বিমান এবং অটোমোবাইলগুলি ঘটনাস্থলে ফেটে যাওয়ার আগে, ট্রেন ভ্রমন কার্যত ক্রস-কান্ট্রি ভ্রমণের একমাত্র উপায় ছিল। ইউরোপ এবং এশিয়ার অনেক অংশের মতো বিশ্বের কিছু অংশে এটি শহর থেকে শহর ভ্রমণের মানক পদ্ধতিগুলির মধ্যে এখনও একটি, এবং অন্যগুলিতে (উদাঃ উত্তর আমেরিকা) এটি মোটামুটি জনপ্রিয় বিকল্প হিসাবে রয়ে গেছে। এটি দীর্ঘ দূরত্বে এবং প্রায়শই রাস্তার নেটওয়ার্কের কভারেজের ঘনত্বের সাথে বিমানের গতির অভাব বোধ করে, তবে অন্য কেউ সমস্ত ড্রাইভিং করার সময় ঘুরে বেড়ানোর জায়গার সাথে ক্ষতিপূরণ দেয়। এটি বিমান ভ্রমণের চেয়েও বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, বিশেষত লেগরুমের ক্ষেত্রে এবং যারা মাটি থেকে 30,000 ফুট উপরে স্থগিত হওয়ার চিন্তাভাবনা পছন্দ করেন না তাদের কাছে। প্রায় 100 থেকে 800 কিলোমিটারের দূরত্বের জন্য এটি ভ্রমণের দ্রুততম পদ্ধতি হতে পারে, বিশেষত যদি আপনাকে শহর কেন্দ্র থেকে শহরের কেন্দ্রে যেতে হয়। মোটামুটি প্রথম অনুমানটি হ'ল একটি ট্রেন প্রতিযোগী বিমান পরিষেবা থেকে দ্রুততর হয় যদি সাড়ে তিন থেকে চার ঘন্টা বা তার চেয়ে কম সময় লাগে তবে ট্রেনে উঠতে সাধারণত প্রায় পনের মিনিটের আগে স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজন হয় না প্রস্থান দীর্ঘ দূরত্বের জন্য এটি বিমানের মাধ্যমে ভ্রমণের চেয়ে বেশি সময় নেয় তবে এটি আপনি যে অঞ্চলে যাচ্ছেন তার একটি নিচু স্তরের দৃশ্য সরবরাহ করে এবং আপনাকে পথে থামতে দেয়। কিছু দেশগুলিতে দামের দাম এমনকি সম্পূর্ণ গাড়ি থেকে কম, যেগুলি রেলওয়ে আয় অর্জন করতে চায় বা তাদের বেসরকারীকরণ করতে চায় এমন অন্যান্য দেশের সস্তা এয়ারলাইন-টিকিটের সাথে তুলনামূলকভাবে (বা তার চেয়েও বেশি) সরকারী ট্রান্সপোর্টকে খুব বেশি ভর্তুকি দেয়। কিছু ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রে একই সময়ে, পরিষেবার স্তর এবং আপনি বুক করার সময় নির্ভর করে।
লাগেজ
রেল লাইনের সাধারণত কোনও স্পষ্ট ওজন বা আকারের সীমা থাকে না লাগেজ। তবে, তারা ধরে নিয়েছে যে সমস্ত যাত্রী তাদের সাথে তাদের লাগেজ বহন করতে পারে। স্যুটকেসগুলি মাঝে মাঝে বগিগুলিতে সংরক্ষণ করার প্রয়োজন হয়, তবে একটি বহন-ব্যাগ ওভারহেড স্টোরেজে বা সিটে সংরক্ষণ করা যায়।
টিকিট
টিকিট কেনার সময় এই কয়েকটি বিষয় মনে রাখা উচিত:
- সচেতন থাকুন যে কয়েকটি দেশে ট্রেনে ভ্রমণ করা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। বিশেষত উচ্চ গতির ট্রেন উড়ানের মতো - তবে বেশি সুবিধাজনক হতে পারে। দামের তুলনা করার সময় সূক্ষ্ম মুদ্রণটি মনোযোগ সহকারে পড়ুন, কারণ ট্রেন এবং নো-ফ্রিলস এয়ারলাইনস কখনও কখনও আসন-সংরক্ষণ, ব্যাগেজ, বোর্ডিং পাস বা অর্থের নির্দিষ্ট ফর্মের মতো জিনিসের জন্য চার্জ (অযৌক্তিকভাবে বড় পরিমাণে) নেয় charge সাধারণভাবে বলা ট্রেনগুলি দূরত্বের চেয়ে কম স্বল্প হয় এবং বিমানগুলি একই ধরণের গতিশীল দেখায় এটি খুব কম উচ্চারিত হয় এবং দীর্ঘ বিমানবন্দরগুলি (সাধারণত) কম বিমানের তুলনায় প্রতি কিলোমিটার সস্তার হয়।
- পারলে অগ্রিম বুক করুন। অনেক দেশে আপনি যথেষ্ট ছাড় থেকে উপকৃত হন এবং নির্দিষ্ট সময়ে জনপ্রিয় রুটে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি পুরোপুরি বুকিং করা যায়। অন্যদিকে একটি আসন সংরক্ষণ করা সাধারণত একটি সামান্য সারচার্জ বহন করে - এই দেশগুলিতে, সিটগুলি সহজেই উপলভ্য হওয়ার জন্য ট্রেনটি যথেষ্ট ফাঁকা থাকবে কিনা তা আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
- ভাড়া দূরত্ব, গতি, ট্রেনের ধরণ বা বাজারের চাহিদা দ্বারা (আরও জনপ্রিয় রুট এবং সময় আরও ব্যয়বহুল সহ) বা অবশ্যই এর কোনও সংমিশ্রণ দ্বারা গণনা করা যেতে পারে।
- অনেক দেশ পাসের অফার দেয়, একটি অঞ্চলে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়। আন্তঃ রেল (ইউরোপীয়দের জন্য) এবং ইউরাইল (অন্যদের জন্য) তাদের জন্য ভাল মূল্য যারা যোগ্যতা অর্জন করে এবং ইউরোপ জুড়ে বিস্তৃত ভ্রমণ করতে চান। অন্যথায়, সাধারণত, এই জাতীয় টিকিট থেকে প্রাপ্ত মানটি আচ্ছাদিত অঞ্চলের বিপরীত অনুপাতে (যদি আপনি ট্রেনগুলিতে পাসের পুরো সময়টি ব্যয় না করেন)। আমট্রাক এবং রাষ্ট্র ক্যালিফোর্নিয়া জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো অনাবাসিকদের জন্যও একইরকম চুক্তি সরবরাহ করুন।
- কিছু দেশে ট্রেনে টিকিট কেনা যায়, আবার কিছুতে জরিমানা এড়ানোর জন্য বোর্ডিংয়ের আগে তাদের কিনতে হবে। কিছু দেশে ট্রেনের ধরণের উপর নির্ভর করে উভয় সিস্টেমই বিদ্যমান। ট্রেনে টিকিট কেনার ফলে কোনও অতিরিক্ত অর্থ খরচ হতে পারে, বা আপনি টিকিট অফিস থেকে পাওয়া যে কোনও ছাড়ের টিকিট কিনতে পারবেন না তার অর্থ। আপনি যদি ট্রেনে টিকিট কিনে থাকেন তবে সাধারণত যেটি ঘটতে পারে তার সর্বোত্তম কথাটি হ'ল এগুলি এতটাই ব্যয়বহুল যে আপনি অন্য কোনও উপায়ে কিনেছেন।
- কিছু স্টেশন (যেমন কয়েকটি ফরাসী টিজিভি স্টেশন) আসলে কোনও কিছুর নিকটবর্তী হয় না, তবে বেশিরভাগ সময় স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রস্থলে বা খুব কাছাকাছি থাকে এবং অবশ্যই বিমানবন্দরের (যদিও সেখানে একটি থাকে) এর কাছাকাছি থাকে। কয়েকটি বিমানবন্দর সাম্প্রতিক সময়ে তাদের নিজস্ব রেলস্টেশন অর্জন করেছে
- কিছু টিকিট একটি স্মার্ট ফোন অ্যাপের মাধ্যমে কেনা হতে পারে এবং সাধারণত আপনার স্ক্রীন স্ক্যান করে পরীক্ষা করা হয়। মনে রাখবেন যে স্রাবযুক্ত ব্যাটারি সহ একটি স্মার্ট-ফোনে একটি টিকিট সাধারণত পরীক্ষা করা যায় না
- উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং এশিয়ার অনেক এয়ারলাইনস জাতীয় নেটওয়ার্কের কোনও না কোনও স্টেশনে বিমানবন্দর থেকে টিকিট দেওয়ার জন্য রেলপথে সহযোগিতা করেছে। সঠিক সুনির্দিষ্ট পরিবর্তিত হওয়ার পরে এটি আলাদা টিকিটের তুলনায় খাড়া ছাড় বা ট্রেন-যাত্রার পরিবর্তে আপনার যাত্রার শেষ পর্বে একটি ফ্লাইট হিসাবে কাজ করতে পারে। এই দেখুন আরও জন্য রেল এয়ার জোট
কখন ভ্রমণ করতে হবে
- যদি সম্ভব হয় তবে ব্যবসায়ের রাশ ঘন্টা এড়ানোর চেষ্টা করুন। স্থানীয় ট্রেনগুলির জন্য, এর অর্থ সাধারণত ট্রেনগুলিতে ভ্রমণের মানে প্রচলিত বড় শহর বা শহরে পৌঁছানোর কারণে (প্রচুর পরিমাণে) কাজের traditionalতিহ্যবাহী শুরুর দুই ঘন্টা আগে এবং এক ঘন্টা আগে এবং দু'ঘন্টার মধ্যে একই আকারের শহর ছেড়ে যাওয়া due কাজের দিন traditionalতিহ্যগত শেষ পরে। অন্যদিকে রাশের সময় ট্রেনগুলি প্রায়শই ঘন ঘন হয় এবং আপনি যদি দাঁড়াতে আপত্তি না করেন তবে আপনার পিক পিরিয়ডে ভাল সংযোগ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
- পশ্চিমা দেশগুলিতে, শুক্রবার সন্ধ্যা, রবিবার দুপুর এবং সরকারী ছুটির দিনগুলিও সময়ের পছন্দ নয়। রবিবার এবং সরকারী ছুটিতে ভ্রমণ করার সময় বিশেষত সতর্কতা অবলম্বন করুন, কারণ পরিষেবাগুলি প্রায়শই হ্রাস বা অস্তিত্বহীন থাকে।
- কিছু লাইন, বিশেষত উচ্চ গতির লাইনগুলি প্রায়শই "সাপ্তাহিক যাত্রী" দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং এইভাবে শুক্রবার সন্ধ্যা ও রবিবার সন্ধ্যায় অতিরিক্ত ভিড় হওয়ার আশঙ্কা থাকলেও সপ্তাহের বাকি অংশটি প্রায় খালি থাকে।
- "পারিবারিক-ছুটির দিনগুলি" এর পূর্বের দিনগুলি (উত্তর আমেরিকায় থ্যাঙ্কসগিভিং, ইউরোপে বড়দিন, মুসলিম দেশগুলিতে রমজানের সমাপ্তি, চীনে চীনা নববর্ষ, লাতিন আমেরিকার ইস্টার সপ্তাহ ইত্যাদি) বিশেষত ভিড়ের ঝুঁকিতে রয়েছে উচ্চ মূল্য হিসাবে
- সন্ধ্যার শেষ দিকে বা খুব ভোরে পরিষেবাগুলি প্রায়শই বিরল থাকে এবং এটি ততটা নিরাপদ নাও হতে পারে। বলা হচ্ছে, যে দেশগুলিতে বিমানের ক্ষেত্রে যেমন "রেড-আই" নেওয়া নমনীয় মূল্যের সাথে আপনার যথেষ্ট অর্থ সাশ্রয় হতে পারে।
- কখনও কখনও কিছু ডিসকাউন্ট টিকিট বা বিশেষ ছাড়গুলি নির্দিষ্ট দিনগুলির জন্য প্রয়োগ হয়, বছরের বার বা দিনের ঘন্টা। যদি এটি হয় তবে অফ-পিক সময়ে ভ্রমণ করা সাধারণত বুদ্ধিমানের কাজ, বা আপনি যদি যুক্তিযুক্ত নমনীয় হন তবে ভাল পরিকল্পনা করুন plan
- নাইট ট্রেনগুলি প্রায়শই থাকে স্লিপার থাকার ব্যবস্থা, তবে তাদের প্রায় সবারও সাধারণ আসন রয়েছে। অনেকগুলি স্লিপার-রুটগুলি "পথে" বসা যায় (যেমন উভয়টি টার্মিনাসের মধ্যে) তবে প্রস্থান / আগমনের সময়টি বৃহস্পতিবার রাতের মতো 2:34 পূর্বাহ্নের মতো কিছুটা অস্বস্তিকর হতে পারে।
স্লিপার পরিষেবা
- আরো দেখুন: স্লিপার ট্রেন
অনেক দেশে থাকবে স্লিপার পরিষেবা রাতে. যদিও আপনি আবাসনের জন্য সাধারণত একটি প্রিমিয়াম প্রদান করবেন, আপনি সম্ভবত কোনও হোটেল সাশ্রয় করবেন এবং ট্রানজিটে কম সময় "হারাবেন" এমনকি যদি মোট ভ্রমণের সময় কখনও কখনও বেশি হয় (কিছু দেশে স্লিপার ট্রেনগুলির নিয়মিত তুলনায় সর্বাধিক গতি কম থাকে) ট্রেন)। একটি বিনিয়োগ বিবেচনা করুন কাউচেট বা স্লিপার বগি যা প্রায়শই রাতের জন্য লজিংয়ের সাথে ব্যয়বহুল। একটি কাউচেটের কেবিনে প্রায় 6 টি শয্যা রয়েছে ঘুমানোর জন্য এবং অন্য কোনও সুবিধা নেই, তবে একটি পূর্ণাঙ্গ স্লিপারে দুটি থেকে চারটি বিছানা এবং সম্ভবত সিংকের বা শাওয়ারের মতো স্নানের ব্যবস্থা থাকবে।
স্লিপার পরিষেবাদি ব্যবহারে কিছু ত্রুটি থাকতে পারে:
- ট্রেনের কোলাহল এবং কাঁপুনির কারণে, ঘুমের গুণাগুণ একটি বাস্তব বিছানার মতো ভাল নাও হতে পারে। কিছু লোক, চলন্ত ট্রেনে চলার সময় আরও ভাল ঘুমায়।
- একই ক্ষুদ্র কক্ষে বেশ কয়েকটি ব্যক্তি থাকার কারণে বায়ুমণ্ডলটি দুর্গন্ধযুক্ত হতে পারে।
- যদি কোনও স্নানের সুবিধা না পাওয়া যায় তবে আপনার ভ্রমণের পরের দিন আপনি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন না এবং এটি আপনাকে পর পর বেশ কয়েকদিন এই ধরনের পরিষেবা ব্যবহার করতে বাধা দিতে পারে।
- আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর সময়, আপনাকে দিনের জন্য আপনার জিনিসপত্র (যেমন একটি মুদ্রার লকার) সংরক্ষণ করতে হবে এমন একটি জায়গা খুঁজে পেতে হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ আপনি যদি শহরটি দেখার পরিকল্পনা করেন।
- আপনার প্রস্থান / আগমনের সময়টি মাঝরাতে বা ভোর হতে পারে। এটি বিশেষত দ্বিতীয়-হারের বা ছোটখাটো শহরগুলির সংযোগের জন্য সত্য যা কোনও রুটে বরাবর রয়েছে তবে কোনও টার্মিনাসে নয়।
- মধ্যরাতে ট্রেনগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা এড়াতে, অনেক রেলপথ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং ট্রিপ চলাকালীন ট্রেনগুলিতে যোগ দেয়, এর চূড়ান্ত অর্থ হতে পারে যে এ থেকে ছেড়ে আসা 12 গাড়ি ট্রেনে দুটি গাড়ি বি, তিনটি গাড়ি সি এর জন্য আবদ্ধ রয়েছে ডি দুটি অভিমুখে আরও দুটি গাড়ি, E এর চূড়ান্ত গন্তব্যযুক্ত চারটি গাড়ি এবং অবশেষে একটি গাড়ি যা এফ এ চলে যায় আপনি যদি সেই ট্রেনটিতে চড়ে এবং F এর দিকে যান তবে ট্রিপল চেকটি আপনি সঠিক বগিতে রয়েছেন, বিশেষত যদি আপনি অপরিচিত হন স্থানীয় স্ক্রিপ্ট
স্টেশনে
- প্রয়োজনে, আপনার টিকিটটি বৈধ করেছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। আপনি এটি ভুলে গেলে আপনাকে জরিমানা বা একটি পরিপূরক দিতে হতে পারে may প্ল্যাটফর্মে এবং / অথবা ট্রেনে এর জন্য প্রায়শই মেশিন থাকে। কিছু জায়গায়, ভাড়া পরিদর্শকরা খুব হাস্যকর, আইনজীবিদের শাসন করার এবং ইংরেজির সাথে কিছুটা কথা বলার প্রবণতা রাখেন না, সুতরাং আপনার "এটি আমার প্রথম দিন" এর অজুহাত প্রকাশের সম্ভাবনা নেই বা এটি কার্যকর হলে খুব বেশি প্রভাব ফেলবে।
- সময়মতো, বা তাড়াতাড়ি থাকুন। অনেক দেশে, আপনি যদি আগে থেকে টিকিট কিনে থাকেন, প্রস্থানের 10 মিনিট আগে আপ আপ করা যথেষ্ট বেশি, তবে প্রস্থান স্টেশনটি বড় এবং অপরিচিত হলে বেশি সময় দেওয়ার অনুমতি দিন। দীর্ঘ দূরত্ব (আন্তঃনগর) ট্রেনগুলি প্রস্থানের 30-60 সেকেন্ড আগে প্রায়শই দরজা তালা দেয়। কখনও কখনও পূর্বের আগমন প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ চীন যেখানে বোর্ডিংয়ের আগে সুরক্ষা এবং পরিচয় পরীক্ষা আছে বা ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স / বেলজিয়ামের মধ্যে চ্যানেল টানেলের জন্য যেখানে বর্ডার চেক বোর্ডিংয়ের আগে করা হয়।
- অনেক ট্রেন ছোট স্টেশনে খুব সংক্ষিপ্ত ব্যবধানের ডাক দেয়, কখনও কখনও 30 সেকেন্ডেরও কম হয়। আপনার সমস্ত জিনিসপত্র হাতে রাখুন এবং দ্রুত বোর্ডে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন। পানীয়, মানচিত্র, গাইডবুক এবং কোটের মতো লাগেজের আলগা টুকরো টুকরো টুকরো করে নিয়ে যান আগে একটি মসৃণ বোর্ডিং পদ্ধতি নিশ্চিত করতে ট্রেন পৌঁছেছে।
- এড়াতে পারলে দৌড়াবেন না।
- কোনও অনুমোদিত, নিয়ন্ত্রিত ক্রসিং বা স্টাফের নির্দেশের বাইরে ট্র্যাকগুলিতে চলবেন না। সতর্কতা ডিভাইসগুলি চালিত হলেও, ক্রস করার আগে দুটি উপায় দেখুন। সতর্কতা ডিভাইসগুলির বিরুদ্ধে ক্রস করবেন না।
- প্লাটফর্মগুলিতে যে কোনও হলুদ রেখার পিছনে থাকুন আপনি যখন আসবেন তখনই।
- এক্সপ্রেস বা ট্রেনগুলির মাধ্যমে স্টেশনটি পাস করার সময় প্ল্যাটফর্ম প্রান্ত থেকে ভাল ফিরে যান। তারা পাস করার সাথে সাথে প্রচুর অশান্তি তৈরি করতে পারে।
- আপনি যদি ব্যাকপ্যাক পরে থাকেন তবে প্ল্যাটফর্ম প্রান্তটির মুখোমুখি হোন, তাই প্যাকটি চলন্ত ট্রেনের দ্বারা ধরা পড়বে না।
- আপনার সাথে যদি চাকা বা রোলারগুলির সাথে কিছু থাকে তবে এটি নজরে রাখুন, নিশ্চিত করুন যে ব্রেকগুলি (যদি থাকে) নিযুক্ত থাকে এবং এটি ট্র্যাকের সমান্তরালে অবস্থান করে। এটি প্ল্যাটফর্মগুলিতে রোলিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করবে যা ট্র্যাকগুলির দিকে কিছুটা slালু।
- ক রেডিও নিয়ন্ত্রিত ঘড়ি ঘন ঘন রেল ভ্রমণকারীদের জন্য একটি দরকারী ডিভাইস হতে পারে। পশ্চিমা দেশগুলির ট্রেনগুলি সাধারণত সময়সীমাবদ্ধ সময়ের দ্বিতীয় দিকে বেশিরভাগ সময় ছেড়ে যায় এবং "রেলওয়ে সময়" "পারমাণবিক ঘড়ির সময়" এর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ হয়, যা রেডিও নিয়ন্ত্রিত ঘড়িগুলি ব্যবহার করে। একটি সাধারণ ঘড়ি প্রায়শই কয়েক মিনিটের দ্বারা ভুল হয়, যা ট্রেনের জগতে একটি বড় পার্থক্য করতে পারে। আপনার প্লাটফর্ম 1 থেকে প্ল্যাটফর্ম 12 এ যাওয়ার জন্য আপনার এখনও 120 সেকেন্ড রয়েছে তা আত্মবিশ্বাসের সাথে জেনে রাখা আপনাকে দৌড়াতে এবং অপ্রয়োজনীয় স্ট্রেসের অভিজ্ঞতা থেকে রক্ষা করবে। রেডিও নিয়ন্ত্রিত ঘড়িগুলি অনলাইনে সস্তাভাবে কেনা যায়। সিঙ্ক্রোনাইজড মোবাইল ফোন এবং পিডিএগুলিও কাজটি করবে।
- আপনি যদি ভাষা না বলতে / স্থানীয় বর্ণমালাটি না পড়তে পারেন তবে রেলওয়ে-কর্মীদের জিজ্ঞাসা করে লাউডস্পিকার এবং (বৈদ্যুতিন) বোর্ডের মাধ্যমে উভয় ঘোষণায় মনোযোগ দিন।
- স্টেশনের বিন্যাসের সাথে নিজেকে পরিচিত করুন। সাধারণত ট্র্যাক / প্ল্যাটফর্মগুলি একটি দিয়ে শুরু করে অবিচ্ছিন্নভাবে গণনা করা হয়, তবে ট্র্যাকের লাইনের সাথে ব্যতিক্রম এবং লেআউট চারটির পাশে একটি এবং আলাদা বিল্ডিংয়ের 361 ট্র্যাকের পাশের 360 টি ট্র্যাক করা সম্পূর্ণ শোনা যায় না। কখনও কখনও ট্র্যাকের একটি অংশটি ভূগর্ভস্থ হয় যা আপনার টিকিটে নির্দেশিত হতে পারে বা নাও হতে পারে।
বোর্ডিং
- ট্রেনে চড়ার আগে, অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না আপনার স্টেশনে নামার সমস্ত যাত্রী চলাচল করে না। ট্রেনগুলি হবে না এখনও যদি লোকেরা সেখানে পৌঁছানোর জন্য সারিবদ্ধ থাকে, তবে এটির অর্থ যদি তারা এক মিনিট দেরি করেও থাকে তবে টিকিটে কোনও স্পষ্ট বিধি না থাকলে না বলা থাকে ট্রেনটি বিলম্বের ক্ষেত্রে নির্ধারিত স্টেশনগুলি এড়িয়ে যেতে পারে। (ব্যতিক্রমী ছুটে যাওয়ার সময়ে ব্যতিক্রমগুলি খুব ঘন ঘন পরিষেবা হতে পারে, যেখানে কয়েক সেকেন্ড বিলম্বের ফলে নিম্নলিখিত নিম্নলিখিত ট্রেনগুলি বিলম্বিত হতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে পরবর্তী ট্রেনটি খুব বেশি পিছিয়ে থাকবে না))
- আরোহণের সময়, অন্যান্য যাত্রীরা যখন যাত্রা শুরু করেন তখন দরজার উভয় পাশে দাঁড়ান।
- আপনি যে ক্লাস বা গাড়িটিতে চড়ছেন তা ট্রেনের সামনের, মাঝখানে বা পিছনের অংশে রয়েছে কিনা এবং সেই অনুযায়ী প্ল্যাটফর্মে নিজেকে অবস্থান করুন কিনা তা সন্ধান করুন। প্ল্যাটফর্মের কর্মীদের জিজ্ঞাসা করুন। কিছু দেশে, স্টেশনগুলি অঞ্চলগুলিতে বিভক্ত এবং ডায়াগ্রামগুলি আপনাকে দেখায় যে আপনার কোচের সংখ্যাটি কোন অঞ্চলের সাথে মিলছে; জাপান এবং চীনের উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জন্য, এমনকি দরজার সঠিক অবস্থানগুলি প্ল্যাটফর্মে আঁকা হয়েছে।
- কিছু ট্রেন দুটি বা তার বেশি অংশ নিয়ে বিভিন্ন গন্তব্যে যায় বা বিভিন্ন রুট নিয়ে থাকে taking এগুলি সাধারণত রুটে পৃথক করা হবে, সুতরাং বোর্ডিংয়ের আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি ইতিমধ্যে ডান অংশটি রেখেছেন।
- সংযুক্ত যাত্রীদের যেমন প্রচুর ব্যাগযুক্ত লোক, শিশুদের সাথে লোক এবং হুইলচেয়ারে থাকা লোকদের উপায় দিন। তারা যদি লড়াই করে থাকে তবে যদি তাদের পারেন তবে তাদের একটি হাত অফার করুন।
- প্রবেশের সময় বা দরজা বন্ধ হওয়ার সময় কোনও ট্রেন প্রবেশ করবেন না। কেউ যদি দরজায় ধরা পড়ে তবে গার্ডকে সতর্ক করুন। অনেক আধুনিক ট্রেনের একটি সুরক্ষা ইন্টারলক রয়েছে যা দরজাগুলি পুরোপুরি বন্ধ না করে এবং তালাবদ্ধ না করা থাকলে চালক ট্রেন শুরু করতে বাধা দেয়। যদি ট্রেনটি চলতে শুরু করে তবে জরুরি স্টপ / ডোর রিলিজ লিভার / বোতামটি পরিচালনা করুন। (এটা কর কেবল জরুরী পরিস্থিতিতে একবার ট্রেন এভাবে থামানো হলে এটি শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত পরিদর্শন করা প্রয়োজন - যা যথেষ্ট বিলম্বের কারণ হতে পারে। ট্রেনটি অনুপযুক্তভাবে থামানোর জন্য প্রায়শই জরিমানা হয় এবং ট্রেনটি যেখানে থামানো হয়েছিল এবং আপনাকে পুলিশে সোপর্দ করা হতে পারে সেখানে আপনাকে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। আপনার স্টেশন হারিয়ে যাওয়া ট্রেন থামার কোনও বৈধ কারণ নয়।)
- অনেক ট্রেন, বিশেষত যাত্রীবাহী পরিষেবাগুলির কোনও ডিভাইস রয়েছে তা দেখার জন্য যে কেউ এখনও বোর্ডে চলাচল করছে বা চলাচল করছে। প্রায়শই এটি দরজায় একটি ফটো সেন্সর আকারে আসে, যা দরজার কাছে দাঁড়িয়ে লোকেরা দ্বারা ট্রিগার হতে পারে। আপনি একবার বোর্ডে উঠলে দরজা থেকে দূরে সরে যান, কারণ আপনি অন্যথায় সেন্সরকে ট্রিগার করতে পারেন, দরজা বন্ধ করে দেওয়া এবং এভাবে ট্রেন ধরে রাখা।
বোর্ডে
- ট্রেনগুলি বিভিন্ন সুযোগ সুবিধার প্রস্তাব দেয় offer কিছু ট্রেন বিমানের স্টাইল বিনোদন সিস্টেম, ওয়াইফাই এবং পাওয়ার সকেট সরবরাহ করে। অন্যরা সুবিধার্থে খুব অল্প পরিমাণে অফার করে, কেউ কেউ অফারও করে না টয়লেট.
- ট্রেন টয়লেটগুলি বিভিন্ন মানের ক্ষেত্রেও; কিছু সম্ভবত ফ্লাশ না করে এবং অন্যগুলি অত্যন্ত অস্বাস্থ্যকর হতে পারে, অন্যরা দাগহীন এবং অত্যন্ত আধুনিক।
- আপনার লাগেজ যতটা সম্ভব কেড়ে নিন। এটি অন্য যাত্রীদের জন্য আইল বা আসনটি ব্লক না করে। বড় আইটেমগুলির জন্য ক্যারিয়ারের শেষ প্রান্তে ব্যাগেজ র্যাকগুলি বা ছোট ব্যাগগুলির জন্য ওভারহেড স্পেস থাকতে পারে।
- ক্ষুদ্র অপরাধমূলক ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কিত হিসাবে উন্নত দেশগুলির বেশিরভাগ ট্রেন মোটামুটি নিরাপদ। অন্য কোথাও এটি নাও হতে পারে এবং সর্বদা "কালো ভেড়া" থাকে। সন্দেহ হলে, আপনার জিনিসপত্র সর্বদা আপনার নজরে রাখা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন। আপনার নিজের বগি থাকলে ঘুমের সময় দরজাটি ভিতরে থেকে লক করুন, পছন্দমত নিজের লক দিয়ে।
বোর্ডে আবাসন
- ট্রেনটি যদি হালকাভাবে বোঝাই হয় তবে কেবল যে কোনও জায়গায় বসে থাকুন (পছন্দমতো যেখানে আসনটি স্থিতিশীল)।
- আরও সাধারণভাবে, কিছু আসন অবশিষ্ট থাকবে। ডাবল (বা ট্রিপল) আসনগুলি সাধারণত খুঁজে পাওয়া বেশ শক্ত (যদিও ট্রেনের শেষ প্রান্তে কিছু থাকতে পারে)
- আপনি যদি পিকটাইম ট্রেনটিতে থাকেন তবে দেখতে পাবেন যে সমস্ত সিট নেওয়া হয়েছে (যদি থাকে)। দাঁড়ানো বা স্কোয়াট করার জন্য কোনও নিরাপদ জায়গা খুঁজতে আপনি যথাসাধ্য চেষ্টা করুন। ছাদ, টয়লেট, ব্যাগেজ র্যাক বা সিট বা টেবিলের নীচে জায়গা দখল করবেন না।
- অনেক ট্রেনের প্রথম শ্রেণির থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। এটি কিছু ক্ষেত্রে সাশ্রয়ী হতে পারে, বা অন্যদের মধ্যে খুব ব্যয়বহুল। আপনি একটি বিস্তৃত আসন এবং অনেক বেশি শখের বগির জন্য (সাধারণত) অর্থ প্রদান করছেন। প্রথম শ্রেণির টিকিটধারীদের দেওয়া "পার্কস" সাধারণত মোটামুটি ন্যূনতম (উদাহরণস্বরূপ, ফ্রি চা এবং কফি, ভাল বিনোদন বা সংবাদপত্র)। আপনার কাছে টিকিট বা অন্য অনুমতি না থাকলে প্রথম শ্রেণিতে ভ্রমণ করবেন না। কিছু দেশে (যেমন বেলজিয়াম), গর্ভবতী মহিলাদের বিনা ব্যয়ে প্রথম শ্রেণীর প্রবেশাধিকার রয়েছে।
- যদি সংরক্ষিত আসন থাকে এবং আপনার কোনও সংরক্ষণ নেই, তবে আসনগুলির উপরে দেখুন, কারণ সাধারণত সেখানে সংরক্ষণাগারটি চিহ্নিত করা হয় এবং কোনও সংরক্ষণ ছাড়া একটি আসন নিন। যদি কোনও ইঙ্গিত ব্যবস্থা না থাকে বা সেখানে থাকা একটি কাজ করে না, তবে আপনাকে সাহায্য করার জন্য কর্মীদের বলুন।
বোর্ডে খাবার
- প্রায় সমস্ত রেলপথ আপনাকে অনুমতি দেয় আপনার নিজের খাবার আনুন এবং পথে এটি খাওয়া। ব্যয় সচেতন ভ্রমণকারীদের জন্য এটি প্রায়শই সেরা বিকল্প
- কিছু উন্নয়নশীল দেশে লোকেরা খাবার বিক্রির একমাত্র উদ্দেশ্যে ট্রেনে প্রবেশ করতে পারে। এটি (শর্ট) স্টপ চলাকালীন উইন্ডোজের মাধ্যমে বা প্ল্যাটফর্মেও বিক্রি হতে পারে। এটি সাধারণত সস্তা তবে আপনার নিজের ঝুঁকিতে যাত্রীদের ডায়রিয়া। উচ্চ আয়ের দেশগুলিতে এই ব্যক্তিরা সাধারণত রেলওয়ের কর্মচারী বা সরকারীভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত হন, তবে তাদের খাবার এবং পানীয়ের নির্বাচন সাধারণত সীমিত এবং অতিরিক্ত দামের হয়।
- বেশিরভাগ দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে কিছু রূপ রয়েছে খাওয়ার গাড়ি ট্রেনের উপর নির্ভর করে মাইক্রোওয়েভড জাঙ্ক-ফুড থেকে সদ্য রান্না করা স্থানীয় বিশিষ্টতা সহ খাবার সহ (কোনও সংখ্যক শর্তাদি লেবেলযুক্ত) অবশ্যই আরও টাকা আশা করি ট্রেনের বাইরে তুলনীয় খাবারের চেয়ে আপনার চেয়ে বেশি
- কিছু ট্রেনগুলিতে (সাধারণত "প্রিমিয়াম" বিভাগে অর্থাত্ হাই-স্পিড প্রথম শ্রেণীর) আপনি নিজের সিটে খাবার সরবরাহ করতে পারেন। যদি এটি আপনার ভাড়ার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে খুব বেশি আশা করবেন না। কখনও কখনও আপনাকে ডাইনিং কারের চেয়ে বেশি দিতে হবে।
নিরাপদ থাকো
মনে রাখবেন যে ট্রেনগুলি চলাচলের একটি অত্যন্ত সুরক্ষিত পদ্ধতি। জাপানি শিংকানসেন 50 বছরের অপারেশনে একটিও প্রাণঘাতী ঘটনা রেকর্ড করেন নি। একটি জার্মান হাই-স্পিড ট্রেনের সর্বশেষ মারাত্মক দুর্ঘটনা 1998 সালে হয়েছিল এবং এই দুর্ঘটনার কারণটি নির্মূল করা হয়েছে। যদিও এটি পাল্টা স্বজ্ঞাত মনে হতে পারে, তবুও দ্রুতগতির ট্রেনগুলির "স্বাভাবিক" ট্রেনগুলির চেয়ে সুরক্ষা রেকর্ড রয়েছে। সমস্ত ট্রেনগুলি যা সাধারণ গতির সীমা ছাড়িয়ে যায় (মহাদেশীয় ইউরোপে 160 কিলোমিটার / ঘন্টা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 79 মাইল, গ্রেট ব্রিটেনের 125 মাইল), ট্রেন ব্যবস্থার সাথে ইন্টারেক্ট করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে যদি ড্রাইভার গতির সীমা ছাড়িয়ে যায় বা বিপদে কোনও সংকেত পাস করার ঝুঁকিতে থাকে। এটি ড্রাইভারের ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনাগুলিকে মারাত্মকভাবে বেশি সম্ভাবনা তৈরি করে। তদ্ব্যতীত, উচ্চ গতির লাইনগুলি স্তরের ক্রসিং ছাড়াই নির্মিত হয় এবং "সাধারণ" লাইনটি আপগ্রেড করার প্রক্রিয়ার অংশটি স্তর স্তরগুলির সংখ্যা সরিয়ে বা মারাত্মকভাবে হ্রাস করে। কিছু দেশে উচ্চ গতির লাইনগুলি এমনকি বেড়া বন্ধ বা উন্নত হয়, সুতরাং এটি কিছু বা কারও ট্র্যাকে উঠার সম্ভাবনা প্রায় দূর করে elim
বলা হচ্ছে, আপনার ব্যক্তিগত সুরক্ষা বাড়ানোর কিছু উপায় রয়েছে।
- সমস্ত ট্রেনের জরুরি ব্রেক রয়েছে। আপনি যদি এমন কোনও কিছু দেখেন যা ট্রেনের সুরক্ষার সাথে মারাত্মকভাবে আপস করে (উদাঃ চাকাটির টুকরাটি মেঝে ছিদ্র করে), এটিকে টানতে দ্বিধা করবেন না। কারণ ছাড়াই এটিকে টান দেওয়ার সময় সাধারণত জরিমানা হয়, যদি আপনি এটি দেখিয়ে দিতে পারেন যে ট্রেনটি বিপদে রয়েছে বলে আপনার বিশ্বাস করার কারণ ছিল তবে আপনি হুক থেকে দূরে রয়েছেন।
- এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, তবে: ট্র্যাকগুলিতে পা রাখবেন না। গেটগুলি নিচে থাকলে বিশেষত নয়। যদি আপনাকে কোনও স্তরের ক্রসিংয়ের পার হতে হয় তবে কেবল কখন এবং যেখানে অনুমতি দেওয়া হয়েছে তা তাড়াতাড়ি করুন এবং এটি করার আগে উভয়ভাবে তাকান।
- কিছু যদি ট্র্যাকের উপরে পড়ে বা আপনার যানবাহন স্তরের ক্রসিংয়ে আটকে যায় / ব্রেক হয়ে যায়, তাত্ক্ষণিকভাবে সবাইকে ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করুন। যদি কোনও উপলব্ধ থাকে, সিগন্যালারের সাথে যোগাযোগ করতে স্টেশন বা ক্রসিংয়ের জরুরী টেলিফোনটি ব্যবহার করুন, যিনি যদি পারেন তবে যে কোনও ট্রেনিংয়ে থামার চেষ্টা করবেন। কেবল একবার সিগন্যালার আপনাকে আশ্বাস দিয়েছে যে সমস্ত ট্রেন থামানো হয়েছে আপনার যদি আইটেম বা যানটি সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত।
- কোনও দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কম থাকলে উইন্ডোজগুলি সাধারণত পলায়নের উপায়। কিছু ট্রেনগুলিতে জানালার উপরের অংশে একটি লাল বিন্দু এবং তার পাশের একটি ছোট হাতুড়ি রয়েছে। উইন্ডোটি ছিন্নভিন্ন করার জন্য হাতুড়ি দিয়ে বিন্দুটিকে আঘাত করুন এবং কেবল এটিকে বাইরে ধাক্কা দিন। অন্যান্য ট্রেনগুলিতে একই রকম সিস্টেম বিদ্যমান। যদি রেলওয়ের কর্মীরা উপলব্ধ থাকে তবে তাদের সর্বদা জানানো উচিত কীভাবে উইন্ডোটি দিয়ে বেরিয়ে আসা যায়, এটি ব্যর্থ হয়ে, প্রক্রিয়াটি সাধারণত উইন্ডোর কাছাকাছি বা সুরক্ষা ব্রোশিওরে কোথাও লেখা হয়।
- স্বয়ংক্রিয় দরজা সাধারণত অক্ষম করা যায় এবং তারপরে হাত দিয়ে খোলা যায়। আবার এটি "কেবল মজাদার জন্য" করবেন না কারণ আপনার জরিমানা হতে পারে। কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে সাধারণত টানার জন্য লিভার বা ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি বোতাম থাকে।
- লাইনচ্যুত করার পরে ট্রেনটি যখন বেরোতে থাকে, বিশেষত উইন্ডো দিয়ে প্রস্থান করার সময়, মাটিতে একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ হতে পারে। এটি মাথায় রাখুন এবং লাফ দেওয়ার আগে দেখুন। যদি আগুন থাকে তবে ধোঁয়াতে দম বন্ধ করার চেয়েও একটি ভাঙা পা বা দু'টি ভাল।
- আপনি যখন ট্রেন থেকে ঝাঁপ দেন, তখন সাবধান থাকুন যে বিদ্যুতায়িত ওভারহেড লাইনগুলি ট্রেনে পড়তে পারে। আপনি একই সাথে ট্রেন এবং গ্রাউন্ড উভয়ই স্পর্শ না করার বিষয়টি নিশ্চিত করুন যেহেতু আপনি তারগুলি টানতে পারেন এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক শক পেতে পারেন।
গড় যাত্রীর জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকির কারণ অপরাধ বোর্ডে, এবং স্টেশনগুলিতে। যেহেতু স্টেশনগুলিতে টিকিট গেট না থাকতে পারে (যেমন মহাদেশীয় ইউরোপগুলির মতো), তারা (ডকযুক্ত ট্রেনগুলি সহ) চোরদের থেকে কম সুরক্ষিত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, বিমানবন্দরের আয়ারসাইড।
বিশেষত পিকপিকেটিং এবং জনাকীর্ণ ট্রেনগুলিতে শ্লীলতাহানির ঘটনা ঘটে যদিও সাধারণত অন্যান্য ভিড়যুক্ত পরিস্থিতির চেয়ে কম বা কম হয়।
ভ্রমণের গতি
- ট্রেনগুলি বিভিন্ন পরিবর্তনের গতিতে ভ্রমণ করে। দ্রুতগতির ট্রেনগুলি উত্সর্গীকৃত লাইনে প্রায় 300 কিলোমিটার / ঘন্টা ভ্রমণ, রেল মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্বে সবচেয়ে দ্রুত ভ্রমণ মোড করে তোলে। অবকাঠামো যদি এটির অনুমতি দেয় তবে তারা প্রকৃতপক্ষে এমনকি আরও বেশি গতির পক্ষে সক্ষম, তবে অর্থনৈতিক উদ্বেগগুলি সাধারণত গতি 320 কেমি / ঘন্টা (200 মাইল) বা তারও কম রাখে।
- প্রচলিত ট্রেনগুলি শালীন অবকাঠামোগত দেশগুলিতে 150-250km / ঘন্টা ভ্রমণ করতে পারে বা অন্যদের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর গতিতে পারে। একই দেশে আধুনিক, দ্রুত লাইন এবং পুরানো, ধীর লাইন উভয়ই থাকতে পারে। হাই-স্পিড ট্রেনের সাধারণ গতির সীমা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশিরভাগ মহাদেশীয় ইউরোপে 160 মাইল / ঘন্টা (99 মাইল) এবং ব্রিটেনে প্রায় 200 কিলোমিটার / ঘন্টা (বিশেষভাবে সজ্জিত ট্র্যাকের জন্য) is
- অনেক দেশে মাঝারি থেকে উচ্চ-গতির ঝুঁকির ট্রেন রয়েছে (কখনও কখনও পেনডোলিনো বলা হয়) যা সাধারণ ট্রেনের চেয়ে বক্রাকার ট্র্যাকগুলিতে উচ্চ গতির সুযোগ দেয়। কিছু যাত্রী ট্রেন চলাচলের কারণে "ট্রেনসিক" পান। যদি আপনি আশঙ্কা করেন যে এটি হতে পারে তবে অন্য একটি ট্রেন ব্যবহার করার চেষ্টা করুন।
- বড় বড় শহুরে আগ্রাসনগুলি অতিক্রম করার সময় ট্রেনগুলি সাধারণত সড়ক পরিবহনের চেয়ে দ্রুত হয় কারণ ট্র্যাকগুলি রাস্তার চেয়ে কম ভিড় করে
- ট্রেনগুলি সাধারণত বাসের চেয়ে দ্রুত প্রয়োজন হয় না।
- ট্রেন-ভ্রমণের জন্য বিমান-ভ্রমণের গতির তুলনা করার সময়, মনে রাখবেন যে বিমানবন্দর থেকে আসা / যাওয়া আপনার ভ্রমণের সময়টিকেও বোঝায়। ইউরোপে বেশিরভাগ বিমানবন্দরগুলি শহর-কেন্দ্রের বাইরে থাকে (বিশেষত স্বল্প-ভাড়া এয়ারলাইনগুলির সাথে those হাহান (এইচএনএইচ আইএটিএ) শহর থেকে আরও 100 কিলোমিটার দূরে ফ্রাঙ্কফুর্ট এটি কাছে রয়েছে বলে দাবি করে) এবং এগুলি থেকে / ভ্রমণ করা খারাপ পরিস্থিতিতে এক ঘন্টারও বেশি সময় নিতে পারে। মনে রাখবেন যে সুরক্ষা চেক এবং বোর্ডিং পদ্ধতি - এগুলি যদি একেবারেই উপস্থিত থাকে - সাধারণত বিমানবন্দরগুলিতে ট্রেনের চেয়ে বেশি সময় নেয়।
অঞ্চল ও দেশ অনুসারে
এই নির্দিষ্ট দেশগুলিতে / অঞ্চলে রেল ভ্রমণের বিষয়ে আমাদের আরও বিশদ গাইড রয়েছে। এগুলি ছাড়াও "রেল বাই" বিভাগের সেকশনগুলি প্রায়শই পাওয়া এবং পাওয়া বিভাগগুলি সাধারণত তথ্য সরবরাহ করে যেখানে আরও বিশদ প্রয়োজন হয় না। আপনি যদি কোনও নির্দিষ্ট অঞ্চলে রেল ভ্রমণ সম্পর্কে আরও জানেন তবে দ্বিধা করবেন না এগিয়ে ডুবে.
এশিয়া
চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ান সবার বিস্তৃত এবং উন্নত রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। জাপানের আইকনিক শিনকানসেন ছিল বিশ্বের প্রথম উচ্চ গতির ট্রেন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এশিয়ার একমাত্র এই জাতীয় রেলপথ ছিল। তবে চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ান তখন থেকে ব্যান্ডওয়াগনে ঝাঁপিয়ে পড়েছে এবং তাদের প্রধান ব্যবসায়িক করিডোরগুলিতে এখন আধুনিক উচ্চ-গতির রেল লাইন অধিকার করেছে। বিশেষত, চীন দ্রুত তার রেলওয়ে অবকাঠামো তৈরিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে, এবং এখন "আন্তর্জাতিক" সংযোগ সহ বিশ্বের দীর্ঘতম দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ককে গর্বিত করেছে। হংকং। যদিও ভারত নিয়মিত ট্রেন লাইন এবং কিছু বিলাসিতার দীর্ঘ নেটওয়ার্ক নিয়েছে পর্যটন ট্রেন, উচ্চ গতির রেল ঘোষণা এবং পরিকল্পনার চেয়ে এত বেশি আর কখনও পায়নি।
পূর্ব এশিয়ার বাইরেও অনেক রেলপথ ভাঙাচোরা হয়ে পড়েছে এবং ডাব্লুডাব্লুআইআই-এর প্রাক-colonপনিবেশিক যুগের নিখুঁত প্রতীক মাত্র। অনেক ক্ষেত্রে, খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা অবকাঠামো মানেই বাসে ভ্রমণ করা ট্রেন নেওয়ার চেয়ে দ্রুততর হতে পারে।
কয়েকটি নির্দিষ্ট রুট সম্পর্কে আরও তথ্য পাওয়া যায়:
- ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ (ইউরোপ-এশিয়া সীমান্ত অতিক্রম করে)
- জঙ্গল রেলপথ ভিতরে মালয়েশিয়া
- প্রাসাদ অন চাকা ভিতরে ভারত
- বাইকাল-আমুর মাইনলাইন
- মস্কো থেকে উরুমকি (পূর্ব ইউরোপ থেকে মধ্য এশিয়া)
ইউরোপ
বিশেষত পশ্চিমা এবং মধ্য ইউরোপগুলিতে, ট্রেনগুলি বিমান, ভ্রমণের সাথে দ্রুত, দক্ষ এবং ব্যয়বহুল। ফরাসি টিজিভি, জার্মান আইসিই, স্পেনীয় এভিই, ইতালিয়ান ফ্রেইসিয়ারোসা এবং ইটালো, এবং আন্তঃসীমান্ত ইউরোস্টার এবং থ্যালিস পরিষেবাগুলির গতি 320 কিমি / ঘন্টা (200 মাইল) এবং গতিবেগের সাথে গতিতে যাওয়ার মতো উচ্চ গতির ট্রেনগুলি বিমানবন্দর এবং পিছনে অ্যাকাউন্ট ভ্রমণের সময় (পাশাপাশি সুরক্ষা এবং ক্লান্তিকরভাবে দীর্ঘ বোর্ডিং প্রক্রিয়া), বিমানটি তুলনায় প্রায়শই দ্রুত হয়। ফ্লিপ সাইডটি হ'ল স্পটটিতে কেনা টিকিটগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে, যদিও আপনি আগে থেকে বুকিং দিয়ে থাকেন বা বিভিন্ন ডিলের সুযোগ গ্রহণ করলে ভাল ছাড় পাওয়া যায়। বিশেষত, আন্তঃ রেল (ইউরোপীয়দের জন্য) এবং ইউরাইল (অন্যদের জন্য) পাসগুলি ভাল মানের অফার দেয় যদি আপনি ইউরোপ (বা এমনকি একটি একক অঞ্চল) এর বিস্তীর্ণ ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন এবং সস্তা প্লেনের টিকিট বা অগ্রিম ক্রয়ের ট্রেনের টিকিটগুলির চেয়ে আরও নমনীয়তা চান।
সমস্ত ইউরোপের সবচেয়ে সর্বাধিক বিস্তৃত এবং নির্ভরযোগ্য ট্রেন ভ্রমণের পরিকল্পনাকারী হ'ল এটির একটি জার্মান রেলপথ (ডিবি)। মনে রাখবেন যে আপনি তাদের ওয়েবসাইট থেকে যে কোনও ট্রেনের টিকিট কিনতে পারবেন - যতক্ষণ না এটি জার্মানিতে শুরু হয় বা শেষ হয়।
ইউরোপীয় রেল ভ্রমণের আরও তথ্যের জন্য, দেখুন:
- ইউরোপে রেল ভ্রমণ
- জার্মানি রেল ভ্রমণ
- আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ
- পোলিশ সরু গেজ রেলপথ
- সুইডেনে রেল এবং বাস ভ্রমণ
- ট্রান্সিলভেনিয়া ত্রিভুজ ট্রেন ভ্রমণ
- যুক্তরাজ্যে রেল ভ্রমণ
নির্দিষ্ট রুট সম্পর্কে তথ্য:
উত্তর আমেরিকা
যদিও এটি একসময় এই মহাদেশের বেশিরভাগ অংশ একসাথে ছিল, এবং অনেক মেট্রো অঞ্চলে স্থানীয় ভ্রমণের জন্য দরকারী হয়ে দাঁড়িয়েছে, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার আন্তঃনগর ট্রেনের যাত্রা এখন উত্তর-পূর্ব করিডোর এবং উইন্ডসর-কিউবিক সিটি করিডোরের তুলনায় সুবিধাজনক থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিচালনাযোগ্য, মধ্য-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব কানাডার অংশগুলি, মহাদেশের অন্যান্য অংশগুলিতে বিচ্ছুরিত হতে। আপনি যদি রেলপথে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন তবে এটি এখনও সম্ভব (আপনি কোথায় চলেছেন তার উপর নির্ভর করে) তবে এটি সাধারণত গতি বা সুবিধা দেয় না। একই দেশের মধ্যে বেশ কয়েকটি ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া পাসগুলি উপলভ্য, তবে আন্তঃসীমান্ত পাসগুলি পর্যায়ক্রমে বেরিয়ে গেছে। অনেক ট্রেন স্টেশনে টিকিটিং এজেন্ট থাকে না বা ট্রেনটি আসার সময় সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এজেন্ট থাকে। ছোট অবিবাহিত স্টেশনগুলিতে, আপনি টিকিট মেশিন ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারেন, অথবা আপনার টিকিটটি জাহাজে কিনে দেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে। আপনি অনলাইনে বা টেলিফোনেও টিকিট কিনতে পারবেন।
কয়েকটি শহরতলির ট্রেন পরিষেবা এবং মেট্রো সিস্টেম ছাড়াও মেক্সিকোতে কেবল দুটি টোকন লাইন বাকি রয়েছে। মেক্সিকোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পণ্য তেলের দামের সাম্প্রতিক কমে যাওয়ার কারণে একটি নতুন হাই স্পিড রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছে।
ক্যারিবীয়দের কিছু অংশে ট্রেনগুলি এখনও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এছাড়াও, পর্যটন এবং প্রাকৃতিক দৃশ্য পাওয়া যাবে সেন্ট কিটস এবং জামাইকা। সেন্ট্রাল আমেরিকার মূল ভূখণ্ডের প্রায় সমস্ত ট্রেন চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে এবং যেগুলি এখনও বিদ্যমান রয়েছে তারা বেশিরভাগ লোকের পরিবহন সুবিধা না দিয়ে পর্যটন সরবরাহ করে। তবে কিছু লাইন পুনরুদ্ধার করতে বা নতুন গঠনের জন্য আলোচনাগুলি সাম্প্রতিক বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দার কারণে কেবলমাত্র কমেছে, এবং এটি ভবিষ্যতে আবার পরিবর্তন হতে পারে।
ওশেনিয়া
১৯৫০-এর দশক পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ায় দূরপাল্লার ভ্রমণের রেল ভ্রমণই ছিল প্রধান রুপ। তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানার জনপ্রিয়তার ফলে রেলপথ হ্রাস পেয়েছে এবং আজকাল অস্ট্রেলিয়ার রেল নেটওয়ার্ক তার পূর্বের স্বাবলম্বীর একটি ছায়া মাত্র। এরপরে অনেকগুলি লাইন পরিত্যাগ করা হয়েছে, এবং কেবলমাত্র দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী রেখাগুলি সেইগুলি যা "বড় চার" শহরগুলিকে সংযুক্ত করে সিডনি, মেলবোর্ন, ব্রিসবেন এবং পার্থ পার্শ্ববর্তী দেশের শহরে।
আজ, অস্ট্রেলিয়ায় রেল ভ্রমণ একটি ব্যয়বহুল প্রস্তাব এবং এটি এত দ্রুত হয় না। আরও জনবহুল পূর্ব উপকূলের জন্য এটি কিছুটা কম সত্য। বেশিরভাগ লাইন ফ্রেটের কথা মাথায় রেখে নির্মিত হয়েছিল এবং যাত্রী পরিষেবা দীর্ঘদিন ধরেই চিন্তাভাবনা করে চলেছে। এটি বলেছিল যে, মহাদেশের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে রেলপথে যাত্রা করা সর্বশেষ ভ্রমণ এবং আরামদায়ক একটি স্লিপার ট্রেন, এটি একটি বিলাসবহুল এক।
নিউজিল্যান্ডে, রেলযাত্রার উত্থান ও পতন মূলত অস্ট্রেলিয়া এবং আজকের সমান্তরাল, রেলযাত্রা সাধারণ বা দ্রুত নয় প্রায় কিছু যাত্রী লাইন ব্যতীত travel অকল্যান্ড এবং ওয়েলিংটন, যা একসাথে দেশের সমস্ত রেল চলাচলের সিংহভাগ রয়েছে। তা সত্ত্বেও, লম্বা দূরত্বের রুটের চারটির মধ্যে একটিতে হ্যাঁ (হ্যাঁ এটিই মোট সংখ্যা the) দৃশ্যের দৃষ্টিনন্দন দৃশ্যের প্রস্তাব দেয় এবং স্টাইলের রাস্তা বা বিমান পরিবহনে ঘুরে দেখার কোনও উপায় এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। কয়েকটি হেরিটেজ রেলপথ এছাড়াও বিদ্যমান এবং যাত্রা নিজেই গন্তব্য।
আরো দেখুন
- পর্যটন ট্রেন - ট্রেনগুলির মূল উদ্দেশ্য নিয়মিতভাবে এ থেকে বি তে লোক পাওয়া ছাড়া অন্য কিছু
- হেরিটেজ রেলপথ - একটি গত যুগের ট্রেনগুলি, প্রায়শই ভালবাসার সাথে কাজের ক্রমে পুনরুদ্ধার করা হয়
- দ্রুতগতিসম্পন্ন রেল - রেল ভ্রমণের ননপ্লসাল্ট্রা - 300 কিলোমিটার / ঘন্টা, 200 মাইল বা আরও বেশি ভ্রমণে রেলপথের বুলেটগুলি