দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে কিংবদন্তি ট্রেন পরিষেবা ছিল ইউরোপ 1883 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল the যদিও বছরের পর বছর ধরে রুটটি পরিবর্তিত হয়েছিল, প্রচলিত চূড়ান্ত গন্তব্যগুলি ছিল প্যারিস এবং ইস্তাম্বুল.
মধ্য দিয়ে theতিহ্যবাহী প্রধান রুট বালকানস ১৯62২ সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং প্যারিস থেকে ইস্তাম্বুল যাওয়ার যে কোনও রুটে স্লিপার কারের মাধ্যমে সর্বশেষটি ১৯ 1977 সালে ছেড়ে যায়, পশ্চিমে নিয়মিত পরিষেবার কয়েকটি অংশ এবং মধ্য ইউরোপ অবধি সীমিত এবং হ্রাসকারী স্কেল অবধি অবিরত ছিল ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস নামটি মূলত ইউরোপীয় রেল সময়সূচী থেকে ডিসেম্বর ২০০৯ এ চিরতরে অদৃশ্য হয়ে যায় The দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল পশ্চিমা এবং মধ্য ইউরোপের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পাশাপাশি বৃদ্ধি এবং পতনের দাম বিমান, অনেকের মৃত্যুতে নেতৃত্ব দিয়েছে স্লিপার ট্রেন সেবা. এই রুটের মূল অবতার তাদের মধ্যে রয়েছে।
বোঝা
আসল ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস পরিষেবাটি 1883 সালের জুনে লা কম্পাগেনি ইন্টারনেশনাল ডি ওয়াগনস-লিটস (সিআইডাব্লুএল) দ্বারা উদ্বোধন করা হয়েছিল প্যারিস প্রতি ভিয়েনা এবং প্রসারিত ছিল প্যারিস প্রতি ইস্তাম্বুল 1883 সালের অক্টোবরে Dep গ্যারে ডি এল'স্ট প্যারিসে. এই রুটে অন্তত 1889 অবধি স্টিমশিপ বা ফেরি ক্রসিং রয়েছে; রেলপথে পুরোপুরি যাত্রা শেষ করা গেলে এগুলি নির্মূল করা হয়েছিল। 1889 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত মূল রুটটি মূলত অপরিবর্তিত ছিল: থেকে প্যারিস মাধ্যম স্ট্রাসবুর্গ, মিউনিখ, ভিয়েনা, বুদাপেস্ট এবং বুখারেস্ট প্রতি ইস্তাম্বুল (কনস্ট্যান্টিনোপল) ইন তুরস্ক। এটি তার সময়ের অনেক বড় সাম্রাজ্যকে সংযুক্ত করেছিল: ব্রিটেন, ফ্রান্স, জার্মানি, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, এবং অটোমান সাম্রাজ্য.
এই রুটটি শীতল যুদ্ধের বেশিরভাগ অংশ দিয়ে বেঁচে ছিল, এমন এক যুগে এটি আয়রন কার্টেনের পিছনে গিয়ে পশ্চিমা-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে ফিরে যেত। ট্রেনের বিরুদ্ধে এক বিচ্ছিন্ন সন্ত্রাসী হামলার ঘটনা ঘটেছিল ১৯৩১ সালের ১৩ সেপ্টেম্বর একাকী পাগল, ট্রেনটি ভিয়েনায় যাওয়ার সময় বায়োটারবাগিতে (বুদাপেস্টের নিকটে) একটি ভায়ডাক্টটিতে বিস্ফোরক বিস্ফোরণ করে। এটি ত্রিশ মিটার নীচে একটি ইঞ্জিন এবং নয়টি গাড়ি ট্র্যাকের ধারে উপচে পড়েছিল, বিশটি মারা গিয়েছিল এবং শত শত আহত হয়েছিল। একাধিক সমস্ত পরিষেবা ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস রুটগুলি (আসল রুট, 'সিম্পলন' এবং 'আরলবার্গ') এর সময় বাধা পেয়েছিল মহাযুদ্ধ (স্থগিত 1914, পুনরায় শুরু 1919) এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ (স্থগিত 1939, পুনরায় শুরু 1945)।
প্রাথমিক historicতিহাসিক রুটগুলি (উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সমস্ত বাধাপ্রাপ্ত) ছিল:
- ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস (1883-1962) থেকে প্যারিস মাধ্যম স্ট্রাসবুর্গ, মিউনিখ, ভিয়েনা, বুদাপেস্ট এবং বুখারেস্ট প্রতি ইস্তাম্বুল। থেকে এই রুটের একটি খণ্ড প্যারিস প্রতি বুদাপেস্ট ১৯ 1977 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, তবে ২০০৯ সালে পুরোপুরি নিখোঁজ হওয়ার আগে প্যারিস-ভিয়েনা (২০০১) এবং পরে স্ট্র্যাসবুর্গ-ভিয়েনা (২০০)) এ আবার কেটে ফেলা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এই পথটি দক্ষিণের দক্ষিণে নেওয়া ছোট রুটের উপর দিয়েই বেছে নেওয়া হয়েছিল। সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস নীচে সেই সময়ের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান আইনটির কারণে অস্ট্রিয়ান অঞ্চল অতিক্রম করার জন্য সমস্ত আন্তর্জাতিক ট্রেনের প্রয়োজন ছিল (যার মধ্যে দক্ষিণাঞ্চলের রুটের সংক্ষিপ্ত অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল) ট্রাইস্টে, এরপরে) রাজধানী ভিয়েনায় সাম্রাজ্যের পতন অবধি দক্ষিন রুটকে অপ্রয়োজনীয় উপস্থাপনে থামিয়ে দেওয়া make
- দ্য সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস (1919-1962) ওরফে ডাইরেক্ট ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস (1962-1977) থেকে প্যারিস মাধ্যম লসান, মিলান, ভেনিস, বেলগ্রেড এবং সোফিয়া প্রতি ইস্তাম্বুল মূল বিকল্পের সমান্তরালভাবে চলমান একটি বিকল্প পরিষেবা ছিল ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস বহু বছর ধরে, পার হয়ে ইতালি সিম্পলন পাস টানেল এ। এই যাত্রাটির একটি অংশটি (1982-2005) হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল ভেনিস সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস থেকে ক্যালাইস এবং প্যারিস লাউসনে এবং মিলান হয়ে ভেনিস পর্যন্ত, তবে সেই ট্রেনটি ইস্তাম্বুলের দিকে অগ্রসর হয়নি।
- একটি আরলবার্গ ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস (1930-1962) তৃতীয় রুট হিসাবে চলেছে লন্ডন-ক্যালাইস প্যারিসের মাধ্যমে, জুরিখ, ইনসবার্ক, ভিয়েনা এবং বুদাপেস্ট, বুখারেস্টে টার্মিনেট দেওয়ার আগে বা বেলগ্রেডের মধ্য দিয়ে যেতে হবে termin অ্যাথেন্স। এই রানগুলি কখনও ইস্তাম্বুলে যায়নি; প্রয়োজনে যুক্তরাজ্যে তাদের প্রবেশাধিকার ছিল এই যুগে একটি ফেরি পারাপার।
এটি কার্যকরভাবে ১৯ Paris২ সালে প্যারিস-ইস্তাম্বুল রুটটি (কেবল সিম্পলন রুট ছেড়ে) শেষ করে এবং ১৯ by7 সালের মধ্যে ইস্তাম্বুলের সমস্ত পরিষেবা সম্পূর্ণভাবে শেষ করে।
1977 এর লা প্রত্যাহারের সাথে কম্প্যাগনি ইন্টারনেশনাল ডি ওয়াগনস-লিটস ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস থেকে (সিআইডব্লুএল), রোলিং স্টকের মালিকানা স্বতন্ত্র জাতীয় রেল সিস্টেমগুলিতে (যা ১৯ 1977-২০০৯ সাল পর্যন্ত পশ্চিম ইউরোপের রুটের টুকরো পরিচালনা করত) বা বেসরকারী সংগ্রহকারীদের হাতে গিয়েছিল। এই সরঞ্জামের বেশিরভাগ এখনও বিদ্যমান; একটি আংশিক ট্রেন যাদুঘর প্রদর্শনী হিসাবে একত্রিত হয়েছিল (ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসযা 30 এপ্রিল - 22 জুন 2014 প্যারিসের আরব ওয়ার্ল্ড ইনস্টিটিউটে) এবং কিছু আসল ছিল ওয়াগন জ্বেলে আধুনিক যুগে গাড়িগুলি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন হেরিটেজ ট্যুরিস্ট ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
এটি ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসে হত্যা ১৯২৯ সালের জানুয়ারির শেষদিকে প্যারিস থেকে সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস ইস্তাম্বুলের যাত্রার শেষের দিকে ছিল। তবে তুষারটি আরও গভীরতর এবং গভীরতর হয়েছে: অবশেষে ট্রেনটি শহরের 50 মাইল দূরে keerkezköy এর বাইরে একটি থামার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং সেখানে এটি পরের দশ দিন আটকে রইল, পুরোপুরি বরফের মধ্যে সমাহিত, ক্রমবর্ধমান মরিয়া দুর্দশায় যাত্রী এবং ক্রুদের সাথে। এই নির্দিষ্ট ট্রেনটি কোনও হত্যাকারী পলাতক, হীরা চোর, তারা-ক্রস প্রেমিক, গুপ্তচরবৃন্দ, ব্যাটারি অভিজাতদের সাথে স্যাটার্নাইন ম্যানসার্ভেন্টস বা অন্য কোনও চরিত্রকে উপস্থাপন করতে পারেনি যা এডওয়ার্ডিয়ান পোশাকে কোনও অভিনেতাকে লাভজনকভাবে নিয়োগ করতে পারে যা ফেজে শীর্ষে ছিল । বা এটি, এই উপলক্ষে, বহন করেনি Agatha Christie - তবে তিনি এটিকে খুব বেশি মিস করেননি এবং শীঘ্রই এর অন্যান্য ঘাটতিগুলি সমাধান করবেন। ১৮৯০ সালে আগাথা মিলারের জন্ম, তিনি ১৯১৪ সালে সেনা অফিসার আর্কি ক্রিস্টিকে বিয়ে করেছিলেন। ১৯২26 সালের মধ্যে সম্পর্কটি ভেঙে যায়, তিনি তার নতুন প্রেমিকের সাথে এক সপ্তাহান্তে চলে যান এবং তিনি নাটকীয়ভাবে নিখোঁজ হয়েছিলেন: তার গাড়িটি বিচির ওপরে উঠে গিয়েছিল leaving তিনি হ্যারোগেটের সোয়ান হোটেলে নীচু অবস্থায় থাকাকালীন দশ দিন পরে সেখানে উপস্থিত হয়েছিল। ১৯২৮ সালে এই দম্পতির তালাক হয় এবং আগাথা প্রাচ্য এক্সপ্রেসে মধ্য প্রাচ্যের প্রসারিত ভ্রমণে যাত্রা শুরু করে - আর্চির সাথে দেখা করার আগে তিনি মিশরে বেশ কয়েকমাস কাটিয়েছিলেন। এই সফরেই তিনি ইরাকের ম্যাক্স ম্যালোভানের সাথে দেখা করেছিলেন যেখানে তিনি প্রত্নতাত্ত্বিক হিসাবে কাজ করছিলেন। তারা ১৯৩০ সালে বিয়ে করেন এবং পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি প্রায়শই ট্রেন এবং অন্যান্য পরিবহণের মাধ্যমে লেভান্ট এবং মধ্য প্রাচ্যের চারদিকে ছড়িয়ে পড়ে। সুতরাং আটকে যাওয়া ট্রেনটি তার নিজের ভ্রমণের অভিজ্ঞতা দ্বারা বন্ধনযুক্ত, এর সাহিত্য সম্ভাবনা বাদে একটি ব্যক্তিগত লিঙ্ক ছিল। ১৯৩৪ সালে পেরা প্যালেস হোটেল ইস্তাম্বুলে বসে তিনি তার সহযাত্রীদের দিকে স্নিগ্ধ চোখ রেখেছিলেন এবং তার পরবর্তী উপন্যাস লিখতে শুরু করেছিলেন। |
দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস চলচ্চিত্র এবং সাহিত্যে একাধিক উপস্থিতির ফলস্বরূপ বিখ্যাত। সর্বাধিক পরিচিতরা হলেন আগাথা ক্রিস্টির "মেরি অন দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস" (১৯২৯ সালে ট্রেনটি পাঁচ দিনের জন্য তুষার ঝড়ের কবলে আটকে থাকার পরে আংশিক বাস্তব জীবনের ঘটনা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল Keerkezköy ইস্তাম্বুলের বাইরে) এবং আয়ান ফ্লেমিংয়ের "রাশিয়া থেকে প্রেমের সাথে" - এর অন্যতম জেমস বন্ড কোল্ড ওয়ার যুগ থেকে সিরিজ। গ্রাহাম গ্রিনের "স্ট্যাম্বুল ট্রেন" এবং "ট্র্যাভেলস উইথ মাই মাসি" উপন্যাসগুলিতে ট্রেনটির কেন্দ্রীয় ভূমিকা রয়েছে।
প্রস্তুত করা
.jpg/220px-Il_était_une_fois_l'Orient_Express_-_Exposition_à_l'Institut_du_Monde_Arabe_(15).jpg)
এই ট্রিপটি একাধিক দেশকে বিস্তৃত করে এবং যদি আধুনিক রেল পরিষেবা, একাধিক ট্রেন ব্যবহার করে পিছিয়ে নেওয়া হয়। যদিও এই রুটের বেশিরভাগটি রাস্তায় রয়েছে শেঞ্জেন অঞ্চল, স্লোভেনিয়া এবং হাঙ্গেরির দক্ষিণ এবং পূর্ব সীমান্ত পেরিয়ে যে কোনও সীমানা অতিরিক্ত পাসপোর্ট বা ভিসার প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হবে। নাগরিক ফ্রান্স এবং জার্মানি প্রবেশ করতে পারে তুরস্ক 90 দিনের জন্য ভিসা-মুক্ত, তবে এটি সত্য নয় পূর্ণ ব্রিটিশ পাসপোর্টধারীরা।
নির্দিষ্ট ভিসা এবং অভিবাসন সীমাবদ্ধতার জন্য পৃথক দেশের নিবন্ধগুলি দেখুন।
ভিতরে আস
যদিও এই যাত্রাটি শেষ প্রান্তের (প্যারিস বা ইস্তানবুল) থেকে তৈরি করা যেতে পারে, তবে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে করা হয় এবং যাত্রা শুরু করে গ্যারে ডি এল'স্ট ফ্রান্সের প্যারিসে যেহেতু প্যারিস হ'ল ফ্রান্সের বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কের প্রধান কেন্দ্র এবং পাশাপাশি ইউরোপের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দরগুলির আসন (চার্লস ডি গল বিমানবন্দরসিডিজি আইএটিএ), প্যারিসে পৌঁছানো কোনও বড় চ্যালেঞ্জ হওয়া উচিত নয়।
যাওয়া
হেরিটেজ সেবা দ্বারা
আজ, একটি আছে পর্যটন পরিষেবা, বছরে একবার প্রস্থান, প্যারিস থেকে - বুদাপেস্ট - সিনিয়া - বুখারেস্ট - ইস্তাম্বুল। এই "ভেনিস সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস" ক পর্যটন ট্রেন যা উভয়ই ব্যয়বহুল (এক হাজার মার্কিন ডলার / ব্যক্তি / একরও বেশি) এবং ধীরে ধীরে (প্যারিস থেকে ইস্তাম্বুলের ছয় দিন, দীর্ঘ রাত্রে হোটেল থাকার এবং বুদাপেস্টের ভ্রমণ সহ)।
এটি বিলাসবহুল ভ্রমণ করে এবং কিছু 1920 রোলিং স্টক ব্যবহার করে যা 1920 এবং 1930 এর দশকে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের উত্তরাধিকার সূত্রে রেলপথ ভ্রমণ করেছিল, তবে এটি ব্যবহারিক পরিবহণের চেয়ে বিনোদন হিসাবে নয়।
লন্ডন থেকে প্যারিস হয়ে ভেনিস বা অন্যান্য শহর, যেমন বার্লিনে যায়, একই সংস্থা দ্বারা পরিচালিত অন্যান্য রান রয়েছে। এই অপারেশনটি মৌসুমী। এগুলি ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস রোলিং স্টক এবং ব্র্যান্ডিং ব্যবহার করার সময়, তারা এই ট্রেনের সাথে সম্পর্কিত historicতিহাসিক কোনও ভ্রমণপথের সাথে সরাসরি মিল রাখে না।
একাধিক আধুনিক ট্রেন দ্বারা
পশ্চিম থেকে শুরু করে, যাত্রার শুরুটি বরং সোজা, কারণ এই রুটটি অনেক দেশের প্রাণকেন্দ্রে রয়েছে ' দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল পরিষেবাগুলি এবং প্রকৃতপক্ষে প্যারিস-বুদাপেস্ট রুটটিকে ইইউ দ্বারা "ইউরোপের জন্য ম্যাজিস্ট্রেল" হিসাবে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। লন্ডন থেকে প্যারিস হয়ে সরাসরি পরিষেবা রয়েছে ইউরোস্টার (মনে রাখবেন, ছাড়ার প্রায় 30 মিনিট আগে আপনাকে প্ল্যাটফর্মে থাকতে হবে) অভিবাসন নিয়ন্ত্রণ)। প্যারিস থেকে প্রতিদিন বেশ কয়েকটি যাত্রা হয় স্ট্রাসবুর্গ এবং মিউনিখে পরিষেবা সংযোগের মাধ্যমে টিজিভি (এবং জার্মান মাটিতে আইসিই)। প্যারিস থেকে মিউনিখ পর্যন্ত একটি প্রতিদিনের সরাসরি আইসিই / টিজিভি রয়েছে। থেকে মিউনিখ উভয় ডিবি এবং Öবিবি (অস্ট্রিয়ান রেলপথ) ভিয়েনায় সংযোগ দেয়, যা কেবল 60০ কিলোমিটার (ট্রেনের মাধ্যমে ১ ঘন্টা) দূরে ব্রাটিস্লাভা, রাজধানী স্লোভাকিয়া। আপনি এখান থেকে পূর্ব দিকে যেতে যেতে ট্রেনের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়, তবে স্লিপারগুলি এখনও একটি সাধারণ দর্শন so তাই আপনি আপনার ভ্রমণটি দিনের সময় থেকে রাতের সময় পর্যন্ত পরিবর্তন করতে পারেন।
পূর্ব দিকে, আধুনিক বসফরাস এক্সপ্রেস ইস্তাম্বুল পরিষেবা থেকে চলে বুখারেস্ট বা সোফিয়া। এই ট্রেনটিতে আসলটির বিলাসিতা নেই ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস এবং আসলটির একটি মূল সুবিধা - একই বেসরকারী মালিকানাধীন নির্বিঘ্নে স্থানান্তরিত করার ক্ষমতা ওয়াগন-লিট একটি জাতীয় সিস্টেমের ট্রেন বা অন্য ইঞ্জিন থেকে স্লিপার গাড়ি যাতে যাত্রীরা গাড়ি থেকে নামা না করে প্যারিস-ইস্তাম্বুলের শেষ প্রান্তে যাত্রা করতে পারে।
আধুনিক সিস্টেমে প্যারিস থেকে ইস্তাম্বুল যেতে তিন বা চারটি রাত (বিভিন্ন হিসাবে বিভিন্ন ট্রেনে) লাগে। প্রতিটি পায়ে (বা সিস্টেম পাস, যেমন ইন্টার্রাইল পাস) পৃথকভাবে কিনতে হবে; প্যারিস (বা লন্ডন) থেকে ইস্তাম্বুলের কোনও টিকিট নেই। ব্রিটেন থেকে অস্ট্রিয়া পর্যন্ত সমস্ত রেল সিস্টেমের (যেমন two দুটি এবং জার্মানি পাশাপাশি ফ্রান্স) কমিয়ে দেওয়া অগ্রিম ক্রয়ের ভাড়াগুলির জন্য বিভিন্ন অফার রয়েছে (প্রায়শই কেবল বুকড ট্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ বা কোনও ফেরত না থাকলে আপনি ট্রেন মিস করেন) এবং তাই কিনে টিকিট "শেষ মুহুর্ত" একটি ব্যয়বহুল প্রস্তাব হতে পারে, বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বের জন্য। আপনি যদি তারিখগুলি সহ নমনীয় হন এবং মঙ্গলবার দুপুর ১ টায় ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক, তবে আপনি সামান্য 19 as (কিছু নির্দিষ্ট ছাড়ের জন্য আবেদন করলে কম) এর জন্য অগ্রিম ক্রস-কান্ট্রি ভাড়া পেতে পারেন। পূর্ব পূর্ব ব্লকের দেশগুলিতে ট্রেনের ধরণ বা কেনার সময়ের জন্য সামান্য পার্থক্য সহ (তুলনামূলক কম) সমতল হার রয়েছে rates এটি যদিও বিশেষ অগ্রিম ক্রয়ের অফারগুলি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হচ্ছে সেখানে এমনকি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে।
বুখারেস্টের মাধ্যমে
প্যারিস-স্ট্র্যাসবার্গ-মিউনিখ থেকে টিজিভি নিন; পূর্ব দিকে বুদাপেস্টে চালিয়ে যান। বুদাপেস্ট থেকে বুখারেস্ট যাওয়ার ট্রেন রয়েছে। বুখারেস্ট থেকে, আপনি বোর্ডে উঠতে পারেন বসফরাস এক্সপ্রেস ইস্তাম্বুল।
এটি আসল রুটের নিকটতম মিল; তবে এটি চার দিন সময় নেয়, কারণ সংযোগের সময়গুলি পূর্বের কয়েকটি ট্রেনের মধ্যে ভালভাবে সারিবদ্ধ হয় না।
বেলগ্রেডের মাধ্যমে
প্যারিস-স্ট্র্যাসবার্গ-মিউনিখ থেকে টিজিভি নিন। মিউনিখ থেকে যান জাগ্রেব, তারপরে বেলগ্রেড। বেলগ্রেড এবং সোফিয়া থেকে আপনি বোর্ডে উঠতে পারেন বলকান এক্সপ্রেস, প্রধান একটি শাখা বসফরাস এক্সপ্রেস ইস্তাম্বুল।
সংযোগের সময়গুলি পূর্বের কয়েকটি ট্রেনের মধ্যে ভালভাবে সারিবদ্ধ হয় না।
অপটিমা এক্সপ্রেস
বরং ব্যয়বহুল heritageতিহ্যবাহী ট্রেন এবং সংযোগের জন্য প্রয়োজনীয় একাধিক আধুনিক ট্রেনগুলির সংমিশ্রণের কিছু হ'ল অপটিমা এক্সপ্রেস, একটি গাড়ী ট্রেনের মধ্যে অপারেটিং গ্রামাঞ্চল (অস্ট্রিয়া) এবং এডির্ন ইউরোপীয় তুরস্কের দিকে। ট্রেনটি ভ্রমণের জন্য 33 ঘন্টা সময় নেয় এবং যাত্রীদের জন্য তাদের নিজস্ব ঘোড়াবিহীন গাড়ি ছাড়াই টিকিট বুক করা যায়। প্রস্থানগুলি গ্রীষ্মের মরসুমে সপ্তাহে দু'বার অবধি হয় (প্রায় এপ্রিল-নভেম্বর)। বড়দের সাথে গাড়ি না নেওয়ার জন্য একক টিকিট এক বার ছয় বার্থ বগিতে বার্থে 9 149 থেকে শুরু হয়। অবশ্যই প্যারিস-ইস্তাম্বুলের পুরো ভ্রমণটি করতে গেলে বাকি যাত্রার জন্য ট্রেনের টিকিটের ব্যবস্থা করতে হবে, যা প্যারিস-ভিল্যাচের পায়ে সহজ হওয়া উচিত তবে এডেরনে-ইস্তাম্বুল পায়ে আশ্চর্যজনকভাবে চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।
এগিয়ে যান
মূল যাত্রা সিরকেসি টার্মিনালে শেষ হয়, ১৮৯৯ সালে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের জন্য প্রধান ইউরোপীয় স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল ইস্তাম্বুল। ইউরোপীয় প্রাচ্যবাদের একটি বিখ্যাত উদাহরণ, এর স্থপতি আগত যাত্রীদের জন্য "পূর্ব" অনুভূতি পোষণ করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে এই স্টাইলটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 2018 হিসাবে কেবলমাত্র মারমারে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি স্টেশনটি পরিবেশন করে (এবং তারপরে ভূগর্ভস্থ পর্যাপ্ত গভীরতায়) তবে এর কেন্দ্রীয় অবস্থানটি স্থানীয় ট্রাম এবং যাত্রীবাহী রেল দ্বারা সহজেই পৌঁছানো সহজ এবং ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস যুগের নিদর্শনগুলির সাথে স্টেশনে একটি ছোট্ট একটি ঘরের জাদুঘর রয়েছে।
পেরা প্যালেস হোটেলের একটি কক্ষ (১৮৯২ সালে শহরটির প্রথম ইউরোপীয় ধাঁচের হোটেল হিসাবে নির্মিত হয়েছিল বিশেষত ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস থেকে যাত্রীদের জন্য যাত্রীদের জন্য, যাতে তারা পশ্চিমা বিলাসবহুলগুলি সাধারণভাবে বাড়িতে ফিরে যেতে না পারে) পেরা স্টেশন থেকে গোল্ডেন হর্ন জুড়ে, যেখানে আগাথা ক্রিস্টি লিখেছিল ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসে খুন, তার সম্মানে সংরক্ষিত হয়।
তুরস্ক একটি নতুন ও প্রসারিত হয়েছে দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল সিস্টেম তবে তুরস্কের এশীয় গন্তব্যগুলিতে ইস্তাম্বুল অঞ্চল রেল নেটওয়ার্কের নতুন নকশার কারণে ট্রেনগুলি পেনডিক থেকে ছেড়ে গেছে, বরং একটি দূরের শহরতলিতে এশীয় দিকযাইহোক, এটি বেশ সহজ, যদি কিছুটা দীর্ঘ হয় তবে পুনরুদ্ধার করা ক্রস সিটি যাত্রী পরিষেবাগুলির জন্য ধন্যবাদ শহরের অন্য কোথাও থেকে দূরে যাত্রা করুন। পেনডিক স্টেশন অবশ্যই সিরকেসি বা হায়দারপা'র (গতানুগতিক এবং ভবিষ্যতের এশিয়ান টার্মিনাল স্টেশন হওয়ার পরিকল্পনা করেছিল) গৌরবের সাথে তুলনা করলেও এটি আপাতত কাজটি করে। ওয়াইএইচটি পরিষেবাগুলি যান আঙ্কারা, Eskişehir এবং কোন্যা অন্যদের মধ্যে তবে নেটওয়ার্কের আরও বর্ধনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
২০০৩ এর আগে কমপাগ্নি ইন্টার্নেশনাল ডি ওয়াগনস-লিটস দ্বারা পরিচালিত আরেকটি প্রিমিয়ার যাত্রীবাহী ট্রেনে স্থানান্তর করা সম্ভব হয়েছিল, বৃষ এক্সপ্রেস (তুর্কি: টরোস এক্সপ্রেসি)। এই ট্রেনটি ইস্তাম্বুলের এশিয়ান টার্মিনাল থেকে অবিরত ছিল সিরিয়া প্রতি বাগদাদ (এবং সমস্ত জুড়ে সংযোগ পরিষেবা ছিল মধ্যপ্রাচ্য যতদূর দূরে কায়রো ফিরে আসার আগে), কিন্তু কারণে বন্ধ ছিল আমাদের আক্রমণ ইরাক। এর মধ্যে রুটের তুর্কি-গার্হস্থ্য অংশ Eskişehir এবং আদানা ২০১২ সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। যখন ইস্তাম্বুলের পরিষেবাটি শহরটির আশেপাশে রেল নেটওয়ার্কের আপগ্রেডগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০১৫ সালের শেষের দিকে পুনর্নির্মাণের সম্ভাবনা নেই চলমান দ্বন্দ্ব ইরাক এবং সিরিয়া উভয় ক্ষেত্রে।
এটি থেকে চালিয়ে যাওয়া নামমাত্রই সম্ভব জমি নিয়ে ইস্তাম্বুল নয়াদিল্লি to, হয় একা একা যাত্রা বা দীর্ঘ ভ্রমণের অংশ হিসাবে বিশ্বজুড়ে গোলাকার জুলস ভার্নের স্টাইলে আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ। এই ভ্রমণটি অবশ্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রতিকূল রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে জটিলতা ছাড়াই নয় মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়া.
আরো দেখুন
- হেরিটেজ রেলপথ
- পর্যটন ট্রেন
- ট্রেন ভ্রমন
- ইউরোপে রেল ভ্রমণ
- স্লিপার ট্রেন
- রেল ভ্রমণের জন্য টিপস
- ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ, একইভাবে বিখ্যাত দীর্ঘ স্লিপার যাত্রা যা ট্রেন পরিবর্তন না করেই এখনও সম্ভব