বাকি কিছু সরু-গেজ রেলপথ (খেলনা ট্রেন) ভিতরে ভারত theপনিবেশিক কালের অবলম্বন, যা বেশিরভাগ ব্রিটিশ বেসামরিক কর্মচারীদের বার্ষিক স্থানান্তরকে আরও মনোরম, উঁচু-নিচু এবং তাই শীতকালীন শীতকালীন রাজধানীতে উনিশ শতকের শেষে নির্মিত হয়েছিল। তারা কেবল রেলওয়ে উত্সাহীদের জন্য পর্যটকদের আগ্রহের জন্য নয়, বরং দেখার মতো জায়গাগুলিতে পৌঁছানোর সুবিধাজনক উপায়ও সরবরাহ করে - প্রায়শই প্রথম শ্রেণিতে colonপনিবেশিক অবক্ষয়ের স্পর্শ থাকে।
সাধারণ
ট্রেনগুলি রাজ্য রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। সংরক্ষণগুলি তাই তাদের সিস্টেমের মাধ্যমে সম্ভব, তবে সাধারণ অসুবিধার সাথে যুক্ত। বিশেষ করে আঞ্চলিক উত্সবের সময় এবং অক্টোবরের শেষে ডিভালি উৎসবের আশেপাশে আসন পাওয়া কঠিন হতে পারে। যদি সন্দেহ হয় তবে একটি অনির্ধারিত রিজার্ভেশন বুক করুন।
কম দামের কারণে, ইউরোপীয়রা 1 ম শ্রেণিতে ভ্রমণ করতে ভয় পাবে না। তবে দ্বিতীয় শ্রেণিতে ভ্রমণ কোনও সমস্যা ছাড়াই সম্ভব। লাগেজ সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে তবে তাদের বেশিরভাগই প্রয়োগ করা হয় না। সুতরাং আপনি আপনার লাগেজটি সিটের নীচে ভালভাবে স্টো করতে পারেন।
অনেকগুলি রুটই মূলত ভারতীয় পর্যটকরা ব্যবহার করেন। তবে কিছু লোকের স্থানীয় জনসংখ্যার জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ রয়েছে।
প্রসারিত
উল্লিখিত ট্র্যাকগুলি হ'ল ইউনেস্কোর বিশ্ব heritageতিহ্য স্বীকৃত, মাথেরান যাওয়ার পথ ছাড়াও এখানে ভর্তির জন্য কেবলমাত্র আবেদন করা হয়েছে।
দার্জিলিং হিমালয়ান রেলপথ
সম্ভবত সবচেয়ে সুপরিচিত এবং অবশ্যই সবচেয়ে সর্বাধিক মূল্যবান সরু-গজ রুট (10১০ মিমি) থেকে 78 over কিমি দূরে চলে যায় 1 নতুন জলপাইগুড়ি রেলস্টেশন (এনজেপি; সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ১১৪ মিটার উপরে), এটি মহানগরীর প্রধান স্টেশন শিলিগুড়ি, প্রতি 1 দার্জিলিং
(2135 মিটার) উত্তর-পূর্ব ভারতের বিখ্যাত চা-বর্ধনকারী জেলার কেন্দ্রস্থলে। রুট অংশ ইউনেস্কোর বিশ্ব itতিহ্য। ভূমিধসের ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল, তার ফলে এই রুটটি বেশ কয়েক বছর ধরে ব্যাহত হয়েছিল, নভেম্বর ২০১৪ সালের মধ্যে প্রায় পুরোপুরি মুছে ফেলা হয়েছিল।
সময়সূচী অনুসারে, ১৩ টি স্টপ সহ রুটটি আট ঘন্টা (প্রায় 10 কিমি / ঘন্টা) সময় নেয়, বেশিরভাগ ভ্রমণে এগারো ঘন্টা সময় লাগে। পথটি বেশ কয়েকটি সুইচব্যাক এবং 360 ডিগ্রি লুপের উপরে চলে যায়। কথিত পর্বত opeালু থেকে প্রায়শই বাহুর দৈর্ঘ্যে থাকা রুটের প্রবাদবাক্য ফুল তোলা বেশ সম্ভব possible
- সেখানে পেয়ে
এনজেপি গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট রুটে অবস্থিত আসাম প্রতি কলকাতা এবং গঙ্গা বরাবর দিল্লি থেকেও দূরপাল্লার একটি বাস রয়েছে bus কাঠমান্ডু শিলিগুড়িতে (1½ দিন), যা বর্ষার সময় নিয়মিতভাবে চালিত হয় না।
নীলগিরি মাউন্টেন রেলপথ
26 কিমি দীর্ঘ নীলগিরি মাউন্টেন রেলপথ রাজ্যের দক্ষিণ ভারতের একমাত্র সরু-গজ রেলপথ তামিলনাড়ু। ট্রেনটি "নীল পর্বতমালা" দিয়ে মাঝখানে যায় নীলগিরিস পাহাড় জেলা। আপনার মাঝে হবে মেটুপুপালাম (326 মিটার) এবং উদগমনদলাম (2203 মি), স্টেশনটির সরকারী নাম উটি (= উটাকামুন্ড), এখনও র্যাক রেলপথ হিসাবে রুটের অংশে বাষ্প লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত। এটি প্রায় 250 টি ব্রিজের উপরে চলে যায়। সময়সূচী অনুসারে, এটি কেবল পাঁচ ঘন্টা চড়াই উতরাই এবং 3.5 ঘন্টা ডাউনহাইলে লাগে - দিনে 5 বার। Colonপনিবেশিক সময়ে, উটি মে থেকে অক্টোবর পর্যন্ত সরকারের আসন ছিল মাদ্রাজ রাষ্ট্রপতি।
- থাকার ব্যবস্থা
- 1 সলোমন হাউস, মিশনারি হিল, (আরটিও অফিসের পিছনে), কুনুর রোড, উটি, 643001. টেল।: (0)423-2447506, ইমেল: [email protected]. (আন্তর্জাতিক যুব ছাত্রাবাস সমিতি)।দাম: আস্তানা: 250 টাকা, ডাবল: 2000 টাকা; (অফ-সিজন প্রায় 30% কম)) (2015 হিসাবে)।
- সেখানে পেয়ে
পরবর্তী বড় ট্রেন স্টেশন থেকে কইম্বাতোর জংশন আপনি প্রথমে মেট্টুপলায়মে যান (দিনে 4 টি ট্রেন), রুটের শুরু। সাথে নীলগিরি এক্সপ্রেস (ট্রেন № 12672) আপনি দিনে একবার সরাসরি / থেকে যেতে পারেন চেন্নাই (প্রায় 530 কিমি)।
কয়ম্বাতরে নিয়মিত সংযোগ সহ বাস স্টেশনটি উটির ট্রেন স্টেশন (৮০ কিমি) এর নিকটে অবস্থিত, ক্যালিকট (187 কিমি) পাশাপাশি মহীশূর (166 কিমি) থেকে বেঙ্গালুরু (277 কিমি)।
কলকা - সিমলা রেলপথ
দ্য কলকা - সিমলা রেলপথ শহরগুলি 96 কিলোমিটারের মধ্যে সংযুক্ত করে কলকা (658 মিটার) এবং ব্রিটিশ ভারতের সুন্দর প্রাক্তন গ্রীষ্মের রাজধানী, সিমলা (2076 মি) 860 টিরও বেশি সেতুযুক্ত রুটটি এখন কেবল ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 107 টি মূল টানেলের মধ্যে, 102 টি এখনও ব্যবহৃত।
চারটি দৈনিক ট্রেন একটি ব্যতিক্রম বাদ দিয়ে কালকাকে ভোর ৪ টা থেকে 6 টার মধ্যে ছেড়ে যায়। শেষ প্রস্থানটি সাথে আছে হিমালয়ান রানী 12.10 এ (ট্রেন নম্বর 255; দিল্লির সংযোগ)।
- সেখানে পেয়ে
276 কিমি দীর্ঘ সংযোগকারী রুট দিল্লি- কলকা এখন সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত। গরমের উষ্ণ মৌসুমে এবং অক্টোবরের শুরুতে স্থানীয় উত্সবের জন্য - যখন সিমলার কক্ষগুলিও পুরোপুরি বুক করা হয় - প্রথম শ্রেণির টিকিট সংরক্ষণ করা কঠিন হতে পারে। প্রয়োজনে নয়াদিল্লি ট্রেন স্টেশনটির উপরের তলায় বিদেশি বুকিং অফিস সাহায্য করতে পারে। সিমলা যাওয়ার জন্য ট্রেনটি হ'ল স্থানীয়, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ করা বাস বা অতিরিক্ত দামের ট্যাক্সি কলকা-সিমলা ট্যাক্সি ইউনিয়ন (টেলিফোন: 91 177 2658225) যে কোনও ক্ষেত্রে পছন্দ করা উচিত।
(ফ্লাইট টিকেট) সিমলা বিমানবন্দর (আইএটিএ: এসএলভি, আইসিএও: ভিআইএসএম), 22 কিমি দূরে জুব্বারহাটিতে সর্বাধিক 50 যাত্রীর জন্য নকশা করা একটি ক্ষুদ্র অবতরণ প্যাড, দেউলিয়া হওয়ার পরে থেকেই কিংফিশার আর ভ্রমণের বিকল্প নেই))
- থাকার ব্যবস্থা
কল্কায় থাকার কোনও কারণ নেই। দীর্ঘ স্টপ জন্য অবসর কক্ষ পর্যাপ্ত ট্রেন স্টেশন।
মাথেরান পার্বত্য রেলপথ
21 কিমি দীর্ঘ পথ (ট্র্যাক প্রস্থ 610 মিমি) এর মধ্যে নিরাল (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৪০ মিটার) এবং মাথেরান (ø 800 মিটার) পশ্চিমে ঘাটে যা এখন রাজ্য মহারাষ্ট্র 1901-11907 নির্মিত হয়েছিল। কেবলমাত্র ডিজেল লোকোমোটিভগুলি 1980 এর দশক থেকে ব্যবহৃত হয়েছে। বর্ষা মৌসুমে দীর্ঘ বন্ধ হতে পারে। প্রথম শ্রেণির টিকিটের দাম দ্বিতীয় থেকে প্রায় সাত গুণ বেশি।
মাথেরান হ'ল ভারতের একমাত্র গাড়ি-মুক্ত হিল স্টেশন (প্লাস্টিকের ব্যাগগুলিও নিষিদ্ধ)। একটি দর্শনার্থী করের জন্য প্রতি দর্শন প্রয়োজন (2012: 25 টাকা)। এর সান্নিধ্যের কারণে মুম্বই (90 কিমি) এবং পুুনা (120 কিলোমিটার) এটি ভারতীয় সাপ্তাহিক ছুটির দিনে একটি জনপ্রিয় গন্তব্য, তাই থাকার ব্যবস্থা খুব কমই হয়ে উঠছে। যারা তাদের জন্য হিমালয়ের পাদদেশের বৃহত্তর হিল স্টেশনগুলিতে যেতে পারবেন না বা যারা তাদের ফ্লাইট হোমের আগে বড় শহরে কিছু দিন ব্যয় করতে চান না তাদের জন্য এই দর্শনটি বিশেষভাবে উপযুক্ত। মাথেরান রয়েছে, যা এমনকি ভারতের হিল স্টেশনের জন্যও অবিচল, ভাল অবস্থানে হাইকিং ট্রেলের একটি বিশাল নেটওয়ার্ক। আপনি তাদের উচ্চতাতে কোনও বড় পার্থক্য ছাড়াই টেবিল মাউন্টেনের মালভূমিতে ঘুরে বেড়াতে পারেন। বিভিন্ন ধরণের দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। আশেপাশের পাহাড়ের অরণ্যে অসংখ্য বন্য বানর রয়েছে এবং আপনি পাখি এবং পোকামাকড়ের পৃথিবী অন্বেষণ করতে পারেন।
- থাকার ব্যবস্থা
মাথেরানের হোটেলগুলি ভারতীয় মানদণ্ডে অতিরিক্ত মূল্যবান হয় এবং প্রায়শই কমপক্ষে দু'দিন থাকার প্রয়োজন হয়।
- 2 হোপ হল হোটেল, প্লটের নম্বর এমটি-77 M. এমজি। আরডি।, মাথেরান 410 102. টেল।: 91 2148 230253. বালতি থেকে ঝরনা, সম্ভব হলে আপনার নিজের তোয়ালে আনুন। আরও সস্তা, ছোট কক্ষ রয়েছে।উন্মুক্ত: সকাল 9: 00 টা থেকে 1:00 টা অবধিমূল্য: 4-বিছানা: 2500 রুপি, 5-শয্যা: 3500 (কোনও ছোট কক্ষ নেই); নিম্ন মৌসুম প্রায় 35% কম; বাচ্চাদের জন্য কোনও ছাড় নেই।
- সেখানে পেয়ে
নেরাল জংশন স্থানীয় ট্রেনগুলির মাধ্যমে মুম্বই সেন্ট্রাল স্টেশন (সিটিএস) থেকে তাদের কুখ্যাত ভিড়ের কারণে কুখ্যাত reached যাইহোক, মুম্বই থেকে খুব দূরের নেরালে এগুলি এখনও উপচে পড়া ভিড় নেই এবং আপনার আসন পাওয়ার ভাল সুযোগ রয়েছে। এই রুটে এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি হ'ল ডেকান এক্সপ্রেস অথবা কয়না এক্সপ্রেস। পুুনা থেকে আপনি খুব সহজেই সকালে যেতে পারেন সিংগড় এক্সপ্রেস প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে করজাত, লোকাল ট্রেনে করে নেড়ালের বাকি অল্প দূরত্ব। খেলনা ট্রেন এবং মূল লাইনে নেরালে সংযোগের জন্য মাথেরানের ট্রেন স্টেশনে সংযুক্ত টিকিট বিক্রি হয় তবে কেবল স্থানীয় অঞ্চলে for
কংরা ভ্যালি রেলওয়ে
থেকে 164 কিমি দীর্ঘ রুট পাঠানকোট (330 মিটার) জুড়ে আহজু (1290 মি; পথের কিলোমিটার 155) হিমাচল প্রদেশের জোগিন্দর নগর পর্যন্ত ভ্রমণকারীদের জন্য আকর্ষণীয়, কারণ আহজু তিন কিলোমিটার দূরের একটি ট্রানজিট পয়েন্ট ছিল বীর এটি বৃহত নির্বাসিত তিব্বত সম্প্রদায়ের কারণে ইকোট্যুরিস্ট, স্বেচ্ছাসেবক এবং ধ্যানকারীদের কেন্দ্র হয়ে উঠেছে। 762 মিমি ট্র্যাক 1920 সালে নির্মিত হয় নি। রাউটিংয়ে টানেলগুলি এড়ানো হয়েছিল। এটি বিশেষত মঙ্গলওয়াল থেকে কংরা পর্যন্ত অংশে আংশিক শ্বাসরুদ্ধকর পাহাড়ী প্যানোরামা বরাবর নেতৃত্ব দেয়। দিনের Most-7 টি ট্রেনের বেশিরভাগই সকালে দু'দিকেই চালিত হয় এবং সাধারণত দ্বিতীয়টি সরবরাহ করে, এটি ভারতে বলা হয় "কাঠের বেঞ্চ শ্রেণি"।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশ কয়েকটি ব্যবসায়িক বাধা সৃষ্টি হয়েছে কারণ নদীর বিছানায় অবৈধভাবে নুড়ি ও বালু উত্তোলনের ফলে ট্র্যাকগুলি ধুয়ে গেছে। একদিকে রেলপথ বিশ্ব itতিহ্য আবেদনকারীর তালিকায় রয়েছে, অন্যদিকে রেলপথ মন্ত্রক ভারতীয় ব্রডগেজে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে।
অন্যান্য
অন্যান্য সরু-গেজ রেলপথ রয়েছে যা উত্সাহীদের পক্ষে আগ্রহী হতে পারে তবে কোনও পর্যটন এলাকা খুলবে না, উদাহরণস্বরূপ:
- জালপুর এবং গন্ডিয়ায় সাতপাড়া রেলপথটি মধ্য প্রদেশযার ট্র্যাকটি 762 মিমি থেকে প্রশস্ত মাপের দিকে প্রশস্ত করা ইতিমধ্যে চলছে।
- দ্য গোয়ালিয়র লাইট রেলওয়ে, দিনে 199 কিলোমিটারের মধ্যে 2-3 বার সংযোগ করে গোয়ালিয়র জংশন শেওপুরের সাথে সর্বাধিক গতি 35 ঘন্টা / ঘন্টা।
অন্যথায়, কিছু বেসরকারী সংস্থাগুলি সরু-গেজ রেলপথ পরিচালনা করে, প্রধানতঃ বিহার ইস্পাত কারখানায় অন্য কোথাও আখ বহন করা।
ওয়েব লিংক
- ভারতীয় রাজ্য রেলওয়ের সংরক্ষণের ওয়েবসাইট (ইংরেজি; আস্তে আস্তে লোডিং)
- অনলাইন কোর্সের বই "ট্রেনস এ এ গ্লান্স"
- একটি যাত্রার বিবরণ কলকা-সিমলা এবং দার্জিলিং রেলপথ
- পাঠানকোট-জোগিন্দার নগর কংরা ভ্যালি রেল (ইঞ্জিল।)
- ইন্ডিয়ান স্টিম রেলওয়ে সোসাইটি
