আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ (ফরাসি: লে ট্যুর ডু ম্যান্ডে এন কোয়াটার-উইং ট্যুরস) জুলুস ভার্নের একটি উপন্যাস, যা সমসাময়িকভাবে বর্ণনা করেছিলেন 1872 সালের ডিসেম্বর মাসে takingতিহাসিক হিসাবে পারস্য রাজা যার উপরে "সূর্য কখনই ডুবে না" সমাপ্ত হয়। গল্পটিতে বর্ণিত হয়েছে লন্ডনের ফিলিয়াস ফোগ এবং তাঁর ফরাসী ভ্যালেট জিন পাসে পার্টআউটকে 80০,০০০ মার্কিন ডলারের জয়ের প্রচেষ্টায় 80০ দিনের মধ্যে বিশ্বকে ঘুরে বেড়ান — সেই যুগে একটি ছোট ভাগ্য। ভ্রমণপথটি, কিছুটা অসুবিধা এবং বিচ্যুতি নিয়ে আজকে আবার তৈরি করা যেতে পারে।
বোঝা
| “ | মনসিয়র কি বাড়ি ছেড়ে চলে যাচ্ছেন? হ্যাঁ, ফিলেস ফোগ আমরা বিশ্বজুড়ে চলেছি। | ” |
ভার্নির অনেক কাজ অসদৃশ, আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ বিজ্ঞান কল্পকাহিনী একটি কাজ নয়। এর বিস্তৃত স্থাপনা বাষ্প 1800 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে স্থল ও সমুদ্রের বিদ্যুত অভূতপূর্ব আকারে ভ্রমণের সময়কে কমিয়ে দিয়েছিল; স্টেজকোচের মাধ্যমে একটি আন্তঃনগর যাত্রা যা সপ্তাহখানেক সময় লাগত প্রায়শই একই দিনে রেলপথে সম্পন্ন হত। এর মধ্যে প্রথম ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথে আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ স্পাইক হিসাবে অগ্রগতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (মে 10, 1869), এর নির্মাণ সুয়েজ খাল ভিতরে মিশর (1869) এবং লিঙ্কিং ইন্ডিয়ান উপমহাদেশের (১৮70০) রেলপথ এমন এক যুগে যাত্রা শুরু করেছিল যেখানে কমপক্ষে ধনী কয়েকজনের জন্য - সাধারণ বাহকগুলির যাত্রীরা সহজেই বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করতে পারত যা আগে ছিল বহু বছরের অ্যাডভেঞ্চার একটি শক্তিশালী, অগ্রগামী সংখ্যালঘু দ্বারা নৌযান চালানোর চেষ্টা করা হয়েছিল। গল্পে বর্ণিত এই যাত্রাটি তার যুগের নতুন প্রযুক্তির মাধ্যমে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হয়েছিল।
একটি নির্দিষ্ট অর্থে, গল্পটি ছিল এর বিশালতার একটি প্রদর্শনীও পারস্য রাজা সেই সময়, ফোগ দ্বারা পরিদর্শন করা বেশিরভাগ জায়গাগুলি ছিল ব্রিটিশ উপনিবেশ। যেমন স্থান অন্তর্ভুক্ত মিশর, ইয়ামেন, ভারত, সিঙ্গাপুর, হংকং এবং আয়ারল্যান্ড, সঙ্গে সাংহাই এছাড়াও একটি ব্রিটিশ ছাড় ছিল বাড়িতে।
উপন্যাসটির সম্পূর্ণ পাঠ্য উইকিসংকলনে রয়েছে মূল ফরাসি এবং একটি মধ্যে ইংরেজি অনুবাদ। বইটি বিনামূল্যে পাওয়া যায় প্রকল্প গুটেনবার্গ একটি বিনামূল্যে সঙ্গী সঙ্গে অডিও বই। কিছু মোশন পিকচার অভিযোজন একটি গরম বাতাসের বেলুনে ভ্রমণের এক পা ভ্রমণ করে ফগ এবং পাসেপার্টআউট সেট আপ করেছে। ১৮ those২ সালে এগুলির অস্তিত্ব ছিল এবং জুলস ভার্ন অন্য বইগুলিতে বেলুনে চড়ার বর্ণনা দিয়েছিল, মূল উপন্যাসটি ফোগকে ভ্রমণের জন্য অকেজো বলে বেলুনগুলি বরখাস্ত করতে দেয়।
উপন্যাসটি প্রথম প্রকাশিত হওয়ার পরে, লোকেরা মূল চরিত্রগুলির দুঃসাহসিক যাত্রাটি পুনরায় তৈরি করার চেষ্টা করছে। জোসেফ পুলিৎজার ট্যাবলয়েডের এলিজাবেথ জেন কোচরান ("নেলি ব্লি") নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড) একটি 1889 সম্পন্ন বিশ্বজুড়ে গোলাকার বাহাত্তর দিনের ভ্রমণ; এলিজাবেথ বিসল্যান্ড (এর বিশ্বজনীন ম্যাগাজিন) একযোগে, প্রতিদ্বন্দ্বী ভ্রমণ ½½ in দিনের মধ্যে বিপরীত দিকে। মাইকেল প্যালিন 1988 সালে একটি বিবিসি টিভি সিরিজের জন্য যাত্রাটি সম্পন্ন করেছিলেন এবং একটি an সহ বই। অগণিত অন্যরা তাদের পদাঙ্ক অনুসরণ করেছে; ভ্রমণকারী শহরগুলির মধ্যে প্রারম্ভিক অবস্থান এবং শহরগুলির সঠিক তালিকাটি পরিবর্তিত হয়।
ট্রান্স-সাশ্রয়ী এবং ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল ওভারল্যান্ড ভ্রমণগুলি যখন বেড়েছে তখন হ্রাস পেয়েছে বিমানে যাত্রা, ভ্রমণ বিশ্বজুড়ে গোলাকার সম্ভব রয়ে গেছে। কেউ হয়তো দেখতে পাবে যেগুলি দেশগুলিতে ভ্রমণের পরিবর্তে উড়োজাহাজে উড়ালে যদি মিস হয়ে যায়।
প্রস্তুত করা
আধুনিক যুগে মূল 1870 এর সমুদ্রযাত্রার প্রস্তাবটি প্রত্যাহারকারী ভ্রমণকারীরা দেখতে পাবেন যে অনেক কিছু বদলেছে; ডিজেল ও বৈদ্যুতিক রেল প্রতি ঘণ্টায় বিশ মাইল-বাষ্প ট্রেন বদলেছে, এবং সমুদ্রগামী যাত্রীবাহী জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে বিমানে যাত্রা ট্রান্স-আটলান্টিক এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক যাত্রীদের ভলিউমের বেশিরভাগ অংশ নিয়েছে। যখন একটি চুনার্ড যাত্রীবাহী লাইন এখনও সমুদ্র বয়ে বেড়াচ্ছে, বেশিরভাগ যাত্রী জাহাজের যাত্রা হচ্ছে ক্রুজ জাহাজ দক্ষ পরিবহন ব্যবস্থার মেরুদণ্ডী না হয়ে বিনোদন হিসাবে নকশা করা। প্রস্থানগুলি কম ঘন ঘন হয় এবং কোন কোন দিনে কোন সমুদ্রের পারাপারগুলি উপলভ্য হয় তার জন্য পুরো রাউন্ড-দ্য ওয়ার্ল্ড ওভারল্যান্ডের যাত্রাটি কাঠামোগত করা দরকার; অনেকগুলি কেবল seasonতু বা খুব কম সময় চালায়। কিছু ক্রসিংয়ে, মালবাহী ভ্রমণ কোনও যাত্রী জাহাজ না থাকলে বিকল্প হতে পারে, তবে এই জাহাজগুলিতে স্পেসের সংখ্যা সীমিত; একটি ব্যক্তিগত সমুদ্রগামী জাহাজ (যেমন একটি ইয়ট) এছাড়াও একটি বিকল্প হতে পারে।
ক্রুজ শিপ লাইনের দ্বারা প্রদত্ত "ওয়ার্ল্ড ক্রুজ" (সাধারণত একবারে এক বছরের ভ্রমণ হিসাবে) এটি আশি দিনের মধ্যে শেষ করা যায় না কারণ এটি ঘুরে দেখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; এটি আশাহীনভাবে অপ্রত্যক্ষভাবে রুট নেয়, প্রতিটি বন্দরে কল করে এবং ভ্রমণকারীকে প্রতিটি শহর ঘুরে দেখার অনুমতি দেওয়ার জন্য দু'এক দিনের জন্য থামে। অবশ্যই theতিহাসিক কোন প্রতিস্থাপন সমুদ্রের মাছ ধরার নৌকা, যা গতির জন্য নির্মিত হয়েছিল। যাত্রী ঘরে ফিরে যাওয়ার সময়, 120 দিন বা তার বেশি সময় কেটে যেত এবং এই আপাতদৃষ্টিতে-শক্তিশালী জাহাজের গতিবেগের উপর কোনও বাজি বা বাজির এক মাসেরও বেশি আগে হারিয়ে গিয়েছিল। ফিলিয়াস ফোগ মুগ্ধ হবে না।
পাসপোর্ট এবং ভিসা বিধিনিষেধগুলি অবহেলা করা উচিত নয়, বিশেষত যেহেতু ওভারল্যান্ডের ভ্রমণগুলি কেবলমাত্র তাদের উপর দিয়ে ওড়ার পরিবর্তে একাধিক দেশের দীর্ঘ তালিকাতে প্রবেশের প্রয়োজন requires "একজন অস্ট্রেলিয়ান (বা কানাডিয়ান, বা যে কোনও রাজ্যের নাগরিক) নাগরিক দাবি করা পাসপোর্টের দিনগুলি" এবং সেই দাবির বিস্তীর্ণ অংশে বৃহত্তর সম্মান করা হচ্ছে ব্রিটেনিক সাম্রাজ্য দীর্ঘ গেছে; প্রতিটি দেশ বিশ্ব ভ্রমণকারীদের জন্য নিজস্ব স্বেচ্ছাসেবক বিধিনিষেধ প্রয়োগ করে। এর অধীনে কয়েকটি পয়েন্ট ব্রিটিশ চিত্রিত যুগে নিয়ন্ত্রণ এখন আর সাম্রাজ্যের বা কমনওয়েলথের অংশ নয়; দ্য সুয়েজ খাল এখন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় মিশর, বেশিরভাগ রাজনৈতিক পরিস্থিতি মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়া কাঙ্ক্ষিত হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে যায় এবং হংকং এখন নিয়ন্ত্রণে আছে চীন। এগুলি ছাড়াও, ভিসার পদ্ধতিগুলি প্রায়শই প্রবেশের বন্দরের দ্বারা পৃথক হয় এবং ওভারল্যান্ড বা জাহাজের প্রবেশের ক্ষেত্রে বাতাসের মাধ্যমে প্রবেশের চেয়ে শক্ত হয়ে থাকে।
একটি আশি দিনের সময়সূচীতে একটি বৈশ্বিক পরিবাহী ফিট করার সময় এটি তুচ্ছ বিশ্ব উড়ান গোলাকার, এই সময়ের ফ্রেমে পুরোপুরি ওভারল্যান্ডের যাত্রা ফিট করা একটি চ্যালেঞ্জ; বিমান চলাচলের সময় অনেকটাই হ্রাস পেয়েছে, তবে এগুলি সমস্ত মহান লাইনারগুলির traditionতিহ্যকেও শেষ করেছে যা একবার সমুদ্রপথে দ্রুততম সাগর পারাপারের জন্য প্রতিযোগিতা করেছিল। এখনও নিয়মিত ট্রান্সঅ্যাটল্যান্টিক পরিষেবা রয়েছে (যার জন্য আপনার ব্যয় হবে), তবে ট্রান্স-প্যাসিফিক পরিষেবাগুলি কার্যত অস্তিত্বহীন এবং সম্ভবত সবচেয়ে বড় পরিমাণে অগ্রিম পরিকল্পনার প্রয়োজন।
প্রথমে আপনার সমুদ্রের ক্রসিং নির্বাচন করুন; ডক্সে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় ওভারল্যান্ড অংশগুলির সময়সূচীটি তখন স্থানের মধ্যে পড়ে উচিত। আপনার একবার ভ্রমণ ও বাজেট হয়ে গেলে স্বতন্ত্র-দেশের ভিসা সন্ধান শুরু করুন।
মূল ভ্রমণপথ
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
ফিলিয়াস ফোগ এবং পাসে পার্টআউট শুরু হয়েছিল লন্ডন.
লন্ডন – প্যারিস – তুরিন – ব্রিন্ডিসি রেল এবং নৌকায় করে
- আরো দেখুন: ইউরোপে রেল ভ্রমণ, যুক্তরাজ্যে রেল ভ্রমণ
কুয়াশা থেকে ভ্রমণ 1 লন্ডন, প্রতি 2 প্যারিস, 3 তুরিন এবং 4 ব্রিন্ডিসি তিন দিনের মধ্যে। উপন্যাসটি ফোগের জার্নালের একটি লকোনিক উক্তিটির মাধ্যমে এই পায়ে অপ্রত্যক্ষভাবে এবং বিশদ ছাড়াই বর্ণনা করেছে। ভার্নই বোঝাতে পেরেছিল যে ইউরোপ হ'ল সবচেয়ে সহজ মহাদেশ ছিল।
এটি সম্ভব রয়ে গেছে; আধুনিক যুগে কেউ লন্ডনের সেন্ট প্যানক্রাস থেকে প্যারিসে ইউরোস্টারকে নিয়ে যেতে পারে, তারপরে ট্রেনগুলি মিউনিখ এবং বোলোনা দক্ষিণ-পূর্বের ব্রিন্ডিসিকে ইতালিমোট ২৯ ঘন্টা।
চ্যানেল টানেলের জন্য বিভিন্ন প্রস্তাব 1802 সালের প্রথম দিকে করা হলেও, কেউ এটির নির্মাণের চেষ্টা করেনি; প্রথম মাইলের পরে একটি 1881-82 প্রচেষ্টা বাতিল করা হয়েছিল। ফোগ খুব সহজেই নৌকায় করে ইংলিশ চ্যানেলটি অতিক্রম করতে পারত। এই পথটির অনুলিপি করার আরও একটি খাঁটি উপায় হ'ল লন্ডন থেকে ট্রেন নেওয়া ডোভার, ইংরাজী চ্যানেলটি পেরিয়ে যান ক্যালাইস ফেরি দিয়ে, তারপরে ক্যালাইস থেকে প্যারিসের দিকে একটি ট্রেন ধরুন। প্যারিস থেকে, মিলান-ভিত্তিক টিজিভি নিয়ে তুরিনে যাত্রা করুন। আপনি একটি ফ্রেইসিয়ারোসায় আরোহণ করতে পারেন উচ্চ গতির ট্রেন তুরিনে যা আপনাকে ব্রিন্ডিসিতে নিয়ে যায়।
ব্রিন্ডিসি – সুয়েজ – আদেন – বোম্বাই স্টিমার দ্বারা
Fogg লাগে মঙ্গোলিয়াযা পৌঁছেছে 5 সুয়েজ 4 দিনের মধ্যে, ভিতরে থামছে 6 আদেন কয়লা নিতে, পৌঁছনো 7 বোম্বাই 13 দিন পরে। সুয়েজে, ফিক্স নামে একটি স্কটল্যান্ড ইয়ার্ড গোয়েন্দা — যাকে লন্ডন থেকে একজন ব্যাংক ডাকাতকে ধরিয়ে দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল — নোট করে যে ফোগ তার বর্ণনার সাথে মানানসই, তাই তিনি বাকি যাত্রায় সেগুলি অনুসরণ করেন।
এটি লিখিত হিসাবে প্রতিলিপি করা কঠিন হতে পারে সোমালি জলদস্যুতা 2000 থেকে 2017 অবধি আদেন উপসাগরে প্রবেশ করে সমুদ্রের ট্র্যাফিক ব্যাহত করেছে a একটি মালবাহী জাহাজে বা ক্রুজ ভ্রমণ করা সম্ভব হতে পারে। অন্যথায় এটি কঠোর, সময় সাশ্রয়ী, ব্যয়বহুল, আমলাতান্ত্রিক এবং বিপজ্জনক হতে চলেছে যদি আপনি এই লেগটিকে যথাসম্ভব নিকট করতে চান তবে। তদ্ব্যতীত, ইয়েমেনের চলমান গৃহযুদ্ধের কারণে, আদেনে যাত্রা বন্ধ করা খুব বিপজ্জনক এবং দৃ strongly়ভাবে নিরুৎসাহিত হয়েছে (ডিসেম্বর 2018 হিসাবে) ক্রুজ লাইনগুলি ইউরোপ থেকে রুটের কোনও দীর্ঘ পথে চলতে পারে না আলেকজান্দ্রিয়া, তাই আপনাকে যেকোন পথে যেতে হবে মাল্টা প্রতি তিউনিসিয়া বা মাধ্যমে গ্রীস বা সাইপ্রাস প্রতি ইস্রায়েল (যদিও এটি একটি ইস্রায়েলীয়কে পাওয়া খারাপ ধারণা আপনার পাসপোর্টে স্ট্যাম্প, যদি না আপনার একের বেশি থাকে) এবং তারপরে মিশরের ওপারে ভ্রমণ করুন। কমপক্ষে থেকে লোহিত সাগর উপকূলে ভূখণ্ড অবিরত রাখুন ইরিত্রিয়া যেখান থেকে আপনি লোহিত সাগর পেরিয়ে একটি ফেরি পেতে পারেন জেদ্দা— যদিও এই রুটের জন্য আপনাকে সৌদি কর্তৃপক্ষকে আপনাকে ভিসা দেওয়ার জন্য বোঝাতে হবে। অন্য বিকল্প, তারপর, নিচে ভ্রমণ করা হবে জিবুতি এবং পার হয়ে ইয়ামেন, বিশ্বের অন্যতম বিপজ্জনক দেশ। যে কোনও উপায়ে আপনি তারপরে ওপারল্যান্ড অবিরত রাখবেন সংযুক্ত আরব আমিরাত যেখান থেকে ধো (traditionalতিহ্যবাহী নৌকা) করে ভারতে ভ্রমণ করা সম্ভব হতে পারে।
এর পরিবর্তিত সংস্করণটি ট্রিপটি বেশিরভাগ সময় শেষ করবেজমি। ব্রিন্ডিসির বিভিন্ন বন্দরে ভাল ফেরি সংযোগ রয়েছে গ্রীস, যেখান থেকে আপনি ট্রেনে বা বাসে যেতে পারেন ইস্তাম্বুল। প্রকৃতপক্ষে, আপনি ব্রিন্ডিসি অংশটি পুরোপুরি এড়িয়ে যেতে পারেন এবং প্যারিস থেকে মিউনিখ, বুদাপেস্ট এবং বুখারেস্ট হয়ে সরাসরি ইস্তাম্বুল যেতে পারেন, পূর্বের একটি রুটের প্রায় অনুসরণ করে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস। একবারে ইস্তাম্বুল, আপনার জন্য কিছু বিকল্প আছে দিল্লিতে ওভারল্যান্ড হয়ে যাচ্ছে। স্পষ্টতই আপনি এটি 15 দিনের মধ্যে টানতে পারেন। থেকে দিল্লিতারপরে, ট্রেনে উঠুন মুম্বই.
বোম্বাই মাধ্যম এলাহাবাদ প্রতি কলকাতা রেল যোগে
- আরো দেখুন: ভারতে রেল ভ্রমণ
উপন্যাসে, ফিলিয়াস ফোগ আবিষ্কার করেছেন যে ট্রান-ইন্ডিয়ান রেলপথ খোল্বি এবং এর মধ্যে 50 মাইল সমাপ্তি 8 এলাহাবাদ, এবং সেইজন্য জঙ্গলের মধ্য দিয়ে একটি হাতি চলাতে হবে। তিনি এবং পাসসেপার্ট আউদা নামে এক যুবক পার্সী মহিলাকে উদ্ধার করেছিলেন suttee (স্বামীর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় পাইরে আত্মহত্যা) এবং তাদের যাত্রায় তাকে সাথে নিয়ে আসুন। তবুও ফোগ চলাচল করে ট্রেনটির জন্য যেতে সময় মতো এলাহাবাদে পৌঁছে দিতে সক্ষম হয়েছিল 9 কলকাতা.
মুম্বই থেকে কলকাতা পর্যন্ত 2000 কিলোমিটারটি এখন ট্রেনে 27-238 ঘন্টা অথবা রাস্তা দিয়ে 33 ঘন্টা। আজকের ভ্রমণকারীদের হাতি কিনে চড়তে হবে না।
কলকাতা মাধ্যম সিঙ্গাপুর প্রতি হংকং স্টিমার দ্বারা
ফাগটি ধরতে সময়মতো কলকাতায় পৌঁছে রাঙ্গুন হংকংয়ের জন্য আবদ্ধ দ্য রাঙ্গুন ভিতরে থামে 10 সিঙ্গাপুর কয়লা নেওয়ার জন্য, এই সময়ে ফোগg আউদার সাথে সিঙ্গাপুর হয়ে ঘোড়ার গাড়িতে চড়ার জন্য যাত্রা করেন, যাবার আগে 11 হংকং.
চীন ভারত সীমান্ত যেহেতু সিঙ্গাপুর দিয়ে যেতে সংক্ষিপ্ততম পথ নয়। এই সীমানাটি বিতর্কিত, সীমান্ত অঞ্চলটি অত্যন্ত পার্বত্য এবং রাস্তার অবকাঠামো বেশ সীমাবদ্ধ। চীন ও ভারতের মধ্যে সীমান্ত পারাপার কেবল ব্যবসায়ীদের জন্য উন্মুক্ত, পর্যটকদের জন্য নয়। সুতরাং রুটটি অবশ্যই তৃতীয় দেশ হয়ে দীর্ঘ পথ ঘুরতে হবে, বা বিমান বা সমুদ্রপথে যেতে হবে। মালবাহী জাহাজগুলি প্রায়শই ফোগের দ্বারা চালিত রুটে চলাচল করে, তবে হংকংয়ের সরাসরি বিমানের জন্য প্রায় চার ঘন্টা সময় লাগে বলে কোনও যাত্রী জাহাজ নেই likely
ভূমি ভ্রমণ ভারত থেকে পূর্ব দিকে সমস্যাযুক্ত; পূর্বতম ভারতের কিছু অঞ্চল প্রয়োজন বিশেষ অনুমতি আপনার ভিসার শীর্ষে এবং মায়ানমার তাদের নিয়ন্ত্রণ করে স্থল সীমানা মোটামুটি কঠোরভাবে সমস্ত দিক। উত্তরের দিকে যেতে আপনার খুব কমই সমস্যা হবে নেপালযদিও পার হয়ে গেছে তিব্বত কিছু আমলাতন্ত্রের প্রয়োজন হবে।
এর একটি বিকল্প হ'ল সিঙ্গাপুরে ও সেখান থেকে স্থলপথে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া হয়ে হংকংয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা। আপনি সিঙ্গাপুর থেকে ট্রেনে যেতে পারবেন কুয়ালালামপুর এবং আরও বাটারওয়ার্থ এবং ব্যাংকক। সেখান থেকে, ভ্রমণপথগুলির বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন ব্যাংকক থেকে হো চি মিন সিটির ওভারল্যান্ড এবং হো চি মিন সিটি থেকে সাংহাই ওভারল্যান্ড। এই বিকল্পটির জন্য এক সপ্তাহ বা তার বেশি বাজেট করুন। বিকল্পভাবে, স্টার ক্রুজগুলি মাঝেমধ্যে সিঙ্গাপুর থেকে হংকং পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের ক্রুজ পরিচালনা করে, সাধারণত প্রায় 10 দিন সময় নেয়।
আর একটি সম্ভাবনা হ'ল ভারত থেকে চীন এড়াতে এবং ট্রেনে করে হংকং বা সাংহাই যেতে হবে। সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় রুটটি হবে দিল্লি থেকে ফ্লাইটে লাসা এবং প্রদত্ত রুটে চালিয়ে যান তিব্বতের ওভারল্যান্ডতবে তা ঝুঁকিপূর্ণ উচ্চতায় অসুস্থতা যেহেতু লাসা ৩,6৫০ মিটার (১২,০০০ ফুট) এর উপরে, এবং চীন সরকারের তিব্বতের ভ্রমণের অনুমতি সংক্রান্ত জটিল এবং বিভিন্ন বিধি রয়েছে। একটি সংক্ষিপ্ত এবং সহজ রুট যা উভয়ই সমস্যা এড়িয়ে চলে fly কলকাতা-কুনমিং (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় "ওভার হাম্প" নামে পরিচিত; দেখুন; বার্মা রোড), তারপরে বর্ণিত রুটে চালিয়ে যান হংকং থেকে কুনমিং ওভারল্যান্ডে.
হংকং – সাংহাই – যোকোহামা স্টিমার দ্বারা
উপন্যাসটিতে, ফোগের ধরা পড়ার কথা ছিল কার্ন্যাটিক ইয়োকোহামায়, তবে জাহাজটি প্রথম দিকে ছেড়ে যায় এবং ফ্যাসকে পরিবর্তনের বিষয়ে অবহিত করতে বাধা দেয় প্যাসেপার্টআউটকে। ফোগ যখন অন্য স্টিমারটি যোকোহামার দিকে রক্ষা করতে পারেন নি, তিনি ভাড়াটিয়া পরিচালনা করেন টঙ্কাদরে তাকে নিতে 12 সাংহাই, যেখানে তিনি তখন আরোহণ করতে সক্ষম হন সাধারণ অনুদান, স্টিমার যে তিনি মূলত যোকোহামায় আরোহণ করেছিলেন বলে মনে করা হয়েছিল।
আধুনিক ক্রুজ জাহাজ হংকংয়ের ব্যস্ত সমুদ্রবন্দরটি সহ অনেকগুলি গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত করুন টোকিও এবং ওকিনাওয়া। টোকিও ভ্রমণে একাধিক স্টপ সহ 12 দিন সময় লাগে চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়া; কম ইন্টারমিডিয়েট স্টপ দিয়ে ওকিনাওয়া পাঁচ দিনের মধ্যে পৌঁছানো যায়।
আপনি হংকং থেকে সাংহাই যাওয়ার ট্রেনও নিতে পারেন। হাই স্পিড ট্রেনগুলি হংকং থেকে প্রতিদিন ছেড়ে যায় এবং সাংহাই পৌঁছাতে 8 ঘন্টা সময় নেয়। একটি স্বল্প বিকল্প হ'ল ধীর, স্লিপার ট্রেন যা হংকং থেকে প্রতি 2 দিন পরে ছেড়ে যায় এবং 20 ঘন্টার মধ্যে সাংহাই পৌঁছায়।
আবার, আপনি যদি ভ্রমণপথে কিছুটা নমনীয় হন তবে নিয়মিত ফেরি দিয়ে ভ্রমণ করা সম্ভব possible হংকং থেকে উত্তর দিকে চালাও উদাঃ সাংহাই, সুজহু বা কিংদাও। সেখান থেকে, আছে জাপানে ফেরি প্রতি কয়েক দিন চলমান।
যোকোহামা প্রতি সানফ্রান্সিসকো স্টিমার দ্বারা
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
দ্য সাধারণ অনুদান এটির নির্ধারিত স্টপটি ভিতরে makes 13 যোকোহামা, যেখানে ফোগ বোর্ডে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ফোগকে ইয়োকোহামায় পাসসেপার্টআউটের সাথে পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং তারা যাত্রা শুরু করেছিল সাধারণ অনুদান একসাথে ট্রান্স-প্যাসিফিক ক্রসিংয়ের জন্য 14 সানফ্রান্সিসকো। সেখানে যেতে 20 দিন সময় লেগেছে।
যে কেউ ফ্লাইট ছাড়াই বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করতে চান তাদের পক্ষে সমাধান করা সম্ভবত প্রশান্ত মহাসাগরকে অতিক্রম করা। আধুনিক ক্রুজ দুটো থেকেই চলে টোকিও এবং যোকোহামা; একটি প্রিন্সেস ক্রুজ জাপান থেকে উত্তর দিকে একটি বিশাল বৃত্ত নেয় আলাস্কা তারপর নিচে মাধ্যমে ভ্যানকুভার, সান ফ্রান্সিসকো এবং হাওয়াই, আগমন অস্ট্রেলিয়া 45 দিন পরে। আধুনিক দিনের ক্রুজগুলি সাধারণত টোকিও বা ইয়োকোহামা থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত যাত্রাটি শেষ করতে প্রায় 20 দিন সময় নেয়, প্রায় সবসময় পথে আলাস্কা এবং কানাডায় থামে। মালবাহী ভ্রমণ সম্ভবত এখানে আপনার সেরা বাজি।
সানফ্রান্সিসকো – সল্ট লেক সিটি – মেডিসিন বো – ফোর্ট কেয়ার্নি – ওমাহা – শিকাগো – নিউ ইয়র্ক সিটি রেল যোগে
- আরো দেখুন: আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র রেল ভ্রমণ, ওল্ড ওয়েস্ট
জুলস ভার্ন ভ্রমণপথ (১৮ (২ সালে লিখিত) এর উত্তর আমেরিকা ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ভ্রমণ পুরোপুরি আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র হয়ে রেলপথে করে; ক কানাডা জুড়ে রেলপথ 1885 এবং একটি সিস্টেমের অস্তিত্ব থাকবে না মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত হাইওয়ে (যা এককালের বিখ্যাত অন্তর্ভুক্ত ছিল রুট 66) 1926 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল না।
বইটিতে, ফোগ একটি ওমাহা-বাহিত প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ ট্রেনে চড়েছিল ওকল্যান্ড ট্রেন স্টেশন. সেখান থেকে ট্রেনটি দিয়ে যাত্রা করত স্যাক্রামেন্টো এবং রেনো প্রতি ওগডেন, যা থেকে ফোগ এবং দর্শন করতে পারে 15 সল্ট লেক সিটি একটি শাখা লাইন মাধ্যমে। ট্রেনটি তখন ওয়াশ্যাচ রেঞ্জের দিকে এগিয়ে চলল ওয়াইমিং। এটি অবশ্য কাছাকাছি থামতে বাধ্য হয়েছিল 16 মেডিসিন বো, মেডিসিন বো নদীর উপরের কিছু র্যাপিডগুলি পেরিয়ে এই ব্রিজটি ঝড়ের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং ট্রেনের ওজনকে সমর্থন করার মতো যথেষ্ট শক্ত ছিল না। তবুও, ইঞ্জিনিয়ার পুরো গতিতে ক্রসিংয়ের চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার ফলে ট্রেনটি সবেমাত্র পেরিয়ে যেতে পেরেছিল, সঙ্গে সঙ্গে ব্রিজটি ভেঙে যায়। ট্রেনটি তখন ফোর্ট কেয়ার্নি এবং ওমাহার দিকে এগিয়ে চলল, যদিও এটি নির্বিঘ্নে যাত্রা করা খুব দূরে ছিল কারণ তাদের পথে পথে সিউক্সের একটি উপজাতির দ্বারা আক্রমণ করা হবে, এই সময় কন্ডাক্টর অক্ষম ছিল। যদিও ট্রেন চলাচল বন্ধ ছিল 17 ফোর্ট কেয়ার্নিযেখানে সৈন্যরা সাইক্সকে আরোহণ করতে এবং তাড়া করতে সক্ষম হয়েছিল, সেখানে প্যাসেপার্টআউটকে অপহরণ করা হয়েছিল, ফোগকে উদ্ধার প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার জন্য নেতৃত্ব দিয়েছিল। যদিও উদ্ধার সফল হয়েছিল, ফোগ ট্রেনটি মিস করবে এবং তার পথে যেতে হবে make 18 ওমাহা স্লেজ করে, যেখানে তিনি সবেমাত্র শিকাগো এবং রক আইল্যান্ড রেলরোড ট্রেনে চড়ে সবেমাত্র সময় কাটাচ্ছেন 19 শিকাগো। শিকাগোতে, ফোগ তখন পিটসবার্গ, ফোর্ট ওয়েইন এবং শিকাগো রেলওয়ে ট্রেনে স্থানান্তরিত করে, যা এই রাজ্যগুলিকে অতিক্রম করেছিল of ইন্ডিয়ানা, ওহিও, পেনসিলভেনিয়া এবং নতুন জার্সি অবশেষে আসার আগে 20 নিউ ইয়র্ক.
ফিলিয়াস ফগের মতো ঠিক এইভাবে রেলপথে ingেকে রাখা আজকের পক্ষে অসম্ভব যদি কঠিন হয়। বিংশ শতাব্দীতে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা এবং বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে, রেল ভ্রমণ হ্রাস পেয়েছে; অনেক মার্কিন রেললাইন ভেঙে দেওয়া হয়েছে বা এখন কেবল ভারী মালবাহী পরিবহন রয়েছে। বিশেষত, প্রধান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল লাইনটি আর পার হয় না ওয়াইমিং (যা পুরোপুরি যাত্রীবাহী রেলপথ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছে), এর পরিবর্তে আরও দক্ষিণে যেতে হবে ডেনভার, কলোরাডো। এর অর্থ হ'ল যদি আপনি ফোগের তোলা রাস্তাটি প্রতিলিপি করতে চান তবে সল্টলেক সিটি এবং ওমাহার মধ্যে পায়ের জন্য একটি মালবাহী ট্রেনে চলাচল করতে হবে। একইভাবে, শিকাগো এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মধ্যে ট্রেনটি এর পরে আরও উত্তর দিকে দিয়ে পুনরায় যাত্রা করা হয়েছে দক্ষিণ মোড়, টলেডো, ক্লিভল্যান্ড এবং আলবানী, এবং এর পরে আর ফোগ দ্বারা নেওয়া রুট অনুসরণ করে না ফোর্ট ওয়েন, ম্যানফিল্ড, জোট, পিটসবার্গ, ফিলাডেলফিয়া, নেওয়ার্ক এবং জার্সি সিটি.
ওকল্যান্ড বে ব্রিজটি এখনও তৈরি হচ্ছিল না, ফোগের গাড়িটি দক্ষিণে নেমে যেতে পারে সান জোসে, এবং পরে উত্তরের দিকে ফিরে রওনা দিল ওকল্যান্ড, যেখানে সে ট্রেনটি ধরত। বিকল্পভাবে, সান ফ্রান্সিসকো থেকে ওকল্যান্ডে উপসাগর পেরিয়ে ফোগকে একটি ফেরিতে উঠানো হতে পারে। তবে ওকল্যান্ড রেলস্টেশনটি এখন এমেরিভিলের পরিবর্তে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ট্রেনগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হবে না।
যদিও অভিজ্ঞতাটি অনেক কম খাঁটি হবে তবে গাড়িতে করে যাত্রাটি প্রত্যাহার করার চেষ্টা উপন্যাসে ফিলিয়াস ফোগের সঠিক পথটির আরও কাছাকাছি যেতে পারে। যাইহোক, 1870 এর দশকের পর থেকে রেলের যাত্রার গতি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও ফ্রেইটের অগ্রাধিকার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তুলনামূলকভাবে কম সাধারণ গতির সীমা 79 মাইল (127 কিমি / ঘন্টা) রয়েছে despite
আধুনিক আমট্রাক "ক্যালিফোর্নিয়া জেফার" এমেরিভিল–শিকাগো এবং "লেক শোর লিমিটেড" শিকাগো-এনওয়াইসি প্রায় সাড়ে তিন দিন সময় নেয়।
নিউ ইয়র্ক সিটি – কুইনটাউন – ডাবলিন – লিভারপুল – লন্ডন স্টিমার এবং রেল দ্বারা
- আরো দেখুন: আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ
ফিলিয়াস ফোগ দেরি করে নিউইয়র্ক সিটিতে পৌঁছেছেন, এবং কেবলমাত্র এর যাত্রাটি মিস করেছেন চীনযা তাকে আটলান্টিক পেরিয়ে লিভারপুলে নিয়ে যেত। তবে তিনি ক্যাপ্টেনকে বোঝাতে পরিচালনা করেন হেনরিটা তার পার্টি বোর্ডে নিতে। যখন হেনরিটা জন্য ছিল বোর্দো, ফোগ ক্যাপ্টেনের ইচ্ছার বিরুদ্ধে লিভারপুলের পথ পরিবর্তন করার জন্য ক্রুদের ঘুষ দেওয়ার ব্যবস্থা করেন। যাইহোক, জাহাজটি খারাপ আবহাওয়ায় চলে এবং কয়লা থেকে বেরিয়ে যায়, তাই ফোগ ক্যাপ্টেনের কাছ থেকে জাহাজটি কিনে এবং জাহাজের কাঠের অংশগুলিকে জ্বালানী হিসাবে পোড়ায়, যদিও এটি কেবল তার পক্ষে যথেষ্ট ছিল was 21 কুইনটাউন। ফগ কুইন্সটাউন থেকে একটি এক্সপ্রেস মেইল ট্রেন ধরে 22 ডাবলিন, তারপরে ডাবলিন থেকে একটি দ্রুত নৌকা 23 লিভারপুল, যেখানে তাকে ইংরাজির মাটিতে পৌঁছে ফিক্স দ্বারা গ্রেপ্তার করা হয়েছে। তবে ফোগটি নির্দোষ এবং মুক্তি পেয়েছে এবং লন্ডন যাওয়ার জন্য একটি ট্রেন ভাড়া নিতে সক্ষম হয়েছে। বাজিটি জয়ের তার একমাত্র প্রত্যাশা প্রস্থানের ৮০ দিনের মধ্যে রিফর্ম ক্লাবে ফিরে রিপোর্ট করা এবং এই মুহুর্তে, তার আর বাঁচার আর সময় নেই।
আজ, চুনার্ডের কুইন মেরি 2 সমুদ্রের মাছ ধরার নৌকা এনওয়াইসি- চালায়সাউদাম্পটন সাত দিনের মধ্যে, ট্রেনগুলি লন্ডনে প্রতি ঘণ্টায় চলতে থাকে। এই অপারেশনটি মৌসুমী এবং প্রস্থান সংখ্যা সীমিত। বিশেষ বার্ষিকী উপলক্ষে লিভারপুলের মাঝে মাঝে নৌযানগুলিও রয়েছে। যারা ফোগের যাত্রা আরও বিশ্বস্ততার সাথে প্রতিলিপি করতে চান তাদের পক্ষে কুনার্ডের রানী ভিক্টোরিয়া মাঝেমধ্যে সাউদাম্পটনের পথে কোভ (কুইনস্টাউনের আধুনিক নাম) এ থামেন, যেখানে আপনি ডাবলিনের উদ্দেশ্যে ট্রেন চেপে ট্রেনে চেপে উঠতে পারবেন (ট্রেনে পরিবর্তনের সাথে) কর্ক)। এরপরে আপনি ডাবলিন থেকে লিভারপুল পর্যন্ত যে কোনও ফেরি ধরতে পারবেন, সেখান থেকে লন্ডনের দিকে ট্রেন ধরার জন্য আপনার একাধিক বিকল্প রয়েছে।