হোটেলগুলির কাছ থেকে সমর্থন পেতে পারেন যারা ব্রোকারেজ ফিসের জন্য উপযুক্ত নৌকা এবং ক্যাপিপ বেছে নেয় - এগুলি সাধারণত নুবিয়ান হয়। আপনি যদি ট্রিপটি নিজেই আয়োজন করতে চান, আপনি একজন ক্যাফেতে অধিনায়কের সাথে কথা বলতে পারেন, বিশদ আলোচনা করতে পারেন এবং স্থানীয় ট্রিপে ফেলুকা প্রদর্শন করতে পারেন। জোর দিয়ে বলুন যে আপনি এই ফেলুকা চালাতে চান, কোনও প্রতিস্থাপন নয় not

একটি ফেলুচায় ছয় জন পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারবেন। মহিলাদের সর্বদা পুরুষদের সাথে ভ্রমণ করা উচিত। এছাড়াও সম্মত হন যে পরে অন্য কোনও অতিথি ফেলুচায় নেওয়া হবে না। কম ওম্বোর ভ্রমণের জন্য লে-ই 250 এর কাছাকাছি এবং এডিফু / এসানা প্রায় 500 এর কাছাকাছি খরচ হয় the শুরুতে মোট পরিমাণটি সঠিকভাবে প্রদান করবেন না।

আপনার যাত্রা শুরুর আগে, পরীক্ষা করুন যে আপনার লাগেজ, কম্বল, ভরা পেট্রোলের ক্যান, ল্যাম্প এবং কাটারি সহ একটি ক্যাম্পিং স্টোভ রয়েছে। আপনাকে নিজের লাইফ জ্যাকেট, স্লিপিং ব্যাগ, মিনারেল ওয়াটার, জলের নির্বীজন ট্যাবলেট, সাবান, মাথা এবং রোদ এবং মশার পুনরুদ্ধার করতে হবে।

খাবারটি হচ্ছে সাধারণত মিশরীয়: ফল (বিস্তৃত মটরশুটি), ফ্ল্যাটব্রেড, পনির, সালাদ, চাল এবং চা। আপনি নিজের খাবার আনতে চান তাও আপনি আলোচনার মাধ্যমে করতে পারেন।

ফেলুচাসে কোনও শৌচাগারও নেই। বর্জ্য এবং মলদ্বার অবশ্যই পোড়াতে হবে বা কবর দিতে হবে।

একটি দাহাবিয়ায় চড়ুন

দাহাবায়েন প্রায় ৪০ মিটার দীর্ঘ লম্বা দু'চোখে চালিত জাহাজ, যা আজকাল কখনও কখনও নিজস্ব ইঞ্জিন করে। যদি তারা এখনও জাহাজ চালনা করে থাকে তবে অন্যান্য জাহাজগুলি এগুলি খুব কম সময়ে টানা হয় না। ডাহাবায়েন গণ স্টিমারের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট - তাদের বাড়ির নৌকাগুলির সাথে তুলনা করা যায় - এবং একটি ডেকে প্রায় দশটি কেবিন রয়েছে। কেবিনগুলির প্রবেশ পথগুলি বেশিরভাগ জাহাজের পাশে থাকে, মাঝখানে খুব কম প্রায়ই থাকে। এর উপরে টেবিল এবং লাউঞ্জার সহ একটি বৃহত, উন্মুক্ত এবং কভার লাউঞ্জ অঞ্চল রয়েছে। একটি সেলুনও রয়েছে, তবে সুইমিং পুল নেই। যদি এই জাহাজগুলির নিজস্ব সামুদ্রিক ডিজেল থাকে তবে এটি রাতের বেলা বন্ধ করা হয়। তবে তখন আর বিদ্যুৎ নেই।

জাহাজের ধরণটি নতুন নয়। এটি প্রায় 18 শতকের সময় থেকে হয়েছে। এই জাতীয় নৌযানগুলি উচ্চপদস্থ ব্যক্তিত্ব, সুলতান এবং রাজ পরিবারের জন্য আনন্দ জাহাজ হিসাবে কাজ করে। "গোল্ডেন" বা "গোল্ডেন [নৌকা]" নাম (আরবী:ذهبية‎, ধাবিয়া) এর আসল সোনার রঙের পেইন্টিং থেকে এসেছে যা সম্ভবত ফারাওনিক যুগের একটি উল্লেখ। 19নবিংশ শতাব্দীর প্রথমদিকে, দহাব্যয়েন পর্যটন উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হত, যেমনটি সেসময়কার ভ্রমণ প্রতিবেদনে দেখা যায়।^[3] টমাস কুক দ্বারা নীল নদের উপর স্টিমশিপ স্থাপন এবং এইভাবে প্যাকেজ ট্যুরিজম প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সাথে সাথে, তারা প্রাথমিকভাবে কয়েক দশক ধরে আধুনিক স্টিমশীপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, শান্ত অবস্থার ডাউনটাইমের কারণে নয়।^[4] ইতিমধ্যে পর্যটন উদ্দেশ্যে কিছু নতুন বিল্ডিং রয়েছে যেখানে নামটি চলে গেছে।

মেরিট, লে রোইস এবং সনেস্তা আমিরাত দাহাবেয়া জাহাজ বাদ দিলে, দহাব্যেন কেবল আসওয়ান এবং এসানার মধ্যেই চলতে পারে। লাক্সরের আগত যাত্রা বা আগমন বাসে করে চালানো হয়।

ক্রুজের দাম জনপ্রতি 1000 থেকে 2000 ইউরো। ডাহাবায়েন সাধারণত পুরোপুরি চার্টার্ডও করা যায়।

আয়োজক নূর এল নীল প্যারিসে এবং অফিসে লাক্সারের চারটি ডাহাবায়েন রয়েছে। এগুলি 37 ফুট দীর্ঘ আসৌয়ান ৪৫ মিটার দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের ১ passengers যাত্রীর জন্য ছয়টি কেবিন এবং দুটি স্যুট রয়েছে এল নীল ৫২ মিটার লম্বা ২০ যাত্রীর জন্য আটটি কেবিন এবং দুটি স্যুট রয়েছে মেরো 20 যাত্রীর জন্য দশটি কেবিন এবং দুটি স্যুট পাশাপাশি 39 মিটার দীর্ঘ মালৌকা ছয়টি কেবিন এবং 16 যাত্রীর জন্য দুটি স্যুট সহ।

আয়োজক বেল ইপোক ট্র্যাভেল ব্যুরো কায়রো, মাডিতে নৌকা চালাচ্ছে এল বে, এল হানেম, জহরা, নেসমা, অ্যাম্বার এবং কস্তুরীযা প্রতিটি ৩৮ মিটার দীর্ঘ এবং বারো জন যাত্রীর জন্য স্থান সরবরাহ করে।

শেষ নুবিয়ান নীল জলযান ইয়ট, যা 2001 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল রয়েল ক্লিওপেট্রা যে বইটি 19 মিটার দীর্ঘ এবং ছয়জন যাত্রীর জন্য উপযুক্ত হতে পারে। সাত দিনের ভ্রমণের জন্য ভ্রমণকারী প্রতি প্রায় $ 2,000 ডলার খরচ হয়।

ফরাসী দিদিয়ের কাইল 1879 সালে নির্মিত এবং 30 মিটার লম্বা, যা দাহাবিয়ার মালিক ভিভান্ট ডেনন ছয় জনের জন্য তিনি অক্টোবরে থেকে এপ্রিল পর্যন্ত তার ওয়েবসাইটে অ্যাক্সেস করতে পারবেন www.dahabeya.net ভাড়া দেওয়া সাপ্তাহিক দাম প্রায় 5,500 ইউরো।

শেষ স্টাইলে ভ্রমণ দুটি historicalতিহাসিক দাহাব্যয়েন বুক করা যায়। একদিকে 1835 সালের দিকে এটি নির্মিত জারাফা 18 যাত্রীর জন্য যারা মূলত সুলতানের মালিকানাধীন ছিল হুসেন কামিল (1853-1917) পাওয়া গেছে। একটি কেবিনের জন্য ব্যয় প্রতি সপ্তাহে আনুমানিক। 4,000 (পুরো শিপ আনুমানিক € 30,000)। দ্বিতীয়টি 1835 সালে নির্মিত একটি দঙ্গোলা পাঁচটি কেবিনে দশ যাত্রীর জন্য (ও শেষ) ওরিয়েন্টালটিউস.ডে বুকিংযোগ্য, 8-দিনের ভ্রমণের জন্য জন প্রতি 420 থেকে 800 ইউরো খরচ হয়)।

একটি 1910 এবং 23 মিটার দীর্ঘ নির্মিত নেফেরু-রা তিনটি কেবিন রয়েছে এবং একটি স্যুট শেষ হতে পারে যাদুঘর-ট্যুরস ডটকম বই। তিন-, পাঁচ-, বা সাত দিনের ক্রুজগুলির জন্য যাত্রী প্রতি যথাক্রমে যথাক্রমে। 800, $ 1,000 এবং 1,300 ডলার ব্যয় হয়।

জাহাজ মেরিট ডাহাবেয়া (http://meritdahabiya.com) 2009 সালে নির্মিত হয়েছিল, গ্রীষ্মে 2018 সালে সংস্কার করা হয়েছে এবং এতে 10 টি বিলাসবহুল কেবিন রয়েছে, ফ্রি ওয়াইফাই ইন্টারনেট রয়েছে, একটি উন্মুক্ত-এয়ার জ্যাকুজি রয়েছে এবং লাক্সারের সমস্ত পথে যায়। কোরিয়ান ট্যুর অপারেটর ডাহাটচার্সের সাথে মেরিট ডাহাবেয়ার সাথে ভ্রমণগুলি বুক করা যায় (মেরিট ডাহাবেয়া ভ্রমণের অফারগুলি দহাবতুরসে).

একটি প্যাডেল স্টিমারে চড়ে

ছবিতে কে পছন্দ করে "নীল নদে মৃত্যু“ভ্রমণ করতে চান, আপনি এটি এখানেও পাবেন। কিছু পুরানো প্যাডেল স্টিমার এখনও চালু রয়েছে - কমপক্ষে একটি বিশাল পুনর্নির্মাণের পরে। কেবিনগুলি এক বা দেড় ডেস্কে অবস্থিত এবং তাদের প্রবেশপথগুলি জাহাজের পাশে রয়েছে।

দ্য এস / এস সুদান সর্বাধিক জনপ্রিয় প্যাডেল হুইল স্টিমার। পাশের প্যাডেল স্টিমারটি 1921 সালে স্কটল্যান্ডের পাইসলে বো ম্যাকল্যাচলান এন্ড কো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (নির্মাণের ভুল বছরটি প্রায়শই 1885 হিসাবে দেওয়া হয়) এবং 2001 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। পুরো সময়কালে মেশিনগুলি বেশ কয়েকবার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। স্টিমারে 23 টি কেবিন রয়েছে, এর মধ্যে পাঁচটি স্যুট। ভ্রমণের জন্য দামগুলি 700 থেকে 3,000 ইউরোর মধ্যে। ট্রিপগুলি ফ্রেঞ্চ ট্র্যাভেল এজেন্সির মাধ্যমে করা হয় ভয়েজার্স ডু ম্যান্ডে, যা উপরোক্ত ওয়েবসাইটটিরও মালিক, তবে জার্মান ট্র্যাভেল এজেন্সির মাধ্যমেও স্টার্ন ট্যুরস বার্লিন দেওয়া।

দ্য এস / এস মেমনন সর্বাধিক পরিচিত প্যাডেল স্টিমার, তবে বর্তমানে এটি কার্যকর হয় না। এর উপর 1978 সালের "মৃত্যুর উপরে নীল" ছবির রেকর্ডিং করা হয়েছিল; ফিল্মে স্টিমারকে এস / এস কর্ণক বলা হত। এই স্টিমারটি সম্ভবত বিশ শতকের প্রথম দশকে প্রায় 1904 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং এখন এটি সংস্থার অংশ সেতি ফার্স্টযা বেশ কয়েক বছর ধরে স্টিমারটি পুনরুদ্ধার করছে এবং এটিকে নতুন আসবাবের সাথে সজ্জিত করছে। পাশের প্যাডেল স্টিমারটি 72 মিটার লম্বা এবং 11.10 মিটার প্রস্থ। তার 24 টি কেবিন রয়েছে।

দ্য এস / এস করিম ডাবল স্টার্ন হুইল স্টিমার এবং এটি 1917 সালে লিথাম শিপ বিল্ডিং ইঞ্জিনিয়ারিং কো লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল ইউকে মধ্যে নির্মিত। স্টিমারটি মূলত ব্রিটিশ সেনাবাহিনী দ্বারা ইরাকে নদী চলাচলের উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল এবং তাদের দ্বারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে মিশরে আনা হয়েছিল। পরে এটি মিশরের রাজার মালিকানাধীন ছিল ফুয়াদ আই। এবং তার পুত্র ফারুকযিনি তাকে রাজকীয় নৌকা হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। স্টিমারটি 1991 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, 45.8 মিটার লম্বা এবং 30 জনের জন্য তিনটি স্যুট সহ 15 টি কেবিন রয়েছে। স্টিমারের মাধ্যমে ভ্রমণ শেষ হবে স্প্রিং ট্যুর মিশর দেওয়া।

দ্য এস / এস মিসর গ্রেট ব্রিটেনের প্রেস্টনের কাছে 1918 সালে নির্মিত একটি সাইড প্যাডেল স্টিমার। স্টিমারটি 63 মিটার দীর্ঘ, 13 মিটার প্রশস্ত এবং 24 টি কেবিন রয়েছে, এর মধ্যে 8 টি স্যুট, 46 যাত্রীর জন্য। স্টিমারের অপারেটর হ'ল ব্রিটিশ সংস্থা ভয়েজস জুলস ভার্নে.

আরেকটি historicতিহাসিক প্যাডল স্টিমার, আজকের এটি সময় মেশিন বা পূর্ববর্তী মহাসেন বেঁচে আছে 1906 সালে নির্মিত প্যাডেল স্টিমারটি এখন একটি চীনা রেস্তোঁরায় রূপান্তরিত হয়েছে "নীল বেইজিং“নীল দ্বীপের কাছে রোদা ভিতরে কায়রো পরিচালিত

ইতিমধ্যে দুটি নতুন ভবনও রয়েছে: একদিকে 1993 সালে নির্মিত 74 মিটার দীর্ঘ এমএস ইউগনি 52 টি কেবিন এবং 79 মিটার দীর্ঘ পাশের চাকা জাহাজটি 1997 সালে নির্মিত হয়েছিল এমএস কসর ইব্রিম 65 টি কেবিন সহ শেষ দুটি জাহাজ চলাচল করে নাসের হ্রদ এবং তাদের তিনটি ডেকে তাদের পূর্বসূরীদের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড়।

অক্ষম-বান্ধব ভ্রমণ

প্রায় সব ক্রুজ লাইন হয় না প্রতিবন্ধী অ্যাক্সেসযোগ্য। তবে এই ভ্রমণকারীদের সাথে ন্যায়বিচার করার জন্য ইতিমধ্যে প্রথম প্রচেষ্টা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জাহাজ আছে আমারকো প্রথম সঙ্গী ব্যক্তিদের জন্য এবং পৃথক ডেকের মধ্যে একটি লিফটের মাধ্যমে চারটি হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য কেবিনগুলির সাথে একটি সাধারণ কেবিনের সংযোগকারী দরজা সহ।

সাহিত্য

• বেদেকার, কার্ল: মিশর এবং সাদান: ভ্রমণকারীদের জন্য হ্যান্ডবুক. লাইপজিগ: বেদেকার, 1928 (অষ্টম সংস্করণ), পৃষ্ঠা 205-208।

ওয়েব লিংক

• মিশর, প্যাডেল স্টিমার রিসোর্স (বিশ্বব্যাপী প্যাডল স্টিমার্স ফাউন্ডেশন)
• মিশর, শ্যাওফেল্রাডড্যাম্পার.ডি (ফ্রাঞ্জ নিউমিয়ার)
• নীলক্রেউজফাহার্টস্ফ.কম

স্বতন্ত্র প্রমাণ