সান বার্নার্ডিনো পাস - San-Bernardino-Pass

দ্য সান বার্নার্ডিনো পাস থেকে নেতৃত্ব দেয় হিন্টারহেইন ক্যান্টনের অন্তর্হীন উপত্যকায় গ্রিসন প্রতি বেলিনজোনা মধ্যে টিকিনো, পরে হয় গথার্ড পাস রুট উত্তর-দক্ষিণ দিকের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ট্রান্সলোপাইন সংযোগ এবং এটি প্রায়শই গথার্ড রুটের বিকল্প রুট হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

পটভূমি

সান বার্নার্ডিনো পাস গ্রুব্যান্ডেন হিন্তেরহেইন ভ্যালি এবং টিকিনোকে একটি (জাতীয়) সড়কের সাথে একটি ক্রেস্ট টানেলের সাথে সংযুক্ত করে। প্রবেশ পথগুলি পৃথক দিকনির্দেশ সহ চার-লেন মোটরওয়ে হিসাবে নকশা করা হয়েছে, বেশিরভাগ পাস রোড কোনও ওভারটেকিং ছাড়াই দ্বি-লেনের গাড়ি রাস্তা হিসাবে নকশাকৃত।

বিশেষ করে পূর্ব সুইজারল্যান্ড, বাভারিয়া এবং ভোরারলবার্গের ভ্রমণকারীদের জন্য, সান বার্নার্ডিনো ট্র্যাফিক জ্যাম বা গথহার্ড রোড টানেলটি দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঘটনায় একটি বিকল্প রুট; জুরিখ এবং বেলিনজোনার মধ্যে প্রয়োজনীয় সময়টি প্রায় 30 - 45 দ্বারা বাড়ানো হয়েছে মিনিট

ইতিহাস

.তিহাসিকভাবে, সান বার্নার্ডিনো পাস তুলনামূলকভাবে দেরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। রোমান যুগে উত্তর-দক্ষিণের ট্র্যাফিকের একটি বড় অংশ ছিল the স্প্লিজেন রুট (যদিও এখানেও সান বার্নার্ডিনো রুটের মতোই, পাস করা কঠিন ভায়মালা মাস্টার্ড করা ছিল) এবং সম্পর্কে জুলিয়ার পাস স্যান বার্নার্ডিনো রুট ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা হলেও, স্থির হয়েছে।

হিসাবে মনস অ্যাভিয়াম বা "ভোগেলবার্গ" নামক ক্রসিংটি ভায়া মালায় পাথর সেতুর নির্মাণ এবং দ্রুত ট্রাফিক বৃদ্ধির মাধ্যমে প্রসারিত হয়েছিল সিয়েনার সেন্ট বার্নার্ড একটি চ্যাপেল নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময় থেকে "সান বার্নার্ডিনো" নামটিও আলপাইন ক্রসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

Rockতিহাসিক খচ্চর ট্র্যাক ("মুল্ত্তিরা") পাথুরে খোদাই করা এবং আংশিকভাবে প্রশস্ত করা পদক্ষেপ সহ আজও একটি হাইকিং ট্রেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। পাস রাস্তাটি 1770 এর আশেপাশে প্রসারিত হয়েছিল, এবং পাসের শীর্ষে রাস্তাটি এখন স্যাডলের নীচে অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এই স্ট্রিট - "স্ট্রাডা রোমানা" নামে পরিচিত, যদিও এর রোমান সময়ের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই - আজও রয়েছে।

১৮17১ সালে, ব্যান্ডনার স্ট্যাটস্র্যাট পোকোবেলি গ্রাভেনডেনের ক্যান্টন থেকে টিকিনোর সাথে একটি সড়ক যোগাযোগের পরিকল্পনা করার আদেশ পেয়েছিলেন, গোথার্ড ক্যান্টনস এবং লম্বার্ডির বিরোধিতা সত্ত্বেও, পাস রোডটি 1818/23 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং একটি ধর্মশালাও শীর্ষে নির্মিত হয়েছিল। পাস।

1967 সালে 6.7 কিমি দীর্ঘ শীর্ষ টানেলটি জাতীয় সড়কে পরিণত হয়েছিল এ 13 খোলা হয়েছে, গোথার্ড টানেলটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বেশিরভাগ সময় শীত-নিরাপদ সংযোগটি বিকল্প রুট হিসাবে নিজেকে প্রমাণ করতে হয়েছিল। আল্পস জুড়ে ট্রাক ট্র্যাফিকের বৃদ্ধির সাথে সাথে, আরও ভাল বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং একটি পালানোর টানেল দিয়ে ১৯৯১ সাল থেকে এই সুড়ঙ্গটি প্রসারিত করতে হয়েছিল।

অঞ্চলসমূহ

এই পাসটি গ্রাভেনডেনের ক্যান্টনে ডোমলেসচ এবং হিন্টারহিন্টালকে দক্ষিণের গ্রুভেনডেন উপত্যকা মিসক্স (মেসোকো) এবং টিকিনোর সাথে সংযুক্ত করে।

বিশদ

ট্র্যাফিক

এর ড্রাইভওয়ে এ 13 এবং এ 2 টিকিনোতে, চৌকোটি লেনের সংক্ষিপ্ত প্রান্তে, দিকনির্দেশক মোটরওয়েগুলি তৈরি করা হয়েছে, আসল সান বার্নার্ডিনো রুটটি দ্বি-লেনের রাস্তা হিসাবে মাঝেমধ্যে ওভারটেকিংয়ের জন্য মাঝে মাঝে চার-লেন বিভাগে বিকাশিত।

দক্ষিণ বিভাগে তুলনামূলকভাবে কড়া বাঁকানো, সংকীর্ণ টানেল এবং খাড়া র‌্যাম্পগুলি (8% পর্যন্ত) সাথে, কাফেলা দলগুলি এবং বিশেষত ট্রাকগুলির জন্য রাস্তা সংযোগ চালানো কঠিন, তবে ভারী যানবাহন সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ওভারলোডিংয়ের ফলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে গথার্ড রুট

উপরের টানেলের দুটি লেন রয়েছে, এটি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে চালিত হয় এবং একেবারে নো-ওভারটেকিং নিষেধাজ্ঞা রয়েছে।

রুট

বিভাগ রাইচেনা - থিসিস

• হাইওয়ের সংযোগের পরে Reichenau কাছাকাছি, রাস্তা ঝাঁকুনি এবং মধ্যে সুরসেলভা প্রধান রাস্তা হিসাবে ব্যবহৃত হয় 19 অবিরত, এ 13 কিছু টানেলের মধ্য দিয়ে তুলনামূলকভাবে সমতল, মাঝে মাঝে দুটি লেন এবং বিভাগে চারটি লেন থাকে। এটি প্রধান রাস্তা বন্ধ 13 সহচর, থিসিসে এটি যায় আলবুলা পাস একটি প্রধান রাস্তা হিসাবে 417 Rhaetian রেল ইনস এর লাইন সহ এনগাডাইন থেকে।

থুইসিস - হিন্টারহেইন বিভাগ

• গাড়ির রাস্তাটি হিন্টারহেইন ঘাট দিয়ে যায় ভায়মালা বেশ কয়েকটি টানেল এবং ভাইডাক্ট সহ with
• এর historicতিহাসিক ঘাট দেখতে ভায়মালা এ অটোবহন নিতে পারে 23 মূল রাস্তায় ভায়মালা 13 ভায়ামালার দর্শনার্থী কেন্দ্রটি অতিক্রম করে, এখানে আপনি ঘাটে দেখতে পারেন এবং ঘাটের নীচে সিঁড়ি বেয়ে নামতে পারেন।
• এর মধ্যে চাটুকার বিভাগের পরে জিলিস এবং অন্যান্য একটি বাতাস চলাচল নিম্নলিখিত সুফারস এর জলাধার সহ।
• ভিতরে স্প্লিজেন দক্ষিণে নেতৃত্বও শুরু করে Splügen Passযার 2115 মিটার উঁচু পাস তুলনামূলকভাবে দ্রুত পৌঁছে যায়, ইতালীয় রাষ্ট্রীয় সীমান্তে নিজেকে টেনে নামানোর পরে আর কখনও শেষ হয় না চিয়াভেনা দৈর্ঘ্যে.

হিন্টারহেইন এপেক্স টানেল - সান বার্নার্ডিনো

• pe..6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এপেক্স টানেলের দুটি লেন রয়েছে এবং এই সুড়ঙ্গে একটি নিখুঁত নো-ওভারটেকিং নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। টানেল সম্পর্কে কিছুটা ভয় পাওয়া ড্রাইভারদের জন্য, টানেলটি গোটার্ড টানেলের দৈর্ঘ্যের একটি ভাল তৃতীয়, তবে এটি একটি বিকল্প
• সান বার্নার্ডিনো রাস্তাযা গ্রীষ্মে কেবল উত্তরণযোগ্য। তিনি এগিয়ে যায় লাগো মোসালো সান বার্নার্ডিনো হসপিসের অতীতে একটি সরাইনে থামানো যেতে পারে।

সান বার্নার্ডিনো - বেলিনজোনা উত্তর

• দক্ষিণ টানেল পোর্টালে হয় সান বার্নার্ডিনো লোকেশন, রাস্তাটি আইসোলা লেক মোসাকে পেন্ট আপ করুন।
• একটি সংক্ষিপ্ত, মোটামুটি সমতল প্রসারিতের পরে, মিসক্সের দিকে নামানো র‌্যাম্পগুলি শুরু হয়। খাড়া এবং তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ হেয়ারপিন বাঁক গাড়িগুলির জন্য সমস্যা মুক্ত এবং দল এবং ট্রাকের জন্য গাড়ি চালানো কিছুটা কঠিন।
• প্রতি মেসোকো তাহলে উপত্যকার নীচে, রাস্তাটি আংশিকভাবে চার লেনে প্রসারিত হয়েছে। মধ্যে বেলিনজোনা নর্ড জংশন রুটটি আবার গোথার্ড মোটরওয়ে দিয়ে আসে একসাথে

সুরক্ষা

রোড টানেল ব্যবহারকারীদের জন্য:

• কখনই অতিরিক্ত সুড়ঙ্গ টানেলটিতে গাড়ি চালাবেন না, ৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় একঘেয়ে গাড়ি চালানোও ক্লান্তিকর, এটি হুমকি দেয় মৃত্যুর ঝুঁকি নিজের এবং অন্যদের জন্য!
• আপনি যদি টানেল বা ক্লাস্ট্রোফোবিয়ায় ভীত হন তবে পাস রোডটি ব্যবহার করুন
• "RECIRCULATION" এ সুড়ঙ্গে বায়ুচলাচল সেট করুন, বাইরের বাতাসের সরবরাহ নেই
• সর্বোচ্চ ৮০ কিমি / ঘন্টা গতি বজায় রাখুন, একঘেয়েভাবে ধীরে ধীরে চলবেন না (এবং তারপর ঘুমিয়ে পড়ুন, যাত্রী জাগ্রত হওয়া উচিত)
• পর্যাপ্ত সুরক্ষা দূরত্ব রাখুন, ওভারটেকিং করা টানেলের মধ্যে বারণ
• কোনও বিচ্ছেদ ঘটলে নিকটস্থ সুরক্ষা কুলুঙ্গিতে যান; কেবলমাত্র ছোট ছোট আগুন / ধোঁয়া বিকাশ নিভানোর চেষ্টা করুন।
• সুড়ঙ্গে আগুন লাগলে গাড়িটিকে দাঁড় করান, তাজা বাতাস সরবরাহ করা টানেলটিতে যাওয়ার জন্য চিহ্নিত প্রস্থানগুলি ব্যবহার করুন, কোন পরিস্থিতিতে মোড় নেওয়ার চেষ্টা করবেন না এবং পিছনে ড্রাইভ!

কার্যক্রম

সান বার্নার্ডিনো পাস মূলত গ্রুভেনডেন এবং টিকিনোর মধ্যে দ্রুত সংযোগ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, প্রত্যেকেই আশা করে ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়াই এটি দ্রুত পাস করতে সক্ষম হবে। এলাকায় আছে হিন্টারহেইন - মিসক্স তবে দীর্ঘায়ু হওয়ার অনেকগুলি সুযোগ রয়েছে।

শীতকালে:

পদবি	ফোন	উচ্চতা	ছোট এবং বড় কেবিন লিফ্টের সংখ্যা	চারিলেফ্টের সংখ্যা	ড্র্যাগ লিফ্টের সংখ্যা	Kালু কিলোমিটার সহজ	Kilometersালু গড় কিলোমিটার	Kালু কিলোমিটার কঠিন	Σ
পিয়ান ক্যালস স্কি লিফট	41 (0)91 832 12 14	1,642 - 1,770 মি	—	—	1	—	5	—	৫ কিমি
200 স্কি অঞ্চল কনফিন করুন0 (২০১২ সাল থেকে বন্ধ)		1,642 - 1,958 মি	—	2	3	—	—	—	0 কিমি

অপারেটিং সংস্থার সাথে মতবিরোধের কারণে সান বার্নার্ডিনোর উপরে পশ্চিম opeালের কনফিন 2000 স্কি অঞ্চলটি ২০১২ সাল থেকে বন্ধ ছিল; এতে দুটি চেয়ার লিফট এবং বেশ কয়েকটি তোলা লিফট রয়েছে। এই মুহুর্তে পিয়ান কেলস-এর পূর্ব opeালুতে কেবল 500 মিটার সংক্ষিপ্ত (অনুশীলন) স্কি লিফটটি এখনও চালু রয়েছে; ১৯৯৯ সালের প্রথম দিকে সেখানে প্রথম স্কি লিফট স্থাপন করা হয়েছিল।

ট্রিপস

• কিছুটা বিরতি নেওয়ার জন্য, এই রুটের নিকটস্থ আকর্ষণীয় স্থানগুলি ঘুরে দেখার পক্ষে উপযুক্ত: ভায়মালাথিউসিস এবং জিলিসের মধ্যে ঘাট, গির্জার দর্শন জিলিস দ্বাদশ শতাব্দীর আঁকা কাঠের সিলিং সহ অসংখ্য বর্গাকার প্যানেল বাইবেলের উপস্থাপনা দেখায়; ছবিগুলি কয়েক বছর ধরে সুইস প্রো প্যাট্রিয়া স্ট্যাম্পগুলিতে দেখানো হয়েছিল।
• সুরম্য গ্রামটি দেখুন স্প্লাজেন
• বিরতি লাগেটো মোসোলা রোড পাস ক্রসিংয়ের সান বার্নার্ডিনো হসপিসে
• হাইকাররা গ্রাউন্ডেন দক্ষিন উপত্যকাগুলি জানেন, যা দক্ষিণ পাশের আবহাওয়া এবং রুক্ষ, খাড়া opালু সহ, টিকিনো পাশের উপত্যকার সমান হাইকিংয়ের অভিজ্ঞতা দেয়। পরবর্তীতে মিসক্স প্রথম দিক কলঙ্কা উপত্যকা একটি দর্শন মূল্য.
• আপনি যদি অঞ্চলে থাকেন তবে আপনি উপরের দিকেও গাড়ি চালাতে পারবেন Splügen Pass এবং ইটালিয়ান দর্শন চিয়াভেনা বিবেচনা করতে.

সাহিত্য