মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ন্ত - Flying in the United States

রেল নেটওয়ার্কের বিশাল দূরত্ব এবং অনেকগুলি "গর্ত" সহ, বিমানের যাতায়াত কোনও যাত্রীর জন্য প্রয়োজনীয়তা যুক্তরাষ্ট্র কিছুটা ম্যানেজমেন্টের মতো স্থানে মুষ্টিমেয় জায়গাগুলির চেয়ে বেশি দেখতে ইচ্ছুক।

বোঝা

ইতিহাস

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছিল একটি বিমানের অগ্রণী; দ্য ফ্লাইয়ার রাইট ব্রাদার্স এ বিখ্যাতভাবে উড়েছিলেন শয়তান পাহাড় হত্যা, উত্তর ক্যারোলিনা 1903 সালে, একটি ক্যাটপল্টের সাহায্যে বায়ুবাহিত হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথমদিকে রাইটের ব্যবসায়িক অনুশীলন এবং আইনী প্রকৃতির কারণে ইউরোপ, বিশেষত ফ্রান্সের বিমানের কিছুটা জায়গা হারাতে পেরেছিল, শীঘ্রই তারা ফিরে এসেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে বিমানের সমস্ত ক্ষেত্রে নেতাদের মধ্যে সন্দেহ ছিল না were যুদ্ধকালীন বিনিয়োগের কারণে অল্প অংশে নেই।

দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যবর্তী বছরগুলি প্রথম ট্রান্সলেট্যান্টিক রুটের বিকাশের সাথে বাণিজ্যিক বিমানের জন্ম দেখেছিল। এই যুগটি সহ প্রথম বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলির অনেককেই উত্থান দিয়েছে প্যান আমেরিকান ওয়ার্ল্ড এয়ারওয়েজ (প্যান এম) এবং ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইনস (টিডব্লিউএ)যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরের বছরগুলিতে বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করবে এবং বৈশ্বিক আইকন হয়ে উঠবে। আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র বেসামরিক বিমান চালনায় প্রচুর পরিমাণে অর্থ বিনিয়োগের পাশাপাশি "দ্বৈত ব্যবহার" সামরিক বিমানের সুবিধাগুলি যেগুলি শান্তির সময় নাগরিক বিমান দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে, এমনকি রেলপথকেও ট্যাক্স দিয়েছিল (যা তৈরির পূর্ব পর্যন্ত সমস্ত ব্যক্তিগত বিষয় ছিল) আমট্রাক) বিমানবন্দর এবং মহাসড়ক সম্প্রসারণ তহবিল। লাভজনক সামরিক চুক্তিতে বহু মহাকাশ সংস্থাগুলিও তৈরি করা হয়েছিল, যা অন্যদের মধ্যে বোয়িং নামে একমাত্র সংস্থা তৈরি করেছিল, এয়ারবাস ছাড়াও একমাত্র সংস্থা এখনও বড় যাত্রী বিমান তৈরি করে। 1950 এবং 1960 এর দশকে প্রায়শই "বিমান ভ্রমণের স্বর্ণযুগ" নামে অভিহিত করা হয়, উল্লিখিত প্যান এম এবং টিডব্লিউএ তাদের বিলাসবহুল বোর্ডে পরিষেবা এবং তরুণ, আকর্ষণীয় স্টুয়ার্ডেসেসের জন্য পরিচিত with

১৯60০ এর দশকের শেষের দিকে এবং ১৯ 1970০-এর দশকের গোড়ার দিকে একাধিক আদালতের মামলাগুলি কেবলমাত্র যুবক, আকর্ষণীয় এবং অবিবাহিত মহিলাদের কেবিন ক্রু হিসাবে নিয়োগের অনুশীলনের অবসান ঘটিয়েছিল এবং পুরুষ কেবিন ক্রুদেরও নিয়োগ দেয়, কারণ আদালত রায় দিয়েছে যে নিয়োগের অনুশীলনগুলি লিঙ্গ এবং বয়সের বৈষম্যকে স্থির করে, সুতরাং ১৯ of৪ সালের নাগরিক অধিকার আইন লঙ্ঘন করে 197 ১৯8৮ সালের এয়ারলাইন ড্রেগুলেশন আইন এরপরে সরকার-নিয়ন্ত্রিত মূল্যের অবসান ঘটায়, ফলে এয়ারলাইনসকে তাদের নিজস্ব টিকিটের দাম নির্ধারণের অনুমতি দেওয়া হয়। যদিও এর ফলে বিমান ভ্রমণ ব্যয় তীব্র হ্রাস পেয়েছে, যা এক সময় নোংরা ধনীদের জন্য এখন বিশেষ সুযোগ ছিল যা মধ্যবিত্তের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল, এর অর্থ এইও হয়েছিল যে এয়ারলাইনসকে আর কেবল তাদের চালিত সার্ভিসের উপর ভিত্তি করে প্রতিযোগিতা করার দরকার নেই, ফলে নেতৃত্ব দেয় অর্থনীতি শ্রেণিতে পরিষেবা মান হ্রাস। স্বর্ণযুগের আইকনগুলি, প্যান অ্যাম এবং টিডব্লিউএ এই নতুন পরিবেশের সাথে দ্রুত পর্যাপ্তভাবে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম হয় নি এবং শেষ পর্যন্ত ১৯৯১ এবং ২০০১ সালে যথাক্রমে বন্ধ হয়ে যায়।

এই শব্দটির শাস্ত্রীয় অর্থে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কখনও কোনও "পতাকাবাহী বাহক" ছিল না এবং বিমান বিনিয়োগের অবকাঠামোগত ক্ষেত্রে জনসাধারণের বিনিয়োগ কার্যকর ভূমিকা পালন করে চলেছে, কোনও বড় এয়ারলাইনস বা প্রকাশ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে মালিকানাধীন ছিল না। যাইহোক, প্যান অ্যামকে আমেরিকান সমস্ত ভাল এবং খারাপ জিনিসের উপস্থাপনা হিসাবে দেখা গিয়েছিল এবং এভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সন্ত্রাসবাদের লক্ষ্য ছিল যেমন লুফথানসা সন্ত্রাসবাদের উদ্দেশ্যে জার্মানি বা এল আলকে সন্ত্রাসবাদ হিসাবে ইস্রায়েলে লক্ষ্য করেছিল। পান এম এম ইতোমধ্যে ড্রিগুলেশনের কারণে আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল এবং "ফিডার নেটওয়ার্ক" কেনার মারাত্মকভাবে অতিরিক্ত ব্যয়বহুল প্রচেষ্টা করার পরে লকারবি আক্রমণ দেখিয়েছিল যে আমেরিকার গর্বিত এয়ারলাইন সন্ত্রাসবাদে ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এটি জ্বালানির দামের পরিবর্তনের সাথে শেষ পর্যন্ত এয়ারলাইনকে তার হাঁটুর কাছে বিট এবং টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে ডেল্টায় নিয়ে আসে, আমেরিকার প্রাচীনতম বিমানটি বাতাসে ফেলে রাখা হয়েছিল।

একবিংশ শতাব্দীর ভোরের সাথে 9/11 সন্ত্রাসী হামলা এবং বাজেট ক্যারিয়ারের বর্ধনের পরে, বিমান সংস্থাটিকে এক বিশাল আকারে একীকরণ করা হয়েছিল। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, আমেরিকান এয়ারলাইন্স এবং ডেল্টা এয়ার লাইনের উত্তরাধিকারী ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে থেকে আজ আমরা জানি যে বৈশ্বিক বিমান চলাচল জায়ান্ট হয়ে উঠেছে। বাজেটের ক্যারিয়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য, উত্তরাধিকারী ক্যারিয়ারগুলি অর্থনীতি শ্রেণীর কাছ থেকে ঝাঁকুনি সরিয়ে এবং বাজেটের ক্যারিয়ারের সাথে প্রতিযোগিতামূলক দামগুলিতে এই টিকিট বিক্রি করে তাদের অনুকরণ করে। সুতরাং, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আজ দেশীয়ভাবে উড়ন্ত, তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের, যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই হিমশিম খাওয়ার বিষয় নয়: পরিষেবা মানগুলি স্বর্ণযুগের সময়ে যা ছিল তা কেবল তার ছায়া যা প্রায়শই বিশ্রামের প্রধান উত্তরাধিকারী ক্যারিয়ারের চেয়ে পিছিয়ে থাকে। বিশ্বের. তবুও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার জন্য বিমান ভ্রমণ হ'ল দ্রুত এবং সর্বাধিক সুবিধাজনক উপায়। সুবর্ণযুগের পর থেকে সুরক্ষার মান নাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে এবং যুক্তরাষ্ট্রে বিশ্বের সেরা বাণিজ্যিক বিমান চলাচল সুরক্ষা মানগুলির একটি রয়েছে। জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডকে (এনটিএসবি) ব্যাপকভাবে বিমানের ঘটনাগুলির তদন্তের জন্য বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় কর্তৃপক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। একইভাবে দীর্ঘকাল ধরে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে (এফএএ) এতই বিশ্বাসযোগ্য কর্তৃপক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা হত যে এফএএর অনুমোদনের বিষয়টি ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থার (ইএএসএ) মতো অন্যান্য কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের জন্য যথেষ্ট আইপসো হিসাবে যথেষ্ট হিসাবে দেখা হত। তবে বোয়িং 7৩7 ম্যাক্স সম্পর্কিত তীব্র তদারকি এফএএ-তে আস্থার সংকট সৃষ্টি করেছে এবং অন্যান্য বিমান চলাচলকারী কর্তৃপক্ষ এফএএর সুপারিশগুলি অনুমোদনের আগে আরও কঠোর পরীক্ষার ঘোষণা দিয়েছে।

ইউরোপের মতো নয় যেখানে এয়ারলাইনস দ্রুত, সস্তা, জনপ্রিয় এবং সর্বব্যাপী থেকে ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি দ্রুতগতিসম্পন্ন রেলমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান সংস্থাগুলি 1950 এর দশক থেকে ট্রানজিটের অন্যান্য পদ্ধতিগুলির চেয়ে সামান্য গুরুতর প্রতিযোগিতা ছিল এবং উচ্চতর গতির রেললাইন তৈরির জন্য সরকারী অর্থায়নের বিরুদ্ধে তদবির করতে তারা সফল হয়েছিল। প্রায়শই উদ্ধৃত উদাহরণ হ'ল সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস ১৯ Texas০ এর দশকে টেক্সাসে একটি উচ্চ গতির রেল প্রকল্পের বিরুদ্ধে সফলভাবে তদবির করেছিল, তারপরে তাদের মূল বাজার। এর অর্থ হ'ল যেখানে লাভজনকভাবে পরিচালনার জন্য একাধিক এয়ারলাইন্সের চাহিদা খুব কম থাকে (বা বাস্তবে যেখানে বিমান পরিষেবাটি সরবরাহ করার জন্য ভর্তুকি দিতে হয়), এয়ারলাইনগুলি প্রায়শই "এটি গ্রহণ করুন বা ছেড়ে দিন" মনোভাবের শর্তে জড়িত থাকে গ্রাহক পরিষেবা, দাম এবং জাহাজে আরাম। অবশ্যই ব্যস্ত রুটে বা উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর চিত্রটি ভিন্ন, যেখানে এসেলা এক্সপ্রেস বিমানের জন্য অন্তত কিছুটা বিশ্বাসযোগ্য বিকল্প।

বর্তমান পরিস্থিতি

দুরত্বের আন্তঃসংযোগ ভ্রমণের দ্রুততম এবং প্রায়শই সর্বাধিক সুবিধাজনক উপায় যুক্তরাষ্ট্র বিমান দ্বারা হয়। উপকূল থেকে উপকূল ভ্রমণ পূর্ব থেকে পশ্চিমে প্রায় 6 ঘন্টা এবং পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে 5 ঘন্টা লাগে (বাতাসের কারণে পরিবর্তিত হয়), যা স্থলপথে কয়েক দিন সময় নিতে পারে। বোস্টন থেকে হনলুলু যাওয়ার আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম অভ্যন্তরীণ বিমান, হাওয়াইয়ান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটটি পুরো 11 ঘন্টা 25 মিনিট এবং বিপরীতে (বাতাসের কারণে) 9 ঘন্টােরও বেশি সময় নেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ বড় শহরগুলি এক বা দুটি বিমানবন্দর দ্বারা পরিবেশন করা হয়; অনেকগুলি ছোট শহরে কিছু যাত্রী বিমান পরিষেবাও রয়েছে, যদিও আপনাকে সেখানে পৌঁছানোর জন্য কোনও প্রধান হাব বিমানবন্দর দিয়ে ঘুরে আসতে হবে। আপনি যেদিকে যাত্রা শুরু করছেন তার উপর নির্ভর করে আপনার গাড়িটি কাছাকাছি কোনও বড় শহরে বাস চালানো এবং উড়তে বা তার বিপরীতে আপনার গন্তব্যস্থলের নিকটবর্তী একটি বড় শহরে ওঠা এবং গাড়ি চূড়ান্ত করতে (বা অন্য একটি বাসে) চূড়ান্ত করতে সস্তা হতে পারে be গন্তব্য. ট্রেন ভ্রমন আপনার যাত্রার শেষ লেগের জন্য বা পুরো ভ্রমণের জন্য, বিশেষত পূর্ব উপকূলের, শিকাগোর মতো বড় বড় কেন্দ্রগুলির আশেপাশে বা এর আশেপাশে একটি সস্তা বিকল্প হতে পারে either ক্যালিফোর্নিয়া। কিছু ক্ষেত্রে এমট্রাকের কোচ শ্রেণীর তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য একই দাম নির্ধারণ করা যেতে পারে তবে এটির সাথে কয়েক ঘন্টা, কখনও কখনও এক বা দুই দিনের জন্য কোচে বসে থাকা জড়িত।

সতর্কতার সাথে আশেপাশে কেনাকাটা করা অবশ্যই একটি ভাল ধারণা, কারণ দূরত্ব বা ভ্রমণের সময় বা গন্তব্যের "দূরবর্তীতা" নয় এমন কোনও পরিবহণের বিভিন্ন পদ্ধতিতে আপনি যে মূল্য পরিশোধ করতে পারবেন তার 100% বিশ্বাসযোগ্য ভবিষ্যদ্বাণী including বাস ভ্রমণ। ভ্রমণের আগে 7 থেকে 14 দিন আগে সবচেয়ে ভাল ভাড়া থাকে যখন সবচেয়ে খারাপ হয় 7 দিনেরও কম সময় আগে বা বিমানবন্দরে প্রদর্শিত হয় এবং ঘটনাস্থলে টিকিট কেনা হয়। এটি বেশিরভাগ ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের শেষ মুহুর্তের বা স্বল্প-নোটিশ ভ্রমণের পরিকল্পনা করার কারণে সবচেয়ে বেশি ব্যয় করার উপায় fly আপনি যদি থ্যাঙ্কসগিভিং পিরিয়ড (নভেম্বরের শেষ সপ্তাহ) বা ক্রিসমাস / নতুন বছরের ছুটির দিন (ডিসেম্বর 15-জানুয়ার 2) দিয়ে ভ্রমণ করছেন তবে ভাড়াগুলিও সর্বাধিক হতে থাকে be

অন্যান্য বেশিরভাগ দেশের মতো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কখনও রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পতাকাবাহক ছিল না এবং বিমান চলাচলের বাজারটি একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, এটি সর্বদা ব্যক্তিগতভাবে মালিকানাধীন কয়েকটি এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে। প্রধান ক্যারিয়ারগুলি প্রধান রুটে ব্যবসায়ের জন্য প্রতিযোগিতা করে এবং দুই বা তার বেশি সপ্তাহ আগে বুকিং দিতে ইচ্ছুক ভ্রমণকারীরা দর কষাকষি করতে পারেন। তবে বেশিরভাগ ছোট গন্তব্যগুলি কেবল এক বা দুটি আঞ্চলিক ক্যারিয়ার দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং দামগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে। দামগুলি সর্বদা কোনও বিচক্ষণ যুক্তি অনুসরণ করে না এবং প্রায়শই দীর্ঘতর ফ্লাইটগুলি সংক্ষিপ্তগুলির চেয়ে কম সস্তা হতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, "প্রথম শ্রেণি" শব্দটি বিদেশী দর্শনার্থীদের জন্য বিভ্রান্তিকর হতে পারে, এবং অভ্যন্তরীণ বিমানগুলির জন্য, প্রথম শ্রেণি সাধারণত বিশ্বের অন্য কোথাও দেশীয় বা সংক্ষিপ্ত-ব্যবসায়িক শ্রেণীর তুলনায় বেশি দেখা যায়। অন্যান্য দেশের মতো নয়, প্রিমিয়াম ক্লাসে উড়তে বা আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারলাইন্সের ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামে স্বর্ণের মর্যাদা থাকা গার্হস্থ্যভাবে বিমান চালানোর সময় আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাউঞ্জ অ্যাক্সেস দেয় না। পরিবর্তে, আপনাকে হয় লাউঞ্জের সদস্যপদ কিনতে হবে, একক-ব্যবহারের লাউঞ্জ পাস কিনতে হবে, বা একই জোটে বিদেশী বিমানের ঘন ঘন ফ্লাইয়ার প্রোগ্রামে সোনার স্ট্যাটাস থাকতে হবে।

পরিষেবার ধরণ

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আজ বিভিন্ন ধরণের বিমান সংস্থা বিমান চালাচ্ছে:

মেইনলাইন ক্যারিয়ার

হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ডেল্টার এক কেন্দ্রস্থল।
হাওয়াইয়ান এয়ারলাইনস মূলত হোনোলুলু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বাইরে চলে।

দেউলিয়া এবং সংযুক্তির কারণে কেবল তিনটি বড় এবং দু'জন নাবালিকা রয়েছেন মূল লাইন (বা উত্তরাধিকার) ক্যারিয়ারগুলি বাম এই এয়ারলাইন্সের প্রত্যেকটির কয়েকটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলিতে হাব রয়েছে, এর অর্থ এয়ারলাইন্সের বেশিরভাগ বিমানগুলি সেই শহরগুলি থেকে উত্পন্ন বা সমাপ্ত হয়:

এই বাহকগুলি সম্পূর্ণ পরিষেবা হিসাবে ব্যবহৃত হত, যদিও এই দিনগুলিতে তারা বেশিরভাগ ঝাঁকুনিকে অর্থনীতি শ্রেণীর থেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছে এবং কম দামের ক্যারিয়ার থেকে কার্যত আলাদা নয়। ইকোনমি ক্লাসে একটি ঘরোয়া ফ্লাইটে, আসন, এক বা দুটি বহন-ব্যাগ এবং সফট ড্রিঙ্কের বাইরে যে কোনও কিছুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের প্রত্যাশা করুন। কিছু ফ্লাইট / থেকে আলাস্কা বা হাওয়াই এখনও কয়েকটি পার্ক অফার করে তবে আপনার নির্দিষ্ট এয়ারলাইন এবং ফ্লাইটের জন্য পরীক্ষা করুন। অনেক সময় তাদের ভাড়া এমনকি "স্বল্প দামের ক্যারিয়ার" ভাড়াও কমাতে পারে!

মেইনলাইন ক্যারিয়ারগুলিও অফার করে প্রথম শ্রেণি (যা বিপণনের শব্দ; এটি বেশিরভাগ অন্যান্য দেশের বিমান সংস্থাগুলিতে "প্রিমিয়াম অর্থনীতি" এর মতো) বড় আসন, নিখরচায় খাবার ও পানীয় এবং সামগ্রিক উন্নত পরিষেবার জন্য। রাউন্ড ট্রিপ ভাড়া এক হাজার ডলারেরও বেশি চলতে পারে, এমনকি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের জন্যও, অতিরিক্ত সংখ্যক ভ্রমণকারীদের জন্য অতিরিক্ত ব্যয়টি উপযুক্ত নয়। (প্রথম শ্রেণির বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা বিনামূল্যে ঘন ঘন ফ্লায়ার আপগ্রেড বা অনুরূপ পার্ক হিসাবে তাদের আসন পান)) খোলা আসন পাওয়া গেলে আপনাকে চেক ইন করার সময় বা বিমানবন্দরে অনেক কম ব্যয়ে আপগ্রেডের প্রস্তাবও দেওয়া হতে পারে। শেষ মুহুর্তের আপগ্রেডের ব্যয়ের উপর নির্ভর করে একা চেক করা ব্যাগের ফি সঞ্চয়ই এটিকে উপযুক্ত বিকল্প হিসাবে তৈরি করতে পারে (এবং আপনি অগ্রাধিকার বোর্ডিং, বড় আসন, আরও বেশি লেওরুম, বিনামূল্যে পানীয় এবং খাবার পাবেন))

সত্যিকারের আন্তর্জাতিক ধাঁচের "বিজনেস ক্লাস" এবং "ফার্স্ট ক্লাস" - মিথ্যা-ফ্ল্যাট বসার ব্যবস্থা বা স্যুট সহ, যথেষ্ট পরিমাণে আপগ্রেডড ডাইনিং, এবং ডেডিকেটেড প্রিমিয়াম পরিষেবা - কয়েক দশকের অনুপস্থিতির পরে ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হচ্ছে earing ক্যারিয়ারগুলি এটি অনন্য নাম (যেমন আমেরিকান এর সাথে) ব্র্যান্ড করে ফ্ল্যাগশিপ, ডেল্টা ডেল্টা ওয়ান, জেট ব্লু'র পুদিনা, এবং ইউনাইটেড এর পোলারিস), এবং এটি কেবলমাত্র কয়েকটি আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলিতে উপলভ্য। আপগ্রেড ট্রান্সকন্টিনেন্টাল পরিষেবা সাধারণত মাঝে মধ্যে উপলব্ধ নিউ ইয়র্ক জেএফকে এবং লস এঞ্জেলেস বা সানফ্রান্সিসকোযদিও ডেল্টা কিছু ফ্লাইটে এটিকে সরবরাহ করে সিয়াটল। এর মধ্যে ফ্লাইটগুলি পূর্ব উপকূল এবং হাওয়াই মূল ভূখণ্ড থেকে মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সমস্ত ফ্লাইটের সাথে (গুয়াম, উত্তর মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ, ইত্যাদি) সাধারণত আন্তর্জাতিক ব্যবসায় শ্রেণীর বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

কম দামের বাহক

ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ইউনাইটেড এবং দক্ষিণ-পশ্চিম বিমানের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

সবচেয়ে বিখ্যাত সুলভ যোগাযোগ পরিষেবা প্রদানকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বব্যাপী দক্ষিণ-পশ্চিম (শহরগুলিতে ফোকাস করুন আটলান্টা, বাল্টিমোর, শিকাগো মিডওয়ে, ডালাস-লাভ ফিল্ড, ডেনভার, হিউস্টন-শখ, লাস ভেগাস, লস এঞ্জেলেস (তারা অন্যান্য এলএ বিমানবন্দরও পরিবেশন করে), ওকল্যান্ড, অরল্যান্ডো, এবং ফিনিক্স-স্কাই হারবার); সঙ্গে চমকপ্রদ (শহরগুলিতে ফোকাস করুন) অ্যালেনটাউন, অ্যাশভিল, বেলিংহাম (WA), সিনসিনাটি, কনকর্ড (এনসি), ডেস মাইনস, ফিট ওয়ালটন বিচ, কেল্লা লডারডেল, গ্র্যান্ড র‌্যাপিডস, ইন্ডিয়ানাপলিস, নক্সভিল, লাস ভেগাস, ন্যাশভিল, অরল্যান্ডো/সানফোর্ড, রূপকথার পক্ষি বিশেষ/মেসা, পিটসবার্গ, পান্তা গর্ডা (FL), সাভানাঃ, এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ (FL)); সীমান্ত (হাব ইন ডেনভার বিমানবন্দর; ফোকাস শহরগুলিতে আটলান্টা, শিকাগো ও'আরে, সিনসিনাটি, ক্লিভল্যান্ড, লাস ভেগাস, মিয়ামি, অরল্যান্ডো, ফিলাডেলফিয়া, রালেহ / ডারহাম, এবং ট্রেনটন); আত্মা (শহরগুলিতে ফোকাস করুন আটলান্টিক শহর, শিকাগো ও'আরে, ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ th, ডেট্রয়েট, ফিট লডারডেল, লাস ভেগাস, এবং অরল্যান্ডো), এবং অন্যরা শক্তিশালী প্রতিযোগী হয়ে উঠছে। ক্যারিয়ারের মাধ্যমে সুবিধাগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এক প্রান্তে, দক্ষিণ-পশ্চিম আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের একমাত্র বিমান সংস্থা যা যাত্রীদের বিনামূল্যে দুটি ব্যাগ চেক করতে দেয় এবং বিমান ভ্রমণের আনুষ্ঠানিকতা কিছুটা শেষ করে দিয়েছে - কোনও ট্র্যাভেল এজেন্ট নেই (সমস্ত সংরক্ষণগুলি তাদের ওয়েবসাইট বা কল সেন্টারের মাধ্যমে রয়েছে) ) নির্ধারিত আসনবহুল বা বোর্ড-বাই-বোর্ড প্রোগ্রামগুলি (সমস্ত যাত্রীদের জন্য ফ্রি সফট ড্রিঙ্কস এবং স্ন্যাক্স)) স্পেকট্রামের অন্য প্রান্তে, স্পিরিট এয়ারলাইনস 9 ডলার হিসাবে কম আসন বিক্রি করে, তবে আসন ছাড়িয়ে সমস্ত কিছুর জন্য চার্জ: চেক করা হয়েছে এবং হ্যান্ড লাগেজ, অ্যাডভান্স সিট অ্যাসাইনমেন্ট, বিমানবন্দরে চেক ইন, বোর্ডের রিফ্রেশমেন্ট ইত্যাদিতে ইত্যাদি। এলসিসি সাধারণত একটি প্রিমিয়াম পণ্য সরবরাহ করে না, তবে স্পিরিট তার "বিগ ফ্রন্ট সিট" অফার করে আরও কিছুটা লেগরুম দিয়ে।

কম দামের ক্যারিয়ারগুলি সর্বদা সস্তার বলে মনে করবেন না। অর্থনীতি শ্রেণিতে, মূললাইন বাহকরা স্বল্প ব্যয়কারী বাহক হিসাবে তাদের গার্হস্থ্য রুটে সমতল স্তরের (নো-ফ্রিলস) পরিষেবা সরবরাহ করে এবং তাদের সস্তা ভাড়া সাধারণত খুব কাছাকাছি বা কখনও কখনও হয় কম স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়াররা যা দিচ্ছে তার চেয়ে বেশি। এমনকি মূল লাইনবাহী ক্যারিয়ারের সাথে দীর্ঘ দূরত্বে ঘরোয়া ফ্লাইটেও (উদাহরণস্বরূপ from হাওয়াই যাও পূর্ব উপকূল (আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র)), এটি এখনও একই স্তরের নো-ফ্রিলস পরিষেবা যেমন নিখরচায় খাবার এবং কোচ শ্রেণিতে বিনামূল্যে চেক-ইন ব্যাগ নেই bags তাই কোনও কিছুই অনুমান করবেন না এবং সর্বদা আশেপাশে কেনাকাটা করবেন না কারণ কোনও এয়ারলাইন সর্বদা "সস্তার" হয় না।

দক্ষিণ-পশ্চিমে ব্যয়গুলি কাটাতে এবং আরও সুচিন্তিত অপারেশন করার জন্য একচেটিয়াভাবে বোয়িং 7 737 নৌবহর উড়ানোর জন্য "সমস্ত এক ধরণের বহর" অগ্রণী ভূমিকা পালন করার সময়, এলিগিয়েন্ট historতিহাসিকভাবে এয়ারবাস এ320 সিরিজের পক্ষে ম্যাকডনেল ডগলাস বিমান অবসর নেওয়ার আগে অবশেষে অবসর নেওয়ার আগে প্রচুর "পুরানো ধাতু" উড়েছিলেন। 2010 এর শেষের দিকে। এর মধ্যে স্পিরিটের একটি সমস্ত A320-সিরিজের বহর রয়েছে এবং সীমান্ত একইভাবে A320 সিরিজের উপর নির্ভর করে।

সংকর

জেট ব্লু টার্মিনাল 5 জেএফকে বিমানবন্দর থেকে পরিচালনা করে।

হাইব্রিড ক্যারিয়ার স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থাগুলির চেয়ে বেশি সুযোগ রয়েছে তবে লাসিকের চেয়ে কম ভাড়া রয়েছে। এর মধ্যে সর্বাধিক বিখ্যাত জেট ব্লু এয়ারওয়েজ (শহরগুলিতে ফোকাস করুন) বোস্টন, ফিট লডারডেল, লস অ্যাঞ্জেলস-ল্যাক্স, নিউ ইয়র্ক-জেএফকে, অরল্যান্ডো, এবং সান জুয়ান), যার মূল নেটওয়ার্ক প্রধানত প্রধান বিমানবন্দরগুলি, একটি ফ্রি চেক ব্যাগ, আসনগুলির মধ্যে 34 ইঞ্চি (একটি আমেরিকান এয়ারলাইনের জন্য খুব উদার) এবং প্রতিটি আসনে বিনামূল্যে স্যাটেলাইট টিভি আচ্ছাদন করে একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রয়েছে। কিছু রুটে জেট ব্লু "ক্লিন্ট" একটি ব্যবসায়িক শ্রেণীর সাথে তুলনীয় তবে সাধারণত খুব কম খরচে একটি পরিষেবা সরবরাহ করে।

আঞ্চলিক বিমান সংস্থা

আঞ্চলিক বিমান সংস্থা তিনটি জাতের মধ্যে আসা:

  • আঞ্চলিক সহায়ক দ্বারা পরিচালিত হয় স্কাইওয়েস্ট, মেসা এয়ার গ্রুপ, রিপাবলিক এয়ারওয়েজ যেমন ব্র্যান্ডের অধীনে একটি মূললাইন ক্যারিয়ারের জন্য আমেরিকান ঈগল, ডেল্টা সংযোগ, আলাস্কা বিমান সংস্থা / দিগন্ত এবং / অথবা ইউনাইটেড এক্সপ্রেস ছোট আঞ্চলিক জেট বা টার্বোপ্রপ বিমানের (-০-70০ বা তার চেয়ে কম আসনের) লোকেলগুলিতে যেখানে বৃহত্তর আকারের বোয়িং বা এয়ারবাস জেট পরিচালনা করা অর্থনৈতিক বা প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব নয়, যদিও কয়েকটি রুট মূল লাইন এবং আঞ্চলিক ক্যারিয়ার উভয়ই ফ্লাইটের মাধ্যমে পরিবেশন করা হয়। এই ফ্লাইটগুলি মেইনলাইন ক্যারিয়ার অংশীদারের উদ্বোধনী সংস্থার (যেমন ডেল্টা ডটকমের মাধ্যমে ডেল্টা সংযোগ) বুকিং করা হয়, হয় তারা নিজেই বা কোনও প্রধান বিমানবন্দর দিয়ে কোনও মূললাইনের ভ্রমণপথে সংযোগ স্থাপন করে। আঞ্চলিক সহায়কগুলিও প্রতিবেশী দেশগুলিতে আন্তর্জাতিক পরিষেবা সরবরাহ করে services কানাডা এবং মেক্সিকো। অন ​​বোর্ডের পরিষেবাগুলি খুব বেসিক। ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই বিমান সংস্থাগুলি উড়োজাহাজের বিমানের ছোট আকার ছাড়াও মূললাইন বাহকগুলির সাথে বিমান চালানো প্রায় পৃথক নয়, যার অর্থ সাধারণ ঘন ঘন ফ্লাইয়ার প্রোগ্রামের নিয়মগুলি প্রযোজ্য।
  • এছাড়াও আছে স্বাধীন আঞ্চলিক এয়ারলাইনস যা কোনও মূললাইন ক্যারিয়ারের সাথে সম্পর্কিত নয় এবং তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডগুলিতে পরিচালিত হয় না, এগুলি সাধারণত প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে এবং আরও বেশিরভাগ জায়গায় খুঁজে পাওয়া যায় এবং দ্বীপ সম্প্রদায়ের বা তার কাছাকাছি পাওয়া যায় (কেপ কড, হাওয়াই, মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ, ইত্যাদি) প্রোপেলার চালিত বিমান ব্যবহার করে। তারা হয় এয়ার চয়েস ওয়ান, বুটিক এয়ারলাইন্স, কেপ এয়ার, মোকুলিয়া (কেবল শেষ হাওয়াই এবং সাউদার্ন), পেন এয়ার, এবং সিলভার এয়ারওয়েজ (মূলত শেষ ফ্লোরিডা এবং বাহামা)। তারা সম্পূর্ণরূপে একটি ক্ষেত্রে কাজ করতে পারে হাওয়াই অথবা তারা দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে বেশ কয়েকটি অঞ্চলে (সংলগ্ন রাজ্যগুলিতে) পরিচালনা করতে পারে তবে এই অঞ্চলের মধ্যে দেশ জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ রুট অফার করে না। তাদের মধ্যে কিছু গ্রামীণ লোকালগুলিতে "প্রয়োজনীয় বায়ু" পরিষেবাও সরবরাহ করে (নীচে দেখুন প্রয়োজনীয় এয়ার সার্ভিস Service).
  • যাত্রী বিমান সংস্থা 10-30 আসনের টার্বোপ্রপ প্লেন সহ প্রাথমিকভাবে ব্যবসায়িক ভ্রমণ বাজার পরিবেশন করুন। যদি আপনি তাদের সময়সূচী এবং বিমানবন্দরগুলির পছন্দগুলি (সাধারণত ব্যক্তিগত বিমান বিমানবন্দর এবং পৌর বিমানবন্দরগুলি) নিয়ে কাজ করতে পারেন - তাদের সামঞ্জস্য ভাড়া কম দামের ক্যারিয়ারের তুলনায় একটি দর কষাকষি হতে পারে। অতিরিক্ত হিসাবে, যেহেতু ভাড়াগুলি সমান হয় আপনি এক মাস আগে বা দিনের দিন কিনে, টিকিটগুলি কোনও বাতিল বা পরিবর্তন ফি ছাড়াই নমনীয়।

অন্যান্য

প্রত্যন্ত অঞ্চলে পরিষেবা বিভিন্ন ছোট, স্থানীয় বা আঞ্চলিক ক্যারিয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়:

  • বুশ প্লেন এর অন্যথায় দুর্গম-অ্যাক্সেস পয়েন্টগুলিতে পৌঁছানোর দক্ষতার জন্য নামকরণ করা হয়েছে, যেমন দূরবর্তী বসতিগুলিতে আলাস্কা বুশ কিছু কিছু ছোট যখন সাধারণ বিমান বা চার্টার ফ্লাইট, অন্যদের নির্ধারিত; অনেক মিশ্র যাত্রী / কার্গো রান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বহন করে ডাক সেবা ব্যাগগুলি (সাপ্তাহিক কয়েকবার নির্ধারিত) অল্প অল্প পয়েন্টের সাথে কয়েকটি বেতনের যাত্রী।
  • প্রয়োজনীয় এয়ার সার্ভিস Service, একটি ভর্তুকিযুক্ত আন্তঃনগর পরিষেবাটি শতাধিক ছোট শহর এবং শহরগুলিতে পৌঁছেছে যা অন্যথায় বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণের সমস্ত পরিষেবা হারিয়ে ফেলবে। ছোট (9-35 যাত্রী) নির্ধারিত বিমানটি একক বড় বড় শহরটিতে প্রতিদিন দুই বা তিনবার চালিত হয়। এই বিমানগুলি সাধারণত ছোট, ব্যক্তিগত মালিকানাধীন আঞ্চলিক বাহক যেমন দ্বারা পরিচালিত হয় বুটিক এয়ার, কেপ এয়ার, এবং এয়ারের মাধ্যমে এবং তারা একটি বড় এয়ারলাইন্স হাব থেকে 70 মাইলেরও বেশি সম্প্রদায়গুলিতে পরিষেবা দেয়। আলাস্কা বিমান সংস্থা অনেকগুলি প্রত্যন্ত শহর এবং শহরগুলির জন্য একমাত্র প্রধান বিমান সংস্থা হিসাবে পরিচালনা করে আলাস্কা বোয়িং 7৩7 এয়ারক্র্যাফ্টের মধ্যে কয়েকটি হ'ল সামনের ধরণের বিমানের সামনের অর্ধেকটি একটি কার্গো এবং পিছনের অর্ধে একটি যাত্রী কেবিন রয়েছে।

ফি

ইউনাইটেড এয়ারলাইনস নেওয়ার্ক লিবার্টি বিমানবন্দরে চেক ইন। বেশিরভাগ চেক-ইন প্রক্রিয়া এখন কিউস্কে সম্পন্ন হয়েছে, কাউন্টারটি কেবল লাগেজ ড্রপে সহায়তা করে।
লাউঞ্জ পার্কস, এটি ডেল্টা স্কাই ক্লাবের মতো সিয়াটেল-টাকোমা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দুর্ভাগ্যক্রমে সর্বদা প্রথম শ্রেণীর টিকিট দিয়ে ফ্রি আসবেন না!
একটি একক এয়ারলাইন্সের মধ্যে ভ্রমণের মতো বিস্তৃত বডি বিমানগুলিতে বিলাসবহুল ব্যবসায়িক শ্রেণি হতে পারে ...
ন্যূনতম সুযোগ-সুবিধা সহ সংকীর্ণ বিমানগুলিতে অর্থনীতি শ্রেণীর আসন!

নিজস্ব বিমান সংস্থা থেকে এবং একত্রীকরণকারীদের কাছ থেকে উদ্ধৃত মূল্যগুলিতে সাধারণত সমস্ত ট্যাক্স এবং অন্যান্য বাধ্যতামূলক ফি অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং কোনও জ্বালানী সারচার্জ নেই। তবে অতিরিক্ত পরিষেবাগুলিতে অতিরিক্ত ফি নেওয়া হয়। মূল এগুলি এড়ানোর কৌশলগুলি সহ এখানে তালিকাবদ্ধ রয়েছে। এমনকি লাগেজ ফিও সাবধানতার সাথে পরিকল্পনার মাধ্যমে এড়ানো যায়।

  • কোনও এজেন্টের সাথে চেক ইন করা হচ্ছে - অনলাইন এবং কিওস্ক চেক-ইন-এর আজকের যুগে, বেশিরভাগ বিমান ভ্রমণকারীদের ব্যাগ ড্রপ বাদে কাউন্টার এজেন্ট দেখার দরকার নেই। সুতরাং কিছু স্বল্প মূল্যের এয়ারলাইনস কোনও মানুষের সাথে চেক করতে in 3-10 ডলার চার্জ করে, যদিও এই বিকল্পটি আপনাকে অন্য বিকল্পগুলি ব্যবহার থেকে বিরত করার কোনও বৈধ কারণ থাকলে (যেমন উদাহরণস্বরূপ, একটি পাসপোর্ট চেক প্রয়োজন হয় বা আপনি শারীরিকভাবে থাকেন) যদি এই ফিটি মওকুফ হবে অক্ষম এবং সহায়তা প্রয়োজন)। স্পিরিট এয়ারলাইনস অনলাইন চেক করার চেয়ে বিমানবন্দরে কিওস্ক ব্যবহার করার জন্যও চার্জ দেয়। কিছু এয়ারলাইনস স্মার্ট ফোনে প্রদর্শিত ইমেল বোর্ডিং পাসগুলি গ্রহণ করে, তাদের মুদ্রণের প্রয়োজনীয়তা রক্ষা করে, যদিও অনেকগুলি ছোট এবং আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলি এখনও মোবাইল বোর্ডিং পাসগুলি সমর্থন করে না।
  • চেক লাগেজ - একটি ব্যাগ, দ্বিতীয় ব্যাগের জন্য অতিরিক্ত $ 50, এবং তৃতীয় ব্যাগের জন্য 100 ডলার বা তারও বেশি চেক করতে 25-25 ডলার প্রদানের প্রত্যাশা করুন। বিশেষত বড় বা ভারী ব্যাগগুলি সহজেই এই ফিগুলি দ্বিগুণ বা ট্রিপল করতে পারে। আশেপাশে কেনাকাটা করুন, কিছু ডিসকাউন্ট ক্যারিয়াররা যেমন একটি বিনামূল্যে ব্যাগেজ ভাতা দেয়; যেমন জেট ব্লু (একটি ব্যাগ) এবং দক্ষিণ-পশ্চিম (দুটি ব্যাগ)।
    • প্রতিটি যাত্রীর ব্যয়-মুক্ত কেবিন ব্যাগেজ ভাতা সাধারণত একটি ছোট স্যুটকেস বা গার্মেন্ট ব্যাগ এবং একটি আইটেম যেমন ব্রিফকেস, ব্যাকপ্যাক বা পার্স। আপনি যদি আপনার সমস্ত জিনিসপত্র আপনার কেবিন ব্যাগেজে পেতে পারেন তবে লাগেজ ফি এড়ানোর সেরা উপায় এটি। স্পিরিট বিমান সংস্থা প্রতি ব্যাগ-অন ব্যাগ চার্জ করে 20-25 ডলার, এই ব্যাগগুলিতে চেক করা প্রায়শই সস্তা হয়। কেবিন ব্যাগেজ সম্পর্কিত স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা বিধিনিষেধগুলি ভুলে যাবেন না: তরল এবং জেলগুলি অবশ্যই 3.4 আউন্স (100 এমএল) এর কম পাত্রে থাকতে হবে এবং একটি স্বচ্ছ জিপ-লক ব্যাগের অভ্যন্তরে সুরক্ষার জন্য উপস্থাপন করতে হবে। রেজার ব্লেড, বৈদ্যুতিক শেভর, কাঁচি, বা ব্লেড বা ধারালো প্রান্তযুক্ত অন্য কোনও কিছু অবশ্যই কেবিন ব্যাগেজে বহন করা উচিত নয়।
    • প্রাক-পরিশোধের লাগেজ চার্জ অনলাইন আপনি একটি সামান্য ছাড় দিতে পারে।
    • ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামগুলি অভিজাত স্ট্যাটাসযুক্ত ব্যক্তিদের জন্য সীমিত ফ্রি ব্যাগেজ ভাতা এবং অতিরিক্ত ওজন ভাতা দিতে পারে। কিছু এয়ারলাইন্সের ব্র্যান্ডযুক্ত ক্রেডিট কার্ড রয়েছে যা একই রকম পার্কস দেয়।
    • শিপিং লাগেজ ইউপিএস, ফেডেক্স বা মার্কিন ডাক্তারের মাধ্যমে ব্যাগে চেক করার চেয়ে সস্তা ব্যয় করতে পারে।
  • আসন নির্বাচন - আপনি যদি পুরো ভাড়ার টিকিটে উড়ে না যান বা কোনও এয়ারলাইন্সের ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামে অভিজাতের মর্যাদা না পান তবে ইকোনমি ক্যাবিনের সামনের দিকে আসন নির্বাচন করার জন্য কোনও ফি দিতে হতে পারে। এয়ারলাইন্সের এর আলাদা আলাদা নাম রয়েছে: আমেরিকান ভাষায় একে "মেইন কেবিন এক্সট্রাএএ" বলা হয়, ডেল্টা এটি "ইকোনমি কমফোর্ট", ​​জেট ব্লুয়ের "এমনকি আরও লেগরুম" এবং ইউনাইটেডের "ইকোনমি প্লাস" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেয়। ওভারহেড বিনগুলিতে প্রারম্ভিক অ্যাক্সেসের জন্য আপনি সাধারণত ৪-৪ ইঞ্চি অতিরিক্ত লেগরুম এবং বোর্ডিং কাতারে কিছুটা ভাল অবস্থান পাবেন তবে সাধারণত কোনও অন্যান্য সুবিধা নেই (যদিও ডেল্টা ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এবং আন্তর্জাতিককে বিনামূল্যে অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় এবং অন-ডিমান্ড চলচ্চিত্র সরবরাহ করে offers ইকোনমি আরাম যাত্রীরা)। যদি কোনও নিখরচায় অর্থনীতির আসন অবশিষ্ট না থাকে তবে আপনাকে চেক-ইন-এ বিনামূল্যে একটি প্রিমিয়াম আসন বরাদ্দ করা যেতে পারে, যদিও এটির নিশ্চয়তা নেই। আপনি যদি ২ ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে উড়ছেন তবে সিটের আরাম এবং অবস্থানটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। "উড়ন্ত" এর উইকিভয়েজ বিভাগটি বিবেচনা করুন আপনার ফ্লাইটের পরিকল্পনা করছেন # আপনার আসন নির্বাচন করা, এবং যেমন ওয়েব সাইট আসনগুরু, সিটমাস্ট্রো এবং অন্যরা আপনার বিবেচনা করা যে কোনও বিমান (গুলি) এর বিমানের আসন সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট জন্য।
  • কার্বসাইড চেক ইন - কোনও লাগেজ বা চেক-ইন ফিগুলির উপরে 2-10 ডলার, এবং একটি গ্র্যাচুইটি সাধারণত আশা করা হয়।
  • খাদ্য - ছোটখাট স্ন্যাকস (উদাঃ, চিনাবাদাম, আলু চিপস, প্রিটজেল, কুকিজ) সমস্ত ফ্লাইটে সাধারণত বিনামূল্যে। গার্হস্থ্য এবং উত্তর আমেরিকান ফ্লাইটে 1 ½ 2 ঘন্টার বেশি দীর্ঘ সময় প্যাকেটযুক্ত স্যান্ডউইচ এবং স্ন্যাকস বাক্সগুলি স্ফীত মূল্যে কিনতে পাওয়া যেতে পারে। ক্রসের জন্য গরম খাবার কয়েকটি ক্রস কান্ট্রি ফ্লাইটে পাওয়া যায়। কিছু এয়ারলাইনস আপনাকে আপনার খাবারের জন্য প্রিআর্ডার দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং যখন বিমানের অর্থনীতির উড়ান দেয় তখন অনলাইনে অর্থ প্রদানের গ্যারান্টি দেয় যে আপনার জন্য কোনও খাবারের ব্যবস্থা থাকবে এবং এটি আপনার প্রথম পছন্দ। উত্তর / মধ্য আমেরিকার বাইরের আন্তর্জাতিক ফ্লাইট এবং ক্যারিবিয়ান প্রশংসামূলক খাবার বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট যে খাবারের পরিষেবা সহ কয়েকটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলি এগুলি ছাড়া দীর্ঘতম অভ্যন্তরীণ বা আঞ্চলিক বিমানের চেয়ে সংক্ষিপ্ততর। নিউইয়র্ক থেকে লন্ডনে 6 ঘন্টা সময় লাগে এবং এখনও কোচের প্রশংসামূলক খাবারের পরিষেবা রয়েছে, অন্যদিকে নিউইয়র্ক থেকে হনোলুলু 11 ঘন্টা আভ্যন্তরীণ ফ্লাইট এবং এটি না প্রশংসামূলক খাবার বৈশিষ্ট্য! এমনকি খাবার এবং সফট ড্রিঙ্কস প্রশংসাসূচক হলেও রয়েছে সর্বদা দীর্ঘমেয়াদী আন্তর্জাতিক উড়ানের ক্ষেত্রেও অর্থনীতিতে অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়ের জন্য চার্জ।
    • সমস্ত এয়ারলাইনস আপনাকে নিজের খাবার এবং অ-অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি বোর্ডে আনার অনুমতি দেয়। ক্ষুদ্রতম বিমানবন্দরগুলি বাদে সকলেরই টার্মিনালে ফাস্ট ফুড এবং দ্রুত পরিবেশন করার বিকল্প রয়েছে - তবে আপনি সুরক্ষা চেকপয়েন্টের মাধ্যমে তরল আনতে পারবেন না (এবং কিছু বিমানবন্দরগুলি খাবারের অনুমতি দেয় না)। সুরক্ষার আগে আয়ারসাইড খাবার অবশ্যম্ভাবী ব্যয়বহুল হবে তবে বোর্ডে যা পাওয়া যায় তার চেয়ে অনেক সস্তা এবং ভাল হবে। কিছু শহর যেমন ফিলাডেলফিয়া, বিমানবন্দর খাদ্য বিক্রেতাদের নিয়ন্ত্রণ করুন এবং এয়ার-সাইড রেস্তোঁরাগুলি কতটা মার্কআপ করতে পারে তা সীমাবদ্ধ করুন।
  • পানীয় - ফ্রি কফি, চা, জল, রস এবং কোমল পানীয় উড়ানের ক্ষেত্রে মানসম্পন্ন থাকে। স্পিরিট এয়ারলাইনস এবং ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইনস ব্যতিক্রম এবং জল ব্যতীত অন্য কোনও কিছুর জন্য ব্যয়। অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়ের দাম – 5-7।
  • ইন ফ্লাইট বিনোদন - বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যারিয়ার দীর্ঘ ঘরোয়া রুটে কোনও একরকম বা অন্যরকম বিনোদন দেয়। জেট ব্লু এবং ডেল্টা (কেবলমাত্র মূল লাইন মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটগুলিতে) সমস্ত যাত্রীদের বিনামূল্যে সিটব্যাক স্যাটেলাইট টিভি সরবরাহ করে; ইউনাইটেড টিভি দেখার জন্য কোচে $ 6 ডলার ধার্য করে। ডেল্টা, জেট ব্লু এবং ইউনাইটেড স্যাটেলাইট টিভি সহ ফ্লাইটগুলিতে অন-ডিমান্ড সিনেমাগুলি অফার করে, সাধারণত ফ্লাইটটি মার্কিন আকাশসীমা (যেখানে উপগ্রহ অভ্যর্থনা উপলব্ধ না হয়) ছাড়াই প্রত্যেকে unless-৮ ডলার ব্যয় করে, তবে সেগুলি বিনামূল্যে। কিছু এয়ারলাইনস (আমেরিকান, দক্ষিণ-পশ্চিম, এবং ব্যক্তিগত পর্দা ছাড়াই ডেল্টা এবং ইউনাইটেড বিমান নির্বাচন করুন) বিমানের ওয়াই-ফাই সিস্টেমের মাধ্যমে আপনার ল্যাপটপ, স্মার্টফোন বা ট্যাবলেটটিতে স্ট্রিমিং বিনোদন সরবরাহ করে। পুরানো সিনেমাগুলির একটি নির্বাচন (2000-এর দশকের মাঝামাঝি এবং পূর্ববর্তী) এবং টিভি শো (মূলত 1990 এর দশকের সিটকোম) প্রত্যাশা করুন; উচ্চতর লাইসেন্স ব্যয়ের কারণে নতুন কন্টেন্টটি সাধারণত স্ট্রিমিং পরিষেবাগুলিতে প্রদর্শিত হয় না। আমেরিকান স্ট্রিমিংয়ের জন্য চার্জ নিচ্ছে; অন্যান্য বাহক এই মুহুর্তে নেই।
  • ইন-ফ্লাইট ওয়াই-ফাই - ডেল্টা, জেট ব্লু এবং দক্ষিণ-পশ্চিম তাদের প্রায় সমস্ত গৃহস্থাল বহরে ফ্লাইটে ওয়াই-ফাই অফার করে; আমেরিকান এবং ইউনাইটেড এটি নির্বাচিত ফ্লাইটগুলিতে অফার করে। এয়ারলাইন, ফ্লাইটের দৈর্ঘ্য এবং ডিভাইসের উপর নির্ভর করে দামগুলি $ 5 থেকে 20 ডলার পর্যন্ত (ট্যাবলেট এবং স্মার্টফোনগুলি কম ডেটা ব্যবহার করার সাথে সাথে ছাড় পায়) তবে ইন্টারনেট সংযোগ প্রায় পুরো ফ্লাইটের জন্য ভাল (কমপক্ষে ক্রু দ্বারা না বলা পর্যন্ত) আপনার ডিভাইসগুলি স্যুইচ-অফ করতে)। দৈনিক এবং মাসিক পাসগুলি $ 50 / মাসেরও কম সময়ে পাওয়া যায়। বেশিরভাগ এয়ারলাইনগুলি অর্থনীতিতে পাওয়ার বন্দর সরবরাহ করে না, সুতরাং আপনার ডিভাইসের জন্য অতিরিক্ত চার্জ নেওয়া হয়েছে বা অতিরিক্ত ব্যাটারি রয়েছে তা নিশ্চিত হন। মোবাইল ফোনগুলি সাধারণত বায়ুবাহিত হওয়ার আগেই ফ্লাইট মোডে সেট করা হয়ে থাকে (যেটি কার্যকরভাবে আপনার সরবরাহকারীর কাছ থেকে মোবাইল ফোন সিগন্যালটি বন্ধ করে দেয়) যতক্ষণ না বিমান চালিত হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।
  • বালিশ এবং কম্বল দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। কিছু এয়ারলাইনসের এগুলি মোটেই নেই; কিছু তাদের জন্য আপনাকে চার্জ দেবে (তবে আপনি অর্থ প্রদানের পরে রাখবেন); এবং দু'একটি বিনামূল্যে প্রদান করে (তবে আপনাকে তাদের চাইতে হবে) them লাল চোখের ফ্লাইটগুলি এবং 5 ঘন্টাের বেশি লম্বা বালিশ এবং কম্বল থাকার সম্ভাবনা বেশি। বরাবরের মতো, আপনার বিমান সংস্থার সাথে চেক করুন, এবং আপনি যদি মনে করেন যে আপনার যদি এগুলির দরকার হয় তবে বাড়ি থেকে নিজের তৈরি করুন।
  • লাউঞ্জ পাস: প্রতিটি মেইনলাইন ক্যারিয়ার লাউঞ্জগুলির নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, যেমন আলাস্কা এয়ারলাইনের "বোর্ড রুমস", আমেরিকার "অ্যাডমিরালস ক্লাবস", ডেল্টার "স্কাই ক্লাবস" এবং ইউনাইটেডের "ইউনাইটেড ক্লাবস", ব্যবসায়ের সুযোগ সুবিধার জন্য আরামের স্থান সরবরাহ করে ফ্রি ওয়াই-ফাই, ফ্যাক্স পরিষেবা, কনফারেন্স রুম, বিনামূল্যে আঙুলের খাবার, কোমল পানীয়, বিয়ার এবং ওয়াইন হিসাবে। ঘন ঘন ফ্লাইয়াররা এই লাউঞ্জগুলিতে বার্ষিক সদস্যতা ক্রয় করে বা ক্রেডিট কার্ড পার্কের মাধ্যমে অ্যাক্সেস ধরে রাখে, তবে যে কোনও যাত্রী সাধারণত ডলার পাস বা ক্লাবে নিজেই সাধারণত $ 50 এর কাছাকাছি সময়ে কিনতে পারেন, যদিও কখনও কখনও অনলাইনে কিনলে কম হয়। কেবলমাত্র আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে এই ফিটি উপযুক্ত কিনা তা তবে আপনি যদি একই বিমান সংস্থা জোটের (ওয়ান ওয়ার্ল্ড সাফায়ার বা পান্না, স্টার অ্যালায়েন্স গোল্ড বা স্কাইটিয়াম এলিট প্লাস) কোনও বিদেশী এয়ারলাইন্সের উচ্চ এলিট স্তরে থাকেন তবে আপনার এইগুলিতে অ্যাক্সেস থাকতে পারে আপনার ঘন ঘন ফ্লায়ার কার্ডের সাথে নিখরচায় লাউঞ্জগুলি। সর্বোচ্চ স্তরের সদস্যদের জন্য, এই সুযোগটি ভ্রমণ সহযাত্রীর কাছে বাড়ানো যেতে পারে। অতিরিক্তভাবে আন্তর্জাতিক ব্যবসায় এবং প্রথম শ্রেণীর যাত্রীরাও এই লাউঞ্জগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস করতে পারবেন, যেমন আন্তর্জাতিক বিমানের যাত্রীরাও এয়ারলাইন্সের ঘন ঘন ফ্লাইয়ার প্রোগ্রামের উপরের অভিজাত শ্রেণীর উপরের মতো। অন্যান্য দেশের মতো নয়, লাউঞ্জ অ্যাক্সেস সাধারণত গৃহস্থালি প্রথম শ্রেণির ভ্রমণকারীদের জন্য বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উচ্চবিত্ত পর্যায়ের সদস্যদের ঘরোয়া ফ্লাইটে নিয়মিত ফ্লায়ার প্রোগ্রামের জন্য সরবরাহ করা হয় না। নোট করুন যে লাউঞ্জ ডে পাসগুলি খুব বিরল বিকল্প হয়ে উঠছে কারণ বিমান সংস্থাগুলি তাদের "একচেটিয়া" জায়গাগুলিতে উপচে পড়া ভিড়ের বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করে এবং এমনকি অভ্যন্তরীণ ব্যবসায়- বা প্রথম শ্রেণির ভ্রমণকারীরা প্রবেশাধিকার অর্জন করতে অসুবিধাজনক হবে।
  • প্রথম শ্রেণির আপগ্রেড: ডেল্টা, ইউনাইটেড এবং আমেরিকান প্রথম শ্রেণিতে উন্মুক্ত আসন থাকলে চেক-ইন এ প্রথম-আগে, প্রথম পরিবেশন করা ভিত্তিতে আপগ্রেড বিক্রি করে। এটি প্রকৃতপক্ষে বিবেচনা করা উচিত, বিশেষত যদি আপনি ব্যাগগুলি পরীক্ষা করে থাকেন - তবে "আপগ্রেডের" দিনটি প্রতিটি উপায়ে মাঝে মাঝে 50 ডলার হিসাবে কম হতে পারে, দুটি ব্যাগের ফী ব্যয়ের চেয়ে কম। আপনি আপনার ব্যাগগুলি যাচাই করতে কম অর্থ প্রদান করছেন এবং অতিরিক্ত অগ্রাধিকার সুরক্ষা স্ক্রিনিং, বোর্ডিং এবং ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং পাশাপাশি একটি বৃহত্তর আসন এবং বোর্ডে বিনামূল্যে রিফ্রেশমেন্টও পাচ্ছেন।

বেশিরভাগ মেইনলাইন ক্যারিয়ারগুলি "নগদহীন কেবিন" বৈশিষ্ট্যযুক্ত, মানে কোনও অন-বোর্ড ক্রিয়াকলাপ ভিসা বা মাস্টারকার্ড (ডেল্টা আমেরিকান এক্সপ্রেসকেও গ্রহণ করে) দিয়ে দিতে হবে। আঞ্চলিক সহায়কগুলি সাধারণত বোর্ডে নগদ গ্রহণ করে, যদিও ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা বড় বিলগুলি ভেঙে ফেলতে না পারে - তাই চিরাচরিত অনুরোধ "সঠিক পরিবর্তনকে প্রশংসা করা হয়।" যদি আপনি প্রথম শ্রেণীর জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করেন, পরীক্ষিত ব্যাগেজ, খাবার এবং অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি সমস্তই আপনার টিকিটের দামের সাথে সাথে চেক-ইন এজেন্ট এবং বোর্ডিংয়ের অগ্রাধিকার অ্যাক্সেসের সাথে অন্তর্ভুক্ত।

সুরক্ষা

আরো দেখুন: বিমানবন্দরে # সুরক্ষা চেক
এই সুরক্ষা চেকগুলি নিশ্চিত করবে যে আপনার হাত এবং চেক করা লাগেজগুলি অবৈধ আইটেমগুলি বাতিল।

আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবন্দরগুলিতে সুরক্ষা কঠোর, বিশেষত ছুটির ব্যস্ততার সময়। প্রচুর সময় এবং যতটা সম্ভব হালকা প্যাক করার অনুমতি দিন। বড়দের অবশ্যই দেখাতে হবে অনুমোদিত ছবি আইডি (একটি পাসপোর্ট যথেষ্ট) নিশ্চিত করুন যে কোনও তরল ধারকগুলিতে 3.4 আউন্স (100 এমএল) এর চেয়ে বড় নয় held পাত্রে সমস্ত অবশ্যই একটি একক জিপ্পারযুক্ত প্লাস্টিকের ব্যাগের মধ্যে রাখতে হবে যা 1 কোয়ার্ট (946 এমএল) বা তার চেয়ে কম আকারের। যদিও অনেক তরল সহ কেবলমাত্র এই জাতীয় একটি ব্যাগ যাত্রীর জন্য অনুমোদিত।

আন্তর্জাতিক গন্তব্য থেকে আগত হলে সব অভিবাসন এবং শুল্ক পরিদর্শন সাফ করার পরে যাত্রীদের অবশ্যই বিমানের ফ্লাইটে চালিয়ে যাওয়ার জন্য সুরক্ষা স্ক্রিনিংয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এর অর্থ সমস্ত তরল এবং নিষিদ্ধ আইটেম (টিএসএ বিধি অনুসারে) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on তরল (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for টিএসএ প্রিচেক। This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as গ্লোবাল এন্ট্রি এবং নেক্সাস regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, সাধারণ বিমান এবং private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like ওগডেনসবার্গ, Watertown এবং মাসেনা, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign ব্রকভিল, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

সম্মান

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

আরো দেখুন

এই ভ্রমণ বিষয় সম্পর্কিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ন্ত ইহা একটি ব্যবহারযোগ্য নিবন্ধ। এটি বিষয়ের সমস্ত প্রধান ক্ষেত্রকে স্পর্শ করে। একজন দুঃসাহসিক ব্যক্তি এই নিবন্ধটি ব্যবহার করতে পারে তবে পৃষ্ঠাটি সম্পাদনা করে এটি নির্দ্বিধায় অনুভব করুন।