ওশান লাইনারস - Ocean liners

ওশান লাইনারস ক ভ্রমণ বিষয়.

এর আগে ব্যাপকভাবে গ্রহণের বিমানে যাত্রা, প্রয়োজন অনুসারে ট্রান্স-সাগরীয় ক্রসিংগুলি জাহাজগুলির উপর নির্ভর করে যা উচ্চ সমুদ্রকে চালিত করে। যখন প্রথম ক্রসিংগুলি নৌযান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, বাষ্প 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে সাধারণ হয়ে ওঠে; বিশ শতকের গোড়ার দিকে, সমুদ্রের রেখা বিভিন্ন প্রতিদ্বন্দ্বী লাইন গতি এবং বিলাসিতা উভয় আক্রমণাত্মকভাবে প্রতিযোগিতা।

অপছন্দনীয় ক্রুজ জাহাজ (যা বিনোদনের জন্য ভাসমান হোটেল হিসাবে নির্মিত হয়), সমুদ্রের রেখাগুলি ব্যবহারিক পরিবহণ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং গতির জন্য নির্মিত হয়েছিল, এর চেয়ে দীর্ঘ রুটের জন্য ফেরি। সুতরাং তাদের সাধারণত একই আকারের ক্রুজ জাহাজের চেয়ে বেশি যাত্রী ক্ষমতা ছিল এবং খুব কম ব্যতিক্রম ছাড়াও কার্গো এবং / বা মেল বহন করা হয়েছিল।

বোঝা

ইতিহাস

আরএমএস কারমানিয়া

থেকে ম্যাগেলেনের প্রাথমিক অবরুদ্ধকরণ 1800 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পৃথিবীর (1519-1521) সমুদ্রযাত্রা বাতাস দ্বারা চালিত ছিল এবং ভ্রমণের জন্য একটি ধীর, কঠোর এবং কখনও কখনও ঝুঁকিপূর্ণ উপায় ছিল। ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রসিংয়ে নিয়মিতভাবে দুই মাস সময় লাগে; আগমনের সময়গুলি অনাকাঙ্ক্ষিত এবং খুব বাতাস এবং তরঙ্গের করুণায় ছিল। বাষ্পের 1837 এন্ট্রি এস এস গ্রেট ওয়েস্টার্ন ট্রান্স-আটলান্টিক পরিষেবাতে এটি 15 দিন কেটে দিন। কুনার্ড লাইনের আরএমএস ব্রিটানিয়া থেকে নির্ধারিত যাত্রী এবং কার্গো পরিষেবা সরবরাহ করে লিভারপুল প্রতি বোস্টন 1840 সালে; 1847 দ্বারা চালকগুলির সাথে লোহা-হুলযুক্ত জাহাজগুলি প্যাডলেহিলারগুলি স্থানচ্যুত করে, জাহাজটির দক্ষতা উন্নত করে। হোয়াইট স্টার লাইনের আরএমএস মহাসাগরীয় (1870) এর প্রথম-শ্রেণীর কেবিনগুলিতে বড় বার্থোল, বিদ্যুৎ এবং প্রবাহিত জল সরবরাহ করেছিল; ১৮৮০ সাল থেকে সমুদ্র-বর্ধমান লাইনারগুলি আকারে বৃদ্ধি পেয়ে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক অভিবাসীর চাহিদা মেটাচ্ছে। 1872 সালে, জুলস ভার্ন একটি ভ্রমণের পূর্বাভাস দিয়েছে আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ দ্বারা বাষ্প সেই যুগের বাণিজ্যিক জাহাজগুলিতে যাত্রীদের নাগালের মধ্যে থাকা, উপকূলের অংশগুলি বেশিরভাগ রেলপথে সম্পন্ন করে; প্রতিদ্বন্দ্বী মার্কিন সাংবাদিকদের একজোড়া ১৮৮৯ সালে আশি দিনের নীচে প্রতিটি বিশ্ব ভ্রমণ পরিবেশন করেছিলেন। শতাব্দীর শুরু হওয়ার পরে মার্ককির ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফ শিপবোর্ড প্রদর্শিত হতে শুরু করে।

বিশ শতকের গোড়ার দিকে, প্রতিদ্বন্দ্বী লাইনগুলি বিলাসিতা এবং ভ্রমণের গতি উভয়তেই আক্রমণাত্মকভাবে প্রতিযোগিতা করেছিল। দ্য নীল রিবান্ড, নিয়মিত পরিষেবায় যাত্রীবাহী লাইনারের দ্বারা পশ্চিমের উত্তর আটলান্টিক ক্রসিংয়ের দ্রুততম গড় গতি তৈরি করতে সক্ষম একটি সম্মান উত্তপ্তভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিত হয়েছিল। "রয়েল মেল শিপ" উপাধিটি শিপিং লাইনের দ্বারা অত্যন্ত মূল্যবান ছিল; যদি একটি চুক্তি পোস্টাল মেইল ডেলিভারি ভাল প্রদান করা হয়েছে তবে দেরিতে আগমনের জন্য প্রতি মিনিটে প্রচন্ড জরিমানা আরোপ করা হয়েছে, মেল জাহাজটি সময়োচিত বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল এবং প্রয়োজন অনুসারে একটি কঠোর শিডিয়োলে চালানো হয়েছিল।

কয়েকটি হাই-প্রোফাইলের ঘটনায় লাইনাররা সমুদ্রের দিকে মারাত্মক দুর্ভাগ্যের মুখোমুখি হয়েছিল; দ্য আরএমএস টাইটানিক 1912 সালে ডুবে একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের পরে 1514 প্রাণ হারিয়েছিল the আয়ারল্যান্ডের আরএমএস সম্রাজ্ঞী নাগরিক যাত্রীবাহী লাইনের অন্য একটি জাহাজের সাথে সংঘর্ষের পরে 1012 প্রাণ হারানো 1914 সালে ডুবে গেল আরএমএস লুসিটানিয়া ১৯১৫ সালে শত্রু ইউ-বোট আক্রমণে মহাযুদ্ধের সময় ১,১৯৮ জন নিহত হওয়ার সাথে সাথে তাকে টর্পেডো ও ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল, বিশ্বযুদ্ধ। যুদ্ধের প্রচেষ্টার সময় অনেকগুলি লাইনার সামরিক চাকরিতে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেখানে (বিমান চালুর আগেও যুদ্ধকালীন ছিল) তারা যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ১৯১17 সালের মধ্যে এই সংঘাত বেসামরিক সাবমেরিন যুদ্ধের পর্যায়ে নেমে আসে এবং বেসামরিক ও সামরিক বাহিনীর উভয়ই জাহাজের যথেষ্ট ক্ষতি হয়।

মহা হতাশা যাত্রীদের লাইনের জন্য কঠিন বছর ছিল কারণ খুব কম লোক যাতায়াত করতে পারে এবং কম লোক এখনও বিলাসবহুল ভ্রমণে বহন করতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তী যুগের পতনের দাম আরও হ্রাস পেয়েছে বিমানে যাত্রা পাশাপাশি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি মধ্যবিত্তের বেশিরভাগের নাগালের মধ্যে ট্রান্স-আটলান্টিক জেট ফ্লাইট নিয়ে আসে। মহাসাগরীয় রেখাগুলি এখনও বিদ্যমান এবং এখনও সমুদ্রগুলিকে চালিত করে তবে তারা একটি মৃতপ্রায় জাত।

ফরাসী সরকারের একটি সমুদ্রের লাইন তৈরির শেষ গুরুতর প্রয়াস ছিল এই সময়কালে লেস ট্রেন্ত গ্লোরিয়াস যুগ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম তিন দশক যেখানে ফরাসি অর্থনীতি বৃদ্ধি পেয়েছিল, ট্রেড ইউনিয়নগুলি শক্তিশালী ছিল এবং "জাতীয় প্রতিপত্তি" প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের জন্য একটি রাজনৈতিক sensক্যমত্য বিদ্যমান ছিল। ফরাসী পারমাণবিক প্রোগ্রামের মতো প্রকল্পগুলি, দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল, কনকর্ড (ব্রিটিশদের সাথে একসাথে) এবং এসএস ফ্রান্স যাত্রীবাহী লাইনার (যা 1962 সালে প্রথম ভ্রমণ ছিল) আজকের এই যুগের। দীর্ঘতম যাত্রীবাহী জাহাজটি এই মুহুর্তে যাত্রা করেছিল, তিনি কেবল তার মূল নাম এবং মালিকানার অধীনে 1974 সাল পর্যন্ত চালিত থাকতেন, 2000 এবং দশকের গোড়ার দিকে মালিক এবং নামের বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের পরে এটি শেষ হয়ে যায়।

ব্লু রিব্যান্ড and

ওশিয়ান লাইনার্স যেহেতু দাম, গতি এবং বিলাসিতার তিনটি মাত্রায় প্রতিযোগিতা করেছিল, শিপিং সংস্থাগুলি এই তিনটি দিকের কোনও বা সমস্তটির জন্য কোনও ব্যয় ছাড়েনি এবং "ব্লু রিব্যান্ড" সম্ভবত গতির বিজ্ঞাপনের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ উপায় ছিল। দ্রুত ট্রান্সফ্ল্যান্টিক ক্রসিংয়ের জন্য ব্লু রিব্যান্ডকে ভূষিত করা হয়েছিল, তবে সঠিক সংজ্ঞাটি মাঝে মাঝে বিতর্কের বিষয় হতে পারে, কারণ কিছু শিপিং সংস্থাগুলি স্নেহকালে একটি আলাদা রুটের বিজ্ঞাপন দেয় (যেখানে তারা রেকর্ডটি ধারণ করেছিল) বা বিপরীত দিক (যেখানে বাতাস এবং তরঙ্গ তাদের জাহাজগুলিকে সহায়তা করবে) )। যদিও ব্লু রিব্যান্ডকে সরকারীভাবে কোনও পুরষ্কার হিসাবে প্রত্যাহার করা হয়নি, সাধারণত নিয়মিত ট্রান্সএল্যান্টিক যাত্রীসেবা জাহাজের জন্য আবেদন করা সাধারণত বোঝা যায়। নিঃসন্দেহে নীল রিব্যান্ড ধরে রাখার সর্বশেষ জাহাজটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তাকে প্রায়শই বর্তমান ধারক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে ক্রস চ্যানেল ফেরিগুলির দ্বারা কিছু পিআর স্টান্ট হয়েছে বা ব্লু রিব্যান্ডকে "জিততে" একক ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রান করতে পছন্দ করেছে নিয়মিত ট্রান্সট্যাল্যান্টিক পরিষেবা করার যে কোনও উদ্দেশ্য intention

দ্য কুনার্ড লাইনটি সর্বশেষ ট্রান্সটল্যান্টিক সমুদ্রের রেখাগুলি পরিচালনা করে। দ্য কুইন এলিজাবেথ 2 ১৯69৯ থেকে ২০০৮ সাল পর্যন্ত ট্রান্সটল্যান্টিক লাইনার এবং ক্রুজ জাহাজ উভয় হিসাবে চালিত; তার উত্তরসূরি কুইন মেরি ২ কয়েকটি "কম্বিলিনার" (যা যাত্রী এবং মালবাহী উভয়ই বহন করে) কিছু প্রত্যন্ত দ্বীপ পয়েন্ট পরিবেশন করে চলেছে, তবে কোনও পরিবহনীয় সমুদ্রের রেখাগুলি পরিষেবাতে না থাকায় সমুদ্রপথে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করা আর সম্ভব হয় না। লাইনার (এটি দ্বারা বিশ্বজুড়ে যাওয়া সম্ভব) ক্রুজ জাহাজ, তবে এটি ধীরে ধীরে কারণ এগুলি ভাসমান হোটেলগুলি পর্যটন এবং বিনোদনের জন্য নির্মিত, গতির জন্য নয়))

সক্রিয় পরিষেবাতে ভ্যাসেলস

আরএমএস কুইন মেরি 2
  • আরএমএস কুইন মেরি 2, এককালের বিখ্যাত কুনার্ড লাইনের একটি ট্রান্স-আটলান্টিক যাত্রীবাহী লাইনার মাঝে seasonতু চলমান সাউদাম্পটন এবং নিউ ইয়র্ক সিটি, এবং সক্রিয় পরিষেবাতে একমাত্র অবশিষ্ট সাগর লাইনার।

লাইনার ক্রুজ জাহাজ হিসাবে অপারেটিং

  • এমএস মার্কো পোলো ইউএস-ভিত্তিক ক্রুজ এবং মেরিটাইম ভয়েজেসের সনদের অধীনে ক্রুজ জাহাজ হিসাবে পরিচালনা করে।

ভাসমান হোটেল

কয়েকটি প্রাক্তন সমুদ্রের রেখাগুলি এখন নির্দিষ্ট স্থানে হোটেল বা যাদুঘরের জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে:

  • আরএমএস কুইন মেরি, দীর্ঘ সৈকত, ক্যালিফোর্নিয়া, আমেরিকা. মূলত নির্ধারিত ট্রান্সএ্যাটল্যান্টিক পরিষেবায় (মূল পাশাপাশি) কুনার্ড লাইনারগুলির মধ্যে একটি রানী এলিজাবেথ), আসল কুইন মেরি ১৯6767 সালে অবসর গ্রহণ করেছিলেন এবং স্থায়ীভাবে রেস্তোঁরা এবং একটি হোটেল সহ যাদুঘর জাহাজ হিসাবে মুর হয়ে যান। কুইন এলিজাবেথ 2, ১৯৯৯ থেকে ২০০৮ সাল অবধি ট্রান্সটল্যান্টিক সমুদ্রের রেখা এবং একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে কুনার্ড পরিচালিত October অক্টোবর, 2018 পর্যন্ত এটি দুবাইতে একটি ভাসমান হোটেল হিসাবে পরিচালনা করেছে। 
  • এসএস রটারডাম, রটারডাম, নেদারল্যান্ডস. পঞ্চম এসএস রটারডাম ১৯৫৯-২০০০ সাল পর্যন্ত সমুদ্রের লাইনার এবং ক্রুজ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন; সর্বশেষ দুর্দান্ত ডাচ "রাজ্যের জাহাজ", গ্র্যান্ডে ডেম ২০১০ সাল থেকে নিজের নাম নগরীতে একটি হোটেল জাহাজ হিসাবে পরিচালনা করছে। 

যাদুঘর জাহাজ

  • হিকওয়া মারু (丸 丸?), ইয়ামশিতা পার্ক, নাক-কু, যোকোহামা, জাপান. তিনটি লাইনারের একটি মিলের গোষ্ঠীর মধ্যে একটি যা এর মধ্যে একটি রুট চালিয়েছিল যোকোহামা, ভ্যানকুভার এবং সিয়াটল ১৯৩০ সাল থেকে নিপ্পন ইয়েসেন কবুশিকি কাইশা ("এনওয়াইকে লাইন") এর জন্য। এখন স্থায়ীভাবে যাদুঘর জাহাজ হিসাবে ডক করা, এর বোন জাহাজ দুটিই হারিয়ে গেছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ. 
  • এসএস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ১৯৫২ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র লাইনের জন্য নির্মিত বিলাসবহুল যাত্রীবাহী লাইনারটি ১৯69৯ সাল পর্যন্ত ট্রান্সটল্যান্টিক প্যাসেঞ্জার সার্ভিসে পরিচালিত ছিল। ১৯৯ 1996 সাল থেকে ডেলাওয়্যার নদীর তীরে পিয়ার ৮২-এ ডকড ফিলাডেলফিয়া, এই জাহাজটি একসময় ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রসিংয়ের দ্রুততম লাইনার ছিল এবং যাদুঘর শিপ হিসাবে ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য সংরক্ষণ করা হচ্ছে।

রয়েল মেল জাহাজ

আরো দেখুন: ডাক পরিষেবা # ডাক ইতিহাস

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, এর পতাকাবাহক হিসাবে যুক্তরাজ্য, বর্তমানে বেসরকারী ব্রিটিশ রয়্যাল মেল সংস্থার রেকর্ডের ডি-ফ্যাক্টো ক্যারিয়ার, মুষ্টিমেয় জাহাজ historicতিহাসিক কারণে রয়্যাল মেল উপাধির কিছু ফর্ম ধরে রাখে।

আরএমএস সেন্ট হেলেনা ব্রিটিশ বিদেশের অঞ্চলে পরিবেশন করেছেন সেন্ট হেলেনা 24 জানুয়ারী 2018 পর্যন্ত এই অঞ্চলটি বিমানের মাধ্যমে নির্ভরযোগ্যভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না। এমনকি দ্বীপে একটি আকাশপথ তৈরি হওয়ার পরেও, বায়ু শিয়ারের কারণে নির্ধারিত বিমান পরিষেবা পরিচালনা করা কঠিন ছিল remained

এর প্রত্যাহারের ফলে তিনটি জাহাজ রয়্যাল মেল শিপ বা রয়েল মেল ভেসেলের স্থিতি ধরে রাখে:

  • আরএমএস কুইন মেরি 2 চুনার্ড লাইনটি রয়্যাল মেল শিপস হিসাবে তার পূর্বসূরীদের historicalতিহাসিক পরিষেবার স্বীকৃতি হিসাবে মর্যাদা ধরে রেখেছে।
  • আরএমএস সেগওয়ুন, একটি পুনরুদ্ধার 1887-যুগ বাষ্পচালিত যাত্রীবাহী জাহাজ ভিতরে গ্রাভেনহার্স্ট, অন্টারিও কানাডা পোস্ট দ্বারা রয়্যাল মেল শিপ হিসাবে স্বীকৃত কারণ তিনি historতিহাসিকভাবে এই ভূমিকাটি দখল করেছিলেন।
  • আরএমভি স্কিলোনিয়ান III পরিবেশন আইসিল অফ স্কিলি, যেখানে অ্যাক্সেস অন্যথায় কিছুটা সীমাবদ্ধ থাকে। তিনি আধুনিক যুগে শিরোনাম এবং একটি সক্রিয় মেল চুক্তি উভয়ই ধরে রাখার একমাত্র রাজকীয় মেইল ​​জাহাজ হিসাবে উপস্থিত হন।

যাদুঘর এবং স্মৃতিসৌধ তীরে

মেরসাইসাইড মেরিটাইম যাদুঘর

1912-1915 এর মধ্যে, ক্ষতির সময় সাগরে 3,700 এরও বেশি মারা গিয়েছিল আরএমএস টাইটানিক (যা একটি আইসবার্গে আঘাত করেছিল), আয়ারল্যান্ডের সম্রাট (যা অন্য একটি জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল) এবং আরএমএস লুসিটানিয়া (একটি জার্মান ইউ-বোটে টর্পেডোড মহাযুদ্ধ).

  • কিনসেল যাদুঘর, বাজার স্কয়ার, কিনসলে, আয়ারল্যান্ড, ☏ 353 21 4777930. কিনসেলের যুদ্ধ এবং May মে 1915-এর ইউ-বোট আক্রমণকে কেন্দ্র করে স্থানীয় সামরিক যাদুঘরটি কিনার্ডের আরএমএস লুসিটানিয়াকে ডুবে গিয়েছিল কিনসলের ওল্ড হেডের কাছ থেকে, তার 1,959 যাত্রীদের মধ্যে 1,198 জনকে হত্যা করেছে। লুসিটানিয়া ফিরছিল লিভারপুল থেকে নিউ ইয়র্ক সিটি; তার ক্ষতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহাযুদ্ধের (প্রথম বিশ্বযুদ্ধ) প্রবেশের সিদ্ধান্তের কারণ ছিল। 
ওল্ড হেড লুসিটানিয়া যাদুঘর ও সিগন্যাল টাওয়ারের স্মৃতি উদ্যান
  • লুসিটানিয়া যাদুঘর ও সিগন্যাল টাওয়ার, বাল্যমেকান, ওল্ড হেড, কো। কর্ক, আয়ারল্যান্ড, ☏ 353 21 419 1285. প্রতিদিন 10 এএম 5 পিএম. স্থানীয় স্মৃতি জাদুঘরটি একটি পুনরুদ্ধার করা 200-বছরের পুরনো সিগন্যাল টাওয়ারে রাখা হয়েছে, যা চুনার্ডের আরএমএসের স্মৃতিতে উত্সর্গীকৃত লুসিটানিয়া, পুরানো মাথার 12 মাইল দূরে ডুবে গেছে যেখানে জাদুঘরটি দাঁড়িয়ে আছে, 1915 সালে একটি জার্মান ইউ-বোট দ্বারা। সেখানে একটি সুন্দর এবং খুব চলন্ত স্মৃতি উদ্যানও রয়েছে লুসিটানিয়া যাদুঘরের বাগানে 
  • লুসিটানিয়া স্মৃতিসৌধ এবং কবরস্থান কোভ (কাছাকাছি কর্ক, আয়ারল্যান্ড): কিনসালের ওল্ড হেডের স্মৃতিসৌধ রয়েছে (যার বাতিঘরটি জাহাজের ধ্বংস থেকে ১১ মাইল দূরে) এবং কিনসেলের সেন্ট মাল্টোজ গির্জার একটি কবরস্থান।
  • সিটি দে লা মের, গ্যারেট মেরিটাইম ট্রান্সলেট্যান্টিক, 50100 চেরবার্গ, ফ্রান্স. 1933 আর্ট-ডেকো ট্রান্স্যাটল্যান্টিক টার্মিনাল বিল্ডিংয়ে মেরিন যাদুঘর। জাদুঘরটি ফ্রান্স থেকে নিউ ওয়ার্ল্ডে সমুদ্রপথে চলে আসা অভিবাসীদের জীবন ও ইতিহাস বর্ণনা করে; ২০১২ সালের একটি প্রদর্শনীতে আরএমএস টাইটানিকের 100 তম বার্ষিকী স্মরণ করা হয়েছিল। 
  • আয়ারল্যান্ড জাদুঘরের সম্রাট (সাইট হিস্টোরিক মেরিটাইম), 1000, rue du Phare, রিমোস্কি, কুইবেক, কানাডা, ☏ 1 418-724-6214, ফ্যাক্স: 1 418-721-0815. "সাইটের iqueতিহাসিক মেরিটাইম মেরি দে লা পয়েন্টে-আউ-পেরে" এর মধ্যে একটি সংগ্রহশালা আয়ারল্যান্ডের কানাডিয়ান প্যাসিফিক স্টিমশিপ সম্রাট এবং নরওয়েজিয়ান কয়লা স্টিমার স্টোরস্টাডের মধ্যে কুয়াশায় সংঘর্ষের বর্ণনা দিয়েছে যা "ভুলে যাওয়া সম্রাজ্ঞী" এর 1,012 নিহত হয়েছিল "1,477 যাত্রী এবং নাবিকদল. সি $ 9 / ব্যক্তি (জাদুঘর), বা সি $ 14.75 / যাদুঘর, বাতিঘর এবং আরএমসিএস অননডাগা (1967-2000) সাবমেরিন ভ্রমণ করতে person. 
  • আটলান্টিকের মেরিটাইম যাদুঘর, 1675 লোয়ার ওয়াটার সেন্ট, হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া, কানাডা, ☏ 1 902-424-7490. 9:30 AM-5PM. আরএমএস টাইটানিক নিদর্শনগুলির বিস্তৃত স্থায়ী প্রদর্শনী এবং হ্যালিফ্যাক্স হারবারে একটি যুদ্ধাস্ত্রের জাহাজের মহাযুদ্ধ বিস্ফোরণের ইতিহাসের স্থায়ী প্রদর্শনী সহ মেরিন যাদুঘর। সি $ 8.75 / ব্যক্তি. 
  • দ্য টাইটানিক শহর ভ্রমণ শিপইয়ার্ডস থেকে শিপ, ক্রু এবং যাত্রীদের বিভিন্ন সংগ্রহশালা এবং স্মৃতিসৌধ রয়েছে বেলফাস্ট এবং জাহাজের প্রস্থান প্রাথমিক পয়েন্ট সাউদাম্পটন এর কবরস্থানে হ্যালিফ্যাক্স যা শত শত টাইটানিক ভ্রমণের চূড়ান্ত বিশ্রামস্থল হয়ে ওঠে। হারিয়ে যাওয়া 1,517 অনেককেই (বোর্ডে থাকা 2,228 জনের মধ্যে) সমুদ্রে সমাধিস্থ করা হয়েছিল। টিকেটিকের 2009 সালে সাউদাম্পটনের টাইটানিকের আসল প্রস্থান পয়েন্টে বেঁচে থাকাদের শেষটি সমুদ্রে সমাহিত করা হয়েছিল।

আরো দেখুন

  • ক্রুজ জাহাজ - এক উপায়ে ওশান লাইনারের "উত্তরসূরি"। তারা "অফ মরসুমে" উপার্জন করার জন্য সমুদ্রের রেখার উপায় হিসাবে শুরু হয়েছিল। আজকাল বিলাসবহুল গতির চেয়ে বেশি জোর দেওয়া এবং চলে গেছে "তৃতীয় শ্রেণির" কাটারেট কেবিনগুলি যা নতুন জমিতে যাওয়ার পথে অভিবাসীদের দ্বারা ভরা ছিল।
  • মালবাহী ভ্রমণ - কোনও গ্যারান্টিযুক্ত বার্থ, এবং কোনও গ্যারান্টিযুক্ত যাত্রাও নয়, তবে কখনও কখনও theেউয়ের লাঙলের একমাত্র উপায় এটি
এই ভ্রমণ বিষয় সম্পর্কিত ওশান লাইনারস ইহা একটি ব্যবহারযোগ্য নিবন্ধ। এটি বিষয়ের সমস্ত প্রধান ক্ষেত্রকে স্পর্শ করে। একজন দুঃসাহসিক ব্যক্তি এই নিবন্ধটি ব্যবহার করতে পারে তবে পৃষ্ঠাটি সম্পাদনা করে এটি নির্দ্বিধায় অনুভব করুন।