 | COVID-19 তথ্য: অনেক আমট্রাক COVID-19 এর কারণে রেল যাত্রীর পরিষেবা পরিবর্তিত হয়েছে। দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি প্রতিটি দিকে সপ্তাহে তিনটি পরিষেবা নিয়ে কাজ করছে। কানাডা যাওয়ার ট্রেনগুলি স্থগিত করা হয়েছে। কোনও আপডেটের জন্য আমট্রাকের সাথে চেক করুন। আলাস্কা রেলপথএর পরিষেবাও সামঞ্জস্য করা হয়েছে। আপনি সর্বশেষ বিধিনিষেধের জন্য যে দেশটি দেখার পরিকল্পনা করছেন তার সাথে যোগাযোগ করুন। |
| (তথ্য সর্বশেষ আপডেট 16 নভেম্বর 2020) |
দ্য যুক্তরাষ্ট্র গাড়ির ল্যান্ড হতে পারে তবে যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা সন্ধান করা বিশ্বের অন্যতম সেরা দেশ এটিও। বেসরকারী অপারেটরগুলি ট্রেনগুলিতে একচেটিয়া এবং বিলাসবহুল প্যাকেজ অফার করে তবে এটি রাষ্ট্রায়ত্ত এবং ভর্তুকিযুক্ত এমট্রাকের ট্রেনগুলিতে রয়েছে যা বেশিরভাগ পর্যটক এবং ভ্রমণকারীরা আমেরিকা রেলপথে অনুভব করে। উপকূল থেকে উপকূল ভ্রমণ সানফ্রান্সিসকো প্রতি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রেন দ্বারা বিশ্বের অন্যতম ক্লাসিক রেল যাত্রা, এবং এটির দর্শনীয় দৃশ্যের জন্য এবং এর historicalতিহাসিক তাত্পর্য জন্য পরিচিত।
বোঝা
আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র রেল ভ্রমণের অন্যতম পথিকৃৎ ছিল। উড়ানের আগের দিনগুলিতে, রেল পরিবহনই দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রা করার প্রধান উপায় ছিল এবং এর উপনিবেশকরণে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল ওয়াইল্ড ওয়েস্ট 19 শতকের শেষদিকে। আমেরিকান রেলপথের ইতিহাসের সম্ভবত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনাটি ছিল চূড়ান্ত স্পাইকে চালানো প্রচারমূলক, ইউটা 1869 সালে, যা নিউ ইয়র্ক সিটি এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে প্রথম ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছে। রেল পরিবহণের আবিষ্কারও মূল ভূমিকা পালন করেছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিল্পায়ন, যেহেতু এটি কাঁচামাল এবং পণ্যগুলি সারাদেশে দ্রুত পরিবহণের অনুমতি দেয় এবং লোকেরা গ্রামাঞ্চলে তাদের বাড়িঘর থেকে তুলনামূলকভাবে বড়, শিল্প নগরীগুলিতে কারখানায় কাজ করার অনুমতি দেয়। যুদ্ধ-পূর্ব যুগের রেলপথ স্টেশনগুলির বেঁচে থাকার উদাহরণ, যেমন নিউ ইয়র্ক সিটির গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনাল এবং ইউনিয়ন স্টেশন ওয়াশিংটন ডিসি., কেটে যাওয়া দিনগুলিতে রেল ভ্রমণের গ্ল্যামারটির অনুস্মারক হিসাবে পরিবেশন করুন।
1960 এর আগে, বড় বড় বেসরকারী রেল সংস্থাগুলি অনেক দাম, বিলাসিতা এবং গতির প্রতিযোগিতা করে আমেরিকার প্রধান শহরগুলির মধ্যে যাত্রী পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। তবে, অটোমোবাইল, বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণ এবং পরবর্তী সময়ে আন্তঃরাজ্য হাইওয়ে সিস্টেমের আবির্ভাবের পরে লোকেরা ট্রেন চলাচল অনেক কম করে করেছিল, যার ফলে রেল সংস্থাগুলি আর্থিক ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিল এবং যাত্রীবাহী পরিষেবাকে কঠোরভাবে কমাতে বেছে নিয়েছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রী সেবা চালানোর জন্য ১৯ 1971১ সালে আমট্রাক গঠনের দিকে পরিচালিত করে। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এখনও বিশ্বের দীর্ঘতম রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, এটি প্রাথমিকভাবে মালবাহী পরিবহণের জন্য ব্যবহৃত হয়, অনেকগুলি পূর্ব যাত্রী লাইন এখন কেবলমাত্র মালবাহী জন্য ব্যবহৃত হয়।
আমেরিকা জুড়ে রেলপথের দু: সাহসিক কাজ শুরু করার আগে, আজ যে এমনিট্র্যাকের অ্যামট্রাক রয়েছে সেই অনিশ্চিত পরিস্থিতিটি বোঝা মূল্য। কোথাও কোথাও একটি প্রাইভেট এবং একটি পাবলিক সংস্থার মধ্যে (এমট্রাকের সমস্ত পছন্দসই শেয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালিকানাধীন), এমট্রাককে একটি সরকারী পরিষেবা সরবরাহ করতে হবে এবং একই সাথে পরিবহণের প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতি হিসাবে লাভজনক হওয়ার চেষ্টা করতে হবে। অ্যামট্রাক মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিয়মিত নির্ধারিত দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলির একমাত্র অপারেটর। ক্রমবর্ধমান রাইডশিপ (ক্রমবর্ধমান পেট্রোলের দাম এবং এয়ারলাইনের সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির ক্রমবর্ধমান অসুবিধা দ্বারা পরিচালিত) সত্ত্বেও, এমট্রাক প্রতি বছর এক বিলিয়ন ডলারের বেশি নির্ভরশীল কঠোর বিজয়ী সরকারের অর্থায়নে এবং কংগ্রেসের বিরোধী এবং উদ্ভট রাজনৈতিক আদেশের অধীনে থাকে।
এমট্রাকের আর্থিক পরিস্থিতি এটির একমাত্র সমস্যা নয়। এমট্রাক ব্যবহার করে এমন বেশিরভাগ রেললাইন ব্যক্তিগত মালিকানাধীন সংস্থাগুলির মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। মালবাহী ট্রেনগুলির চেয়ে এমট্রাকের অগ্রাধিকার দেওয়ার আইনী অধিকার রয়েছে, তবে অনেক ক্ষেত্রে মাল পরিবহনের কারণে এমট্রাক পরিষেবা ব্যাহত হয়। অনেকগুলি রেললাইন ডাবল-ট্র্যাক হয় না এবং পাসিং লুপগুলি প্রায় কয়েক এবং এর মধ্যে খুব বেশি থাকে। এবং ইউরোপ বা পূর্ব এশিয়ার অনেক দেশের একেবারে বিপরীতে, উত্তর-পূর্ব করিডোরের বাইরে বিদ্যুতায়িত লাইনগুলি আদর্শের চেয়ে ব্যতিক্রম এবং আধুনিক ডিজেল ট্রেনগুলি পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও ভাল, তবুও তারা ত্বরণ এবং শীর্ষ গতির তুলনায় সীমিত রয়েছে অনুরূপ বৈদ্যুতিক ট্রেন সেট। তদ্ব্যতীত একটি (যেহেতু বাতিল) সেট সেট অ্যামট্রাকের প্রয়োজন ছিল যে অযৌক্তিকভাবে ভারী ছিল এবং ইউরোপীয় এবং পূর্ব এশীয় স্পেসিফিকেশনকে লঙ্ঘন করেছিল তার বিনিময়ে কোনও স্পষ্ট লাভ না দিয়ে - এটি বেশি রোলিং স্টক ব্যয় এবং একটি এসেলাকে উভয়ই ভারী এবং এটি ভিত্তিক ফরাসি ট্রেনগুলির চেয়ে ব্রেকডাউন হওয়ার ঝুঁকি বেশি।
এমট্রাকের পরিস্থিতি ধীরে ধীরে তবে সহস্রাব্দের পালা শুরু হওয়ার পরে এবং এর যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায় বা রেল ভ্রমণে স্থানীয় রাজ্যব্যাপী এবং ফেডারেল বিনিয়োগের ফলে বেড়েছে বলে উন্নতি হয়েছে। 2007 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত বার্ষিক যাত্রী কিলোমিটার দ্বিগুণ হয়ে গেছে। ক্রমবর্ধমান যাত্রী সংখ্যা এমট্রাককে কিছু অতিরিক্ত পরিষেবাদি (উদাহরণস্বরূপ লিংচবার্গ, ভার্জিনিয়া থেকে রোয়ানোক পর্যন্ত) প্রবর্তন করতে উত্সাহিত করেছিল। যদিও বড় হাই স্পিড রেলের প্রোগ্রামগুলি ব্যর্থ হয়েছে বা শেষ হতে এক দশক বা তার বেশি সময় রয়েছে, অনেক প্রান্তিক উন্নতি (কখনও কখনও আমট্রাক বা মালবাহী রেলপথগুলি থেকে ট্র্যাক কিনে স্থানীয় সংস্থাগুলির সাথে মিলিত) সময়ের কার্যকারিতা এবং সামগ্রিক ভ্রমণের সময়গুলিতে উন্নতি করতে সহায়তা করেছে। বিমান এবং গাড়িগুলির পরিবেশগত অসুবিধাগুলি সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান চেতনা ছোট ছোট যাত্রী রেল ব্যবস্থা প্রবর্তনের জন্য কিছু এমনকি এমনকি ছোট শহরগুলির প্রচেষ্টায় অবদান রাখে। এর ইতিবাচক উদাহরণগুলি ন্যাশভিল বা আলবুকার্ক যিনি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কিছু যাত্রী রেলপথ লাইন চালু করেছিলেন। ফেডারেল সরকার যখন তাদের রাজ্য দিয়ে রুটের জন্য অর্থ ব্যয় করতে চেয়েছিল তখন অতিরিক্ত রাজ্যগুলি মাঝে মাঝে পদক্ষেপ নিয়েছিল তাই কিছু রাজ্য এখন এমট্রাক যুগে আগের চেয়ে বেশি পরিষেবা এবং পরিষেবা বাতিলকরণের ঝুঁকি কম দেখেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম শহরগুলিতে কোনও একক রেলপথ স্টেশন নেই (হয় আমট্রাক, একটি যাত্রী রেলপথ বা একটি হেরিটেজ রেলপথ) পরিষেবা রয়েছে রূপকথার পক্ষি বিশেষ (হালকা রেল উপস্থিত), কলম্বাস এবং লাস ভেগাস (একটি সংক্ষিপ্ত মনোরেল লাইন বিদ্যমান)।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিকটতম জিনিসটি ক দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল রেখাটি amtrak এর এসেলা, এর মধ্যে চলছে বোস্টন এবং ওয়াশিংটন ডিসি. মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক সিটি। যদিও ট্রেনগুলি নিজেরাই ইউরোপ বা পূর্ব এশিয়ার হাই-স্পিড লাইনগুলির বিপরীতে খুব দ্রুত গতি অর্জনে সক্ষম, তারা নিবেদিত উচ্চ-গতির ট্র্যাকগুলিতে চালায় না এবং এইভাবে বেশিরভাগ রুটের জন্য কম গতিতে সীমাবদ্ধ থাকে। এই হিসাবে, নিয়মিত ট্রেনগুলি গ্রহণের চেয়ে যাত্রার সময়গুলি কেবলমাত্র সামান্য গতিতে প্রত্যাশা করে যেগুলি প্রায়শই থামে এবং শীর্ষের গতি কম থাকে তবে ব্যয়ও কম হয় less ডেডিকেটেড উচ্চ-গতির রেললাইন তৈরির পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছে, এ জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য সরকারি অর্থায়নের বিরুদ্ধে বিমান সংস্থা ও গাড়ি প্রস্তুতকারীদের দ্বারা সফল লবিং বারবার এই প্রচেষ্টাগুলিকে প্রত্যাখ্যান করেছে
আমট্রাকের মালিকানাধীন ও রক্ষণাবেক্ষণ করা উত্তর-পূর্ব করিডোর ব্যতীত (এর মধ্যে) বোস্টন, নিউ ইয়র্ক সিটি, ফিলাডেলফিয়া, বাল্টিমোর, এবং ওয়াশিংটন, ডিসি) এবং কিছু পরিষেবা পেনসিলভেনিয়া, ক্যালিফোর্নিয়া, এবং কাছাকাছি শিকাগো, এমট্রাক পরিষেবাদি বিশ্বের অন্য প্রতিটি উন্নত জাতির তুলনায় যথেষ্ট ধীর, কম নির্ভরযোগ্য এবং কম ঘন ঘন। এবং তবুও তারা অনেক ভ্রমণকারীদের কাছে বোর্ডে সামাজিক পরিবেশ, বিমানের তুলনায় হালকা পরিবেশগত প্রভাব, গাড়ির প্রশস্ত নকশা, মনোরম রুট এবং ট্রেন যাত্রার সামগ্রিক স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে জনপ্রিয় রয়েছে। হাই-স্পিড লাইনগুলি না থাকায় (এবং সাধারণ গতির সীমা 79৯ মাইল প্রতি ঘন্টা (১২7 কিমি / ঘন্টা)) থাকে না, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেনগুলি প্রায়শই গাড়ি বা বিমানের চেয়ে বেশি সময় নেয় এবং প্রায়শই উড়ানের তুলনায় সস্তা হয় না (যদিও ছোট ছোট শহরগুলি বেশ সস্তা হতে পারে) বিমানের চেয়ে এমট্রাক এ পৌঁছানোর জন্য), তবে অনন্য অভিজ্ঞতা উচ্চ মূল্য এবং দীর্ঘ যাত্রায় ট্রাম্প করতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক উপকূল থেকে অন্য উপকূলের ভ্রমণ অবশ্যই বিশ্বের যে কোনও যে কোনও বৃহত্তম রেল যাত্রা এবং অন-বোর্ডের বিভিন্ন ক্লাসের সাথে এবং বিভিন্ন ধরণের টিকিট এবং পাস সহ উপলভ্য, এটিও হতে পারে লক্ষণীয়ভাবে সাশ্রয়ী হতে।
স্টেশন
ইউরোপের মতোই, উনিশ শতকের রেল সংস্থাগুলি তাদের সম্পদ এবং রেল ভ্রমণের স্থিতির প্রমাণ হিসাবে গ্র্যান্ডোজ "বুর্জোয়া ক্যাথেড্রাল" তৈরি করেছিল। পরে অনেকগুলি শহর বিভিন্ন সংস্থা পরিচালিত ট্রেনগুলির মধ্যে স্থানান্তর পয়েন্ট হিসাবে পরিবেশন করতে প্রায়শই আরও বেশি জমকালো ফ্যাশনে "ইউনিয়ন স্টেশনগুলি" তৈরি করে। সম্ভবত গ্র্যান্ড পুরানো স্টেশনগুলির মধ্যে নতুন est লস এঞ্জেলেস ক্যালিফোর্নিয়ার মিশন রিভাইভাল স্টাইলে 1930-এ নির্মিত ইউনিয়ন স্টেশন, যদিও অন্যান্য উল্লেখযোগ্য পুরাতন স্টেশনগুলি এখনও চালু রয়েছে operate বোস্টন, শিকাগো, নিউ ইয়র্ক সিটি, ফিলাডেলফিয়া, সান ডিযেগো, এবং ওয়াশিংটন ডিসি..
রেল ভ্রমণ হ্রাসের সাথে সাথে অনেকগুলি স্টেশন পরিত্যক্ত বা অন্য ব্যবহারে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, কিছুগুলি এমনকি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনাটি নিউ ইয়র্ক সিটির মূল পেনসিলভেনিয়া স্টেশন। পুরাতন গ্র্যান্ড, অলঙ্কৃত রেলপথ স্টেশনগুলি প্রায়শই তুলনামূলকভাবে সরল, অপ্রতিরোধ্য ইমারতগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যেগুলি কেবলমাত্র ন্যূনতম ন্যূনতম কার্যাদি পরিবেশন করে, যা "এম-শ্যাকস" হিসাবে ডাইরসিভালি বলা হত। তবে, সবচেয়ে খারাপ বছরগুলি শেষ বলে মনে হচ্ছে এবং অনেকগুলি পুরাতন স্টেশন কঠোরভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং ট্রেন পরিষেবাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, পুনরুদ্ধারকৃত স্টেশনগুলির কয়েকটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ রয়েছে with সিনসিনাটি, ডেনভার, কানসাস নগর, সেন্ট পল, এবং সিয়াটল। এমনকি দর্শনীয় নতুন স্টেশনগুলি যেমন ট্রান্সবে বে টার্মিনালের প্রতিস্থাপনের মতো নির্মাণ করা হয়েছে সানফ্রান্সিসকো। অনেক শহর অ্যামট্রাককে তাদের historicতিহাসিক ট্রেন স্টেশনগুলিতে ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনাও করছে, তবে ব্যয় প্রায়শই উদ্বেগের কারণ হয়ে থাকে।
অনেক শহরে, অনেক ট্রেন স্টেশন বিভিন্ন বাস স্টেশন হিসাবেও কাজ করে আন্তঃনগর বাস লাইন পাশাপাশি শহর বা কাউন্টি সরকার দ্বারা পরিচালিত স্থানীয় সিটি বাসগুলির একটি কেন্দ্র। "বাস স্টেশন" ট্রেন স্টেশন বা বাসের ভিতরে বাস সংস্থাগুলির টিকিট কাউন্টারগুলির সাথে ট্রেন স্টেশনের পাশের একটি রাস্তায় বা রাস্তায় অনেকগুলি বা অন্য কোনও বিল্ডিংয়ের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা রাস্তায় বা রাস্তায় সরেজমিনে স্টপ করা যেতে পারে be পাশের স্টেশন স্টেশন। কয়েকটি ট্রেন স্টেশন স্থানীয় সাথে সংযুক্তও রয়েছে নগর রেল তবে অনেকগুলি সিস্টেম হাব হিসাবে ট্রেন স্টেশন দিয়ে বিকাশিত হয়নি এবং তাই অ্যাক্সেসটি কখনও কখনও বিশ্রী হতে পারে। স্থানীয় নগর রেল কেন্দ্র হিসাবে ট্রেন স্টেশনগুলির পরিষেবা দেওয়ার উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হ'ল ডেনভার এবং লস অ্যাঞ্জেলেস ইউনিয়ন স্টেশন।
যাত্রী রেল সংস্থা
এই নিবন্ধটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাথমিক জাতীয় যাত্রী রেলপথ সংস্থা আমট্রাক ব্যবহার করে মূলত ভ্রমণ সম্পর্কে আলোচনা করে। আঞ্চলিক (যাত্রী) রেলপথ পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ সম্পর্কিত আরও তথ্যের জন্য, আপনি যে শহর বা অঞ্চলটি ঘুরে দেখতে চান তার "আশপাশে পান" বিভাগটি দেখুন।
আমট্রাক, ☏ 1-800-ইউএসএ-রাইল (872-7245)। আমট্রাক আমেরিকার অর্ধ-রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যাত্রী রেলপথ সংস্থা, প্রায় ৩৫,০০০ কিলোমিটার (২২,০০০ মাইল) ট্র্যাক পরিচালনা করছে, ৪ 46 আমেরিকান রাজ্যে ৫০০ এরও বেশি সম্প্রদায়কে সেবা প্রদান করে এবং তিনটি বৃহত্তম কানাডিয়ান শহর। ট্রেনগুলি এক বা একাধিক ক্লাসের থাকার ব্যবস্থা করে: কোচ, ব্যবসা এবং স্লিপার। কোচ শ্রেণিতে একটি আসন সাধারণত গ্রাহাউন্ড বাসের টিকিটের দামের সাথে প্রতিযোগিতামূলক, অন্যদিকে স্লিপার থাকার ব্যবস্থা বিমানের টিকিটের দামের সাথে প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে; তবে এটি রুটের উপর নির্ভর করে এবং কিছু ক্ষেত্রে কোচের টিকিট বিমানের টিকিটের তুলনায় আরও তুলনীয়, অন্যদিকে স্লিপারের দাম আরও বেশি। এই নিবন্ধটির বেশিরভাগ তথ্যই আমট্রাক সম্পর্কিত।
দ্য আলাস্কা রেলপথ, ☏ 1-800-544-0552, একটি দীর্ঘ-দূরত্বের রেলপথ যা রাষ্ট্রের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয় আলাস্কা উভয় যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পুরোপুরি আলাস্কার মধ্যে বহন করার জন্য। রেলপথটি গ্রীষ্মকালীন যাত্রীবাহী পরিষেবাদির জন্য বিখ্যাত তবে আলাস্কার প্রাকৃতিক সম্পদ অ্যাংরেজ, হুইটিয়ার এবং সেওয়ার্ডের বন্দরগুলিতে এবং অ্যাঙ্কারেজে ব্যবহারের জন্য জ্বালানী এবং নুড়িপাথর স্থানান্তরিত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তাদের কিছু পণ্যসম্ভার ট্রেন হুইটিয়ার এবং সিয়াটলের মধ্যে রেল বার্জের মাধ্যমে নিম্ন 48 রাজ্যের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। যাত্রী ট্রেনগুলি চলাচল করে বেদী মাধ্যম নোঙ্গর, তালকেতনা, এবং ডেনালি প্রতি ফেয়ারব্যাঙ্কস, হুইটারে একটি উত্সাহ সঙ্গে। দ্য হারিকেন টার্ন তালকেতনা এবং ডেনালির মধ্যবর্তী রুটটিতে উত্তর আমেরিকার সর্বশেষ অবশিষ্ট "ফ্ল্যাগ স্টপ" ট্রেন পরিষেবা রয়েছে: রাস্তা দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য এমন একটি অঞ্চল ধরে ট্র্যাকের প্রসারিত যেখানে বাসিন্দারা ট্র্যাকের পাশে দাঁড়িয়ে "ট্র্যাভেল" নামিয়ে ট্রেনটিকে নাম দিয়ে দেয়। এই ট্রেনগুলি মাঝেমধ্যে মোটামুটি দ্রুত গতিতে চলেছে এবং আপনি এটি থামাতে চান তার আগে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ দূরত্বে পতাকাঙ্কিত করার একটি পদ্ধতি রয়েছে। আরও তথ্যের জন্য ওয়েব সাইট দেখুন।
পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অনেক heritageতিহ্য রেখা ব্যক্তিগত মালিকানাধীন হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ বা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, পর্যটন লাইনযা মাঝে মাঝে আমট্রাক বা আঞ্চলিক ব্যবস্থায় সংযুক্ত থাকে। এই লাইনের বেশিরভাগগুলি পুরানো রেলপথ সরঞ্জাম ব্যবহার করে (যেমন বাষ্প লোকোমোটিভস) যা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। এ জাতীয় অনেকগুলি লাইন রয়েছে তবে কয়েকটি সর্বাধিক লক্ষণীয় the ডুরানগো এবং সিলভার ন্যারো-গেজ রেলপথ ভিতরে কলোরাডো, দ্য গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন রেলপথ ভিতরে অ্যারিজোনা, দ্য Cumbres এবং টলটেক প্রাকৃতিক রেলপথ ভিতরে চামা, নতুন মেক্সিকো; সিয়েরা রেলপথ উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া এবং কাস সিনিক রেলপথ কাছে মার্লিনটন, পশ্চিম ভার্জিনিয়া.
অনেক বড় আমেরিকান শহরগুলির মধ্য থেকে স্বল্প-মধ্যবর্তী দূরত্ব রয়েছে যাত্রী রেল সিস্টেমগুলি যা শহরের কেন্দ্রটিকে কাছের শহরতলিতে বা ছোট শহরগুলিতে সংযুক্ত করে। তাদের নাম অনুসারে, যাত্রীবাহী লাইন সাধারণত সপ্তাহের ছুটে যাওয়ার সময় যাত্রীদের সেবা দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে এবং এই সময়ে তাদের সবচেয়ে ঘন ঘন পরিষেবা সরবরাহ করে। তবে কেউ কেউ সন্ধ্যা বা সাপ্তাহিক পরিষেবাও সরবরাহ করে, যা তাদের একদিন বা সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য বড় শহর থেকে বেরিয়ে আসার দুর্দান্ত উপায় তৈরি করতে পারে। আমেরিকান উত্তর-পূর্বে, বেশ কয়েকটি যাত্রী রেল সিস্টেম একত্রিত হয়ে আন্তঃসংযুক্ত; উদাহরণস্বরূপ, কানেক্টটিকাট থেকে ডেলাওয়্যার পর্যন্ত কেবল যাত্রী লাইন ব্যবহার করা সম্ভব, যদিও এটি এমট্রাকের চেয়ে অনেক বেশি সময় নেয় এবং অসংখ্য স্থানান্তর জড়িত। স্বতন্ত্র রাজ্য বা শহর দেখুন আশেপাশে যাত্রী রেলযাত্রায় ভ্রমণ সম্পর্কিত আরও তথ্যের জন্য বিভাগ।
নির্দিষ্টভাবে, বোস্টন, লস এঞ্জেলেস, নিউ ইয়র্ক সিটি, নতুন জার্সি, ফিলাডেলফিয়া, ওয়াশিংটন, শিকাগো এবং সানফ্রান্সিসকো/সান জোসে সুস্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত যাত্রীবাহী রেল সিস্টেম রয়েছে যা বিস্তৃত, খুব ঘন ঘন চলমান, উচ্চ রাইডশিপ এবং স্থানীয় ট্রানজিট সিস্টেম এবং এমট্রাকের সাথে সুসংযুক্ত। এই অঞ্চলগুলির বাইরে, যাত্রীবাহী রেল ব্যবস্থা ক্ষেত্র এবং সেবার ক্ষেত্রে আরও সীমিত থাকে, যেমন শহরগুলির সাথে cities ডালাস, কেল্লা লডারডেল/পশ্চিম পাম বিচ, মিয়ামি, মিনিয়াপোলিস, অরল্যান্ডো, সান ডিযেগো, সিয়াটল, এবং সল্ট লেক সিটি শুধুমাত্র গত দশক বা তার মধ্যে নতুন সিস্টেম নির্মাণ; এই নতুন সিস্টেমে অনেকগুলি সপ্তাহের দিনের রাশ ঘন্টাগুলির বাইরে খুব সীমিত পরিষেবা সহ কেবল একটি একক রুটে চলাচল করে। ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের বৃহত্তম শহরগুলিকে পরিবেশনকারী বিশিষ্ট যাত্রী রেল সিস্টেমের একটি সেট রয়েছে; বিশেষ নোট আছে আমট্রাক ক্যালিফোর্নিয়া সিস্টেম, তিনটি এমট্রাক রুটের একটি সেট (ক্যাপিটাল করিডোর, প্যাসিফিক সার্ফ্লাইনার, এবং সান জোয়াকিন; সমস্ত নীচে আরও বিশদভাবে বর্ণিত হয়েছে) এবং ক্যালিফোর্নিয়ার রাজ্য দ্বারা অনুদানপ্রাপ্ত এমট্রাক থ্রুওয়ে বাস পরিষেবা সংযুক্ত করে এবং এটি সাধারণের চেয়ে বেশি ঘন ঘন চলমান দীর্ঘ-দূরত্বের আমট্রাক রুট।
আপনার ট্রিপ পরিকল্পনা
(ইন্টারেক্টিভ মানচিত্র)
শিকাগো দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলির জন্য আমট্রাকের প্রধান কেন্দ্র, তাই যারা ট্রেনের মাধ্যমে পূর্ব উপকূল থেকে পশ্চিম উপকূলে যেতে চান তাদের সম্ভবত শিকাগোতে ট্রেন পরিবর্তন করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, যে কেউ সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউইয়র্কের ক্লাসিক ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথের যাত্রাটি প্রত্যাহার করতে ইচ্ছুক তাদের অবশ্যই এটি নেওয়া উচিত ক্যালিফোর্নিয়া জেফার সান ফ্রান্সিসকো থেকে শিকাগো, তারপর স্থানান্তর করুন লেক শোর লিমিটেড শিকাগো থেকে নিউ ইয়র্ক।
কখন ভ্রমণ করতে হবে
উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ রেল সংস্থাগুলির শীর্ষ সময়কাল এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে কোথাও কোথাও রয়েছে এবং এটি প্রতিফলিত করার জন্য রেল পাস এবং টিকিটের ব্যয় এই সময়ের মধ্যে বৃদ্ধি পাবে। আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের পরিকল্পনা করে থাকেন এবং ট্রেনে করে প্রচুর ভ্রমণ করেন, ট্রেনের দৃশ্য দেখার জন্য বসন্ত এবং শরত্কাল (শরত্কাল) সময়গুলি আপনাকে কম টিকিটের মূল্যের এবং দিনের আলোর ঘন্টাগুলির সর্বোত্তম সংমিশ্রণ দেয়। গ্রীষ্মে এবং জাতীয় ছুটির দিনে ট্রেনগুলি খুব দ্রুত পূরণ করে (বিশেষত থ্যাঙ্কসগিভিং উইকএন্ড), এবং বিশেষত কোচ শ্রেণীর যাত্রীদের প্রসারিত করার জন্য কম জায়গা থাকবে।
সময়সূচি এবং ব্রোশিওর
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত বড় রেল অপারেটরগুলির টাইম টেবিল, রুট এবং অন বোর্ডের সুবিধা সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে information তবে অনেক যাত্রী এখনও মুদ্রিত সময়সূচী ব্যবহার করে তাদের ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে পছন্দ করেন। উদাহরণস্বরূপ, আমট্রাক, সহ অনেকগুলি ব্রোশিওর প্রকাশ করে আমট্রাক আমেরিকা ভ্রমণ ব্রোশিওর, কিন্তু আমট্রাক সিস্টেমের সময়সূচী (প্রতিটি এমট্রাক ট্রেন এবং থ্রুওয়ে বাসের সময়সীমা সহ) কেবলমাত্র পাওয়া যাবে অনলাইন। যাইহোক, এমট্রাক প্রতিটি রুটের জন্য পৃথক সময়সূচি প্রকাশ করে।
পড়ুন
অন ট্র্যাক- অন -লাইন.কম প্রথমবারের আমট্রাক ব্যবহারকারীর জন্য বেশ কয়েকটি ভ্রমণের পরামর্শ, পাশাপাশি একটি অনলাইন ফোরাম রয়েছে। বেশ কিছু উত্সর্গীকৃত রেল ফোরামগুলিতে পাকা রেল ভ্রমণকারীরা অনলাইনে খুঁজে পাওয়া যায় এবং সাধারণত কোন রুটটি গ্রহণ করা হবে সে সম্পর্কে আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে খুশি হয়। অনুসন্ধান এবং যোগদানের মূল্যবান অন্য কয়েকটি ফোরাম হ'ল:
আমট্রাক তাদের ব্যবহারকারীর-জমা দেওয়া গল্পগুলি প্রকাশ করে এই অভিনেত্রেও প্রবেশ করেছে "হুইসেল স্টপ" ওয়েবপৃষ্ঠা.
অতিরিক্তভাবে, নিম্নলিখিত বইটি উত্তর আমেরিকার প্রধান রেলপথগুলি সম্পর্কে আরও বৃহত্তর বিশদে চলেছে:
- রেলপথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জন পিট দ্বারা, 8 ম সংস্করণ, ফেব্রুয়ারী 2012, ব্র্যাড ট্র্যাভেল গাইড (আইএসবিএন 184162389X)
রেল পাস
যদি আপনি একটি আমট্রাক ট্রেনে একাধিক যাত্রা পরিকল্পনা করে থাকেন তবে রেল পাসে বিনিয়োগ করা আপনার পক্ষে ভাল which যা নির্দিষ্ট সময় এবং অঞ্চলে সীমাহীন রেল ভ্রমণের অনুমতি দেয়। আপনার ভ্রমণের মূল্য নির্ধারণ এবং পরিকল্পনা করার সময় আপনার পৃথক টিকিটের দামের তুলনা করা উচিত।
- দ্য ইউএসএ রেল পাস। এই পাস দিয়ে আপনি যে পরিমাণ ভ্রমণ করতে পারবেন তা "বিভাগগুলিতে" গণনা করা হয় - আপনি যখন ট্রেনে চড়েন এবং একটি যাত্রা শুরু করেন তখন মোটামুটিভাবে এক সেগমেন্টের কথা বলা শুরু হয়, যত দূরত্বই নয়। যদি আপনার পরিকল্পিত ভ্রমণপথের ট্রেনের অনেক স্টপ বা পরিবর্তন জড়িত থাকে তবে নিয়মিত টিকিটগুলি আরও ভাল মানের হতে পারে। 15-দিনের (8 টি বিভাগ), 30-দিন (12 বিভাগ) এবং 45-দিনের (18 টি বিভাগে) পাস হয়; তবে, পাসটি কেনার এক বছরের মধ্যে সমস্ত ভ্রমণ শেষ করতে হবে। নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য.
- দ্য ক্যালিফোর্নিয়া রেল পাস। এই পাসটি বেশিরভাগ ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেনগুলিতে কোনও 21 দিনের সময়ের মধ্যে সাত দিনের ভ্রমণের অফার দেয়।
রেল পাসগুলি টিকিট নয় এবং রেল পাসধারীদের জন্য সংরক্ষিত আসনের সংখ্যা সীমিত হওয়ায় আপনি জানেন যে আপনি কোন ট্রেনটি গ্রহণ করবেন তা অবধি আপনার টিকিট (এবং আপনার আসন) সংরক্ষণ করা উচিত।
টিকিট
ফোনের মাধ্যমে যে কোনও স্টাফড আমট্রাক স্টেশন থেকে ব্যক্তিগতভাবে এমট্রাক টিকিট কেনা যায় ☏ 1-800-ইউএসএ-রাইল (872-7245) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়) বা তে ইন্টারনেট। টিকিটগুলি ঘরে বসে মুদ্রণ করা যায়, স্মার্ট ফোনে ডাউনলোড করা যায় বা ডেস্ক / কিওস্কে সরবরাহ করা যায়। স্টাফড টিকিট ডেস্কে যে সমস্ত যাত্রীরা টিকিট কিনেছেন তাদের হাতে সরকারী জারি করা আইডি থাকা উচিত তবে তাদের পরিবর্তে টিকিটগুলি তাদের ইমেল ঠিকানায় প্রেরণের জন্য অনুরোধ করতে পারেন। অন্যান্য দেশে আমট্রাকের টিকিট বিক্রি করে এমন বেশ কয়েকটি ট্র্যাভেল এজেন্সি আমট্রাক ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে তবে এগুলি কোনও অতিরিক্ত অর্থের সাহায্যে আসতে পারে।
বেশিরভাগ রুটের টিকিটের মূল্যবৃদ্ধিযুক্ত 'বালতি' তে রাখা হয়: অন্য কথায়, একটি ট্রেনের আসন বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে, বাকি টিকিটগুলি আরও ব্যয়বহুল হয়ে যায়। পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট টিকিট কেনার সময়, বিশেষত ব্যস্ত ছুটির সময়কালে, আগাম বুকিং করা গুরুত্বপূর্ণ। রাউন্ড ট্রিপ (রিটার্ন) টিকিটের দাম সস্তা দুটি সহজলভ্য একমুখী ভাড়া একসাথে যুক্ত করে নির্ধারিত হয়।
ছাড়
অনেক যাত্রী টিকিটের দামের উপর ছাড় পেতে সক্ষম হন। নিম্নলিখিত সংস্থাগুলির সদস্যদের টিকিটে (তবে আবাসন আপগ্রেড নয়) ছাড় পাওয়া যায়:
সামরিক বাহিনীর সক্রিয় সদস্য, যুদ্ধ অভিজ্ঞ, প্রবীণ নাগরিক, প্রতিবন্ধী যাত্রী এবং তাদের সহযোগীদের এবং শিক্ষার্থীদের জন্যও ছাড় দেওয়া হয়। শিক্ষার্থীরা এখন ১৫% বাঁচায়, সদস্যপদ প্রয়োজন নেই; প্রাক্তন 10% শিক্ষার্থী সুবিধা কার্ড ছাড় এইভাবে সমাপ্ত হয়। বিদেশী সংস্থার শিক্ষার্থীদের যাদের ইংরাজীতে শিক্ষার্থীর আইডি নেই (15% ছাড়ের জন্য প্রয়োজনীয়) একটি থেকে উপকৃত হতে পারে আন্তর্জাতিক ছাত্র পরিচয় কার্ড (অ্যাডস), যা 10% ছাড় দেয়। সমস্ত ক্ষেত্রে, আপনার টিকিট বুকিংয়ের সময় আপনার সদস্যপদ নম্বরটি প্রদান করা উচিত এবং বোর্ডে অনুরোধের জন্য আপনার সদস্যপদ কার্ড বা অন্যান্য প্রযোজ্য আইডি প্রদর্শন করা উচিত। আমট্রাক ট্রেনগুলিতে ছাড় পেতে, যাত্রীদের অবশ্যই সমস্ত ট্রেনে তিন দিন আগেই রিজার্ভ করতে হবে।
গরম হচ্ছে
আমট্রাক তাদের 'হট ডিলস' বিভাগে নির্দিষ্ট ট্রেনগুলিতে ভারী ছাড়যুক্ত কোচের ভাড়া সরবরাহ করে ওয়েবসাইট। এই অ-ফেরতযোগ্য এবং অ-পরিবর্তনযোগ্য ভাড়াগুলি অতিরিক্ত সাধ্যের রুটগুলিতে পরের ত্রিশ থেকে ষাট দিনের মধ্যে ভ্রমণের জন্য সহজলভ্য। প্রতি শুক্রবার পৃষ্ঠাটি আপডেট করা হয় এবং আপনি যদি দর কষাকষি করতে চান তবে আপনার নিয়মিত আবার পরীক্ষা করা উচিত। দীর্ঘ দূরত্বের কোচের ভাড়া $ 70 থেকে শিকাগো প্রতি সিয়াটল (উদাহরণস্বরূপ) অস্বাভাবিক নয়, যদিও গ্রীষ্মের জনপ্রিয় সময়ের মধ্যে এগুলি খুব কম হয়ে যায়। এই ভাড়াগুলি বুকিংয়ের সময় স্লিপার আবাসে আপগ্রেড করা যাবে না, যদিও আপনি ট্রেনে চড়ার পরে যদি কোনও সরবরাহ উপলব্ধ থাকে তবে আপনি এটি করতে সক্ষম হতে পারেন।
২০০৫ সাল থেকে, এমট্রাকের এই প্রচুর ছাড়যুক্ত কোচের ভাড়ার অনেকগুলি প্রস্তাব আইনটিতে ভাষা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল যা এমট্রাককে বছরে ভর্তুকি দেয়। তবে, এই আইনী ভাষাটি পৃথক রাজ্যগুলির থেকে অনুদান প্রাপ্ত রুটগুলিকে প্রভাবিত করে না। তদনুসারে, এই ট্রেনের রুটগুলি ওয়েবসাইটের 'হট ডিলস' পৃষ্ঠায় ঘন ঘন উপস্থিত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে।
ট্রেনে চড়ে
এমট্রাকের টিকিটগুলি সাধারণত কোনও কোচ বা আসন নম্বর নির্দেশ করে না, কেবলমাত্র আপনার কোনও সংরক্ষিত কোচে স্থান রয়েছে। ঘোষণা এবং স্টেশন কর্মীদের দিকে মনোযোগ দিন, কে আপনাকে ট্রেনটি কোথায় অপেক্ষা করতে হবে এবং কোথায় যাবেন তা বলবে। ট্রেনটিতে যাওয়ার সময় উপস্থিতদের আপনার টিকিট, আইডি, এবং / অথবা পাস দেখতে হবে এবং আপনাকে যে গাড়ীতে করে বসতে হবে তার দিকে তারা আপনাকে পরিচালিত করবে some কিছু ক্ষেত্রে আপনার টিকিটটি একটি আসন সংরক্ষণের নম্বর এবং একটি গাড়ীর নম্বর প্রদর্শন করতে পারে। যদি এটি হয় তবে গাড়ীর সংখ্যা দরজাগুলিতে প্রদর্শিত হবে; ট্রেনগুলি গমন করার সাথে সাথে এগুলিতে মনোযোগ দিন, যাতে আপনি আপনার গাড়ীতে উঠতে সময় মতো প্ল্যাটফর্মে সঠিক স্থানে থাকতে পারেন। কিছু গাড়ি স্টেশনগুলিতে প্রতিটি গাড়ি কোথায় থামবে তা দেখানোর জন্য নির্দেশক রয়েছে।
আপনার রিজার্ভেশনে যদি নির্দিষ্ট আসন নম্বর থাকে তবে আপনাকে এটি দখল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। অন্যথায়, যে কন্ডাক্টর আপনার টিকিট চেক করে তার নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন এবং একবার আপনার কোচে উঠলে আপনি নিজের আসনটি নির্বাচন করতে পারেন। একবার আপনি নিজের আসনটি সন্ধান করলে, প্রস্থানের পরে আপনার টিকিটটি পরীক্ষা করতে কন্ডাক্টর না আসা পর্যন্ত আপনি সেখানে থাকতে চাইবেন। এটি করার পরে, কন্ডাক্টর আপনার সিটের উপরে একটি সিট চেক (কাগজের একটি ছোট টুকরা) রাখবেন, এটি নির্দেশ করার জন্য যে আসনটি দখল করা আছে। আপনি যদি আসন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, আপনার সাথে এটি নিয়ে যান, বিশেষতঃ আপনি যদি ট্রেনে ছেড়ে যাচ্ছেন, কারণ এই কাগজের টুকরোটি কন্ডাক্টরকে সহায়তা করার জন্য একটি স্টেশন কোড বহন করে এবং আপনার স্টপটি নিকটবর্তী হওয়ার সময় এবং আপনাকে দেখায় যে আপনি কোনও টিকিট দিয়েছেন তাকে ইতিমধ্যে।
লাগেজ
দূরত্বের আমট্রাক ট্রেনগুলিতে চলাচল পরিষেবাগুলি বিমান ভ্রমণের সাথে তুলনামূলক, যদিও সুরক্ষা চেকপয়েন্টগুলির পথে খুব কম বিধিনিষেধ এবং সামান্য পরিমাণ রয়েছে। দূরত্বের আমট্রাক ট্রেনগুলিতে চেক ব্যাগেজের জন্য একটি উত্সর্গীকৃত ব্যাগেজ গাড়ি থাকবে যা আপনি স্টেশনটিতে চেক ইন এবং আপনার গন্তব্যে ফিরে পাবেন; আপনাকে চারটি চেক করা ব্যাগ পর্যন্ত অনুমতি দেওয়া হয় - প্রথম দুটি বিনামূল্যে এবং দুটি ব্যাগ প্রতি 20 ডলারে, আরও 50 টি পাউন্ডের বেশি নয়। সাইকেলের মতো বিশেষ আইটেমগুলি বিভিন্ন বিধিনিষেধের সাপেক্ষে। যাত্রীদের ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় ছোট ছোট আইটেম বাদে দুটি বহনযোগ্য ব্যাগ গ্রহণের অনুমতি রয়েছে। যাত্রীদের গাড়িগুলির প্রবেশপথের কাছে ওভারহেড র্যাক বা বিশেষ বগি থাকবে। বিশদ ব্যাগেজ নীতি সম্পর্কিত তথ্য পাওয়া যাবে এখানে.
দুর্ভাগ্যক্রমে, কিছু আমট্রাক স্টেশন পরিষেবা হিসাবে চেক করা লাগেজ সরবরাহ করে না এবং বোর্ডিংয়ের আগে আমট্রাকের সাথে চেক করার পরামর্শ দেওয়া হবে। আপনার স্টপ চেক ব্যাগের প্রস্তাব দেয় কিনা তার একটি ভাল সূচক আপনার স্টপের আগমন / প্রস্থানের সময়টি দেখার জন্য। ওহাইও রাজ্যের অভ্যন্তরে আমট্রাকের ক্যাপিটল লিমিটেড এবং লেক শোর লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত সমস্ত স্টেশনগুলির মতো অনেকগুলি স্টেশন কেবলমাত্র সেই ট্রেনগুলিতে অ্যাক্সেস করা যায়, যা সকালের পূর্বের ঘন্টা পৌঁছায়; যেমন তারা অচলাবস্থায় রয়েছে এবং চেক ব্যাগ সরবরাহ করবেন না।
বোর্ডে
এখানে তথ্যটি বিশেষত এমট্রাক দ্বারা পরিচালিত পরিষেবাদির সাথে সম্পর্কিত। বেসরকারী ট্রেন সংস্থাগুলি এবং যাত্রীবাহী রেল পরিষেবাগুলি বোর্ডে সুবিধার জন্য পৃথক পৃথক মান সরবরাহ করবে। সাধারণত, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিতে বিশ্রামাগারগুলি বাদ দিয়ে সিটগুলি সুবিধাগুলিগুলির অযোগ্য এবং সামান্য পরিমাণে থাকবে, যদিও কিছু সিস্টেম বাইসাইকেল বা শান্ত গাড়ির জন্য রুমের মতো পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে। যাত্রীবাহী ট্রেন নেটওয়ার্কগুলি যথাযথ আঞ্চলিক বা নগর নিবন্ধের আওতায় বর্ণিত হয়েছে।
কোচ ক্লাস
কোচ (অর্থনীতি) ভ্রমণের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের শ্রেণি এবং এটি উত্তর-পূর্ব করিডোর (বোস্টন, নিউ ইয়র্ক সিটি এবং ওয়াশিংটন, ডিসির মধ্যে) এর হাই স্পিড এসেলা ট্রেন বাদে অন্যান্য ট্রেনগুলিতে সরবরাহ করা হয়। কোচের একটি টিকিট আপনাকে 40 থেকে 60 টি আসনের সাথে গাড়ীর একটি আসনের গ্যারান্টি দেয়, আইলটির উভয় পাশে জোড়ায় সাজানো। চারটি সেটের মুখোমুখি আসনগুলি সাজানো যেতে পারে তবে প্রায় সব ক্ষেত্রেই আপনি দেখতে পাবেন যে আসনগুলি সমস্ত ভ্রমণের দিকের মুখোমুখি হবে। লাগেজ র্যাক এবং বৃহত্তর আইটেমগুলির জন্য স্পেস সরবরাহ করা হয়, টয়লেট সহ কোচের শেষে বা নিম্ন স্তরের দ্বি-স্তরের ট্রেনগুলি।
ইউরোপ, সাধারণ আন্তঃনগর ট্রেনের বিপরীতে, বলুন, আমট্রাক ট্রেনগুলি আপনাকে একটি নির্দিষ্ট আসন সংরক্ষণ করতে দেয় না - একটি "সংরক্ষিত" আসন কেবল গ্যারান্টি দেয় যে ট্রেনের কোথাও কোনও আসন পাওয়া যাবে। ৪ টি মুখোমুখি আসনের গ্রুপগুলি তাত্ত্বিকভাবে পরিবার এবং তিন বা ততোধিকের দলের জন্য সংরক্ষিত। এটি কত কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হবে তা নির্ভর করে রুটে এবং ট্রেনটি কতটা ব্যস্ত on স্টাফরা সাধারণত এটি নিশ্চিত করবে যে বাচ্চারা কমপক্ষে তাদের পিতামাতা বা অভিভাবকের একজনের পাশে বসতে সক্ষম হবে, যদিও এতে অন্য চারপাশে থাকা অন্য যাত্রীদের পরিবর্তন করা জড়িত।
একটি আমট্রাক কোচের শ্রেণির আসনটি বিজনেস ক্লাস বিমানের আসনের সাথে প্রায় তুলনামূলক: এখানে পর্যাপ্ত লেগ রুম, একটি আসনবিহীন আসন এবং প্রতিটি জোড়া আসনের বাইরের দিকে স্থির আর্ম গ্রেপ্তার রয়েছে। আপনার সামনে যদি কোনও আসন থাকে তবে একটি ভাঁজ-ডাউন টেবিল পাওয়া যাবে। দীর্ঘ দূরত্বের রুটে আরও লেগরুমের পাশাপাশি আরও গভীর রাইনলাইন এবং একটি প্যাডেড বিশ্রাম রয়েছে যা আপনি যখন টান পড়েন তখন আপনার পাগুলিকে সমর্থন করার জন্য ভাঁজ হয়ে যায়।
ব্যবসায়িক শ্রেণী
ব্যবসায়ের ক্লাস বেশিরভাগ ট্রেনে দেওয়া হয় যেখানে প্রথম (স্লিপার) থাকার ব্যবস্থা নেই। কোচ ক্লাসের চেয়ে আরও অনেক বেশি কক্ষ রয়েছে, পাশাপাশি প্রশংসনীয় রিফ্রেশমেন্ট এবং একটি সংবাদপত্র সহ একটি আসন পরিচারক পরিষেবা রয়েছে। কিছু ট্রেনগুলিতে আসনগুলি "2 1" শৈলীতে সাজানো হয়, আইলটির একপাশে জোড়া এবং একা একা করিডোরের অন্য দিকে। অন্যান্য ক্ষেত্রে কোটিং ক্লাসের মতো বসার জায়গাটি কিছুটা লেগরুমের সাথে এবং পাওয়ার সকেটে সম্ভবত সহজ অ্যাক্সেসের সাথে। দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি যা রাতারাতি ভ্রমণ করে তারা সাধারণত ব্যবসায়িক শ্রেণি সরবরাহ করে না; পরিবর্তে স্লিপার ক্লাস উপলব্ধ।
নিয়মিত প্রথম শ্রেণি
আমট্রাক দ্বারা প্রদত্ত একমাত্র প্রথম শ্রেণীর পরিষেবা যেখানে একটি স্লিপার অন্তর্ভুক্ত নয় উত্তর-উত্তর করিডোর বরাবর এসেলা ট্রেনগুলিতে পাওয়া যায়। এই ট্রেনগুলি কেবল প্রথম এবং ব্যবসায়িক শ্রেণীর পরিষেবা সরবরাহ করে। এসেলা বিজনেস ক্লাসে 2 2 আসন বসেছে, প্রথম শ্রেণিতে বিস্তৃত, 2 1 আসন বসার এবং প্রশংসনীয় এ সিট খাবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রথম (স্লিপার) ক্লাস
আমট্রাকের বাজার এবং 'প্রথম শ্রেণি' হিসাবে স্লিপার থাকার ব্যবস্থা, এমন একটি স্তরের পরিষেবা যা হোটেলের সমান হতে পারে। ট্রেনটিতে একটি বেসরকারী কক্ষ ছাড়াও, প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা আরও কয়েকটি সুযোগ-সুবিধার সুবিধা নিতে পারেন, সহ:
- ক্লাব এসেলা এবং মেট্রোপলিটন লাউঞ্জে প্রাক প্রস্থান এক্সেস বোস্টন দক্ষিণ স্টেশন, শিকাগো ইউনিয়ন স্টেশন, নিউ অরলিন্স, মিয়ামি, নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশন, ফিলাডেলফিয়া 30 তম স্ট্রিট স্টেশন, পোর্টল্যান্ড, র্যালি, সেন্ট পল-মিনিয়াপলিস, এবং ওয়াশিংটন ডিসি. ইউনিয়ন স্টেশন
- আপনার টিকিটের ব্যয়ের সাথে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত অন বোর্ডের খাবার
- একটি অন বোর্ড বোর্ড পরিসেবা
- টাটকা লিনেন এবং তোয়ালে পরিষেবা
- প্রশংসনীয় বোতলজাত জল
প্রথম শ্রেণীর থাকার ব্যবস্থাটি সর্বনিম্ন উপলব্ধ কোচের ভাড়ার পাশাপাশি মূল্যবান এবং প্রাপ্যতা অনুসারে ক্রমবর্ধমান মূল্যের 'বালতি'তে মূল্য নির্ধারণ করা হয়। প্রতিটি 'বালতি' কক্ষ বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে দাম বেড়ে যায়। তবে এটি লক্ষণীয় যে, আমট্রাক ট্রেনটি তার উত্পন্ন স্টেশনটি ছেড়ে যাওয়ার পরে, ট্রেনে যদি কোনও ঘুমন্ত থাকার জায়গা পাওয়া যায় তবে তারা দামের মধ্যে সুলভ মূলত উপলব্ধ দামে ফিরে আসে। উদাহরণস্বরূপ, ট্রেনের প্রস্থানের আগে যদি একটি বাকী কক্ষ উপলব্ধ থাকে তবে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল 'বালতি'র জন্য নির্ধারিত হবে। একবার ট্রেন ছাড়ার পরে, ট্রেনে চলা কোনও কোচ যাত্রী কন্ডাক্টরের কাছে যেতে পারেন এবং স্লিপারটিতে দামটি প্রথমে বিক্রয়কালে যাওয়ার সময় দামের জন্য উন্নীত করতে পারেন।
এমট্রাক দুটি ধরণের স্লিপার ক্যারি পরিচালনা করে; আবাসনের যথাযথ মানটি আপনি যে ধরণের ট্রেনে চলাবেন তার উপর নির্ভর করে। আপনি কোন ধরণের ট্রেনে চড়বেন তা আবিষ্কার করতে সময়সূচী বা আমট্রাক ওয়েবসাইটটি পরীক্ষা করুন।
সুপারলাইনার কোচ
সুপারলাইনার দ্বি-স্তরের কোচগুলি শিকাগোর পশ্চিমে সমস্ত দূরত্বের ট্রেন এবং অন্যান্য কয়েকটি রুটে ব্যবহৃত হয়। তারা একক স্তরের কোচের তুলনায় উন্নত রাইড মানের এবং আরও ভাল দর্শন সরবরাহ করে। বেশিরভাগ থাকার ব্যবস্থাটি উচ্চ স্তরে অবস্থিত, টয়লেট এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি নিম্ন স্তরে অবস্থিত। সুপারলাইনারদের ভিতরে আপনি দেখতে পাচ্ছেন এখানে। সুপারলাইনার স্লিপার গাড়িগুলি নীচের ঘুমের থাকার ব্যবস্থা করে:
- রুমমেট (দু'জনের জন্য, কোনও এন-স্যুট টয়লেট বা ঝরনা ছাড়াই)
- শোবার ঘর (দু'জনের জন্য, এন-স্যুট টয়লেট এবং ঝরনা সহ)
- শয়নকক্ষ স্যুট (দুটি শয়নকক্ষ একটি খোলার দরজা দিয়ে সংযুক্ত)
- পারিবারিক শয়নকক্ষ (দুটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং দুই সন্তানের জন্য, কোনও এন-স্যুট টয়লেট বা ঝরনা ছাড়াই)
- অ্যাক্সেসযোগ্য শয়নকক্ষ (এন-স্যুট টয়লেট সহ দু'জনের জন্য, তবে ঝরনা নেই)
যদিও কোনও আসল সীমাবদ্ধতা নেই, অ্যাক্সেসযোগ্য শয়নকক্ষগুলি কেবলমাত্র হ্রাস করা গতিশীলতা বা শারীরিক প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের দ্বারা বুক করা উচিত এবং পারিবারিক শয়নকক্ষগুলি কেবল একসাথে ভ্রমণকারী পরিবারগুলিতে বুক করা উচিত। পারিবারিক শয়নকক্ষ এবং অ্যাক্সেসযোগ্য শয়নকক্ষগুলি সুপারলাইনার গাড়ীর নিম্ন স্তরে রয়েছে। যদি ফোনে রিজার্ভেশন করা হয় তবে অ্যামট্রাক তিন জনকে নীচে বার্থে দু'জন ঘুমানোর সাথে দুটি ব্যক্তির বেডরুম দখল করতে দেয়। জায়গার সীমাবদ্ধতার কারণে, এই জাতীয় ব্যবস্থা তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের চেয়ে ছোট বাচ্চার সাথে ভ্রমণ করা পিতামাতার পক্ষে আরও উপযুক্ত।
ভিউলাইনার কোচ
ভিউলাইনার একক-স্তরের কোচগুলি সাধারণত সমস্ত দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশন (যেখানে সুপারলাইনার ট্রেনগুলি স্টেশনগুলিতে পৌঁছানোর টানেলগুলিতে প্রবেশ করতে খুব লম্বা হয়) operate ট্রেনের পাশের দুটি সারি উইন্ডোর কারণে এগুলি পৃথক, যার ফলে উপরের এবং নীচের উভয় যাত্রীদের তাদের বিছানা থেকে দর্শন দেওয়া যায়। তারা নীচের ঘুমের থাকার ব্যবস্থা করে:
- রুমমেট (দু'জনের জন্য, এন-স্যুট টয়লেট সহ, তবে কোনও ঝরনা নেই)
- শোবার ঘর (দু'জনের জন্য, এন-স্যুট টয়লেট এবং ঝরনা সহ)
- শয়নকক্ষ স্যুট (দুটি শয়নকক্ষ একটি খোলার দরজা দিয়ে সংযুক্ত)
- অ্যাক্সেসযোগ্য শয়নকক্ষ (এন-স্যুট টয়লেট সহ দু'জনের জন্য, তবে ঝরনা নেই)
অ্যাক্সেসযোগ্য শয়নকক্ষগুলি কেবল কমে যাওয়া গতিশীলতা বা শারীরিক অক্ষমতার সাথে বুকিং করা উচিত।
খাওয়া দাওয়া বোর্ডে
স্বল্পতম ভ্রমণে, এমট্রাক পানীয় এবং হালকা সতেজতার জন্য একটি আসন ট্রলির পরিষেবা সরবরাহ করে। তবে বেশিরভাগ ভ্রমণে, একটি উত্সর্গীকৃত ক্যাফে বা লাউঞ্জ গাড়ি থাকবে যা গরম এবং কোল্ড ড্রিঙ্কস, বিয়ার, ওয়াইন এবং প্রফুল্লতা এবং সতেজতাগুলির সামান্য বিস্তৃত নির্বাচন প্রস্তাব করে, যদিও সমস্ত স্ন্যাক প্রাক-প্যাকযুক্ত এবং সমস্ত গরম নাস্তা হবে will মাইক্রোওয়েভড অতিরিক্ত মূল্যের স্যান্ডউইচ এবং স্ন্যাক খাবারের আইটেমগুলির একটি খুব মৌলিক নির্বাচন সন্ধান করার প্রত্যাশা করুন, যদিও কয়েকটি ট্রেন আপনাকে অন্যান্য বিকল্পগুলি দিয়ে অবাক করে দিতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, অনেক ট্রেনের ক্যাফে গাড়ি স্থানীয় ওয়াইন এবং ক্রাফট বিয়ার বিক্রি করে)। ক্যাফে এবং লাউঞ্জ গাড়িগুলি টেবিলগুলির আশেপাশে বসার একটি মুক্ত অঞ্চল অফার করে যা আপনার বেশিরভাগ ভ্রমণের জন্য উন্মুক্ত থাকবে, তাই যদি আপনি ক্যাফে থেকে কিছু না কিনে থাকেন তবে আপনাকে গাড়িতে বসার জন্য স্বাগত জানানো হবে, দৃশ্য উপভোগ করুন এবং সম্ভবত কিছু লোকের সাথে দেখা করুন অন্যান্য যাত্রী এবং অন বোর্ডের কর্মীরা।
On almost all long distance trains, Amtrak offers a dedicated dining car that will be open for breakfast, lunch and dinner. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.
The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.
As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.
Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).
Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.
With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.
অন্যান্য সুবিধা
Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.
Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you ইচ্ছাশক্তি get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.
Private rail cars
Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.
This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.
বিলম্ব
Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.
রুট
Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.
- দ্য এসেলা takes you from বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস প্রতি ওয়াশিংটন ডিসি. মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক সিটি, ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া এবং বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড। It also stops in প্রভিডেন্স, রোড আইল্যান্ড এবং নতুন আশ্রয়স্থল, কানেক্টিকাট, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
- দ্য অ্যাডিরনড্যাক travels from New York City to মন্ট্রিল মাধ্যমে আলবানী and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
- দ্য আমট্রাক ক্যাসকেডস takes you from ইউজিন, ওরেগন প্রতি ভ্যানকুভার, ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মাধ্যমে পোর্টল্যান্ড, ওরেগন এবং সিয়াটল, ওয়াশিংটন। This route uses a distinctive brown Talgo trainset in lieu of the normal blue livery and passes by some lovely Pacific Northwest scenery, including beautiful coastlines and pine forests. Additionally, the cafe car onboard serves wine and regional cuisine. There are multiple daily departures with two trains daily running between Seattle and Vancouver; one ends in Seattle and the other continues on to Portland. The length of the trip is 10½ hours.
- দ্য Auto Train is a unique service designed to carry passengers and their automobiles from the Northeast down to Florida, with cars specifically designed for holding autos. There are only two stops: লর্টন, ভার্জিনিয়া just outside of ওয়াশিংটন ডিসি., এবং সানফোর্ড, ফ্লোরিডা কাছে অরল্যান্ডো। Service is daily and takes 17½ hours.
- আমট্রাক এর ক্যালিফোর্নিয়া জেফার থেকে ভ্রমণ শিকাগো, ইলিনয় প্রতি এমেরিভিল/সানফ্রান্সিসকো (San Francisco is a short bus ride from Emeryville) via ওমাহা, নেব্রাস্কা; ডেনভার, কলোরাডো; সল্ট লেক সিটি, ইউটা; এবং রেনো, নেভাদা। This is arguably Amtrak's most scenic route, passing through spectacular mountain passes and narrow canyons in the Rocky Mountains and the Sierra Nevada and traversing across expansive plains and deserts. Service is daily and takes 51½ hours to complete. An itinerary can be found এখানে
- দ্য Capitol Corridor is a commuter service from অবার্ন প্রতি সান জোসে, ক্যালিফোর্নিয়া মাধ্যমে স্যাক্রামেন্টো, এমেরিভিল, এবং ওকল্যান্ড (with bus connections to সানফ্রান্সিসকো)। Though a short-distance line, the train does pass by some beautiful Bay Area scenery. There are multiple daily departures and the trip takes 3½ hours.
- দ্য ক্যাপিটল লিমিটেড থেকে চালানো শিকাগো প্রতি ওয়াশিংটন ডিসি. মাধ্যমে ক্লিভল্যান্ড, ওহিও এবং পিটসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া। This route follows the historic B&O railroad line, passing through many scenic narrow river valleys and old industrial towns as it crosses the Allegheny Mountains. Service is daily and takes 18 hours to complete.
- দ্য মৌলিক সংযোগ নিউ ইয়র্ক সিটি সঙ্গে শিকাগো; via Washington, D.C., সিনসিনাটি, ওহিও, এবং ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানা। The route traverses some beautiful Virginia and West Virginia scenery, crossing through the Allegheny and Blue Ridge Mountains, rolling hills and lush river valleys. The train operates three days a week and is a 26½ hour trip.
- দ্য ক্যারোলিনি travels from New York City to শার্লোট, উত্তর ক্যারোলিনা; মাধ্যমে ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া, Washington, D.C., and র্যালি, North Carolina. Service is daily and takes 13½ hours to complete. Complementing the ক্যারোলিনি in North Carolina is the পাইডমন্ট, which makes the 3 hour trip between Raleigh and Charlotte, North Carolina twice daily.
- দ্য নিউ অরলিন্স শহর takes you from শিকাগো, ইলিনয় প্রতি নিউ অরলিন্স, লুইসিয়ানা, মাধ্যমে মেমফিস, টেনেসি। The ride is 19 hours long and operates daily.
- দ্য উপকূল স্টারলাইট থেকে চালানো লস এঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া প্রতি সিয়াটল, ওয়াশিংটন মাধ্যমে সন্ত বারবারা, California; সান জোসে, ক্যালিফোর্নিয়া; এমেরিভিল, California (a short Amtrak bus ride from সানফ্রান্সিসকো); স্যাক্রামেন্টো, California; এবং পোর্টল্যান্ড, ওরেগন। Although the moniker is "Coast Starlight", the coast is visible for only a short while between Los Angeles and সান লুইস ওবিস্পো, however the route does also pass through some pine forests with excellent vistas of mountain peaks in Oregon and Washington. Service is daily and takes 35 hours to complete.
- দ্য ক্রিসেন্ট থেকে চালানো নিউ ইয়র্ক সিটি প্রতি নিউ অরলিন্স, লুইসিয়ানা; মাধ্যমে ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া; ওয়াশিংটন ডিসি.; শার্লোট, উত্তর ক্যারোলিনা; এবং আটলান্টা, জর্জিয়া। Service is daily and takes 30 hours to complete.
- দ্য ডাউনস্টার runs from North Station in বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস প্রতি পোর্টল্যান্ড, মেইন before continuing on to Brunswickমাইন। The train passes through some scenic New England mill towns and along beautiful stretches of Maine coastline. It operates 5 daily round trips between Portland and Boston, and 3 daily round trips between Portland and Brunswick. The trip takes 2½ hours Portland to Boston and 3 hr 25 min from Brunswick to Boston. An itinerary can be found এখানে.
- দ্য এম্পায়ার বিল্ডার থেকে চালানো শিকাগো to either পোর্টল্যান্ড, ওরেগন; বা সিয়াটল, ওয়াশিংটন মাধ্যমে মিলওয়াকি, উইসকনসিন, Minneapolis, মিনেসোটা, এবং হিমবাহ জাতীয় উদ্যান। One of Amtrak's busiest routes and one of the most scenic, the Empire Builder passes through beautiful wide open plains and spectacular Rocky Mountain vistas, with views of lush pine forests and snow-covered peaks. This route operates daily and is a 46 hour ride. An itinerary can be found এখানে.
- দ্য সাম্রাজ্য পরিষেবা is a train running multiple times a day between নিউ ইয়র্ক সিটি এবং আলবানী, নিউ ইয়র্ককিছু ট্রেন চলতে থাকে with মহিষ এবং নায়াগ্রা জলপ্রপাত, passing through the Hudson River Valley and the ফিঙ্গার লেকস অঞ্চল. The trip takes 7½ hours.
- দ্য ইথান অ্যালেন এক্সপ্রেস সংযোগ নিউ ইয়র্ক সিটি প্রতি আলবানী, New York and রটল্যান্ড, ভার্মন্ট। The route passes through some marvelous upstate scenery and is an excellent option for taking in the fall colors. The service runs daily and takes 5½ hours.
- দ্য হার্টল্যান্ড ফ্লাইয়ার থেকে চালানো ওকলাহোমা শহর, ওকলাহোমা প্রতি ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস, passing through prairie country and along rivers, including the scenic "Big Canyon" area of the Washita River (where bald eagles can be seen during the winter). Service is daily and takes 4½ hours.
- দ্য হিয়াওয়াথা is Amtrak's shortest line, running from শিকাগো, ইলিনয় প্রতি মিলওয়াকি, উইসকনসিন in a mere ninety minutes. Multiple daily departures.
- দ্য Hoosier State[মৃত লিঙ্ক] runs between Chicago, Illinois and ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানা four days a week. It basically duplicates the Cardinal's schedule between those cities on days when the Cardinal is not running.
- দ্য Illinois Service is a collection of lines radiating out of Chicago, Illinois, crossing the state and terminating in কুইন্সি, Illinois, কার্বনডালে, Illinois, or সেন্ট লুইস, মিসৌরি। Service runs multiple times a day and the longest line takes 5½ hours.
- দ্য Keystone এবং পেনসিলভেনিয়ান সংযোগ নিউ ইয়র্ক সিটি প্রতি পেনসিলভেনিয়া মাধ্যমে ফিলাডেলফিয়া, with the Keystone terminating in হ্যারিসবুর্গ while the Pennsylvanian continues across the Allegheny Mountains to পিটসবার্গ। The Keystone runs multiple times a day and takes about 4 hours, while the Pennsylvanian runs daily and takes 9½ hours.
- দ্য লেক শোর লিমিটেড থেকে চালানো শিকাগো to either বোস্টন, Massachusetts or New York City, via ক্লিভল্যান্ড, Ohio and মহিষ, নিউ ইয়র্ক। Runs daily and takes 19½ hours (Chicago-New York) or 22 hours (Chicago-Boston).
- দ্য ম্যাপেল লিফ connects New York City to টরন্টো মাধ্যমে নায়াগ্রা জলপ্রপাত and passing through some beautiful upstate scenery. The train runs daily and takes 12½ hours.
- দ্য Michigan Services are a set of train routes radiating out of শিকাগো, ইলিনয় প্রতি মিশিগান, terminating in গ্র্যান্ড র্যাপিডস, পোর্ট হুরন (মাধ্যমে) ল্যান্সিং), বা পন্টিয়াট (মাধ্যমে) ডেট্রয়েট)। There are multiple daily departures and the longest line takes 6½ hours.
- দ্য মিসৌরি রিভার রানার ক্রস মিসৌরি, linking সেন্ট লুইস, জেফারসন সিটি এবং কানসাস নগর। Service runs twice daily and takes 5½ hours.
- দ্য উত্তর-পূর্ব আঞ্চলিক is Amtrak's busiest service, connecting বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস, নিউ ইয়র্ক সিটি, ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়া, ওয়াশিংটন ডিসি., and the many towns and cities in-between, with some services also continuing south into ভার্জিনিয়া। This is also Amtrak's most frequent service, with multiple daily departures, and the longest trip takes 12½ hours. দ্য Springfield Shuttle runs from Springfield, Massachusetts, and connects with the Northeast Regional at নতুন আশ্রয়স্থল, CT.
- দ্য প্যাসিফিক সার্ফ্লাইনার থেকে চালানো সান লুইস ওবিস্পো, ক্যালিফোর্নিয়া প্রতি সান ডিযেগো, মাধ্যমে লস এঞ্জেলেস এবং অরেঞ্জ কাউন্টি। A perfect way to beat the Southern California traffic and also great for visiting ডিজনিল্যান্ড, as well as enjoying some gorgeous coastline. The segment through San Clemente is one of the few places in the world where a rail line runs directly next to the beach. There are multiple departures every day and it takes about 6 hours to complete the trip from San Diego to Santa Barbara, with an additional 2 hours to go all the way to San Luis Obispo.
- দ্য Palmetto, Silver Meteor, and Silver Star are three trains which travel from New York City down the East Coast. দ্য প্যালমেটো travels from New York City to সাভানাঃ, জর্জিয়া; মাধ্যমে চার্লস্টন, সাউথ ক্যারোলিনা। দ্য রূপা উল্কা travels from New York City to মিয়ামি, ফ্লোরিডা; via Charleston, Savannah, and অরল্যান্ডো, Florida. দ্য রুপালী তারা follows essentially the same route as the Silver Meteor, except it takes a different route through the Carolinas and makes a detour to টম্পা, Florida. All three trains run daily, and the length of the trip is up to 28 hours.
- দ্য San Joaquin সংযোগ স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া এবং সানফ্রান্সিসকোযুগের সাথে সাথে মধ্য উপত্যকা of California, running south to বেকারসফিল্ড। There are multiple daily departures and the trip takes up to 6 hours.
- দ্য দক্ষিণ-পশ্চিম চিফ থেকে ভ্রমণ শিকাগো, ইলিনয় প্রতি লস এঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়া; মাধ্যমে কানসাস নগর, মিসৌরি, আলবুকার্ক, নতুন মেক্সিকো এবং ফ্ল্যাগস্ট্যাফ, অ্যারিজোনা। The route is similar to that of the Santa Fe Railway's সুপার চিফ train; it parallels the old Santa Fe Trail between Kansas City and Santa Fe, and রুট 66 between Albuquerque and Los Angeles. The route passes through some lovely desert and mountain scenery, cutting through narrow canyons and red rock country. Service on the 40-hour route is daily.
- দ্য সানসেট লিমিটেড থেকে ভ্রমণ নিউ অরলিন্স, লুইসিয়ানা to Los Angeles, California via San Antonio, টেক্সাস। This route comes within sight of the Mexican border for portions of the route and passes through a lot of desert. Service is three times a week and is 48 hours from start to end.
- দ্য Texas Eagle থেকে ভ্রমণ শিকাগো, ইলিনয় to San Antonio, Texas; মাধ্যমে সেন্ট লুইস, মিসৌরি, এবং ডালাসটেক্সাস Service is daily and takes 32½ hours to complete. Three days a week, the train continues to Los Angeles via the Sunset Limited.
- দ্য ভার্মোনটার has daily service from ওয়াশিংটন ডিসি. প্রতি নিউ ইয়র্ক সিটি, নতুন আশ্রয়স্থল, এবং সেন্ট আলবানস ভিতরে ভার্মন্ট। It is a very scenic route with some beautiful views of Vermont. From St. Albans, it is only a short bus ride to মন্ট্রিল। The trip takes 14 hours to complete.
- দ্য Winter Park Express[পূর্বে মৃত লিঙ্ক] is targeted toward winter sports enthusiasts and offers service from Denver to Winter Park, Saturdays, Sundays, and select Fridays only, from January thru March. A train leaves Denver in the morning and returns in the evening. The trip takes about 2 hours. This train has a tendency to sell out when skiing conditions are good.
Thruway buses and other connections
Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.
আমট্রাক এর service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.