শীতের গাড়ি চালানো - Winter driving

যে কেউ যাচ্ছে উচ্চ অক্ষাংশে বা পাহাড়ের উপর দিয়ে গাড়ি চালান তুষার, বরফ বা হিমশীতল তাপমাত্রার সম্ভাবনা বিবেচনা করা উচিত। বরফ এবং তুষারময় রাস্তাঘাটে, ঘর্ষণ কম এবং আপনি খালি অ্যাসফল্টের মতো গাড়ি চালাতে পারবেন না। বরফখণ্ডের সময়, আপনাকে আটকে রাখার জন্য যথেষ্ট তুষার খুব অল্প সময়ে পড়তে পারে। তুষার ঝরতে বা ঘা বা ঘন ঘন বা গাড়ির উইন্ডোতে বরফ দ্বারা দৃশ্যমানতাও সীমাবদ্ধ হতে পারে। অন্যদিকে, বরফ এবং তুষারময় পরিস্থিতি অনেক দেশেই স্বাভাবিক এবং সারা বছরই ট্র্যাফিক বেশিরভাগ নিরবচ্ছিন্নভাবেই চলে।

রাস্তায় স্লাইডিং এবং সংঘর্ষগুলি ভাল অবস্থার চেয়ে অনেক বেশি সম্ভাবনা। শীতল আবহাওয়া গাড়ির জন্য কঠোর পরিশ্রম। একটি দুর্বল ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক অংশগুলিতে বা জ্বালানীতে বরফ, হিমায়িত ডিজেল বা হিমায়িত কুলিং সিস্টেমের কারণে আপনার গাড়িটি ভেঙে যেতে পারে। যদি আপনি আটকে যান তবে আপনার হিমশব্দ বা হাইপোথার্মিয়া হওয়ার ঝুঁকি হতে পারে; দেখা ঠান্ডা আবহাওয়া, তুষার সুরক্ষা এবং বরফ সুরক্ষা আলোচনার জন্য.

বোঝা

শীতের গাড়ি চালনার অবস্থা conditions

শীত তেমাগামী, প্রদেশে অন্টারিও, কানাডা (আপনি কত ট্রাক দেখতে পাচ্ছেন?)।

যদি আপনি এর আগে কখনও হিমশীতল পরিস্থিতি চালিত করেন না, তবে শীতের আবহাওয়া আপনাকে যেভাবে চালনা করতে পারে তার বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভিং চ্যালেঞ্জকে হ্রাস করা সহজ। উন্নত ড্রাইভারদের শিক্ষার কোর্সটি বিবেচনা করুন, বিশেষত আপনার যদি বরফের উপর দিয়ে ড্রাইভিং করার কোনও অভিজ্ঞতা না থাকে বা স্কিড বা অনুরূপ পরিস্থিতি থেকে কীভাবে পুনরুদ্ধার করবেন তা কখনই শিখেননি।

প্রবল তুষারপাত - ভারীভাবে পড়া তুষারপাত দৃশ্যমানতা অনেকাংশে হ্রাস করতে পারে, কিছু ক্ষেত্রে কেবল এক বা দুই মিটার (3 থেকে 6 ফুট) পর্যন্ত নামিয়ে আনে। এছাড়াও, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জামগুলি তত দ্রুত বরফটি সরাতে না পারে, যার ফলে গাড়িচালকরা তুষারে আটকে এবং আটকা পড়ে থাকতে পারে। এটি তুষার অপসারণের জন্য উচ্চ অগ্রাধিকার সহ ভাল, ভারী ভ্রমণ-সহ রাস্তাগুলিতেও ঘটতে পারে।

বয়ে যাওয়া তুষার এমনকি সূর্যের আলোতে দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ করতে পারে।

তুষার বইছে - বাতাস খালি রাস্তা জুড়ে তুষারপাত করতে পারে, এই বিভাগগুলি আরও পিচ্ছিল করে তোলে। বয়ে যাওয়া তুষারপাত দৃশ্যমানতা হ্রাস করতে পারে এবং লম্বা তুষারপাতগুলি হঠাৎ সামনের রাস্তাটি ব্লক করতে পারে।
বরফখণ্ড - একটি তুষার ঝরনা তীব্র বাতাসের সাথে এক সাথে তুষারপাত করছে, যা দৃশ্যমানতা হ্রাস করতে পারে এবং রাস্তা জুড়ে তুষারপাত করতে পারে।
ফ্ল্যাশ হিম (শীতল স্ন্যাপ) - শরত্কালে এবং বসন্তে, রোডওয়েগুলি বৃষ্টি বা গলে যাওয়া তুষার দিয়ে ভেজা হতে পারে। তাপমাত্রা হঠাৎ হিমাঙ্কের নীচে নেমে গেলে, গলে যাওয়া জলটি বরফের একটি খুব বিশ্বাসঘাতক আবরণে পরিণত হয়।
জমা গুঁড়ি গুঁড়ি ব্রষ্টি বা হিমশীতল বৃষ্টি - বৃষ্টি বা হালকা ঝরনা যা মাটি বা অন্যান্য পৃষ্ঠগুলিতে আঘাত করার সাথে সাথে শীতল হয়ে যায়, বরফ দিয়ে রোডওয়েসের আবরণ দেয়। যখন বৃষ্টিপাত শীতল হয় (তুষারপাতের নীচে) তখনও পৃষ্ঠটি ঠাণ্ডা হতে হয় না। কিছু পরিস্থিতিতে, জমাট বাঁধা বৃষ্টিপাত উইন্ডশীল্ডগুলিতে জমাট বাঁধতে পারে এবং এটি পরিষ্কার করার একমাত্র উপায় বারবার উইন্ডশীল্ডকে অ্যান্টিফ্রিজযুক্ত ওয়াশার তরল দিয়ে স্প্রে করা।
কালো বরফ - বরফ যা রোডওয়ের উপর দিয়ে স্বচ্ছ স্তরে জমাট বাঁধে, এই ধারণাটি তৈরি করে যে রাস্তাটি বরফ-মুক্ত। কালো বরফ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্রিজ ডেক, র‌্যাম্প এবং ওভারপাসগুলিতে পাওয়া যায় তবে এটি রাস্তার অন্যান্য অংশেও দেখা দিতে পারে। দিনের বেলা উচ্চতর তাপমাত্রা এবং ট্র্যাফিকের উত্তাপের সাথে রাস্তার পৃষ্ঠতল উষ্ণ হওয়ার আগে সূর্যোদয়ের ঠিক আগে এবং পরে প্রায়শই মুখোমুখি হয়েছিল।
দিনের বেলা কম আলোর স্তর - ভারী শীতের মেঘের আচ্ছাদন কখনও কখনও দিনের সময় ড্রাইভিং সন্ধ্যার সময় গাড়ি চালানোর মতো করে তুলতে পারে। কম আলোর অবস্থার বিষয়ে সতর্ক থাকুন এবং আপনার হেডলাইটগুলি চালু করুন যাতে আপনার ট্যাললাইটগুলি চলতে পারে এবং আপনার পিছনে চালকদের কাছে আপনার দৃশ্যমানতা বৃদ্ধি করে। কিছু দেশ (কানাডা, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ, রাশিয়া, আইসল্যান্ড, বাল্টিক রাজ্য, পূর্ব ইউরোপের বেশিরভাগ, সুইজারল্যান্ড, ইতালি) যানবাহন সজ্জিত করার জন্য প্রয়োজন দিনের চলমান আলো বৃহত্তর দৃশ্যমানতার জন্য; এগুলি সাধারণত হেডল্যাম্পগুলি সক্রিয় করে (বা কমপক্ষে কুয়াশার আলো) যখনই যানটি চলমান তবে টেল লাইট বা অন্যান্য চিহ্নিতকারীগুলিকে সক্রিয় করবেন না। শীতকালে উচ্চ অক্ষাংশে, দীর্ঘ সময়ের জন্য সূর্য দিগন্তের উপরেও কম থাকে। চকচকে হওয়ার কারণে দৃশ্যমানতা খুব খারাপ হতে পারে এবং আপনার সানগ্লাসের প্রয়োজন।

শীতের গাড়ি চালানোর ঝুঁকি

সংঘর্ষ / স্কিডিং। বরফ বা বরফের সাথে পিচ্ছিল রাস্তাগুলি যানবাহনগুলি সহজেই নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে। বরাবরের মতো, সতর্ক ও অভিজ্ঞ চালকরা অসাবধান চালকদের শিকার হতে পারেন। ব্রেকিং দূরত্ব বরফ বা তুষারে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। হ্যান্ডলিং গুরুতরভাবে বরফ, স্লশ এবং বরফ প্রতিবন্ধী is প্রাণীর সংঘর্ষ শীতকালে আরও সম্ভাবনা থাকে, কারণ প্রাণী খাদ্যের সন্ধানে উপত্যকা এবং মানুষের বসতিগুলির দিকে ঝোঁক দেয় - বা গভীর তুষার এড়াতে কেবল রাস্তাটি ব্যবহার করে।

সব খুব সাধারণ,
বিশেষত গ্রীষ্মের টায়ার সহ

আটকে যানবাহন। পিচ্ছিল রাস্তাগুলি রাস্তা থেকে ডানদিকে বা স্নোব্যাঙ্কে সরানো সহজ করে তোলে। একটি সামান্য সংঘর্ষও আপনার গাড়িটিকে রাস্তায় ফেলে দিতে পারে। আপনি যদি গভীর তুষারপাতের অবসান ঘটিয়ে থাকেন তবে আপনার গাড়ীটি রাস্তায় ফিরে পাওয়া খুব কঠিন হতে পারে, বিশেষত যদি এমন গাড়ীর জন্য আপনার গাড়ীতে সঠিক সরঞ্জাম না থাকে (যেমন, বেলচা, ট্র্যাকশন ম্যাটস)।
স্থবির যানবাহন / যানবাহন শুরু হবে না। শীত আবহাওয়া গাড়ি, বিশেষত গাড়ির ব্যাটারিগুলিতে শক্ত। আপনার গাড়িটি কয়েক ঘন্টা পার্ক করার সময় একটি অভ্যন্তরীণ আলো বাকী থাকতে পারে যার অর্থ আপনি যখন ফিরে আসবেন তখন আপনার গাড়িটি শুরু হবে না। আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে একটি টু ট্রাক, ট্যাক্সি বা কোনও সহযাত্রী জাম্পার কেবলগুলি ব্যবহার করে আপনার গাড়িটি লাফ স্টার্ট (বুস্ট) করতে সক্ষম হতে পারে। অটোমোবাইল সমিতি সদস্যরা (বা যে কেউ) ক্লাবের কাছ থেকে রাস্তার পাশে সহায়তা পেতে পারেন। কিছু গাড়ি (ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ) গতিবেগের সাথে সংক্রমণকে ধাক্কা দিয়ে এবং জড়িত করার মাধ্যমেও শুরু করতে পারে - তবে এটি অন্যান্য গাড়ির গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলবে। আপনার ডিজেল মানের এটি ঘন করার জন্য তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে, ইঞ্জিনটি আরম্ভ হবে না এবং আপনি রাস্তায় থাকাকালীন থামতেও পারেন। শীতল অঞ্চলে বসবাসকারী লোকেরা সাধারণত একটি গাড়ী বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের সাথে ফিট করে যা কোনও আউটলেটে সংযুক্ত থাকে এবং সঠিক জ্বালানী ব্যবহার করে।
আপনার যানবাহনে আটকা পড়েছে। আকস্মিক তীব্র আবহাওয়ার কারণে আপনাকে বেশ কয়েক ঘন্টা বা রাতারাতি আপনার গাড়ীতে আটকে রাখে, এমনকি ব্যস্ত, ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তাও হতে পারে। যদি আপনার যানবাহন একটি শান্ত রাস্তায় আটকে যায় তবে আপনি অনেক বেশি সময় আটকে থাকতে পারেন।
হাইপোথার্মিয়া। আপনি যদি শীত আবহাওয়ায় আপনার গাড়ীতে আটকা পড়ে থাকেন তবে হাইপোথার্মিয়া সম্ভব is আপনার পর্যাপ্ত গরম পোশাক এবং / অথবা কম্বল দরকার need

প্রস্তুত করা

সঠিক গাড়ি নির্বাচন করা

আপনার যদি বেছে নিতে একাধিক গাড়ি থাকে তবে নীচের পয়েন্টগুলি নিয়ে ভাবেন। যদি আপনার নিজস্ব গাড়ি শীতকালীন অবস্থার জন্য সজ্জিত না হয় তবে গন্তব্যে গাড়ি ভাড়া নেওয়া সস্তা এবং সহজ হতে পারে। তারপরে আপনি চয়ন করতে সক্ষম হন এবং আশা করা যায় যে কোনও একটি উপযুক্ত এবং ইতিমধ্যে স্থানীয় অবস্থার জন্য সজ্জিত।

একটি ছোট বেশ সাধারণ গাড়ি প্রায়শই যথেষ্ট ভাল। এখানে অস্ট্রিয়ান পুলিশের একটি ফিয়াট।

একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ (4WD, 4x4) যানবাহন দুটি হুইল ড্রাইভের চেয়ে পিচ্ছিল পাহাড়ে আরোহণ করতে সক্ষম এবং ফোর হুইল ড্রাইভ তুষারপাত থেকে বেরিয়ে আসা খুব দরকারী। যাইহোক, একটি 4x4 কোণগুলির চারপাশে উচ্চ গতির অনুমতি দেয় না এবং ব্রেকিং দূরত্ব একই। প্রকৃতপক্ষে, তারা তুষারযুক্ত বা বরফ রাস্তায় দুর্ঘটনার ঝুঁকির ঝুঁকিপূর্ণ, সম্ভবত তারা কম প্রাথমিক সতর্কতা দেয় বলে। দ্বি-চাকা ড্রাইভ গাড়ি বেশিরভাগ রক্ষণাবেক্ষণ রাস্তায় পুরোপুরি পর্যাপ্ত।
ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ (এফডাব্লুডি) সাধারণত রিয়ার-হুইল-ড্রাইভের চেয়ে বেশি পছন্দনীয়; ট্র্যাকশন ভাল হতে পারে এবং কর্নিংয়ের সময় স্কিডগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। 1990-পরবর্তী প্রায় সমস্ত ছোট এবং মাঝারি আকারের গাড়িগুলি হ'ল ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ - যদি আপনি অনিশ্চিত হন তবে মালিকের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন।
অ্যান্টি-লক (এবিএস) ব্রেকগুলি পিচ্ছিল রাস্তায় চাকাগুলি লক করা থেকে বিরত রাখে, এইভাবে ব্রেকিংয়ের সময় ড্রাইভারটি গাড়ি চালাতে দেয়। এটি একটি মূল্যে আসে - সিস্টেমে যুক্ত হওয়া জটিলতার কারণে ব্রেক মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্ধ হওয়া দূরত্ব এবং উচ্চতর ব্যয়। ইউরোপ বা জাপানের জন্য বিগত কয়েক বছরে তৈরি প্রায় সকল গাড়িের এবিএস রয়েছে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডার অনেক সস্তা যানবাহনে মোটেও এবিএস নেই (২০১০ হিসাবে)। মার্কিন পরিবহণ অধিদফতর এটিকে বাধ্যতামূলক করার পরিকল্পনা করেছে, তবে পরিকল্পনাটি এখনও পুরোপুরি পর্যায়ক্রমে হয়নি।
সাথে একটি গাড়ি ক সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং / অথবা আকর্ষণ নিয়ন্ত্রণ বরফ এবং বরফের উপর গাড়ি চালানোর জন্য সুপারিশ করা হয়। এই জাতীয় ডিভাইসবিহীন দ্বি-চাকা-চালিত যানগুলি সহজে আটকে যেতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, একটি চাকা ব্লক করবে (কোনও শক্তি নেই), অন্যটি অবাধে স্পিন করে, এই জায়গা থেকে যানটি সরাতে অক্ষম। একটি সাধারণ ডিফারেনশিয়াল (বেশিরভাগ যানবাহন) বাম এবং ডান চাকাগুলিতে সমান শক্তি সরবরাহ করে। সুতরাং, যদি একটি চাকা বরফের উপরে থাকে বা তুষার মধ্যে সমাহিত হয় তবে এই চাকাটি ঘুরতে প্রায় কোনও শক্তি লাগে না, অন্য চাকা একই শক্তি অর্জন করে তবে আরও অনেক বেশি প্রয়োজন।
বিপরীতে, যদি আপনি নিজেকে আটকে পড়ে দেখতে পান, বন্ধ করা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ আসলে আপনাকে যানবাহন মুক্ত রক করতে সহায়তা করতে পারে।
ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি ছোট, লাইটওয়েট 4x4 যানবাহন বিশেষত পর্বতমালার রাস্তায় কোনও এসইউভি বা অফ-রোডারের চেয়ে বেশি পছন্দযোগ্য। সংকীর্ণ টায়ার প্রশস্ত টায়ারের চেয়ে তুষারে আরও ভাল পারফর্ম করে। ভারী যানবাহন খাড়া রাস্তায় পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি এবং ধাক্কা দিয়ে উদ্ধার করা আরও বেশি কঠিন। এছাড়াও, যদি আপনার গাড়িটির রাস্তাঘাট কম হয়, তবে বালতি-আকারের বরফের টুকরোটি আপনি হাইওয়েতে দেখতে পাবেন, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে আপনার গাড়ির তেলের তেল, প্যানেল বা পাইপের ক্ষতি করতে পারে।
একই নিয়মটি দ্বি-চাকা-ড্রাইভ যানগুলিতে প্রযোজ্য: মাঝারি আকারের বা বিলাসবহুল গাড়ীর চেয়ে তুষারযুক্ত পরিস্থিতির জন্য একটি ছোট গাড়ি আরও ভাল।
"সমস্ত হুইল ড্রাইভ" হ'ল সচেতন হন না চার চাকা ড্রাইভ এডাব্লুডির একটি কম্পিউটারাইজড সিস্টেম যা রাস্তার পরিস্থিতি যেমন ঘটে থাকে তার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করে। যদিও শীতকালে ড্রাইভিংয়ের সীমিত অভিজ্ঞতা রয়েছে এমন ব্যক্তিদের জন্য এটি কিছু পরিস্থিতিতে সহায়ক হতে পারে, তবে কীভাবে আপনার যানবাহন পরিচালনা করতে হবে তা জানার বিকল্প নয় এবং 4WD এর সমতুল্য নেওয়া উচিত নয়।
পিকআপ ট্রাক, ভ্যান এবং এসইউভিগুলির পিচ্ছিল রাস্তাগুলি, বিশেষত বাঁকগুলিতে স্লাইড হওয়ার প্রবণতা বেশি। শীতকালীন পরিস্থিতিতে নিয়মিতভাবে এই যানবাহন চালানো লোকেরা এই আচরণটি হ্রাস করার জন্য প্রায়শই পিছনের অক্ষের কাছে গাড়িতে ওজন (বালির ব্যাগ) রাখে।
100% বৈদ্যুতিক গাড়ি (কোনও দহন ইঞ্জিন নেই) are না শীত আবহাওয়ায় ব্যাটারিগুলি কাজ না করার কারণে দীর্ঘ-দূরত্বে শীতের ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত। সুতরাং, উষ্ণ আবহাওয়ার সময় যা সীমার মধ্যে থাকতে পারে তা যখন হিমশীতল হয় তখন সহজেই পরিসীমা ছাড়িয়ে যায়। তদতিরিক্ত, গাড়ির অভ্যন্তরীণ যে কোনও উত্তাপটি সরাসরি ব্যাটারি থেকে আসে, এর ব্যাপ্তি আরও কমিয়ে দেয় (দহন ইঞ্জিনগুলি প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করে, যা হয় রেডিয়েটারে যায়, বা গাড়ির অভ্যন্তরে উত্তাপ করতে ব্যবহৃত হয়)। যদি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তার চার্জটি হারাতে পারে তবে তোয়াই করা একমাত্র বিকল্প হতে পারে, তারপরে পুনরায় চার্জ হওয়ার সময় কয়েক ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে। কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি হিট পাম্পগুলি ব্যবহার করে ব্যাটারি শক্তি সাশ্রয় করে (বিপরীতমুখী এয়ার কন্ডিশনারগুলি, যা উত্তাপ পাশাপাশি শীতল) তবে এগুলি নীচে-হিমায়িত তাপমাত্রায় কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং সাধারণত -15 থেকে -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পুরোপুরি কাজ বন্ধ করে দেয়। সংকর (উদাঃ টয়োটা প্রাইস) তাদের জ্বলন ইঞ্জিনটি আরও ব্যবহার করে এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠবে, সুতরাং তাদের জন্য তারা কেবল জ্বালানী অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলবে।
ইউরোপে, আপনি সেলফ পাওয়ারিং (গাড়ির জ্বালানী ব্যবহার করে) ব্লক হিটার সহ গাড়ি কিনতে পারবেন। এগুলি পূর্ব নির্ধারিত সময়ে বা রিমোট কন্ট্রোল কী এর মাধ্যমে গাড়িটি প্রিহিট করবে। যদিও এটি ক্রয়মূল্যে যথেষ্ট পরিমাণে যোগ করতে পারে সেখানে যোগ করা আরাম ছাড়াও কিছুটা কম জ্বালানি খরচ এবং স্টার্ট-আপে ইঞ্জিনের কম পরিধানের সাথে গাড়ির জীবনের উপর ফেরত পাওয়া যায়।

"ডুয়েলিজ" (পিছনের অক্ষের চার চাকা) সহ পিকআপগুলি শীতের পরিস্থিতিতে অত্যন্ত খারাপভাবে পরিচালনা করে এবং তাদের সুপারিশ করা হয় না।

নর্ডিক বাজারের জন্য উত্পাদিত গাড়িতে সিট হিটারগুলি স্ট্যান্ডার্ড। অন্যথায় ঠান্ডা গাড়িতে enteringোকার সময় তারা খুব সুন্দর। বাজারের পরে উত্তপ্ত আসন প্যাডগুলি, যা গাড়ির পাওয়ার পোর্টে প্লাগ হয় সেগুলিও উপলব্ধ। তবে নোট করুন, অনেক বিদ্যুৎ গ্রাহক যুক্ত করা গাড়ির জেনারেটর এবং ব্যাটারিকে স্ট্রেইন করে।
যদি সম্ভব হয়, আপনি জনবহুল অঞ্চলের বাইরে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করছেন তবে একটি সাদা রঙের গাড়ি ভাড়া করবেন না। আপনার যদি আটকা পড়ে যায় তবে উদ্ধারকারীদের স্পট করা এটি আরও শক্ত করে তোলে। তবে শীতের পরিস্থিতিতে সজ্জিত যানবাহন সন্ধানের তুলনায় এটি একটি সামান্য সমস্যা issue

আপনার গাড়ি প্রস্তুত করা হচ্ছে

শীতকালে দেখার জন্য আপনার যানবাহনের উপর একটি ভাল মেকানিক পরীক্ষা করুন, বা এটি নিজেই করুন। এটি প্রয়োজন হতে পারে জিনিসগুলির মধ্যে:

শীতকালীন চাকার, বা কমপক্ষে 'সমস্ত আবহাওয়া' টায়ারের উপর নির্ভর করে আপনি কত শীত চালানোর আশা করছেন; দেখা টায়ার নিচে.
কুলিং সিস্টেমে এন্টিফ্রিজে (বরফ ইঞ্জিন ধ্বংস করতে পারে)। স্তরগুলি পরীক্ষা করে দেখুন এবং শীতলটি পুরানো হলে (দুই থেকে চার বছর, ব্যবহৃত ধরণের উপর নির্ভর করে)। রেডিয়েটার অ্যান্টিফ্রিজের সাধারণ 50/50 মিশ্রণটি প্রায় 34 ডিগ্রি ফারেনহাইট (−−° ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) এর একটি হিমাঙ্ক রয়েছে, যা আলাস্কা, কানাডা এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার উত্তর অংশগুলিতে যেমন কিছু অঞ্চলে অপর্যাপ্ত হতে পারে, যেখানে তাপমাত্রা নীচে নেমে যেতে পারে একটি সাধারণ শীতে। 70% অ্যান্টিফাইজ এবং 30% জলের সমাধান হিমাঙ্ককে −84 ডিগ্রি ফারেনহাইট (− )৪ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) এ আটকানো যায়।
পরা প্রতিস্থাপন সম্মার্জনী বাংলাদেশের। শীতের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ভাইপারগুলি স্ট্যান্ডার্ড ব্লেডগুলির চেয়ে ভারী।
নিথর উইন্ডশীল্ড ধোয়া তরল. সরল জল ব্যবহার করবেন না আপনার ধোয়া তরল হিসাবে এটি জমা হবে। রেডিয়েটারের জন্য তৈরি এন্টিফ্রিজে ব্যবহার করবেন না কারণ এটি আপনার গাড়ির রঙের ক্ষতি করতে পারে। অটো পার্টস স্টোরগুলিতে শীতের ধরণের ওয়াশারের তরল অনুসন্ধান করুন। শীতের আবহাওয়ার গন্তব্যে শীতকালীন ধাবক তরল গ্যাস স্টেশনগুলি থেকে সহজেই উপলব্ধ। এটির প্রায় -20F / -30 30 C তাপমাত্রা রয়েছে। যদিও এটি উইন্ডশীল্ডের অন্য প্রান্তে রয়েছে, তবুও ডিফ্রোস্টার ব্যবহার করলে ধাবক তরলকে হিমায়িত থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে। অতিরিক্ত বোতল উইন্ডশীল্ড ওয়াশারের তরল থাকা ভাল, বিশেষত লবণাক্ত রাস্তায় বা বসন্তে যখন তুষার গলে যায় তখন ভ্রমণ করার সময়।
কম ওজন পাতলা তেল, যেহেতু গ্রীষ্মের উচ্চতর ওজনের তেল কম তাপমাত্রায় শুরু থেকে রোধ করতে যথেষ্ট ঘন হতে পারে।
জন্য একটি চেকআপ ব্যাটারি, চার্জিং এবং সিস্টেম শুরু; ব্যাটারিগুলি কম তাপমাত্রায় খারাপ সঞ্চালন করে এবং একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করা শক্ত। প্রো-রেটেড ওয়ারেন্টি সময়ের কাছাকাছি বা তার বেশি হলে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করুন। পুরানো যানবাহনে, বেল্টগুলি পরীক্ষা করুন, এবং একটি বিকল্প পরীক্ষাও একটি ভাল ধারণা। ডিস্টিলড জলে একটি পুরানো, সিল না করা ব্যাটারিটি পূরণ করুন (তবে ওভারফিল করবেন না)।
জন্য একটি চেকআপ নির্গমন পদ্ধতি; আটকে যাওয়া গাড়িতে আপনাকে উষ্ণ রাখার জন্য ইঞ্জিন চালানোর প্রয়োজন হতে পারে এবং এক্সটোস্ট ফুটো মারাত্মক হতে পারে।
চেক হিটার এবং ডিফ্রোস্টার, এবং নিশ্চিত করুন যে তারা কোনও গন্ধ ছাড়াই উত্তপ্ত।
একটি ইঞ্জিন ব্লক হিটার যদি আপনি আবহাওয়া -২২ ডিগ্রি ফারেনহাইট (-30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) এর নীচে পৌঁছানোর প্রত্যাশা করেন তবে কমপক্ষে প্রস্তাবিত হয়।
স্বয়ংচালিত রাস্টপ্রুফিং বরফগুলি শীতকালীন রাস্তাগুলিতে লবণ বা বালি প্রচুর পরিমাণে প্রয়োগ করা হয় এমন অঞ্চলের একটি সাধারণ সমস্যাটি যানটিকে জারা থেকে রক্ষা করে।
নিশ্চিত করা ব্রেক এবং এবিএস সিস্টেমের অবস্থা ভাল।
পুরানো যানবাহনগুলিতে, বিবেচনা করুন একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ LED সঙ্গে গম্বুজ আলো প্রতিস্থাপন। এলইডিগুলি খুব কম শক্তি ব্যবহার করে এবং যদি ব্যাটারিটি দুর্ঘটনাক্রমে চালিত হয় বা উদ্ধারের জন্য প্রয়োজন হয় তবে ব্যাটারিটি ড্রেন করতে অনেক বেশি সময় লাগে।
যদি আপনার গাড়িতে traditionalতিহ্যবাহী লক থাকে যা নিয়মিত কীগুলি (জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্যাপ সহ) দ্বারা খোলা থাকে, আপনার কাছে বোতল বা ক্যান থাকা উচিত অ্যান্টিফ্রিজ তরল লক করুন হাতে. কিছু ক্ষেত্রে কিছু জল লকটিতে প্রবেশ করেছে এবং হিমশীতল হয়ে গেছে, স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি রোধ করে। এগুলিতে ইলেকট্রনিক্স না রাখার মতো যথেষ্ট বয়সী কীগুলিও একটি হালকা দিয়ে উত্তপ্ত করা যেতে পারে এবং লকটিতে রাখা যেতে পারে, তবে এটি আপনাকে আধুনিক কীগুলির সাহায্যে চেষ্টা করা উচিত নয়। যদি স্থির হয়ে থাকা কোনও তালার মধ্যে বা তার চারপাশে জোর করে চাপানোর চেষ্টা করা হয়, তবে আপনি সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় আপনার হাতের চাবিটির একটি অর্ধেক এবং বাকীটি লকটিতে রেখে শেষ করতে পারেন।
বরফ পড়ার সময় বা বরফের গাড়ির জানালাগুলিতে আটকে থাকার জন্য পর্যাপ্ত ঠাণ্ডা থাকার সময় আউটডোর পার্কিংয়ের জন্য, ক তর্পণ বরফ এবং বরফ অপসারণের প্রয়োজন সময় এবং প্রচেষ্টা কমাতে দরকারী হতে পারে যখন আবার যাওয়ার সময় রয়েছে। পুরো গাড়িটি coverাকতে বড় আকারের তেলপুলিন ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং তারপরে এমন ছোট ছোট রয়েছে যা কেবল উইন্ডশীল্ডটি coverেকে রাখে এবং চৌম্বক দ্বারা বেঁধে দেওয়া হয়।

টায়ার

একটি জমে থাকা শীতের টায়ার

টায়ার ট্র্যাকগুলি বরফের মধ্যে খনন করা হয়েছে careful সাবধানতা অবলম্বন করুন বা আপনি আটকে যাবেন!

ফিনল্যান্ড, সুইডেন, আইসল্যান্ড, বাল্টিক রাজ্য, রাশিয়া, বেলারুশ, আর্মেনিয়া এবং কিছু বালকান দেশে শীতকালে এবং সম্ভবত নির্ধারিত তারিখের বাইরে শীতের পরিস্থিতিতে শীতের টায়ারগুলি বাধ্যতামূলক conditions নরওয়েতে টায়ারের শীতে সর্বনিম্ন 3 মিমি থাকতে হবে (নভেম্বর থেকে ইস্টার); তবে, যানবাহনের সর্বদা পর্যাপ্ত ঘর্ষণ থাকতে হবে, উদাহরণস্বরূপ বিশেষ শীতের টায়ার ব্যবহার করে। যদিও তাদের স্টাড করতে হবে না। "অল-ওয়েদার" টায়ার আইনত যথেষ্ট হতে পারে, তবে স্ট্রাকচারের স্ট্রাজড স্টোরগুলি আরও ভাল। পদক্ষেপের গভীরতা অবশ্যই নূন্যতম সন্তুষ্ট করতে হবে যেমন স্ক্যান্ডিনেভিয়া, নিয়মিত টায়ার পরা থেকে অনেক বেশি, তবে দেশগুলির মধ্যে ভিন্ন।

জার্মানিতে, যদি শীতে আপনার কোনও দুর্ঘটনা ঘটে এবং গাড়ীতে শীতের টায়ার না থাকে তবে এটি আপনার দোষ এবং বিমা সংস্থা ক্ষতি পূরণ করবে না ges নোট করুন এটি আপনার নিজের ভাড়া করা গাড়িগুলির জন্যও প্রযোজ্য। প্রয়োজনে শীতের টায়ারগুলি বাধ্যতামূলক, যখন স্টাডেড টায়ারগুলি একেবারেই অনুমোদিত নয়।

কানাডার কুইবেক প্রদেশে, 1 ডিসেম্বর থেকে 15 মার্চ পর্যন্ত শীতের টায়ারগুলি বাধ্যতামূলক, তবে কেবল সেই প্রদেশে নিবন্ধিত যানবাহনের জন্য। ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্রদেশের নির্দিষ্ট পাহাড়ি পথেও শীতের টায়ার লাগবে। কানাডিয়ান শীতের টায়ারগুলি সাইডওয়ালে পাহাড়ের স্নোফ্লেকের লোগোতে রয়েছে। কুইবেক ব্যতীত কানাডিয়ান ভাড়া (ভাড়া) গাড়ি নিয়মিত শীতের টায়ারের সাথে আসে না, তবে শীতের টায়ারযুক্ত গাড়িগুলি প্রায়শই অনুরোধের মাধ্যমে পাওয়া যায়।

পরীক্ষা করুন যে টায়ারগুলি সঠিক শীতের টায়ার, এবং কেবল "অল-ওয়েদার" বা "কাদা এবং তুষার" (এমএন্ডএস) টায়ার নয়। যদিও এগুলি কয়েকটি দেশে আইনী প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তবে তারা পছন্দসই হতে পারে leave কিছু ক্ষেত্রে আপনি প্রয়োজন অনুসারে কেবল বা চেইন ব্যবহার করে স্বাভাবিক টায়ার নিয়ে পালাতে পারেন।
শীতকালীন ড্রাইয়ারের শীতকালীন টায়ারগুলি বেশিরভাগ শীতকালীন ড্রাইভিং অবস্থার জন্য ভাল, বিশেষত 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বরফ রাস্তায়। তবে স্থানীয় নিয়মগুলি আপনার পক্ষে জানা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কিছু জায়গাগুলি সেগুলি নিষিদ্ধ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কয়েকটি রাজ্যে, তারা সারাবছর নিষিদ্ধ রয়েছে (কেবলমাত্র রাজ্যের বাইরের যানবাহনের জন্য, সম্ভবত, ব্যতীত)। ফিনল্যান্ড এবং নরওয়েতে স্টাডযুক্ত টায়ারগুলি শরতের শেষ থেকে ইস্টার পর্যন্ত বৈধ এবং শীতের পরিস্থিতি থাকলে এই সময়ের বাইরে। কানাডায়, বেশিরভাগ প্রদেশ শীতের মাসগুলিতে (প্রায় 15 অক্টোবর থেকে 15 এপ্রিল; প্রদেশের উপর নির্ভরশীল) স্ট্রেডযুক্ত টায়ারের অনুমতি দেয় এবং কয়েকটি প্রদেশ সারা বছর স্টাডেড টায়ার দেয়; তবে, দক্ষিণ অন্টারিও তাদেরকে বছরব্যাপী নিষিদ্ধ করে। ডেনমার্কে 1 নভেম্বর থেকে 14 এপ্রিল, সুইডেনে অক্টোবর 1 থেকে 15 এপ্রিল, অস্ট্রিয়াতে অক্টোবর 1 থেকে 31 মে, সুইজারল্যান্ডে নভেম্বর 1 থেকে 30 এপ্রিল স্টাডেড টায়ারগুলির অনুমতি রয়েছে।
এডাব্লুডি / 4 ডাব্লুডি যানবাহনের জন্য, সমস্ত চারটি টায়ার একই আকারের এবং চলার প্যাটার্নের (অর্থাৎ সাধারণত একই মডেলের টায়ারের সংখ্যার) একই থ্রেড গভীরতার সাথে হওয়া উচিত। এটি সমস্ত-আবহাওয়া এবং স্ট্যাডেড টায়ার উভয়ের জন্য প্রযোজ্য। এডাব্লুডি / 4 ডাব্লুডি যানটি যত বেশি সাম্প্রতিক এবং "কম্পিউটারাইজড" হবে, এটি তত বেশি সত্য। এটি করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে পার্থক্যটির জন্য ব্যয়বহুল ক্ষতি হতে পারে এবং আপনাকে শীতকালে আটকা পড়বে। কিছু যানবাহনে, একটি ছোট আকারের অতিরিক্ত টায়ার মাঝারি গতিতে সীমিত সংখ্যক মাইলের জন্য অস্থায়ীভাবে ব্যবহৃত হতে পারে। দুর্ভাগ্যক্রমে, যদি কেবল একটি টায়ার ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং সামগ্রিক চলার পোশাকটি প্রায় 70% এর নীচে থাকে তবে চারটি টায়ার প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি যদি 70% এর উপরে হয় তবে টায়ারটি বন্ধ এবং উপলভ্য নয় and একটি পূর্ণ মাপের অতিরিক্ত হিসাবে পঞ্চম নতুন টায়ার পাওয়া (এবং এটি নিয়মিত টায়ার রোটেশনে অন্যদের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা) একটি ভাল ধারণা।
আনসডড "নর্ডিক" শীতের টায়ারগুলি সাধারণত শীতকালীন পরিস্থিতিতে যেমন স্ল্যাশ বা শক্ত তুষার হিসাবে ভাল তবে মসৃণ বরফে স্টাডযুক্তগুলির চেয়ে ভাল নয়। এগুলি যে কোনও সময় বৈধ, তবে উষ্ণ আবহাওয়ায় কম ভাল, যেমন শীতকালে সমস্ত-আবহাওয়ার টায়ারগুলি ভাল হয় না।
শীতকালীন টায়ার ছাড়াই আপনার সর্বদা টায়ার চেইন বা তারের চেইন আনতে হবে তবে নোট করুন যে চেইনগুলি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য কার্যকর নয় (একটি পর্বতমালার উপর দিয়ে ব্যবহার করুন তবে আরও কিছু নয়)। শীতকালীন টায়ার বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে যথেষ্ট।
টায়ারগুলির অবস্থা এবং তাদের চাপ পরীক্ষা করুন। অতিরিক্ত টায়ার এবং জ্যাক ভুলবেন না।

টায়ার এবং তারের চেইন

মাউন্ট স্নো চেইন

সবচেয়ে কঠিন শীতের পরিস্থিতিতে শীতের টায়ার যথেষ্ট নাও হতে পারে। বিশেষত পাহাড় এবং স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ রাস্তায়, চেইন বা তারগুলি বিবেচনা করা উচিত। তবে নোট করুন যে উদাহরণস্বরূপ ফিনল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেন এবং কানাডায়, জনপথে রাস্তায় ভাল মানের শীতের টায়ার হালকা যানবাহনের জন্য সাধারণত পর্যাপ্ত। চেইনগুলি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ভাল মানের শীতের টায়ারের বিকল্প নয়, হাইওয়ে গতিতে গাড়ি চালানোর সময় সেগুলি ব্যবহার করা উচিত নয়। ভাড়া গাড়ি সংস্থাগুলি আপনাকে তাদের যানবাহনে চেইন রাখার অনুমতি দিতে পারে না, কারণ ভুলভাবে সংযুক্ত চেইনগুলি গাড়ির পেইন্টের ক্ষতি করতে পারে বা দেহকে ছিদ্র করতে পারে।

টায়ার চেইনগুলি কেবলগুলির চেয়ে ভাল ট্র্যাকশন দেয় তবে এটি ইনস্টল করা এবং অপসারণ করা আরও কঠিন। ক্লিটেড চেইনগুলি সর্বাধিক ট্র্যাকশন সরবরাহ করে তবে চালানো বেশ রুক্ষ। কেনার আগে আপনার টায়ারের আকার (উদাঃ P195 / 60R-15) জেনে নিন। যখন প্রয়োজন হবে তখন ড্রাইভ চাকাগুলিতে ইনস্টল করুন (অর্থাত্ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভের জন্য সামনে, পিছনের চাকা-ড্রাইভের জন্য পিছন)। 4 ডাব্লুডি / অল-ডাব্লুডির জন্য সাধারণত সামনেটি সবচেয়ে ভাল তবে মালিকের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করে দেখুন। কেবল তুষার বা বরফের পরিস্থিতিতে শৃঙ্খলা বা কেবল ব্যবহার করুন এবং তাদের আর প্রয়োজনের সাথে সাথে এগুলি সরিয়ে ফেলুন। এমনকি কংক্রিটের মতো শক্ত, খালি পৃষ্ঠে আকারের জন্য এগুলি চেষ্টা করে দেখুন না। তারা স্পিন বের করে এবং গাড়ির চেইন, কংক্রিট এবং / অথবা চাকা কূপের ক্ষতি করতে পারে এবং সম্ভবত কাউকে আহত করতে পারে।

জ্বালানী

আপনার গাড়ী যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন, নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি ডিজেলের উপযুক্ত বৈকল্পিকটি পূরণ করেছেন। শীতকালে শীতকালে তাপমাত্রা সহ দেশগুলিতে, শীত ডিজেল (জেলিং থেকে এটি রোধে অ্যাডিটিভস সহ ডিজেল) শীতের মাসগুলিতে গ্যাস স্টেশনগুলিতে বিক্রি হয়। তবে আপনি যদি প্রায়শই গাড়ি না চালান, একটি উষ্ণ দেশে বা অঞ্চলে ভরাট হয়ে থাকেন বা তাপমাত্রা অপ্রত্যাশিতভাবে রাতারাতি জমাট বেঁধে ফেলেছে তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার জ্বালানির ট্যাঙ্কে "গ্রীষ্ম" ডিজেলটি একটি শক্ত জেল হিসাবে পরিণত হয়েছে যা জ্বালানী লাইন আটকে দিন এবং ইঞ্জিন অনাহারে। এছাড়াও, যদি আপনার "গ্রীষ্মের ডিজেল" এর অতিরিক্ত ক্যান থাকে, আপনার উচিত না ঠান্ডা আবহাওয়া এ এটি ব্যবহার করুন। মত এলাকায় ফিনিশ ল্যাপল্যান্ড যেখানে আবহাওয়া সত্যিই শীতল হয়ে যায় (-30 ° C এর নিচে), এমনকি কম শীতল ফিল্টার প্লাগিং পয়েন্ট সহ আর্কটিক ডিজেল সাধারণত পাওয়া যায়।
অল্প পরিমাণে থাকতে পারে জল আপনার জ্বালানীতে, যা ছোট বরফের স্ফটিকগুলিতে জমা হয় যা আপনার জ্বালানী লাইনগুলি ব্লক করতে পারে। এমন কিছু অ্যাডিটিভ রয়েছে (গ্যাস-লাইন অ্যান্টিফ্রিজে) যা এটি প্রতিরোধ করতে পারে। ঘন ঘনত্ব কমাতে এটি সর্বদা আপনার গ্যাস ট্যাঙ্ককে কমপক্ষে অর্ধেক পূর্ণ রাখতে সহায়তা করে।

আনুন

উপরোক্তগুলি ছাড়াও, এই জিনিসগুলি যে কোনও শীতকালীন ভ্রমণের জন্য, এমনকি শহরে একটি ছোট ড্রাইভের জন্যও সহায়ক হতে পারে:

উষ্ণ শীতের পোশাকবাইরের শর্তগুলির জন্য উপযুক্ত স্কি ক্যাপস, মাইটেনস, স্কার্ফ ইত্যাদি, সহ আপনি যদি এক উত্তপ্ত পার্কিং গ্যারেজ থেকে অন্য উত্তরে পার্কিং গ্যারেজ চালিয়ে যাচ্ছেন। একটি সামান্য সংঘর্ষ আপনার পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে পারে। আপনি যদি হালকা জলবায়ুতে বাস করেন এবং শীতকালীন পোশাকগুলি যেখানে আপনি সাধারণত কেনাকাটা করেন তা খুঁজে না পেয়ে একটি ক্রীড়া সামগ্রীর দোকান বা আউটডোর স্পোর্টস শপ চেষ্টা করে দেখুন। কৃষকদের দোকান এবং লম্বারজ্যাকস সরঞ্জামগুলি প্রায়শই একটি স্বল্প মূল্যে শক্ত শীতের পোশাক সরবরাহ করে।
স্টিয়ারিং চাকা আঁকড়ে ধরার জন্য চামড়ার গাড়ি চালানোর গ্লোভস বা চামড়ার তালু সহ উষ্ণ শীতের গ্লাভস। স্টিয়ারিং হুইল একবার গাড়ি শুরু করার পরে গরম করতে দীর্ঘ সময় নিতে পারে।
সানগ্লাস। শীতের আবহাওয়া প্রায়শই মেঘলা এবং নিস্তেজ থাকে, শীতের রোদে দিনে বরফের (বা এমনকি জল) রাস্তায় ঝলকানি বেশ খারাপ হতে পারে। মধ্যাহ্ন সূর্য উচ্চ অক্ষাংশে আকাশে অনেক কম এবং নিম্ন অক্ষাংশের তুলনায় ধীরে ধীরে উত্থিত এবং অস্ত যায়। এর অর্থ এটি ড্রাইভিং করার সময় আপনার চোখে পড়ার সম্ভাবনা বেশি, বিশেষত সকাল এবং সন্ধ্যায়। দিনের মধ্যে সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্ত একমাত্র সময় হতে পারে যে সূর্য মেঘের স্তরের নীচে নেমে আসে।
একটি ব্রাশ সহ বরফ স্ক্র্যাপার (বিশেষত শীত গুঁড়ো তুষারের জন্য পরে)। ডি-আইসিং স্প্রে। অতিরিক্ত স্ক্র্যাপার
জাম্পার (বুস্টার) তারগুলি। অত্যন্ত ঠান্ডা তাপমাত্রায় (-30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম) আপনি রাতারাতি বাড়ির ভিতরে রাখুন এমন চার্জযুক্ত অতিরিক্ত ব্যাটারি রাখা ভাল ধারণা হতে পারে।
শুরু হওয়া তরল, এমন একটি স্প্রে যা গ্যাস স্টেশনগুলি এবং গাড়ি স্পিরি পার্ট স্টোরগুলিতে শীত শীতের অভিজ্ঞতা সহ কেনা যায়। এই ডায়েথিল ইথার ভিত্তিক স্টাফটিতে একটি কম ইগনিশন পয়েন্ট রয়েছে যার অর্থ ইঞ্জিন শুরু করার সময় গাড়ির ব্যাটারির (যা ঠান্ডা তাপমাত্রায় কম চার্জ রাখে) একটি কম বোঝা। ঠান্ডা আবহাওয়ায় কিছুটা বায়ু গ্রহণের স্প্রে করুন এবং তারপরে গাড়ি পেডালটি কিছুটা চাপ দেওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি শুরু করার চেষ্টা করুন। ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে, এর বেশি ব্যবহার করবেন না; প্রতিটি প্রারম্ভিক প্রচেষ্টার আগে কেবল একটি বা দুটি জন্য স্প্রে করুন।
রাস্তার মানচিত্র।
জরুরী রাস্তায় অগ্নিসংযোগ বা একটি সতর্কতা আলো, ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে রাতে আপনার গাড়ির অবস্থান চিহ্নিত করতে।
সেল ফোন এবং এটির যানবাহনের চার্জার। পরিষেবা গ্রামীণ অঞ্চলে নাও পাওয়া যেতে পারে; সত্যিকারের প্রত্যন্ত স্থানে (যেমন ট্রান্স-ল্যাব্রাডোর হাইওয়ে) কেবল একটি উপগ্রহ ফোন একটি সংকেত পেতে পারে। আপনি যদি নিজের সেল ফোনটি আপগ্রেড বা প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করছেন, তবে এমন একটি মডেল সন্ধান করুন যাতে জিপিএস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (বেশিরভাগ করুন)। একটি সাধারণ ফ্লিপ-ফোনের জিপিএস আপনাকে সনাক্ত করতে আপনার অবস্থানের 1-1-2 বা 9-1-1 এ রিপোর্ট করতে পারে তবে অন্যথায় হয় না নেভিগেশন জন্য দরকারী। স্মার্টফোনগুলি ওপেনস্ট্রিপম্যাপের মতো ডেটা সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলি ডাউনলোড করতে এবং নেভিগেশনালভাবে জিপিএস ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারে। গাড়িতে অতিরিক্ত (পুরানো) সেল ফোন রাখা (অফ, চার্জড; বেশি করে তার গাড়ীর চার্জারটি দেওয়া) বরাবরই একটি ভাল ধারণা, আবহাওয়া যাই হোক না কেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউতে, 9-1-1 এবং 112 কল (যথাক্রমে) এখনও অ্যাকাউন্টে নিষ্ক্রিয় থাকলে এবং সিম কার্ড ছাড়াই বেশিরভাগ দেশে তহবিল না থাকলেও সংযুক্ত থাকবে। যদি একই রাস্তার অন্যান্য ব্যবহারকারীরা নজরদারি করেন এবং আপনার গাড়ির ব্যাটারি ঠিক থাকে তবে সিবি বা হ্যাম রেডিও কার্যকর হতে পারে; কিছু দূরবর্তী লগিং রাস্তায় ব্যবহারকারীরা এখনও সিবি 19 পর্যবেক্ষণ করে মোবাইল টেলিফোন বেস স্টেশন থেকে খুব সীমিত পরিসীমা আছে।

শীতকালীন জরুরী কিট

শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য শীতের জরুরী কিট একসাথে রাখুন। এটি আপনাকে সুরক্ষিত রাখতে বা এমনকি বেশ কয়েক ঘন্টা বা রাতারাতি আপনার গাড়ীতে আটকে রেখে শীতকালীন রাস্তার অনেকগুলি জরুরি অবস্থা থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করবে will এখানে কিছু জিনিস যা আপনার রাখার বিষয়ে বিবেচনা করা উচিত জরুরী শীতের কিট:

একটি কোদাল প্রায়শই দরকারী।

অতিরিক্ত নষ্ট হওয়া-খাওয়ার জন্য প্রস্তুত খাবার। সর্বদা উচ্চ শক্তি স্ন্যাকস যেমন চকোলেট বা সিরিয়াল বারগুলি এবং গাড়ীতে জল পান করা উচিত।
প্রাথমিক চিকিৎসার সরঞ্জাম. একটি "স্পেস কম্বল" (একজন ব্যক্তির চারপাশে আবৃত করার জন্য পাতলা কাপড়কে প্রতিফলিত করে) সহ বিবেচনা করুন।
যদি আপনি medicষধগুলি গ্রহণ করেন যা প্রয়োজনীয় বা বাধাগ্রস্ত হতে পারে না, তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি অতিরিক্ত ওষুধ নিজের সাথে নিয়েছেন।
কম্বল বা স্লিপিং ব্যাগ। যদি সম্ভব হয় তবে এগুলি ট্রাঙ্কের মধ্যে নয়, যাত্রীবাহী বগিতে রাখুন, তাই তারা শীত জমে থাকবে না।
হালকা এবং ধর্মঘট-কোথাও ম্যাচ, বা অনুরূপ।
একটি গভীর টিনের ভিতরে রাখা মোমবাতি ক্যান করতে পারে: যদি সম্ভব হয় তবে গাড়ির হিটারের পরিবর্তে তাপের জন্য মোমবাতিটি ব্যবহার করুন, আপনার যদি আটকা পড়ে যায়। বাতাস থেকে আশ্রিত গাড়ির পাশে সামান্য একটি উইন্ডো খুলুন যাতে তাজা বাতাস আসতে দেয়।
এএম ব্যান্ড এবং ব্যাটারি সহ পোর্টেবল রেডিও বা উইন্ড-আপ রেডিও এমনকি আপনার যানবাহনের রেডিও থাকলেও। (আপনার গাড়ির ব্যাটারি ফ্ল্যাট যেতে পারে))
ব্যাটারি সহ টর্চলাইট (টর্চ) বা একটি উইন্ড-আপ টর্চলাইট। ব্যাটারিগুলি বিপরীত করা উচিত যাতে ফ্ল্যাশলাইটটি ঘটনাক্রমে চালু হয়ে থাকলে সেগুলি নিষ্কাশিত হবে না।
যদি তারা ব্যাটারি ব্যবহার করে তবে রেডিও এবং ফ্ল্যাশলাইটের জন্য অতিরিক্ত ব্যাটারি। ব্যবহারের আগে আপনার পকেট বা হাতে ব্যাটারি উষ্ণ করা তাদের ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে।
একটি হালকা ওজনের তুষার শাওল (বা কোনও বেলচা, যদি আপনি স্থানীয়ভাবে স্নো শাওল কিনতে না পারেন)।
বালতি বা বালির ব্যাগ বা অনুরূপ ট্র্যাকশন পেতে আপনার গাড়ি আটকে যাওয়ার ক্ষেত্রে, বিশেষত অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াই। ড্রাইভিং রিয়ার চাকাগুলিতে ওজন যুক্ত করতে (এবং এভাবে ট্রেশন) বালিও দরকারী। অন্যান্য বিকল্পের মধ্যে রয়েছে নন-ক্লাম্পিং বিড়াল লিটার এবং বাণিজ্যিক ট্র্যাকশন ম্যাটগুলি (বা কার্পেটের একটি স্ট্রিপ) ড্রাইভিং চাকার নীচে পিছলে যেতে।
টায়ার চেইন বা তারগুলি (উপরে পৃথক বিভাগ দেখুন)।
দিনের বেলা আপনার যানবাহনটি সহজ করার জন্য ফ্লুরোসেন্ট ব্যানার। প্রতিবেশী জমিদারিগুলি প্রতিরোধের রাস্তায় দাঁড়াতে বা হাঁটতে হবে এমন ক্ষেত্রেও বেশ ভাল - অনেক ইউরোপীয় দেশগুলিতে আপনার গাড়ীতে একটি রাখা অবশ্যই বাধ্যতামূলক।
একটি হোমিং লাইন হিসাবে ব্যবহার করতে 10 মিটার হালকা (প্যারাসুট) কর্ড বা দড়ি, (নীচে দেখুন)।

সত্যিকারের শীতের গাড়ি চালনার জন্য - অফ-রোড বা বিচ্ছিন্ন অঞ্চলে - আপনার আরও গুরুতর সরঞ্জামের প্রয়োজন হতে পারে। কিছু অঞ্চলে ন্যূনতম নিরাপদ যানবাহনটিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ, একটি উইঞ্চ এবং একটি রোল খাঁচা রয়েছে। আপনার প্রয়োজন দ্বি-মুখী যোগাযোগ ব্যবস্থা - রেডিও বা স্যাটেলাইট ফোন - প্রয়োজনে সাহায্যের জন্য কল করতে এবং একটি ভাল তাঁবু এবং প্রোপেন হিটারের মতো সরঞ্জাম পৌঁছানোর জন্য সহায়তা না আসা পর্যন্ত বেঁচে থাকার জন্য call

যাওয়া

বিঃদ্রঃ: রাস্তার পরিস্থিতি যখন খারাপ না হয় বা পূর্বাভাস খারাপ হয় তখন ড্রাইভিং এড়ানো সর্বদা সেরা is

রোদ এবং প্রায় -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস এর চেয়ে খারাপ হতে পারে be দুপুর হয়েও রোদ কম।

নিবন্ধটি পড়ুন রাস্তা ভ্রমণের জন্য টিপস। ন্যায্য আবহাওয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য সমস্ত কিছুই আবহাওয়ার আবহাওয়ার ক্ষেত্রে আরও বেশি প্রয়োগ হয়।
সম্পর্কে সাধারণ পরামর্শ দেখুন ঠান্ডা আবহাওয়া.

আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতি

আবহাওয়ার পূর্বাভাস পরীক্ষা করুন তীব্র শীতের আবহাওয়া (ভারী তুষারপাত, বরফ ঝলক) ড্রাইভিং এড়ানোর জন্য আপনি যে সমস্ত অঞ্চলে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করছেন for শীতের আবহাওয়া খুব দ্রুত খারাপ হয়ে যেতে পারে। যদি সম্ভব হয় তবে কয়েক দিনের নমনীয়তার জন্য অনুমতি দিন যাতে আপনি শীতের ঝড়ের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন (পছন্দমত বাড়ি ছেড়ে যাওয়ার আগে)। প্রস্থান করার আগে যদি আপনি পূর্বাভাসটি জানেন তবে আপনি এর থেকে খারাপটি এড়াতে চেষ্টা করতে পারেন। আপনার প্রস্থানস্থল বা গন্তব্যস্থলের তুলনায় আপনি যে জায়গাগুলি দিয়ে যাচ্ছেন সেখানকার আবহাওয়া অনেক বেশি শীতল বা কঠোর হতে পারে, বিশেষত যদি আপনি উপকূলীয় অঞ্চল থেকে অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে বা নিম্নভূমি থেকে উচ্চভূমিগুলিতে গাড়ি চালাচ্ছেন।
রাস্তার অবস্থা পরীক্ষা করুন আপনি যে রাস্তাগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছেন তার জন্য। অনেক জায়গাতেই অনলাইন রোড রিপোর্ট রয়েছে, সংবাদ প্রতিবেদনে এই অঞ্চলের রাস্তার অবস্থার কভারেজ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, বা এমন কোনও ফোন নম্বর থাকতে পারে (যেমন উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ অঞ্চলে 5-1-1) আপনি কোনও রোড রিপোর্টের জন্য ফোন করতে পারেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনার অনুসন্ধানে "রাজ্য" (অর্থাত্ "মন্টানা রাজ্য") শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করুন; "রাস্তা প্রতিবেদন: বা" রাস্তার পরিস্থিতি "শব্দটিও সহায়ক হতে পারে Road রোডের প্রতিবেদনগুলি আপনাকে বলতে পারে যে ভারী তুষার, বরফ ঝড়, বা তুষারপাত নিয়ন্ত্রণের কারণে রাস্তা বন্ধ রয়েছে কিনা; রাস্তার পরিস্থিতি যদি এতটাই খারাপ হয় যে ড্রাইভিংয়ের প্রস্তাব দেওয়া হয় না বা যদি কেবল কনভয় ড্রাইভিং রয়েছে।রোড কর্তৃপক্ষগুলি অনলাইন ওয়েবক্যামগুলি পরিচালনা করে যা প্রতিটি রুটের সাথে নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলিতে রাস্তার পৃষ্ঠের রিয়েল-টাইম চিত্র সরবরাহ করে। বিশেষত পর্বতমালা বা খাড়া বা দীর্ঘ অঞ্চলে যে রাস্তাগুলি আপনাকে নিয়ে যায় সেগুলির পরিস্থিতি সম্পর্কে বিশেষত সতর্ক হন Be শ্রেণীসমূহ.
সর্বদা স্থানীয়দের পরামর্শ নিন get পূর্বেই প্রধান মহাসড়কগুলির অবস্থা সম্পর্কে। সেরা রুটটি আপনার কাছে সুস্পষ্ট নাও হতে পারে, এমনকি একটি কাগজের মানচিত্রেও প্রদর্শিত হতে পারে।

ভ্রমণপথ

স্যাটেলাইট ন্যাভিগেশন সড়ক ভ্রমণের জন্য ইউনিট (জিপিএস; গারমিন, ম্যাগেলান, টমটম ইত্যাদি) এতটাই সাশ্রয়ী হয়ে উঠেছে যে যে কেউ নিজের বাড়ির অঞ্চল ছাড়িয়ে শীতকালীন গাড়ি চালাচ্ছেন তাদের একটি ব্যবহার করা উচিত। আপনি আন্তর্জাতিক সীমান্তগুলি অতিক্রম করলে এটিতে সমস্ত প্রাসঙ্গিক দেশের মানচিত্র রয়েছে তা নিশ্চিত হয়ে নিন এবং আপনার ইউনিট কীভাবে কাজ করে তা নির্ধারণের জন্য শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না। আদর্শভাবে, দীর্ঘ শীতের রাস্তায় ভ্রমণের আগে আপনার নিজের অঞ্চলে কমপক্ষে এক মাস অভিজ্ঞতা থাকা উচিত। এমনকি পরিচিত, কাছাকাছি অবস্থানে গাড়ি চালানোর জন্য এমনকি আপনার জিপিএস ব্যবহার করে অনুশীলন করুন। নিশ্চিত হয়ে নিন যে কোনও হ্যান্ড-হোল্ড ইউনিট ড্রাইভিং করার সময় নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত, স্পোক-টার্ন-ওয়ে-টার্ন প্রম্প্ট সহ। সাবধান থাকুন যে ডিভাইসটি বিশেষ পরিস্থিতিতে (যেমন ফেরি কোয়ে শেষ হওয়া রাস্তা) অদ্ভুতভাবে কাজ করতে পারে এবং ভারী তুষারপাতের উপগ্রহের যোগাযোগ আলগা করতে পারে। একটি জিপিএস ডিভাইস যা কেবল পর্বতারোহণ, নৌকা চালানোর উদ্দেশ্যে করা এবং এটির মতো না গাড়ি চালানোর সময় উপযুক্ত মনে রাখবেন: শীত-পরিত্যক্ত রাস্তায় একটি ভুল পালা মারাত্মক হতে পারে। মনে রাখবেন যে জিপিএস অস্থায়ীভাবে বন্ধ রাস্তাগুলির পরামর্শ দিতে পারে, তাই স্থানীয় সড়ক কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে শেষ মুহুর্তের তথ্য পান। একটি জিপিএস মানচিত্রে সংক্ষিপ্ততম রুটের পরামর্শ দিতে পারে তবে বর্তমান অবস্থার জন্য সেরা বা দ্রুততম হওয়া প্রয়োজন নয়। Real-time updates have become quite common, but this varies by model and area.
If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

অন্যান্য

Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: Anchorage, Alaska 3:41PM; Fairbanks, Alaska 2:40PM; Banff, Alberta 4:37PM; বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস 4:15PM; Chicago, ইলিনয় 4:23PM; Irkutsk, রাশিয়া 4:52PM; Yakutsk, রাশিয়া 2:53PM; স্টকহোম, Sweden 2:48PM; Nordkapp, Norway no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early sunset (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

Drive

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be slow down। Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. Never try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will না improve stopping distance.

Skidding

Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
Avoid braking। You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
For vehicles with ABS anti-locking brakes, do না pump the brake pedal if you start to skid.
It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

Dangers

Especially slippery conditions

Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. Now.

In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.

Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads worse – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in এস্তোনিয়া with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a snowmobile.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Survive

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden

If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. That said, sole cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!

Keep calm. Think. When the winter storm ends, you will be found.
Stay in your vehicle। It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert। Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
Don't expect to be comfortable। Your goal is simply to survive until you are found.

এই ভ্রমণ বিষয় সম্পর্কিত শীতের গাড়ি চালানো আছে guide status. It has good, detailed information covering the entire topic. Please contribute and help us make it a star !