বিমান ভ্রমণ - Reisen mit dem Flugzeug

ভ্রমণের সর্বাধিক সাধারণ ফর্মগুলির মধ্যে একটি হ'ল বিমানবাহক। বিমানটি নিরাপদ, আরও আরামদায়ক এবং আরও মনোরম করার জন্য কয়েকটি টিপস এখানে দেওয়া হয়েছে।

কয়েকটি টিপস সহ বন্ধ করুন।

বিমান পরিকল্পনা

নিম্নলিখিত তথ্যগুলি যদি খুব জটিল মনে হয়, তবে সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল একটি ট্রাভেল এজেন্সি সেখানে গিয়ে অভিজ্ঞ এবং প্রশিক্ষিত কর্মীদের সাথে পরিকল্পনা করার জন্য। আপনি আরও কিছু অর্থ দিতে পারেন, তবে আপনাকে নিজের চেয়ে কম ব্যক্তিগত প্রচেষ্টা করতে হবে এবং এমন ফ্লাইট বা দর কষাকষি করতে হবে যা আপনি নিজেরাই খুঁজে পেতে পারেন নি। ট্র্যাভেল এজেন্সিতে আপনি সরাসরি বিমান সংস্থা, যেমন, খাবার, শিশুর স্টোরেজ, হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য সহায়তা বা এ জাতীয় পছন্দগুলির সাথে বিশেষ অনুরোধগুলিও স্পষ্ট করতে পারেন। তদ্ব্যতীত, আপনার নিকটে সবচেয়ে পরিচিত ব্যক্তির মধ্যে একজন পরিচিত ব্যক্তি রয়েছে।

প্রথম পদক্ষেপটি আপনি কোথা থেকে উড়াতে চান তা চিন্তা করা। বিশেষত আপনার বাড়ি বা গন্তব্যের আশেপাশে বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর থাকলে, পৃথক শুরু এবং গন্তব্যের অবস্থানের মধ্যে তুলনা করা ভাল: আমি বিমানবন্দরে কীভাবে যাব, অপেক্ষা করার সময় আমি কী করতে পারি, সেখানে লাউঞ্জ, রেস্তোঁরা বা আছে কি? দোকান এবং সর্বোপরি প্রশ্ন: আমার গন্তব্যে সরাসরি বিমান আছে? এগুলি সন্ধানের একটি ভাল উপায় হ'ল উইকিভয়েজ বা উইকিপিডিয়ায় বিমানবন্দর সম্পর্কিত নিবন্ধগুলি বা পৃথক বিমানবন্দরগুলির ওয়েবসাইটগুলি পড়া to সেখানে আপনি সাধারণত সমস্ত ফ্লাইট গন্তব্য এবং এয়ারলাইন্সের একটি ওভারভিউ খুঁজে পেতে পারেন এবং এর ফলে কোন বিমান সংস্থাটি কোথায় উড়েছে তা দেখতে পাবে। কিছু বিমানবন্দর এবং ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলিতে পৃথক বিমান সংস্থাগুলির মুদ্রিত বিমান পরিকল্পনা রয়েছে যা অবশ্যই ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি দুটি বিমানবন্দরগুলির মধ্যে কোনও সরাসরি বিমান নেই, আপনি দেখতে পারেন যে কোনও বিমান সংস্থা উভয় বিমানবন্দরে উড়েছে কিনা এবং তাই আপনি স্থানান্তর বিকল্পের সাথে একটি ফ্লাইট বুক করতে পারেন। তবে সতর্কতা অবলম্বন করুন: বেশিরভাগ স্বল্প মূল্যের এয়ারলাইনগুলি কেবল পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পরিবহণের অফার দেয় এবং আপনি নির্বাচিত সংযোগকারী বিমানটি পাবে তা গ্যারান্টি দেয় না, টিকিটটি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটের সাথে আবদ্ধ থাকে। তবে বেশিরভাগ অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সাথে, তবে আপনি যদি আপনার বিমানটি মিস করেন তবে পরবর্তী ফ্লাইটটি নিয়ে যাওয়া কোনও সমস্যা নয়।

ওয়েবসাইটগুলি এবং "এগ্রিগেটর" এর মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান ফ্লাইটগুলি অনুসন্ধান করা হচ্ছে যা বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থার অফারগুলির সাথে তুলনা করে এবং দুটি বা তিনটি স্টপওভারের সাথেও বিমানগুলি সন্ধান করতে পারে - আপনি যদি জার্মানি থেকে সরাসরি পরিবেশিত না এমন কোনও স্থানে ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন, এবং কোনও ট্র্যাভেল এজেন্সির উপর নির্ভরশীল হতে চায় না। এই জাতীয় অনুসন্ধানের জন্য আপনার যা যা দরকার তা হ'ল প্রস্থান এবং গন্তব্য বিমানবন্দরগুলির নাম বা আইএটিএ কোড। যাইহোক, বুকিং দেওয়ার সময় সাবধানতা অবলম্বন করা হয়, কারণ কিছু ওয়েবসাইটগুলি কেবলমাত্র দামের সাথে কমিশন যুক্ত করে এবং সরাসরি এয়ারলাইন্সের সাথে সরাসরি বুকিং সস্তা হতে পারে। এমনকি রায়ানায়ারের মতো স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থাগুলি দৃ search়ভাবে অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলিতে অন্তর্ভুক্ত হতে অস্বীকার করেছে, তবে এমনও রয়েছে যারা এই জাতীয় বিমান সংস্থাগুলির অফারগুলিকে "আনুষ্ঠানিকভাবে" আবিষ্কার করেন।

অর্থ সাশ্রয়ের জন্য টিপস: সমষ্টিবিদ যেমন কায়াক, গুগল ফ্লাইটস এবং স্কাইস্ক্যানার অ্যাক্সেস ডেটা যা তাদের জানায় যে ব্যবহারকারী কোথায় ভৌগলিকভাবে এবং অনেক ক্ষেত্রে বিভিন্ন স্থানে ব্যবহারকারীদের বিভিন্ন টিকিটের দাম দেয়। একজন অগ্রিগেটর আমেরিকান আইপি সহ গ্রাহকদের অফার করে এমন ফ্লাইট টিকিটগুলি প্রায়শই কয়েক মিলিয়ন ইউরো অভিন্ন টিকিটের চেয়ে সস্তা যে এই গ্রাহক জার্মান আইপি সহ গ্রাহকদের অফার করে। আইটি-বুদ্ধি সহজেই উদাঃ আমেরিকান (বা পোলিশ) আইপি (এ-তে বিশদ) সহ একটি ব্রাউজার সেটআপ করার একটি উপায় সহজেই খুঁজে পাবে সময় নিবন্ধ)। এবং সম্পূর্ণ আইনীভাবে, কারণ কোনও গ্রাহক আইপি-নির্ভর মূল্য নির্ধারণের সাথে খেলাগুলি খেলতে বাধ্য নয় যা সংহতকারীরা খেলেন। গ্রাহক আসলে প্রবেশের একমাত্র বাধ্যবাধকতা হ'ল অর্থ প্রদান এবং তার ব্যক্তিগত ডেটার সত্যবাদী বিধান; উভয়ই কেবল এগ্রিগেটর এর বাধ্যতামূলক দামের প্রস্তাব জমা দেওয়ার পরে কেবলমাত্র।

সেবার ক্লাস

যেমন রেল পরিবহণের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ এয়ারলাইনস বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে কয়েকটি তাদের বুকিংয়ের মূল্যের ক্ষেত্রে এবং ভ্রমণের সময় প্রদত্ত সুযোগ-সুবিধার ক্ষেত্রে উভয়ই যথেষ্ট আলাদা। বেশিরভাগ রেলওয়ে সংস্থাগুলি এখন কেবল দুটি শ্রেণির পরিষেবা (প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণি) সরবরাহ করে, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহনে সাধারণত তিনটি থাকে। তবে এটি অবশ্যই লক্ষ করা উচিত যে সিটিং সায়েন্স এবং দেওয়া সার্ভিস উভয় ক্ষেত্রেই বিমানের উপর নির্ভর করে নির্বাচিত সার্ভিস ক্লাসের মধ্যে এবং এর মধ্যে উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।

ইকোনমি ক্লাস

দ্য ইকোনমি ক্লাস (ট্যুরিস্ট ক্লাস) সাধারণত তিনটি সার্ভিস ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা এবং মূল্য-সচেতন ভ্রমণকারীরা লক্ষ্য করে যেগুলি সর্বনিম্নতম হারে এবং ভ্রমণের সময় সর্বনিম্ন পরিষেবা সহ তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে চায়। অনেক সংক্ষিপ্ত রুটে, বিমানের উপর নির্ভর করে এই অফার দেওয়া একমাত্র ক্লাস। উদাহরণস্বরূপ, স্বল্প মূল্যের এয়ারলাইনগুলি কেবলমাত্র এই একটি পরিষেবা শ্রেণীর অফার করে, সেগুলির পরিষেবাগুলি লক্ষ্যবস্তু অতিরিক্ত বুকিংয়ের মাধ্যমে প্রসারিত করা যায়। বসার ব্যবস্থাটি সাধারণত বেছে নেওয়া হয় যাতে যথাসম্ভব যাত্রীদের সামান্যতম জায়গায় স্থান দেওয়া যায়, আসনের ব্যবধানটি প্রায় 85 থেকে 90 সেন্টিমিটার হয়ে থাকে তবে পশ্চাৎপদগুলি কেবল সামান্য সামঞ্জস্য করা যায়।

ইকোনমি ক্লাসে আধুনিক লং-হোল বিমানগুলি সামনের সিটের পিছনে ছোট পর্দাতে সজ্জিত থাকে, যার উপর দিয়ে যাত্রী তাদের নিজস্ব বিনোদন প্রোগ্রাম একসাথে রাখতে পারে এবং বেছে নেওয়া বিমান সংস্থা এবং ব্যবহৃত বিমানের ধরণের উপর নির্ভর করে কখনও কখনও ইউএসবিও সরবরাহ করে বৈদ্যুতিন ডিভাইস চার্জ করার জন্য সংযোগ বা সকেট।

ইকোনমি ক্লাসে সর্বাধিক এক পানীয় এবং একটি ছোট নাস্তা (চকোলেট বার, স্ন্যাকস ইত্যাদি) সাধারণত ইউরোপের 2 ঘন্টা অবধি সংক্ষিপ্ত রুটে পরিবেশন করা হয়, অর্থনীতি শ্রেণিতে কার্যত সমস্ত দীর্ঘ পথের বিমানগুলিও গরম খাবার সরবরাহ করে, সাধারণত দুটি ভিন্ন খাবারের মধ্যে বেছে নেওয়া যেতে পারে। ইতিমধ্যে, ট্রান্সঅ্যাটল্যান্টিক ফ্লাইটগুলিতে বুকিংয়ের ক্লাসও রয়েছে যাতে খাবারের জন্য একটি সারচার্জ খরচ হয়। স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলি সহ, খাবার এবং পানীয়গুলি বোর্ডে বুক করা যায়।

ইকোনমি ক্লাসের ভ্রমণকারীদের সাধারণত এক টুকরো লাগেজ (২৩ কেজি) চেক করার এবং এক টুকরো হাত লাগেজ (৮ কেজি) কেবিনে নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আরও বেশি সংখ্যক এয়ারলাইনস এটিকে পরিবর্তন করেছে, এটি তথাকথিত প্রিমিয়াম অর্থনীতি- পরিচয় করানোর ক্লাস। এই সামান্য স্ট্যান্ডার্ডাইজড সার্ভিস ক্লাসটি, যা বিভিন্ন ধরণের নামের অধীনে দেওয়া হয়, এর অর্থ অর্থনীতি এবং ব্যবসায়ের মধ্যবর্তী পর্যায়ে অতিরিক্ত পরিষেবা (যেমন কোম্পানির উপর নির্ভর করে সামান্য বিস্তৃত আসন এবং / অথবা একটি বর্ধিত ফ্লাইট সার্ভিস) সরবরাহ করা হয় is দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে ক্লাস। তবে, নির্দিষ্ট অফারগুলি এয়ারলাইনের উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, এটি একই বুকিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সারচার্জের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কিছু এয়ারলাইনস জরুরী প্রস্থানের সময় আসনগুলির জন্য একটি সারচার্জও ধার্য করে, কারণ এগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি লেগরুম সরবরাহ করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে জরুরী অবস্থায় দরজাটি খুলতে একজনকে অবশ্যই শারীরিকভাবে সক্ষম হতে হবে এবং অন্যান্য যাত্রীদের বিমান থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করতে হবে। অতএব, এই আসনগুলি বেশিরভাগ শিশুদের পরিবারগুলির জন্য নিষিদ্ধ।

প্রবণতাটি হ'ল - স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলির উপর ভিত্তি করে যে এটি শুরু করেছে - আরও বেশি করে সমস্ত কিছুকে "চার্জযোগ্য অতিরিক্ত" হিসাবে ঘোষণা করতে। আজ, এমনকি লুফথানসার মতো "ক্লাসিক" পতাকাবাহী বাহিনীর কাছে চেক ব্যাগেজ ছাড়াই টিকিট বুকিংয়ের বিকল্প রয়েছে এবং বোর্ডে সিট বা টমেটোর রস বেছে নেওয়ার মতো জিনিসগুলি অতিরিক্ত ব্যয়বহুল হচ্ছে। প্রায়শই একটি বুকিং ক্লাস থাকে যা ইতিমধ্যে এর মধ্যে কিছু "অতিরিক্ত" অন্তর্ভুক্ত করে। তবে স্বতন্ত্রভাবে অতিরিক্ত বুকিংয়ের চেয়ে এটি আরও ব্যয়বহুল হতে পারে।

ব্যবসায়িক শ্রেণী

দ্য ব্যবসায়িক শ্রেণী (ব্যবসায় ভ্রমণ ক্লাস) historতিহাসিকভাবে একটি "প্রত্যাহারকৃত" প্রথম শ্রেণীর হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল যার নাম অনুসারে মূল লক্ষ্য গ্রুপটি ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী। এই কারণে, আসনে উপলভ্য স্থানটি সাধারণত বড় হয়, বিশেষত দীর্ঘ-দূরত্বের বিমানগুলি (আসন ব্যবধান প্রায় 1.5 .5 মিটার) এর মধ্যে আসনগুলি দীর্ঘ পথের দিকে ঝুঁকতে পারে এবং এখন আংশিকভাবে সম্পূর্ণ সমতল হয় যাতে আসনটি হতে পারে বিছানা হিসাবে ব্যবহৃত।

দীর্ঘ দূরত্বের রুটে, বোর্ডে বিনোদন প্রোগ্রামের জন্য একটি ব্যক্তিগত স্ক্রিন এখন নিয়ম, এবং ইউএসবি সংযোগ এবং সকেটগুলি সাধারণত আসনগুলিতে পাওয়া যায়; অনেক এয়ারলাইনস নিখরচায় বোর্ডে ব্যবহারের জন্য শব্দ-হ্রাসকারী হেডফোনগুলি দেয়।

সাধারণত প্রথম পানীয়টি শুরুর আগে পরিবেশন করা হয়। ঝলমলে ওয়াইন এবং কমলার রস সরাসরি দেওয়া হয়। তবে অনুরোধে অন্যান্য পানীয় পাওয়া যায়। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে, ব্যবসায় ক্লাসে যাত্রীদের প্রায়শই একটি ছোট খাবার বা স্ন্যাক এবং একটি বর্ধিত পানীয় পরিষেবা (রেফারেন্স) দেওয়া হয় এবং খবরের কাগজ এবং ম্যাগাজিনগুলি প্রায়শই বিতরণ করা হয়। দীর্ঘ দুরত্বের পথে, ভ্রমণকারীরা মেনু থেকে বিভিন্ন স্টার্টার, প্রধান কোর্স এবং মিষ্টান্নগুলি সহ পৃথক মেনু একসাথে রাখতে পারেন, যা চীনামাটির বাসনগুলির জন্য বেশ কয়েকটি কোর্সে পরিবেশন করা হয়। এছাড়াও, যাত্রীরা বিভিন্ন ধরণের নন-অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়, ওয়াইন, প্রফুল্লতা, কফি এবং চা সহ পানীয়গুলির বর্ধিত নির্বাচন থেকে চয়ন করতে পারেন।

বিমানবন্দরে, বেশিরভাগ এয়ারলাইনস তাদের বিজনেস ক্লাস গ্রাহকদের পৃথক চেক-ইন কাউন্টার এবং একটি বিমানবন্দর লাউঞ্জে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে (নীচে দেখুন)। ভ্রমণের গন্তব্যে, লাগেজটির একটি বিশেষ চিহ্নঅগ্রাধিকার দিন) নিশ্চিত করুন যে এই গ্রাহকদের ব্যাগগুলি প্রথমে কনভেয়র বেল্টে চেক আউট করা হয়েছে।

ইউরোপের মধ্যে সংক্ষিপ্ত এবং মাঝারি পর্যায়ের বিমানগুলি সাধারণত খাঁটি অর্থনীতি শ্রেণির আসনযুক্ত একটি কেবিনে চালানো হয়। বিজনেস ক্লাস, যা অফারে সর্বাধিক পরিষেবা শ্রেণীর প্রতিনিধিত্ব করে, কেবিনের বাকি অংশ থেকে একটি স্লাইডিং পর্দা দ্বারা পৃথক করা হয়। বিজনেস ক্লাসে এই জাতীয় ফ্লাইটে আসন বসানো অর্থনীতি শ্রেণির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল নয়, এমনকি বেশিরভাগ এয়ারলাইনস বিজনেস ক্লাসের মাঝারি আসনটি বিনামূল্যে রেখে দেয়।

বিজনেস ক্লাসের ভ্রমণকারীদের সাধারণত দুটি টুকরো ব্যাগেজ (প্রতিটি 32 কেজি) চেক করতে এবং কেবিনে দুই টুকরো হাত ব্যাগেজ (8 কেজি) নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।

ব্যবসায়িক শ্রেণীর জন্য নিয়মিত বিমানের টিকিটের জন্য একই রুটের সস্তা ইকোনমি ক্লাসের টিকিটের চেয়ে প্রায় তিন থেকে পাঁচগুণ বেশি ব্যয় হয়। তবে, বেশিরভাগ ব্যবসায়ী শ্রেণীর যাত্রী বোনাস মাইল বা অন্যান্য ছাড়ের কারণে "আপগ্রেড" হয়েছেন এবং নিয়মিত মূল্য পরিশোধ করছেন না। নিয়োগকর্তার উপর নির্ভর করে বিজনেস বা ফার্স্ট ফ্লাইট পরিচালনা করা বিমান চলাচলে এখনও প্রচলিত, তবে বড় সংস্থাগুলির সাধারণত বিমান সংস্থাগুলির সাথে চুক্তি থাকে যা আরও ভাল অবস্থার অনুমোদন দেয়।

প্রথম শ্রেণি

দ্য প্রথম শ্রেণি (প্রথম শ্রেণি) নিয়মিতভাবে বিমান সংস্থাগুলি কর্তৃক প্রদত্ত তিন শ্রেণির পরিষেবাগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ। এই পরিষেবা শ্রেণিটি সাধারণত দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলিতেই উপলভ্য থাকে এবং অনেক সংস্থাগুলি আর এটিকে অফার করে না।

যেহেতু প্রথম শ্রেণিটি অনেকগুলি এয়ারলাইন্সের পতাকা, তাই আপনি প্রায়শই পরিষেবাগুলি সন্ধান করতে পারেন যা গন্তব্যস্থলের শুরু থেকে শুরু করে কেবল পরিবহণের প্রয়োজনীয়তার বাইরে চলে যায়। এমনকি বড় বিমানগুলিতে, সাধারণত প্রতি সারি প্রতি 4 টি আসন পাশাপাশি ব্যবস্থা করা হয়, আসন ব্যবধানটি কখনও কখনও 2 মিটারেরও বেশি ভাল থাকে এবং উদার আকারের আর্মচেয়ারগুলি সাধারণত একটি গদি, বালিশ এবং ডুভিট দিয়ে বিছানায় রূপান্তরিত হতে পারে। প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলির সর্বশেষ প্রবণতাটি আপনার নিজের মিনি-কেবিনের বিধানও রয়েছে (সুইট) প্রতিটি যাত্রীর জন্য, দেয়ালগুলি তাকে সহযাত্রীদের দর্শন বা কেবিনে কী চলছে তার থেকে প্রায় পুরোপুরি রক্ষা করে। কারা বাতাসে সর্বাধিক সমৃদ্ধ বিলাসিতা সরবরাহ করতে পারে তা দেখার জন্য বিমান সংস্থাগুলি কয়েকটি রুটে সত্যিকারের "যুদ্ধ" লড়াই করছে, অন্য অনেক রুটে প্রথম শ্রেণি নেই। প্রথম শ্রেণীর অস্তিত্ব আংশিকভাবে গ্রাহকের আনুগত্য বাড়িয়ে তোলে এবং আংশিক দামগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে বেছে নেওয়া হয় যাতে বেশিরভাগ প্রথম শ্রেণির ভ্রমণকারীরা মাইলের জন্য টিকিট পান।

প্রথম শ্রেণীর বিমানগুলিতে, খুব বিস্তৃত মেনু থেকে 10 টি পর্যন্ত কোর্স সহ সম্পূর্ণ মেনুগুলি স্বতন্ত্রভাবে পরিবেশন করা হয়, যার মাধ্যমে থালা খাবারের রেসিপিগুলি প্রায়শই নামী শেফদের কাছ থেকে আসে এবং প্রতিটি যাত্রী নির্বিঘ্নে তার খাবারের সময়টি বেছে নিতে পারেন (আপনি কোনও রেস্তোঁরাার মতো অর্ডার করেন) )। ক্যাভিয়ার বা সালমন এর মতো বিলাসবহুল খাবারের পাশাপাশি উচ্চমানের ওয়াইন, প্রতিপত্তি চ্যাম্পেইন এবং ব্যয়বহুল প্রফুল্লতা যে কোনও সময়ে পাওয়া যায়।

বেশিরভাগ বিমানবন্দরগুলিতে বিমানবন্দর পরিষেবাগুলি ব্যবসায় শ্রেণীর মতো হলেও, অনেক এয়ারলাইনস প্রথম বর্গের ভ্রমণকারীদের তাদের বাড়ির বিমানবন্দর বা কেন্দ্রগুলিতে অতিরিক্ত পরিষেবা সরবরাহ করে। বিমানবন্দর দিয়ে ব্যক্তিগত সঙ্গীকরণের জন্য বিলাসবহুলভাবে প্রথম শ্রেণীর লাউঞ্জগুলিতে (রেস্তোঁরা বা ম্যাসেজের পরিষেবা সহ) সজ্জিত প্রথম শ্রেণীর লাউঞ্জগুলিতে, ভ্রমণ মূল্যের অন্তর্ভুক্ত একটি লিমুজিনে বাড়িতে একটি পিকআপ শুরু করে, সংস্থাগুলি আসে সর্বোত্তম সম্ভাব্য পরিষেবার সাথে তাদের শীর্ষ পণ্যগুলির গ্রাহকদের লুণ্ঠন করার জন্য পরিষেবাটি প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ করুন।

প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা তিন টুকরো ব্যাগেজ (প্রতিটি 32 কেজি) চেক করতে পারেন এবং সংস্থার উপর নির্ভর করে দুটি টুকরো হাত ব্যাগেজ (প্রতিটি 8 কেজি) কেবিনে নিয়ে যেতে পারেন।

প্রথম শ্রেণির জন্য নিয়মিত বিমানের টিকিট সাধারণত একই রুটের বিজনেস ক্লাসের টিকিটের চেয়ে কমপক্ষে দ্বিগুণ হয়ে যায়।

টিকিট

বিমানের টিকিট পাওয়ার অনেকগুলি উপায় রয়েছে ways দুটি প্রচলিত দুটি হ'ল কোনও ট্র্যাভেল এজেন্সিতে যাওয়া বা ইন্টারনেটে অনলাইন বুকিং। অনেকগুলি বড় এয়ারলাইন্সের বিমানবন্দরে টিকিট কাউন্টার রয়েছে বা ফোনে বুকিং অফার রয়েছে। মনোযোগ দিন: বেশিরভাগ স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থা কম খরচে বা নো-ফ্রিলস এয়ারলাইনস) কেবলমাত্র তাদের যাত্রীদের ইন্টারনেটের মাধ্যমে বুকিং দেওয়ার অনুমতি দিন।

• অনলাইন বুকিং: সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইটে আপনি সাধারণত হোম পৃষ্ঠায় সরাসরি ফ্লাইটের জন্য অনুরোধ ফর্মগুলি পেতে পারেন। বুকিংয়ের সময়, এটি লক্ষ করা উচিত যে আপনি সাধারণত একটি পান সংরক্ষন কোড যোগাযোগ করা হয়, যা এক পরে হাজিরা খাতার স্থান অবশ্যই নির্দিষ্ট করা উচিত। ব্যাগ ড্রপ-অফ কাউন্টারে একটি পরিচয়পত্রের সাথে সনাক্তকরণও প্রয়োজন। আরও বেশি সংখ্যক এয়ারলাইনস একটি অফার দিচ্ছে দ্রুত চেক ইন যার মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, তারা তাদের প্রস্থান বিমানবন্দরে মেশিনগুলি ইনস্টল করে, যেখানে আপনি স্বাধীনভাবে আপনার বিমানটি কল করতে পারেন এবং তারপরে আপনার নিজস্ব বোর্ডিং পাস প্রিন্ট করতে পারেন। যদি আপনি কেবল হ্যান্ড লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ করেন, তবে আপনি সাধারণত সুরক্ষা চেকের মাধ্যমে খুব অল্প সময়ে প্রস্থান অঞ্চলে যেতে পারেন। আপনার যদি লাগেজগুলি যাচাই করা দরকার হয় তবে আপনি এটি বিশেষ কাউন্টারে হস্তান্তর করতে পারেন। কিছু সংস্থা (উদা। লুফথানসা) আপনাকে বাড়ি থেকে চেক ইন করার অনুমতি দেয়। আপনি ইতিমধ্যে আপনার নিজের বোর্ডিং পাসটি ইন্টারনেটে মুদ্রণ করতে পারেন এবং পরে বিমানবন্দরে থাকতে পারেন। কিছু এয়ারলাইনস এমনকি এসএমএস বা ফোনের মাধ্যমে চেক ইন অফার করে। অনলাইন ক্রয়ের জন্য বিলিং সাধারণত ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে করা হয়, কম প্রায়ই সরাসরি ডেবিট বা অনলাইন পেমেন্ট পরিষেবা সরবরাহকারীদের মাধ্যমে। পেমেন্ট পদ্ধতির উপর নির্ভর করে অতিরিক্ত ফি প্রয়োগ হতে পারে!
• দাম: বিমানের গণনা করা অত্যন্ত জটিল। সংক্ষেপে, নিম্নলিখিত নীতিগুলি প্রয়োগ করে:

• আগে বুক করা, টিকিট কম সস্তা হবে। তবে এখনও কয়েকটি "শেষ মুহুর্তের" দর কষাকষি রয়েছে
• বুকিং যত বেশি নমনীয়, টিকিট তত বেশি ব্যয় হবে (ফ্লাইট সংযোগ)।

চূড়ান্ত দামগুলির আর একটি কারণ যা অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় তা হ'ল বিমানবন্দর চার্জ, যা বিমানবন্দর থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থাগুলি তাই প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে পছন্দ করে ফ্রাঙ্কফুর্ট আমি মইন (রাইন-মেইন-বিমানবন্দর) খুব কমই পাওয়া যায় এবং ১০০ ইউরোর কমের জন্য আপনি খুব কমই সেখানে ফ্লাইট বুক করতে পারবেন।

সস্তা টিকিট

বিমানের টিকিটের দাম নির্ধারণ করা একটি অসাধারণ জটিল এবং বিশৃঙ্খল ব্যবসা। যাত্রীদের ওয়ালেট থেকে শেষ প্রতিটি পয়সা নিচে নেওয়ার জন্য অতিরিক্ত কর্মরত সেনাবাহিনী রয়েছে। আপনি যখন এয়ারলাইন্সের মূল অনুপ্রেরণা বুঝতে পারেন তখন এটি সমস্ত কিছুটা পরিষ্কার হয়ে যায়: তাড়াতাড়ি যারা সংগ্রহ করুন। এটি অর্জনের জন্য, বিমানটি মূল্য শ্রেণিতে বিভক্ত হয়, কিছু সস্তা, অন্যেরা ব্যয়বহুল। থাম্বের নিয়ম হিসাবে আপনি বলতে পারেন যে টিকিট আরও বেশি ব্যয়বহুল, আপনাকে কম বাধা গ্রহণ করতে হবে accept নিম্নলিখিত দামগুলি নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যে কোন দাম বিভাগে কার ব্যবহার করা উচিত:

• কর্ম দিবস ইন্টারনেটে বিমান সংস্থাগুলির (উদাঃ এ কনডর) সপ্তাহের নির্দিষ্ট কিছু দিন রয়েছে যেখানে ফ্লাইটের টিকিটগুলি অনেক কম দামে দেওয়া হয়। আপনি যদি আপনার বাহ্যিক এবং / অথবা দ্রুত ফ্লাইটটি বুকিং করেন তবে আপনি আপনার গন্তব্যের উপর নির্ভর করে প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারবেন।
• শেষ মুহুর্তের ফ্লাইটগুলি প্রায়শই বেশি ব্যয়বহুল। সস্তার অফারটি পাওয়ার জন্য আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বুকিং করা উচিত, কারণ সস্তা মূল্যের বিভাগগুলি সাধারণত প্রথমে পূরণ করে, বিশেষত শীর্ষ ভ্রমণের সময়গুলি during কিছু বিমান সংস্থাগুলি বিমানটি পূর্ণরূপে পেতে কম দামে "শেষ মুহুর্তে" টিকিটও সরবরাহ করে। তবে এই অফারগুলি শক্তিশালী দামের ওঠানামা সাপেক্ষে। আপনি "যেখানেই থাকুন না কেন" সস্তা ফ্লাইট এবং প্যাকেজ ট্যুর "শেষ মুহুর্তে" ধরে রাখতে পারেন এমন নীতিবাক্যের আওতায় বুকিং দিলে আপনি গন্তব্য সম্পর্কে খুব বেশি বাছাই করা উচিত নয় should
• সংক্ষিপ্ত অবস্থান দামি. অনেক সস্তা অফারের জন্য আপনাকে আপনার গন্তব্যে কমপক্ষে তিনটি রাত বা কমপক্ষে উইকএন্ড (শনিবার / রবিবার) কাটাতে হবে। এটি এমন হোটেলের ঘরগুলি পূরণ করা উচিত, যা সাধারণত সপ্তাহে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা ব্যবহার করেন। এই প্রভাবটি স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলির সাথে পালন করা যাবে না।
• সোমবার সকালে এবং শুক্রবার সন্ধ্যা ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় সময়গুলি হ'ল, এ কারণেই বিনামূল্যে আসন সন্ধান করা কঠিন।
• ছুটির সময় উড়তে খারাপ সময় হয় কারণ প্রত্যেকে এটিও চায়। বিশ্বব্যাপী হাইলাইটগুলি ডিসেম্বরের শেষ থেকে জানুয়ারীর প্রথম দিকে (দক্ষিণ গোলার্ধে ক্রিসমাস / গ্রীষ্মের ছুটি) এবং জুলাই থেকে আগস্ট পর্যন্ত (উত্তর গোলার্ধে গ্রীষ্মের ছুটি) থাকে। তবে স্থানীয় অবকাশ এবং পাবলিক ছুটির দিনেও যেমন নজর রাখা উচিত one গোল্ডেন সপ্তাহ ভিতরে চীন এবং জাপান, দ্য হজ লাতিন আমেরিকার কিছু অংশে সৌদি আরব বা ইস্টার সপ্তাহে ("সমানা সান্তা")। কখনও কখনও আপনি "অ্যান্টি-সাইক্লিকাল" বুকিংয়ের সাথে অসাধারণ দর কষাকষি করতে পারেন - সৌদি আরবের প্রবাসীদের মধ্যে উদাহরণস্বরূপ, হজ চলাকালীন দেশ ছাড়াই জনপ্রিয়, কারণ জেদ্দা থেকে বাকি মুসলিম বিশ্বের বেশিরভাগ সস্তা ফ্লাইট রয়েছে।
• সরাসরি / নন-স্টপ ফ্লাইট (পার্থক্যের জন্য বাক্সটি দেখুন) এ থেকে বি পাওয়া ব্যয়বহুল হতে পারে কারণ কিছু লোক সুবিধার্থে আরও বেশি অর্থ দিতে ইচ্ছুক। সি পয়েন্টে পরিবর্তিত হওয়া সময়সাপেক্ষ এবং বিরক্তিকর, তবে এটি অনেক কিছু সঞ্চয় করতে পারে কারণ বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে এবং প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারলাইনগুলি দামে একে অপরকে হ্রাস করার চেষ্টা করে। কখনও কখনও এ-সি-সি থেকে একই সংস্থার বিমানের চেয়ে ফ্লাইট এ-সি-বি সস্তা সস্তা হতে পারে, যেহেতু এটি অন্য সংস্থাগুলির অবিরাম স্টেশনের সাথে এ-বি রুটে প্রতিযোগিতা করে।
• গন্তব্য দেশের বিমান সংস্থা আপনি যে দেশে ভ্রমণ করছেন তার সদর দফতরের চেয়ে প্রায়শই সস্তা। এটি কারণ সাধারণত বিদেশী গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার বৃহত্তর আগ্রহ থাকে যারা গন্তব্য দেশে তাদের অর্থ ব্যয় করে এবং সেখানকার অর্থনীতিতে উদ্দীপনা জাগায়।
• পঞ্চম স্বাধীনতা বিমানের ট্র্যাফিকের তথাকথিত "পঞ্চম স্বাধীনতা" হ'ল তৃতীয় দেশগুলির একটি বিমান সংস্থা তাদের দেশের সাথে স্পর্শ না করে এমন বিমান চালানোর অধিকার, উদাহরণস্বরূপ একটি জার্মান সংস্থা যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে জাপানে ফ্লাইট পরিচালনা করে। এই উড়ানগুলি সাধারণত কম বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় এবং ভাল ব্যবসা হতে পারে, বিশেষত আপনি দূর দেশগুলির বিমান সংস্থাগুলির অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য।

টিকিট কেনার সময়, নিজেকে বিমান সংস্থার সাথে বুকিং করা সুস্পষ্ট বলে মনে হয়, তবে আশ্চর্যের বিষয় এটি বেশিরভাগ ব্যয়বহুল বিকল্প। ফ্লাইট টিকিটের সস্তার বরাদ্দগুলি প্রায়শই ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলিতে বান্ডিল হিসাবে বিক্রি হয়, যাতে এয়ারলাইনের কেবল ব্যয়বহুল জিনিসগুলি বাকি থাকে। এটি কখনও কখনও শেষ মুহুর্তের ফ্লাইটগুলিতে প্রযোজ্য না, কারণ যখন কোনও ট্র্যাভেল এজেন্সি বেশ কয়েকটি আসন বিক্রি না করে ফিরে আসে, তখন বিমান সংস্থা প্রায়শই সেগুলি সস্তাভাবে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়।

কিছু বড় শহরে একাধিক বিমানবন্দর রয়েছে। সম্ভব হলে ছোট বিমানবন্দরগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করুন, কারণ বিমানবন্দরটির যে ফি দিতে হবে তার ফি কম। এছাড়াও, ছোট বিমানবন্দরগুলি প্রায়শই স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলিতে বেশি পছন্দ করা হয়। অনেকগুলি এয়ারলাইনস এখন রেল ও ফ্লাইও সরবরাহ করে, তাই প্রায়শই জার্মানির বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরগুলির তুলনা করা বুদ্ধিমান হয়। ট্রেনে কয়েক ঘন্টা যথেষ্ট পরিমাণে সাশ্রয় সম্ভব করে তুলতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে আপনি এমনকি প্রান্তিক বিমানবন্দর থেকে ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, বার্লিন, কোলন-বন, ড্যাসেল্ডর্ফ বা অন্য কোথাও যেতে না পারলে দ্রুত ভ্রমণ করতে পারেন।

বিমানের আগে

লাগেজ অন লাগেজ

6th ই নভেম্বর, ২০০ Since সাল থেকে ইউরোপে হ্যান্ড লাগেজ সম্পর্কিত একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। তদনুসারে, সমস্ত তরলগুলি সর্বাধিক 1 লিটার ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি স্বচ্ছ, পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্লাস্টিকের ব্যাগে রাখতে হবে, যা অবশ্যই যাত্রী চেকে পৃথকভাবে উপস্থাপন করতে হবে। আরেকটি বিধিনিষেধটি হ'ল পৃথক তরলগুলির জন্য ধারকগুলিতে 100 মিলির বেশি নাও থাকতে পারে। ব্যক্তিগত ওষুধ (উদাঃ নাক বা চোখের ফোঁটা) এবং শিশুর খাবার এই নিয়ম থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।

উৎস: ফ্রেপপোর্ট এজি-তে হ্যান্ড লাগেজের উপদেষ্টা

¹এমনকি, বিমানবন্দর অপারেটরদের মতে, বোর্ডে পেরেক কাঁচি বা পকেট ছুরির মতো আইটেম নেওয়ার অনুমতি থাকলেও যাত্রী স্ক্রীনিংয়ের সময় অপ্রয়োজনীয় অসুবিধা এড়াতে আপনার চেক-ইন ব্যাগেজে এগুলি আপনার সাথে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

লাইটার্স: তরল গ্যাসে ভরা লাইটারগুলি, যা সম্পূর্ণরূপে শোষিত হয়ে গেছে, ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য বহন করা হতে পারে (সাধারণত প্রতি ব্যক্তি একটি)। এগুলি শরীরে পরতে হয়, চেক-ইন ব্যাগেজ বা হ্যান্ড ব্যাগেজে নয়। বিঃদ্রঃ: যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লাইটগুলিতে কোনও লাইটার বহন করা যাবে না।
উৎস: Lufthansa পরিবহন আইন

আসন

অনেকগুলি এয়ারলাইনস নির্বাচিত বুকিং বা ট্রান্সপোর্ট ক্লাসের উপর নির্ভর করে বিনামূল্যে বা ফি জন্য সিট রিজার্ভেশন সরবরাহ করে। যদি কোনও যাত্রী এই বিকল্পটি ব্যবহার করতে চান তবে নিম্নলিখিত বিভাগগুলি সর্বোত্তম আসনটি বেছে নেওয়ার তথ্য সরবরাহ করে। অগ্রিম কোনও আসন সংরক্ষণ করতে চান না এমন ভ্রমণকারীরা সাধারণত তাদের আসনটি চেক-ইন (নীচে দেখুন), বা বিশেষত স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলি দিয়ে নিখরচায় বোর্ডে তাদের আসনটি চয়ন করতে পারবেন। সাধারণভাবে, "প্রথমে আসুন, প্রথম পরিবেশন করা" নীতিটি উড়ানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যার জন্য কোনও আসন আগেই সংরক্ষণ করা হয়নি। তদনুসারে, কোনও সংরক্ষণ ছাড়া যাত্রীরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের পছন্দসই আসনটি সুরক্ষিত করার জন্য (প্রয়োজনে অনলাইনে) পরীক্ষা করা উচিত। ওয়েবসাইটটি আসন নির্ধারণের জন্য একটি সহায়ক উত্স আসনগুরু (ইংরেজী ভাষায়), যার বিপুল সংখ্যক এয়ারলাইনস এবং বিমানের ধরণের সিটের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির উপর একটি বিস্তৃত ডাটাবেস রয়েছে।

আইজল নাকি উইন্ডো?

উইন্ডো এবং আইল সিটের মধ্যে পছন্দ সম্পর্কে মতামতগুলি পৃথক। মূলত, উভয় ধরণের আসনেরই রয়েছে তাদের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি, আপনি কোন ধরণের আসন পছন্দ করেন তা আপনার ব্যক্তিগত স্বাদ পর্যন্ত। একদিকে আপনার উইন্ডো আসনগুলি থেকে একটি ভাল দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে (যদি না আপনি উইন্ডোটি অনুপস্থিত এমন কোনও সারিটি ধরেন না, যা বোয়িং 7 aircraft 73 বিমানের সামনের সারিতে বিশেষত ক্ষেত্রে হয়) এবং আপনি দেয়ালের বিপরীতে পাশের দিকে ঝুঁকতে পারেন বিমান। অন্যদিকে, আপনার আসনটি ছাড়ার জন্য (উদাঃ ওয়াশরুমে যাওয়ার জন্য) আপনার পাশের লোকদের আপনাকে যেতে দেওয়ার জন্য বলতে হবে। আইল আসনগুলি আসনগুলির উপরে আইল এবং লাগেজের বগিগুলিতে সরাসরি অ্যাক্সেস সরবরাহ করে, তবে ঝুঁকির কোনও উপায় নেই এবং আপনাকে সহযাত্রীদের দ্বারা ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন আশা করতে হবে to

যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে তথাকথিত মাঝারি আসনগুলি এড়ানো উচিত (তিন বা চার সারি দিয়ে বিমানে), যা উইন্ডো এবং আইল আসনের মাঝখানে অবস্থিত। আপনি উভয় পক্ষেই সীমাবদ্ধ এবং করিডোরের বিরুদ্ধে সরাসরি ঝুঁকতে বা ব্যবহার করতে পারবেন না। বিশেষত প্রশস্ত দেহের বিমানগুলিতে (যেমন একাধিক আইল রয়েছে তারা) ক্লাসিক ৩-৪-৩ আসনের বসার মধ্যবর্তী ব্লকের মাঝের ব্লকের দুটি সংলগ্ন মাঝারি আসন রয়েছে যা এই বিমানগুলির মধ্যে সর্বাধিক অপ্রিয় ব্যক্তিদের মধ্যে রয়েছে।

বিশেষ আসন

বিমানের জরুরি অবস্থানে সারিগুলি (তথাকথিত) সারি থেকে প্রস্থান করুন), নিয়মিত সারিগুলির আসনগুলির চেয়ে বিমানটি দ্রুত সরিয়ে নেওয়ার পক্ষে এখানে আরও বেশি লেগরুম রয়েছে। বিমান সংস্থাও এটিকে স্বীকৃতি দিয়েছে এবং সাধারণত জরুরি বহির্গমন সারিগুলির জন্য উচ্চতর রিজার্ভেশন ফি গ্রহণ করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে আইনী সুরক্ষা বিধিমালার কারণে, জরুরি বহির্গমন সারিতে যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। সন্দেহের ক্ষেত্রে আপনার চেক ইন জিজ্ঞাসা করা উচিত। এছাড়াও, জরুরী প্রস্থানের সারিগুলিতে আর্মট্রেসগুলি প্রায়শই অচল থাকে এবং আসনে পিছনে ঝুঁকির সীমিত সম্ভাবনা থাকে। এটিকেও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে বড় বিমানগুলিতে (জরুরি অবস্থার বাইরে "পুরোদস্তুর" দরজা সহ ") প্রস্থানের অব্যাহতি স্লাইডের জন্য ধারকটি প্রায়শই জরুরী বহির্গমন সারিগুলির উইন্ডো আসনে লেগরুমকে ক্ষতিগ্রস্ত করে in জরুরি অবস্থার বাইরে সরাসরি আসনগুলি উইংয়ের উপরে থাকে (ছোট বিমানের উপরে) সীমিত তাপ নিরোধক কারণে বিশেষত দীর্ঘতর বিমানের তুলনায় অন্যান্য জায়গাগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শীতল হতে পারে।

অধিক তথ্য

এটি জেনে রাখা জরুরী যে অনেকগুলি এয়ারলাইনগুলি মাঝারি স্থানগুলিকে পুরোপুরি বুকিং না দেওয়া বিমানগুলিতে সর্বশেষে না শেষ রাখে। আপনি যদি কোনও গোষ্ঠীর বেশ কয়েকটি ব্যক্তির সাথে ভ্রমণ করে থাকেন, তবে এটি কেবল উইন্ডো এবং আইল আসন দখল করার জন্য অর্থবোধ করতে পারে। এমন একটি ঝুঁকি রয়েছে যে মাঝারি আসন নির্ধারিত তৃতীয় ব্যক্তির দ্বারা দুজন সহযাত্রী পৃথক হবে, তবে অনেক মাঝারি আসন মালিক অবশ্যই একে অপরের পাশে বসার পক্ষে উইন্ডো বা আইল সিটে যেতে চান। বিনিময়ে, আপনি উচ্চ সম্ভাবনার সাথে দু'জনের জন্য তিনটি সারি পেয়ে যান, উইন্ডো এবং মাঝারি আসন বা একটি আইল এবং মাঝের আসন বুক করার সময় একটি নির্দিষ্ট সম্ভাবনা থাকে যে বাকী আইল বা উইন্ডো আসনটি কোনও অপরিচিত ব্যক্তির দ্বারা দখল করা হবে।

যতটা সম্ভব বিমানের সামনের কাছাকাছি আসন বুকিং দিয়ে আপনি আন্তঃ-ইউরোপীয় ফ্লাইটের কয়েকটি এয়ারলাইন্সের সাথে আপনার আসন এবং ভ্রমণ আরামের উন্নতি করতে পারেন। একদিকে আপনাকে বেরোনোর ​​জন্য এতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে না এবং অন্যদিকে প্রথম সারিগুলিতে (সাধারণত একক-সংখ্যাযুক্ত আসনগুলির সারিগুলি) প্রায়শই কিছুটা বেশি সিট পিচ থাকে have প্রথম সারিটি সাধারণত সম্পর্কিত স্ট্যাটাসের সাথে ঘন ঘন ফ্লাইয়ারদের জন্য সংরক্ষিত থাকে তবে আপনি যদি কোনও আসন সংরক্ষণ করেন বা তাড়াতাড়ি চেক-ইন করেন তবে আপনি প্রায়শই এই জাতীয় সারিগুলি সুরক্ষিত করতে পারেন। তদ্ব্যতীত, এটি উল্লেখ করার মতো যে কেবিনে শব্দের মাত্রা ডানাগুলির নীচে সবচেয়ে কম, ডানার পিছনে আপনি ইঞ্জিনগুলি (যা বিমানের বাইরে থেকেও শোনা যায়) থেকে এক্সস্টাস্ট জেটের আওয়াজ স্পষ্টভাবে শুনতে পাবেন।

আপনি যদি (অনলাইন) চেক-ইন চলাকালীন সন্তোষজনক আসনটি সুরক্ষিত করতে অক্ষম হন তবে বোর্ডিং শুরু হওয়ার কয়েক মিনিট আগে আবার কখনও অনলাইনে চেক-ইন করা কল করা সহায়ক। এই মুহুর্তে অতিরিক্ত আসন উপলভ্য হওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয় (উদাঃ যে কোনও যাত্রী রিজার্ভেশন করেছেন তাদের উপস্থিতি না থাকায়) মূলত নির্বাচিত আসনের চেয়ে আরও ভাল অবস্থানে রয়েছে। যেহেতু এই মুহুর্তে এখন আর যাত্রীরা চেক করবে এমন আশা করা যায় না, তাই কোনও একটি মূলত নির্ভর করতে পারেন যে একটি নির্বাচিত আসনের পাশের খালি আসনটি উড়ানের সময় খালি থাকবে। ঘটনাচক্রে, এই ক্ষেত্রে আপনাকে নতুন বোর্ডিং পাস আপনাকে পাঠানোর দরকার নেই; আপনি যদি মূল বোর্ডিং পাস ("ভুল" আসন সহ) দিয়ে বোর্ডিং পাস নিয়ন্ত্রণের মধ্য দিয়ে যান তবে একটি রসিদ স্বয়ংক্রিয়ভাবে মুদ্রণ করা হবে যা নতুন আসন নির্বাচন দেখায়।

বিমানবন্দর স্থানান্তর

বিমানবন্দরের পথ প্রথম চ্যালেঞ্জ। যেহেতু বেশিরভাগ বিমানবন্দরগুলি খাড়া পার্কিংয়ের জন্য চার্জ নেয়, আপনার সেখানে যাওয়ার জন্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করা উচিত। Falls der Flug frühmorgens startet, muss man entweder am Flughafen übernachten oder man ist auf ein (Flughafen-)Taxi oder Bekannte angewiesen, da öffentliche Verkehrsmittel (auch in Großstädten) meist zwischen 1 und 5 Uhr nicht fahren. Den Preis sollte man schon vor der Abfahrt vereinbaren, als Faustformel kann man hier mit (maximal) 1 € pro Kilometer rechnen. Die meisten Flughäfen haben auf ihren Homepages Anreiseerklärungen mit verschiedensten Verkehrsmitteln angeführt, darunter auch einen Richtpreis fürs Taxi.

Sollte man wegen der Flugzeiten auf ein Taxi angewiesen sein, weil der Billigflug zu unchristlicher Zeit ankommt, muss man natürlich den Taxipreis in den Reisekosten mit kalkulieren. Der Billigflug ist dann vielleicht gar nicht mehr billig. Eine in vielen Airports geduldete Alternative ist das Übernachten am Flughafen. Da dies besonders im Winter äußerst unangenehm sein kann und man oft unausgeruht ankommt, stellt sich die Frage, ob auf der Mittelstrecke nicht die Bahn die bessere Alternative wäre. Auf der Kurzstrecke ist die Bahn oft sowieso zeitlich überlegen, sobald man den Weg zum und vom Flughafen sowie Sicherheitskontrollen und Boarding mit einbezieht, die sich oft auf zwei bis drei Stunden (inklusive Anreise) summieren.

Rail & Fly

Rail&Fly ist ein Angebot von mehreren Fluggesellschaften bzw. Reiseveranstaltern in Zusammenarbeit mit der DB Bahn. Mit einem Rail&Fly-Ticket kann man von jedem deutschen Bahnhof zu jedem deutschen Flughafen fahren. Die Tickets sind nicht an bestimmte Züge gebunden und gelten auch im ÖPNV zwischen Zielbahnhof und Flughafen. Einschränkungen gibt es bei Zugformen wie ICE-Sprinter oder Sonderzügen . Die Tickets gelten in der Regel bereits 1 Tag vor dem Abflug bis 1 Tag nach dem Rückflug. Dadurch ist es möglich, am Flughafen zu übernachten und die Reise erst am folgenden Tag fortzusetzen. Allerdings beteiligen sich bei weitem nicht alle Fluggesellschaften an Rail&Fly.

Teilnehmende Airlines:

Die Leistungen hängen ab von den beteiligten Airlines oder Reisegesellschaften. Beispiele:

• Condor berechnet pro Strecke 33 € in der 2. Klasse, 66 € in der 1. Klasse
• Lufthansa verlangt für eine Strecke 29 € in Klasse 2, 55 € in Klasse 1 pro Strecke
• Bei den Emirates ist das Rail&Fly - Ticket im Flugpreis mit inbegriffen - vorausgesetzt, man hat es bei der Flugbuchung bereits mitgebucht.
• Bei Qantas muss als Abflughafen „Railway Germany“ mit angegeben werden
• Bei LAN ist Rail&Fly nur für außereuropäische Ziele kostenlos

Eine Übersicht der findet man auf der Homepage von Rail & Fly bzw. auf den Homepages der teilnehmenden Airlines.

Rail&Fly und Pauschalreisen

Unabhängig von der Fluggesellschaft bieten auch etliche Reiseveranstalter Rail&Fly an. Dazu gehören

Manche Reiseveranstalter unterscheiden dabei jedoch „regulär gebuchte“ Reisen von „last minute“-Angeboten, bei denen dann das Angebot nicht gilt. Ein Beispiel: bei AIDA ist Rail&Fly 2. Klasse ab Katalog 2015 bei allen Premium-Angeboten mit Abflug ab Deutschland inclusive, 1. Klasse gegen Aufpreis. Bei den Angeboten AIDA VARIO bzw. Just AIDA muss Rail&Fly mit 38 € pro Strecke extra gebucht werden. Für Inhaber einer BahnCard oder bei rechtzeitiger Buchung kann daher der Kauf eines regulären Fahrscheins der Deutschen Bahn je nach Strecke günstiger sein.

So druckt man ein Ticket am Automaten

Touchscreen mit Auswahlmenü

Rail & Fly auswählen

Identifizieren

Pick-up-Nummer eingeben

Rail & Fly Tickets

Rail&Fly wird bei einer Airline oder einem Reiseveranstalter gebucht. Mit der Buchungsbestätigung hat man jedoch noch keine gültige Fahrkarte. Einfach ist es bei Pauschalreisen. Dort erhält man meist ein Voucher-Heft, in dem eim Rail&Fly-Ticket vorhanden ist. Als Bahnhof ist dann meist Railway Germany mit dem IATA-Code "QYG" angegeben.

Bei der Online-Buchung eines Flugs gibt es die Möglichkeit, das Rail&Fly-Ticket online auszudrucken. Alternativ dazu erhält man einen Pickup-Code, mit diesem kann man das Ticket frühestens 72 Stunden vor Reisebeginn an einem beliebigen Automaten der DB ausdrucken. Probleme macht das erfahrungsgemäß auf dem Heimweg, wenn man am Flughafen erst mal den Automaten der Bahn suchen muss. Wichtig: bei der Fahrkartenkontrolle muss man die Berechtigung für das Ticket nachweisen, oft braucht man dazu dieselbe Bankcard, mit der man das Ticket bezahlt hat.

AIRail

Der Flughafen Frankfurt hat zusammen mit Lufthansa und der Deutschen Bahn das System AIRail entwickelt. Dabei werden in der Regel ICE-Züge zwischen Frankfurt und Stuttgart Hbf bzw. Düsseldorf Hbf (über Siegburg/Bonn und Köln Hbf) mit einer Flugnummer der Lufthansa versehen, in den angegebenen Bahnhöfen können Reisende einchecken. Sie nehmen ihr Gepäck im Zug selbst mit, um es in Frankfurt einem speziellen Schalter aufzugeben. Weitere Infos zum Check-in auch bei Accesrail. Buchbar ist dieser Service sowohl einzeln als auch in Verbindung mit einem Anschlussflug bei der Lufthansa, wobei als Abflug- bzw. Zielflughafen die IATA-Codes ZWS (Stuttgart Hbf), QDU (Düsseldorf Hbf), QKL (Köln Hbf) oder ZPY (Siegburg/Bonn) angegeben werden müssen.

Reisen mit Handicap

Menschen mit Behinderungen, aber auch ältere Personen, die körperlich nicht in der Lage sind, den Weg zum Flugzeug zu bewältigen, können dennoch mit dem Flugzeug reisen. An fast allen Flughäfen besteht die Möglichkeit, mit dem Rollstuhl bis ans Flugzeug gebracht zu werden und nach Bedarf auch auf den Sitz gesetzt zu werden. Auf vielen größeren Flughäfen, auf denen z.T. weite Wege zurückzulegen sind, gibt es darüberhinaus Elektromobil-Fahrzeuge, mit denen gehbehinderte Fluggäste von einem Gate zum anderen gebracht werden können.

Nach einer Reihe von Gerichtsurteilen darf heutzutage niemand mehr wegen einer Behinderung von einer Flugreise ausgeschlossen werden. Sollte dadurch allerdings ein erhöhtes Sicherheitsrisiko für den jeweiligen Flug entstehen, kann der Kapitän Personen vom Flug ausschließen. Weiterhin ist zu beachten, dass während eines Notfalls die Evakuierung von behinderten Personen schwierig sein kann. Im Internet geben die meisten Flughäfen Informationen für Reisende mit Behinderung. Auch Reiseunternehmen können diesbezüglich mit Informationen dienen.

Am Flughafen

Abfertigung

Nach der Ankunft am Flughafen sollten sich Fluggäste zunächst zu einem der Check-In-Schalter ihrer Fluggesellschaft begeben. In der Regel werden die für bestimmte Gesellschaften oder Flüge zuständigen Schalter auf Anzeigetafeln oder -Monitoren in der Abflughalle angezeigt. Am Check-In-Schalter prüft ein Mitarbeiter des Flughafens das Ticket (bei elektronischen Tickets geschieht dies meist durch Vorlage einer Buchungsbestätigung, des Ausweises oder der bei der Buchung verwendeten Kreditkarte), wiegt das aufzugebende Gepäck und bringt am Griff der Gepäckstücke einen Klebestreifen an, der maschinenlesbare Informationen zu Flugnummer und Zielort enthält. Am Anschluss an diese Prozedur wird das Gepäck meist automatisch in die Gepäckförderanlage des Flughafens eingeschleust und der Fluggast erhält neben einer Quittung über die aufgegebenen Gepäckstücke seine Bordkarte, die zum Betreten des Sicherheitsbereichs und des Flugzeugs berechtigt.

Je nach Fluggesellschaft und Buchungsklasse kann es an manchen Flughäfen erforderlich sein, sich vor Abgabe des Gepäcks am Schalter die Bordkarte selbst an einem Automaten auszudrucken oder diesen Vorgang im Internet ("Online-Check-In") von zu hause aus zu vollziehen (was insbesondere dann eine gute Idee ist, wenn vorab keine Sitzplätze reserviert wurden; je früher man online eincheckt, desto größer ist in der Regel die Auswahl an verfügbaren Sitzplätzen). Am Schalter selbst wird dann nur noch das Gepäck abgegeben, wer nur mit Handgepäck reist, kann sich direkt zur Sicherheitskontrolle begeben.

Im Anschluss an den Check-In betritt der Fluggast den Sicherheitsbereich, zu dem nur Fluggäste und entsprechend akkreditierte Flughafenmitarbeiter Zutritt haben. Üblicherweise findet zunächst eine Kontrolle der Bordkarte statt; meist folgt direkt im Anschluss die Luftsicherheitskontrolle, an manchen Flughäfen (z.B. in einigen Terminalbereichen des Flughafens Amsterdam) wird diese jedoch erst kurz vor Betreten des Flugzeugs durchgeführt. Hierbei wird das mitgeführte Handgepäck und abnehmbare Oberbekleidung wie Jacken mit Hilfe eines Röntgengeräts auf gefährliche Gegenstände hin durchsucht während der Fluggast meist beim Durchschreiten eines Portal-Metalldetektors oder Ultraschallscanner auf am Körper getragene verbotene Artikel überprüft wird. Sofern der Detektor ausgelöst wird oder ein solcher nicht vorhanden ist, muss im direkten Anschluss eine manuelle Kontrolle durch Abtasten (ggf. in Verbindung mit einem kleineren Metalldetektor) durch einen Sicherheitsmitarbeiter durchgeführt werden.

Ist die Bordkarten- und Sicherheitskontrolle (und ggf. eine Passkontrolle bei der Ausreise aus einem Land oder dem Schengen-Raum) erfolgt, kann sich der Fluggast bis zum Abflug die Zeit in den im Sicherheitsbereich befindlichen Einkaufs- und Restaurationsmöglichkeiten oder speziellen Flughafen-Lounges (siehe unten) vertreiben. Spätestens zur auf der Bordkarte angegebenen Einsteigezeit („Boarding Time“) sollte man sich am Abfluggate einfinden. Sobald der Einsteigevorgang für die gewählte Beförderungsklasse aufgerufen wird, begibt man sich zum Einsteigen in das Flugzeug an die abschließende Bordkartenkontrolle. Je nach Abflugort und Ziel und Fluggesellschaft wird noch einmal die Identität des Fluggasts überprüft (Ausweis bereithalten) und die Bordkarte gescannt, um sicher zu stellen, dass nur für den Flug gebuchte Fluggäste in das Flugzeug einsteigen.

Entsprechend der Größe eines Flughafens verhält es sich mit der Durchgangszeit für all diese Vorgänge. Bei kleineren Flughäfen können 20 Minuten für die Prozedur „Einchecken – Fluggastkontrolle – (Passkontrolle) – Weg zum Gate“ genügen. Bei größeren Flughäfen oder zu Stoßzeiten kann alleine das Warten an der Fluggast- und Passkontrolle sowie der Fußweg bis zum Gate ohne Check-In schon über eine Stunde dauern.

Von daher sollte genügend Zeit eingeplant werden, da z.B. im Flughafen Frankfurt an manchen Gates eine zweite Fluggastkontrolle stattfindet und bei der Gepäckkontrolle stichprobenartig Gegenstände wie Föns oder Notebooks auf Sprengstoffe kontrolliert werden (Dauer: ca. 5 Minuten).

Transit

Beim Umsteigen an einem Flughafen kann es, sofern die Bordkarte für den Weiterflug nicht bereits am Startflughafen oder online ausgestellt wurde, erforderlich sein, für den Anschlussflug erneut einzuchecken. Wer nur mit Handgepäck unterwegs ist oder eine "Full-Service-Fluglinie" gebucht hat kann dies meist an entsprechenden Schaltern oder Computer-Terminals im Sicherheitsbereich tun. Beim Umsteigen zwischen Billigfliegern oder unterschiedlichen Fluggesellschaften ist es jedoch oftmals erforderlich, den Sicherheitsbereich zu verlassen, das Gepäck vom Band zu nehmen und am regulären Schalter neu einzuchecken.

Darüber hinaus kann es auf manchen Flughäfen grundsätzlich (z.B. in Dubai) oder bei bestimmten Flügen erforderlich sein, sich direkt nach der Ankunft vor Betreten des Terminals einer weiteren Sicherheitskontrolle (dem sogenannten "Transit Security Check") zu unterziehen was gerade bei hohem Passagier-Andrang zu erheblichen Verzögerungen führen kann.

Idealerweise sollte man sich schon vor Antritt der Reise über die Einrichtungen und Modalitäten am Umsteigeflughafen informieren.

Ankunft

Nach der Ankunft des Flugzeugs an seiner endgültigen Parkposition steigen die Fluggäste aus und betreten den Ankunftsbereich des Flughafens. Dies geschieht je nach Abstellposition entweder über automatische Fluggastbrücken, die nach dem Abstellen der Triebwerke von einem Flughafenmitarbeiter direkt mit einer oder mehreren (vorderen) Türen des Flugzeugs verbunden werden und einen direkten, wettergeschützten Zugang zum Terminalgebäude ermöglichen oder, im Falle einer Außenposition, durch spezielle Flughafenbusse, die die Fluggäste zum Terminal fahren.

Je nach Flughafen und Ursprungsort des Fluges befindet man sich nach dem Aussteigen entweder in einem vom Abflugbereich getrennten Bereich des Terminalgebäudes oder direkt wieder im Abflugbereich. Möchte man auf einen Anschlussflug umsteigen, so folgt man der Beschilderung "Transit", die in der Regel durch ein Piktogramm mit einem startenden Flugzeug gekennzeichnet ist. Hat man den Zielort seiner Reise erreicht, so folgt man den Beschilderungen in Richtung der Gepäckausgabe (Baggage Claim), die üblicherweise durch ein Koffersymbol dargestellt wird. Je nach Abflugs- und Zielort der Reise muss man zunächst eine Grenzkontrolle passieren und gelangt so in die Gepäckausgabehalle, in der auf Monitoren oder Anzeigetafeln angegeben wird, auf welchem der Gepäckausgabebänder man sein aufgegebenes Gepäck zurückerhält. Je nach Flughafen kann der Beginn des Ausgabevorgangs 10 bis 15 Minuten dauern, in denen das Gepäck aus dem Flugzeug ausgeladen, zum Terminal befördert und ggf. vom Zoll mit Hilfe eines Röntgengeräts auf Schmuggelware untersucht wird. Sollten nach Ende des Ausgabevorgangs Gepäckstücke fehlen, so verfährt man wie im Abschnitt "Probleme" weiter unten angegeben. Während des Wartens auf das Gepäck kann man an vielen deutschen Flughäfen an in der Gepäckausgabehalle aufgestellten Fahrscheinautomaten Fahrkarten der Deutschen Bahn und des jeweiligen Verkehrsverbunds für die Abreise vom Flughafen kaufen.

Nachdem man seine Gepäckstücke zurückerhalten hat, verlässt man die Gepäckausgabehalle in der Regel durch eine Zollkontrolle. Auf den meisten Flughäfen gibt es jeweils einen Ausgang, der grün gekennzeichnet ist und für Fluggäste vorgesehen sind, die Inlands- bzw. Schengen-Flüge absolviert haben oder keine Waren beim Zoll zu deklarieren haben, und einen rot gekennzeichneten Ausgang, der für solche Fluggäste vorgesehen ist, die Waren beim Zoll anzumelden haben. Es ist dabei zu beachten, dass bereits das Betreten des grünen Ausgangs eine rechtlich bindende Zoll- und Steuererklärung darstellt. Werden bei einer stichprobenartigen Kontrolle (die teilweise auch auf den Ergebnissen einer vor der Gepäckausgabe eventuell erfolgten Röntgenuntersuchung des Gepäcks abhängt), die regelmäßig am grünen Ausgang durchgeführt wird, zoll- oder steuerrechtlich relevante Gegenstände gefunden, so ist in jedem Fall ein Strafzuschlag zu entrichten und es ist je nach Schwere des Vergehens mit weiteren rechtlichen Schritten (Strafverfahren) zu rechnen.

Einkaufen

Die meisten größeren Flughäfen bieten sowohl im öffentlichen Bereich als auch im Sicherheitsbereich vielfältige Einkaufsmöglichkeiten. Die Preise liegen in aller Regel deutlich über den regulären Ladenpreisen in den Stadtzentren. Zum Zeitvertreib taugt ein "Schaufensterbummel" aber allemal.

Auf den meisten Flughäfen ist darüber hinaus das zoll- und steuerfreie Einkaufen in sogenannten Duty-Free-Shops möglich. Man spart insbesondere auf Luxusartikel meist Abgaben wie Mehrwertsteuer und Alkohol- bzw. Tabaksteuer. Beachten sollte man die "Reisefreigrenzen" - Artikel, die den Wert dieses Betrags überschreiten müssen am Zielflughafen nachversteuert werden, wobei z.B. in Deutschland auf die meisten Artikel grundsätzlich auch eine Umsatzeinfuhrsteuer in Höhe von 19% des Warenwerts erhoben wird.

Bei Reisen von EU-Flughäfen wurden die "echten" Duty-Free-Geschäfte inzwischen durch sogenannte "Travel Value Stores" ersetzt, die sowohl von international reisenden Fluggästen als auch von innereuropäisch reisenden Passagieren genutzt werden können. Das Geschäftsmodell dieser Läden ist dabei eine Mischkalkulation aus den steuerbelasteten Einkäufen von EU-Passagieren und den steuerfreien Einkäufen der Ausandspassagiere. Lediglich für Waren mit Preisbindung (z.B. Tabakwaren) gelten unterschiedliche Preise für EU- und Nicht-EU-Passagiere. Wenn man beabsichtigt vor dem Abflug das ein oder andere "Schnäppchen" in diesen Geschäften zu machen sollte man sich vorher über die gängigen Ladenpreise informieren (nicht selten sind die Travel-Value-Preise sogar geringfügig höher als die regulären Preise) und dabei gleichzeitig beachten dass in Travel-Value-Geschäften Alkoholika in der Regel in 1-Liter-Flaschen statt den üblichen 0,75-Liter-Flaschen verkauft werden.

Flughafenlounges

Für den durchschnittlichen Reisenden stellen die sogenannten Flughafenlounges bestenfalls ein nicht zu ergründendes Mysterium dar, da sie häufig als Refugium für die Top-Kunden der Airlines wahrgenommen werden. Tatsächlich bieten jedoch viele dieser Lounges auch dem gelegentlichen Urlaubsreisenden gegen eine einmalige Gebühr (üblich sind ca. 25 Euro) oder über einen sogenannten Lounge-Pass ihre Dienste an. Bei diesen Lounges handelt es sich um bequem eingerichtete Wartebereiche, die in der Regel mit Sesseln, Arbeitsbereichen, Waschräumen (teilweise mit Dusche) und einem Inklusiv-Angebot kleiner Snacks und (alkoholischer sowie nichtalkoholischer) Getränke ausgestattet sind. Angesichts der meist gehobenen Preise der Flughafen-Gastronomie stellen diese Angebote für den ein oder anderen Reisenden gerade bei längeren Aufenthalten am Flughafen (Umstiege) möglicherweise eine ernstzunehmende Alternative zum Warten im allgemeinen Passagierbereich dar. In jedem Fall sollte man sich vor Buchung eines Lounge-Gutscheins über die Modalitäten des Zugangs und das Angebot der Lounge informieren.

Sonstige Aktivitäten

Viele Flughäfen bieten neben Einkaufen und (teurer) Gastronomie mannigfaltige weitere Aktivitäten, denen Passagiere während ihrer Wartezeit häufig kostenlos nachgehen können. Einer der führenden Flughäfen in diesem Bereich ist weltweit sicherlich Singapore-Changi, aber auch andere Flughäfen bieten Kunst- oder Wissenschafts-Ausstellungen (u.a. auch in Form von "Außenstellen" bekannter Museen), Exponate zum Thema Luftfahrt oder Flughafenrundfahrten an.

Weiterführende detaillierte Informationen zu den Flughäfen dieser Welt gibt es in den Artikeln über Flughäfen in: Nordamerika·Asien·Europa

An Bord

Gesundheitstipps, Ernährung

Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen

Insbesondere bei langen Flugreisen ist es sehr wichtig, ausreichend Flüssigkeit zu sich zu nehmen. Da der Kabinendruck aus flugzeugbaulichen Gründen abgesenkt wird, entspricht eine Flugreise einem Aufenthalt in 2000 bis 2500 m. Neben der Höhe sorgt auch die Klimaanlage für einen vermehrten Flüssigkeitsbedarf, da in der Regel unter 10% Luftfeuchtigkeit herrschen. Durch das Trinken von Wasser oder Saftschorlen wird neben der Austrocknung (Dehydratation) und Kopfschmerzen auch einer Reisethrombose (Blutstockung z.B. in den Beinen) vorgebeugt. Reisende mit einem erhöhten Risiko (Raucher, Frauen, die die Pille nehmen, Herz- und Kreislaufkranke, Diabetiker) sollten mit ihrem Arzt über die geplante Reise sprechen. Eventuell sind sogenannte "Antithrombosespritzen" (Wirkstoff Heparin) sinnvoll. Fälschlicherweise wird oft die Einnahme von Aspirin empfohlen. Der Wirkstoff Acetylsalicylsäure (ASS) wirkt jedoch nur auf die Blutplättchen (Thrombozyten). Bei der Reisethrombose handelt es sich aber um eine Venenthrombose, an der die Blutplättchen nicht ursächlich beteiligt sind. Vorsicht ist auch bei der Zunahme kohlensäurehaltiger Getränke (Limonaden, Mineralwasser...) zu wahren, denn die in den Körper aufgenommen Gase breiten sich gerade im Steigflug stark aus, was zu Unterleibsschmerzen führen kann.

Verwendung von elektronischen Geräten

Bitte beachten Sie die unterschiedlichen Regelungen der einzelnen Fluglinien. Bei der Sicherheitseinweisung durch das Kabinenpersonal wird in der Regel ebenfalls darauf hingewiesen.

Generell kann gesagt werden:

• Alle elektronischen Geräte sind während des Starts und der Landung auszuschalten.
• Bestimmte elektronische Geräte (z.B. Funkmäuse) müssen während des ganzen Fluges ausgeschaltet bleiben. Dies gilt auch für Mobiltelefone, die man teilweise sogar erst nach der Ankunft nach dem Passieren des Sicherheitsbereiches (Gepäckrückgabe, Passkontrolle) anschalten darf. In einigen Ländern ist die Benutzung von Mobiltelefonen an Bord erlaubt, wobei man mitunter keinen Empfang hat. Gerade bei diesem Thema sind die jeweiligen Bestimmungen der Fluggesellschaften zu beachten.

Anschnallpflicht

Solange das Anschnallzeichen leuchtet, ist der Gurt zu tragen. Auch wenn die Reiseflughöhe erreicht ist, ist es ratsam, trotz des Erlöschens des Anschnallzeichens die Gurte geschlossen zu halten, da jederzeit Turbulenzen auftreten können. Diese sind zum Teil nicht im Voraus erkennbar und können auch bei perfekten Bedingungen (sonst kein Wind oder Wolken) auftreten. Immer wieder verletzen sich Passagiere, weil sie während des Fluges nicht angeschnallt waren. Ein leichtes Lockern des Gurtes ist möglich, da auch ein gelockerter Gurt bei einer Turbulenz größere Verletzungen verhindert. Einige Fluggesellschaften sind dazu übergegangen, das Tragen des Gurtes während des ganzen Fluges vorzuschreiben.

Flugangst

Flugangst ist heutzutage ein genauso aktuelles Thema wie zu den Anfangszeiten der Fliegerei. Da heute immer mehr Menschen fliegen wollen oder sogar müssen, sind auch immer mehr Leute verunsichert und haben teilweise Angst während eines Fluges. Ein guter Weg diese Angst zu besiegen sind Seminare, bei denen erklärt wird, was wann warum passiert. Hier ein paar kleine Hinweise zu Sachen, die völlig normal an Bord sind.

• Während des Fluges ist immer wieder ein "Ding-Dong" zu hören: Da die Cockpittür heute während des Fluges immer verschlossen bleiben muss, können Piloten und Flugbegleiter nicht mehr so einfach wie früher kommunizieren. Sie nutzen in unserer Zeit das sogenannte "Interphone", eine Telefonanlage innerhalb des Flugzeuges. Will der eine mit dem anderen sprechen, ruft er ihn/sie mit diesem Klingelgeräusch. Aber auch dies ist kein Grund zur Sorge, denn in der Regel sprechen Flugbegleiter und Piloten nur die Abläufe an Bord (Getränke-/Essensausgabe) ab oder tauschen gegenseitig Informationen zum Flug aus. Auch wenn die Anschnallzeichen/Nichtraucherzeichen an oder ausgemacht werden, ertönt ein "Gong". Auf einigen Flugzeugen ertönt dieser Gong auch automatisch während des Fluges, obwohl die Zeichen schon länger an sind. Desweiteren ertönt dieses Geräusch auch, wenn ein sogenannter Passenger Call, das Drücken des Flugbegleiter-Rufknopfes durch einen Passagier an seinem Sitzplatz, gemacht wird.
• Vor allem bei älteren Flugzeugen kann es kurz vor oder nach dem Zurücksetzen des Flugzeugs am Gate zu einem kurzen Flackern der Kabinenbeleuchtung kommen. Dies ist jedoch nicht auf einen technischen Defekt zurückzuführen, sondern entsteht, wenn die Stromversorgung des Flugzeugs von einem externen Stromanschluss am Flughafen oder dem Generator der Hilfsturbine auf die Haupttriebwerke umgeschaltet wird. Dabei wird die Stromzufuhr kurz unterbrochen, was in einem kurzen Erlöschen der Kabinenbeleuchtung wahrnehmbar ist.
• Das Fahrwerk verursacht einen großen Luftwiderstand und die Fahrwerksmotoren müssen daher Höchstleistungen vollbringen. Da sich diese in der Mitte des Flugzeugs direkt unter dem Passagierbereich befinden, machen sie auf vielen Flugzeugen einen gehörigen Lärm, wenn das Fahrwerk fährt, aber auch das ist normal. Ein kräftiger Ruck, der durch den Flieger geht, zeigt dem besorgten Passagier, dass das Fahrwerk nun komplett ein-/ausgefahren ist und man sich keine Gedanken mehr machen muss. In einigen Flugzeugen führt das Aus- bzw. Einfahren des Fahrwerks darüber hinaus zum aufleuchten bzw. erlöschen der Beleuchtung an den Notausgangs-Schildern (oft mit einem Signalton verbunden).
• Manchmal hat man das Gefühl eines Absackens nach dem Start. Das ist natürlich kein Absacken, sondern man steigt mit einer geringeren Steigrate. Während des Starts laufen die Triebwerke auf Volllast. Eine kurze Weile nach dem Start erreicht man allerdings eine sichere Höhe und reduziert die Drehzahl der Triebwerke, um diese zu schonen. Würde man dabei den anfänglichen Anstellwinkel des Flugzeuges beibehalten, würde man langsamer werden. Deswegen senkt der Pilot die Nase des Flugzeuges etwas und das ist dann das gefühlte "Absacken". Tatsächlich steigt man aber sehr schnell weiter. Es kann auch Situationen geben (z.B. wenn viele weitere Flugzeuge in der Luft sind), dass man erstmal eine niedrige Höhe beibehalten muss, bevor man weiter auf die eigentliche Reiseflughöhe darf.
• Turbulenzen können jederzeit auftreten, auch bei strahlendem Sonnenschein und blauem Himmel. Die Luftströmungen verhalten sich im Allgemeinen physikalisch ähnlich wie Wasserströmungen. Man sieht sie nicht, aber sie finden statt. Deshalb sollte man immer angeschnallt sein, wenn man im eigenen Sitz sitzt. Natürlich darf man aufstehen und zur Toilette gehen, aber es schadet nicht, den Gurt wenigstens locker anzulegen. Schon einige blaue Flecken und Knochenbrüche hätten so vermieden werden können. Bei schlechtem Wetter treten Turbulenzen häufiger auf. Aber auch die heftigsten Böen und Winde hält ein Flugzeug aus. Die Flügel sind elastisch und es ist normal und für die Struktur des Flugzeuges sogar hilfreich, wenn sie sich von oben nach unten bewegen. Bei einem größeren Flugzeug können sich die Flügelenden dabei um mehrere Meter "verbiegen". Als Passagier empfindet man Querlagen viel bedrohlicher, als sie tatsächlich sind, da man nur eine Bewegung spürt, aber nur eine sehr geringe Orientierung nach draußen hat. Sollten die Turbulenzen im Landeanflug einmal zu stark werden, brechen die Piloten den Anflug ab und drehen noch ein paar Warteschleifen oder sie fliegen zum Ausweichflughafen. Der Weg dorthin ist von vornherein in den Treibstoffberechnungen eingeplant, sodass man immer genügend Sprit an Bord hat.
• Viele Menschen machen sich besonders Gedanken, wenn die Piloten während eines Anflugs Durchstarten müssen, dabei ist der sogenannte "Go-Around" ein unkritisches Manöver, dass immer wieder geübt und vor jedem Anflug durchgesprochen wird. Gründe für ein Durchstarten kann es viele geben. Eine Möglichkeit wäre, dass Winde oder geringe Sicht eine sichere Landung verhindern und die Piloten es lieber zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal probieren wollen. Manchmal befinden sich auch noch andere Flugzeuge auf der Start- und Landebahn, wenn sie zum Beispiel nicht schnell genug nach der Landung abrollen. Selbst wenn eine Landung ungefährlich wäre, ist sie in diesem Fall illegal und deshalb startet man durch. Generell ist zu sagen, dass ein Go-Around die sicherste Lösung während eines Problems im Anflug ist und auch immer noch genügend Treibstoff dafür an Bord ist.

Obwohl Flugangst nicht völlig rational ist, hilft es doch sich bewusst zu machen, dass Fliegen heutzutage so sicher ist wie nie zuvor und pro Kilometer wahlweise die Eisenbahn oder der Flieger das sicherste Verkehrsmittel sind und dabei um mindestens eine Zehnerpotenz sicherer sind als Autos oder Busse. Gerade diese Sicherheit und die damit einhergehende Seltenheit von ernsten Unfällen führen jedoch dazu, dass wenn es doch zu einem Unfall kommt, diese sehr prominent in den Nachrichten sind, teilweise über Tage oder gar Wochen. Dadurch entsteht eine oftmals verzerrte Wahrnehmung, denn der Mensch als solcher ist sehr schlecht darin, objektiv Risiken einzuschätzen. Auch ist es ein Irrglaube, dass gewisse Dinge (Treibstoffmangel, Ausfall eines Triebwerkes), die ohnehin sehr selten sind, automatisch zu einem Absturz führen und ein Absturz für alle Insassen tödlich ist. In Wahrheit können moderne Verkehrsflugzeuge eine relativ große Distanz im Gleitflug bis zum nächsten Landeplatz zurücklegen und die Überlebenschancen bei einer Notlandung auf dem Land sind außerordentlich gut.

Probleme

Mehr Informationen zu Fluggastrechten gibt es bei Wikipedia.

Flugverspätung

Die Ursachen für Verspätungen können sehr verschieden sein. So können Wetterbedingungen einen Start oder eine Landung verzögern, was wiederum bei Anschlussflügen zu Verspätungen führen kann. Auch technische Probleme sind eine häufige Ursache. Bei mehr als zwei Stunden Verspätung haben Flugpassagiere einen Anspruch auf Entschädigung. In Extremfällen wird eine Hotelunterkunft oder eine kostenloser Rückflug angeboten.

Durch die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004, die am 17. Februar 2005 in Kraft getreten ist, ist die Entschädigungszahlung bei Flugannullierungen europaweit geregelt. Durch ein Urteil des Europäischen Gerichtshofes (Sturgeon-Böck (EuGH), C-402/07 19.11.2009) gilt die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004 auch für Verspätungen.

Der EuGH hat am 31. Januar 2013 entschieden, dass ein Luftfahrtunternehmen auch Fluggäste, deren Flug aufgrund außergewöhnlicher Umstände wie der Schließung des Luftraums nach dem Ausbruch des Vulkans Eyjafjallajökull (Island) annulliert wurde, betreuen muss. Demnach gebe es keine zeitliche oder finanzielle Begrenzung dieser Pflicht zur Betreuung der Fluggäste (Unterbringung, Mahlzeiten, Erfrischungen).

Annullierung eines Fluges

Ein Reisender, dessen Flug kurzfristig (d.h. innerhalb der letzten 14 Tage vor Abflug) annulliert wurde, hat je nach entstehender Verspätung und der Länge des geplanten Fluges unterschiedliche Ansprüche auf (kostenlose) Hilfeleistungen und alternative Möglichkeiten der Beförderung. Hierbei ist zu unterscheiden, ob die Anullierung in der Verantwortung der Fluggesellschaft (z.B. bei technischem Defekt) liegt oder durch Höhere Gewalt (z.B. Wetter, Streiks) verursacht wurde. In jedem Fall haben alle Reisenden (ungeachtet der Ursache der Flugstreichung) nach 2 Stunden (für Reisen bis zu 1'500 km), 3 Stunden (für Reisen bis zu 3'500 km) bzw. 4 Stunden (für weitere Reisen) Anspruch auf kostenlose Betreuung durch die Fluggesellschaft. Hierzu zählen insbesondere Verpflegung (Essen/Getränke) sowie kostenloser Zugang zu Kommunikationsmitteln (Telefon/E-Mail). Sofern die Fluggesellschaft selbst die Ursache für die Streichung zu verantworten hat, ergeben sich zusätzlich Rechte auf die Weiterbeförderung mit einem zumutbaren Ersatzflug (z.B. Umbuchung auf einen späteren Flug, im Bereich der Deutschen Lufthansa kommt auch eine Weiterbeförderung mit der Deutschen Bahn als Ersatz für innerdeutsche Flugstrecken in Betracht), ggf. in Verbindung mit einer kostenlosen Hotelübernachtung sowie, je nach Ausmaß der erwarteten Ankunftsverzögerung, auf Entschädigungen in Höhe von bis zu 600 EUR. In jedem Fall ist es ratsam, sich unverzüglich nach Kenntnisnahme von der Flugstreichung mit der Reservierungs-Hotline der Fluggesellschaft oder einem Ticketschalter am Flughafen in Verbindung zu setzen, um mögliche Alternativen zu prüfen. Unterlässt der Fluggast dies, verliert er möglicherweise den Anspruch auf Entschädigung, wenn er z.B. einen möglichen Ersatzflug aufgrund seines Nichterscheinens am Flughafen verpasst. Weitere Auskünfte erteilen auf Reiserecht spezialisierte Anwaltskanzleien, die auch bei der Durchsetzung der Ansprüche behilflich sein können.

Nichtbeförderung

Bei einer nicht vom Fluggast selbst zu verantwortenden (z.B. wegen Trunkenheit oder zu spätem Erscheinen am Abfluggate) Nichtbeförderung können Fluggäste, die aus der EU oder in die EU fliegen, entsprechende Rechte analog einer Flugstreichung geltend machen, z.B. eine finanzielle Entschädigung und Hilfeleistungen wie kostenlose Telefonate, Verzehrgutscheine oder, sofern erforderlich, auch die Übernahme von Übernachtungskosten (Details siehe Link oben).

In der Regel werden aber, insbesondere im Falle einer Überbuchung eines Fluges (d.h. es wurden mehr Plätze verkauft als verfügbar sind), bereits vor dem Einsteigevorgang durch die Fluggesellschaft entsprechende Maßnahmen ergriffen um die Situation aufzulösen. Gängige Praxis ist es, über Lautsprecheransagen Personen zu suchen, die freiwillig auf ihre Beförderung verzichten (und sich z.B. auf einen späteren Flug umbuchen lassen). Die diesen Freiwilligen angebotenen Entschädigungen (z.B. Fluggutscheine, Upgrades in eine höhere Beförderungsklasse etc.) liegen im Wert in der Regel über den gesetzlich vorgesehenen Beträgen, um einen Anreiz für genügend Fluggäste zu schaffen, freiwillig von ihrer Beförderung zurückzutreten. Dadurch kann die Fluggesellschaft auf ein Verweigern der Beförderung, die i.d.R. erhebliche Verärgerung bei den Betroffenen nach sich zieht, verzichten.

Koffer verloren

In den meistens Flughäfen befinden sich die Schalter für das Annehmen der Verlustmeldung eines Koffers in der Nähe der Kofferbänder. Dort kann man die Meldung aufgeben und erhält dort – manchmal nur, wenn man es dringend macht – auch ein kleines Päckchen für die notwendigsten Dinge bei einer Übernachtung. Für die ersten sechs Tage nach dem Verlustes ist der Flughafen, an dem man angekommen ist, für die Bearbeitung der Meldung zuständig, erst danach die Fluglinie.

Checkgepäck geht fast nie wirklich verloren, sondern landet in den allermeisten Fällen nur versehentlich auf dem falschen Flieger und wird dann in aller Regel am Vormittag des darauffolgenden Tages an die vom Reisenden angegebene Adresse geliefert, die z.B. auch die eines Hotels sein kann. Je mehr Anschlussflüge man bucht, umso größer ist das Risiko, dass ein Gepäckstück vorübergehend abhanden kommt. Erfahrene, die als Paar oder als Familie fliegen, packen ihr Checkgepäck sicherheitshalber von vornherein so, dass jeder Koffer ein paar Not-Items für jeden enthält.

Koffer verspätet

Koffer defekt nach Flug

• 

  Gepäckverlust Freebird

• 

  Gepäckverlust Pegasus

Schlichtungsstelle

Wenn man auf seine Beschwerde keine zufriedenstellende Antwort bekommt, kann man sich an die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr e.V.soep-online.de wenden. Es werden Beschwerden geprüft und Schlichtungsvorschläge zur einvernehmlichen und außergerichtlichen Streitbeilegung erarbeitet. Das spart Geld, Zeit und Ärger.

Siehe auch

• IATA - Dachverband der Fluggesellschaften
• ICAO - Internationale Zivilluftfahrt-Organisation
• Deutsche Flugsicherung
• Deutscher Wetterdienst (DWD)
• Eurocontrol (englisch)
• Vulkanaschekarten des VAAC London (englisch)
• Fluggesellschaften - Artikel zu den Fluggesellschaften
• Flughäfen dieser Welt:Nordamerika·Asien (u.a. Indien) ·Europa·Südamerika · Afrika·Australien und Ozeanien

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.