গ্রেট ব্রিটেনে রেল ভ্রমণ - Rail travel in Great Britain

	COVID-19 তথ্য: যুক্তরাজ্যের সাথে লড়াইয়ের জন্য গৃহীত পদক্ষেপের কারণে করোনাভাইরাস পৃথিবীব্যাপী, রেল পরিষেবাগুলি একটি সংশোধিত সময়সূচী বা হ্রাস ক্ষমতা সহ পরিচালনা করছে। ইউকেতে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে যাওয়ার সময় আপনার অবশ্যই একটি উপযুক্ত ফেস মাস্ক বা ফেসিয়াল কভারিং পরতে হবে। ভ্রমণের আগে পরীক্ষা করুন: জাতীয় রেল অনুসন্ধানগুলি থেকে করোনাভাইরাস ভ্রমণের পরামর্শ.
	(সর্বশেষ আপডেট 21 এপ্রিল 2020)

একটি ক্লাস 220 ভয়েজার হাই-স্পিড ডিজেল ট্রেনটি রয়্যাল বর্ডার ব্রিজটি পেরিয়ে বারউইক-ও-ট্যুইড ক্রসকাউন্ট্রি পরিষেবা সহ ইংল্যান্ড প্রতি স্কটল্যান্ড.

প্রায় 34,000 কিলোমিটার (21,000 মাইল) ট্র্যাক সহ, জাতীয় রেল যাত্রীবাহী নেটওয়ার্ক যুক্তরাজ্য এটি বিশ্বের অন্যতম ঘন এবং সর্বাধিক ব্যবহৃত রেল পরিষেবা services এটি বেশ কয়েকটি মূল ব্রিটিশ উদ্ভাবন যা আধুনিক রেলপথের বিকাশের অনুমতি দেয়, সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হ'ল জেমস ওয়াটের পুনরুক্তি বাষ্প ইঞ্জিন, যা ১6363৩ থেকে ১757575 সালের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল, এবং রিচার্ড ট্র্যাভিথিকের প্রথম স্টিম লোকোমোটিভ ১৮০৪ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথটি বাষ্প লোকোমোটিভ ব্যবহারের মধ্যে অপারেশন শুরু হবে স্টকটন অন টিজ এবং ডার্লিংটন 1825 সালে উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডে This এর অর্থ নেটওয়ার্কটি বিশ্বের প্রাচীনতম। বেশিরভাগটি 19 তম শতাব্দীতে বিশাল সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি এখন আইকনিক (যেমন) ফরথ ব্রিজ) এবং তাদের কমনীয়তার জন্য এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বড় অংশগুলির জন্য খ্যাতিযুক্ত। যদিও কিছু অংশ অপেক্ষাকৃত ভিক্টোরিয়ান এবং অকার্যকর হতে পারে, সেখানে উল্লেখযোগ্য নতুন বিনিয়োগ হয়েছে। ব্রিটেনের রেলপথগুলি এর মূল ভূমিকা ছিল শিল্প বিপ্লব, কাঁচামাল, পণ্য এবং মানুষকে দ্রুত সারা দেশে পরিবহন করার অনুমতি দেয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ব্রিটিশ রেলপথগুলি ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা এবং বাণিজ্যিক বিমান পরিবহণের আগমনের সাথে এক ব্যাপক অবনতিতে চলে গিয়েছিল এবং প্রায়শই পরিবহণের পুরানো পদ্ধতি হিসাবে দেখা যেত যা অগ্রগতির পথে প্রতিবন্ধক ছিল। ইঞ্জিনিয়ার এবং তত্কালীন ব্রিটিশ রেলওয়ের চেয়ারম্যান রিচার্ড বিচিংয়ের পরামর্শ অনুসারে ব্রিটিশ সরকার ১৯ 19০ এবং ১৯ Britain০-এর দশকে ব্রিটেনের মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক বৃদ্ধির পক্ষে অনেক রেললাইন ভেঙে ফেলে বা ছেড়ে দেয়। তবে ব্রিটিশ রাস্তাগুলিতে ক্রমবর্ধমান যানজট, জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং বিমান ভ্রমণের জন্য ক্রমবর্ধমান জটিল সুরক্ষার কারণে ব্রিটেনের রেলপথগুলি ১৯৯০ এর দশক থেকে জনপ্রিয়তায় পুনরুত্থান বয়ে চলেছে এবং আধুনিক সময়ে যাত্রী সংখ্যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক-পূর্বকে ছাড়িয়ে গেছে। স্তর - একটি নেটওয়ার্কের উপর সবে দীর্ঘ হিসাবে অর্ধেক।

ট্রেন ভ্রমণ ব্রিটেনে খুব জনপ্রিয় - আপনি অনেক পরিষেবা ব্যস্ত দেখতে পাবেন এবং যাত্রীদের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ব্রিটেন অন্বেষণ করার এটি একটি দ্রুত, সবচেয়ে আরামদায়ক, সুবিধাজনক এবং উপভোগ্য উপায় এবং আন্তঃ-শহরে ভ্রমণের সর্বোত্তম উপায়। হাই স্পিড 1 থেকে, যা সংযোগ করে লন্ডন প্রতি কেন্ট এবং মূল ভূখণ্ডের ইউরোপ, রক্ষিত রেলপথের সংরক্ষণের জন্য yতিহাসিক বাষ্প ট্রেনগুলি পরিচালনা করে ইডিলিক পল্লীগুলির মধ্য দিয়ে, আধুনিক আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি এবং দমকে থাকা প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলিতে স্কটল্যান্ড, ট্রেনটি যুক্তরাজ্যের যে পরিমাণ প্রস্তাব দেয় তা দেখার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক এবং সাশ্রয়ী উপায় হতে পারে। জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক গ্রেট ব্রিটেনের বেশিরভাগ অংশ জুড়ে রয়েছে পেনজ্যান্স ভিতরে কর্নওয়াল প্রতি থুরসো এর সুদূর উত্তরে স্কটল্যান্ড এবং ২,6০০ এরও বেশি স্টেশন সহ।

ডাবল-তীর চিহ্নটি সমগ্র ব্রিটেন জুড়ে রেল স্টেশন বা রেল নেটওয়ার্ককে বোঝায়। এটি সমস্ত স্টেশন, রাস্তার চিহ্ন এবং মানচিত্রে প্রদর্শিত হবে।

রেল অবকাঠামো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন, যখন বেসরকারী সংস্থাগুলি (সাধারণত বহুজাতিক পরিবহন সংস্থাগুলি) সরকার দ্বারা নির্দিষ্ট করা গন্তব্যগুলিতে এবং পরিষেবা নিদর্শনগুলিতে ট্রেন পরিচালনা করে। (এই গাইডটি উত্তর আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ কভার করে না — দেখুন আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ।) লন্ডন, এডিনবার্গ এবং কার্ডিফের জাতীয় এবং বিকৃত সরকারগুলি দ্বারা এই সিস্টেমটি শক্তভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয় যা এটির জন্য প্রচুর ভর্তুকি দেয়।

সংখ্যক সংখ্যক সংস্থা থাকা সত্ত্বেও, ভ্রমণকারীদের জন্য অভিজ্ঞতাটি উল্লেখযোগ্যভাবে সুসংহত। গ্রেট ব্রিটেনের যে কোনও স্টেশন থেকে অন্য যে কোনও স্টেশন থেকে টিকিট কেনা যায়, যত দূরেই হোক না কেন, সেখানে যাওয়ার জন্য কতগুলি ট্রেন সংস্থা বা ট্রেনের পরিবর্তন প্রয়োজন। দ্য জাতীয় রেল ওয়েবসাইট সময়সূচী এবং একটি ভ্রমণের পরিকল্পনাকারী সরবরাহ করে।

শিখর সময়ে উপচে পড়া ভিড়ের মতো সমস্যা থাকলেও ট্রেনটি ব্রিটেনের অন্বেষণ এবং আকর্ষণীয় জায়গাগুলি ঘুরে দেখার এক কার্যকর এবং উপভোগযোগ্য উপায়। আন্তঃনগর ভ্রমণের জন্য এটি এখন পর্যন্ত সর্বোত্তম বিকল্প, বেশিরভাগ আন্তঃ-নগর ট্রেন 200 কিলোমিটার / ঘন্টা (125 মাইল) এবং বেশিরভাগ শহর ও শহরগুলির স্টেশনগুলি সিটি-সেন্টারে রয়েছে with আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি 160 কিমি / ঘন্টা (100 মাইল / ঘন্টা) অবধি ভ্রমণ করে। যদিও এর অর্থ হ'ল পরিষেবাগুলি ফ্রান্স, জার্মানি বা জাপানের হাই-স্পিড লাইনের মতো তত দ্রুত নয়, মূল এবং গৌণ উভয় পথেই তুলনামূলকভাবে উচ্চ মানের পরিষেবার রয়েছে।

বেসরকারীকরণ ব্যবস্থার অনেকগুলি ব্যর্থতার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছে এবং পুরো নেটওয়ার্কটিকে পুনরায় জাতীয়করণ করার জন্য প্রায়শই আহ্বান জানানো হয়, তবে বর্তমানে বেশিরভাগ ট্রেন সংস্থাগুলি একটি বিশেষ পরিষেবা প্রদান করে, বিশেষত আন্তঃনগর এবং মূললাইন রুটে, যদিও সময়নিষ্ঠতা যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। আগে থেকে ট্রেনে একটি আসন সংরক্ষণ করা বাধ্যতামূলক নয়, তবে আপনি প্রায়শই বুকিংয়ের তুলনায় টিকিটের চেয়ে কম দামের সন্ধান করতে পারেন - ভ্রমণের দিন আপনি যদি স্টেশনে টিকিট কিনে থাকেন তবে ভাড়া হতবাকভাবে বেশি হতে পারে, এবং আশ্চর্যরকম আপনি কয়েক সপ্তাহ আগে বুকিং যদি কম।

পুরস্কার বিজয়ী জাতীয় রেল যাদুঘর at ইয়র্ক অনেক historicতিহাসিক এবং রেকর্ড স্থাপনকারী লোকোমোটিভ, রোলিং স্টক এবং অন্যান্য প্রদর্শনী সহ ব্রিটেনের রেলপথের কাহিনী এবং কীভাবে তারা 19 শতকে আজকের দিনে সমাজকে বদলেছে tells ভর্তি নিখরচায়।

কাঠামো

মালিকানা এবং কাঠামো জটিল, তবে যাত্রা করার সময় আপনি তা লক্ষ্য করবেন না। ট্র্যাক, স্টেশন এবং অবকাঠামো (সংরক্ষিত রেলপথ বাদে) এর মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় নেটওয়ার্ক রেল, সরকারের মালিকানাধীন একটি "লভ্যাংশের জন্য নয়" সংস্থা।

পরিচালিত ট্রেনগুলি সরকার দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয় এবং ট্রেন অপারেটিং সংস্থাগুলি (টিওসি) দ্বারা পরিচালিত হয়। এই ইজারা বা নিজস্ব রোলিং স্টক তাদের ভোটাধিকার চুক্তিতে দাবি করা যাত্রী পরিষেবাগুলি চালানোর জন্য। সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট বছরের জন্য ফ্র্যাঞ্চাইজি জিতে প্রতিযোগিতা করে। তাদের চালিয়ে যাওয়ার অবিচ্ছিন্ন অনুমতি, বা এক্সটেনশন বা ভবিষ্যতের ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলিতে জয় করার ক্ষমতা, অর্থ-মূল্য, পারফরম্যান্স এবং গ্রাহকের সন্তুষ্টি সহ কারণের উপর নির্ভর করে। সরকারী কর্মকর্তা এবং পরিবহন মন্ত্রীরা এই প্রক্রিয়াটিতে প্রবল ভূমিকা রাখে। এছাড়াও একটি সংখ্যা আছে ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটরগুলি, যা ফ্র্যাঞ্চাইজি থেকে স্বাধীন এবং সরাসরি নেটওয়ার্ক রেল থেকে ক্রয় করা স্লটে ট্রেন চালায়।

রেল বিতরণ গোষ্ঠী সমস্ত যাত্রী ট্রেন সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে এবং তাদের সম্মিলিতভাবে বাজারজাত করে জাতীয় রেল। জাতীয় রেল ব্রিটেনের রেল দ্বারা ব্যবহৃত প্রথম আইকনিক হোয়াইট-রেড "ডাবল-অ্যার" লোগো উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছে, রাষ্ট্রের মালিকানাধীন রেলওয়ে অপারেটর যা ১৯৯০-এর দশকে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল (যদিও পরিকাঠামো পুনরায় জাতীয়করণ করা হয়েছিল 2000 এর প্রথম দিকে)। লোগোটি রেলস্টেশন এবং রাস্তার লক্ষণ, মানচিত্র, টিকিট এবং অন্যান্য জায়গাগুলির লক্ষ্যে বহুল ব্যবহৃত হয়।

যাত্রী রেল সংস্থা

কিছু ট্রেন অপারেটিং সংস্থাগুলি একটি নির্দিষ্ট ভৌগলিক অঞ্চলকে কভার করে, আবার অন্যরা আন্তঃ-শহর লাইন পরিচালনা করে যা বিভিন্ন অঞ্চল দিয়ে যায়। 2021 হিসাবে, জাতীয় রেল যাত্রী অপারেটিং সংস্থাগুলির নেটওয়ার্ক নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি নিয়ে গঠিত:

লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস স্টেশনের আর্কিটেকচারের দিকে তাকিয়ে আছেন কবি স্যার জন বেজেজম্যানের স্ট্যাচু। আপনারও উচিত! প্রধান ব্রিটিশ স্টেশনগুলি প্রায়শই ভিক্টোরিয়ান আর্কিটেকচারের চিত্তাকর্ষক কাজ।

ম্যানচেস্টার পিক্যাডিলিতে একই ছাদের নীচে বিভিন্ন অপারেটরের ট্রেন।

ঐতিহাসিক পটভূমি

1930 এর দশক থেকে, 'এ 4' শ্রেণীর স্ট্রিমলিনযুক্ত লোকোমোটিভ যেমন ম্যালার্ড রেল ভ্রমণের স্বর্ণযুগের প্রতীক। ম্যালার্ড এখন ইয়র্ক জাতীয় রেলওয়ে যাদুঘর এ

১৮৫৫ সালে উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে বিশ্বের প্রথম পাবলিক রেলপথ রেলপথ নির্মাণের গম্ভীর সূচনা করে চিহ্নিত হয়েছিল। ব্রিটেনের বেশিরভাগ রেলপথ প্রাইভেট সংস্থাগুলি লাভের সন্ধানে নির্মিত হয়েছিল; অন্যান্য কয়েকজন বাজারে প্রবেশের সাথে সাথে কয়েক ডজন ছোট ছোট সংস্থাগুলি স্থানীয় লাইন দৌড়ে, একীভূত হয়ে একে অপরকে দখল করে। উনিশ শতকের মাঝামাঝি নাগাদ, এগুলি একটি জাতীয় রেল নেটওয়ার্কে পরিণত হয়েছিল। 1920 এর দশকে, সরকার তাদের চারটি বৃহত সংস্থায় মার্জ করার আদেশ দিয়েছে যেগুলি আজ সবচেয়ে বেশি পরিচিত: দক্ষিণ রেলপথ, লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলওয়ে (এলএনইআর), লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে (এলএমএস) এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন (জিডব্লিউআর) )। এরপরে যা ছিল গতি রেকর্ডগুলির একটি "স্বর্ণযুগ", আইকোনিক লোকোমোটিভ যেমন ফ্লাইং স্কটসম্যান এবং ট্রেনের চিত্রগুলি ভ্রমণের এক মার্জিত এখনও দৈনন্দিন রূপ হিসাবে (আপনি দেখতে পাবেন আধুনিক ট্রেন সংস্থার নামগুলি এই সুবর্ণ যুগে ফিরে আসে)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, যেখানে বেশিরভাগ অবকাঠামো যুদ্ধ শুল্কের উপর জরাজীর্ণ ছিল, বোমা হামলা চালিয়ে ক্ষতিগ্রস্থ বা ধ্বংস হয়েছিল, সরকার ১৯৪৮ সালে সমস্ত রেলপথকে জাতীয়করণ করেছিল। ফলস্বরূপ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্রিটিশ রেল এক সময়ের মধ্যে প্রায় পঞ্চাশ বছর ধরে ট্রেন চালিয়েছিল। যখন পরিবর্তিত হয় বাষ্পটি ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, গাড়ির বয়স যখনই পৌঁছেছিল তখন "বিচিং এক্স"-তে প্রচুর সংখ্যক ফিডার এবং প্রান্তিক লাইন বন্ধ হয়ে গেছে, রেখার গতি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখনকার আইকনিকের ডাবল-তীরের লোগো (ব্যঙ্গাত্মকভাবে) "সিদ্ধান্তহীনতার তীর" হিসাবে চিহ্নিত) রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং একটি স্টেশনের উপস্থিতির প্রতীক হিসাবে এসেছিল।

1940 এবং 50 এর দশকের রেলপোস্টগুলি ভ্রমণকারীদের ট্রেনে করে রিসর্টগুলি দেখার জন্য প্ররোচিত করতে শিল্প ব্যবহার করেছিল।

ব্রিটিশ রেলের (এবং বর্তমানে জাতীয় রেলের) ডাবল-তীর লোগো এবং 1960-এর দশকে সম্পর্কিত টাইপফেসগুলি সময়ের নকশা ক্লাসিক হিসাবে স্বীকৃত (ব্রিটিশ রেলের মতো অন্য কোনও কিছুই নয়) তবে রেলওয়ে সংস্থাগুলি দ্বারা সম্পাদিত ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একমাত্র অর্জন ব্রিটেনে. Thনবিংশ শতাব্দীতে, লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস, কিং'স ক্রস, প্যাডিংটন এবং লিভারপুল স্ট্রিটের মতো মহৎ স্টেশনগুলি রেল সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই "রেল ক্যাথেড্রালগুলি" যে সংস্থাগুলি সেগুলি তৈরি করেছিল এবং তাদের লাইনগুলি যে জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে চলেছে তাদের সাফল্যের প্রতীক (যেমন সেন্ট প্যানক্রাস নির্মিত মিডল্যান্ড ইট)। ভিক্টোরিয়ান যুগের আইকোনিক ব্রিজ এবং ভাইডাক্টস যেমন ফোরথ ব্রিজ তারা যে অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে সেগুলির প্রতীক হিসাবে এসেছে। 1920 এবং 30 এর দশকে, প্রবাহিত লোকোমোটিভ যেমন ম্যালার্ড আধুনিকতার প্রতীক হয়ে উঠেছে যা এখন যুক্তরাজ্যের রেল ভ্রমণের উত্সাহের প্রতীক, যখন 1930 এবং 1950 এর মধ্যে রেল ট্র্যাভেল পোস্টারগুলি এমন একটি শিল্পশৈলীর পথনির্দেশ করেছিল যা ব্রিটেনকে তার আকর্ষণীয় করে তুলেছিল।

1960 এর দশকে বিচিং যুগের তীব্রতা সত্ত্বেও, নতুন মোটরওয়ের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সময় ১৯ British০ এবং ৮০ এর দশকে ব্রিটিশ রেল প্রত্যাবর্তন করেছিল। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কর্পোরেশন তার দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস পরিষেবাদি হিসাবে পরিচিত হিসাবে একটি নতুন ইউনিফাইড ব্র্যান্ড তৈরি করেছে আন্তঃনগর, এবং এটি, লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ড যাওয়ার দুটি প্রধান লাইন রুটের বিদ্যুতায়নের পাশাপাশি এবং নতুন, উচ্চ প্রযুক্তির রোলিং স্টক পৃষ্ঠপোষকতায় এমন এক উত্থান দেখায় যা ফলস্বরূপ লোকসান তৈরির আঞ্চলিক রুটগুলিকে রক্ষা করে এবং বন্ধ হওয়া থেকে অবশিষ্ট শাখা লাইনকে রক্ষা করে। যাইহোক, সরকার কর্তৃক বিনিয়োগের অভাবের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া এবং অবহেলা পুরো সিস্টেম জুড়ে এখনও খুব স্পষ্ট ছিল। তৎকালীন রাজনৈতিক আবহাওয়া জনসাধারণের পরিষেবাগুলির বেসরকারী কার্যক্রমের পক্ষে, এটি রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ থেকে বেসরকারী খাতে স্থানান্তরিত করা অনিবার্য ছিল। এই যুগেও রোলিং স্টকের দুটি বড় নতুন বিকাশ ঘটেছিল। ফ্রান্সের বিপরীতে, যেখানে সারা দেশে নতুন উচ্চ গতির লাইন নির্মিত হয়েছিল, ব্রিটিশ রেল বক্ররেখাকে অভিযোজিত এবং প্রায়শই বিদ্যুতবিহীন বিদ্যমান নেটওয়ার্কগুলিতে নতুন ট্রেন নির্মাণ করা আরও সম্ভাবনাময় বলে মনে করেছিল। "উন্নত যাত্রী ট্রেন" (এপিটি) পরিষেবা প্রবেশের আগ পর্যন্ত "হাই-স্পিড-ট্রেন" (এইচএসটি) স্টপগ্যাপ হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। তবে, যদিও পরবর্তীকালে দাঁত দান করার সমস্যায় জর্জরিত ছিল, তার পক্ষে রাজনৈতিক sensকমত্যের অভাব ছিল এবং শেষ পর্যন্ত কেবলমাত্র খুব সামান্য রাজস্ব পরিষেবা দেখা গিয়েছিল, এইচএসটি আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে চাকরিতে রয়ে গিয়েছিল, এবং কেবল ২০১২ সাল থেকে এটি ছিল আস্তে আস্তে আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে পুনরায় বরাদ্দ। এটি বলেছিল, এপিটি দ্বারা প্রবর্তিত সক্রিয় তিলিং প্রযুক্তিটি আজ অবধি ব্রিটিশ ট্র্যাকগুলিতে চালিত পেন্ডোলিনো ট্রেনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

1960 এর দশকের ব্রিটিশ রেলের আইকনিক লোগো এবং টাইপফেস আধুনিক যুগে রেলপথের চেহারা-অনুভূতিকে সংজ্ঞায়িত করেছে। লোগো আজও একটি স্টেশন সনাক্ত করে।

১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি খারাপ ধারণা-কল্পনা করা বেসরকারীকরণের পরে, নেটওয়ার্কটি বিভিন্ন সংস্থাগুলি ট্র্যাক চালাচ্ছে, রোলিং স্টক করছিল, এবং কয়েক ডজন ছোট ছোট ট্রেন ট্রেন পরিচালনা করছিল, তবে ভারী সরকারী হস্তক্ষেপ, ভর্তুকি এবং সিস্টেমটির নিয়ন্ত্রণের ফলে। ২০০০ সালের অক্টোবরে মারাত্মক হ্যাটফিল্ড দুর্ঘটনার কারণে আর্থিক জলাবদ্ধতার পরে অবকাঠামো (যেমন ট্র্যাক, সিগন্যাল এবং স্টেশনগুলি) পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং তখন থেকে এই সিস্টেমটি বিছানায় পড়ে একটি কার্যকর পরিবহন ব্যবস্থায় উন্নত হয়েছে, যদিও কিছুটা হলেও চলমান সমস্যাগুলি, একটি মিশ্র পাবলিক / বেসরকারী সেক্টর রেলপথ দেওয়া। বেসরকারী খাতে মুনাফা অর্জন করা হলেও ভর্তুকি দেওয়া হয়েছিল এবং সঠিক পরিষেবাগুলি সরকার কর্তৃক নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। ২০১৩ সালের মধ্যে, ভাড়াগুলিতে বার্ষিক বৃদ্ধি সত্ত্বেও যাত্রীদের সংখ্যা বাড়ছে bo ব্রিটস বিশ্বের ট্রেন ভ্রমণের জন্য সর্বোচ্চ ভাড়াগুলির মধ্যে অর্থ প্রদান করে; উদাহরণস্বরূপ, বাইরের লন্ডন শহরতলির বার্ষিক যাত্রী টিকিট বহনকার্ড 100 এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ভ্রমণের জন্য বৈধ সব জার্মান ট্রেন।

২০১০ এর দশক জুড়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠল যে ফ্র্যাঞ্চাইজি সিস্টেমটি অস্থিতিশীল ছিল: প্রতিটি ফ্র্যাঞ্চাইজি পুনর্নবীকরণের সাথে কম এবং কম সংস্থাগুলির দ্বারা কম বিড করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ বিডগুলি শুধুমাত্র স্বল্প-মেয়াদী চুক্তির জন্য করা হয়েছিল। অতিরিক্তভাবে, ভোটাধিকারের ব্যর্থতাগুলিও বৃদ্ধি পেয়েছিল, সরকারকে "জরুরি অবস্থা বন্ধ" হিসাবে গ্রহণের প্রয়োজন হয়েছিল, কখনও কখনও একই রেল লাইনের জন্য বারবার বারবার বলা হত। পরিবর্তনের জন্য ক্রমবর্ধমান কণ্ঠস্বর কলগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হোয়াইটহল থেকে নিষ্ক্রিয়তার সাথে দেখা হয়েছিল, যতক্ষণ না ঘটনাগুলি পরাস্ত করে কোভিড -19 পৃথিবীব্যাপী: যাত্রী স্তর হ্রাস এবং রেল শিল্প দেউলিয়ার দ্বারপ্রান্তে, সরকারকে কাজ করতে হয়েছিল। অস্থায়ীভাবে হলেও 2020 সালের মার্চ মাসে নগদ একটি বৃহত ইনজেকশন কার্যকরভাবে ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলিকে জনসাধারণের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে আসে। তারপরে, ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ফ্র্যাঞ্চাইজি সিস্টেমটি বাতিল হয়ে যাবে। যদিও কনজারভেটিভ সরকারের অধীনে স্থায়ীভাবে পুনর্নবীকরণের সম্ভাবনা সবসময়ই কম ছিল, তবে নতুন ব্যবস্থাটি ভবিষ্যতে রাজ্যটির আরও কঠোর আঁকড়ে থাকবে। ফ্র্যাঞ্চাইজিংয়ের সর্বাধিক সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হ'ল একটি ছাড়ের মডেল, যার মাধ্যমে সংস্থাগুলিকে ট্রেজারি থেকে একটি নির্দিষ্ট বার্ষিক অর্থ প্রদানের বিনিময়ে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি দেওয়া হয়, সময়সীমা নির্ধারণ এবং রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণাধীন ভাড়া ও ভাড়ার রাজস্ব পাবলিক পার্সে ফিরে যায়। যাইহোক, ব্রিটেনের কমপক্ষে একটি অংশ পুরোপুরি পুনর্নবীকরণের জন্য এগিয়ে চলেছে: ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েলস (শ্রম) সরকার কর্তৃক ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস পরিষেবাগুলি জনগণের মালিকানাতে নিয়ে আসে।

বেশিরভাগ মনোরম রুট

পশ্চিম পার্বত্যাঞ্চল লাইন ভ্রমণ ট্রেন থেকে দেখুন।

উত্তর ইয়র্কশায়ার সেটেল-কার্লিসল লাইনে রিব্লহেড ভায়াডাক্ট।

ট্রেনটি ডাভলিশকে রিভিরার লাইনে ছেড়েছে, সমুদ্রের প্রাচীর বরাবর ভ্রমণ করে।

অনেকগুলি লাইন দর্শনীয় ব্রিটিশ পল্লী কাটা এবং নাটকীয় উপকূলগুলি সহ প্রবাহিত করে, বিশেষত স্কটল্যান্ড, ওয়েলস এবং ইংল্যান্ডের উত্তর ও দক্ষিণ-পশ্চিমে। অনেক জায়গায়, মার্জিত ভিক্টোরিয়ান ভায়াডাক্টস এবং সেতুগুলি প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের সৌন্দর্যে (থেকে বিরত না থেকে) যুক্ত করে। এরকম অনেক মনোরম রুটের মধ্যে এখানে কয়েকটি দেওয়া আছে যা জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের অংশ এবং এই পথের পাশের সম্প্রদায়ের জন্য পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করার পাশাপাশি পর্যটকদের আকর্ষণ করার জন্য। সংরক্ষিত এবং heritageতিহ্যবাহী রেলপথগুলি চমত্কার পল্লীতে অন্যকে চালিত করে (সাধারণত বাষ্প ট্রেন দ্বারা) (সংরক্ষিত রেলপথের নীচের অংশটি দেখুন)।

• ক্যামব্রিয়ান লাইন (শ্রাবসবারি - অ্যাবেরিস্টউইথ/পল্লেলি)। এটি এমন একটি রুট যা আধা-পাহাড়ী উজানের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে প্রথমে ভ্রমণ করে মিড ওয়েলস, এবং তারপরে পৌঁছানোর আগে ডোভ উপত্যকা। রুট দিয়ে যায় ম্যাকিন্লেথ দক্ষিণ-পশ্চিমে কিছুটা দোয়ে জংশনে বিভক্ত হওয়ার আগে। দক্ষিণ অংশের দিকে যাচ্ছে অ্যাবেরিস্টউইথ, উত্তর অংশ পল্লেলি ভিতরে নর্থ ওয়েলস। উত্তরের বাহুতে, প্রথমে ডোভ মোহনার উপকূল এবং তারপরে কার্ডিগান উপসাগর রয়েছে। এর পাহাড় স্নোডোনিয়া লাইনটি সূক্ষ্মভাবে উপকূলের উপরে বুনন হিসাবে প্রথমে উত্তরে এবং তারপরে পূর্ব দিকে। রেলপথটি মাওদদাচ মোহনাটি অতিক্রম করে উল্লিখিত হয়েছে বার্মউথ ব্রিজ, উত্তর অবিরত, পৌঁছানোর জন্য হারলেচ এবং পশ্চিমে পরিণত মিনফর্ডড এবং পোর্থমডগ। কার্ডিগান উপসাগরের উত্তর প্রান্ত বরাবর একটি রান রানটি সম্পূর্ণ করে পল্লেলি। রুটটি অনেকগুলি সরু গেজ "ওয়েলসের ছোট্ট ট্রেনগুলি" এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে যা পাহাড়ী ওয়েলশ অভ্যন্তর অন্বেষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
• এক্সেটার-পেনজ্যান্স (অংশ সহ রিভিরার লাইন): বিখ্যাত ইঞ্জিনিয়ার ব্রুনেল তাঁর গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের অংশ হিসাবে ডিজাইন করেছেন, এই লাইনটি চলে এক্সেটর, ডিভন টু পেনজ্যান্স, কর্নওয়াল এবং দীর্ঘ প্রসারিত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেখানে রেলপথ সরাসরি সমুদ্রের দেয়ালে যেমন ডাউলিশে চলে। এটি নৈসর্গিক ডার্টমূরের অতীত উপভোগের মধ্য দিয়েও চলছে, ব্রুনেল দ্বারা নির্মিত ভায়াডাক্টগুলি অতিক্রম করে তামার নদীর ওপারে মনোমুগ্ধকর রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজের মাধ্যমে কর্নওয়ালে প্রবেশ করেছে (উচ্চারণ টিএই-মার্চ)। দাওলিশে রেললাইন ভেঙে তরঙ্গের চিত্রগুলি মূর্তিমান ডিভন. মধ্যে প্রসারিত এক্সেটর এবং নিউটন অ্যাবট বিশেষত সুন্দর, ট্রেনটি সমুদ্রের প্রাচীর বরাবর স্টারক্রস, ডাওলিশ এবং টেগেনমাউথের সুন্দর উপকূলীয় শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে ("টিন-মুথ" হিসাবে পরিচিত)। আপনাকে সেই উইন্ডোতে 15-20 মিনিটের প্রসারিত করার জন্য চোখ আটকে রাখুন!
• হার্ট অফ ওয়েলস লাইন(http://www.heart-of-wales.co.uk/)। থেকে পুরো যাত্রা সোয়ানসি প্রতি শ্রাবসবারি চার ঘন্টা সময় নেয় এবং ওয়েলসের বেশিরভাগ মনোরম পার্বত্য অঞ্চল এবং মনোরম বাজারের শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায়।
• স্টোনহেভেন-আবারডিন: উত্তর রেখা এডিনবার্গ প্রতি আবারডিন আইকনিক ফোরথ ব্রিজটি অতিক্রম করে। এর উত্তরের প্রান্তে, স্টোনহেভেনের সুন্দর বন্দরের শহর এবং অ্যাবারডিনের "গ্রানাইট সিটি" এর মধ্যে এটি 20 মিনিট বা তারও বেশি সময় ধরে নাটকীয়, ক্রেজি উপকূল ধরে উত্তর সমুদ্রের দিকে দৌড়ে iff পাথরের উপর ভেঙে যাওয়া রাস্তাঘাট এবং মন্থন .েউ দৃশ্যকে যুক্ত করে। সূর্যোদয়ের সময় এই রুটটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক (লন্ডন থেকে অবার্ডিনে স্লিপার নেওয়ার ক্ষেত্রে যেমন দেখা যায়)
• দ্য সুদূর উত্তর লাইন ইনভারনেস থেকে ক্রমবর্ধমান শহর থেকে শুরু করে ব্রিটেনের উত্তর-পূর্বের শহর থুরসো পর্যন্ত চিত্তাকর্ষক হাইল্যান্ডের দৃশ্যের পাশাপাশি একা মোরে ফर्थ, ডোরনোচ ফर्थ এবং সুদারল্যান্ডের চিত্তাকর্ষক উপকূল জুড়ে চলেছে। আর একটি মনোরম রুট চলে ইনভারনেস কাইল অফ লোকালশের জন্য, এর স্কোয়ের দর্শনীয় দ্বীপের লিঙ্কগুলি।
• দ্য সেটেল-কার্লিসল লাইন উত্তর ইয়র্কশায়ার সেটেল থেকে 73 মাইল (117 কিলোমিটার) ছুটে যায় (অথবা আপনি এর আগে বড় শহরটিতে ট্রেনে যোগ দিতে পারেন লিডস) শহরে কার্লিসলস্কটিশ সীমান্তের কাছাকাছি ইংল্যান্ডের সর্বাধিক মনোরম রেলপথ এটি পেনিন হিলস এবং ইয়র্কশায়ার ডেলস জাতীয় উদ্যানের মধ্যে দিয়ে চলেছে। অনেকগুলি ভায়াডাক্টগুলির মধ্যে 24 টি পাথরের খিলান সহ নাটকীয় রিবলেহেড ভায়াডাক্টটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য এবং রাস্তার বেশিরভাগ স্টেশন থেকে ভাল হাঁটাচলা রয়েছে। (এই লাইনটি ১৯৮০-এর দশকে বন্ধের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল, তবে জনসাধারণের চাপ এবং ক্রমবর্ধমান মাল পরিবহনের অর্থ এটি উন্মুক্ত ছিল)
• দ্য পশ্চিম হাইল্যান্ড লাইন থেকে গ্লাসগো মল্লাইগের পশ্চিম উপকূলের বন্দর শহরগুলিতে এবং ওবান সম্ভবত যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে দর্শনীয় এবং নিয়মিতভাবে বিশ্বের শীর্ষ রেল ভ্রমণগুলির মধ্যে ভোট দিয়েছিল। লন্ডন ইস্টন থেকে ফোর্ট উইলিয়াম যাওয়ার রাতের স্লিপও এই রুটে চলাচল করে এবং গ্রীষ্মে "দ্য জ্যাকোবাইট" নামে একটি দৈনিক বাষ্প ট্রেন রয়েছে। দর্শনীয় ভিস্তা অন্তর্ভুক্ত লচ লোমন্ড এবং গ্যেরলোক, নাটকীয় রন্নোচ মুর, গ্লেনফিনান ভায়াডাক্ট (হ্যারি পটার চলচ্চিত্র এবং স্কটিশ নোট হিসাবে বর্ণিত) এবং এর দর্শনীয় দর্শন হেব্রাইডস থেকে মল্লাইগ, 4 ঘন্টা যাত্রায় আরো অনেকের মধ্যে।

সেবা

ব্রিটিশ রেলের যে কৃতিত্ব আজও রয়েছে তা হ'ল আপনি গ্রেট ব্রিটেনের যে কোনও স্টেশন থেকে ট্রেন, ট্রেন সংস্থাগুলি বা এমনকি যে কোনও পরিবর্তনের সাথে অন্য যে কোনও স্টেশন থেকে টিকিট কিনতে পারবেন can লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড বা ম্যানচেস্টার মেট্রোলিংক সংযোগ প্রয়োজন।

দ্রুততা

বেশিরভাগ আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি 125 মাইল (201 কিমি / ঘন্টা) বেগে এমনকি বিদ্যুতবিহীন লাইনেও ভ্রমণ করে। ১৯ Britain০ এর দশকে ব্রিটেনই প্রথম দেশ ছিল যা উচ্চ-গতির ডিজেল পরিষেবা চালু করেছিল (ব্যবহার করে) ইন্টারসিটি 125 ট্রেনগুলি, যেগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, সেগুলি এখনও কিছু রুটের মূল ভিত্তি)। কিছু দেশের বিপরীতে, হাই-স্পিড পরিষেবাগুলি লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে কেন্টের স্টেশনগুলিতে হাই স্পিড 1 এ চলমান ট্রেনগুলি ব্যতীত অন্যদের চেয়ে বেশি খরচ করে না। এখানে আপনি ধীর পরিষেবাগুলির চেয়ে উচ্চতর ভাড়া প্রদান করেন যা উচ্চ-গতির লাইন ব্যবহার করে না এবং কোনও সস্তা অগ্রিম বা অফ-পিক টিকিট নেই। আন্তঃ-শহরের লাইন থেকে দূরে, গতি প্রধান লাইনে 100 মাইল (160 কিলোমিটার / ঘন্টা) এবং আরও ছোটখাট রুটে কম on পুরানো দক্ষিণাঞ্চলে (থেমস নদী এবং দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলের মূল লাইন দ্বারা সীমাবদ্ধ একটি অঞ্চল) ওয়েমথ) তৃতীয়-রেল বিদ্যুতায়নের সীমাবদ্ধতার কারণে এমনকি আন্তঃ-শহর পরিষেবাগুলি 100 মাইল প্রতি সীমাবদ্ধ।

আন্তঃ-শহর-পরিষেবা পরিষেবাগুলিতে (বিশেষত দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডে), আপনি এই শব্দটি শুনতে পাবেন দ্রুত, নিম্নলিখিত ঘোষণার মতো: "সেভেনোয়াকস, পেটস উড, ব্রোমলে দক্ষিণে কল করা, তারপরে দ্রুত লন্ডন চারিিং ক্রসে চলে". এটি গতির উল্লেখ করে না - এর অর্থ চলমান। সুতরাং উপরোক্ত ঘোষণার ট্রেনটি ব্রোমলে দক্ষিণ এবং লন্ডন চারিিং ক্রসের মধ্যকার অনেক স্টেশন মিস করবে। একটি "দ্রুত" পরিষেবাটি স্টপ নয়, অন্যদিকে "আধা-দ্রুত" অর্থ কেবলমাত্র কয়েকটি নির্দিষ্ট স্টেশনে কল করা।

ভ্রমণ ক্লাস

স্ট্যান্ডার্ড-শ্রেণীর অভ্যন্তরটি নতুন করে দেওয়া হয়েছে ইন্টারসিটি 125 (এইচএসটি হিসাবে পরিচিত) ক্রসকন্ট্রি দ্বারা পরিচালিত। দ্য ইন্টারসিটি 125 বিশ্বের দ্রুততম ডিজেল ট্রেন।

221 ক্লাসের 1 ম শ্রেণির অভ্যন্তর সুপার ভয়েজার

দুটি ক্লাস পরিচালনা করে: স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস এবং 1 ম ক্লাস। যাত্রীবাহী ট্রেন এবং কিছু স্থানীয় পরিষেবা কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড শ্রেণীর অফার করে।

• আদর্শ শ্রেণী থাকার ব্যবস্থাটিতে সাধারণত মুখোমুখি টেবিলের মিশ্রণ বা আরও বেশি বেসরকারী 'এয়ারলাইন-স্টাইল' আসনগুলির দু'টি আসন থাকে। কিছু ট্রেন, আরও নিবিড় যাত্রী ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তিনটি আসন একপাশে এবং দুটি অপরটি থাকতে পারে, বা এমনকি কেবল প্রাচীরের পাশে প্রচুর স্থায়ী জায়গা রয়েছে।
• প্রথম শ্রেণি আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে থাকার ব্যবস্থাটি আইলটির দু'পাশে দুটি আসন এবং একটি আসন রয়েছে যার একটি বড় আসন, আরও লেগরুম, পানীয়ের একটি আসন পরিষেবা, রিফ্রেশমেন্ট এবং একটি খবরের কাগজ রয়েছে (উইকএন্ডে সিট সার্ভিসে সব পাওয়া যায় না) ; যাত্রী পরিষেবাদিতে প্রথম শ্রেণিটি সাধারণত অনেক বেশি মৌলিক এবং আইটেলের উভয় পাশে দুটি আসন থাকতে পারে যেখানে কোনও আসনবিহীন পরিষেবা নেই। তবে দীর্ঘ ভ্রমণ (2 ঘন্টা বা তার বেশি) বা ব্যস্ত ট্রেনগুলি (লন্ডনে 8am ট্রেন) বাদে প্রথম শ্রেণির টিকিট কেনা প্রায় অর্থহীন। এটি কারণ, আপনি আসন পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি (এ যাইহোক যদিও এটি সম্ভবত সম্ভবত) ব্যতীত, দামের পার্থক্যের জন্য এটির প্রায় কোনও সুবিধা নেই। বুকিংয়ের সময় দামগুলি পরীক্ষা করুন, যদিও অফ-পিক অগ্রিম প্রথম শ্রেণীর ভাড়াগুলি মাঝে মাঝে আশ্চর্যজনকভাবে যুক্তিসঙ্গত হতে পারে এবং দীর্ঘ যাত্রায় অতিরিক্ত লেগ এবং কনুই রুমের পাশাপাশি (প্রায়শই বেশ ভাল) খাবার এবং পানীয়গুলি দুর্দান্ত। প্রথম শ্রেণিটি আপনাকে কী দেয়, তা দেখার জন্য ট্রেন অপারেটরের ওয়েবসাইটটি পরীক্ষা করাও মূল্যবান, উদাহরণস্বরূপ অবন্তী পশ্চিম উপকূল একটি পূর্ণ খাবার পরিষেবা সরবরাহ করে, অন্যদিকে কিছু অপারেটর আপনাকে কেবল একটি বড় আসন সরবরাহ করে। সপ্তাহান্তে অনেক ট্রেন একবার ট্রেনে উঠলে বেশ সস্তা সস্তা প্রথম শ্রেণির আপগ্রেড দেয়। এটি সাধারণত ঘোষণা করা হয়, বা আপনি ট্রেনের কর্মীদের জিজ্ঞাসা করতে পারেন।

প্রথম এবং মান উভয় শ্রেণিতে, বেশিরভাগ ট্রেনগুলিও সরবরাহ করে:

• প্রতিটি আসনের উপরে একটি কাগজের ট্যাগ বা বৈদ্যুতিন প্রদর্শন দ্বারা নির্দেশিত ফ্রি আসন সংরক্ষণ (যাত্রী বা স্থানীয় পরিষেবা নয়)
• একটি ওয়াক আপ খাবার ভর্তি টেবিল, বা ক ট্রলি পরিষেবা দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে ট্রেনের মধ্য দিয়ে চলতি পানীয় এবং সতেজাকরণগুলির
• শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (যাত্রী বা স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে সর্বদা উপলভ্য নয়)
• সম্পূর্ণ অক্ষম-অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট এবং শিশু পরিবর্তনের সুবিধা সহ কমপক্ষে একটি গাড়ি one
• আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে, ক বেতার ইন্টারনেট পরিষেবা (চার্জ প্রযোজ্য হতে পারে)
• বেশিরভাগ আন্তঃনগর ট্রেন সরবরাহ করে a "শান্ত কোচ" যেখানে মোবাইল ফোন, আইপড, কথোপকথন এবং অন্য কোনও গোলমাল ব্যবহারের অনুমতি নেই। এগুলি এলএনইআর, ক্রসকাউন্ট্রি, অবন্তী পশ্চিম উপকূল, পূর্ব মিডল্যান্ডস ট্রেনস, ইউরোস্টার, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এবং আবেলিও গ্রেটার অ্যাংলিয়ার আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলিতে পাওয়া যায়।

ধূমপান এবং অ্যালকোহল

ওয়ালসেন্ড স্টেশনে ব্রিটিশ এবং রোমানদের জন্য ধূমপান নিষিদ্ধ

গ্রেট ব্রিটেনের বোর্ড ট্রেনগুলিতে ধূমপান অবৈধ fact (এবং প্রকৃতপক্ষে ইংল্যান্ড, ওয়েলস এবং স্কটল্যান্ডের কোনও আবদ্ধ পাবলিক প্লেসে)। ট্রেনগুলিতে টয়লেট সহ ধূমপানের অ্যালার্ম লাগানো থাকে। যদি আপনাকে ধূমপান করতে দেখা যায় তবে ট্রেনের কর্মীরা এগুলির জন্য ব্যবস্থা করবেন ব্রিটিশ পরিবহন পুলিশ পরবর্তী স্টেশনে অপেক্ষা করার জন্য এবং আপনাকে গ্রেপ্তার করে জরিমানা করা হবে। স্টেশন প্ল্যাটফর্ম এবং অন্য কোনও রেল সম্পত্তিতেও ধূমপান অবৈধ although যদিও ছোট বা গ্রামীণ স্টেশনে সাধারণত অপেক্ষারত যদি আপনি মূল অপেক্ষারত অঞ্চল থেকে যতটা সম্ভব খোলা বাতাসে ধূমপান করেন। বোর্ড ট্রেনগুলিতে বৈদ্যুতিন সিগারেটের ঝাপটান অনুমোদিত নয়, তবে কিছু ট্রেন সংস্থা আপনাকে প্ল্যাটফর্মে ভ্যাপা করার অনুমতি দেয়।

বেশিরভাগ ট্রেন এবং স্টেশনে অ্যালকোহল সেবনের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়নি, আপনি যদি প্ল্যাটফর্মে খোলামেলাভাবে এটি গ্রহণ করেন তবে আপনার সহযাত্রী এবং রেলওয়ের কর্মীদের কাছ থেকে আপনি অসন্তুষ্ট চেহারা পেতে পারেন। এর কিছু ব্যতিক্রম নীচে উল্লেখ করা হয়েছে।

কিছু ইভেন্টের সময় এবং নির্দিষ্ট সময়ে ট্রেন সংস্থাগুলি তাদের পরিষেবাগুলিতে অ্যালকোহল সেবাকে সীমিত করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ জনপ্রিয় ক্রীড়া ইভেন্টগুলিতে যাওয়া ট্রেনগুলি) এবং ট্রেন বা স্টেশনগুলিতে এ জাতীয় নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রচার করবে। যদি এটি সীমাবদ্ধ যেখানে অ্যালকোহল সেবন করে দেখা যায় তবে তা বাজেয়াপ্ত করা হবে। আপনি কেবলমাত্র জরিমানা হবেন যদি আপনি অ্যালকোহলকে আত্মসমর্পণ করতে ব্যর্থ হন বা সতর্ক হওয়ার পরেও পান করা চালিয়ে যান।

ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশ আপনাকে যে কোনও স্টেশন বা ট্রেন থেকে, যেকোন সময় আপনাকে নেশার মধ্য দিয়ে যাতায়াত করতে অযোগ্য বলে মনে করা হয়, এমনকি রেলওয়ে আইন-শৃঙ্খলা প্রয়োগে তাদের হস্তক্ষেপের অনুরোধে কোনও দ্বিধা প্রকাশ করে না can

ভিতরে স্কটল্যান্ড স্কটরেল দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলিতে, এটি অ্যালকোহল দখল থাকা বা অ্যালকোহল গ্রহণ অবৈধ 10am এর আগে বা 9PM এর পরে এই রায়টি ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার সার্ভিসে প্রযোজ্য নয়।

পৃথক উপ-আইন অনুসারে নির্দিষ্ট স্থানীয় পরিবহণ নেটওয়ার্ক যেমন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এছাড়াও অ্যালকোহল নিষেধাজ্ঞার প্রয়োগ।

গ্রামীণ সেবা

কিছু গ্রামীণ, স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে (বিশেষত ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে), কিছু ছোট স্টেশনগুলি বন্ধের জন্য অনুরোধ করা হয় (এটি সাধারণত তফসিলের উপর প্রকাশিত হওয়ার পাশাপাশি জন-ঠিকানা সিস্টেমে ঘোষণা করা হবে)। যদি কোনও অনুরোধে যাত্রা শুরু করে, ট্রেনটি ধীর হয়ে যাবে এবং এর শিংও বাজতে পারে - আপনি যদি ট্রেনে চড়তে চান তবে আপনার বাহুটি বাড়ান যাতে ড্রাইভার আপনাকে দেখতে পারে। আপনি যদি কোনও অনুরোধ থামাতে চান তবে আপনি কোন স্টেশনে নামতে চান তা ট্রেন কর্মীদের জানিয়ে দেওয়া উচিত এবং তিনি ড্রাইভারকে থামার ইঙ্গিত দেবেন।

আঞ্চলিক, স্থানীয় এবং যাত্রী লাইন

এক বিস্তৃত লাইনের শহরগুলি শহর ও আঞ্চলিক গুরুত্বের শহরগুলির মধ্যে পরিষেবা সরবরাহ করে (যেমন লিভারপুল - ম্যানচেস্টার), স্থানীয় পরিষেবাগুলি (যেমন সেটেল - কার্লিসল) এবং বহু বড় শহরগুলির আশেপাশে যাত্রী পরিষেবা (নেটওয়ার্কটি লন্ডন, গ্লাসগো, বার্মিংহাম এবং লিভারপুলের আশেপাশে ঘন) )। বেশিরভাগ শহর এবং আগ্রহ বা গুরুত্বের শহরগুলি রেলপথে বা রেল এবং একটি সংযোগকারী বাস লিঙ্কে পৌঁছে যেতে পারে (উদাঃ একটি বাস সার্ভিস লুচার্স স্টেশনকে এর সাথে সংযুক্ত করে) সেন্ট অ্যান্ড্রুজ)। এটিতে ভ্রমণের পরিকল্পনাকারী চেষ্টা করার মতো জাতীয় রেল ওয়েবসাইট আপনার আগ্রহী স্থানটি পরিবেশিত হয়েছে কিনা তা দেখতে (বিভাগটি দেখুন) আপনার ট্রিপ পরিকল্পনা নিচে).

আন্তঃ-সিটি লাইন

আন্তঃনগর নেটওয়ার্কটি ছয়টি historicতিহাসিক মূল বিষয়গুলি থেকে বিকশিত হয়েছিল। রেখার গতি 125 মাইল (201 কিমি / ঘন্টা) পর্যন্ত, তবে হাই স্পিড 1 এর জন্য 186 মাইল (299 কিমি / ঘন্টা) অবধি যা ইউরোস্তর দ্বারা গৃহীত ট্রেনগুলি কেবল 140 মাইল / 230 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ, এবং গ্রেট ইস্টার্ন লাইনের জন্য 100 মাইল / ঘন্টা (160 কিমি / ঘন্টা)। পশ্চিম উপকূলের প্রধান লাইনে 125 মাইল বর্গফুট শীর্ষ গতিটি কেবল টাইলিং ট্রেনগুলির মাধ্যমেই অর্জন করা যায়, প্রচলিত ট্রেনগুলি 110 মাইল / ঘন্টা / ঘন্টা প্রতি সীমাবদ্ধ। সমস্ত আন্ত-সিটি লাইন ক্রস-কান্ট্রি রুট ব্যতীত লন্ডনের সাথে এক প্রান্তে সংযুক্ত। লন্ডনে অসংখ্য স্টেশন রয়েছে যার প্রতিটি মূললাইন একটি আলাদা স্টেশনে সমাপ্ত হয় (উদাঃ প্যাডিংটন, কিংস ক্রস, সেন্ট প্যানক্রাস, ইউস্টন)। These stations are linked by the London Underground network.

Main concourse at London King's Cross station, terminus of the East Coast Main Line to Scotland and the north of England, as well as local and regional services to Cambridgeshire and destinations north of London.

• উচ্চ গতি 1 (HS1) connects লন্ডন with many destinations in কেন্ট যেমন ক্যানটারবেরি, Rochester and the Medway Towns, Margate, and Dover, and with the Channel Tunnel to France. Domestic services run at 140 mph (230 km/h) from London to cities and towns in Kent, and Eurostar international services run at 186 mph (299 km/h) to Paris, Brussels and Amsterdam. This line runs from St Pancras.
• পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইন - থেকে লন্ডন King's Cross to এডিনবার্গ Waverley via পিটারবারো, ইয়র্ক এবং নিউক্যাসল, with a branch to লিডস। Services run at least hourly from London to Newark-on-Trent, Leeds, and Edinburgh, with less frequent services to ব্র্যাডফোর্ড, হাল, সুন্দরল্যান্ড এবং আবারডিন.
• West Coast Main Line - থেকে লন্ডন Euston to গ্লাসগো Central via মিল্টন কিনস, প্রেস্টন এবং কার্লিসল, with branches to বার্মিংহাম, ম্যানচেস্টার এবং লিভারপুল। Services run at least hourly from London to Birmingham, চেস্টার, Liverpool, Manchester and Glasgow, with less frequent services to Bangor, হোলিহেড, ব্ল্যাকপুল এবং এডিনবার্গ।
• Great Eastern Main Line - থেকে লন্ডন Liverpool Street to নরউইচ মাধ্যমে কোলচেস্টার এবং ইপসুইচ। Half-hourly services run the length of the line.
• গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন - থেকে লন্ডন Paddington to ব্রিস্টল Temple Meads via পড়া, with branches southwest to ডিভন এবং কর্নওয়াল, and west across the Welsh border to কার্ডিফ এবং সোয়ানসি। Services run at least hourly from London to অক্সফোর্ড, ওয়ার্সেস্টার, Bristol, Cardiff, Swansea and Plymouth, with less frequent services to হিয়ারফোর্ড, চেল্টেনহ্যাম, পাইগটন এবং পেনজ্যান্স.
• মিডল্যান্ড মেইন লাইন - থেকে লন্ডন St. Pancras to শেফিল্ড মাধ্যমে লিসেস্টার এবং ডার্বি, with a branch to নটিংহ্যাম। Services run at least hourly from London to কর্বি, Nottingham, and Sheffield.
• Cross-Country Route - connecting স্কটল্যান্ডউত্তর ইংল্যান্ড, the Midlands, southern and south-west ইংল্যান্ড। Unlike all other inter-city lines it does not reach London and most services run via বার্মিংহাম.

While these are the routes showing high speed services, some operators run longer-distance "fast" or "semi-fast" connections on local lines, one such example being Abellio Greater Anglia's West Anglia Main Line "fast" service which only calls at London Liverpool Street, Tottenham Hale, Harlow Mill, Bishops Stortford, Audley End, Whittlesford Parkway and Cambridge. A much longer Arriva Trains Wales service travels regularly from Milford Haven to Manchester calling at towns and cities like Carmarthen, Llanelli, Swansea, Bridgend, Cardiff, Newport, Abergavenny, Crewe and Manchester Piccadilly. These trains are not served by high speed trains and will often operate at slower speeds. They may also call at intermediate stations on the route. It is worth checking where your train stops at, and whether there may be a quicker connection, for example, Great Northern's London King's Cross - Cambridge would be quicker than Greater Anglia's London Liverpool Street - Cambridge.

স্লিপার ট্রেন

There are three scheduled sleeper trains in Britain that operate every night (except Saturday) in each direction. Travelling more slowly than their equivalent daytime trains, they offer a comfortable means of overnight travel. All feature a lounge car that is open to passengers booked in berths (although on busy nights the Caledonian Sleeper sometimes restrict access to the lounge car to first-class passengers only). A buffet service of food and drinks is available in the lounge car, offering affordable snacks and drinks.

London to Scotland

A Club room on the Caledonian Sleeper, with the top berth stowed. Club and Classic rooms include one or two beds and a washbasin, and Club rooms also have a private WC and shower.

Serco operate two Caledonian Sleepers to Scotland, Sunday to Friday.

• The Lowland Sleeper পাতা লন্ডন Euston around 23:00, and divides at Carstairs to reach গ্লাসগো Central and এডিনবার্গ for 07:30; the southbound trains depart around 23:30.
• The Highland Sleeper পাতা লন্ডন Euston around 21:00, and divides at Edinburgh to reach আবারডিন for 07:40 (returning 21:40), ইনভারনেস for 08:40 (returning 20:40) and ফোর্ট উইলিয়াম for 10:00 (returning 19:30). Passengers for Edinburgh may not use the Highland Sleeper, as this is just a service halt. This train stops at many intermediate stations (eg Dundee, Stirling and Perth) but very early in the morning: it might be more convenient, and cheaper, to take the Lowland Sleeper to Edinburgh or Glasgow then change to a daytime train.

Reservations on Caledonian Sleepers are compulsory, and if you already hold a daytime ticket or rail pass, you need to buy a sleeper supplement.

The Caledonian Sleeper introduced new rolling stock in 2019. Reclining seats are cheapest: these are comparable to daytime first class but with no at-seat service, and the lights stay on all night. It's an uncomfortable way to spend the night; note that sitting passengers on the Fort William portion of the train must change carriages in Edinburgh. Sleeper compartments have up to two berths in three configurations: "classic" rooms include up & down bunk beds and a washbasin; "club" rooms have up & down bunks with basin, WC and shower; and double bedrooms have one double bed with basin, WC and shower. These are sold on the same basis as hotel rooms, so you pay extra for single occupancy, but you don't have to share with a stranger. Pricing is dynamic, you pay less in advance, much more at weekends or around the Edinburgh Festival if indeed there are berths available. Reckon £140 single and £170 double "classic" to Edinburgh and £45 for seating only. Booking is open 12 months in advance; you need to print out your e-ticket to present on boarding.

London to the West Country

GWR Night Riviera cabin for two. The top bunk is folded away for solo travellers.

গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে operate the Night Riviera Sleeper, which travels along a single route from লন্ডন Paddington to Plymouth, Devon and পেনজ্যান্স, Cornwall, calling at numerous intermediate stations. Reservations on Great Western Railway sleepers are optional in seated accommodation, and supplements are payable on top of the basic fare to reserve a berth. The Night Riviera offers two kinds of accommodation:

• Standard class seated accommodation (the seats do not recline).
• Sleeper berths: either a cabin with two berths or (for a higher supplement) a cabin with just one. Solo travellers will not have to share with another traveller, but must book a single cabin instead. The sleeping compartments have been refurbished to a very high standard and each includes a washbasin with soap and towel, a compact wardrobe and electric sockets with USB charging ports. Sleeper berth passengers will be served a complimentary breakfast. There are no showers on board the sleepers, but berth passengers may use the showers at Paddington, Truro and Penzance stations free of charge. Berth passengers may also use the first class lounge at Paddington before or after their journey.

Parliamentary trains

A British peculiarity is the Parliamentary train বা ghost trains। This is usually where the railway company wants to close the station, or a particular service, or the entire line, but the legal process for doing so is complex and expensive. So instead they run the very minimum service that the law requires: just one a week, in one direction only, usually at an inconvenient time. Other parliamentary trains are used to keep up driver familiarity with unusual movements. An example of the latter is the once-daily Chiltern Railways train to London Paddington instead of the usual London Marylebone, since trains are occasionally diverted there.

Some examples of parliamentary trains include:

• London Liverpool Street to Enfield Town via South Tottenham, Saturday at 0531 (trains normally go via Stoke Newington)
• Wolverhampton to Walsall direct, Saturday at 0638
• Gillingham to Sheerness-on-Sea, weekdays at 0456 and return at 2132
• Northampton to Crewe stopping at Polesworth station, Monday to Saturday at 0723

The companies’ behaviour is cynical and it's tempting to incite a flash-mob to board all such trains (ghost-costumes optional) then write to their MPs to say what a splendid service it was, that must please be kept running. There is however an upside to this. Unlike the stations and lines closed during the "Beeching Axe" when Britain lost half its rail network in the span of not even a full decade, stations (only) served by a "Parliamentary Train" can become regular stations with frequent service rather quickly. It does not happen maybe as often as some would want, but there have been instances of lines going from the bare minimum of "train service" in order to avoid the lengthy process of shutdown to regular and actually useful service.

আপনার ট্রিপ পরিকল্পনা

The best source of information is the জাতীয় রেল website at http://www.nationalrail.co.uk/। It has a very useful journey planner, gives live updates for all stations, has station information and plans, ticket information, as well as a useful Cheapest Fare Finder (however "split ticketing" may still be cheaper). Most of these services are also available by telephone from the National Rail Enquiries phone service on 44 3457 48 49 50. The National Rail website gives prices but does not sell tickets (however it will link to a choice of several websites which do). Among the train operators' websites, a useful one for planning travel and buying tickets is:

• গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে is a privately owned train company which uses an easy-to-use ticketing system and unlike most websites also sells some rovers online এখানে। As with all train company websites, it gives information and sells tickets for all services in Great Britain operated by any company.
• Other useful websites include virgintrains.co.uk, northernrail.org, scotrail.co.uk, southwesternrailway.com এবং splitticketing.com/

The Forth Bridge takes the line north from এডিনবার্গ across the firth of Forth, to ফিফ এবং আবারডিন.

It is advisable not to use the various independent train booking websites that also exist, which often charge unavoidable additional fees for tickets which can all be purchased without the fees from any train companies website! (e.g. for booking, using a debit card, using a credit card, receiving tickets by post or collecting them at the station).

• Do not use third-party ticket websites: tickets sold on thetrainline.com, redspottedhanky.com, mytrainticket.co.uk or raileasy.co.uk can be purchased at a cheaper rate and without any booking or card fees from any train company's website! Some third-party ticket websites charge booking/collection/credit card fees, while the official train company websites do not. thetrainline.com advertises frequently in the media in the UK, leaving some people convinced that it's cheaper, however in reality it's impossible to get a cheaper deal there no matter what anyone tells you!

Buying tickets

বিঃদ্রঃ: Deliberate fare evasion on British trains is a criminal offence and may lead to prosecution. The maximum penalty if found guilty is a fine of up to £1,000 or up to three months in prison. In most cases, you should buy a ticket before you board a train.

A feature of the network is that you can purchase a through-ticket from any one station to any other in Great Britain, regardless of which or how many train companies you will need to travel on. You buy tickets at station ticket offices বা ticket machines। Smaller stations may have no ticket office and very minor ones will not have a machine; in this situation you should buy your ticket on-board from the conductor as soon as you can. Alternatively, more and more travellers buy from one of the train company's websites, all of which have a journey planner and sell tickets for all services, not just their own. If you buy on a website from one of the companies listed in the Passenger Rail Companies section above, you can receive your tickets in a number of different ways (depending on provider):

• পোস্ট: you can have tickets sent to you by post (takes 2–3 days), but this may have to be to the address that your bank card is registered at.
• সংগ্রহ: you can pick them up at a train station you specify that has an automated ticket machine. If you are collecting tickets from a machine, you need any bank card plus the ticket collection reference in your confirmation email. If travelling from an unstaffed station without a ticket machine, it will not be possible to collect your ticket there. You should use another method or collect your ticket from another station before travelling. However, if travelling within Scotland, ScotRail unofficially accept seeing your confirmation email instead. If travelling to a station with barriers, they may ask you to collect your ticket there to leave the station. For example, boarding a train at Achnasheen, you would show the conductor your confirmation email. When arriving in Inverness, you may need to print out your ticket from the machine there. In this case, select Inverness as your collection station when buying the ticket.
• Print at Home: you can print the ticket at home on your printer (only on some routes).
• মুঠোফোন: you can have your ticket delivered to your smartphone, which you just present on the train (only on some routes).

A ticket does not guarantee a seat unless you also have a seat reservation। Depending on ticket type and train company, this may come automatically with the ticket or you may be asked if you wish to reserve a seat - ask if you are unsure. Some trains (mostly local and commuter services) do not permit seat reservations. If you have no seat reservation, you may have to stand if the train is busy.

টিকিটের ধরণ

Typical UK rail ticket. Credit-card sized, with details of the fare and journey printed on the ticket. It has a magnetic strip on the back, which allows it to open station ticket gates.

A typical National Rail reservation coupon, in this case the paid standard class supplement required for a berth in the Glasgow to London sleeper (there is no charge for a seat reservation on a day time train). The reserved bed is in coach N, berth 23L ('L' for lower of two berths). Printed in the same format of card as a ticket, no reservation is valid without an accompanying ticket.

Point-to-point tickets come in three types: Advance, Off-Peak and Anytime. এছাড়াও আছে 'Rover' tickets, for unlimited journeys in a particular area. You can usually book any of these up to three months in advance, and less expensive tickets are more likely to be available the further in advance you book. You can choose between flexibility (generally more expensive) and value (less or no flexibility), similar to an airline. Off-peak times are usually any time after 9.30am and all weekends and public holidays, although some companies around London also have a weekday afternoon peak. Services are much more expensive outside these off-peak times. In increasing order of cost, tickets are classed as:

• অগ্রিম - are usually the cheapest tickets (although if you are making a return journey, a return ticket can sometimes be cheaper than two Advance tickets). Advance tickets must be bought in advance and you must travel on a specific train, at a specific time. Most train companies allow booking up to 6pm the evening before travel, but some companies sell advance tickets up to 15 minutes before departure, notably CrossCountry, via their mobile app. Advance tickets are limited, so once a set number have been sold, the only tickets available may be Off-Peak or Anytime tickets. If you get a different train to that stated on your ticket, you will need to pay for a new ticket (at full price) and on some trains you will also have to pay a penalty fare (at least £20 extra). You can not board or leave the train at any station except those stated on the ticket unless you have another ticket to that station.
• Off-Peak - Buy any time, must travel at 'off-peak' times, ticket is more expensive than Advance ticket. Change in travel plans possible. You can break your journey anywhere en route. Some lines also offer Super Off-Peak tickets with more restrictions that may be cheaper, but they will still be flexible.
• যে কোন সময় - Buy any time, travel any time, most expensive ticket. Change in travel plans easily made, plus you can just travel any time you like.

Advance tickets are only sold as single (one-way) tickets. To make a return journey, simply purchase two singles. Off-Peak and Anytime tickets are available as single or return. With the exception of some suburban and commuter trains, the cheapest fares are almost always Advance tickets; however these are not always the best value, particularly for return journeys. Advance tickets are released for sale in limited numbers approximately 12 weeks in advance, and these tickets can only be used on the train specified on the reservation. To check how far ahead 'Advance' tickets are available, visit National Rail's "Booking Horizons" page. If you have not booked in advance, short-distance travel is still affordable if you buy on the day of travel, but if you try to buy longer-distance tickets on the day (e.g. London-Scotland) make sure your budget is prepared.

If you are purchasing a less restricted off-peak বা যে কোনও সময় টিকিট, return fares are often only a small amount more than a single (one-way ticket)। Off-peak and anytime return tickets usually allow travel back up to a month after departure, outbound travel must be completed the day the ticket was purchased except if the journey is not possible to complete in one day, the ticket was purchased after the last through train left, or you are using a sleeper. However, you can change trains as many times as you want en-route if you want to get out and take in the sights. For shorter distance journeys a cheaper "Day Return" may be available, where outbound and return travel must be completed on the same day (a "day" is defined at ending 04:29 the following day). Tickets are valid until 04:29 the day after the 'valid until' date shown on the ticket. Tickets purchased after midnight are valid until 04:29 the following day (28 hours after purchase). These fare are extremely flexible allowing you to travel on any train operated by any company and break your journey as many times as you like. On some intermediate-length routes, e.g. between London and Cambridge, both returns and day returns are available. Often people (including ticket officers) will use "return" to mean "day return"—this can cause confusion. It's always best to specify when buying your ticket either "period return" (return within a month) or "day return" (return the same day) just to be sure you're getting the right one.

Tips to save money

Some stations, like Birmingham New Street, have whole shopping centres integrated into the concourse. Even if you do save money on the train fare, you may find yourself parting with your cash in other ways!

There are various ways to obtain discounts, for some people, some of the time. The simplest way to get cheaper tickets is always to book as far in advance as possible.

Split-journey tickets

An example of the complexity and lack of logic in ticket pricing is that it can sometimes be cheaper to split a journey into two or more segments, and buy a separate ticket for each segment. This can apply to any of the ticket types listed above. For example, as at August 2018 a standard-class off-peak return ticket from Reading to Bristol costs £63.20. If you are making that journey in a day, however, it would be better to buy day return tickets from Reading to Didcot costs £6.60, and from Didcot to Bristol costs £24.90 - a total of £31.50, saving over 50%. You would buy both tickets before starting the journey.

These tickets are valid only on trains that are scheduled to stop at the relevant intermediate station. In the example above, you would have to use a train that stops at Didcot - some but not all Reading-Bristol trains do so. But there is no need for you actually to break your journey at the intermediate station, unless you wish to. There is little rhyme or reason as to which journeys can be made cheaper by this tactic, although it seems that journeys starting and finishing at major locations tend to be relatively more expensive (in our example, Reading and Bristol are both much bigger places than Didcot). It also tends to be cheaper to split journeys without day returns into two shorter journeys with day returns (also seen in our example). You have to do your own research by using the National Rail site mentioned above. Splitting at most locations increases the cost rather than decreasing it.

There's little risk if you're using more than one separate ticket for different segments of the journey on এক train. যাহোক, this strategy carries risk if you're using একের অধিক train: If you have two low-price, advance-purchase tickets which can only be used on specific trains and the first train is late and you miss your second, connecting train, then, although you are completely legally entitled to use a later connecting train as long as you have allowed the set 'connection time' (at least 5 minutes, up to 15 minutes for the largest stations - see brtimes.com and enter the station name for details) at your interchange station, some staff who are unaware of this rule may still demand that you purchase a new ticket for the second leg of your train journey. This is likely to be at eye-watering, wallet-destroying cost as walk-up fares can be extremely expensive for journeys that are not short. If you are inexperienced with travelling by train in the UK, it is safer to purchase a through-ticket direct to your destination. This means that if one of your connecting trains is late, you should still be able to travel to your final destination at no extra cost.

You can buy tickets from any station in the UK to any other station in the UK at any ticket office allowing to purchase "split tickets" you can not buy these from self service machines. If the station you are starting your journey at has no ticket office, you can buy the first ticket from the self-service machine, and in some cases tickets from other stations as well. If not, then you can usually then board the train with the first ticket and then immediately find the conductor to purchase the rest, but this is not guaranteed.

• splitticketing.com is a website which finds split tickets and allows you book them online (for a small fee) if you want.

Specifying a route or train company

There may be several different possible routes to your destination, with different fares. A ticket valid via 'ANY PERMITTED' routes may be more expensive than a ticket that is restricted to a specific route or to a specific train company.

Change of route excess

Picturesque Blaenau Ffestiniog once filled goods trains with slate destined for the world over.

A little known secret is the possibility to excess a ticket to a different route. This allows you to save money when travelling on a cheaper route one way and return on a more expensive route. Take for example off-peak returns from Dundee to Inverness. There are two different tickets available. One is free of any restrictions, bearing the inscription ANY PERMITTED, the other requires you to travel VIA AVIEMORE. The former costs £56.10, the latter only £36.90. An online journey planner will offer you the ANY PERMITTED ticket in this case. At a ticket office you'll however be able to buy a ticket VIA AVIEMORE and a change of route excess for the direction where you want to travel via Aberdeen (not passing through Aviemore). The change of route excess is only half the difference between the two tickets. You'll pay only £46.50, a saving of more than 17% compared to the ANY PERMITTED ticket.

Similarly, on a small number of routes it's possible to get a cheaper ticket if you travel with a specific operator. Usually this involves taking a slower or less frequent train. For example, a single with no restrictions between Glasgow and Edinburgh is 12.5GBP. A ticket for CrossCountry only is 8.5GBP. Similarly look out for Avanti West Coast only fares between the south and Scotland or Greater Anglia only fares between Cambridge and London. However, tickets restricted by a specific operator can not usually be excessed, except in special circumstances.

Break of Journey

Most tickets (other than advance tickets) allows you to break your journey as many times as you like within the day. So if you're going from A to C but getting off at B on the way, and B is on a valid route between A and C, you only need one ticket rather than two separate ones.

ছাড়

Discounts are available for:

• Children - up to the age of 15, normally a half fare
• Small Groups – of between 3 and 9 people
• Large Groups – 10 or more people
• Railcards – discount cards for certain groups
• Regional Railcards – offering discounts within a specific region
• Some European railway staff

রেলকার্ডগুলি

A Two Together Railcard with the photos blanked out

The most widely used system of discounts on National Rail are Railcards. These provide a discount of 1/3 off nearly any off-peak ticket (although a minimum fare is charged for short journeys below a certain ticket price). Railcards cannot be used for Eurostar fares. Railcards can be purchased from any station ticket office (after completing a form and providing of proof of eligibility and a photograph) or অনলাইন। Although these are primarily intended for British citizens, the discounts offered makes them useful for visitors to Britain who plan to travel a lot by train; if you are spending more than about £90 then the railcard would pay for itself. Some railcards are available in digital form where an image of the railcard is displayed through a mobile phone app; if you want one, be sure to state it when you apply for one online.

• 16-25 Railcard offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 16 to 25 and full-time students of any age (with a suitably stamped form from a university). £30 per year or £70 for three years.
• 26-30 Railcard offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 26 to 30. £30 per year, only available as a mobile 'app'.
• Family & Friends Railcard offers a discount of 1/3 on adult fares and 60% on child fares. Up to four adults and four children can travel on one Family & Friends Railcard. At least one named cardholder and one child must be travelling together for the whole journey. £30 per year or £70 for three years.
• Senior Railcard Offers a discount of 1/3 on most tickets for anyone aged 60 or over. £30 per year or £70 for three years.
• Two Together Railcard New card introduced in 2014 offering a discount of 1/3 for two named people (over 16) travelling together. Both people must have their photos on the card, and must stay together for the whole journey. If you change travelling companion you have to buy a new railcard.
• Network Railcard An unusual relic of the pre-privatisation British Rail era: it is a geographically specific railcard that relates to the now obsolete 'Network SouthEast', the British Rail brand for the region of trains that radiate from London and the south east of England. It offers a discount of 1/3 on most tickets for the cardholder and up to three other adults(restrictions apply Monday to Friday) and up to four children, aged 5 to 15 can save 60% on the child fare. Costs £28 a year.
• Devon & Cornwall Railcard Another geographic railcard that is only available to people resident in Devon or Cornwall. The card costs just £12 for a year, and gives one third off most Standard Class Off-Peak and Off-Peak Day train tickets across Devon and Cornwall. One accompanying adult also receives one-third off their ticket and you can take up to four accompanying children (aged 5–15) for a flat fare of £1 each (£2 for Day Ranger tickets). The accompanying adult and/or children করো না have to be residents of Devon or Cornwall.
• Disabled Persons Railcard Offers a discount of 1/3 to eligible disabled or mobility restricted passengers. £20 for one year or £54 for three years.
• HM Forces Railcard A similar 1/3 discount available to serving members of the British armed forces and their families. It can only be obtained from military facilities and cannot be purchased at a station.

মরসুমের টিকিট

Commuters can get savings similar to those offered by a railcard (but at any time of day) by purchasing a ঋতু টিকেট। These are available from staffed ticket offices and ticket machines for a fixed route between any two stations you specify.

If a friend or family member has an annual "Gold Card" season ticket, they can purchase tickets for you to travel together at a discount. When travelling with children, this can often be a substantial discount.

রেল পাস

There are three principal types of rail pass available to visitors to the UK which permit inclusive rail travel throughout the UK. Supplements are normally payable for Eurostar and sleeper trains.

• ইন্টাররেইল is a pass for EU citizens. Two different Interrail passes cover the UK. Interrail Great Britain is valid for travel throughout England, Scotland and Wales, while Interrail Ireland is valid for travel in Northern Ireland and the Republic.
• Britrail can be purchased by any non-UK resident, but must be purchased online or in your home nation before you depart for the UK. Britrail passes cover travel in Great Britain, but না Northern Ireland.
• ইউরাইল is a pass for non-EU citizens that is valid for travel in Great Britain and Northern Ireland, along with most other countries in Europe.

দেখা ইউরোপীয় রেল পাস আরও তথ্যের জন্য.

Ranger & Rover tickets

A relic of the nationalised British Rail era, রেঞ্জার এবং রোভার tickets are tickets that permit unlimited travel with relatively few restrictions over a defined geographical area for a period of anything from one to fourteen days, including options such as "three days in seven". There are numerous regions available, with a full list of tickets (with their terms and conditions) on National Rail's page। These tickets include Rovers for almost every region of the UK, but notable tickets include:

• All Line Rover - These national Rovers allow 7 or 14 days travel on almost all scheduled rail services throughout England, Scotland and Wales. As of June 2019, they cost £526 (7 days) or £796 (14 days) for standard class, and £796 (7 days) or £1216 (14 days) for 1st class, with discounts for children and railcard holders.
• Spirit of Scotland Travelpass: 4 days in 8 or 8 days in 15 - £134 and £179 respectively, with concessions for children and railcard holders.

Ticket add-ons

• PlusBus. An add-on ticket, which can be purchased with National Rail train tickets in Great Britain. It allows unlimited travel on participating bus operators' services, and in some cases trams, in the whole urban area of rail-served towns and cities (notably except London)। You can either buy the PlusBus ticket at the same time you buy your train ticket, or you may show your valid train ticket at your destination's ticket office if you decide to buy PlusBus on arrival. You can buy PlusBus from any Ticket Office, by phone or at ticket machines operated by Abellio Greater Anglia, East Midlands Trains, South Western Railway and Southern. Several operators now allow you to buy PlusBus from their website. The best value PlusBus tickets tend to be for major metropolitan cities since the ticket often covers the whole metropolitan area for a fraction of the cost of a normal day ticket. Between £1.60 and £3.50, depending on destination. (মার্চ 2017 আপডেট হয়েছে)
• Travelcards are an option for most regional services in the South East, offering a return journey to London and then unlimited travel by bus, train, underground, tram, or DLR within Greater London. For example, an Oxford to London off-peak day return costs £26.60 without a travelcard. However, the day travelcard would cost £31.30, giving unlimited travel around London for less than £5.
• Weekend First upgrades allow the holder of a standard class ticket to upgrade to first class on Saturday and Sunday on certain long distance trains. The supplement is payable on the train to the conductor, subject to availability. Upgrades usually start at £5, but distance trains there is no complimentary at-seat service in first class at the weekend.

ট্রেন ব্যবহার করে

দ্য National Rail website has an information page for every railway station in Britain, with details of access, facilities, ticket office opening hours and recommended connection times. The 'live' Departures & Arrivals screen for every station can also be viewed online, with up-to-the-minute train running information.

At the station

Departure boards at London King's Cross station.

If you are unfamiliar with your journey, arrive at the station with time to spare. Stations in Britain are often architecturally significant, so if you are early, take the time to look around. Most stations have electronic departure screens listing trains in order of departure, platform, any delay, stations called at and the train operating company. At small or rural stations without electronic displays, signs will indicate which platform to wait on for trains to your destination. Platforms may not be announced until a few minutes before the train is due to depart, and can sometimes change if the train is delayed. Listen for audio announcements. Many stations now use automated subway-style ticket barriers: you insert your ticket face up, left end (with the arrows logo) first into the first slot facing you; your ticket is then returned from the slot on the top of the machine, and the act of taking it causes the barrier to open. In some cases, you either scan the ticket (if it has a barcode) or, in London, tap an Oyster card on a reader. Platform staff are always in attendance with these barriers and can also advise where to stand if you are travelling with a bicycle.

British trains do not have publicly announced numbers; they are identified at each station by their তালিকাভুক্ত departure time (using the 24-hour clock) and destination (e.g. "The 14:15 to Manchester Piccadilly"). If there is a delay to the train's departure, the original scheduled departure time is still used to identify it. Only a few trains carry names, such as "The Flying Scotsman" between London King's Cross and এডিনবার্গ, "The Northern Lights" between London King's Cross and আবারডিন এবং "The Highland Chieftain" between London King's Cross and ইনভারনেস.

While at the station, be aware of what's going on around you. Try not to get in the way, make sure you stand well back from the platform edge (there is usually a yellow line to stand behind), and do not use flash photography, as this can distract drivers, and front-line staff.

ট্রেনে চড়ে

If you have a seat reservation, watch the outside of the train as it arrives for your coach number (some major stations will have signs on the platform telling you where to wait). Coach A may be at the front or back of the train (depending on direction it's travelling in), and some letters may not be included (A-B-C-E, for example). Be careful to distinguish between the coach number and seat number: some seat numbers include the letters A (airline-style), F (facing direction of travel) or B (back to direction of travel). Most trains have power-operated doors, however you must press a button to open it, and they close automatically when the train leaves. There may be a significant gap between the train and the platform edge. If the weather is cold and you are the last person to board, it is polite to press the 'close door' button to prevent cold weather coming in. On older trains with manual doors (particularly sleeper carriages and InterCity 125 trains), you open the door from the outside by pulling the handle downwards and pulling the door open. Close the door behind you and make sure it shuts properly (the handle will return to a horizontal position). When getting off, slide down the window and open the door with the external handle (having no internal handle was a safety feature aimed to prevent doors being opened with the train moving, although nowadays the doors are always locked when the train is moving).

Finding your seat

Standard-class interior of Class 221 Super Voyager operated by CrossCountry. On this train, seat reservations appear on the display above each pair of seats. Others may use paper tags inserted into each headrest.

Seat reservations are marked either with paper tags on the headrest or an electronic display above the window, as well as on your reservation ticket. Usually not all seats are reserved unless the train is very busy - if a seat has no tag, it is unreserved and any ticket-holder can sit there. However, remember that unless you also have a seat reservation, your ticket does not guarantee you a seat। The reservation tag or display at each seat will specify the stations between which the seat is reserved (e.g. "DUNDEE - YORK"). If you do not have a reservation and all the seats appear to be reserved, look for one where the reservation starts at a station the train has not reached yet (and be prepared to move seats when it reaches there), or where the reservation ends at a station already called at. It is usual on most long-distance services to have an unreserved carriage, although if you are not joining at the start of the train's journey, seating may be limited, especially if travelling with others.

Keep your ticket and any reservation, pass and/or railcard with you when you move about the train (e.g. to go to the toilet or buffet car), as you may be asked to show it by the train guard or ticket inspector. এটি সম্ভবত আপনার গন্তব্য স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রস্থান করার জন্য এটির প্রয়োজন হবে কারণ অনেক স্টেশনগুলিতে পাতাল রী স্টাইলের টিকিট বাধা ব্যবহার করা হচ্ছে। আপনি যদি এর মধ্যে একটিতেও টিকিটটি খুঁজে না পান তবে আপনি বড় সমস্যায় পড়তে পারবেন এবং একটি বিশাল পেনাল্টি প্লাস নতুন পুরো টিকিটের দামের জন্য দায়বদ্ধ থাকবেন। আপনার টিকিটটি বাধা দ্বারা ধরে না রাখা বা আপনি স্টেশন ছাড়ার আগ পর্যন্ত সর্বদা ধরে রাখুন!

স্টেশন স্টপগুলি সাধারণত পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেমে বা গাড়ীতে বৈদ্যুতিন প্রদর্শনগুলিতে ঘোষিত হয়।

লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ

তারা যে পরিমাণ লাগেজ স্থান সরবরাহ করে তার মধ্যে বিভিন্ন ট্রেনের পার্থক্য রয়েছে। প্রায় সমস্ত ট্রেনগুলিতে (সমস্ত আন্তঃনগর শহরগুলি সহ) একটি ছোট রাকস্যাক, ব্রিফকেস, ল্যাপটপ ব্যাগ, বা অন্যান্য ছোট লাগেজের মতো ছোট আইটেমগুলির জন্য উপযুক্ত ওভারহেড র্যাক রয়েছে। আন্তঃ-শহর এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলিতে বড় স্যুটকেসের জন্য উপযুক্ত লাগেজ র‌্যাক রয়েছে। তবে, এই লাগেজ র‌্যাকগুলি দ্রুত পূরণ হয় এবং দীর্ঘ-দূরত্বের পরিষেবাগুলিতে সাধারণত প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকে না স্থান পাওয়ার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্রেনে উঠুন। যদি আপনি র‌্যাকগুলিতে কোনও স্থান না পেয়ে এবং সেখানে আইটেমগুলি পুনরায় সাজানো কোনও উপকার না করে, আপনাকে আপনার লাগেজটি যে কোনও জায়গাতেই খুঁজে বার করতে হবে। এটি ভ্যাসিবিউল স্থান এবং প্রতিটি গাড়ীর শেষ প্রান্তে থাকতে পারে। ট্রেন কর্মীরা লাগেজগুলি ব্লক আইলস এবং দ্বারপথগুলি সহ্য করেন না (এটি জরুরি অবস্থার মধ্যে বিপজ্জনক) এবং চরম ক্ষেত্রে যদি এটি কোনও বাধা হয়ে থাকে তবে পরবর্তী স্টপটিতে এটি কেবল প্ল্যাটফর্মে ফেলে দেওয়া যেতে পারে। অপরিশোধিত লাগেজ চুরির বিষয়টি হতে পারে তাই আপনার নিজের দিকে নজর রাখুন।

কিছু ট্রেনগুলিতে, বিশেষত আন্ত-শহর পরিষেবাগুলিতে একটি বিশেষ থাকতে পারে লাগেজ অঞ্চল আপনার কাছে যদি বড় ব্যাগ থাকে তবে এটি সহায়ক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ক্রসকন্ট্রি ভয়েজার কোচ ডিতে ট্রেনগুলির লাগেজ অঞ্চল রয়েছে (ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের ট্রেনের নীচের অংশটি দেখুন)। লন্ডন কিং ক্রস থেকে এবং এলএনইআর-এর আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে, আপনি যদি এই ট্রেনের জন্য লাইনটির শেষ প্রান্তে যান (যেমন লীডস, এডিনবার্গ, অ্যাবারডিন বা লন্ডনের বাইরে ইনভারনেস) যান তবে আপনার ব্যাগটি কোনও লাগেজ জায়গায় রেখে দেওয়া সম্ভব ; বা যে কোনও জায়গা থেকে লন্ডনে)। ট্রেনের প্রহরী বা প্ল্যাটফর্মের কর্মীদের জিজ্ঞাসা করুন। তাদের উপর ইন্টারসিটি 225 ট্রেনের লাগেজটি বিদ্যুৎ গাড়ি / লোকোমোটিভ থেকে ট্রেনের বিপরীত প্রান্তে লাগেজ ভ্যানে / ড্রাইভিং গাড়িতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ভিতরে ইন্টারসিটি 125 পরিষেবাগুলি, এটি বিদ্যুতের গাড়ীর পাশের কোচ বি এর শেষে গার্ডের জায়গায় সংরক্ষণ করা যেতে পারে (এলএনআর সার্ভিসে কোনও কোচ এ নেই)।

খাদ্য ও পানীয়

রেল নেটওয়ার্কে খাবার প্রাপ্তি একটি পরিবর্তনশীল অভিজ্ঞতা হতে পারে। অনেক দূরপাল্লার পরিষেবাগুলি একটি স্নাক বার বা একটি ছোট দোকান সহ বুফে গাড়ি সরবরাহ করে, অন্যদের কাছে আপনার সিটে চাকাযুক্ত ট্রলি পরিষেবা থাকতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রিফ্রেশমেন্টের বিধান প্রাক-প্যাকেজযুক্ত স্যান্ডউইচ, গরম এবং কোমল পানীয়, ফল এবং মিষ্টান্ন আইটেমের বাইরে প্রসারিত হয় না। ওয়েলস ট্রান্সপোর্টের ক্ষেত্রে হলিহেড এবং কার্ডিফের মধ্যে তাদের বিজনেস ক্লাস পরিষেবাটিতে একটি পুরো তিন-কোর্সের খাবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। LNER এবং অবন্তী পশ্চিম উপকূল অনেক পরিষেবাতে প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য হালকা খাবার অন্তর্ভুক্ত। স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে সাধারণত কোনও ক্যাটারিং নেই।

কেবল গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে একটি পূর্ণ ডাইনিং গাড়ি সরবরাহ করে এবং এগুলি পুলম্যান পরিষেবাগুলি কেবল লন্ডন-প্লাইমাউথ এবং লন্ডন-সোয়ানসি রুটে সীমিত সংখ্যক ট্রেনগুলিতে কাজ করে। জিডব্লিউআর এর রেস্তোঁরা অফার খাদ্যতালিকা অনুযায়ী খাবার একটি সঠিক শেফ দ্বারা প্রস্তুত এবং 'রৌপ্য পরিষেবা "পরিবেশিত। স্পেসগুলি সীমিত এবং দামগুলি বেশি, তবে আপনি যদি কোনও ট্রিট কল্পনা করেন তবে এটি চেষ্টা করে দেখার মতো। প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হলেও, স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের যাত্রীরা যদি স্টুডেন্ট পাওয়া যায় তবে রেস্তোঁরাটিতে খাবার খেতে পারেন। সত্ত্বেও পুলম্যান নাম, খাবারটি প্রথম প্রথম শ্রেণীর ক্যারিজেজ পরিবেশন করা হয়।

ক্যালেডোনিয়ান স্লিপারের একটি 'ক্লাব' গাড়ি রয়েছে যা পানীয় এবং হালকা খাবার পরিবেশন করে। দি নাইট রিভিরার স্লিপার লাউঞ্জ গাড়িতে একটি বার এবং স্ন্যাক্স কাউন্টার রয়েছে।

বেসরকারী চার্টার, রেল ট্যুর এবং heritageতিহ্যবাহী রেলপথ প্রিমিয়াম টিকিটের দামের পরেও কিছু পরিষেবা, এমনকি মাঝে মধ্যে পুলম্যান বিনোদন, এমনকি কিছু পরিষেবাতে ডাইনিং গাড়ি অভিজ্ঞতা সরবরাহ করতে পারে।

ইউকে রেল নেটওয়ার্কের অনেক স্টেশনে ক্যাটারিংয়ের আউটলেট রয়েছে। যদিও কয়েকটি স্টেশন স্থানীয়ভাবে স্বতন্ত্র স্বতন্ত্রভাবে চালিত হয়েছে, যা যাত্রী এবং স্থানীয় উভয়ের কাছ থেকে একই রকম বাণিজ্য দেখায়, ফাস্টফুড ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলির দোকানগুলি, কফি চেইনগুলি বা সুবিধার্থে স্টোরগুলি আরও সাধারণ। মেজর টার্মিনি বা হাবগুলির আউটলেটগুলির বৃহত ভাণ্ডার রয়েছে। মার্কস এবং স্পেনসর স্টোরগুলি সাধারণত স্টিরিং-এ খাবার এবং পানীয়ের সর্বোত্তম পরিসীমা সরবরাহ করে, যদিও প্রিসিয়ার দিকে রয়েছে। প্ল্যাটফর্মের পাশের পাবগুলির মতো স্টেশনগুলিতে সম্পূর্ণ পরিষেবা রেস্তোঁরাগুলি একটি বিরলতা। কিছু টার্মিনাস স্টেশনগুলি গ্র্যান্ড রেলওয়ে হোটেলগুলির সংলগ্ন যা রেস্তোঁরাগুলি সরবরাহ করে।

আপনি যদি কিছু খেতে বা পান করার বিষয়ে নিশ্চিত হতে চান তবে আপনার নিজেরটি আনুন। আপনার নিজের খাবার বা পানীয় আনতে কয়েকটি বিধিনিষেধ রয়েছে। স্কটল্যান্ডের রেল নেটওয়ার্কে কোথাও অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়ের অনুমতি নেই এবং লন্ডনে টিএফএল পরিষেবাগুলিতেও এটি নিষিদ্ধ।

টয়লেটস

বেশ কয়েকটি ট্রেন সার্ভিসে কয়েকটি স্বল্প দূরত্বে যাত্রী ট্রেন বাদে অন-বোর্ড শৌচাগার রয়েছে। বিধানটি পরিবর্তিত হয়, তবে সাধারণত প্রতি দুটি করে গাড়ি রয়েছে। বেশিরভাগ ট্রেনের কমপক্ষে একটি হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য ডাব্লুসি থাকে এবং এগুলির সাধারণত একটি শিশু-পরিবর্তন টেবিল থাকে যা দেয়াল থেকে ভাঁজ হয়। পরিচ্ছন্নতার স্তরগুলি ব্রিটেনের অন্যান্য পাবলিক লুসের মান সম্পর্কে; তারা আরও ভাল হতে পারে, কিন্তু তারা জঘন্য নয়।

টয়লেটে যেখানে বৈদ্যুতিক দরজা রয়েছে সেখানে দরজাটি তালাবন্ধ করার জন্য সাধারণত একটি পৃথক বোতাম থাকে যা আপনাকে দরজাটি বন্ধ করে দেয় এমন একটি ছাড়াও টিপতে হবে। আপনি যদি এই বোতামটি টিপেন না তবে বাইরে থাকা লোকেরা আপনার ভিতরে থাকা অবস্থায় দরজাটি খুলতে পারে। তেমনি, আপনি প্রথমে আনলক বোতামটি টিপুন না করে বাইরে বের হওয়ার জন্য দরজাটি খুলতে সক্ষম হবেন না।

ট্রেনটি যখন টার্মিনাস স্টেশনে বসে তখন কখনও কখনও টয়লেটগুলি ব্যবহারের বাইরে রাখে। যদি আপনি মরিয়া হয়ে থাকেন তবে এটি হওয়ার আগে যান।

স্টেশন

লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস ইন্টারন্যাশনাল, ইউরোস্তর হাই স্পিড ট্রেনের যুক্তরাজ্য টার্মিনাস এবং উত্তরের আন্তঃনগর ট্রেনের গার্হস্থ্য টার্মিনাস লিসেস্টার, নটিংহ্যাম এবং শেফিল্ড এবং দক্ষিণে উচ্চ গতির ট্রেনগুলি কেন্ট.

লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড, গ্লাসগো সাবওয়ে, টায়েন এবং ওয়েয়ার মেট্রো এবং ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ের মতো নগর দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম বাদ দিয়ে সমগ্র ইউকে জুড়ে প্রায় 2,560 রেল স্টেশন রয়েছে। সমস্ত স্টেশনগুলি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নেটওয়ার্ক রেলের অন্তর্গত, যারা বড় স্টেশনগুলি (যেমন: এডিনবার্গ ওয়েভারলি) এর প্রতিদিন-দিনের পরিচালনা পরিচালনা করে। অন্যরা সেখানে বেশিরভাগ পরিষেবা পরিচালিত ট্রেন অপারেটিং সংস্থাকে ইজারা দেওয়া হয়, যারা স্টেশনটির পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং কর্মীদের জন্য দায়বদ্ধ। স্টেশনগুলি তাদের বিভিন্ন সুবিধায় পরিবর্তিত হয় (জাতীয় রেল ওয়েবসাইটের তথ্য দেখুন) তবে সন্ত্রাসবাদের ঝুঁকির কারণে বড় স্টেশনে আপনার জঞ্জাল বিন / আবর্জনা সন্ধান করতে সমস্যা হতে পারে।

বেশিরভাগ স্টেশনগুলি শহর বা শহরগুলির কেন্দ্রে বা হাঁটার দূরত্বে থাকে। তবে, একটি স্টেশন শেষ পার্কওয়ে (যেমন: ব্রিস্টল পার্কওয়ে, পূর্ব মিডল্যান্ডস পার্কওয়ে) এর একটি বিশাল গাড়ি পার্ক রয়েছে যাতে যাত্রীরা সেখানে যেতে পারে এবং তারপরে ট্রেনটি নিয়ে যেতে পারে: এর অর্থ এটি শহর / শহর কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে, প্রায়শই কোনও শহরতলিতে বা এমনকি কোথাও মাঝখানে নেই । যদি স্টেশনগুলির কোনও পছন্দ থাকে তবে আপনার গন্তব্যটি যদি শহরের কেন্দ্রস্থল হয় তবে পার্কওয়ে স্টেশনে নামবেন না - উদাহরণস্বরূপ, আপনি ব্রিস্টল কেন্দ্রের জন্য ব্রিস্টল টেম্পল মেইডে না হয়ে ব্রিস্টল পার্কওয়েতে নামবেন। একটি ব্যতিক্রম হ'ল যদি আপনি কোনও বাস সার্ভিসে কোনও সামনের গন্তব্যে সংযুক্ত হন। উদাহরণস্বরূপ, শাটল বাসগুলি লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে থেকে লুটন বিমানবন্দর পর্যন্ত চলাচল করে।

লন্ডনের বিখ্যাত সেন্ট প্যানক্রাসের মতো ভিক্টোরিয়ান যুগে ফিরে আসা অনেকগুলি স্টেশনগুলি স্থাপত্যিকভাবে খুব চিত্তাকর্ষক, এবং আপনি ট্রেনে ভ্রমণ না করেও একবার দেখার জন্য ভ্রমণের পক্ষে উপযুক্ত হতে পারে।

লন্ডনের প্রধান স্টেশনগুলি

লন্ডন স্টেশনগুলির মধ্যে একটি সংযোগ জড়িত এমন কোনও ভ্রমণ করার সময়, টিকিটের মাধ্যমে সাধারণত লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ড পরিষেবাগুলিতে সংযোগ ভ্রমণের অনুমতি দেয়। 19নবিংশ শতাব্দীতে লন্ডনের কেন্দ্রের খুব কাছেই রেল টার্মিনি তৈরি করা অবৈধ করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল যে এটি historicতিহাসিক ভবনগুলিকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলবে। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগগুলি একটি রিংয়ে নির্মিত হয়েছিল যা সেই সময়ে কেন্দ্রের ঠিক বাইরে ছিল, তবে বিংশ শতাব্দীতে লন্ডনের সম্প্রসারণের পরে এটির মধ্যে অনেকটাই রয়েছে। বোল্ড প্রকারটি একটি টার্মিনাল-কেবল স্টেশন নির্দেশ করে; বেশ কয়েকটি লন্ডন স্টেশনগুলি রাজধানী অতিক্রম করার কারণে বেশ কয়েকটি লাইন স্টেশন টার্মিনিড হয়।

প্রধান আঞ্চলিক স্টেশন

এডিনবার্গ ওয়েভারলি হ'ল যুক্তরাজ্যের অন্যতম ব্যস্ত স্টেশন।

ব্রিস্টল টেম্পল মিডস ব্রিস্টল শহরের প্রধান স্টেশন

বাইরের লন্ডন, জাতীয় রেল নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি হিসাবে নীচের তালিকাগুলি তালিকাবদ্ধ করে, যেখানে যাত্রীদের প্রায়শই বহু-পা ভ্রমণে ট্রেন পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

ট্রেন এবং ঘূর্ণায়মান স্টক

বেশিরভাগ ট্রেনগুলি আধুনিক, আরামদায়ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, যদিও বিশেষত যাত্রীবাহী ট্রেন এবং কিছু পুরানো রোলিং স্টকে লম্বা লোকেরা লেগরুমের সমস্যা দেখতে পাবেন। গত দশ বছরে বড় বিনিয়োগগুলি অনুসরণ করে, সমস্তই মোটামুটি নতুন বা সেই সময়ের মধ্যে ব্যাপকভাবে সজ্জিত করা হয়েছে। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি টানতে প্রচুর traditionalতিহ্যবাহী লোকোমোটিভগুলি আপনি দেখতে পাবেন না (যদি না আপনি স্লিপার ট্রেনগুলির একটিতে ভ্রমণ করেন) তবে বেশিরভাগ পরিষেবা এখন একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত। যারা এখনও লোকোমোটিভ ব্যবহার করেন তারা সাধারণত একটিতে সেট আপ হয় ধাক্কা দাও, টান দাও পিছনে দ্বিতীয় লোকোমোটিভ বা একটি অ শক্তি চালিত ট্রেলার সহ কনফিগারেশন, ট্রেনটিকে "পিছনের দিকে" চালিত করতে এবং লাইনের শেষে লোকোমোটিভগুলির চারপাশে চালানোর প্রয়োজনীয়তার সাথে দূরে চলে যাওয়ার অনুমতি দেয়। বেশ কয়েকটি রেল ভ্রমণ বা বাষ্প চার্টার ট্রেন এখনও লোকো-হুলড।

প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত হয়ে, ডিজেল ট্রেনগুলি সাধারণ (আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি সহ) সাধারণ তবে একই উচ্চ গতি সাধারণত পাওয়ার উত্স নির্বিশেষে অর্জন করা হয়। ব্রিটিশ ট্রেনগুলির একটি শ্রেণি নম্বর রয়েছে তবে বেশিরভাগ নামে তাদের উল্লেখ করা হয় (উদাঃ "আমি আজ সেই পেন্ডোলিনোদের একজন ছিলাম")। এই বিভাগটি আপনার ব্যবহার করা সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ট্রেনগুলি এবং আপনি কী প্রত্যাশা করতে পারেন তার একটি প্রাচুর্য দেয়। স্থানীয় এবং আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে বৈদ্যুতিক মাল্টিপল-ইউনিট ট্রেনগুলির খুব কম ক্লাস রয়েছে which

উচ্চ গতির পরিষেবা

ক্লাস 395 "জাভেলিন" ট্রেন

এইচএস 1 যুক্তরাজ্যের একমাত্র অপারেশনাল উচ্চ গতির রেলপথ, এবং লিঙ্কগুলি লন্ডন চ্যানেল টানেলের সেন্ট প্যানক্রাস। আন্তর্জাতিক ইউরোস্টার পরিষেবাগুলি ছাড়াও, দক্ষিণ-পূর্ব হাইস্পিড একটি গার্হস্থ্য উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনা করে, যা জাপানের হিটাচি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত শ্রেণি 395, তবে সাধারণত হিসাবে পরিচিত জ্যাভালিন, এই "মিনি শিনকানসেন্সি" লন্ডনের মধ্যে 140 মাইল / ঘন্টা (230 কিমি / ঘন্টা) অবধি ভ্রমণ করে Ebbsfleet, অ্যাশফোর্ড, ক্যানটারবেরি, ডোভার এবং অন্যান্য শহরে কেন্ট। এটি "ব্রিটেনের দ্রুততম" ট্রেন হিসাবে বাজারজাত করা হয়, যদিও ইউরোস্টার ট্রেনসেটগুলি বেশ দ্রুতগতিতে ভ্রমণ করে। জাভালিন পরিষেবাটির টিকিট অন্যান্য দক্ষিণপূর্ব পরিষেবাগুলির তুলনায় কয়েক পাউন্ড বেশি ব্যয়বহুল, তবে কাউন্টিতে আর কোনও আন্তঃনগর লাইন না থাকায় এটি ক্যান্ট এবং লন্ডনের মধ্যে ভ্রমণের সবচেয়ে দ্রুততম উপায়। 395 টিতে প্রতি সেট 6 টি গাড়ি রয়েছে, যদিও দুটি সেট সংযুক্ত করে 12 টি গাড়ী ট্রেন তৈরি করা যায়। জাভেলিন ডাকনামটি 2012 সালে অলিম্পিক পার্কের জন্য একটি উচ্চ-গতির শাটল পরিষেবা হিসাবে তাদের উত্স থেকে এসেছে স্ট্রাটফোর্ড; 24 টি ইউনিটের নাম ব্রিটিশ অলিম্পিয়ান এবং প্যারালিম্পিয়ানদের নামে রাখা হয়েছে।

আন্তঃ শহর সেবা

ইউকে-তে আন্তঃনগর ট্রেনগুলি সাধারণত 125 মাইল / ঘণ্টা বেগে ভ্রমণ করে (এইচএস 1 বাদে সমস্ত লাইনের সর্বাধিক গতি) এবং ওয়্যারলেস ইন্টারনেট অ্যাক্সেস সহ বেশিরভাগ সুবিধাগুলি থাকে এবং প্রায়শই একটি অন-বোর্ড শপ থাকে tend বা বুফে। কিছু আন্তঃনগর পরিষেবা (যেমন: স্কটল্যান্ডের শহরগুলির মধ্যে) ব্যবহার করে টার্বোস্টার ট্রেনগুলি যা নীচের আঞ্চলিক বিভাগে বর্ণিত হয়েছে।

আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন এবং আজুমা

ক্লাস 800 আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত নরটন ফিটজওয়ারেনে

800-সিরিজ (800 শ্রেণি, 801, 802) হ'ল কাউন্টি ডরহাম এবং ইতালিতে হিটাচি দ্বারা নির্মিত আন্তঃ-শহর ট্রেন এবং নেটওয়ার্কের কয়েকটি মূল লাইনে স্থাপন করা। ক্লাস 800 গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) পরিষেবাগুলিতে শাম্বলিক স্টাইলে চালু হয়েছিল 16 অক্টোবর, 2017 যখন একাধিক প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে উদ্বোধনী পরিষেবা লন্ডন প্যাডিংটন পৌঁছেছিল প্রায় এক ঘন্টা দেরিতে। এগুলি মে 2019 সালে এলএনআর পরিষেবাগুলিতে প্রবর্তিত হয়েছিল।

তারা নামকরণ করা হয়েছে আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন (আইইটি) গ্রেট ওয়েস্টার্ন এবং দ্বারা আজুমা (যার অর্থ পূর্ব জাপানি জাভেলিন ট্রেনগুলির মতো, এই সেটগুলি জাপানি শিংকানসেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে) এলএনআর দ্বারা। ক্লাস 800 ইউনিট হয় দ্বি-মোড - তারা ওভারহেড বৈদ্যুতিক লাইনে চালিত হয় যেখানে তারা উপলব্ধ থাকে এবং যেখানে আন্ডারফ্লুর ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে চলে যায়। ক্লাস 802 হ'ল আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং আরও বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ 800 টি ট্রেন। ক্লাস 801 ইউনিট খাঁটি বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি। ট্রেনগুলির পাঁচটি, নয় বা দশটি গাড়ি রয়েছে এবং বৈদ্যুতিন মোডে 125 মাইল (201 কিমি / ঘন্টা) এবং ডিজেল মোডে 100 মাইল (160 কিমি / ঘন্টা) ভ্রমণ করে।

প্রতিটি গাড়ীর প্রতিটি প্রান্তে লাগেজ র‌্যাক এবং আসনগুলির উপরে বড় লাগেজ র‌্যাক রয়েছে এবং সেখানে বৈদ্যুতিক সকেটের সাথে টেবিল এবং বিমান-শৈলীর আসনগুলির মিশ্রণ রয়েছে। ট্রেনগুলি কঠোর, খাড়া আসনগুলির জন্য সমালোচিত হয়েছে, তবে তারা অনেক আন্তঃ-শহরের ট্রেনগুলির চেয়ে ভাল লেগরুম এবং আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর সরবরাহ করে। জিডব্লিউআর বেশিরভাগ আইইটি পরিষেবাগুলিতে রিফ্রেশমেন্ট ট্রলি সরবরাহ করে, অন্যদিকে এলএনইআর-এর আজুমা পরিষেবাগুলিতে বুফে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দশটি ক্যারিজ ট্রেন দুটি করে দুটি ক্যারেজ ট্রেনের সাথে যুক্ত হয়ে গঠিত এবং ট্রেনগুলির মধ্যে কোনও গ্যাংওয়ে না থাকায় আপনার যদি আসন সংরক্ষণ হয় বা জিডব্লিউআর এর পুলম্যান রেস্তোঁরা ব্যবহার করতে চান তবে সঠিক বিভাগে উঠা প্রয়োজনীয়।

ইন্টারসিটি 125

ইন্টারসিটি 125 (এইচএসটি), বিশ্বের দ্রুততম ডিজেল ট্রেন।

একবার ব্রিটেনের আন্তঃনগর নেটওয়ার্কের মূল ভিত্তি হয়ে গেলে এবং "ইন্টার সিটি এক্সপ্রেস" বা আজুমা ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হলে "এইচএসটি" ("হাই স্পিড ট্রেন" এর সংক্ষিপ্ত) বা বা ইন্টারসিটি 125উত্তর স্কটল্যান্ড থেকে ইংল্যান্ডের সুদূর দক্ষিণ-পশ্চিমে লন্ডন পর্যন্ত আন্তঃ-শহর এবং দীর্ঘ-দূরত্বে আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে এখনও পাওয়া যায়।

ব্রিটিশ রেলের কয়েকটি বড় সাফল্যের একটি, ট্রেনগুলি ১৯০ এর দশকের শেষদিকে 125 মাইল (201 কিমি / ঘন্টা) ডিজেল পরিষেবা চালু করেছিল এবং এখনও ডিজেল ট্রেনের গতি রেকর্ড ধারণ করে। দুর্ঘটনার কারণে লিখিত তিনটি ছাড়াও, তাদের সর্বোত্তম নকশার কারণে সকলেই চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চাকরিতে রয়েছেন, এবং কিছু এখনও ২০২০ সালের মতো চলতে থাকে All সবগুলি গত দশকে ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং কার্যকরভাবে ভিতরে নতুনভাবে তৈরি হয়েছে। গাড়ীর প্রতিটি প্রান্তে একটি বড় রাক সহ তাদের আরও অনেক আধুনিক ট্রেনের চেয়ে বেশি লাগেজ স্টোরেজ রয়েছে। সবার কাছে শান্ত কোচ রয়েছে এবং বেশিরভাগের কাছে ল্যাপটপ / মোবাইল ফোনগুলি রিচার্জ করার জন্য প্লাগ-পয়েন্ট এবং গরম এবং ঠান্ডা খাবার এবং পানীয় সরবরাহ করার জন্য একটি দরকারী বুফে গাড়ি রয়েছে। একটি পূর্ণ আকারের আন্তঃসিটি 125 সেটটি সাত বা আটটি গাড়ি এবং দুটি পাওয়ার কার (প্রতিটি প্রান্তে একটি) দিয়ে তৈরি, তবে স্কটরাইল এবং জিডব্লিউআর এর অধীন সংক্ষিপ্ত ফর্মেশনগুলি চালায় the "ইন্টার 7 সিটি" এবং "ক্যাসল ক্লাস" নাম যথাক্রমে। ট্রেনগুলি স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক দরজা দিয়ে সংশোধন করা হচ্ছে, তবে অশোধিত ট্রেনগুলি কেবল বাইরের দরজার হ্যান্ডলগুলি সহ বাইরের দরজাগুলি কব্জ করেছে: আপনি উইন্ডোটি স্লাইড করে বাইরে পৌঁছানোর জন্য ভিতরে থেকে দরজাটি খোলার জন্য।

ইন্টারসিটি 225

তিন ইন্টারসিটি 225 লন্ডন কিং ক্রস ট্রেন

আপনি যদি লন্ডন কিং ক্রস এবং এর মধ্যে এলএনইআর এর আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ করেন ইয়র্ক বা লিডস, আপনি সম্ভবত 1990 সালে চালু হওয়া এই বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির একটিতে থাকবেন They সেগুলি 225 কিলোমিটার / ঘন্টা (140 মাইল) জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই এটি নাম, তবে সেগুলি লাইনের গতি সীমাতে 125 এমপিএফ (201 কিমি / ঘন্টা) সীমাবদ্ধ are , কারণ সুরক্ষার কারণ হিসাবে যুক্তরাজ্যের সমস্ত ট্রেনের 125 মাইল প্রতি ঘণ্টার উপরে ভ্রমণ করতে অবশ্যই ক্যাব সিগন্যালিং থাকতে হবে এবং এটি এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ নেটওয়ার্কে ইনস্টল করা হয়নি। দ্য ইন্টারসিটি 225 সেটগুলিতে উত্তর প্রান্তে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং লন্ডন প্রান্তে ড্রাইভিং ভ্যান সহ পুশ-পুল কনফিগারেশনে নয়টি গাড়ি চালিত রয়েছে। সব ইন্টারসিটি 225গুলি পুরোপুরি সংস্কার করা হয়েছে এবং পাওয়ার-চালিত দরজা, গরম এবং ঠান্ডা খাবার এবং পানীয় সহ একটি বুফে গাড়ি, প্লাগ-পয়েন্ট এবং আরামদায়ক আসন রয়েছে (যার মধ্যে বেশিরভাগের পরিবার বা গোষ্ঠীগুলির জন্য ভাল টেবিল রয়েছে)। কোচ বি হ'ল কোয়েট কোচ। এর মতো বড় বড় লাগেজ র‌্যাক রয়েছে ইন্টারসিটি 125s, তবে তারা তত দ্রুত পূরণ করতে পারে তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বোর্ড।

পেন্ডোলিনো

ক্লাস 390 পেন্ডোলিনো ট্যামওয়ার্থ দিয়ে গতি

ক্লাস 390 পেন্ডোলিনো লন্ডন ইউস্টন, উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ড এবং গ্লাসগোয়ের মধ্যে পশ্চিম উপকূলের প্রধান লাইনে একটি বৈদ্যুতিন আন্তঃ-শহর ঝুঁকির ট্রেন। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ইতালীয় ঝুঁকির প্রযুক্তি ব্যবহার করে (তাই নাম), তারা 125 মাইল / ঘণ্টা / ঘণ্টা ভ্রমণ করে; তবে ইন্টারসিটি 225-র মতো, 125 মাইল প্রতি ঘন্টা (201 কিলোমিটার / ঘন্টা) জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যদিও তাদের মধ্যে ক্যাব সিগন্যালিংয়ের অভাব রয়েছে, সুতরাং সীমাবদ্ধতা) এবং কোণে 8 ডিগ্রি অবধি ঝুঁকুন। তাদের একটি ছোট অনলাইন বোর্ড রয়েছে যা ম্যাগাজিন / সংবাদপত্র, গরম এবং ঠান্ডা স্ন্যাকস এবং পানীয় বিক্রি করে। কোচ এ হ'ল স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের কোয়েট কোচ, প্রথম শ্রেণিতে কোচ এইচ। পেনডোলিনোগুলি 9-ক্যারেজ ট্রেন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে এখন অনেকগুলি 11 টি গাড়িতে চালিত হয়েছে। 2007 সালে, ত্রুটিযুক্ত ট্র্যাকের কারণে একটি পেন্ডোলিনো কুম্ব্রিয়ায় গ্রেগ্রিগে দ্রুত গতিতে ট্রেনে চলাচল করছে। ইউনিটের ক্র্যাশওয়ার্থকে দায়ী করে বেশি মৃত্যুর সংখ্যার অভাবের সাথে কেবল একজনকে হত্যা করা হয়েছিল। তবে, ভারী-চাঙ্গা বডি মানে সমস্ত আসনের উইন্ডো থাকে না।

ভয়েজার এবং সুপার ভয়েজার

ক্লাস 220 ভয়েজার ক্রসকাউন্ট্রি দ্বারা পরিচালিত নিউটন অ্যাবোটে

ক্লাস 220 ভয়েজার এবং ক্লাস 221 সুপার ভয়েজার ২০০১-এর আশপাশে চালু করা আন্তঃনগর শহর ডিজেল ট্রেন; সুপার ওয়য়েজার মূলত আলাদা হয় কারণ এটি যখন গতিবেগ ঘুরে বেড়ায় তখন দ্রুত গতিতে অনুমতি দেয়। ক্রসকন্ট্রি এবং অবন্তী পশ্চিম উপকূল দ্বারা পরিচালিত, তাদের সাধারণত চার বা পাঁচটি গাড়ি থাকে এবং তারা 125 মাইল (201 কিমি / ঘন্টা) ভ্রমণ করে। প্রতিটি গাড়ীর মেঝেতে ইঞ্জিন থাকে তাই অন্য কারও মতো শান্ত থাকে না। ওভারহেড লাগেজ র‌্যাকগুলি বেশ পাতলা এবং অন্যান্য কয়েকটি ট্রেনের মতো লাগেজ র‌্যাকের জায়গা নেই। ভার্জিনের ভয়েজার্স মত একটি দরকারী দোকান / বুফে আছে পেন্ডোলিনো তবে ক্রসকন্ট্রি ইউনিটগুলির কেবলমাত্র একটি অনিয়মিত ট্রলি পরিষেবা রয়েছে যদিও কিছু কিছু দীর্ঘ দূরত্বকে আবরণ করে (উদাঃ অ্যাবারডিন - পেনজ্যান্স)। ক্লাস 222 মেরিডিয়ান পূর্ব মিডল্যান্ডসে ট্রেন পরিষেবাগুলি একইরূপে এটি একই উত্পাদনকারীর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি 125 মাইল / ঘন্টা / ঘণ্টা অবধি ভ্রমণ করে তবে এটি দীর্ঘতর হতে পারে, 7 টি গাড়ি বহন করতে পারে, এটি কম ক্র্যাম্প এবং এটিতে একটি দোকান / বুফে।

আঞ্চলিক, স্থানীয় এবং যাত্রী সেবা

টার্বোস্টার / বৈদ্যুতিন

ক্লাস 170 টার্বোস্টার (বাম) ডানদিকে একটি ইন্টারসিটি 225.

বোম্বার্ডিয়ার ডিজেল টার্বোস্টার এবং বৈদ্যুতিন ইলেক্ট্রোস্টারের একাধিক ইউনিট ১৯৯০-এর দশকে রেলওয়ে বেসরকারীকরণের পর থেকে ইউকেতে নির্মিত সবচেয়ে বেশি ট্রেন। টার্বোস্টাররা 100 মাইল / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করতে পারে (160 কিলোমিটার / ঘন্টা - আপনি টার্বোস্টারগুলির প্রতিটি গাড়ীর তলের নিচে ইঞ্জিনটি শুনতে পাবেন), এবং বহু গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে বহু ট্রেন সংস্থাগুলি বৈদ্যুতিক সাহায্যে ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন বেশিরভাগ সংস্করণ ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে দেখা যায়। ক্লাস 170, 171 এবং 172 টার্বোস্টার ট্রেনগুলি স্থানীয়, আঞ্চলিক এবং কিছু আন্তঃ শহরের পরিষেবা পরিচালনা করে এবং সাধারণত ডিজিটাল তথ্য প্রদর্শন এবং স্বয়ংক্রিয় ঘোষণাগুলি থাকে। ট্রলি পরিষেবা থাকতে পারে তবে বুফে নেই, এবং সবার প্লাগ-পয়েন্ট নেই। তাদের দুটি থেকে চারটি কোচ রয়েছে এবং কখনও কখনও একত্রে মিলিত হয়ে দীর্ঘ ট্রেন তৈরি করা হয়। ইলেক্ট্রোস্টারগুলিও একই রকম, গত দশ বছরে ইংল্যান্ডের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্বের প্রবীণ ইউনিটের হোর্ডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রবর্তিত হয়েছিল। ক্লাস 357, 375, 376, 377, 378 এবং 379 বৈদ্যুতিন ট্রেনগুলি সেখানে আঞ্চলিক এবং যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে এবং পছন্দ করে টার্বোস্টার 100 মাইল প্রতি ঘন্টা (160 কিলোমিটার / ঘন্টা) পৌঁছতে পারে তবে দ্রুত ত্বরণ (বৈদ্যুতিক হচ্ছে) সহ। হিসাবে টার্বোস্টার, কোনও ট্রলি পরিষেবা থাকতে পারে তবে লাগেজের স্থানটি আন্তঃনগর ট্রেনের মতো নয়।

এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার

ক্লাস 158 এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার

ক্লাস 158 এবং 159 এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার ১৯৯০ সালের দিকে ব্রিটিশ রেল চালু হয়েছিল এবং মাঝারি এবং দীর্ঘ-দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে are এগুলি প্রতিটি গাড়ীর নিচে ডিজেল ইঞ্জিন সহ 90 মাইল / ঘন্টা (140 কিলোমিটার / ঘন্টা) পৌঁছতে পারে এবং বিশেষত স্কটরাইল এবং ইংল্যান্ডের পশ্চিম, পশ্চিমের অন্যান্য অনেক সংস্থাগুলি ব্যবহার করে। প্রবর্তনের সময় এগুলি বেশ মর্যাদাপূর্ণ ছিল এবং যাত্রাটি বেশ মসৃণ। তাদের ওভারহেড এবং শেষের অফ ক্যারেজ লাগেজ র‌্যাক রয়েছে তবে আন্তঃনগর ট্রেনের মতো নয়। এর মত নয় টার্বোস্টার, প্রতিটি গাড়ীর শেষে দরজাগুলি থাকে তাই কোনও স্টেশনে থামার সময় ঠান্ডা আবহাওয়া আসে না, তবে তারা তাদের দুর্বল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য কুখ্যাত হয় যা প্রায়শই গরমের দিনে ব্যর্থ হয়।

স্প্রিন্টার এবং সুপারপ্রিন্টার

ক্লাস 365 নেটওয়ার্কার

এই ক্লাসগুলি ডিজিটাল একাধিক ইউনিটের পরিবার গঠন করে ১৯৮০-এর দশকে (আ এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার এই পরিবারের চূড়ান্ত বিকাশ)। ক্লাস 150 স্প্রিন্টার ক্লাস 153 থেকে 156 সহ ট্রেনগুলি স্থানীয় পরিষেবা বা গ্রামীণ লাইনের জন্য ব্যবহৃত হয় সুপারপ্রিন্টার আরও পরিশীলিত, আরামদায়ক এবং দীর্ঘ রুটের জন্য উপযুক্ত (উদাঃ প্রাকৃতিক পশ্চিম পার্বত্যাঞ্চল লাইন) এবং সমস্তগুলি 75 মাইল (120 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছায় reach তাদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই তবে ব্রিটেনে বছরের বেশিরভাগ সময় এটি কোনও সমস্যা নয় এবং সেগুলি সংক্ষিপ্ত-দূরত্বের পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

নেটওয়ার্কার

এই বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট ট্রেনগুলি (ক্লাস 365, 465 এবং 466) 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে প্রবর্তিত হয়েছিল। ক্লাস 365 নেটওয়ার্কার আরামদায়ক পরিবেশ, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদির সাথে উত্তর লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের পূর্বে ১০০ মাইল অবধি গ্রেট নর্দার্ন সার্ভিসগুলি পরিচালনা করে London 46৫ এবং 466 ক্লাসগুলি লন্ডনের দক্ষিণে পরিচালিত স্থানীয় এবং যাত্রীবাহী লাইনে ব্যবহৃত হয় এবং 75 মাইল (120 কিলোমিটার) পৌঁছতে পারে / এইচ) তৃতীয় রেল ব্যবহার করে, কার্পেটের চেয়ে উচ্চ-ঘনত্বের আসন বসানোর জন্য এবং স্থিতিশীল মেঝেগুলি সহ। আপনি ডিজেল সংস্করণ, ক্লাস 165 এবং 166 খুঁজে পেতে পারেন নেটওয়ার্ক টার্বো, লন্ডনের পশ্চিমে চলমান পরিষেবাগুলিতে।

দেশিও

ক্লাস 450 দেশিও

সমস্ত রোলিং স্টক যুক্তরাজ্যে নির্মিত হত, তবে সিমেন্স (জার্মানি) তখন প্রচুর নতুন ট্রেন তৈরি করে যা পরে চালানো হয়। সিমেন্সের বিভিন্ন শ্রেণির দল দেশিও বিদ্যুতায়িত লাইনে এখন দেশজুড়ে ব্যবহৃত হয় (বেশিরভাগ বার্মিংহামের আশেপাশের মিডল্যান্ডস এবং ইংল্যান্ডের দক্ষিণে যেমন হ্যাম্পশায়ারের পরিষেবা), 100 মাইল (160 কিলোমিটার / ঘন্টা) অবধি পৌঁছে যায় এবং কিছুটা আলাদা দেখতে ডিজেল বৈকল্পিক ব্যবহৃত হয় ট্রান্সপেইনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিতে। এগুলির সকলের খুব দ্রুত ত্বরণ হয় (আপনি যদি দাঁড়িয়ে থাকেন তবে আপনাকে সত্যই শক্ত করে ধরে রাখতে হবে), এবং এয়ার কন্ডিশনার, কার্পেট এবং বৈদ্যুতিন তথ্য সিস্টেম রয়েছে। ২০১২ সালের শেষদিকে লন্ডন মিডল্যান্ড লন্ডন এবং স্টোক এবং এর বাইরে তাদের পরিষেবাতে ১১০ মাইল (১ 17 17 কিমি / ঘন্টা) তাদের ডেসিরোস চালাতে শুরু করে। প্রথম ট্রান্সপেনইন এক্সপ্রেস ম্যানচেস্টার থেকে এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো পর্যন্ত তাদের ক্লাস 185 এর ডেলির পাশাপাশি 10 ক্লাস 350 এর একটি বহর পরিচালনা করে।

ক্লাস 142 পেসার

পেসার

ক্লাস 142, 143 এবং 144 পেসার ১৯৮০ এর দশকে পুরো লাইন বন্ধ না করে হালকা-ব্যবহৃত এবং গ্রামীণ লাইনে লোমোমোটিভ-হুলড ট্রেনগুলির (এবং বর্ধমান বয়সের ডিজেল রেলকার্স) একটি অর্থনৈতিক বিকল্প প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যদিও এখন সেগুলি প্রত্যাহার করা হচ্ছে, আপনি স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে, বিশেষত ইংল্যান্ডের উত্তরে তাদের দেখতে পাবেন এবং তারা আপনাকে একটি বাসের কথা মনে করিয়ে দিতে পারে। এটি কারণ, বডিশেল বেশিরভাগ টাকা এবং বিকাশের সময় বাঁচাতে বাসের উপাদান ব্যবহার করে। সর্বাধিক পেসারস স্বল্প-দূরত্বের পরিষেবাগুলির জন্য ডিজাইন করা অন্যদের তুলনায় আরও বেসিক যদিও এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং পূর্বের তুলনায় অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। যাইহোক, রাইডের নিম্নমানের কারণে, বিরক্তিকরভাবে উচ্চতর ইঞ্জিনগুলি এবং বহিরাগত সাধারণ জঞ্জালতা, পেসারস যুক্তরাজ্যে প্রায় সর্বজনীনভাবে तिरस्कार করা হয়। যেহেতু অ্যাক্সেসযোগ্যতার আইন মেনে চলার জন্য তাদের কার্যকরভাবে সংশোধন করা যায় না, তাই ২০২০-এর হিসাবে এগুলি প্রত্যাহার করা হচ্ছে, যদিও প্রতিস্থাপন ট্রেনগুলি প্রবর্তন করতে বিলম্বের কারণে তাদের জীবন বাড়ানো হয়েছে।

জিডব্লিউআর 'ক্যাসেল ক্লাস' সংক্ষেপে এইচএসটি করেছে।

ক্যাসল ক্লাস

দীর্ঘ ভ্রমণে উপযোগী ডিজেল মাল্টিপল-ইউনিট ট্রেনের ঘাটতি পূরণের জন্য, জিডব্লিউআর তাদের দীর্ঘ-দূরত্বে আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য 'ক্যাসল ক্লাস' ট্রেন গঠনের জন্য রিডানডেন্ট ইন্টারসিটি 125 কে সংশোধন করেছে। এই ট্রেনগুলি দুটি পাওয়ার কারের মধ্যে চারটি গাড়িতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে এবং theতিহ্যবাহী 'স্ল্যাম' দরজা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত বাইরের দরজা সহ সজ্জিত করা হয়েছে। তারা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিন সকেট সহ তাদের আন্তঃনীতি-মানক অভ্যন্তরীণগুলি বজায় রাখে তবে বোর্ডে ক্যাটারিংয়ের কোনও সুবিধা নেই। এই ট্রেনগুলি পেনজ্যান্স, প্লাইমাউথ, টাউনটন এবং কার্ডিফের মধ্যে পরিষেবা বন্ধ করতে এবং 100 মাইল / 160 ঘন্টা / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করতে ব্যবহৃত হয়।

.তিহ্য এবং বাষ্প রেলপথ

আরো দেখুন: শিল্প ব্রিটেন, হেরিটেজ রেলপথ

শেফিল্ড পার্ক স্টেশনে ব্লুবেল রেলওয়ে।

সম্ভবত বিশ্বের সর্বাধিক বিখ্যাত বাষ্প লোকোমোটিভ - ফ্লাইং স্কটসম্যান

১৯60০ এর দশকে বৃহত আকারের লাইন বন্ধ এবং বাষ্প লোকোমোটিভ প্রত্যাহারের পরে, উদ্বৃত্ত বা pতিহাসিক বাষ্প লোকোমোটিভস এবং ভিনটেজ রোলিং স্টক ব্যবহার করে পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবে লাইনগুলি পুনরায় উন্মুক্ত করতে উত্সাহীরা একসাথে ব্যান্ড করতে শুরু করেছিলেন। আপনি গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে আক্ষরিক এই কয়েক ডজন দেখতে পারেন এবং এগুলি একদিনের জন্য জনপ্রিয়। কেউ কেউ পূর্ণ আকারের ট্রেন চালায়, অন্যরা (যেমন গ্যুইনেড, ওয়েলসের ফেস্টিনিওগ রেলওয়ে) সংকীর্ণ গেজ ব্যবহার করে, আবার অন্যরা (যেমন কেন্টের রোমনি, হিথে এবং ডিমচার্চ রেলওয়ে) ছোট বাষ্পযুক্ত লোকোমোটিভ সহ সম্পূর্ণ ক্ষুদ্র সিস্টেম রয়েছে। বেশিরভাগ বাষ্প ট্রেন পরিচালনা করার সময়, কেউ কেউ হেরিটেজ ডিজেল লোকোমোটিভ বা ডিজেল রেলকার ব্যবহার করেন। এই জাতীয় অনেক heritageতিহ্য রেখার মধ্যে বিশিষ্টগুলির মধ্যে রয়েছে:

• দ্য ব্লুবেল রেলপথ নয় মাইল ধরে চলে পূর্ব এবং পশ্চিম সাসেক্স, জাতীয় রেল স্টেশন থেকে পূর্ব গ্রিনস্টেড। এর 30 টিরও বেশি বাষ্পের ইঞ্জিন রয়েছে এবং 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বাষ্প দ্বারা একটি সরকারী পরিষেবা পরিচালনা করে। এটি চলচ্চিত্রের অবস্থান হিসাবে প্রায়শই উপস্থিত হয়েছে।
• দ্য সেভেন ভ্যালি রেলপথ 16 মাইল (26 কিমি) এর মধ্য দিয়ে চলে ওরচেস্টারশায়ার এবং শ্রপশায়ার ইংল্যান্ডের পশ্চিমে, জাতীয় রেল স্টেশন সংলগ্ন শুরু কিডডারমিনস্টার। মূলত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের একটি অংশে, কয়েক ধরণের ক্লাসিক ডিজেল ইউনিটের পাশাপাশি বিভিন্ন স্টিম ট্রেন উপস্থিত হয়।
• দ্য রাভেনগ্লাস এবং এস্কডেল রেলপথ এটি একটি ক্ষুদ্র রেলপথ কুম্বরিয়া, থেকে শুরু করে রেভেনগ্লাস জাতীয় রেল নেটওয়ার্কে স্টেশন। ট্র্যাক গেজটি মাত্র 15 ইঞ্চি এবং লোকোমোটিভগুলি সম্পূর্ণ আকারের মূল সংস্করণের ক্ষুদ্র সংস্করণ versions এটি প্রাকৃতিক পাহাড়ি দেশের মধ্য দিয়ে সাত মাইল চলবে।
• দ্য কিথ এবং ডাফটাউন রেলপথ ("দ্য হুইস্কি লাইন" নামেও পরিচিত) এর মাধ্যমে 11 মাইল (18 কিমি) চালিত হয় মোরে এবং স্পাইসাইড স্কটল্যান্ডে ক্লাসিক স্কটিশ বাষ্প ট্রেন এবং ডিজেল রেলকার্স ব্যবহার করে। এলাকায় প্রচুর হুইস্কি ডিস্টিলারি রয়েছে যা পরিদর্শন করা যেতে পারে। লাইনটি কিয়েতে শুরু হয় যার একটি জাতীয় রেল স্টেশন রয়েছে।
• দ্য ফেস্টিনিওগ রেলপথ উত্তর ওয়েলসের স্নোডোনিয়া জাতীয় উদ্যানের একটি সরু-গেজ রেলপথ। এটি এই অঞ্চলে একটি জনপ্রিয় আকর্ষণ এবং মূলত নিকটবর্তী খনিগুলি থেকে নৌবাহিনীর জন্য বন্দরের কাছে স্লেট বহন করত এবং যাত্রী বহন করত (যা এখন কেবল বহনযোগ্য জিনিস)। অন্যান্য অস্বাভাবিক ঘূর্ণায়মান স্টকের সাথে অস্বাভাবিক ডাবল-এন্ড স্টিম লোকোমোটিভগুলি ব্যবহৃত হয়। লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস এ পোর্থমডগ উত্তর টার্মিনাসে ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ের সাথে ভাগ করা হয়েছে at ব্লেনা ফেস্টিনিওগ মূললাইন পরিষেবাগুলির সাথে ভাগ করা হয়। এছাড়াও মেইনলাইন পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগ রয়েছে মিনফর্ডড.
• দ্য উত্তর নরফোক রেলপথ বা পপি লাইন 1960 এর দশকের সংরক্ষিত রেলপথ। যাদুঘরটি বাতিল হওয়া ট্রেনগুলিতে বাষ্প এবং ডিজেল পরিষেবা পরিচালনা করে, যা মূলত কাউন্টিতে যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে ব্যবহৃত হত (নরফোক)। আজ, ট্রেনগুলি একক- এবং দ্বৈত-ট্র্যাক লাইনের মধ্যে চলাচল করে হোল্ট এবং শেরিংহাম (মাধ্যমে) ওয়েইবোর্ন), পূর্ব অ্যাংলিয়ান পল্লী এবং উত্তর সমুদ্রের উপর দিয়ে সুন্দর দর্শন তৈরি করা।
• দ্য ওয়েলস ওয়ালসিংহাম হালকা রেলপথ বিশ্বের দীর্ঘতম সরু-গজ রেলপথ। এখন দর্শকদের আকর্ষণ, বর্তমান রেলপথটি প্রমিত স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের ট্র্যাকবটে নির্মিত is পূর্ববর্তী রেলপথটি জাতীয় নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং বিংশ শতাব্দীতে কঠোরতা ব্যবস্থার সময় বন্ধ ছিল। স্টেশনে ওয়েলস-পরের-সমুদ্র এবং ছোট্ট ওয়ালসিংহাম.
• দ্য পশ্চিম সমারসেট রেলপথ থেকে চালানো বিশপস লিডার্ড প্রতি মাইনহেড, এর কাউন্টির মধ্যে সোমারসেট। এটি দেশের দীর্ঘতম heritageতিহ্য রেলপথ।
• দ্য জ্যাকবাইট প্রতি সেয়ার heritageতিহ্যবাহী রেলপথ নয় তবে এখান থেকে নিয়মিত নির্ধারিত ট্রেনগুলি পরিচালনা করে এমন একটি বাষ্প পরিচালিত ভ্রমণের পরিষেবা ফোর্ট উইলিয়াম প্রতি মল্লাইগ, উপরে পশ্চিম হাইল্যান্ড লাইন। হ্যারি পটার ভক্তদের জন্যও ট্রিট, যেমন এটি ফিল্মগুলির মতো গ্লেনফিনান ভায়াডাক্টকে অতিক্রম করে।

ব্রিস্টল রেল heritageতিহ্যের জন্য খ্যাতিমান। ইসমবার্ড কিংডম ব্রুনেলকে প্রচুর শ্রদ্ধা নিবেদন করা হয়েছে যারা হারবার্সাইডে একটি রেল যাদুঘর সহ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।

আন্তর্জাতিক সংযোগ

সেন্ট প্যানক্রাস স্টেশনে ইউরোস্তার ট্রেনের দুটি ক্লাস

ইউরোস্টার

লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস এর টার্মিনাস ইউরোস্টার উচ্চ গতির ট্রেন আমস্টারডাম, ব্রাসেলস, লিলি, প্যারিস, রটারডাম এবং মৌসুমী ফ্রেঞ্চ গন্তব্যগুলি অ্যাভিগন, লিওন এবং মার্সেই (গ্রীষ্মকালীন পরিষেবা) এবং আল্পস (শীতকালীন পরিষেবা) ইউরোপের অনেক বড় শহরগুলিতে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে লিলি, ব্রাসেলস, প্যারিস, এবং টিকিটের মাধ্যমে পাওয়া যায় ইউরোস্টার, রেল ইউরোপ এবং ইউরোপীয় গন্তব্যে স্টাফড টিকিট অফিসগুলি। ইউরোস্টার দুটি ভিন্ন শ্রেণীর রোলিং স্টক পরিচালনা করে; চ্যানেল টানেল 1994 খোলার পর থেকে অলস্টমের ব্রিটিশ রেল ক্লাস 373 (বা ইউরোস্টার ই 300) চালু রয়েছে, যখন বিআর ক্লাস 374 (ইউরোস্টার E320) ২০১৫ সাল থেকে ক্রমান্বয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে, এবং সিমেন্স দ্বারা নির্মিত। E320 এর অংশ ভেলারো যার পরিবারের অন্যান্য স্থানীয় রূপগুলি আরএনএফই (এভিই), ডিবি (আইসিই) এবং অন্যদের মধ্যে রাশিয়ান রেলপথ (সপসান) কিনেছিল।

জার্মান জাতীয় রেল অপারেটর ডয়চে বাহন জার্মানিতে নতুন সরাসরি পরিষেবা পরিচালনার পরিকল্পনা করছেন, যদিও ২০১২ সালে কোনও পরিষেবার প্রস্তাব দেওয়ার পরে এটি স্থগিত করা হয়েছে, সুতরাং আপনার শ্বাস রোধ করবেন না।

ইউরোটুনেল, লে শাটল

ইউরোটুনেল ট্রেনের অভ্যন্তর গাড়ি ars

কেবলমাত্র ইউরোস্টার যাত্রীবাহী পরিষেবা ছাড়াও, ইউরোটুনেল লে শটলে আরোহী করে নিজের গাড়িতে ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের মধ্যে ভ্রমণ করা সম্ভব। সংযোগটি চেরিটনের মধ্যে (কাছাকাছি) ফোকস্টোন) এবং কোকোলেস (কাছাকাছি) ক্যালাইস)। কিছু ফ্লাইট এবং ফেরি বুকিংয়ের তুলনায় দামগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং যাত্রাটি উল্লেখযোগ্যভাবে খাটো। টিকিটের দাম এবং বুকিংয়ের জন্য, আপনি এটি দেখতে পারেন ইউরোটুনেল ওয়েবসাইট। ইউ কে থেকে চ্যানেল টানেল টার্মিনাল অ্যাক্সেস করতে, আপনি এম 20 মোটরওয়ে (লন্ডন থেকে জংশন 11 এ) বা মেইডস্টোন এবং ফোকস্টোন এর মধ্যে A20 ব্যবহার করতে পারেন। ফ্রান্সে একবার, আপনি সরাসরি এ 16 অটোরেটে গাড়ি চালাতে পারেন।

ডাচফ্লায়ার

যে কোনও থেকে গ্রেটার অ্যাঞ্জেলিয়া স্টেশন, কোনও 'ডাচফ্লায়ার' রেল এবং যে কোনও স্টেশনে ফেরি টিকিট বুক করা সম্ভব নেদারল্যান্ড। দ্য রেল ও বিক্রয় স্কিমটির অর্থ লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে নির্বাচিত ডাচ স্টেশনগুলিতে 55 ডলারে টিকিট বুক করা সম্ভব (24/05/2019 হিসাবে সঠিক)। অবশ্যই আপনাকে আপনার পাসপোর্টের প্রয়োজন হবে এবং এই রুটের মধ্যে ফেরি সংযোগ রয়েছে হারুইচ এবং হল্যান্ডের হুক দ্বারা পরিচালিত স্টেনা লাইন। লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিটের হুক অফ হল্যান্ডের মাঝামাঝি একটি রুটের জন্য লিভারপুল স্ট্রিট এবং হার্ভিচ আন্তর্জাতিক স্টেশন এবং হল্যান্ডের হুকের স্টেনা লাইন ফেরিয়ের মধ্য দিয়ে একটি যাত্রা দরকার, যেখানে ডাচ রেল সংযোগ পাওয়া যায়।

রেলস্টেশন সহ বিমানবন্দর

রুজ কার্ডিফ ইন্টারন্যাশনালের মতো কিছু বিমানবন্দর স্টেশনগুলি সুন্দরভাবে শান্ত ...

এই বিমানবন্দরগুলির রেলস্টেশন রয়েছে, সাধারণত (তবে সবসময় নয়) পথে যেতে হবে। ভ্রমণের পরিকল্পনা করার জন্য বিমানবন্দর বা জাতীয় রেল অনুসন্ধানগুলির সাথে এটি মূল্যবান:

• আবারডিন ডাইস - (কেবলমাত্র 'ডাইস' হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া) - বিমানবন্দর টার্মিনালটিতে / পৌঁছানোর জন্য একটি পৃথক বাস যাত্রা (এবং টিকিট) প্রয়োজন।
• এডিনবার্গ - একটি ট্রাম লাইন শহরের সাথে এডিনবার্গ বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করেছে, যা নিম্নলিখিত ক্রমে 4 টি ট্রেন স্টেশনগুলিতে কল করে:
  • এডিনবার্গ গেটওয়ে - ফিফ এবং নর্থ ইস্ট স্কটল্যান্ডের ট্রেনগুলির পাশাপাশি ইংল্যান্ডে যাওয়ার জন্য কয়েকটি ট্রেন।
  • এডিনবার্গ পার্ক - স্টার্লিং এবং পার্থের ট্রেনগুলির পাশাপাশি লিভিংস্টন হয়ে গ্লাসগো যাওয়ার ট্রেনগুলির জন্য।
  • হাইমার্কেট - বেশিরভাগ স্কটিশ শহর এবং বিস্তৃত যুক্তরাজ্যের ট্রেনগুলির পাশাপাশি মধ্য অঞ্চলে পরিবেশন করা প্রধান স্টেশন
  • ওয়েভারলি (এন্ড্রুজ স্কোয়ার ট্রাম স্টপ এ) - বেশিরভাগ স্কটল্যান্ড এবং বেশিরভাগ প্রধান ইংরেজী শহরগুলির সাথে লন্ডনে যাওয়ার জন্য স্লিপার ট্রেনগুলির সংযোগের জন্য প্রধান ট্রেন স্টেশন।
• বার্মিংহাম আন্তর্জাতিক
• কার্ডিফ বিমানবন্দর - স্টেশনটিকে বলা হয় "রুজ কার্ডিফ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর "সাথে প্রতি ঘন্টা রেল সংযোগ রয়েছে ব্যারি এবং কার্ডিফ সেন্ট্রাল, যার মধ্যে কিছু কার্ডিফ কুইন স্ট্রিটে অবিরত রয়েছে, পন্টিপ্রিড, আবারডারে বা Merthyr Tydfil। অন্য দিকে, এখানে প্রতি ঘন্টার সাথে লিঙ্ক রয়েছে ব্রিজ্র্যান্ড। সমস্ত পরিষেবা স্থানীয় নেটওয়ার্কে ট্রেন ওয়েলস অ্যারাইভ দ্বারা পরিচালিত হয়। The airport is not in walking distance, though the 509 shuttle bus regularly links the station to the airport for a competitive price. There are plans to improve connections to the airport with a new South East Wales Metro in the near future.
• East Midlands Parkway (also close to ডার্বি, লফবারো & নটিংহ্যাম

...while others seemingly emulate the airport terminals they serve.

• Liverpool South Parkway, for John Lennon Airport
• লন্ডন City (on the Docklands Light Railway, part of London's urban transport system)
• লন্ডন লুটন
• ম্যানচেস্টার Airport station is a terminus station off the West Coast Main Line; it is served by Northern Rail, First Trans Pennine Express and Arriva Trains Wales. There are regular services to Manchester Piccadilly. Manchester Metrolink trams also serve the station.
• টয়নে নিউক্যাসল (is connected to the Tyne and Wear Metro light rail, where you can change at Newcastle Central station)
• প্রেস্টউইক - Remarkably well served by the main Glasgow to Ayr line. Make sure to buy you train ticket to Prestwick from a ticket desk as showing a valid airline ticket will get you 50% off your train ticket from anywhere in Scotland. This isn't available when buying online or from a machine so ensure you go to a person.
• সাউদাম্পটন - the station is called "Southampton Airport Parkway"
• Teeside Airport - this is one of the least used rail stations and airports on the UK network and a 15-20 minute walk from the airport. Only one train per week in each direction stops at the station. However, there are plans to rebuild the station far closer to the airport.

These services are operated by trains branded as "Express" services. Beware that they are sometimes much more expensive than local services, and cheaper services on other operators may be available:

A Gatwick Express in Gatwick airport station

• London Gatwick - গ্যাটউইক এক্সপ্রেস: regular, non-stopping service between London Victoria and Gatwick Airport. Trains run every 15 minutes with a journey time of approximately 30 minutes. This is a guideline and you should always leave extra time for your journey. অন্যান্য সেবা: The station is served by দক্ষিণী, who run services to destinations like ব্রাইটন এবং সাউদাম্পটন, as well as London terminals. থেমসলিংক, who operate through services between Brighton, London City Centre (e.g. Finsbury Park & London Bridge), London St Pancrass and বেডফোর্ড সরাসরি At St Pancrass, onward connections can be made to the North of England, Scotland, লুটন, কেমব্রিজ, এলি এবং Kings Lynn. গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে operate a service to পড়া মাধ্যমে গিল্ডফোর্ড। At Reading, onward connections to the South West, South Wales, ব্রিস্টল, অক্সফোর্ড, Swindon, বার্মিংহাম এবং ম্যানচেস্টার (limited) can be found.
• লন্ডন স্ট্যানসটেড - স্ট্যানস্টেড এক্সপ্রেস services are regular 15-minute services run by Abellio. The service runs from London Liverpool Street, usually calling at Tottenham Hale and Stansted Airport. At Liverpool Street and Tottenham Hale, connections can be made to London Underground services. অন্যান্য সেবা: Stansted Airport is served by other Abellio Greater Anglia services to London Liverpool Street and Bishops Stortford, where a connection can be made to Stratford. Greater Anglia also have a somewhat regular service between কেমব্রিজ and Stansted, calling at Audley End and Whittlesford Parkway. ক্রস কান্ট্রি operate very regular services between বার্মিংহাম New Street/কেমব্রিজ and Stansted Airport. Services from Birmingham call at লিসেস্টার, Melton Mowbray, স্ট্যামফোর্ড এবং পিটারবারো, amongst other stops. Between Cambridge and Stansted, the train calls at Audley End but not Whittlesford Parkway. At many of these stations, onward connections can be made to North Wales, the North, Scotland, লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার.
• লন্ডন হিথ্রো - হিথ্রো এক্সপ্রেস: An expensive, non-stopping service between London Paddington and the airport, operated by the airport itself. From Paddington, onward connections can be made to বার্কশায়ার, West London, the London Underground, পড়া, অক্সফোর্ড, ব্রিস্টল, the South West and South Wales.
• London Heathrow - টিএফএল রেল: A cheaper alternative to the Express, operated by Transport for London in preparation to the start of Crossrail services in 2019/2020. This service begins at Paddington (for onward connections), calling at Ealing Broadway, West Ealing, Hanwell, Southall and Hayes & Harlington. These services go directly to Terminals 1,2,3 & 5 only. There is a free shuttle between the Terminal 1,2 & 3 station and Terminal 4.
• London Heathrow - লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড Piccadilly line services are a very cheap but much slower connection between central & north London and the airport. Arriving at all terminals, the line begins at Cockfosters in North London while stopping at a number of stations including King's Cross St. Pancras (where onward connections can be made to the North and East), Leicester Square and South Kensington. It is part of the integrated TfL network, and bookings cannot be made. There are no toilets, catering or WiFi on most London Underground services.

Most airports without integrated rail services offer a bus connection to the nearest station. ব্রিস্টল Airport, for example, is served by a 20-minute bus ("A1"). Tickets are available as part of the National Rail Network.

Seaports with railway stations

Through tickets are available from any UK railway station to any station in উত্তর আয়ারল্যান্ড অথবা আপনি উত্তর দিবেন না। In the west of স্কটল্যান্ড, rail and ferry timetables are often integrated, and through tickets are available. For details of routes and fares, contact জাতীয় রেল.

• আরড্রোসান (Harbour Station - there are 3 stations in Ardrossan) for ferries to the আইল অফ আরান
• আবারডিন ফেরি জন্য অর্কনি এবং শিটল্যান্ড
• আয়র for coaches to কেরনারিয়ান connecting with ferries to উত্তর আয়ারল্যান্ড
• ডোভার for ferries to France

Trains go right to the waterfront at Portsmouth Harbour station

• ফিশগার্ড for ferries to the আপনি উত্তর দিবেন না
• Gourock ফেরি জন্য Dunoon এবং Kilcreggan
• হারুইচ for ferries to the নেদারল্যান্ডস
• Heysham for ferries to the আইল অফ ম্যান
• হোলিহেড for ferries to the আপনি উত্তর দিবেন না
• বড় ফেরি জন্য Cumbrae
• লিমিংটন for ferries to the উইট আইল অব
• মল্লাইগ for ferries to the Small Isles, স্কাই এবং South Uist
• Newhaven ফেরি জন্য ডিয়েপ
• ওবান for ferries to the অভ্যন্তরীণ এবং Outer Hebrides
• পুল ফেরি জন্য গার্ন্সি এবং জার্সি
• পোর্টসমাউথ Harbour for ferries to the উইট আইল অব, ফ্রান্স এবং স্পেন
• সাউদাম্পটন for ferries to the উইট আইল অব
• থুরসো ফেরি জন্য অর্কনি
• ওয়েমিস বে ফেরি জন্য Rothesay

নিরাপদ থাকো

British Transport Police at Stratford.

British Transport Police sign, in Welsh and English. Bilingual signs are a requirement in ওয়েলস.

The railway network has a low crime rate, but you do have to use common sense. The most common incident is চুরি of unsupervised luggage. If travelling with bags, keep them within sight, especially during station stops if your bags are in racks near the doors of the carriage. The UK (except Northern Ireland) operates a railway police বলা হয় ব্রিটিশ পরিবহন পুলিশ (BTP), and you may see signs for them at major stations. They are responsible for the policing of trains, stations and railway property. In an emergency all emergency services including the BTP can be contacted by dialing 999 or 112 from any telephone or mobile phone (these work even if you have no calling credit or the keypad is locked). If you wish to contact the British Transport Police themselves and it is not an immediate emergency, dial 0845 440 5040. This is also the number to contact if you have concerns about something which although not immediately dangerous, represents a possible safety or crime issue (such as unauthorised persons trackside, or damaged lineside fencing.) You can also text (SMS) the BTP on 61016, which is widely advertised across the rail network and is the preferred way to contact the BTP discreetly.

Due to a history of terrorist incidents in the UK using placed explosive devices, any unattended luggage may be treated as potentially being such a device by the authorities, leading to closure of entire stations, (particularly in London, with even major termini being occasionally affected) whilst specially trained officials investigate and render any suspected device "safe". Both posters and announcements will often ask passengers to keep a sharp eye for and report any unattended bags straight away.

Safety of rail travel in Britain is high with a low rate of accidents. After privatisation in the 1990s, the accident rate increased for some years. Inquiries found this was due to cost-cutting and profiteering by the private owners of the infrastructure and their subcontractors and this was one factor leading to the re-nationalisation of infrastructure in the 2000s. Since then, safety has improved massively and there have been fewer major accidents. All trains display safety information posters on board, telling you what to do in the event of an emergency. The simplest advice is that unless your personal safety is threatened, you are always safer on the train than if you try to leave it.

In the event of an emergency

Should there be an emergency, such as fire or accident aboard the train:

1. Get the attention of a member of staff, any staff member will do.
2. If you cannot get the attention of staff and you are certain that you, anyone else or the train is in danger because of the motion of the train - pull the emergency stop handle, this will be either red or green and will be visibly identified. Pulling the emergency stop handle between stations will make it more difficult for emergency crews or police to reach the train.
3. If you are in immediate danger try to move to the next carriage, internal doors can be pushed apart if necessary. Do not pick up personal items. It is usually safer to remain on the train.
4. If you must leave the train, only then should you attempt to leave the train via the external doors. Methods for unlocking and opening in an emergency differ between types of train however, the emergency open device will be at the door with instructions.
5. If this is not possible, leave through an emergency window which will usually be identified as such. There may be a hammer next to it. If there is no indicated window, use the most convenient one facing away from any other tracks if possible.
6. Strike the hammer against the corner of the window (if you strike the middle it'll just bounce off) until both panes crack, then push them out with a piece of luggage.
7. You should lower yourself carefully from the train and move away from it as quickly as possible.
8. Look and listen for approaching trains, and possibly the electric 3rd rail. Do not step on any rails; you could be stepping on the 3rd rail, depending on how the track is electrified. Get off the track as quickly as possible.

If an evacuation of a train is ordered by train crew, instructions will be given. Most carriages have specific windows that can be broken or pushed open for emergency escape.

A conductor or guard is present on most trains (with the exception of certain commuter routes in the South East). If they have not made themselves visible during the journey, they can usually be found in the cab at the rear of the train. Communication panels are normally throughout the train. Emergency brakes are also available, but a heavy penalty can be levied against someone who unnecessarily stops the train. Many communication panels are also emergency brakes. Unless someone's safety is threatened by the movement of the train, contact the guard or driver and wait for assistance or the next station stop.

আরো দেখুন

• ইউরোপে রেল ভ্রমণ
• ফ্রান্সে রেল ভ্রমণ
• আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ
• Rail travel in the Netherlands