ট্রেনে ভ্রমণ - Reisen mit dem Zug

1825 সালে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন স্টকটন থেকে চলেছিল ডার্লিংটন। পরবর্তী দশকগুলিতে রেলপথের বিজয়ী পদযাত্রা গণপরিবহণের মাধ্যম হিসাবে শুরু হয়েছিল। 1885 সালের প্রথমদিকে, ইউরোপের সমস্ত রেলপথের দৈর্ঘ্য 190,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। ব্যতীত প্রতিটি মহাদেশে অ্যান্টার্কটিক রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। আজ রাস্তা ট্র্যাফিক এবং রেল যাতায়াত প্রায়শই তাদের প্রাক্তন র‌্যাঙ্ককে ছাড়িয়ে গেছে। তবে আজও, ট্রেনে ভ্রমণ করা সুবিধা দেয় এবং অনেকের কাছে আকর্ষণীয়। অনেক ক্ষেত্রে, ট্রেনটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং আপনাকে পাশের অন্যান্য জিনিস করার অনুমতি দেয়। 100 থেকে 800 কিলোমিটার দূরত্বে, ট্রেনটি নগরীর কেন্দ্র থেকে শহরের কেন্দ্রে যাতায়াত করার সময় সবচেয়ে দ্রুতগতিতে চলে আসে; দীর্ঘ ভ্রমণে বিমানটি দ্রুততর হয়। উড়ানের তুলনায় ট্রেনের যাত্রায়, আপনি সাধারণত আড়াআড়িটির আরও অভিজ্ঞতা অর্জন করেন এবং যাত্রায় বাধা দেওয়ারও সুযোগ পান; পথ লক্ষ্য হয়।

এই ভ্রমণ বিষয়টির উদ্দেশ্য হ'ল সম্ভাব্য ট্রেন যাত্রীদের দেখানো যে গাড়ি এবং বিমানের বিকল্প রয়েছে, অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীদের সাধারণ ব্যবহারিক টিপস এবং নতুন ধারণা দেওয়া।

রেল ভ্রমণ সম্পর্কিত আরও তথ্য স্বদেশের নিবন্ধগুলিতে পাওয়া যায় সেখানে পেয়ে এবং গতিশীলতা। বিশদটি প্রায়শই বিভাগে পাওয়া যাবে সেখানে পেয়ে স্থানীয় নিবন্ধে।

রেললাইন এবং রেল অফার (নির্বাচন)

এশিয়া

কেটিএক্স হাই-স্পিড ট্রেন ভিতরে in দক্ষিণ কোরিয়া

অস্ট্রেলিয়া

ইউরোপ

একটি ট্রেন বার্চতেসগাডেনার ল্যান্ড রেলওয়ে (বিএলবি)যা লাইন এস 4 হিসাবে এস-বাহন সালজবুর্গ ওভারল্যান্ড ট্র্যাফিকের রাস্তায়ও রয়েছে।
  • ইন্টাররেইল - পুরো প্রজন্ম পরমানন্দে যায় - অনুকরণের জন্য একটি গাইড।

জার্মানি

লিচেনস্টেইন

লাক্সেমবার্গ

নরওয়ে

অস্ট্রিয়া

রাশিয়া

সুইজারল্যান্ড

চেক প্রজাতন্ত্র

ইউক্রেন

যুক্তরাজ্য

উত্তর আমেরিকা

  • মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ - এমনকি প্লেন এবং গাড়ি যদি ট্রেনের র‌্যাঙ্কটি দীর্ঘ ছাড়িয়ে যায় তবে আরাম এবং দর্শনীয় স্থান ট্রেন দ্বারা সাফল্যমুক্ত হয় না। ট্রেনগুলি চিত্তাকর্ষক প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে যা গাড়িতে পৌঁছানো যায় না। মাঝে বোস্টন এবং ওয়াশিংটন আমেরিকার দ্রুততম ট্রেন চলাচল করে: এসেলা এক্সপ্রেস যা ঘণ্টায় 150 মাইল অবধি ভ্রমণ করতে পারে এবং ব্যবসায়ীদের এবং ফেডারেল কর্মচারীদের সাথে বিমান সংস্থাগুলির চেয়ে এখন জনপ্রিয়।

দক্ষিণ আমেরিকা

টিকিট

রেলের ট্যারিফ

অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ের টিকিট ডেস্ক এবং মেশিনগুলি (Bবিবি)
স্টুটগার্ট সেন্ট্রাল স্টেশন 2018 এ একটি ইন্টারসিটি (আইসি)

টিকিট এবং তাদের মূল্য ভ্রমণকারী এবং রেল সংস্থার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট। কারণ, উদাহরণস্বরূপ, রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনা, এটি সরকারী জার্মান ভাষায় বলা হয়, এটি একটি ব্যয়বহুল ব্যবসা। অন্যদিকে, গ্রাহকদের কেউই প্রয়োজনের চেয়ে বেশি অর্থ প্রদান করতে চান না, সম্ভবত তাদের যথেষ্ট পরিমাণে অবহিত করা হয়নি।

Traditionalতিহ্যবাহী ট্রেনের টিকিটটি মডেলের উপর ভিত্তি করে দূরত্বের শুল্কযা আগে গণনা করা সহজ ছিল: রুট টেবিল বা টেবিলের সাহায্যে, শুরু থেকে দূরত্বটি কখনও কখনও রুটের বেশ কয়েকটি বিভাগের গন্তব্য পর্যন্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং তারপরে প্রতি কিলোমিটারের দাম দিয়ে গুণ করা হয়েছিল। আজ, দামগুলি প্রায়শই বুঝতে সহজ হয় না কারণ ডেটাবেসগুলি অতিরিক্ত পরামিতি যেমন ডিগ্রিভাল কিলোমিটারের দামের সাথে (তত বেশি দূরত্ব, কিলোমিটারের দাম কম) সাথে পটভূমিতে কাজ করে। তবে, মূল নীতিটি প্রায়শই এখনও স্বীকৃত। এই জাতীয় টিকিটের দুর্দান্ত সুবিধা হ'ল ভ্রমণকারীদের জন্য উচ্চ নমনীয়তা, তবে দরদামগুলি সাধারণত সরবরাহ করা হয় না।

আজ, প্রতি কিলোমিটারে স্থির হার ছাড়াই প্রায়শই দাম নির্ধারণ করা হয়। সংস্থাগুলি চাহিদা এবং সুনির্দিষ্ট প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতির প্রতি আরও বেশি আগ্রহী। নির্দিষ্ট শুরু এবং গন্তব্যের উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট দাম থাকে, প্রায়শই এ হিসাবে গ্লোবাল দাম মনোনীত. যদি প্রয়োজন হয় তবে নির্দিষ্ট সংযোগগুলি কেবলমাত্র বিশ্বব্যাপী মূল্যের সাথেই ব্যবহার করা যেতে পারে যা নির্দিষ্ট ট্রেন এবং অপারেশনের দিনের মধ্যেও পৃথক হতে পারে। অথবা দামটি আরও নমনীয় এবং আগাম বিক্রয়তেও পরিবর্তন আনতে পারে। এখানে, বিভিন্ন রেলওয়ে সংস্থাগুলি তাদের বিক্রয় ধারণাগুলিতে এয়ারলাইনগুলির কাছাকাছি এবং কাছাকাছি চলেছে। কিছু অফারে অতিরিক্ত পরিষেবাদি যেমন দামে খাবার বা আসন সংরক্ষণ অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই অফারগুলি বরং জটিল নয়, এর মধ্যে কয়েকটি নির্দিষ্ট ট্রেনের সাথে আবদ্ধ; তবে বেশ সস্তা অফার রয়েছে। উচ্চ চাহিদার সময়ে, উদাহরণস্বরূপ ভ্রমণ গন্তব্যস্থলে একটি সরকারী ছুটির দিনে, বাজারের অর্থনীতির কারণে তুলনামূলকভাবে উচ্চ ভাড়াকে উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

ইন্টার্রাইল

পাস অফার হিসাবে ইন্টাররেইলআপনি যদি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে বেশ কয়েকটি দীর্ঘ ভ্রমণ করতে চান তবে টিকিটগুলি উপযুক্ত বিকল্প। পাসগুলি প্রায়শই বিদেশী দর্শনার্থীদের জন্য পর্যটন অফার হিসাবে ডিজাইন করা হয় এবং এটি গন্তব্য দেশের নাগরিকদের জন্য উপলভ্য নয়। ইউরোপীয় ইন্টাররেইলের টিকিট ছাড়াও, দেশ-নির্দিষ্ট পাস যেমন ব্রিট্রাইল, বা সুইস পাস দেওয়া।

সঞ্চয় অফার

বিশেষ অফার (জার্মানিতে সঞ্চয়ী দাম, অস্ট্রিয়ায় স্পার্সচিন সাধারণত প্রাক-সাময়িক সময়ের সাথে বা এর সাথে আবদ্ধ থাকে ট্রেন বাইন্ডিং সরবরাহ করা হয়েছে, সুতরাং কেবল বুকড সংযোগের জন্য প্রয়োগ করুন। ক আসন নিশ্চিতকরণ এটি বিশ্বব্যাপী মূল্যের অংশ না হলে সাধারণত অতিরিক্ত ব্যয় হয়। যদি তা যাইহোক বাদ না দেওয়া হয় তবে ট্রেনে টিকিট কেনা সাধারণত সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প।

নমনীয় দাম

নমনীয় টিকিট কোনও রুটে প্রতিটি ট্রেনে অগত্যা বৈধ নয়। আরও জটিল রুট নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন নামের বিভিন্ন অফার থাকতে পারে ট্রেনের ধরণআজকের গ্রাহকদের কাছে বিপণনের ক্ষেত্রে এটি জার্মান ভাষায় পণ্য নামকরণ করা। কোনও সংস্থা যদি উচ্চতর স্তরের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য বা কিছু নির্দিষ্ট ট্রেনের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সময় অতিরিক্ত অতিরিক্ত অর্থ পরিশোধ করতে চায় তবে গ্রাহকদের জন্য সংশ্লিষ্ট সারচার্জগুলি। অনেক দেশে অবশ্য নিয়মিত নেটওয়ার্কে বেশি দামের ট্রেনের সংখ্যা কম। ট্রেনের ধরণের শ্রেণিবদ্ধকরণের জন্য, থামার ধারণাগুলি বিশেষভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া যায় (খাঁটি শহর সংযোগ থেকে অন্যান্য বড় শহরগুলিতে এবং / অথবা রেলওয়ে জংশনে সমস্ত স্টপে থামার জন্য)।

প্রতিদিনের নেটওয়ার্ক টিকিট

অনুরূপ, একই, সমতুল্য দেশের টিকিট জুড়ে অথবা দেশের টিকিট অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে রেল পরিবহনের জন্য প্রতিদিনের নেটওয়ার্ক টিকিট রয়েছে বি। অস্ট্রিয়ান সহজভাবে টিকিট পেতে.

সমিতির শুল্ক

অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতেও মূলত মহানগর অঞ্চলে বিদ্যমান রয়েছে পরিবহন সমিতি, যা রেল ও শহর ট্র্যাফিকের জন্য অভিন্ন শুল্ক সরবরাহ করে (পাতাল রেল, হালকা রেল, ট্রাম, শহর এবং আঞ্চলিক বাস) এবং কিছু ক্ষেত্রে তাদের নেটওয়ার্কের অঞ্চলে ফেরি পরিবহনের অন্যান্য উপায়।

ইউরোপীয় রেলওয়ে সংস্থাগুলির বিভিন্ন পাস অফার এবং নেটওয়ার্ক কার্ড রয়েছে, দেখুন রেল ইউরোপে যায়.

ভ্রমণ পরিকল্পনা

সাধারণভাবে, পরিকল্পনা স্থির হওয়ার সাথে সাথে ট্রেন-বেঁধে দেওয়া টিকিট বা সংরক্ষণগুলি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, অন্যথায় সেগুলি বিক্রি হয়ে যায় বা আরও ব্যয়বহুল হয়ে যায়। নমনীয় টিকিটের ক্ষেত্রে, বুকিংয়ের আগে শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করা বাঞ্ছনীয়, কারণ কিছুটা সর্বদা এর মধ্যে আসতে পারে।

দিনের সময়

বড় শহরগুলিতে (সোমবার থেকে শুক্রবার, সরকারী ছুটির দিন বাদে, সকাল 6 টা থেকে সকাল 9 টা পর্যন্ত) সকাল বেলার সময় এড়ানো বাঞ্ছনীয় হতে পারে। (উদাহরণস্বরূপ, দিনের টিকিট লন্ডন পাতাল রেল এবং শহরতলির ট্রেনগুলি সকালের বাইরে এবং অনেক সময় সন্ধ্যায় রাশ আওয়ারের তুলনায় অনেক সস্তা)) লাগেজ এবং সাইকেলের বড় আইটেমগুলি কেবল বিধিনিষেধের সাথে পরিবহণ করা যেতে পারে (রাশ আওয়ারে আপনার সাথে না নেওয়া)।

ট্রেন স্টেশনে

আপনার গন্তব্য স্টেশন ছাড়ার আগ পর্যন্ত টিকিটটি সর্বদা রাখা উচিত, সম্ভাব্য বিলম্বের জন্য আপনার প্রতিদানের জন্য আপনার এনটাইটেলমেন্ট প্রমাণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য।

কিছু দেশে (যেমন হিসাবে ফ্রান্স মধ্যে যুক্তরাজ্য) প্ল্যাটফর্ম বাধা রয়েছে যেখানে টিকিট বৈধ করতে হবে, বিশেষত রেল পরিবহনের ক্ষেত্রে, যেখানে প্ল্যাটফর্মগুলি টিকিট প্রয়োজনীয় ক্ষেত্র, কারণ স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার সময়ও টিকিটগুলি যানবাহনের নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি চেক করা হয় । পরিবহণের জন্য এস-বাহন হামবুর্গপাশাপাশি পাতালওয়ে হামবুর্গ, নুরেমবার্গ, মিউনিখ এবং ভিয়েনাতবে, হামবুর্গ এস-বাহন এবং ইউ-বাহনে প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রবেশ করার অনুমতিও বৈধ টিকিট ছাড়াই দেওয়া হয়, তবে শর্ত থাকে যে মেশিন থেকে প্ল্যাটফর্মের টিকিট আগেই কিনে নেওয়া হয়েছে।

বোর্ডে

আমেরিকান রেলপথ সংস্থা আমট্রাকের জন্য ডাইনিং গাড়ি

বেশিরভাগ রেল সংস্থার পরিবহন শর্ত অনুযায়ী, টিকিটটি সর্বদা উপস্থাপন করতে হবে। এটি টয়লেট বা রেস্তোঁরা ট্রলির পথে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রত্যেক যাত্রীরও নিজের লাগেজগুলি তদারকি করা উচিত।

ট্রেন বিভাগ

দূরত্বের পরিবহন

নাইট ট্রেন

2020 সাল পর্যন্ত ঘুমানো এবং / অথবা কাউচেট গাড়ি এবং আসনযুক্ত গাড়িগুলির সাথে ইউরোপে নাইট ট্রেন সংযোগগুলির নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা
তিন বিছানা সহ অস্ট্রিয়ান রাতের ট্রেনে ঘুমন্ত গাড়ির বগি

ইউরোপের পাশাপাশি এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকাতেও পরিচালনা করুন নাইট ট্রেন দীর্ঘ-দূরত্বের রেল পরিবহণে, যা বেশিরভাগ বিভাগগুলির উপর ভিত্তি করে ঘুমের গাড়ী, কাউচেটে গাড়ি এবং বসার গাড়ি। ঘুমন্ত গাড়ির স্পেসগুলি বেশিরভাগ 1 ম শ্রেণি এবং 2 য় শ্রেণিতে বিভক্ত থাকে, বিভিন্ন সংখ্যক বিছানা সহ বগি থাকে, সাধারণত প্রতি বগি প্রতি এক থেকে চার বিছানার মধ্যে থাকে, ইউরোপে কাউচেট গাড়িতে বেশিরভাগ বিভাগে চার বা ছয় বার্থ রয়েছে, বসার গাড়িগুলিতে এছাড়াও বগি গাড়ি প্রতিটি ছয়টি আসন আছে। একটি নিয়ম হিসাবে, কাউচেট এবং আসনযুক্ত গাড়ী বিভাগে কেবল ২ য় শ্রেণি রয়েছে। - সাধারণভাবে, রাতের ট্রেনগুলি, পাশাপাশি বসার গাড়ি এবং কাউচেট বিভাগগুলিতেও একটি রিজার্ভেশন প্রয়োজন। অন্যান্য দূরপাল্লার রেল পরিবহনের বিপরীতে, নাইট ট্রেনগুলিতে টয়লেট পাশাপাশি সকেট এবং ক্লোরিনমুক্ত ওয়াশিং ওয়াটার সহ ওয়াশরুম রয়েছে। ঘুমন্ত গাড়ির বগিগুলিতে সাধারণত নিজস্ব ওয়াশিংয়ের সুবিধা থাকে পাশাপাশি টয়লেট এবং ঝরনা প্রথম শ্রেণির বগিগুলিতে থাকে। রাতের ট্রেনগুলি প্রায়শই বোর্ডে একটি ডাইনিং গাড়ি রাখে the ঘুমন্ত গাড়ী এবং কাউচেট গাড়ির বিভাগে, প্রাতঃরাশের অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা ডাইনিং গাড়িতে অতিরিক্ত ভিড় এড়াতে ট্রেনের পরিচারকরা সিটে বসে পরিবেশন করেন। জার্মানিতে, স্কিজ, অস্ট্রিয়া এবং ইতালিটি দ্রবীভূত হওয়ার পরে চলে সিটি নাইটলাইন দ্য Öবিবি নাইটজেট। রাতের ট্রেনগুলির দ্বারা ব্যবহৃত সর্বাধিক বিখ্যাত রেলপথ the ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথযার ট্রেনগুলি রাশিয়া, দ্য মঙ্গোলিয়া হিসাবে হিসাবে চীন প্রচার করা নাইট ট্রেনগুলি জার্মানি থেকে অন্যান্য দেশে বিভাগগুলিতে চালিত হয় নাইটজেট (এনজে), ইউরনাইট (EN) এবং ফ্লিকনাইট.

নাইট ট্রেনগুলি রেল ক্রুজ থেকে আলাদা করা উচিত, কারণ যাত্রীরা এমনকি ঘুমন্ত গাড়ী বগিগুলিতেও ভ্রমণ করে এবং ট্রেনগুলিতে একটি বোর্ড-রেস্তোঁরা এবং ঝরনা থাকলেও, রাতের ট্রেনগুলি এমন এক ধরণের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রতিনিধিত্ব করে যা যাত্রীদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় নির্দিষ্ট গন্তব্য এবং কেবল একটি ছুটিই হ'ল ছুটির পুরো সময়কালের জন্য ট্রেনে চড়তে ব্যয় করা হয়।

দ্রুতগতির ট্র্যাফিক

ইউরোপ

ফরাসি টিজিভি, জার্মান আইসিই 3 এবং আইসিই ভেলারোর মতো হাই-স্পিড ট্রেনগুলি এখন নতুন লাইনে 330 কিমি / ঘন্টা অবধি শীর্ষ গতিতে ভ্রমণ করতে পারে। জার্মানিতে কেবল কোলোন-ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, এবেেন্সফিল্ড-এরফুর্ট-হ্যালি / লাইপজিগ এবং নুরেম্বার্গ-ইঙ্গোলস্টাড রুটগুলি 300 কিলোমিটার / ঘন্টার জন্য অনুমোদিত হয়, ফ্রান্সে ট্রেনগুলি 320 কিমি / ঘন্টা বেগে গতিতে চালিত হয়।

প্রধান রুটে ভ্রমণের সময় একটি দেশের মধ্যে যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। এটি রুট এবং উন্নয়নের অবস্থার উপর নির্ভর করে। ট্র্যাকের রোড ক্রসিংস এবং প্রচলিত সংকেত সিস্টেমগুলি গতিটি 160 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। পুরানো বিল্ডিং রুটে প্রায়শই কেবল 120 ​​কিলোমিটার / ঘন্টা সম্ভব, পর্বত রুটে সর্বাধিক গতি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা কম বা কম হতে পারে। কেবল লাইন কেবল বা অন্যান্য সংক্রমণ পথের মাধ্যমে সিগন্যাল সংক্রমণটি ড্রাইভারের ক্যাবে এবং কোনও ক্রসিং ছাড়াই ক্রসিং 200 থেকে 230 কিমি / ঘন্টা বাড়িয়ে দেয়। নতুন লাইনগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে সেগুলি 250 কিলোমিটার / ঘন্টা বা তার বেশি চালিত হতে পারে un সীমাহীন স্তরের ক্রসিংগুলি সহ লাইনগুলি প্রায়শই গতি হ্রাস করে 60 কিমি / ঘন্টা।

গ্রেট ব্রিটেন

সাথে পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইন আপনি 4 ঘন্টা 20 মিনিটের মধ্যে 200 কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালান লন্ডন প্রতি এডিনবার্গ। বিপরীতে, এখানে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির গতি সহ গৌণ লাইন রয়েছে ব্ল্যাকপুল–লিডস। 135 কিলোমিটারের জন্য আপনার 2 ঘন্টা 15 মিনিটের প্রয়োজন, যা গড় গতি 60.2 কিমি / ঘন্টা এর সাথে মিলে যায়।

ফ্রান্স
একটি এসএনসিএফ টিজিভি ভিতরে রেনস ব্রিটানিতে, 2 ঘন্টা গাড়ি থেকে প্যারিস দূরে

ফরাসী টিজিভি ইউরোপের প্রথম হাই-স্পিড ট্রেন ছিল এবং একটি পরিবর্তিত টিজিভি এখনও চাকাগুলিতে ট্রেনের গতি রেকর্ড ধারণ করেছে (চৌম্বকীয় উত্তোলনের বিপরীতে)। যদিও ট্রেনগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে দ্রুত এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা, তবে ফরাসী কেন্দ্রিয়তার অর্থ হল যে কিছু ক্ষেত্রে, কয়েক মিনিট বাঁচাতে স্থানগুলি রেল নেটওয়ার্ক থেকে "বিচ্ছিন্ন" করা হয়। অন্যদিকে, হাই-স্পিড লাইনে কয়েকটি টিজিভি স্টেশন রয়েছে, যা গ্রাহকদের চোখে ডাকনামযুক্ত গ্যারে ডি betteraves (= বিট স্টেশন)। ফরাসি টিজিভিতে জাপানি শিনকানসেনের মতো উচ্চ স্তরের সুরক্ষা রয়েছে; অপারেশনের 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে নিয়মিত অপারেশনে হাই-স্পিড লাইনে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেনি।

স্পেন

উচ্চ গতির ট্রেনগুলির ক্ষেত্রে স্পেন আরও পিছিয়ে ছিল, এটি স্প্যানিশ নেটওয়ার্কের সাথেও সম্পর্কিত, যা সম্প্রতি পর্যন্ত স্প্যানিশ ব্রডগেজে নির্মিত হয়েছিল এবং ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড গেজ নেটওয়ার্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। স্প্যানিশ টালগো (ট্রেন আর্টিকুলাডো গাইকোচিয়া ওরিওল) নীতিগতভাবে, পুনরায় গজল অক্ষগুলি দ্বারা এই সমস্যাটি দেখা দিয়েছে তবে তবুও উচ্চ গতির লাইনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড গেজটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। 1992 সাল থেকে মাদ্রিদ–সেভিল প্রথম লাইনটি কার্যকর হয়েছিল, দ্রুতগতির সিস্টেমটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা উপভোগ করছে এবং বিশেষত মাদ্রিদ-বার্সেলোনা একটি সম্পূর্ণ সাফল্য ছিল। চীনের পরে স্পেনের দ্বিতীয় বৃহত্তমতম গতি রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, কয়েক বছরের মধ্যে চার ঘণ্টারও কম সময়ে প্রতিটি প্রাদেশিক রাজধানী মাদ্রিদের সাথে সংযুক্ত করার উচ্চতর পরিকল্পনা স্পেনকে শক্তিশালী করে তুলেছে এমন সংকটে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। তবে, আপনি যদি ভাল সময়ে বুক করেন তবে টিকিটের দাম যুক্তিসঙ্গত থাকবে।

দক্ষিণ আমেরিকা

১৯৮০ থেকে ১৯৯৫ সালের মধ্যে বেশ কয়েকটি রাষ্ট্রীয় রেল সংস্থাগুলি বেসরকারীকরণ এবং রুটের নেটওয়ার্কটি যথেষ্ট পরিমাণে ছিন্ন করার পরে, দক্ষিণ আমেরিকা এখন রেল ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে একটি অস্থায়ী পুনর্জাগরণের অভিজ্ঞতা লাভ করছে। তাই হয় ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা এবং ভেনিজুয়েলা উচ্চ-গতির লাইনগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছে। তবে, ভ্রমণকারীকে এখনও কয়েকটি, বেশিরভাগ ধীর গতির ট্রেনে সন্তুষ্ট থাকতে হয়।

এশিয়া

জাপান

আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেনটির "উদ্ভাবকগণ" ১৯ 19৪ সাল থেকে বিশ্বের অন্যতম দ্রুততম, সবচেয়ে পরিষ্কার এবং সর্বাধিক সময়িক রেল সিস্টেম পরিচালনা করে চলেছে। যেহেতু শিনকানসেন (ইংরাজী-ভাষী বিশ্বেও) বুলেট ট্রেন ('রাইফেল) বুলেট ট্রেন' নামেও পরিচিত, ঘন ঘন ভূমিকম্প, টাইফুন এবং সুনামি সত্ত্বেও এখনও পর্যন্ত কোনও মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেনি। যাইহোক, - ইতিমধ্যে বেসরকারীকৃত - ট্রেনগুলি সস্তা নয়। ইউরোপের সাথে তুলনা করে, পরিষেবা এবং গতির জন্য আপনাকে আপনার পকেটে আরও গভীরভাবে খনন করতে হবে।

চীন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন 13,000 কিলোমিটারে বিশ্বের বৃহত্তম বৃহত্তম গতির নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। অনেক রুটে সময়সূচী নিয়মিতভাবে প্রতি ঘন্টা 300 কিলোমিটার বেগে চালিত হয়। কিছু ট্রেন, বিশেষত সিমেনস দ্বারা সরবরাহ করা ভেলারো মডেলগুলিও 350 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত উচ্চ গতির জন্য অনুমোদিত হয়, তবে বেশ কয়েক বছর ধরে প্রতিদিনের অপারেশনটিতে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমাবদ্ধ রয়েছে। আপনি যদি দ্রুত ভ্রমণ করতে চান তবে আপনাকে বিভিন্ন ধরণের ট্রেনগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে। একটি ট্রেনের সর্বাধিক ভ্রমণের গতি সাধারণত একটি চিঠি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়।

দক্ষিণ কোরিয়া

দক্ষিণ কোরিয়ান সিস্টেমটি এখনও বিকাশ করা হচ্ছে, তবে ইতিমধ্যে এয়ারলাইনসকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে। প্রথম প্রসারিত পরে সিওল প্রতি বুসান একটি সম্পূর্ণ সাফল্য ছিল এবং দেশের অন্যতম যানজট সড়ক করিডোরকে মুক্তি দিয়েছে, ইতিমধ্যে উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে, বিশেষত পার্শ্ববর্তী দ্বীপগুলির আশেপাশে টানেল বা সেতু নির্মাণের মাধ্যমে জেজুনেটওয়ার্কের সাথে দেশের অন্যতম জনপ্রিয় ছুটির গন্তব্য সংযোগ করতে। অবশ্যই একটি প্রয়োজন হবে - সিওল - জেজু রুট বেশ কয়েক বছর ধরে বিশ্বের সর্বাধিক উড়ে গেছে। প্রথম প্রজন্মের কোরিয়ান ট্রেনগুলি মূলত একটি ফরাসি টিজিভি ছিল, তবে এখন দেশীয় প্রযুক্তি এবং সরবরাহকারীদের উপর বাড়ছে নির্ভরতা rel

তাইওয়ান

এখনও পর্যন্ত তাইওয়ানের দ্বীপের পশ্চিমে একটি লাইন রয়েছে তাইপে উত্তর পরে কওসিং দক্ষিণে, এমনকি এই এক লাইনটি, যা ট্রেনটি মাত্র নব্বই মিনিটে অতিক্রম করে, তাইওয়ানীয়দের ভ্রমণের অভ্যাসে প্রচুর প্রভাব ফেলে। দেশীয় ফ্লাইটগুলি তাইওয়ানে বিরল হয়ে উঠেছে, এবং এখন আপনি প্রায়শই তাইপেই থেকে সরাসরি আপনার গন্তব্যে বিমান সংস্থাগুলির সাথে একটি ট্রেনের টিকিট বুক করতে পারেন।

আঞ্চলিক ট্রাফিক

এর একটি আঞ্চলিক এক্সপ্রেস (আরই) মেট্রোনোম রেলওয়ে সংস্থা নিকটে হামবুর্গ কেন্দ্রীয় স্টেশন
লোকাল ট্রেন চালু সালজবুর্গ কেন্দ্রীয় স্টেশন
রেলস্টেশন বোরকুমার ক্লেইনবাহনের বোর্কুম জাকোব-ভ্যান-ডাইকেন ওয়েগ stop

দূরপাল্লার ট্রেনগুলি ছাড়াও, সমস্ত ট্রেনের ইউরোপীয় দেশগুলিতে স্থানীয় ট্রেনগুলি চলাচল করে যার একটি রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, যা বেশিরভাগ ট্রেনগুলিতে বিভক্ত থাকে যা বেশি ঘন ঘন থামে, জার্মানির মতো।

  • আঞ্চলিক ট্রেন: আঞ্চলিক ট্রেন হিসাবে জার্মানি এবং লাক্সেমবার্গে (সংক্ষিপ্ত) আরবি), অস্ট্রিয়ায় একটি আঞ্চলিক ট্রেন হিসাবে (সংক্ষিপ্ত) আর।) মনোনীত.
  • আঞ্চলিক এক্সপ্রেস: আঞ্চলিক এক্সপ্রেস একটি দ্রুত স্থানীয় ট্রেন যা সমস্ত স্টেশনে থামে না; এটি সংক্ষেপে জানা যায় আরই জার্মানি এবং লাক্সেমবার্গে, হিসাবে রেক্স অস্ট্রিয়ায়
  • স্থানীয় রেলপথ শহর ট্র্যাফিকের একটি মিশ্র ব্যবস্থা (ট্রাম বা হালকা রেল) এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলি, যা টানেলগুলিতে বা শহরাঞ্চলে ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে এবং আঞ্চলিক ট্র্যাফিকে রেল লাইনে চলাচল করে, উদাহরণস্বরূপ ভিয়েনায় স্থানীয় ট্রেনগুলি, লিনজ, সালজবুর্গ অথবা সরবহন ভিতরে সারব্রেকেন এবং পরিবেশ।
  • দ্বীপ রেলপথ ট্রেনগুলি হ'ল ছোট ছোট দ্বীপের শহরগুলিকে বন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করতে পরিবেশন করা, উদাহরণস্বরূপ পূর্ব ফ্রিসিয়ার বোরকুম, ল্যাঞ্জুগ বা ওয়াংগ্রোজ থেকে দ্বীপ রেলপথ।
  • দ্য যাদুঘরের ঘোড়ার ট্রাম স্পিকেরোগে

ইউরোপ এবং বিশ্বের দেশগুলিতে শুল্ক সংক্রান্ত বিধি এবং পার্থক্যগুলি খুব আলাদা দেখাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রিয়ায় সমস্ত দূরপাল্লার এবং স্থানীয় ট্রেনগুলির ব্যবহারের জন্য অভিন্ন শুল্ক রয়েছে, সুইজারল্যান্ডে অভিন্ন ট্যারিফ স্থানীয় এবং দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহণে একক টিকিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তবে মাসিক এবং মরসুমের টিকিট দীর্ঘ-ব্যয়ের জন্য আরও ব্যয়বহুল are আঞ্চলিক পরিবহনের চেয়ে দূরত্ব পরিবহন।

এস-বাহন ট্র্যাফিক

এস-বাহন স্টেশন ভিয়েনা গার্সথফ লাইন S45 এর এস-বাহন ভিয়েনা

এস-বাহন ট্রেনগুলি প্রায়শই ৫০০,০০০ এরও বেশি বাসিন্দা সহ মহানগরী অঞ্চলে উপস্থিত হয়; এগুলি অভ্যন্তরীণ-নগর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং স্থানীয় রেল পরিবহনের পরিপূরক এবং আশেপাশের অঞ্চলকে শহরের কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করতে সরবরাহ করে। সাবওয়ে, হালকা রেল যানবাহন এবং ট্রামের বিপরীতে, এস-বাহন ট্রেনগুলি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মধ্যে চলে এবং ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনগুলির টিকিট ছাড়াও জাতীয় রেল সংস্থাগুলির জন্য বৈধ যে টিকিটগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

গাড়ির ক্লাস

ইউরোপে প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্যারেজ শ্রেণীর মধ্যে একটি সাধারণ পার্থক্য রয়েছে। বেশিরভাগ দেশে, প্রথম শ্রেণি শুধুমাত্র দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলিতে বিদ্যমান। লোকাল ট্রেন বা এস-বাহন ট্রেনে কোনও ক্যারিজ ক্লাস না থাকলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ২ য় ক্যারেজ ক্লাসের অর্থ। এমনকি নাইট ট্রেনের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে শুল্কটি প্রথম থেকে দ্বিতীয় ক্যারেজ শ্রেণীর মধ্যে পৃথক করা হলেও, এটি লক্ষ করা উচিত যে দুটি পৃথক শুল্ক এবং ট্রাভেল ক্লাস রয়েছে, মহকুমাটি সাধারণত সিটেড ক্যারিজেস এবং কাউচেট গাড়ি (বেশিরভাগই কেবল দ্বিতীয় শ্রেণির) নিয়ে থাকে এবং ঘুমন্ত গাড়ি (1 ম এবং 2 য় শ্রেণি)। এস-বাহন, স্থানীয় রেলপথ এবং দ্বীপ রেলপথ সাধারণত 1 ম ক্যারিজ ক্লাস ছাড়াই চলে। ট্রেনগুলির অন্যান্য ক্ষেত্রগুলি, যেমন সাইকেল, স্কি এবং বহু-উদ্দেশ্যমূলক বিভাগ এবং ট্র্যাভেল ওয়াগনগুলি সাধারণত দ্বিতীয় শ্রেণির ওয়াগন হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

বিভাগ বিভাগ

  • দূরপাল্লার ট্র্যাফিক সহ মধ্য, পশ্চিমা এবং দক্ষিণ ইউরোপে ধূমপানের বিভাগগুলি মূলত বিলুপ্ত হয়েছে।
  • প্রায়শই বিশ্রামের বগিগুলি এবং দীর্ঘ-দূরত্বে এবং কখনও কখনও স্থানীয় পরিবহণে, যেমন: মেট্রোনমের ট্রেনগুলিতে এবং আংশিকভাবে ÖBB এর ট্রেনগুলির মধ্যে একটি বিভাজন থাকে, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি অপ্রয়োজনীয় গোলমাল সৃষ্টি করে, যেমন লাউডস্পিকারের মাধ্যমে সংগীত বাজানো বাকী অংশগুলির বাইরেও নিষিদ্ধ।
  • ওয়াইফাই প্রায়শই নতুন দীর্ঘ দূরত্ব এবং স্থানীয় ট্রেনগুলিতে পাওয়া যায়।
  • সমস্ত আধুনিক ট্রেনের বহুমুখী বগি রয়েছে, যা মূলত হুইলচেয়ার, স্ট্রোলার, সাইকেল, স্কুটার, স্কি এবং বিশাল লাগেজ পরিবহনে ব্যবহৃত হয়।

রিজার্ভেশন

প্যারিসে ট্রেনে বাইসাইকেল বগি - ফ্রান্সের লিয়ন লাইনে
  • সমস্ত ভ্রমণ বিভাগের জন্য এবং সাইকেল পার্কিংয়ের জায়গাগুলির জন্য রাতের ট্রেনগুলির জন্য সাধারণত সংরক্ষণের প্রয়োজন।
  • কয়েকটি ব্যতিক্রম ব্যতীত, অন্যান্য দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহণের জন্য সাধারণত কোনও সংরক্ষণের বাধ্যবাধকতা নেই; সাইকেলের জন্য প্রদত্ত আসন সংরক্ষণ এবং পার্কিং স্পেস রিজার্ভেশন সংশ্লিষ্ট পরিবহন সংস্থার বিক্রয় চ্যানেলের মাধ্যমে উপলব্ধ।
  • স্থানীয় ট্রেনগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ শ্লেসভিগ হলস্টেইন এবং মেট্রোণোমে ডিবি রেজিও সম্ভাব্য, তবে বাধ্যবাধকতা নয়, ধার্যযোগ্য আসন সংরক্ষণের সম্ভাবনা রয়েছে।

স্যানিটারি সুবিধা

ব্যস্ত ট্রেন স্টেশনগুলিতে স্যানিটারি সুবিধাগুলি রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি সরকারী ঝরনা যা চার্জের সাপেক্ষে রয়েছে বেশিরভাগ আঞ্চলিক এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলিতে স্যানিটারি সুবিধা রয়েছে তবে বেশিরভাগ এস-বাহন, শহরতলির, আঞ্চলিক হালকা রেল এবং দ্বীপ রেলপথে নয় বা ভ্রমণের বিভাগের উপর নির্ভর করে কিছু বগিও রয়েছে ঝরনা।

পার্ক এবং রাইড

→ প্রধান পণ্য: পার্ক এবং রাইড

অসংখ্য ট্রেন স্টেশন এবং স্টপগুলিতে পার্ক এবং রাইডের সুবিধা রয়েছে যা আপনাকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে স্যুইচ করতে দেয়।

বাইক এবং রাইড

→ প্রধান পণ্য: বাইক এবং রাইড
এর বেসমেন্টে চুরি-প্রমাণের বাইক-ও-রাইড সুবিধা সালজবুর্গ কেন্দ্রীয় স্টেশন

বাইসাইকেল এবং রাইড সুবিধাগুলি সাইকেল থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পরিবর্তন করতে বা এর বিপরীতে ব্যবহৃত হয়। এগুলি অসংখ্য আঞ্চলিক, দূরপাল্লার এবং শহর ট্র্যাফিক স্টেশনে অবস্থিত। বিভিন্ন ধরণের বাইক এবং যাত্রার সুবিধাসমূহ রয়েছে, ট্রেন স্টেশনে বা তার কাছাকাছি বাইকের রাকগুলি সহজতম সংস্করণ, এগুলি সাধারণত নিখরচায় থাকে, আরও লকযোগ্য বাইক বাক্স বা বাইক স্টেশন রয়েছে যা আরও বেশি ঘন ঘন স্টেশনে চার্জের সাপেক্ষে, যেখানে বাইকগুলি পার্ক করা যায় ভাড়া নেওয়া, ধোয়া বা মেরামত করাও সম্ভব।

সাহিত্য

ওয়েব লিংক

নিবন্ধ খসড়াএই নিবন্ধের প্রধান অংশগুলি এখনও খুব ছোট এবং অনেকগুলি অংশ এখনও শিরোনামের পর্যায়ে রয়েছে। আপনি যদি বিষয় সম্পর্কে কিছু জানেন সাহসী হও এবং একটি ভাল নিবন্ধ তৈরি করতে এটি সম্পাদনা এবং প্রসারিত করুন। যদি নিবন্ধটি বর্তমানে অন্য লেখক দ্বারা বড় পরিমাণে রচনা করা হচ্ছে তবে ফেলে দেওয়া হবে না এবং কেবল সহায়তা করুন।