নরওয়েতে গাড়ি চালানো - Driving in Norway

চারদিকে গাড়ি চালাচ্ছি নরওয়ে আপনাকে শহরের বাইরে এমন জায়গায় নিয়ে যায় যেখানে গণপরিবহন সীমাবদ্ধ বা বিরল। আপনি যদি নরওয়ের প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখার আগ্রহী হন তবে এটি ভ্রমণের একটি ভাল উপায়। ট্র্যাফিক নিরাপদ, গতি শালীন এবং বেশিরভাগ রাস্তায় যানবাহন খুব কম থাকে। ড্রাইভারদের ড্রাইভের জন্য এবং ঘন ঘন দর্শনীয় স্থানে থামার জন্য প্রচুর সময় দেওয়া উচিত। দীর্ঘ দূরত্ব, বিশেষত দক্ষিণ-উত্তর দিক এবং জটিল মাধ্যমে fjord ল্যান্ডস্কেপ, মানে গাড়ি চালাতে সময় লাগে। সম্পূর্ণ পরিধি সহ উদাহরণস্বরূপ একটি ড্রাইভ রাস্তা E6, নরওয়ের প্রধান রাস্তা, প্রায় এক সপ্তাহ সময় নেয়।

বোঝা

রাস্তার প্রতিটি মোড় একটি নতুন প্যানোরামা খোলে, fksfjorden, Finnmark।

নরওয়ের অনেক মনোরম ড্রাইভগুলির মধ্যে একটি সোগনেফজেললেট পাস (যাত্রাপথ 55) সোগনেফজেললেট জাতীয় পর্যটন রুটের নির্বাচনের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নরওয়ের শীর্ষ আকর্ষণগুলি মূল শহরগুলির বাইরে, যেখানে গণপরিবহন সীমিত। একটি স্ব-ড্রাইভ দর্শকদের ইচ্ছামত থামতে, কম জনাকীর্ণ স্থানগুলি দেখার জন্য, পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে এবং সীমাবদ্ধ বা কোনও পাবলিক পরিবহন সহ দূরবর্তী মনোরম রাস্তাগুলি ঘুরে দেখার অনুমতি দেয়। নরওয়ের শীর্ষ আকর্ষণ সদা বদলানো রাউন্ড ল্যান্ডস্কেপ অবসর সময়ে গতিতে ঘুরে বেড়াতে সেরা অভিজ্ঞ। প্রাকৃতিক দর্শনীয় স্থানগুলি নির্দিষ্ট স্থানে সীমাবদ্ধ নয়। কিছু শহর ক্রুজ বন্দর হিসাবে বহুল পরিচিত, অন্য অঞ্চলগুলিও সমান সুন্দর। বেশিরভাগ রাস্তাগুলি গাড়ির জানালা দিয়ে পার্শ্ববর্তী ল্যান্ডস্কেপের একটি ভাল বা দুর্দান্ত দৃশ্য সরবরাহ করে। কয়েকটি মোটরওয়ে রয়েছে এবং বেশিরভাগ রাস্তাগুলি সাধারণ দ্বি-লেন বিভক্ত যেখানে একটি সহজেই বিরতির জন্য টানতে পারে। গ্রীষ্মের সময় প্রায় 24 ঘন্টা দিনের যে কোনও জায়গায় আলোকপাত হয় এবং উত্তরে সূর্য কখনও অস্ত যায় না, যে কোনও সময় দর্শনার্থীদের দর্শনীয় স্থানগুলি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়।

নরওয়ে ব্রিটেনের চেয়ে বিস্তৃত এবং জার্মানি প্রায় একই অঞ্চল, তবে উত্তর এবং দক্ষিণের দূরত্ব অনেক দীর্ঘ। ফিনমার্ক, নরওয়ের উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চল ডেনমার্কের চেয়ে প্রশস্ত এবং ফিনমার্কের মাধ্যমে লন্ডন থেকে গ্লাসগো পর্যন্ত গাড়ি চালানো দীর্ঘতর। E6, নরওয়ের প্রধান রাস্তাটি ২ 26০০ কিলোমিটারেরও বেশি এবং রাশিয়া বাদে ইউরোপের একক দেশের মধ্যে দীর্ঘতম রাস্তা। নরওয়েতে একটি সাধারণ অবকাশের সময় সাধারণত নরওয়ের কোনও অংশে গাড়ি চালানোর সময় থাকে।

ইউরোপের বেশিরভাগ অঞ্চলের মতোই নরওয়ের ডানদিকে গাড়ি চালানো আছে। নরওয়ের বেশিরভাগ গাড়িতে traditionতিহ্যগতভাবে ম্যানুয়াল ("স্টিক-শিফট") সংক্রমণ ছিল। 2015 এর পরে কম্পিউটারাইজড ড্রাইভার সমর্থন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ বৈদ্যুতিক গাড়ি ও গাড়িগুলিতে অপেক্ষাকৃত দ্রুত পরিবর্তন হয়েছে। ২০২০ সাল পর্যন্ত সমস্ত নতুন গাড়ীর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে have 2020 এর সমস্ত গাড়ির প্রায় 10% ব্যাটারি দিয়ে চলে। ভাড়াগুলি সংস্থাগুলি এখনও কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি বরাদ্দ করতে পারে যদি না আপনি নির্দিষ্ট করে কোনও রিজার্ভেশন করার সময় কোনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে জিজ্ঞাসা করেন। বেশিরভাগ রাস্তা দ্বি-লেনের অবিভক্ত এবং অসলোকে ঘিরে একটি সীমিত মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে। সাধারণ গতির সীমা 80 কিমি / ঘন্টা এবং রাস্তার শর্তের কারণে গতি প্রায়শই ধীর হয়।

একটি গাড়ি আপনাকে রেলওয়ে ছাড়াই এবং সীমিত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সহ প্রত্যন্ত কোণগুলিতে নিয়ে যাবে, তবে প্রধান শহরগুলির অভ্যন্তরে সাধারণত কোনও গাড়ির প্রয়োজন নেই। প্রধান শহরগুলিতে পার্কিং একটি চ্যালেঞ্জ, এবং ব্যয়বহুল হতে পারে। নরওয়ে বিভিন্ন ধরণের মনোরম ড্রাইভ সরবরাহ করে এবং রাস্তা কর্তৃপক্ষ বেশ কয়েকটি নির্বাচন করেছে জাতীয় পর্যটন রুট যে বিশেষভাবে সুপারিশ করা হয়। এই রুটের পাশাপাশি ভ্রমণটি ভ্রমণকে আরও উপভোগ্য এবং ব্যবহারিক করে তুলতে সুবিধাদি ইনস্টল করা হয়েছে।

নরওয়েতে মোটরওয়েজ এবং আধা – মোটরওয়েজ। এখানে প্রায় 500 কিলোমিটার পূর্ণ মোটরওয়ে রয়েছে এবং এর বেশিরভাগটি E18 এবং E6 এ রয়েছে।

পেট্রোল (পেট্রল) ভারী করের ফলে তাই ব্যয়বহুল। নরওয়ে মেট্রিক সিস্টেম ব্যবহার করে এবং সেলসিয়াস (মাইল, গ্যালন এবং ফারেনহাইট অজানা)। কিছু টোল রাস্তা রয়েছে, বিশেষত প্রধান শহরে প্রবেশের সময়। টোলগুলি মোটামুটি গাড়িতে করে ঘুরতে মোট ব্যয়ের একটি অংশ।

যান চলাচল শান্ত থাকায় গাড়ি চালানো সহজ হয় এবং বেশিরভাগ ড্রাইভার শৃঙ্খলাবদ্ধ এবং আইন মেনে চলা হয়, যদিও হাইওয়েগুলিতে মাঝারি গতি সাধারণ ing তবে কয়েকটি সিটি সেন্টার (যেমন বার্গেন এবং অসলো) অনেকগুলি একমুখী রাস্তাগুলির কারণে প্রথমবারের দর্শকদের জন্য নেভিগেটে বিভ্রান্ত হতে পারে। ট্র্যাফিক খুব কমই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রায় 'রাশ আওয়ার' চলাকালীন ভারী অসলো (E18 এবং E6 রাস্তা), পাশাপাশি শুক্রবার দুপুরে ওসলো থেকে ইস্টার ছুটির আশেপাশে। শহরের বাইরে বাইরের যান চলাচল প্রায়শই প্রধান রাস্তাগুলিতেও কম থাকে। কিছু জনপ্রিয় গন্তব্য যেমন জিয়ারঞ্জার দিনের সময় সরু রাস্তাগুলির জন্য এখনও অনেক ট্র্যাফিক থাকতে পারে।

নরওয়ের কিছু অংশে, পরবর্তী গ্যাস স্টেশনটি 100 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে হতে পারে; একটি ছোট গ্রামে দূরে অবস্থিত এমনকি সর্বদা একটি গ্যাস স্টেশন থাকে না। সময়মতো ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন এবং খুব কম জনবহুল উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলে ভ্রমণের সময় জেরি আনতে পারেন।

নরওয়েতে শীতের একটি দীর্ঘ মৌসুম রয়েছে এবং অনেকগুলি রাস্তা কয়েক মাস ধরে বরফ বা শক্ত তুষারে আবৃত থাকে, অন্যদিকে যানজট নিরবচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে। বেশ কয়েকটি প্রধান সড়কের সাথে তাপমাত্রা -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা -30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে নেমে যেতে পারে। অক্টোবর থেকে এপ্রিলের শেষের দিকে গাড়িতে করে নরওয়েতে প্রবেশকারী দর্শনার্থীদের প্রস্তুত করা উচিত। দর্শনার্থীদের শীতে ড্রাইভিংয়ের অসুবিধাগুলি হ্রাস করা উচিত নয়। প্রতিটি শীতের প্রধান সড়কগুলি পর্যাপ্ত দক্ষতা এবং বরফ এবং বরফের উপর চালনা করার জন্য সরঞ্জাম ছাড়াই বিদেশী চালকরা কয়েক ঘন্টা অবরুদ্ধ করে রাখেন। প্রতিটি শীতকালীন পুলিশ এবং রাস্তা কর্তৃপক্ষ নরওয়েজিয়ান রাস্তাগুলি অবিচ্ছিন্ন বিদেশী চালকদের জন্য অ্যাক্সেস অস্বীকার করে যারা প্রস্তুত নেই not

নরওয়েজিয়ান রাস্তা বিভিন্ন মানের আছে। প্রধান রাস্তাগুলি হ'ল সংখ্যার সামনে "ই" যুক্ত ইওরোপীয় হাইওয়েগুলি। এই ক্ষেত্রে E6 উত্তর নরওয়ের একেবারে পূর্ব দিকে ওসলো হয়ে কির্কিনেস হয়ে সুইডেন থেকে প্রধান উত্তর-দক্ষিণ করিডোর; আরো দেখুন E6 সুইডেন এবং নরওয়ে দিয়ে। ইউরোপীয় মহাসড়কগুলি শহর, অঞ্চল এবং দেশগুলিকে সংযুক্ত করে। E18 ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড এবং দক্ষিণ নরওয়ের শহরগুলিকে অসলো এবং সুইডেনের সাথে সংযুক্ত করে। E16 বার্গেনকে অসলোতে (ফ্ল্যাম এবং ভাস হয়ে) সংযুক্ত করে, 7 নম্বর রাস্তাটি বার্গেনের (হার্ডডেনগারভিডা হয়ে) একটি বিকল্প পথ route E39 ক্রিশ্চিয়ানস্যান্ড থেকে স্টাভাঙ্গার, বার্জেন এবং ইলেসুন্ড হয়ে ট্রন্ডহিম হয়ে উপকূলীয় প্রধান রাস্তা। ই-রোডগুলি নেভিগেশনের জন্য দুর্দান্ত। অন্যান্য প্রধান সড়কগুলিতে (জাতীয় মহাসড়ক, "রিক্সভেয়ী") এক-বা দুই-অঙ্কের সংখ্যা কম, এর মধ্যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সবুজ পটভূমিতে সাদা অঙ্কগুলি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে (বেশিরভাগ হাইওয়েতে সাদা রঙের বিপরীতে)। তবে খেয়াল করুন যে রাস্তার গুরুত্ব মানের নির্দেশ করে না: এমনকি ই এর সংকীর্ণ এবং ধীর অংশ থাকতে পারে। নরওয়ের বেশিরভাগ মোটরওয়ে E6 এবং E18 এ রয়েছে তবে E6 এর 10% এরও কম মোটরওয়ে রয়েছে, আর E18 এর প্রায় 50% মোটরওয়ে প্রসারিত রয়েছে।

নরওয়েজিয়ান রাস্তায় অ্যাসফল্ট কভারটি সাধারণত মোটা হয় এবং ভিজা হয়ে গেলে খুব পিচ্ছিল হয় না কারণ অন্য কোনও দেশে এটির অভিজ্ঞতা থাকতে পারে। তবে খেয়াল করুন যে জমে থাকা শীতের টায়ারগুলি শীতকালে ডামাল খাওয়ার প্রবণতা রাখে, গভীর ট্র্যাকগুলি (বা ফুরোস) রেখে। এটি গাড়িটি পাশের দিকে অস্থির করে তুলতে পারে, বিশেষত উচ্চ গতির সাথে এবং জলের টায়ারে ভরা যদি পানিতে ভাসতে পারে তবে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে অসুবিধা হয় (যেন বরফ বা বরফের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো)। খাড়া পাহাড়ী রাস্তায় উতরাই ড্রাইভিং করার সময়, নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করা এবং ইঞ্জিনকে গতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেওয়া ভাল। ব্রেকগুলি তরল তরলকে ফুটিয়ে তুলতে অত্যধিক গরম করতে পারে।

Lindesnes (দক্ষিণ কেপ) থেকে 2518 কিলোমিটার উত্তর কেপ

সাধারণ ভুল অন্তর্ভুক্ত

• দিবালোকের সময় আপনার হেডলাইটগুলি চালিত করে (হেডলাইট বাধ্যতামূলক)
• সামনের দিকে গাড়িটির খুব কাছে চালনা করা (ন্যূনতম 3 সেকেন্ড, শীতকালে আরও বেশি)
• টানেলগুলি অতিরিক্তভাবে নিচে নামাচ্ছে
• দূরত্ব নির্ধারণ ও ড্রাইভিং সময়
• সীমিত সময়ে খুব বেশি কভার করার চেষ্টা করছেন
• দীর্ঘ উতরাইয়ের উপর অত্যধিক গরম ব্রেক
• পয়েন্ট থেকে পয়েন্টে ছুটে যাওয়া (ড্রাইভগুলি চিরচেনা দৃশ্যের প্রস্তাব দেয়)

দূরত্ব

দর্শনার্থীরা প্রায়শই অবমূল্যায়ন করেন দূরত্ব এবং ড্রাইভিং সময় নরওয়েজিয়ান আড়াআড়ি। নরওয়ের বেশিরভাগ অংশের জন্য দর্শকদের গড়ে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি (প্রতি কিলোমিটারে এক মিনিট) বেশি করার আশা করা উচিত নয়। কিছু অনলাইন মানচিত্র পরিষেবাদি এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন (জিপিএস) ড্রাইভিং সময়কে কম মূল্যায়ন করে (যখন কিলোমিটার নির্ভুল হয়)। ফেরি ক্রসিং, ব্রেক এবং ফটো সেশনের সময় এখানে প্রস্তাবিত আনুমানিক সময়ে যুক্ত করা উচিত। গাড়িতে মূল দূরত্ব:

কী দূরত্বে (কিমি) এবং আনুমানিক ড্রাইভিং সময়গুলি ফেরিগুলি সহ অন্তর্ভুক্ত নয়

থেকে	মূল রাস্তা	কিলোমিটার	সময় দরকার	মন্তব্য
অসলো – নর্দকাপ		2200	35 ঘন্টা নেট Week 1 সপ্তাহ সহ ঘুমানো	ফেরি
অসলো – বোদা		1200	20 ঘন্টা নেট 3 দিন ঘুমানো সহ
অসলো – বার্গেন	বা	500	8 ঘন্টা
অসলো – ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড		320	4 ঘণ্টা
অসলো – স্টাভাঞ্জার		540	8 ঘন্টা
অসলো – ট্রোনডহিম	বা	500	8 ঘন্টা
ট্রোনডহিম – বোদা		700	1 ২ ঘণ্টা
অসলো – জিরঞ্জার		450	7 ঘন্টা
অসলো – ফ্ল্যাম		350	5 ঘন্টা
বোদা – ট্রমস ø		600	10 ঘণ্টা	ফেরি
বোদা – নর্দকাপ		1050	16 ঘন্টা (2 দিন)	ফেরি
বার্গেন – জিরঞ্জার		400	7 ঘন্টা	ফেরি
বার্গেন – ফ্ল্যাম		170	3 ঘন্টা
বার্গেন – ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড	বা	470	8 ঘন্টা	ফেরি
Undlesund – ট্রোনডহিম	বা	300	6 ঘন্টা	ফেরি

শীত বন্ধ

আশেপাশের জনপ্রিয় রাস্তাগুলি সহ কয়েকটি পাহাড়ী পথ জিয়ারঞ্জার শীতকালে পুরোপুরি বন্ধ থাকে (সাধারণত নভেম্বর থেকে মে)। অন্যান্য আবহাওয়া রাস্তাগুলি খারাপ আবহাওয়ার সময় সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য (বেশ কয়েকটি দিন বা কেবলমাত্র একটি রাত) বন্ধ থাকতে পারে। সাধারণত পর্বতমালার জন্য রাস্তাগুলি বন্ধ থাকে (স্থায়ী বসতির মধ্যে) between শীতকাল থেকে আবহাওয়া এবং বরফের উপর নির্ভর করে বন্ধের সময়টি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

শীতকালে রাস্তা বন্ধ থাকে (নরওয়েজিয়ান: vinterstengte veger)

রাস্তা	অধ্যায়	মাস বন্ধ (সাধারণ)
	স্কার্সভিগনর্ডকাপ (উত্তর কেপ)	অক্টোবর-এপ্রিল (মাঝে মাঝে যেভাবেই হোক খোলা)
	গৌলারফজেল	ডিসেম্বর – মে
রাস্তা 51	ভালড্রেসফ্লিয়া	ডিসেম্বর-এপ্রিল
রাস্তা 55	সোগনেফজেল	নভেম্বর – মে
রাস্তা 63	জিয়ারঞ্জার-ল্যাংভাতন	নভেম্বর - মে
রাস্তা 63	ট্রলস্টটিজেন	অক্টোবর – মে
রোড 243	অরল্যান্ড–লর্ডাল (অরল্যান্ড এমটি পাস)	নভেম্বর - জুন
রাস্তা 252	টায়িন – আইডসবাগার্ডেন	অক্টোবর-জুন
রাস্তা 258	গামলে স্ট্রিনিফজেলসভেগ (পুরাতন স্ট্রিনিফজেল রাস্তা)	অক্টোবর-জুন
রোড 337	ব্রোকে – স্লেসকার্ড (অ্যাগ্রার)	নভেম্বর – মে
রোড 341	স্মেলর – হামনিংসবার্গ	নভেম্বর – মে
রাস্তা 355	মেল্ফজলেট	নভেম্বর - মে
রাস্তা 520	হেল্যান্ডসবিগড – রাদালাল	নভেম্বর - জুন
রোড 886	ভিন্টারভোলেন – গ্রেনস জ্যাকবসেলভ (জারফজর্ডফজলেট)	নভেম্বর – মে

ফেরি

লোফোটেনে ফেরি ডক, রাস্তার নম্বর (E10) এবং গন্তব্য নির্দেশিত

নরওয়েতে সরকারী রাস্তায় এখন 100 টিও বেশি ফেরি ক্রসিং রয়েছে। এই গাড়ী ফেরিগুলি সড়ক ব্যবস্থার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, যেমন ফেরি পারাপারটি রাস্তার সংখ্যায় অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং রাস্তাগুলি ডকের দিকে নিয়ে যায়। ফেরি ডকগুলি প্রায়শই সংক্ষিপ্ততম ক্রসিংয়ের পয়েন্টে প্রত্যন্ত অঞ্চলে অবস্থিত। গাড়ি ফেরিগুলি জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। দাম পরিবহণ অধিদফতর দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একটি গাড়ির জন্য রুটের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে 50-300 কিলোমিটার হতে পারে তবে মোটর বাড়ির জন্য দ্বিগুণ বা তার বেশি হতে পারে। প্রধান সড়কগুলিতে গাড়ির ফেরিগুলি প্রতিদিন সময়ে প্রতি ঘন্টা 2 বা 3 বার প্রস্থান করে, সন্ধ্যায় খুব কম ঘন ঘন। কিছু গুরুত্বপূর্ণ ফেরিগুলি সারা রাত জুড়ে চলে, অন্যরা 23:00 বা 24:00 (11 টা বা মধ্যরাত) অবধি চালিত হয়। ক্রসিংগুলি সাধারণত 10-30 মিনিট সময় নেয়। বুকিং সাধারণত ব্যক্তিগত যানবাহনের পক্ষে সম্ভব হয় না, প্রয়োজনও হয় না। গাড়িগুলি ডকটিতে পৌঁছে এবং প্রথম-আসুন-প্রথম-পরিবেশন ভিত্তিতে লাইনে অপেক্ষা করে। ফেরিগুলিতে সাধারণত সমস্ত অপেক্ষমান গাড়ি নেওয়ার পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকে, বিরল অনুষ্ঠানে ভ্রমণকারীদের পরবর্তী প্রস্থানের জন্য অপেক্ষা করতে হয়। ভ্রমণে ভ্রমণকারীদের পরিকল্পনায় ফেরিগুলির জন্য সময় যুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ফেরি ক্রসিংগুলি সাধারণত fjord জুড়ে বিন্দুযুক্ত লাইন হিসাবে মানচিত্রে উপস্থিত হয়। সাধারণত ফেরিগুলি এড়ানো যায় না বা কেবল (অত্যন্ত) দীর্ঘ পথের মাধ্যমে এড়ানো যায়। অবসর সময়ে ভ্রমণকারী ফেরিরা অভিজ্ঞতার সাথে জুড়ে দেয় শান্ত বিরতি এবং ফিজার্স জুড়ে মনোরম ট্রিপস। বেশিরভাগ ফেরি আশ্রয়িত জলে চালিত হয় এবং সমুদ্রের তরঙ্গ দ্বারা প্রভাবিত হয় না। ফেরিগুলিতে প্রায়শই কফি এবং স্ন্যাকস সরবরাহ করার বোর্ডে একটি ক্যাফেটেরিয়া থাকে এবং কিছু ক্ষেত্রে পুরো ডিনার হয়।

রাস্তা

5 এবং 55 টি রুট এগিয়ে চলেছে, E16 এর সাথে সংযোগ রয়েছে

রোড নেটওয়ার্ক শ্রেণিবদ্ধকরণ:

• ই-রোডস। আন্তর্জাতিক ই-রোড নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে চিহ্নিত রাস্তাগুলি, কোনও জাতীয় সংখ্যা ছাড়াও, চিহ্নগুলি সবুজতে সাদা:
• জাতীয় রাস্তা। ই-রাস্তা ছাড়াও অন্যান্য প্রধান সড়কগুলি ("সবুজ রাস্তা"), সবুজতে সাদা বর্ণের চিহ্ন:
• সংখ্যাযুক্ত রাস্তা। আঞ্চলিক সংখ্যাযুক্ত রাস্তাগুলি (রাস্তার চিহ্নগুলিতে দেখানো হয়েছে), সাদা রঙে কালো চিহ্নগুলি:
• অন্যান্য রাস্তা। আঞ্চলিক এবং স্থানীয় রাস্তা।

নোট করুন যে এই ব্যবস্থাটি অগত্যা রাস্তার গুণমানকে নির্দেশ করে না, মোটরওয়েগুলির জন্য কোনও উপসর্গ বা সংখ্যায়ন ব্যবস্থা নেই। নম্বরগুলি মূলত নেভিগেশনের জন্য, এবং শহরের বাইরে বাইরের শহরগুলি স্যাটেলাইট নেভিগেশন (জিপিএস) এবং অনলাইন ম্যাপ পরিষেবাগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য কারণ এগুলি মাঝে মাঝে মূর্খ রুটের পরামর্শ দেয়। উদাহরণস্বরূপ, E6 আসল মোটরওয়ে হিসাবে কেবল ওসলো থেকে কয়েক কিলোমিটার উত্তর এবং দক্ষিণে নির্মিত হয়েছে, আরও উত্তরে এটি একটি আধা মোটরওয়ে, তারপর এটি সাধারণ দ্বি-লেন বিভক্ত হয়ে পরিবর্তিত হয়। দর্শনার্থীদের উপগ্রহ নেভিগেশন (জিপিএস) এর চেয়ে রাস্তার নম্বরকে বেশি বিশ্বাস করা উচিত। পূর্ব-পশ্চিম ই-রাস্তাগুলির সমান সংখ্যা রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ E10), উত্তর-দক্ষিণ ই-রোডগুলির বিজোড় সংখ্যা রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ E39)। E6, নরওয়ের প্রধান রাস্তা দক্ষিণ-উত্তর এই নিয়মের ব্যতিক্রম। আরও মনে রাখবেন যে রাস্তার নম্বরগুলি এমনভাবে ওভারল্যাপ হতে পারে যে রাস্তার প্রসারিত উদাহরণস্বরূপ E134 এবং রাস্তা 13 উভয়ই হতে পারে।

E6 - নরওয়ের প্রধান রাস্তা

E39 - পশ্চিম নরওয়ের প্রধান রাস্তা

দর্শনার্থীদের পর্বতমালা সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত কারণ রাস্তাটি খাড়া (এবং সংকীর্ণ) হতে পারে বা খারাপ আবহাওয়ার সংস্পর্শে আসতে পারে (এবং মাঝে মাঝে কয়েক ঘন্টা বা শীতের কয়েক দিন বন্ধ থাকে) closed এমনকি এপ্রিলের শেষের দিকে বা সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে পর্বতমালাগুলিতে তুষার পড়তে পারে। বিরল অনুষ্ঠানে তুষার এবং তুষারপাত এমনকি গ্রীষ্মে সর্বোচ্চ পাসে সম্মুখীন হতে পারে। তাপমাত্রা সমুদ্রপৃষ্ঠে 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে হলে, তাপমাত্রা 1500 মিটারে 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কাছাকাছি বা নীচে হতে পারে।

গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা

পরিকল্পনা এবং নেভিগেশনের জন্য কয়েকটি মুখ্য কী রাস্তা সম্পর্কে দর্শকদের জানা উচিত। দ্য E6 এটি স্পষ্টতই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি দক্ষিণ থেকে নরওয়ের উত্তর প্রান্তে 2600 কিমি দূরে অবস্থিত। E6 গুণমান ও ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে যথেষ্ট পরিমাণে পরিবর্তিত হয়, ওসলো এর চারপাশে 4 বা 6 লেনের হাই স্পিড রাস্তা থেকে প্রত্যন্ত অঞ্চলে (কখনও কখনও সংকীর্ণ) অবিবাহিত সাধারণ দ্বি-লেন পর্যন্ত। E6 19 টি 10 ​​টি কাউন্টির মধ্য দিয়ে চলে। ট্রোনডহিমের উত্তরে এটি দক্ষিণ-উত্তর একমাত্র প্রধান রাস্তা, বাস্তবে এটি বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে কেবল বন্ধ হয়ে গেলে এমন রাস্তা ট্র্যাফিককে সুইডেন / ফিনল্যান্ডের মধ্য দিয়ে ডাইভার্ট করতে হয়। অসলো এর উত্তরে (হামার দিকে) E6 উল্লেখযোগ্যভাবে ২০১৫ সাল পর্যন্ত এবং এর মাধ্যমে আপগ্রেড করা হয়েছে গুডব্রান্সডালেন আপগ্রেড প্রক্রিয়াধীন (প্রতি 2015)। তবুও E6 রিঞ্জবু এবং ট্রন্ডহিমের মধ্যে স্থানীয় ট্র্যাফিকও সরবরাহ করে।

দ্য E39 এটি ক্রিশ্চিয়ানস্যান্ড থেকে ট্রন্ডহিম পর্যন্ত সমস্ত পশ্চিমাঞ্চল জুড়েই পশ্চিমা ফিজর্ডস মূল সড়ক। এটি একটি অত্যন্ত জটিল রাস্তা যা অত্যন্ত বিবিধ মানের (বেশিরভাগ দ্বি-লেন অবিভক্ত), প্রায় 100 টি টানেল, ভাসমান সেতু এবং 8 ফেরি নরওয়ের বেশ কয়েকটি আইকনিক fjord অতিক্রম করে - এখনও স্ট্যাভাঞ্জার-বার্জেন-ইলেসুন্ডের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম। সোগনেফজর্ড এবং ফার্ডের মধ্যে কেবল সংক্ষিপ্ত রাস্তার সংক্ষিপ্ত প্রসার অবশেষ রয়েছে এবং কয়েক বছরের মধ্যে (প্রতি ২০১ 2016) এগুলি আপগ্রেড করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই রাস্তায় দীর্ঘ প্রাকৃতিক প্রশস্ততা রয়েছে যদিও বিকল্প রুটগুলি আরও মনোরম হলেও। স্কেই এবং বাইর্কজেলোর মধ্যে 55 টি রাস্তা (পূর্ব নরওয়ে পর্যন্ত) ব্যতীত কোনও বিকল্প বিকল্প পথ নেই। কিছু বিকল্প রুট (রাস্তা 51, 55 এবং 63) এপ্রিল বা মে পর্যন্ত শীতে বন্ধ থাকে are

দ্য E18 অসলো এবং পূর্ব / দক্ষিণের অন্যান্য জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলির মধ্য দিয়ে পূর্ব-পশ্চিম ধমনী। E6 দ্রুত যেখানে ওসলো পূর্ব শহরতলির ব্যতীত বেশিরভাগ প্রশস্ত এবং দ্রুত মোটরওয়ে নির্মিত। E6 দিয়ে দু'বার ছেদ করে।

রুট	বর্ণনা	উল্লেখযোগ্য এমটি পাস	ফেরি	গুণমান এবং ট্র্যাফিক	প্রাকৃতিক	বিকল্প রুট
নিবন্ধ	নরওয়ের প্রধান রাস্তা এবং নরওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য একটি মূল রেফারেন্স। থেকে হালডেন সুইডিশ সীমান্তে কিরকনেস রাশিয়ান সীমান্তে মোট 2628 কিমি (এবং সুইডেনে প্রায় 500 কিলোমিটার)।	ডোভ্রে, সল্টফজেললেট (কিছু শীতের রুক্ষ আবহাওয়ায় উন্মুক্ত)	1 ফেরি	মোটরওয়ে হালডেন থেকে হামার। ভিড়ের সময় এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে অসলো এর নিকটে বা এর ভিতরে যানজট।	বেশ কয়েকটি মনোরম প্রসারিত।	, রাস্তা 17, সুইডেন / ফিনল্যান্ড
	মূল সড়ক পূর্ব-পশ্চিমে। ওসলো হয়ে আরজে-তে সুইডিশ সীমানা ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড.		(কিছুই নয়)	অসলো এবং ওসলো-ক্রিস্টিয়ানস্যান্ডের কাছে ভিড় সাধারণ, বিশেষত সপ্তাহান্তে এবং বিকালে afternoon অসলো ও ক্রিশ্চিয়ানস্যান্ডের কাছাকাছি মোটরওয়েজ।	প্রাকৃতিক প্রসারিত
নিবন্ধ	দ্য পশ্চিম নরওয়ের প্রধান রাস্তা, Fjord দেশের মাধ্যমে 1300 কিমি। ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড-স্টাভাঙ্গার-বার্জেন-ইলেসুন্ড-ট্রন্ডহিম।	বেশিরভাগ নিম্ন পাস যেমন রোমারহিমসডালেন	আটটি ফেরি ক্রসিং (ইউরোপের অন্য কোনও রাস্তার চেয়ে বেশি)	নরওয়ের সবচেয়ে জটিল রাস্তা। ছোট্ট মোটরওয়ে, কিছু সরু এবং ধীর। স্ট্যাভ্যাঞ্জারের আশেপাশে এবং বার্জেনের আশেপাশে যানজট।	Fjord অঞ্চল জুড়ে দীর্ঘ প্রাকৃতিক প্রসারিত।	, , রাস্তা 60
	হউকেলি-হোগেসুন্ড রাস্তা পূর্ব নরওয়ে থেকে	হউকেলি (শীতে মাঝে মধ্যে বন্ধ)।	(কিছুই নয়)	পিরিয়ডে উল্লেখযোগ্য ট্র্যাফিক, বেশিরভাগ মাঝারি।	প্রাকৃতিক প্রসারিত।
	Dombås-রোমসডাল-ইলসুন্ড রাস্তা। প্রধান রাস্তা আরো এবং রোমসডাল কাউন্টি		(কিছুই নয়)	মাঝারি ট্র্যাফিক, মোটরওয়ে নেই	স্মৃতিসৌধ উপত্যকাগুলির মধ্য দিয়ে এবং দুর্দান্ত fjord বরাবর।
	হেডমার্ক/Øস্টারডালেন রাস্তা		(কিছুই নয়)	E6 উত্তর-দক্ষিণের (ওসলো-ট্রন্ডহিম) এর সামান্য সংক্ষিপ্ত বিকল্প।	একটি বড় নদী এবং বৃহত পাহাড়ের দৃশ্য, তবে E6 এর চেয়ে কম দর্শনীয়
	দ্রুততম এবং সংক্ষিপ্ততম রাস্তা অসলো – বার্গেন।	হার্ডঞ্জেরভিদ্দা পর্বত মালভূমি (প্রায়শই শীতে বন্ধ থাকে)	(কিছুই নয়)	সাধারণ রাস্তা, পিরিয়ডগুলিতে বেশিরভাগ ট্র্যাফিক, বিশেষত অসলো এর কাছে	খুব মনোরম, পর্বত মালভূমি, খাড়া উপত্যকা, fjord দর্শন
	E39 এর সমান্তরাল "অভ্যন্তরীণ"।	ভিকাফজেল (শীতে উন্মুক্ত), গৌলারফজেল (শীতে বন্ধ)	2 ফেরি	নিম্ন বা মাঝারি ট্র্যাফিক। দুই লেন বিভক্ত। আংশিক সরু বা খাড়া	আইকনিক fjords, জলপ্রপাত এবং হিমবাহ সহ প্রাকৃতিক ড্রাইভ। বেশ কয়েকটি পর্বতমালা।
	ওটাডালেন-নর্ডফজর্ড রাস্তা। E6 সংযুক্ত করে (গুডব্রান্সডালেন) প্রতি নর্ডফজর্ড অঞ্চল.	স্ট্রিনিফজেল (মাঝে মাঝে শীতকালে বন্ধ)	(কিছুই নয়)	নিম্ন বা মাঝারি ট্র্যাফিক। দুই লেন বিভক্ত।	দুর্দান্ত উপত্যকা, অ্যালপাইন পর্বতমালা এবং সুদৃশ্য হ্রদ এবং fjord বরাবর প্রাকৃতিক ড্রাইভ।
নিবন্ধ	লোফোটেন রাস্তা। সীমান্ত থেকে নারিক প্রতি একটি আমি লোফোটেন	সুইডেন সীমান্তে	(কিছুই নয়)		প্রাকৃতিক ড্রাইভ।

7 এবং 13 রাস্তায় হার্ডঞ্জার সেতু (খোলা 2013)

অসলো-বার্জেন

অসলো থেকে বার্জিনে যাত্রাটি রুটের উপর নির্ভর করে, সাত থেকে নয় ঘন্টা সময় নেয়, ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতি এবং ড্রাইভের সাথে থামে। শীতে কয়েক ঘন্টা ড্রাইভিংয়ের সময় যোগ করার জন্য প্রস্তুত থাকুন - এবং মনে রাখবেন যে দিনের আলো অনেক মাস ধরেই খুব কম। অসলো থেকে বার্জেন পর্যন্ত সমস্ত রুট পাহাড়ের পথ দিয়ে চলে run শীতকালে এই সফরে দু'দিন ব্যবহার করা ভাল ধারণা হতে পারে যদি আপনি এই শর্তগুলিতে অভ্যস্ত না হন। বরফ আবহাওয়ায় অন্ধকার রাস্তায় 12 বা 14 ঘন্টা গাড়ি চালানো খুব সুন্দর নয়। মনে রাখবেন যে নরওয়ের অনেকগুলি রাস্তা অপেক্ষাকৃত কম ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়ার শক্ত অবস্থার কারণে প্রায়শই সরু এবং ধীর হয়। অসলো এবং বার্জেনের মধ্যে সর্বাধিক সরাসরি রাস্তাগুলি দৃ yet় ​​হলেও মনোরম প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্য দিয়ে চলে এবং প্রায়শই নভেম্বরের এপ্রিল থেকে রাতের আবহাওয়ায় আক্রান্ত হয়।

কিছু পথ ওসলো-বারজেন রাস্তার সাইনটিতে দেখানো হয়েছে

ওসলো-বার্জেনের রুটগুলি

নাম (পর্বতমালা)	ভ্রমণপথ	বর্ণনা	মন্তব্য	দর্শনীয় স্থান এবং প্রাকৃতিক দৃশ্য	দূরত্ব
ফাইলফিজেল পর্বতমালা।		ফাইলফজেল পর্বতমালার মধ্য দিয়ে সরকারী প্রধান রাস্তা। E16 এর বাহুটি সান্দ্বিকার E18 এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ওসলো বিমানবন্দর হয়ে মেইন অবধি চলবে Gävle, সুইডেন	শীতকালে নির্ভরযোগ্য কারণ আবহাওয়াজনিত কারণে স্বল্প নোটিশে এটি বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি কম - অন্যান্য পর্বত ক্রসিংয়ের সাথে তুলনা করে। বেশিরভাগ হালকা ট্র্যাফিক। E16 একটি দীর্ঘ, তবে সহজ ড্রাইভ, এর গ্রামগুলিতে কিছুটা ধীর ভালড্রেস। লেয়ারডাল থেকে বার্জেন পর্যন্ত অগণিত টানেল (বিশ্বের দীর্ঘতম সমেত) লর্ডাল এবং এর মধ্যে ফ্লামলার্ডালস্টুনেলেনের মধ্য দিয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম ২৪.৫ কিমি দূরের সড়ক সুড়ঙ্গটি বৃহত গুহর দ্বারা--কিলোমিটার বিটে বিভক্ত করা হয়েছে, এতে টানেলবিহীন চালকরা বিশ্রাম নিতে পারবেন।	আইকনিক fjords, জলপ্রপাত, পর্বত এবং হ্রদ, পাশাপাশি সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য (স্টেভ গীর্জা) সহ প্রাকৃতিক ড্রাইভ। রোমান্টিক মাধ্যমে ভালড্রেস এবং বন্য সোগনেফজর্ড অঞ্চল থেকে ক্ষতি এবং বার্গেন	513 কিমি
হেমসিডাল পর্বত পাস	–––	উপরের E16 এর বিকল্প, কয়েকটি দীর্ঘ পাহাড়, লর্ডাল থেকে বার্জেন ই 16 এর মতো।	ট্রাকার দ্বারা পছন্দসই। মাঝে মাঝে শীতকালে বন্ধ থাকে যদি প্রচণ্ড বাতাস (ঝলমলে)।	নৈসর্গিক মাধ্যমে হেমসেডাল শীতকালীন খেলা অবলম্বন সঙ্গে।	474 কিমি
হল-অরল্যান্ড রুট	–বিদেশ 50	দুর্দান্ত হলিঙ্গডাল উপত্যকা দিয়ে, তারপর হ্রদ বরাবর এবং দীর্ঘ টানেলের মধ্য দিয়ে অরল্যান্ডে খাড়া বংশ অবধি যেখানে এটি E16 তে যোগ দেয় j	আংশিক বন্য, খাড়া এবং সংকীর্ণ, কয়েকটি বা কোনও ট্রাক নেই। কিছু সময় শীতে বন্ধ।	প্রাকৃতিক। E16 এ যোগদান করে ফ্লাম.
হার্ডঞ্জেরভিদ্দা রুট।	–	হার্ডডেঞ্জারভিডা জুড়ে এবং হলিংডাল উপত্যকা দিয়ে।	হার্ডঞ্জের ব্রিজের মাধ্যমে (টোল)। বিঃদ্রঃ: 3500 কেজি ওজনের যানবাহনের জন্য টোল 600 নোক (প্রতি 2015)। E16 ভস-ফ্ল্যাম বন্ধ থাকলে প্রধান রুট। কিছু ট্রাক এই রুটটি ব্যবহার করে। বেশিরভাগ পর্যটন মরসুমে (গ্রীষ্মের ছুটিতে) ট্র্যাফিক। রুট 7 হলিংডাল-হেনিফসস 2014 এর মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি হয়েছে।	আইকনিক fjords, জলপ্রপাত, পর্বত এবং হ্রদ সহ খুব মনোরম ড্রাইভ। বরফ বরফের সময় শীতকালে প্রায়শই বন্ধ থাকে।	455 কিমি
হউকেলি পাহাড়ের পথ	–বিদেশ 551–48 ঘন্টা–	এর কড়া এবং রোমান্টিক ল্যান্ডস্কেপ থ্রো টেলিমার্ক.	জিজার্মুন্ডশ্যামন-আর্সনে ফেরি পারাপার অন্তর্ভুক্ত। জোনডাল-ট্রারভিকবিগিডে এবং কাভানডাল-উটনে বিকল্প ক্রসিংস।	প্রাকৃতিক ড্রাইভ হিমবাহ এবং হ্রদ, জলপ্রপাত এবং fjord পেরিয়েছে।	510 কিমি

বার্গেন-ট্রন্ডহিম

বার্জেন-ট্রনডহিমটি হয় উপকূলের সাথে পাঁচ বার সময় ধরে ফেরি ধরতে, অথবা পাহাড়ের পথ দিয়ে through

পুরানো এবং নতুন রাস্তা

নরওয়ের অনেক রাস্তা পাথুরে বা পার্বত্য অঞ্চল দিয়ে চলে। যখন কোনও কঠিন পয়েন্টে রাস্তাটির একটি নতুন বিভাগটি নির্মিত হয় (প্রায়শই একটি টানেলের মাধ্যমে) বা তুষারপাত এড়ানোর জন্য, পুরানো রাস্তাটি প্রায়শই পরিত্যক্ত হয়, পথচারীদের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয় বা স্থানীয় রাস্তা হিসাবে ব্যবহার করা হয়। রাস্তার পুরাতন বিভাগটি প্রায়শই আরও আকর্ষণীয় দৃশ্যাবলী দেয় এবং পুরানো রোড ইঞ্জিনিয়ারিং নিজেই প্রায়শই চিত্তাকর্ষক বা আকর্ষণীয় হয়। 7 রাস্তার টোকাগজলেট প্রসারিত এমন একটি রাস্তা visited E16 রাস্তায় বিখ্যাত স্টালহিমস্ক্লিভা একটি দুর্দান্ত প্যানোরামা দেয় এবং গাড়ি চালাতে আগ্রহী। দর্শনার্থীরা প্রায়শই এগুলি সম্পর্কে সচেতন হন না কারণ তারা দ্রুত রাস্তায় ছুটে আসে।

7 রাস্তার টোকাগজলেট বাইক বা পায়ে উপলভ্য

যানবাহন এবং গিয়ার

নরওয়েজিয়ান লাইসেন্স প্লেট হালকা যানবাহনের জন্য সাদা black

পাবলিক রাস্তায় গ্রীষ্মে বিশেষ কোনও কিছুর প্রয়োজন হয় না। শীতকালে, শেষ বরফের রাস্তাটি টানতে একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ কার্যকর হতে পারে তবে সাধারণত রাস্তায় রাস্তার প্রয়োজন হয় না। শীতকালে, নরওয়ের গাড়িগুলি নর্ডিক মানের শীতের টায়ার ব্যবহার করে (স্টাডেড টায়ারগুলি 1 নভেম্বর থেকে অনুমতি দেওয়া হয়)। চেইনগুলি সাধারণত সাধারণ গাড়ি ব্যবহার করে না এবং সাধারণত ভাড়া সংস্থাগুলি দ্বারা অনুমোদিত হয় না। স্যাটেলাইট নেভিগেশন (জিপিএস) শহরগুলি এবং অসলো এর আশেপাশে দরকারী হতে পারে তবে রাস্তার নম্বর দ্বারা নেভিগেশন আরও নির্ভরযোগ্য। জিপিএস এবং অনলাইন মানচিত্র পরিষেবা কখনও কখনও নির্বোধ পছন্দ করে।

ম্যানুয়াল সংক্রমণটি নরওয়ের মান হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়ি ভাড়া নেওয়া পছন্দ করেন তবে ভাড়া সংস্থায় একটি অর্ডার করতে ভুলবেন না। আপনি যদি ইউরোপে থাকেন, নিজের আনার কথা বিবেচনা করুন, তবে শীতকালে (নভেম্বর-এপ্রিল) পৌঁছে গেলে জেনে রাখুন শীতকালীন টায়ারগুলি প্রয়োজনীয়, কোনও পরিস্থিতিতেই আপনি বরফের আশা না করলেও চালনা করার চেষ্টা করবেন না বা এমনকি বরফ শীতের টায়ারে সর্বনিম্ন 3 মিমি গভীর খাঁজ থাকতে হবে। 3500 কেজি থেকে ভারী গাড়ি (3500 কেজি থেকে যানবাহন গ্রুপ এম 1, এন 1) শীতকালে তুষার শৃঙ্খলা আনতে হয় এবং যখনই তুষার বা বরফের আশা করা যায়, ট্রাক এবং ভারী গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন 5 মিমি ট্র্যাডের প্যাটার্ন গভীরতার প্রস্তাব দেওয়া হয়। ডিজেল এবং অন্যান্য তরলগুলিও শীতকালে যে নিম্ন তাপমাত্রার মুখোমুখি হতে পারে তা সহ্য করতে হবে।

নরওয়ের বেশিরভাগ দেশের তুলনায় বেশি বৈদ্যুতিক প্লাগ-ইন গাড়ি রয়েছে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি তাদের লাইসেন্স প্লেটে একটি "EL" বা "ইসিকে" দিয়ে নির্দেশিত হয়।

মোটরহোম / ক্যাম্পারভান দ্বারা

বেশ কয়েকটি সংস্থা মোটরহোমগুলি ভাড়া দেয় যা "সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত" (বিছানা, ছোট রান্নাঘর, ফ্রিজ, ঝরনা, টয়লেট, হিটিং ইত্যাদি) রয়েছে এবং একটি যুক্তিসঙ্গত ভাড়া হিসাবে গাড়ি এবং যুক্তিসঙ্গত আবাসনে কী ব্যয় করতে পারে সে সম্পর্কে তাদের ব্যয় হয় - তবে অনুমতি দিন আরও অনেক নমনীয়তা।

বিশ্রামাগারগুলিতে রাতারাতি পার্ক করা সাধারণ কারণ যদিও এটি অনেকগুলি অবৈধ। পার্কিংয়ের জন্য সন্ধান করুন যা বিশেষভাবে ক্যাম্পারভ্যানদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কোনও জমিতে পার্কিং বা রাস্তা বরাবর খোলা প্যাচ রাখবেন না কারণ জমিটি সাধারণত ব্যক্তিগত। বনের মধ্যে হাঁটার অধিকার এবং তাঁবুতে ঘুমানোর ("প্রত্যেক মানুষের অধিকার") যানবাহন চালনা এবং মোটরহোমে ঘুমানোর জন্য বৈধ নয়।

এখানে কয়েকশ শিবিরের মাঠ রয়েছে যা মোটরহোমগুলি সরবরাহ করে (এবং কাফেলাগুলি, বা তাঁবু নিয়ে ক্যাম্পিং করে - কারও কারও ভাড়া দেওয়ার ঝুপড়ি রয়েছে), এবং এগুলি ভালভাবে সাইনপोस्টেড। সবার বুনিয়াদি সুবিধা রয়েছে (বিদ্যুৎ, টয়লেট, গরম ঝরনা (প্রতি মিনিট বেতন)), বেশিরভাগ ফ্ল্যাট গ্রাউন্ড) এবং কিছু কিছু আরও সজ্জিত (তাজা খাবার, ভাড়া নৌকা, সাম্প্রতিক রান্নাঘর, পর্যটন সম্পর্কিত তথ্য ইত্যাদি) কিনে থাকে।

কিছু "শিল্প" বিভিন্ন ধরণের (শত শত ভ্যান, দাগহীন সুযোগ-সুবিধা, খুব সোজা পথ, নুড়িপাথর, ঘাস নয়, প্রবেশের জন্য কীপ্যাডগুলি, হাইওয়ের পাশে ডানদিকে), এবং অন্যগুলি আরও ... আলগা - মাঝে মাঝে দর্শনার্থী, অর্থ প্রদানের জন্য সম্মানের ব্যবস্থা, আইডিলিক চারপাশে, প্রচুর ঘাস এবং স্থান। লক্ষণগুলি থেকে এটি বলা অসম্ভব, তাই ক্যাম্পগ্রাউন্ডটি আপনার মেজাজ এবং পছন্দগুলি অনুসারে সঠিকভাবে চালানো দরকার।

মোটামুটি গাইড হিসাবে (আগস্ট ২০১১), একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ডে একটি রাত বিদ্যুতের সাথে প্রায় 200kr খরচ হয় তবে এটি 120 থেকে 300 কেআর পর্যন্ত হয়। ঝরনা সাধারণত 4 মিনিটের জন্য 10 কেআর হয়।

সমস্ত বড় এবং অনেক ছোটখাটো রাস্তায় অনেকগুলি বিশ্রাম স্টপ রয়েছে এবং জাতীয় পর্যটন রুটের একটি দুর্দান্ত ব্যবস্থা রয়েছে যা বিশেষত দর্শনীয় বিশ্রাম স্টপস (এবং সুবিধা) সহ। বাকি স্টপগুলির বেশিরভাগটিতে একটি টয়লেট এবং পিকনিক টেবিল রয়েছে।

সচেতন থাকুন যে অনেক ক্যাম্পারভ্যানের তুলনামূলকভাবে ছোট ইঞ্জিন রয়েছে এবং তারা নরওয়ের অনেক পাহাড়ের অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় ধীর হবে। ধীর গতির বা বড় আকারের যানবাহনগুলি দ্রুত যানবাহনগুলিকে পাস হতে দিতে টানতে বাধ্য - এই নিয়মটি কিছুটা নমনীয়তার সাথে প্রয়োগ করতে হবে; আপনার আয়নাটি পরীক্ষা করে দেখুন এবং যদি দ্রুত গাড়ীগুলির একটি লাইন জড়ো হয় এবং তারা অন্যথায় ছাড়তে সক্ষম না হয় তবে টানুন।

নোট করুন যে ফেরি দামগুলি মোটরহোমের জন্য সাধারণত গাড়িগুলির চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি। 3½ টনেরও বেশি বড় মোটরহোমের জন্য, রাস্তার টোলগুলিও দ্বিগুণের বেশি।

ব্যয়

গাড়ি ভাড়া ব্যয়বহুল, সুতরাং গাড়িটি কত দিনের জন্য এবং ভ্রমণের কোন অংশের প্রয়োজন তা দর্শকদের বিবেচনা করা উচিত। একটি মাঝারি ইঞ্জিন সহ একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি প্রায়শই একটি বড় ইঞ্জিন সহ ভারী এসইওভিয়ের তুলনায় অনেক সস্তা। বড় 4 হুইল ড্রাইভের দরকার নেই কারণ পাবলিক রাস্তার বাইরে গাড়ি চালানো অবৈধ illegal

সুইএনসুন্ড ক্রসিংটি গাড়িতে করে নরওয়ের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশ। কাস্টমস নিয়ন্ত্রণের জন্য দর্শনার্থীদের প্রস্তুত থাকতে হবে। সামনে পুরানো সেতু, নতুন ব্রিজ চালু রাস্তা E6 পিছনে

গাড়ির জন্য দিনের হার সাধারণত মূল ব্যয় হয়; পেট্রোলের দাম কম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। পরিমিত ইঞ্জিন সহ কমপ্যাক্ট গাড়িগুলি সবচেয়ে বেশি জ্বালানী দক্ষ। গাড়ি ফেরিগুলি অতিরিক্ত দাম, এবং বেশ কয়েকটি রাস্তায় (বিশেষত পশ্চিমা fjord এবং উত্তর নরওয়ের অংশে) অনিবার্য are বেশিরভাগ ফেরি ক্রসিং তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত (10-25 মিনিট) এবং গাড়ি ভাড়া নেওয়ার সামগ্রিক ব্যয়ের তুলনায় ফেরিগুলির হারগুলি মাঝারি - উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রমগুলি হ'ল গুডভেনজেন – কাউপঞ্জার এবং জিরঞ্জার – হেলসিলিট tourist নরওয়েতে বেশ কয়েকটি টোল রাস্তা রয়েছে, তবে বেশিরভাগ টোলগুলি মাঝারি, উদাহরণস্বরূপ বার্জেনে প্রবেশের জন্য 25 কিলোমিটার, একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম রাস্তা 13 / রাস্তা 7 এর নতুন হার্ডঞ্জার সেতুর জন্য 150 কিলোমিটার।

প্রাকৃতিক ড্রাইভ

নরওয়ে প্রচুর সংখ্যক মনোরম ড্রাইভ সরবরাহ করে এবং কার্যত প্রতিটি রাস্তা (বিশেষত পশ্চিম নরওয়ে, পাহাড় এবং উত্তর নরওয়েতে) মনোরম হয়। এর মধ্যে কয়েকটি নামকরণ করা হয়েছে জাতীয় পর্যটন রুট এবং বিশেষভাবে সুপারিশ করা হয়।

জাতীয় পর্যটন রুট

জাতীয় পর্যটন রুটগুলি নরওয়ের আঠারোটি হাইওয়ে তাদের মনোরম দৃশ্যাবলী এবং পর্যটন-বান্ধব অবকাঠামোর জন্য যেমন বিশ্রাম স্টপস এবং দর্শনীয় স্থানগুলির জন্য মনোনীত are এই রুটগুলি মোট 1,850 কিলোমিটার (1,150 মাইল) জুড়ে এবং পশ্চিম উপকূল বরাবর, পশ্চিম এফর্ডস, উত্তর নরওয়ে এবং দক্ষিণ নরওয়ের পর্বতে অবস্থিত। দুটি রুট আন্তর্জাতিক ই-রোড নেটওয়ার্কের অংশ গঠন করে: লোফোটেন হয়ে E10 এবং ভার্জারের মাধ্যমে E75। সোগনেফজেলসভেন, ভালড্রেসফ্লাই এবং ট্রলস্টটিজেনের মতো মাউন্টেন পাসের রাস্তা শীতকালে বন্ধ থাকে। কিছু বিভাগ সংকীর্ণ এবং / বা খাড়া, ড্রাইভারদের সামনে পরিকল্পনা করার জন্য এবং নিম্ন গিয়ারটি ডাউনহিল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

নাম	রাস্তার নম্বর (গুলি)	ছাপ	মন্তব্য
জিয়ারঞ্জার-ট্রলস্টটিজেন	রাস্তা 63		উচ্চ মৌসুমে ট্রাফিক বোঝা দুপুরে (11 থেকে 14 বাজে) বেশি থাকে, ট্র্যাফিক জ্যাম হয়, খুব সকালে বা সন্ধ্যায় গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন। সর্বোচ্চ পয়েন্ট 1000 মিটার। মাঝ মে অবধি বন্ধ।
হার্ডঞ্জেরভিদ্দা			বাতাস এবং ঠান্ডা আবহাওয়া প্রকাশিত। মে এবং সেপ্টেম্বর মাসে তুষার এবং তুষারপাত সম্ভব।
হার্ডাঞ্জার	, রাস্তা 79 এবং 550		হার্ডাঞ্জারফজর্ডের চারপাশে ক্লাসিকাল ড্রাইভ
গওলারফজলেট	613 এবং 610 রাস্তা		জলেস্টারকে বালেস্ট্র্যান্ড
অরল্যান্ডসফিজলেট	রোড 5627		"স্নো রোড" অরল্যান্ড-লর্ডালশীতকালে বন্ধ
সোগনেফজেললেট	রাস্তা 55		সর্বাধিক পয়েন্ট 1400 মিটার, শীতে বন্ধ।
রোনডানে			ফ্রা ফুলডাল
হেলজল্যান্ডস কিস্টেন (হেলজল্যান্ড উপকূল)	রোড 17		630 কিমি 6 ফেরি, দক্ষিণের উপকূল নর্ডল্যান্ড
লোফোটেন			রাফটসুন্দেট স্ট্রেইট থেকে Å গ্রামে 230 কিলোমিটার
ভার্জার	রাস্তা 341		ভারানগারবোটন (ই 6 এ) থেকে 160 কিলোমিটার হ্যামিংবার্গ, ফিনমার্ক, নরওয়ের পূর্বতম পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করে, শীতকালে 341 রাস্তা বন্ধ রয়েছে

অন্যান্য মনোরম রুট

উল্লেখযোগ্য মনোরম প্রসারিত অন্যান্য রুট:

রুট	ভ্রমণপথ	ছাপ
	লিলহ্যামার-ওপডালE6 এর অংশ
	ফাগেরনেস-লর্ডাল-ফ্লাম-ক্ষতি
	অরল্যান্ড-হল
	সোগান্ডাল-Førde
	ব্যার্কজেলো-সিক্কিলভেন
	হেলসিলিট-আর্স্টা
	লিলহ্যামার-alsndalsnes-undlesund
	নোটডডেন-হাউজসুন্ড
	ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড-ট্রন্ডহিম পশ্চিম নরওয়ে দিয়ে

কর্নিশ

নরওয়ের সীমাহীন উপকূলরেখা এবং অজস্র হ্রদ ধরে বহু রাস্তা চলাচল করে। রাউন্ড ল্যান্ডস্কেপের কারণে ফরাসি এবং ইতালীয় রিভিরার রাস্তাগুলির মতো দুর্দান্ত প্যানোরামা সহ প্রায়শই দীর্ঘ কর্নিশ ড্রাইভ রয়েছে।

কিছু উল্লেখযোগ্য কর্নিশ

রাস্তা	ভ্রমণপথ	ছাপ
650	জাজোল্ট-ভাল্ডাল
60	উতভিক-স্ট্রান্ডা
79	Eidদফজর্ড-নরহিমসুন্ড (জাতীয় পর্যটন রুট)
13	ওড্ডা-Eidদফজর্ড
E16	বার্গেন-ভস

হেয়ারপিনের রাস্তা

হেভারপিন রোড থেকে টায়িনের হেভারপিন রোড, টার্টাগ্রির হেয়ারপিনের রাস্তা (পটভূমিতে টিন্ডেভেন)

নরওয়ের কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হেয়ারপিনের রাস্তা রয়েছে, বিশেষত পশ্চিম নরওয়ের অভ্যন্তরীণ অংশের চারপাশে Åndalsnes-Geiranger-Stryn এর চারপাশে।

• ট্রলস্টটিজেন (রাস্তা 63৩) - সম্ভবত সবচেয়ে আইকোনিক হেয়ারপিন রোড, গ্র্যান্ড পার্শ্ববর্তী
• জিরঞ্জার রোড (road৩ রাস্তা) - স্ট্রাইকিং ডিজাইন কম তবে ট্রলস্টটিজেনের চেয়ে বেশি পালা
• আর্নেভেগেন (agগলস রোড, এছাড়াও 63)
• লিসেবোটন রোড আইকনিক লিসেফজর্ডে, একটি আকর্ষণীয় এবং বাতাসময় রাস্তা, ২ hair টি হেয়ারপিন
• টিন্ডেভেন অর্ডাল-টার্টাগ্রে (ব্যক্তিগত, টোল)
• Reভ্রে আরদাল - টায়িন (রাস্তা 53), বায়বীয়দের মধ্যে অন্যতম
• স্ট্রিনেফজেল পর্বতমালা (পুরানো রাস্তা, 258 নং)
• ভারিংসফোসেন জলপ্রপাতের (রোড 7) মব্যাডালেন, এই প্রসারিতটি এমনকি 360 ডিগ্রি সহ একটি টানেল রয়েছে
• সোগনেফজেললেট (রাস্তা 55 স্কজলডেন-লম), নরওয়ের সর্বোচ্চ সড়ক, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1400 মিটার উপরে উঠে গেছে
• স্টালহিমস্ক্লাইভা (E16 থেকে প্রদত্ত পথ, ভস এবং গুডভেনজেনের মধ্যে স্টালহিমের পুরানো রাস্তা), খুব শক্ত বাঁক এবং খুব খাড়া
• গৌলারফজেল (রাস্তা 13 বালেস্ট্র্যান্ড-ফার্দে)

নিরাপদ থাকো

ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ডগুলি নরওয়েতে তুলনামূলকভাবে সু-রক্ষিত, ট্র্যাফিক (পরিসংখ্যানগতভাবে) বিশ্বের নিরাপদদের মধ্যে রয়েছে among ৫০ বছর ধরে মৃত্যুর হার ক্রমাগত কমছে, ২০২০ সালে দশগুণ ট্র্যাফিক থাকা সত্ত্বেও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে ট্র্যাফিক-সম্পর্কিত মৃত্যুর সংখ্যা সবচেয়ে কম ছিল। নরওয়েতে অনেকগুলি ঘুরে বেড়ানো এবং সংকীর্ণ পাহাড়ী রাস্তা রয়েছে এবং বন্য প্রাণী এবং শীতের আবহাওয়া চালকের কাছ থেকে মনোযোগের দাবি রাখে, তবে এমনকি কঠিন পরিস্থিতিতেও অপেক্ষাকৃত কম দুর্ঘটনা ঘটে।

শীতকালে সাধারণ পরিস্থিতি, রাস্তাগুলি প্রায়শই বরফ এবং তুষার দ্বারা আবৃত থাকে

প্রবিধানগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয় (উল্লেখযোগ্যভাবে মদ্যপান, গতি এবং ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেকিং) এবং গতির সীমা নিরাপদ ট্র্যাফিক বজায় রাখার জন্য পরিমিত। গতির সীমাটি শর্ত অনুসারে সূক্ষ্ম হয়, তাই সর্বদা বেছে নেওয়া গতির সীমাবদ্ধতার একটি কারণ থাকে এবং এটি নরওয়েতে নিরাপদ ট্র্যাফিকের অন্যতম প্রধান কারণ। একটি নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিং স্টাইল নরওয়ের আদর্শ।

শীত

আরো দেখুন: শীতের গাড়ি চালানো

ভিতরে গাড়ি চালাচ্ছি শীত conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush। Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the ইন্টারনেট; কল ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

টানেল

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and হাঁটা to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

প্রাণী

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

রাস্তার অবস্থা

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. এই ক্ষেত্রে E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

লক্ষণ	চিহ্নগুলি	মন্তব্য
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in শীত conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush। Authorities routinely issue road information on radio, TV and ইন্টারনেট। Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

টানেল

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

রাস্তার ডানদিকে

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing নীল light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

গতিসীমা

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

দুর্ঘটনা

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

অন্যান্য

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

চিহ্নিত করা হচ্ছে	বর্ণনা	উদ্দেশ্য	মন্তব্য
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

পার্কিং

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown বার্গেন parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

টোলস

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

শব্দকোষ

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook নিবন্ধ।

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

পেট্রল

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

ডিজেল

ডিজেল

fotgjengere

pedestrians

গেট

রাস্তা

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

বাম

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

হেডলাইট

kolonnekjøring

convoy driving

lys

আলো

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

দৈর্ঘ্য

olje

তেল

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

বন্ধ

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

দুর্ঘটনা

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

ভ্রমণপথ

Road E6 in Nordland

• E6 সুইডেন এবং নরওয়ে দিয়ে
• Road 63 (Norway)
• European route E39

আরো দেখুন

• ফিনল্যান্ডে গাড়ি চালানো
• ড্রাইভিং সুইডেন
• শীতের গাড়ি চালানো

Road signs in Norway